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mobility press magazine
Ferrovie dismesse e sospese: binari d'Italia, la grande
bellezza. La proposta delle Ferrovie della Calabria
Bari-Matera: si può essere piccoli ma belli, moderni e
efficienti. Delrio visita FAL, Ferrovie Appulo Lucane
La sicurezza nel mondo ferroviario tra realtà e futuro.
Alcune proposte di DAB, Sistemi Integrati
Attivo dal 9 luglio il nuovo servizio della BLS
da Domodossola a Briga
Numero 109 - 12 Luglio 2017
Il nostro obiettivo è il vostro risultato
VERIFICA TITOLI DI VIAGGIO
SISTEMI TECNOLOGICI E APP DEDICATE
ALL’EMISSIONE, RISCOSSIONE E GESTIONE
DEL PROCESSO DI MULTAZIONE
SISTEMI DI MULTAZIONE INFORMATIZZATA E
GESTIONE DELLE ATTIVITA’ DI BACK-OFFICE
ATTIVITA’ DI MYSTERY CLIENT RIVOLTA AI
SUBCONCESSIONARI E FORNITORI ESTERNI
PROGRAMMI PERSONALIZZABILI DI
FORMAZIONE DEL PERSONALE
SERVIZI DI ASSISTENZA TELEFONICA
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numero 109 - 12 Luglio 2017
Editoriale
Ferrovie dismesse e sospese: binari d'Italia, la grande bellezza.
La proposta delle Ferrovie della Calabria
Se n e p a r l a da m esi o forse da anni: re definit ivamente approvata al S e n a-
a s s o c ia z i o n i , vol onta r i , a ppa ssi onat i e to, dopo l’ok unanime della Camera, la
m an i a c i d el treno m ettono i n campo Leg ge sulle ferrov ie storiche e t ur ist i-
o r m ai in n u m erevol i i ni zi ati ve per re- che. Il ministero dei Beni Cult urali e
cu p e ra re o r i l a nc i a re l e vec c hi e ferro- del Turismo ha licenziato il Piano S t ra-
v i e , s i a n o esse di sm esse o “sosp ese” tegico del Turismo 2017-2020 in c u i s i
p er u n r i- u t il i zzo tur i sti co. insiste sui principi che caratterizzan o
L e stes s e Fer rovi e del l o Stato hanno t rasversalmente il Piano: sostenib ili-
d ato vi ta a d una Fonda zi one, egre - tà, accessibilità e innovazione.
g i a m e nte g u i data da l l ’ i ng . C a nta mes- Come av v iene in alt ri settori, anch e
sa , c h e h a svi l uppato una m i r i a de di il t urismo regist ra un’evoluzione d el-
att i vi tà p er rec upera re a l l a f r ui zione la domanda che non si concent ra p iù
p u b b l i ca d i str utture, off i c i ne, stazio- solo sulla dest inazione ma ricerca s i-
n i , car roz ze e l ocom oti ve, a l tr i ment i t uazioni uniche e coinvolgent i cap aci
d est i n at i a d un si c uro a bba ndono. di t rasformare una vacanza in u n ’e -
L i n ee a n co ra uti l i zza bi l i possono es- sperienza da ricordare e condiv idere.
se re p erco rse da treni m oder ni o sto- In coordinamento con il Piano S t rao r-
ri c i o p p u re p ossono essere r i a dattate dinario per la Mobilità Turist ica d el
a p erco rs i c i c l a bi l i , di venta re piste MIT, il Governo è impegnato nel m i-
p er il t u r i s m o equestre o desti nate al glioramento della mobilità per il t u r i-
trek k i n g : c enti na i a di m i g l i a i a di per- smo e lo dov rebbe sv iluppare co n d i-
so n e g u a rd ano a queste oppor tunità v idendo gli obiett iv i con gli operato r i
d i svago ( o di sem pl i c e atti vi tà f isica) del settore e i principali stakeho ld e r
con i ntere s s e e c ur i osi tà . L e proposte, anche att raverso – cit iamo testu al-
d a l l ’A l to A d ige a l l a Si c i l i a sono tant is- mente - il documento del Gove r n o
si m e e, s o p rattutto, m ol to f requenta- “progett i st rategici e pilota per lo sv i-
te. Ed è o ra di m ettere ordi ne. luppo di una Rete della mobilità d o lce
L a p o li t i ca sta fa c endo l a sua pa r te ed (ad esempio ciclov ie, cammini e ser v i-
ent ro l a f i n e del m ese dovrebbe esse- zi ferrov iari t urist ici)”.
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numero 109 - 12 Luglio 2017 An d rà favo r i ta a l m a ssi m o l ’ i nte rmo- , quelli della Circumet nea e dell ’Eav d a l i tà, a p a r ti re da l l e “ por te di a cces- campana e, per salire al nord i res p o n - so ” d e i f l u s si i nter na zi ona l i , - c i tiamo sabili della Domodossola-Locarno . a n co ra – “ per ga ra nti re l a “ per m eabi- L’esperienza del t reno della S ila, co s ì l i tà ” d ei l u o g hi , di va l or i zza re i l pat ri- come numerose alt re che si stanno o r- m o n io inf rastr uttura l e qua l e el emento ganizzando in t utta Italia per riut iliz - d ell a st rateg i a genera l e di attrattiv ità zare cent inaia e cent inaia di chilom e - d ei l u o g h i e di svi l uppo sosteni bi l e del t ri e stazioni abbandonate con l’ id e a ter r ito r io ”. di un t urismo di qualità e dest inato al E p ro p r io in questa l i nea strategica recupero di luoghi e territori a ris ch io si è in s er ita l a l odevol i ssi m a i ni ziat i- di abbandono ma ancora pienamente va o rgan i z zata l a scorsa setti m a n a da fruibili, fa ben sperare. Il buon t u r i- As st ra e d al l e Fer rovi e del l a C a l a bria, smo può essere anche qui, lontan o ch e h an n o ra c col to attor no a d un ta- dai post i super-affollat i e dalle mete volo n ell a s pl endi da cor ni c e del Parco t roppo sfruttate. A nche in questo cas o Na z i o n a l e d el l a Si l a esper ti , pa r l a men- le esperienze di alt ri paesi europ e i ci tar i e mo l te del l e a zi ende fer roviarie indicano la st rada giusta. Ci sono già reg io n a l i i m peg nate i n progetti di va- idee e buone prat iche e coniugan d o l or iz zaz i o n e stor i ca e tur i sti ca . C ’e- mobilità dolce, ferrov ie storich e e ra n o, n at u ral m ente, l e Fer rovi e della t urist iche, piste ciclabili con perco r- C a l a b r i a , c he per l ’oc ca si one hanno si dell’eccellenza agro-alimentare d ei o rga n i z zato per i pa r tec i pa nti a l con- nost ri mille territori i risultat i po s s o - veg n o u n vi a g g i o su una l ocom ot iva no essere più v icini di quanto si p o s s a a va p o re d el 1925 e c ’era no i c ugini sperare. d ell e A p p u l o L uca ne, i sa rdi del l’A rst A.R. 4
ALMA MATER STUDIORUM
UNIVERSITÀ DI BOLOGNA
DIPARTIMENTO DI INGEGNERIA DELL’ENERGIA ELETTRICA
E DELL’INFORMAZIONE “GUGLIELMO MARCONI”
SCUOLA DI ALTA FORMAZIONE – EDIZIONE 2017
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DEI SISTEMI
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ICT, Big Data e
Gestione dei progetti
Finalizzata al perfezionamento scientifico multidisciplinare nel I partecipanti avranno la possibilità di confrontarsi su aspetti quali
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fornire conoscenze e competenze spendibili in aziende, centri di e metodologie ICT di futuro utilizzo nell’ambito dei trasporti, i
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numero 109 - 12 Luglio 2017
Approfondimento
Bari-Matera: si può essere piccoli ma belli, moderni e efficienti.
Delrio visita FAL, Ferrovie Appulo Lucane
“ I l G ove r n o ga ra nti rà tutti i f i nan- l’ intero management aziendale p re -
zi a m e nt i n e c essa r i per com pl eta re il sente, per i nuov i e moderni se r v iz i
p o te n z i a m ento ed i l ra ddoppi o della present i in stazione.
l i n ea Bar i - M atera e uti l i zzerem o par- V illa Longo, è stata infatt i completa-
te d e l Fo n d o di Svi l uppo e C oesione mente rist rutt urata con lavori inte ra-
p er l’a c q u isto di nuovi treni . Q u esta mente finanziat i da fondi aziendali e
Fe r rovi a è l’esem pi o di com e si possa terminat i da poco.
es s ere p i c co l i m a bel l i , m oder ni ed ef- La stazione rispetta i più moderni stan -
f ic ient i ”. dard di sicurezza, compat ibilità am -
L o h a d etto i l m i ni stro dei Tra sp ort i, bientale e fruibilità, è completamente
G ra z i a n o D el r i o vi si ta ndo l a sta zione priva di barriere architettoniche, co n -
FA L d i Matera Vi l l a L ongo i nsi eme al sente l’ incarrozzamento a raso sia p er
p re s i d ente Matteo C ol a m ussi e a c com- facilitare l’accesso agli utent i con d if-
p a g n ato an c he da l Si nda co di M atera, ficoltà psicomotorie, sia per velo ciz -
R affa e ll o d e R ug g i er i ; da l l ’a sses sore zare salita e discesa dai t reni. S otto -
reg io n a l e a i Tra spor ti , Ni col a B ene- posta ad inter vent i di riqualificaz io n e
d etto e d al l ’onorevol e M a r i a Antezza. energet ica, dotata di tornelli, conn es -
I l mi n i st ro s i è com pl i m entato con il sione wifi grat uita e totem di ricar i-
Pre s i d ente Matteo C ol a m ussi e con ca grat uita di smart phone e tablet , è
nat uralmente vocata a diventare u n o
degli hub principali per Matera 2 0 1 9 .
Nel corso della v isita c’è stato sp az io
anche per un fuoriprogramma: al cu n i
ammiratori hanno chiesto al mini st ro
un autografo sull’orario ferrov i ar io
delle Fal. Ed il minist ro ha gent ilm en -
te accettato di ‘firmare’ l’opuscolo .
RED
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numero 109 - 12 Luglio 2017
Focus
La sicurezza nel mondo ferroviario tra realtà e futuro.
Alcune proposte di DAB, Sistemi Integrati
con la stessa rapidità di crescita,
le problematiche legate alla se-
curity le quali sono state consi-
derate di livello inferiore rispet-
to a quelle del settore aereo.
In realtà il grande sviluppo del
ferroviario, ed in particolare
dell’alta velocità, sia nel nume-
ro dei mezzi di trasporto che nel
numero dei viaggiatori, ha fatto
crescere a livelli esponenziali le
criticità della Security.
Rispetto al settore aereo, che
ha un livello di security di alta
complessità, il sistema ferrovia-
rio sembra avere, a mio parere,
Pietro Cecilia,
degli elementi di complessità
Security Senior Advisor di DAB Sistemi
superiori soprattutto se si ten-
Integrati
gono in considerazione i se-
guenti parametri: numero dei
Sicurezza nei sistemi di trasporto fer-
mezzi circolanti in un determinato pe-
roviari, ne parliamo con Pietro Cecilia -
riodo di tempo; numero dei viaggiatori;
Security Senior Advisor di DAB, Sistemi
numero delle persone che accedono alle
Integrati.
stazioni ferroviarie, (localizzate sempre
più vicino a Centri Com-
Il mondo ferroviario ed in
merciali); numero delle
particolare il trasporto di
persone che accedo-
persone su treniper lunghe
no ai treni (personale
distanze è stato per molti
viaggiante, ditte inter-
anni considerato un mez-
ne/esterne che opera-
zo di trasporto seconda-
no all’interno dell’area
rio rispetto, ad esempio, a
ferroviaria).
quello aeronautico ma, da
Per dare qualche cifra,
qualche anno a questa par-
nel 2016 sono cresciuti
te, la fortissima domanda
del 4% i viaggiatori sul-
di trasporto su rotaia, in
la rete dell’Alta velocità
particolare con treni veloci
di Trenitalia. Secondo il
per brevi e medie distanze, ha di fatto,
Gruppo, a fine anno saranno più di 63
ridotto, ed in alcuni aspetti, superato la
milioni i viaggi compiuti su tutti treni
priorità di scelta rispetto all’aereo.
nazionali Frecce ed Intercity.
Allo stesso tempo però, sono aumentate
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numero 109 - 12 Luglio 2017
A rendere più complessa la
“gestione della security ”
nel ferroviario si dovrebbe
prendere in considerazione
anche: della quantità in km
della rete ferroviaria; della
criticità della rete ferrovia-
ria, considerata come siste-
ma inevitabilmente aperto;
della criticità delle gallerie
ferroviarie degli scambi,
delle stazioni di passaggio,
dei passaggi a livello, etc;
dei trasporti pericolosi; etc.
Tutti gli elementi sopra citati
(prendiamo in considerazio-
Il varco dovrà essere di tipo “multi sen-
ne solo la parte del mondo ferroviario
sore” per il controllo dei biglietti e dei
relativo alle grandi stazioni) rappresen-
badge che possono essere emessi trami-
tano un sistema estremamente com-
te supporti fisici, online, con SMS, mail,
plesso da mettere in sicurezza. Ritenia-
etc.
mo che per fare questo sia necessario
Tali “titoli di viaggio e di accesso” do-
avere persone con capacità di altissimo
vrebbero essere associati, alla tipologia
livello, in grado di comprendere, met-
e numero di bagagli e di mezzi autoriz-
tere assieme, correlare, coniugare e
zati. Il “ Varco” deve essere anche in gra-
attuare con diverse e multidisciplinari
do di selezionare e controllare, sia nello
soluzioni, le vastissime problematiche
spazio che nel tempo, tutto il personale
della sicurezza, le quali possono in qual-
delle ditte sia interne che esterne che
che modo essere sinteticamente ripor-
a vario titolo possono entrare nell’area
tate di seguito.
riservata ai viaggiatori.
Ogni titolo di viaggio dovrebbe, oltre a
Controllo accesso all’area della stazio-
quanto avviene a bordo treno, anche es-
ne destinata ai soli viaggiatori
sere controllato e confermato in uscita
Tale varco è una delle aree di maggio-
nella stazione prevista al fine di reset-
re criticità nell’ambito della stazione
tare/azzerare il titolo di viaggio del pas-
ferroviaria, giacché è proprio in questo
seggero.
settore che si concentrano molteplici e
Stessa azione di reset dovrebbe essere
numerosi elementi tra di loro contra-
eseguita anche per i badge e/o permessi
stanti in termini di priorità, di sicurezza
per il personale che esce dall’area riser-
e di tempo.
vata ai passeggeri.
In tale area, a mio avviso si dovrebbero
utilizzare tecnologie di “controllo var-
Controllo bagagli dell’area della sta-
chi” in grado di controllare, seleziona-
zione destinata ai viaggiatori
re ed autorizzare solo i viaggiatori con
Con questo sistema si dovrebbero con-
biglietto valido e personale autorizzato
trollare i bagagli (tipologia e numero)
con appositi badge a tempo.
dei viaggiatori e del personale autoriz-
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numero 109 - 12 Luglio 2017
zato sia nel numero che nei contenuti. di accesso e vie di fuga.
Si riconosce che tale controllo con le
tecnologie in essere, molto oneroso in Riconoscimento facciale
termini di tempi di attesa e poco prati- Al di là delle ben note problematiche di
cabile per “il settore ferroviario”, ma a privacy e relativo implementazione di
mio avviso, sarà inevitabile arrivare ad database, il momento del passaggio nel
una soluzione del modello aeroportua- varco di accesso all’area viaggiatori co-
le che vede la diversificazione del ba- stituisce un momento topico per un si-
gaglio ingombrante, viaggiare sia per il stema di riconoscimento facciale con in-
controllo che per il trasporto su settori negabile supporto alle Forze di Polizia.
separati e su convogli/vagoni apposita-
mente progettati. Videosorveglianza
Al momento sono molte e di diversa
Conteggio persone tecnologia le telecamere presenti nelle
Con tale applicazione si può avere in stazioni, sia all’interno dell’area viag-
tempo reale il numero delle persone giatori che all’esterno, nella cosiddetta
all’interno dell’area menzionata. Tale area commerciale e costituiscono sicu-
numero può essere utilizzato sia per ramente un forte deterrente.
scopi di sicurezza che per motivi stati- Le vecchie telecamere analogiche stan-
stici per “dimensionare” varchi, sistemi no per essere completamente sostituite
da quelle a tecnologia IP sia con proces-
sori standard che integrate con proces-
sori con funzioni di analisi.
Quello che si potrebbe implementare,
laddove non previsto, sono le applica-
zioni di Video Analisi Intelligente come
ad esempio:
• Panic Disorder: fuga improvvisa di
persone da un punto
• Tracking Behavior: rilevazione di im-
provvise e anomale variazioni di veloci-
tà e/o accelerazione di persone
• Hot Zones: assembramento di persone
in aree virtuali
• Loitering: rilevazione e segnalazione
di persone che stazionano all’interno di
aree virtuali oltre un determinato tem-
po
• Riconoscimento di oggetti abbando-
nati
• Altre applicazioni tipiche della Video
Analisi Avanzata
Sistema audio per annunci di sicurezza
Insieme al sistema di videosorveglianza
10numero 109 - 12 Luglio 2017
è importante associare, come del resto offrono, più o meno efficacemente, l’in-
già avviene, un sistema di diffusione so- tegrazione di NVR con qualche apparato
nora – EVAC a tutela della Safety. di controllo accesso con l’indicazione
degli allarmi ed il supporto nella rela-
Da questa breve analisi appare evidente tiva gestione tralasciando quello che
che la grande complessità della gestio- è il principale obiettivo, ovvero: uno
ne del “Sistema sicurezza”, composto da strumento software in grado di opera-
molti sottosistemi, ciascuno dei quali è re “proattivamente” nell’analisi e nella
contraddistinto da apparati dedicati con gestione degli eventi nonché di “corre-
tecnologie diverse e raramente in grado lare” gli stessi al fine di semplificare e
di dialogare tra di loro. alleggerire il carico di lavoro degli ope-
L’operatore è quindi costretto ad opera- ratori addetti al controllo e supervisio-
re su diversi dispositivi che hanno lin- ne, supportando gli stessi nella gestione
guaggi diversi. Le informazioni che si e ottimizzazione delle procedure “degli
ricavano quindi non sono correlate tra allarmi veri” minimizzando il tempo nel-
di loro e potrebbero causare una cattiva la gestione dei processi dei “falsi allar-
gestione dell’evento con aumento espo- mi” che costituisce il vero grande pro-
nenziale dei tempi di intervento. blema dei sistemi di sicurezza.
Risulta quindi di fondamentale impor- In sintesi le piattaforme PSIM, con una
tanza disporre di un sistema in grado di sola interfaccia uomo utente, devono
visualizzare, analizzare e gestire tutte essere in grado di correlare le tecnolo-
le informazioni che provengono dai vari gie innovative di Security, delle risorse
sottosistemi. umane e dei processi organizzativi per:
Tali Sistemi sono realizzati tramite Ap- il controllo globale, integrato ed evolu-
plicazioni Software e sono chiamati to; la centralizzazione, monitoraggio e
PSIM: Physical Security Information ma- interazione con sistemi multi-brand; la
nagement). salvaguardia degli investimenti pregres-
E’ da sottolineare che nel mercato del- si, l’integrazione delle tecnologie.
la Security vengono spacciate per PSIM
(per le quali non esiste ancora uno stan- A tutt ’oggi la maggior parte dei System
dard) tante applicazioni software che Integrator che operano a livello nazio-
11numero 109 - 12 Luglio 2017 nale offrono piattaforme PSIM più o ci meno efficaci ed efficienti. • INTUITIVA - interfaccia grafica DAB Sistemi Integrati Srl, è stata tra le user-friendly prime aziende system integrator in Ita- • CUSTOMIZZABILE - programmazione lia, a intravedere nel passato la difficol- e script per personalizzazioni avanzate, tà degli operatori nella gestione della disponibili SDK e DDK. sicurezza di eventi complessi ed ha fat- • MULTI-OPERATORE - supporta la ge- to grandi investimenti in risorse econo- stione di più operatori e più Centrali miche e uomini per Operative realizzare una piatta- forma PSIM, con i più Di seguito vengono ri- alti livelli di integra- portate alcune tra le zione, analisi e mana- funzioni più importanti gement, con la quale della piattaforma Ga- si pone tra i princi- lassia, Global PSIM So- pali attori in questo lution: settore. La piattafor- ma PSIM, denominata • Eventi, Dati, Procedu- Galassia Global PSIM re e Comunicazione Solution, ha tra le sue • Mappe Grafiche e Car- caratteristiche le se- tografiche (GIS) Wor- guenti peculiarità: kforce Management • INTEGRAZIONE GLO- • Video sorveglianza e BALE - gestione in- Controllo Accessi tegrata di Security, Safety e Controllo L’Azienda ha quindi rea- Tecnologico. lizzato un sistema multidisciplinare che • GESTIONE MOLTEPLICI EVENTI - rice- permette agli operatori e responsabili zione, analisi e correlazione di eventi e dei settori della SAFETY, dell’ICT, del Bu- allarmi ilding management e della Sicurezza di • MULTI-BRAND - integra molteplici poter scambiare i dati e dialogare tra di brand nel panorama dei Sistemi di Sicu- loro ottimizzando i processi delle azio- rezza ni/reazioni, i tempi di intervento e la • ARCHITETTURA APERTA - integra nu- gestione di eventi complessi e correlati. merosi protocolli di comunicazione • MODULARE - basata su un’architettura La piattaforma PSIM ha di fatto realiz- di sistemi personalizzabile zato quello che è stato sempre un gran- • INTEROPERABILE - permette e facilita de obiettivo nell’ambito dell’ICT, ovvero la sinergia tra sistemi non omogenei la INTEGRAZIONE DEI SISTEMI E DELLE • SCALABILE - progettata per seguire ne- TECNOLOGIE relativamente, almeno, al cessità presenti e future mondo della Security. • FLESSIBILE - predisposta per adattarsi ai diversi contesti applicativi • MULTI-SITO - gestione remota di mol- teplici siti con differenti livelli gerarchi- RED 12
numero 109 - 12 Luglio 2017
13numero 109 - 12 Luglio 2017 Reportage Attivo dal 9 luglio il nuovo servizio della BLS da Domodossola a Briga Il “Lotschberger” in partenza da Iselle (foto Bernard Ledermann) Il 30 giugno 2017 e’ stato presentato il trattività delle zone di montagna, ren- nuovo servizio che la ferrovia svizzera dendole piu’ competitive per uno svi- BLS, ( Berna Lotschberg Sempione) ge- luppo economico locale e per il turismo. stisce dal 9 luglio tra Domodossola e Sul tema e’ d’accordo anche Reschigna, Briga. precisando che la montagna non è più L’incontro, avvenuto nella torre Stockal- il luogo della dispersione territoriale, per di Gondo, località di confine tra Ita- ma di attrazione; la crisi economica ha lia e Svizzera, sulla strada del Sempio- cambiato gli stili di vita, e molti hanno il ne, ha visto presenti il presidente della desiderio di tornare dalle città verso la regione Vallese Diego Wellig, il vicepre- montagna, nei luoghi d’origine, per apri- sidente della regione Piemonte Aldo re un’attività. Inoltre, la cultura svizze- Reschigna, il direttore marketing della ra della mobilità si sta allargando anche BLS Sandro Borrelli, il presidente della nel Verbano Cusio Ossola e per l’eviden- Provincia Verbano Cusio Ossola, Stefano te volontà di integrazione e’ stato favo- Costa, oltre ai sindaci di Gondo, Varzo e revolmente accolto il progetto della BLS Iselle e il responsabile turismo svizzero per il nuovo servizio. per l’Italia, Armando Troncana. BLS, tra l’altro, parteciperà con le città di Wellig ha voluto ricordare i rapporti di Briga e Domodossola al progetto INTER- amicizia e di collaborazione da sempre REG V-A Italia – Svizzera, il programma esistenti con l’Italia, e l’importanza dei di cooperazione regionale Italia Svizze- collegamenti tra il Vallese e l’Ossola; ra 2014-2020 in cui sono coinvolti, oltre collegamenti efficienti rafforzano l’at- che Il Vallese e la provincia del Verbano 14
numero 109 - 12 Luglio 2017
Cusio Ossola, anche i cantoni Svizzeri, Wellig indica nei sentieri attrezzati una
Ticino, Grigioni, la Regione Lombardia delle fondamentali risorse turistiche.
(Como, Sondrio, Lecco e Varese), la Val Il modello è il “sentiero sul pendio del
D’ Aosta, la Provincia Autonoma di Bol- sole”, che si snoda nella parte alta della
zano, le province di Biella, Novara e Ver- valle del Rodano, toccando più stazioni
celli della regione Piemonte. della linea di valico gestita da BLS (da
Il programma intende sviluppare siste- Hohtenn ad Ausserberg a Lalden, ad
mi di trasporto ecologici (tra cui quelli a esempio), con possibilità di utilizzare il
bassa rumorosità) a bassa emissione di treno per una o più tratte; questo gra-
carbonio, al fine di favorire la mobilità zie alle tipologie di biglietti ed abbona-
regionale e locale sostenibile. Saranno menti offerti da BLS, come ad esempio
quindi sviluppate iniziative per la pia- il biglietto giornaliero che permette di
nificazione strategica e sostenibile dei viaggiare liberamente su treni, bus, bat-
sistemi di trasporto, per il miglioramen- telli, delle zone di competenza servite
to della mobilità nelle zone transfron- dalla ferrovia, al prezzo di 60 Franchi al
taliere attraverso soluzioni di traspor- giorno (30 franchi se si è in possesso di
to integrate, più efficienti e rispettose Abbonamento metà prezzo).
dell’ambiente. Più di 45.000 persone, secondo Borrelli,
percorrono ogni anno il sentiero, iden-
I dati sono positivi: il numero di passeg- tificato da segnaletica fissa e riprodotto
geri a scopo turistico tra Svizzera e Ita- su mappe e pieghevoli distribuiti gratui-
lia, solo nell’ultimo anno, è aumentato tamente in ogni stazione della linea.
del 15%, come affermato da Troncana.
E’ però necessario fare ancora di più, Sia il cantone Vallese che la BLS sosten-
per aumentare l’attrattività turistica, e gono che Il modello può essere quindi
Gli elettrotreni in prossimità del “ sentiero del pendio del sole” nel Vallese
15numero 109 - 12 Luglio 2017
gno 2006, eredi-
ta la precedente
BLS ferrovia del
Lotschberg e la
R e g i o n a l w e r ke r
Mittelland (RM).
La rete compren-
de 420 km di li-
nee a doppio e a
semplice binario
e 119 stazioni,
e si caratteriz-
za per il traffico
esclusivamente
regionale e turi-
stico, con la ge-
stione comple-
L’interno dei treni
ta della rete S
– Bahn di Berna,
esteso al sentiero Stockalper, antica via
e del traffico regionale delle linee verso
di collegamento da Briga a Domodosso-
Emmental e Lucerna, Friburgo, Neucha-
la attraverso il passo del Sempione. Il
tel, Le Locle, Interlaken, Simmental (fino
sentiero, presente fin dall’epoca roma-
a Zweisimmen), oltre che linea di valico
na, voluto dall’imperatore Settimio Se-
del Lotschberg, che collega l’Oberland e
vero, fu migliorato e messo in sicurezza
i suoi centri turistici alpini al Vallese. La
nel 1630 dal barone svizzero Stockalper,
BLS gestisce anche alcune linee automo-
e divenne il principale passaggio com-
bilistiche e il servizio di navigazione sui
merciale tra nord e sud Europa.
laghi di Thun e Brienz.
BLS ha un ruolo rilevante anche nel tra-
Il progetto riguarda ora l’estensione del
sporto merci, con collegamenti già attivi
sentiero da Gondo, verso Domodosso-
tra lo scalo di Domo 2 e il nord della
la, toccando Iselle, Varzo, passando per
Svizzera.
San Domenico sopra Varzo, con possi-
bili futuri ampliamenti verso Locarno e
Il traffico passeggeri a lunga percorren-
Stresa, località collegate dalla ferrovia
za è invece di competenza delle Ferrovie
del Centovalli la prima, e da Trenitalia la
Federali, che utilizzano il nuovo tunnel
seconda. Gli aspetti comunicativi e ta-
di base, lungo 34, 6 km che collega le
riffari potrebbero essere i medesimi già
località di Raron, in Vallese, a Frutigen,
utilizzati per il sentiero nel Vallese.
nell’Oberland.
La BLS
Il materiale rotabile della BLS è quindi
La BLS è attualmente, come estensio-
a carattere regionale, e può contare su
ne, la seconda rete ferroviaria svizzera
treni per la maggior parte a piano ribas-
a scartamento normale, e da’ lavoro a
sato, come i Rabe 525 “NINA”, a 3 o 4
3000 persone.
elementi, i Rabe 535 “Loschberger ”, e i
L’attuale società, operativa dal 27 giu-
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28 treni a due piani “MUTZ” consegnati schermi) e acustica, e possono sviluppa-
da Stadler Rail tra il 2012 e il 2014. re una velocità di 160 km/h. Essi garan-
La società ha ultimamente pianificato tiscono l’intera offerta passeggeri della
l’acquisto di ben 58 nuovi treni FLIRT di linea di valico del Lotschberg (da qui il
ultima generazione, a un piano, che so- soprannome che caratterizza il rotabile)
stituiranno a partire dal 2021 i convogli e sono omologati per l’accoppiamento
degli anni 80 ancora in esercizio. Lunghi fino a 4 unità.
100 metri, dotati di 250 posti a sedere, Tra il 2017 e il 2019 è prevista una so-
e zone per le soste brevi in piedi. Se ne stituzione dei sistemi di comunicazione
prevede l’impiego sulla linea S2 di Ber- interna ed esterna dei treni. Verranno
na (Laupen –Bern – Langnau), nella Sim- infatti installati schermi interni del tipo
mental e nella linea di valico del Lotsch- TFT e display esterni luminescenti (a
berg, non escludendo una loro presenza LED), con dati trasmessi, tramite rete
fino a Domodossola. mobile, dalla sala operativa di BLS per
una informazione in tempo reale per i
Il materiale rotabile. passeggeri, che riguarderà orari, coin-
Per il nuovo servizio tra Domodossola e cidenze, ritardi ed annunci speciali.
Briga sono impiegati per gli elettrotreni E’ inoltre prevista l’installazione di 10
della BLS RABe 535, i “Lotschbergher ”, schermi pubblicitari per treno.
già presenti da Briga e Zweisimmen a
Berna e che arrivano dallo scorso anno, Il nuovo servizio, con cadenza bioraria,
ma sporadicamente, fino a Domodosso- viene effettuato ogni giorno dalle 5 alle
la. 19 circa, con fermate a Preglia, Varzo,
Rotabili moderni, costruiti da Bombar- Iselle; la maggior parte delle corse pro-
dier in 25 esemplari tra il 2008 ed il 2013, segue poi per Berna, garantendo un ser-
composti da 4 casse, offrono 28 posti vizio diretto tra l’Ossola, la Loschental e
di prima
classe e da
114 a 122
in seconda;
sono dotati
di pianale
ribassato,
di clima-
tizzazione
estiva ed
inverna-
le, accesso
per i di-
versamen-
te abili,
sistemi di
comunica-
zione otti- Lo spazio per le biciclette. I treni sono progettati sia per il
ca (tramite traffico pendolare che per spostamenti turistici
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l’Oberland bernese. nella val Divedro e nel Vallese.
BLS pensa già di estendere il servizio Non solo la valorizzazione dei sentie-
alle tracce serali, richieste sia dai pen- ri è al centro dei progetti, ma anche la
dolari che dai turisti, e parallelamente, valorizzazione delle notevoli risorse tu-
inizieranno i lavori per la riqualificazio- ristiche presenti, sia in Svizzera che in
ne delle stazioni di Iselle e Varzo. A Isel- Italia. Dal 9 luglio, infatti, sono disponi-
le verrà costruito un nuovo parcheggio bili nuove escursioni, i “viaggi scoperta”
scambiatore, più vasto dell’esistente, con la partnership di Comazzi, da Domo-
e a Varzo verrà costruito un ostello in dossola fino alle Cascate del Toce a nord
prossimità della stazione. e fino a Villa Taranto (Verbania) a sud.
Domodossola diventa invece un vero e E anche nuove escursioni, con il nuovo
proprio Hub con integrazione dei siste- treno, verso le terme di Briga (combina-
mi su gomma e su ferro: l’italiana Co- zione treno + bus) il lago di Thun (com-
mazzi, per il servizi nella provincia del binazione treno - battello), solo per ci-
Verbano Cusio Ossola, la Posta svizzera, tarne alcune.
con il servizio internazionale Domodos-
sola - Briga passando per il passo del Prima della partenza del servizio, saba-
Sempione, la ferrovia delle Centovalli to 8 e domenica 9 luglio BLS è stata pre-
per Locarno, Trenitalia per i servizi ver- sente nella stazione di Domodossola con
so il lago Maggiore, Malpensa, e Mila- un gazebo in cui sono stati distruibuiti i
no, e appunto la BLS. pieghevoli con i nuovi orari, e sono stati
illustrati ai cittadini sia il nuovo servizio
Molto importante è la valenza turistica che i viaggi turistici.
del servizio, e alle potenzialità di svilup-
po che il servizio potrà portare, sia in
val d’Ossola che verso il lago Maggiore, Stefano Alfano
Il “Lotschberger” in partenza da Domodossola per Briga e Berna
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