MONTAGGIO FARETTI AGGIUNTIVI ORIGINALI BMW

MONTAGGIO FARETTI AGGIUNTIVI
                               ORIGINALI BMW

1- Per montare i faretti originali la prima cosa da fare è togliere la sella del passeggero e quella del pilota

2- Bisogna poi smontare i fianchetti laterali, il sinistro (ha 3 perni fissati su gommini)

e il destro (ha 2 perni fissati su gommini)

3- Svitare con chiave torx T25 le tre viti che fissano il fianco sinistro

4- Tolte le viti bisogna tirare leggermente per sfilare il fianco e liberare il perno dal gommino

5- La stessa operazione dovrà essere fatta per il fianco destro.

6- Sempre con chiave torx T25 bisogna svitare le 2 viti che fissano le coperture laterali serbatoio sinistra e destra

7- Tirare ora leggermente verso il basso la copertura per permetterne lo sgancio.

8- Togliere il convogliatore dell’aria.

Aiutandosi con un cacciavite tirare i 2 fermi, uno superiore ed uno inferiore

molto importante per liberare i due fermi è premere con l’indice destro la parte posteriore del dente per aiutarne lo
sgancio.

9- Sfilare il convogliatore facendolo scorrere lungo l’asse della freccia blu , sganciando anche il perno dal gommino

10- Svitare le due viti T25 (una per parte), che fissano il coperchio serbatoio

11- Togliere quindi le quattro viti brunite T25 che fermano il tappo serbatoio al serbatoio e toglierlo.

12- E’ ora possibile togliere il coperchio serbatoio

13- Consiglio a questo punto di rimettere il tappo serbatoio fissandolo con almeno due viti, possibilmente in
    diagonale per evitare che i vapori della benzina escano.

14- Quindi chiuderlo.

15- Ora viene il bello, dobbiamo sganciare i due tubi benzina e i due connettori che vanno al serbatoio, il primo tubo
    benzina si sgancia premendo la linguetta in acciaio come indicato e poi tirare leggermente fino allo sgancio.

16- Il secondo connettore tubo benzina ha la medesima linguetta da premere ma è situata sul attacco serbatoio e va
    spinta come indicato dalla freccia blu dopo di che bisogna estrarre il tubo.

17- Staccare le due connessioni elettriche (3 e 4), per fare ciò sganciare la linguetta della connessione come indicato
    aiutandosi con un cacciavite.

18- Togliere la vite T40 che fissa la parte bassa del serbatoio sia a sinistra che a destra

19- Staccare i due tubi di sfiato (uno per parte) che si innestano al tappo serbatoio,e liberarli dal serbatoio.

Per fare questo aiutarsi con un cacciavite a taglio come indicato qui sopra, non tirare il tubo ma spingere con la punta
del cacciavite, questo perché tirando il tubo si corre il rischio di spezzarlo.

20- A questo puto è possibile togliere il serbatoio, sfilandolo seguendo la freccia blu per liberarlo dai fissaggi
        anteriori

e riporlo in un posto sicuro.

    21- Togliere il bilancere di sinistra dal manubrio.

    22- Togliere la vite che fissa anteriormente il paramani, quindi togliere il paramani stesso.

23- Svitare con un cacciavite T10 le due viti che fissano il coperchio del blocchetto di sinistra

24- Con una torx T25 e una chiave inglese CH8 togliere il perno di fissaggio della frizione.

25- Togliere ora la leva frizione tirando come indicato dalla freccia blu, troverete un pò di resistenza perché dovete
                                                      sganciare il perno con testa sferica.

26- E’ ora possibile togliere il coperchio comandi che dovrà essere sostituito con quello provvisto del tasto faretti
    supplementari.

27- Prendere il nuovo coperchio, e montarlo avendo l’accortezza di far passare il filo nell’apposita feritoia.

28- Far passare il cavo elettrico tra ampolla olio frizione e manubrio ed andarlo a fissare come indicato qui sopra
    sostituendo la fascetta originale, importante è non tirare troppo il cavo ma lasciare che faccia una curva
    morbida.

29- Fissare ora il cavo andando a sostituire le fascette esistenti.

30- Inserire una clip (2) lato destro e una lato sinistro come mostrato qui sopra.

    31- Togliere la vite originale e sostituirla con quella più lunga. A questo punto fissare il faretto come mostrato
        avvitando entrambe le viti (5 e 6)

Ora i faretti sono fissati.

32- Passiamo quindi al cablaggio, il connettore più corto va dalla parte sinistra (ho sempre inteso la sinistra e la
    destra considerando il senso di marcia), quello più lungo va a destra.

                                                                      33- Inserire il connettore del cablaggio al faretto
                                                                 e fissare con una fascetta il cavo all’asola del supporto
                                                                 faretto, avendo l’accortezza di lasciare il cavo
                                                                 “morbido” , non tirato.

34- Fissare il cavo del faretto di destra al telaietto dietro il radiatore olio con le fascette come indicato.

35- Fissare in fine il cablaggio sempre con le fascette sul traversino (2) come indicato nell’immagine qui a lato.

36- Fissare il cavo con i due fusibili come indicato vicino alla scatola dell’aria usando 4 fascetta.

37- Il cablaggio proveniente dai fari con due spinotti e quello proveniente dal comando a manubrio devono arrivare
    in questo punto (1).

38- Alzare ora il vano della centralina, sganciando prima i denti del coperchio aprendo delicatamente le due patelle

39- Fissare il coperchio al manubrio con una fascetta per poter eseguire più facilmente le operazioni che seguono.

40- Dobbiamo ora montare il relè per far funzionare i faretti, è necessario quindi spostare come indicato qui sotto la
    centralina della moto.

41- Inserire quindi il relè come indicato, inserendolo con cautela per non rovinare e storgere i piedini, l’inserimento
    è duro perché si devono superare i denti di aggancio.

42- Riposizionare quindi la centralina (2) nella sua sede, togliere la fascetta che teneva il coperchio (1) aperto e
    riagganciare i denti indicati dalle frecce.

43- Si deve ora staccare lo spinotto dal tappo chiuso originale e per fare questo bisogna liberare il dentino indicato,
    aiutandosi con un cacciavite piccolo a taglio.

44- Togliere anche il tappo inserendo un cacciavite piccolo a taglio dove indicato dalla freccia blu, per sganciare il
    dente evidenziato.

45- Connettere quindi il cablaggio originale presente nella moto con quello che avete portato dai faretti e agganciarli
    dove precedentemente vi era il tappo.

46- Connettere l’ultimo cablaggio proveniente dei faretti con quello che avere portato dal comando manubrio.
        Fissarli sull’apposita sede.

    47- Sistemare l’eccesso dei cavi come indicato e fermarli con alcune fascette

Il lavoro è finito, ora dobbiamo rimontare tutto con cura.

48- Partiamo dalla leva frizione, che dobbiamo rimontare stando molto attenti a non pizzicare il gommino
    protezione del pistoncino con il perno a testa sferica, rimontare quindi perno e dado autobloccante

49- Rimontare quindi il paramani ed il bilancere manubrio.

50- Rimettere al suo posto il serbatoio

51- Per riavvitare le due viti M8 (7 e 5).
    Alzare leggermente la parte posteriore del serbatoio per far combaciare i fori delle staffe (6 e 8) con quelli delle
    boccole filettate del serbatoio.

52- Riconnettere i due tubi benzina (2) e i due connettori (3 e 4) al serbatoio.
53- Dopo aver correttamente fissato e ricablato il serbatoio, provare ad accendere la moto e vedere se i faretti
    funzionano, non ci dovrebbero essere problemi, ma la centralina rileverà un assorbimento anomalo e metterà in
    memoria un errore per tutte le volte che accenderete i faretti aggiuntivi, per evitare questo dovete andare al
    vostro concessionario che setterà dei parametri per far riconoscere alla centralina il nuovo carico di corrente.

54- Se la prova dei faretti è andata a buon fine riconnettere i tubi di sfiato alla parte inferiore del tappo serbatoio,
    togliere il tappo serbatoio, riposizionare la copertura serbatoio ed avvitare le due viti laterali.

55- Riposizionare il condotto aspirazione aria, inserire il perno sul gommino e i denti di aggancio (1).

56- Rimettere i fianchetti serbatoio ed avvitare le due (per fianchetto) viti di fissaggio.

57- Riposizionare ora i fianchi inserendo il perno sul gommino (3) e agganciare la parte alta semplicemente
    premendo verso il serbatoio.
58- Avvitare le 3 viti (1).

59- Inserire i due fianchetti laterali neri, montandoli semplicemente a pressione

    60- Rimontare le due selle (2 e 1).

Spero di esservi stato utile

Lamps

Andrea_74