LA NUOVA ERA DELLA MOBILITA' ELETTRICA - Andrea Trebiani - Southern & Central Europe HUB Sales - Perform Unige
←
→
Trascrizione del contenuto della pagina
Se il tuo browser non visualizza correttamente la pagina, ti preghiamo di leggere il contenuto della pagina quaggiù
— LA NUOVA ERA DELLA MOBILITA’ ELETTRICA Andrea Trebiani – Southern & Central Europe HUB Sales
—
Sustainable transportation
ABB is at the forefront of e-mobility and sustainable transportation
Formula E Infrastructure Electric Vehicles
Sustainable transportation
Public transportation Railways Marine
October 10, 2019 Slide 2
—
Infrastruttura di ricarica per veicoli elettrici
Flessibilità di servizio
Trend sociali e ambientali
(Demand Response)
(sviluppo sostenibile)
Sviluppi tecnologici Penetrazione rinnovabili
(digitalizzazione) (generazione di potenza)
10/10/2019 Slide 3
—
INFRASTRUTTURA DI RICARICA
Evoluzione delle motorizzazioni auto
100%
6% 10%
90% 15% 19% 22%
26%
13%
80% 8%
ELECTRIC
BATTERY 33%
MOTOR 70%
25%
60%
54%
50% 99%
95% 17%
63%
40%
77% 71%
30% 20%
50%
BATTERY ELECTRIC 20%
MOTOR
27%
10% 20%
15%
GENERATO COMBUSTION
R ENGINE 0%
2015 2020 2025 2030 2035 2040 2045 2050
Internal Combustion Engine Hybrid Electric Vehicle Plug-in Hybrid Electric Vehicle
FUEL TANK Battery Electric Vehicle Fuel Cell Electric Vehicle
October 10, 2019 Slide 4 “Low Carbon Cars in Europe”, Cambridge Econometrics
—
INFRASTRUTTURA DI RICARICA
Vendite di veicoli elettrici Plug-in nelle principali nazioni Europee
TASSO DI
CRESCITA
13 +36%
8 +23%
8 +33%
-5%
11 +120%
Forte crescita in Europa nel
6 +47%
4 +75%
2018 e nel 2019
1 +8%
3 +73%
3 +70%
2 +39%
2 +58%
2 +86%
0 +5%
2 +182%
EVolumes
October 10, 2019 Slide 5
—
INFRASTRUTTURA DI RICARICA
Barriere allo sviluppo della mobilità elettrica
74% 22% 49% 8%
Elevato costo iniziale della Autonomia Inadeguatezza
Altro
vettura limitata dei sistemi
October 10, 2019 Slide 6 Fonte: E-mobility report, Energy & Strategy group, 2018
—
Infrastruttura di ricarica per veicoli elettrici
Crescita 2018/2017
Benzina Diesel Metano GPL Elettrico Ibrido
149%
30%
8% 14%
-12% -3%
670.301 978.025 36.974 123.785 4.996 4.569 hybrid plug-in cars
cars cars cars cars cars 81.387 full hybrid cars
October 10, 2019 Slide 7 Repower - III Rapporto 2019 (UNRAE data)
—
INFRASTRUTTURA DI RICARICA
Legge di Bilancio 2019 – Incentivi
DIRETTI INDIRETTI
INFRASTRUTTURA VEICOLO VEICOLO
DI RICARICA ELETTRICO INQUINANTE
Detrazione fiscale del 50% in 10 anni per Ecobonus: Contributo per l'acquisto Ecotassa: Imposta in base a parametri su
l'acquisto e l'installazione di infrastrutture (anche in leasing) di un nuovo veicolo a grammi di CO2 emessi per km eccedenti il
di ricarica per veicoli non accessibili al basse emissioni inquinanti (inferiori a limite di 160 CO2 g/km
pubblico 70g/KM) e per eventuale rottamazione
• Da 1.100€ a 2.500€
• Coperte le spese sostenute dal 1° marzo • Da 1.500€ a 6.000€ • Dal 1° Marzo 2019 al 31 dicembre 2021
2019 al 31 dicembre 2021 • Fondi: 60ML€ - 2019 | 70ML€ - 2020/2021
• Costi iniziali inclusi per la richiesta di potenza Tassa di circolazione (“bollo”)
aggiuntiva fino ad un massimo di 7 kW
• Incentivo massimo non superiore a 1.500€ Blocco della circolazione per i mezzi
Presenza di eventuali incentivi regionali inquinanti
Modalita privilegiate di accesso a
parcheggi e ZTL
October 10, 2019 Slide 8 Legge di Bilancio 2019
—
INFRASTRUTTURA DI RICARICA
Italia a confronto con i principali paesi Europei
25000
22213
20000
15000 14407
11497 Fast charge points (> 22 kW)
10000 Slow charge points (< 22 kW)
5000
2759 3028
2298 1904
443
0
Italy UK Germany France
Fonte: E-mobility report, Energy & Strategy group, 2018
October 10, 2019 Slide 9
(*) Rielaborazione dati da fonte Eurostat
— SOLUZIONI TECNOLOGICHE
—
SOLUZIONI TECNOLOGICHE
Due tecnologie complementari – AC & DC
La ricarica del pacco batteria dalla reta AC si effettua tramite un caricabatteria composto da un convertitore AC/DC
(raddrizzatore e Power Factor Control) e un convertitore DC/DC per la regolazione della tensione durante il ciclo di ricarica.
Per la ricarica AC il caricabatterie è posto a bordo dell’EV
Per la ricarica DC il caricabatterie è posto fuori dall’EV, nella stazione di ricarica.
October 10, 2019 Slide 11— Modi di ricarica veicoli elettrici CEI EN 61851-1 Specifici per ricarica Modo 3 Ricarica in corrente alternata (caricabatteria a bordo del veicolo), monofase o trifase Connettori/prese specifici Cavo fisso o rimuovibile Funzioni supplementari di sicurezza: controllo continuità cavo di terra, tensione solo se il veicolo è propriamente connesso, interblocco Comunicazione tra veicolo e stazione Regolazione potenza possibile (smart charging) Potenza ricarica tipica da 3 kW sino a 22 kW a seconda del veicolo (43 kW in dismissione) October 10, 2019 Slide 12
— Modi di ricarica veicoli elettrici CEI EN 61851-1 Specifici per ricarica Modo 4 Ricarica in corrente continua Connettori specifici Cavo fisso Funzioni supplementari di sicurezza: controllo continuità cavo di terra, tensione solo se il veicolo è propriamente connesso, interblocco Comunicazione digitale con il veicolo Regolazione potenza possibile (smart charging) Potenza di ricarica tipica da 20 kW in su (fino a 350 kW auto, 600 kW bus) October 10, 2019 Slide 13
—
SOLUZIONI TECNOLOGICHE
Connettori in uso per le infrastrutture di ricarica
Ricarica modo 3 (c.a.) Ricarica modo 4 (c.c.) Ricarica modo 3 (c.a.) Ricarica modo 4 (c.c.)
Presa di tipo 2 CCS Combo 2 Tipo 3A CHAdeMO
Monofase/trifase 500V, 200A Monofase MAX 16A / 230 V 500V, 200A
230/400V, 63A (43 kW) estensione sino a 920V, 500A
(con cavo raffreddato a liquido) In uso solo in Italia Cavo sempre fisso alla stazione di
(presa o cavo fisso con ricarica
Cavo sempre fisso alla stazione
connettore)
di ricarica
Soluzioni europee per i punti di ricarica pubblici
AFID (2014/94/EU)
October 10, 2019 Slide 14— PRODOTTI ABB Stazioni di ricarica AC & DC
—
PRODOTTI ABB
ABB protagonista di importanti sviluppi in questo decennio
2010 2010 2012 2013 2013-2015 2016 2018
Fondazione di CHAdeMO Lancio ABB Terra 51 Fondazione di CCS alliance Lancio CCS & Lancio del versioni Prime stazioni di ricarica Prime stazioni di
ABB coinvolta fin dall’inizio Stazione di ricarica 50 kW ABB coinvolta fin dall’inizio, basi multi-standard Terra 53 globali di Terra 53 per eBus in Europa ricarica per eTruck
CHAdeMO per gli Standard IEC CCS + CHAdeMO + AC China, USA, APAC Partnership globali con Partnership globali
bus OEMs con OEMs
CHAdeMO CCS alliance Multi-standard E-bus Higher power
Pilota Primi veicoli elettrici IEC 61851-23 Espansione globale EV OppCharge Trasporto pesante e
Ultra Fast
2010 2010 2012 2012 - 2013 2012, > 2014 - > 2017 2018
Prima stazione di ricarica Primi EV Primo prototipo di Prime reti di ricarica ABB protagonista per Espansione Lancio Terra HP Gen2 charge post
50 kW in Europa ricaricabili in DC ricarica CCS DC a livello nazionale connettività e uptime globale delle reti di Stazioni di ricarica Fast e Terra 54HV
Standard proprietario Nissan Leaf & ABB & CCS alliance a ABB in Estonia, ABB ha tempi di attività ricarica DC Europe, 150-350kW per la prossima Prossimi passi nella
Mitsubishi iMieV EVS26 Los Angeles, USA Danimarca, Paesi Bassi leader del settore grazie USA, Asia generazione di veicoli ricarica ad alta
alla gestione remota elettrici tensione
October 10, 2019 Slide 16—
PRODOTTI ABB
Portfolio prodotti
Ricarica EV pubblica e per attività commerciali
AD OPPORTUNITÀ E BREVI
A DESTINAZIONE AD OPPORTUNITÀ FERMATE PER LA RICARICA
FERMATE
3-22 kW 20-25 kW 50 KW 150 to 350kW+
DISPONIBILE 2020
October 10, 2019 Slide 17—
PRODOTTI ABB
Portfolio prodotti
SERVIZI DI CONNETTIVITA’ – MANUTENZIONE –
TRASPORTO PUBBLICO URBANO E COMMERCIALE
ASSISTENZA AFTER SALES
DC High Power BUS DC High Power BUS
(Overnight charging) (Opportunity charging)
Connectivity Service
50-150 kW 150-600 kW
October 10, 2019 Slide 18—
Soluzioni Tecnologiche
Scenari principali per le stazioni di ricarica
Ricarica EV pubblica e per attività commerciali
A destinazione Ad opportunità Ad opportunità e per brevi fermate Fermate per la ricarica
3-22 kW 20-25 kW 50 kW 150 to 350 kW+
October 10, 2019 Slide 19—
Servizi di connettività
Smarter mobility
Web tool – monitoraggio e configurazione real time
ABB EVCI
platform
Integrazione con APIs
e web tool
Gestione delle stazioni Benefici per I clienti
di ricarica
October 10, 2019— ABB ABILITY ENERGY MANAGEMENT FOR SITES OPTIMAX® for Smart Charging ABB AbilityTM Energy Management for Sites Smart Energy Management for EV Charging – September 2019
— Integration of E-Mobility into Virtual Power Pools Energy and Charge Management System for E-Buses - Charging Management Optimization Model Aim Minimization of power procurement costs while ensuring bus availability Optimization Model - Input Variables Optimization Model - Output Variables Price of electric power Resulting operating costs per route/ depot Electrical power available at delivery point (POD) Optimized control of the charging current per charging pole Electric power generation (PV system, CHP,...) If necessary, specification of the loading sequence Electrical energy consumption Approval for buses (via approval traffic light) – Performance-dependent and activity-independent consumption – Bus (empty weight incl. battery, consumption=f(speed, acceleration)) – Depot (own requirements, charging stations) – Energy storage in the depot – Type, degradation, unloading method – Operating times, available loading times October 10, 2019 Slide 33
—
Integration of E-Mobility into Virtual Power Pools
3Connect Germany HUB Allgäu – Fleet Management System for E-Vehicles
Essential Load Management Results from the Field Test
Situation: Newly installed DC chargers exceeds the grid limit
Solution: OPX manages the power available at the charging station
Benefit: Enabling maximal usage of e-mobility while meeting the grid limits Installed Capacity
Benefit: Avoid extension of grid connection and reduce waiting times for service
cars 121 kW
backend OCPP backend & ABB EVI Cloud
Load Management (2 separat e back-end syst ems)
‘Opt imax’ Prot ocol OCPP & ABB
Via Et hernet propriet ary Prot ocol
Via GSM or Et hernet
Sit e Cont roller xx kW GSM GSM GSM GSM GSM GSM
Maximum Required
Rest API
(Budget API) Capacity
TX xxxx kVA
Swit ch
35 kW
CP1 CP2 CP3 CP4 CP5 CP6
xx kW xx kW xx kW xx kW xx kW xx kW
October 10, 2019 Slide 34June 2018 November 2018
—
ABB Ability™ Energy Management for Sites
ABB Factory Busch-Jäger Lüdenscheid – Mission to Zero
Fact Sheet – Mission to Zero Achieved with OPTIMAX
Create operational visibility
Saved time
Have a clear picture of consumption versus energy
prices 5 – 20h/m
Track carbon emissions
Reduced CO2
630 tons/year
Optimal utilization of the connected assets Reduced Cost
Forecast loads and on-site generation 4,2% 1)
Participation at energy markets Increased
Enabled the participation at real-time markets revenues
Use dynamic pricing schemes from the EaaS 2 – 5% 2)
provider MVV
https://new.abb.com/mission-to-zero/
October 10, 2019 Slide 35 1) compared to non-optimized operation
2) Evaluation ongoing—
ABB – Mission to Zero
The future of electrification is safe, smart and Carbon neutral - through OPTIMAX optimization
Factory
PCC
CHP
BES EVSE
S
Solar
ABB/Busch-Jäger, Lüdenscheid
BESS: Battery Energy Storage System
CHP: Combined heat and power
October 10, 2019 Slide 36
EVSE: Electric Vehicle Supply Equipment
PCC: Point of common couplingPuoi anche leggere
