SHARING & URBAN MOBILITY - Complementarietà dei sistemi di trasporto per una mobilità sostenibile - Smart Mobility World
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SHARING & URBAN
MOBILITY
Complementarietà dei sistemi di trasporto
per una mobilità sostenibile
DIREZIONE MOBILITA, AMBIENTE ED ENERGIA
Piazza Beccaria 19, 20122 Milano 1
Mobilita’ a MILANO
ASPETTI CHIAVE Abitanti Città di Milano
~ 1.3 Mln
180 km , ~ 7.300 ab/km2
2
Abitanti Area Metrop.
~ 3.2 Mln
1570 km , ~ 2.000 ah/km2
2
City Users giornalieri:
~ 1 Mln
Spostamenti complessivi
(viaggi/giorno, 2013):
5.255.000
Spostamenti a Milano:
2.978.000 (56%)
Spostamenti tra Milano e la sua Area
Metropolitana
2.277.000 (44%)
Tasso di motorizzazione: 50,5 auto per 100 abitanti 2
Mobilita’ a MILANO
ASPETTI CHIAVE
Milan
Madrid
Barcelona
Munich
Hambur
Londong Auto registrate
Berlin
/1000 abitante
Paris
TAXI
~ 4.900 taxi a Milano, di cui 2.564 ibridi (52%)
5.350 taxi Milano e l’Area Aeroportuale 3
Mobilita’ a Milano
TRASPORTO PUBBLICO LOCALE
Linee Suburbane
12 linee
599 km
Subway Lines
4 linee
180 km
Tram
18 linee
323 km
Filobus
4 linee
77 km
Bus
117 linee
2106 km
4
ANDAMENTO DEI PASSEGGERI DEL TPL
Dal 2012 al 2017 si sono incrementati i posti offerti, soprattutto a favore della metro. I passeggeri trasportati sono
incrementati maggiormente rispetto all’offerta.
Nel 2014 si registra una flessione dei pax, probabilmente dovuta all’incremento degli abbonamenti.
5
SERVIZI COMPLEMENTARI AL TPL
SERVIZI NON CONVENZIONALI:
SISTEMI CHE PREVEDANO USO COLLETTIVO DEI VEICOLI E DELLE BICICLETTE
CAR – SCOOTER SHARING BIKE SHARING
Legge regionale 4 aprile 2012, n.6
Disciplina del settore dei trasporti
Art. 2
Classificazione dei servizi di trasporto pubblico regionale e locale
6. Sono servizi complementari al trasporto pubblico regionale e locale i servizi non convenzionali,
quali a titolo esemplificativo sistemi che prevedano l’uso collettivo dei veicoli e delle biciclette,
parcheggi, noleggio di veicoli e di biciclette destinate ad essere utilizzate da una pluralità di
soggetti.
6
CAR SHARING 2001: Legambiente inizia con un
progetto pilota con 3 auto – il primo
in Italia.
Total Car2Go 2004: ATM, ACInnova, AEM Zincar e
Unione Commercio creano GuidaMi
07/2013
2.942 792 Srl.
639.000 121.000
0% Electric Vehicles 2005: Legambiente crea Car
27% Electric
Sharing Italia Srl che gestisce il
Vehicles servizio a Milano
Enjoy 2007: ATM diventa proprietario unico
di Guidami Srl.
DriveNow
12/2013
721 10/2016 2010: ATM Servizi Spa inizia un
360.000 478 nuovo servizio di car sharing con
0% Electric Vehicles 76.000 “GuidaMI”
4% Electric Vehicles
2011: Ferrovie Nord Milano introduce
E-Vai, primo servizio regionale di
Car Sharing
GuidaMi/Ubeeqo Share’ngo
2004 2013: Il comune di Milano lancia una
06/2015
154 691 Gara Pubblica per la ricerca di nuovi
5.000 44.000 operatori privati: Car2Go, Enjoy e
7% Electric Vehicles 100% Electric Vehicles Twist iniziano le loro attività.
2015: Share’ngo inizia il primo servizio
E-Vai di Free Floating Car Sharing elettrico
in Milano
11/2010
106
33.000 2016: Il Comune di Milano lancia una
75% Electric Vehicles nuova Gara Pubblica per servizi di free
floating. 7
CAR SHARING
Il numero di utenti attivi si è decuplicato rispetto
all'incremento dell'offerta (veicoli)
NB per quanto attiene GUIDAMI, i dati sui noleggi sono
disponibili sino a febbraio 2016.
Per GUIDAMI, non avendo a disposizioni ulteriori
informazioni, si sono considerati valori fissi pari a 5,000 per gli
utenti, 1,500 per gli attivi e 130 per i veicoli.
8
CAR SHARING Dati Gennaio – Maggio 2017
km percorsi per noleggio minuti percorsi per noleggio Giorni di noleggio
350000 120000
300000 Mon
100000
250000 14% 13% Tue
80000
200000 15% 14%
60000 Wed
150000
40000 15% 15%
100000 Thu
14%
50000 20000 Fri
0 0
0 10 20 30 40 0 10 20 30 40 50 60
Noleggi giornalieri
indicatori valori 25000
KM PER NOLEGGIO 6,2 KM 20000
28 min, (75% in 15000
DURATA MEDIA
movimento) 10000
NOLEGGI GIORNALIERI 15.340 5000
NOLEGGI GIORNALIERI PER 0
CIASCUN VEICOLO
5,6
RENTALS PER CAPITA –
progressione annuale
27,5
9
SCOOTER SHARING
Milano è stata la prima città italiana a bandire
una Gara Pubblica per identificare le società
che fornissero un servizio di scooter sharing.
Il gestore del servizio era Enjoy, con 150
veicoli a tre ruote Piaggio Mp3.
Alla fine della prova, Milano ha ripreso la
Gara Pubblica che rimane ancora aperta.
10BIKEBike Sharing Station Based service
SHARING
BikeMi è il servizio di Bike-Sharing Station Based, sviluppato da ATM e gestito
da Clear Channel. Nato nel dicembre 2008, è il primo sistema di Bike Sharing
integrato al mondo dove le biciclette tradizionali e quelle elettriche possono
condividere la stessa stazione.
One station
Two services
11BIKEBike Sharing Station
SHARING: BikeMI Based service
• 280 stazioni (Giugno 2017);
• 3.650 biciclette tradizionali;
• 1.000 biciclette elettriche;
• 60.000 abbonamenti annuali;
• Più di 20.000 affitti al giorno
• 3.600.000 affitti nel 2016
• 2.700.000 Kg of CO2
RISPARMIATA in 2016 (Fattore
di conversion di defra)
12ANDAMENTO DEL BIKE SHARING station based
BIKE SHARING (2008-2016)
VARIAZ VARIAZ
COMPL media
EX anno
STAZIONI 180% 16%
ABBONATI 405% 33%
PRELIEVI 481% 29%
13BIKE SHARING: Free Floating
I sistemi bike sharing Free floating prevedono un modello gestionale privo di stazioni. Le
biciclette, dotate di tecnologie di localizzazione, possono essere individuate dall’utente
mediante l’utilizzo di applicativi specifici su smartphone. Una volta localizzata la bicicletta,
sempre usando lo smartphone è possibile sbloccarla inquadrando QR-code posizionato sul
mezzo. A questo punto il sistema traccia l’utilizzo e al rilascio riposiziona la bicicletta in
modalità disponibile al noleggio.
14BIKE SHARING: Free Floating
Una delle nuove sfide del Comune è incrementare l'uso della bicicletta a Milano, secondo
gli obiettivi fissati dal PUMS.
Così nel 2017 il Comune ha lanciato una gara pubblica per trovare operatori interessati a
gestire Bike Sharing Free Floating Services a Milano, con un massimo di 12.000 biciclette
totali.
MOBIKE 4.000 + 4.000 OFO 4.000
15PROSPETTIVE FUTURE:
Sharing & Smart Mobility
Milan has a plurality of mobility services which need to be integrated
MOBILITA’ CONDIVISA
Taxi sharing Car e scooter Sharing
Car pooling Bike sharing
Mobilita’ Sostenibile
Azioni legate al PUMS:
Incremento piste ciclabili;
Lez – Low Emissione Zone;
Nuove linee metropolitane e hub d’interscambio;
strategia della mobilità al 2030, oltre a incorporare le misure del PUMS, potrà prevedere ulteriori
azioni che perseguano gli obiettivi già assunti dall’Amministrazione, in un’ottica sempre più di ‘area
vasta’;
16Lez
LOW EMISSION ZONE
Governo della domanda di mobilità delle
persone e delle merci
• semplificazione politiche integrate
regolamentazione e tariffazione sosta
• localizzazione di parcheggi di interscambio
lungo le direttrici delle linee di forza
• creazione di una Low Emission Zone (LEZ)
LEZ
Low emission zone
ZONA A TRAFFICO LIMITATO con DIVIETO di
accesso, circolazione e sosta per alcune categorie
veicolari (in determinati giorni/orari) e con 75% del territorio
REGOLAMENTAZIONI specifiche per altri. comunale
100 varchi 136 km2 17MOBILITA’ – SCENARI ULTERIORI
Milano città metropolitana –TP di area vasta
• interventi sul nodo ferroviario di Milano e SFR
(Linee S)
• prolungamento delle linee di metropolitane oltre
il confine comunale
• Inserimento servizio di Linee rapide su gomma
(S-Bus)
Accessibilità urbana con modo pubblico
TP di area urbana
• prolungamento delle linee di metropolitane in
area urbana (M1, M5) e riqualificazione linea
M2, riqualificazione linee tranviarie e
velocizzazione dei servizi
• nuove fermate ferroviarie urbane sulla linea di
cintura 18Nuove linee
METROPOLITANE
M5 Monza
I prolungamenti consentiranno di collegare la
Città di Milano sia con l’area a nord ovest
(Settimo Milanese) sia verso Monza. E’ stato
stimato un costo di realizzazione di circa €
2.000.000.000,00.
M1 Bisceglie-Baggio
Il prolungamento prevede la realizzazione di un
tracciato di 3 km, con 3 nuove stazioni.
L’opera ha complessivamente un costo stimato
di circa € 480.000.000,00. L’inizio dei lavori è
previsto nel 2021.
M1 Sesto FS-Monza Bettola
Il prolungamento prevede la realizzazione di un
tracciato di 1,9 Km, con 2 nuove stazioni.
I lavori dovrebbero riprendere nel 2017 e la tratta
dovrebbe entrare in esercizio nel 2020 (circa €
145.000.000,00)
19MOBILITA’ – SCENARI ULTERIORI
RETE PISTE CICLABILI E PERCORSI PROMISCUI SERVIZI:
PEDONALI E CICLABILI:
Azioni di promozione dell’uso della bicicletta :
Interventi realizzati fino al 2016: 215 km
• Estensione ai giorni feriali (no ore di punta) del
Interventi in corso di realizzazione: 10 km trasporto bici su metropolitane e su alcune
linee ferroviarie
Interventi previsti entro il 2021: 275 km
• Miglioramento dell’accessibilità al piano binari
nelle stazioni di metropolitane e ferrovia.
Altri interventi per la rete ciclabile:
Aree pedonali e nove zone a traffico limitato,
zone residenziali e zone a velocità limitata, con
nuovi interventi pianificati e programmati.
20MOBILITA’ – SCENARI ULTERIORI
Interventi a favore della mobilità ciclo- pedonale
(Visione ‘zero rischio’)
• gerarchizzazione delle rete stradale, con estensione del limite di
velocità a 30 km/h sulle strade locali
• sistema di itinerari ciclabili organizzato in una struttura gerarchizzata
• estensione del Bike Sharing a totale copertura della città
21SCENARI FUTURI
fornire all’utente la
Milan has a plurality of mobility services which need to be integrated
possibilità di conoscere la
Maas – mobility as a service combinazione di mezzi più
efficace per compiere quel
determinato spostamento
Taxi, Taxi sharing and
Demand Responsive
Transport (DRT) Bus
Valet
Parking Traffic Control poter acquistare pacchetti
(Bus a chiamata) Room/BIGDATA
Park Micro- di mobilità integrati che
Booking mobility
Trip Planning solutions rispettano al meglio le
App
proprie esigenze di
Car Sharing Electric mobility
Use/booking of charging spostamento
posts
BUS Intercity Car rental
Public Transport Local Public
Intercity Transport
Car Pooling
Flight + Train
Integration
22Complementarieta’ sistemi di trasporto
Milan has a plurality of mobility services which need to be integrated
La condivisione dei veicoli può contribuire a:
Ridurre il numero di auto in
proprietà
Ampliare l’offerta dei servizi
Integrare tra loro i sistemi di
trasporto
23www.muoversi.milano.it
Grazie per l’attenzione
filippo.salucci@comune.milano.it
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