IL TURISMO GRAN. RIDEFINITO - La nuova Kia - Euromotor
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La nuova Kia
IL TURISMO
GRAN.
RIDEFINITO .
2 ENERGIA. PRESTAZIONE. PASSIONE.
Kia nuova fastback ammiraglia ha il potere di
compiere.
8 DINAMICA DI PROGETTAZIONE
Kia Chief Design Officer Peter Schreyer spiega come il
nuovo Stinger è una Gran Turismo moderna.
IL TURISMO GRAN.
CONTENUTO
14 EDIZIONE INSIDE
Come il nuovo Stinger cambia il gioco per lo spazio RIDEFINITO.
interno e la flessibilità fastback.
20 L'ambiente di ascolto Kia Stinger è un prodotto della passione. Progettato in
Il muro del suono dal Stinger notevole 720-watt Harman Francoforte, sviluppata sul circuito del Nürburgring, è
Kardon ® sistema sonoro. semplicemente diverso da qualsiasi Kia che è venuto prima.
22 PROGETTATO PER ECCELLENZA Benvenuti in questo primo sguardo in profondità su una
Kia Head of Vehicle Test & High Performance Development macchina che fonde lo stile e le prestazioni di una classica
Albert Biermann parla di potenza, prestazioni e Gran Turismo coupé sportivo con di una berlina di lusso dello
maneggevolezza. spazio, raffinatezza e ricercatezza.
26 INSERIMENTO DEL 'RING Nelle pagine seguenti, ci in- durre di nuovo più
Come Stinger è stato sviluppato al più impegnativo significativo modello
Nürburgring del mondo del circuito-Germania. nella storia di Kia: la sua prima volta
retro-ruota-auto / all-wheel-drive fastback, una macchina
32 DA CONCEPT. Alla realtà. pronta a ridefinire un segmento corrente- mente dominata da
Come Kia ha preso la GT Concept 2011 e lo ha trasformato la migliori d'Europa.
produzione Stinger. Spiegheremo il nuovo design audace LANGUAGE
debutto con lo Stinger, esplorare il suo spazio interno
36 SHOWSTOPPERS eccezionale, riveliamo le sue tecnologie d'avanguardia e
La storia di come Kia ha presentato due modelli Stinger altamente mostrare la maestria che è parte integrante di ogni suo
modificati al premier sintonizzatore-show car al mondo. elemento.
Parleremo anche di potere. Turbo-addebitato potere.
40 ALLA DERIVA Potere che può spingere l'ammiraglia biturbo Stinger GT
maneggevolezza e raffinatezza in un circuito chiuso: Guarda come una da una sosta a 60 mph in 4.7 secondi e su ad una velocità
versione modificata Stinger GT esegue. massima di 167 mph. 1
42 IL POTERE DIETRO IL MARCHIO Qui è una macchina che attraversa nuove frontiere per offrire
20 cose che si possono non conoscere uno dei più rapida vera e propria passione, potenza e prestazioni.
crescita società automobilistiche del mondo.
E 'la nuova Stinger. E 'la nuova Kia.
46 DRIVE PER LA PERFEZIONE
Guardiamo a come Kia sta avanzando lo standard in termini di
qualità, affidabilità e artigianalità.
48 SLIP scivolare via
Per assicurarsi che il nuovo Stinger può far fronte con un
inverno del Nord America, è stato sviluppato nei gela duri della
Svezia settentrionale.
COPERTINA: 2018 prototipo Stinger GT con funzioni opzionali mostrati. modello di produzione 1. stime di rendimento preliminari Stinger GT con trazione posteriore utilizzando Launch Control e dotato di ruote 19 pollici. I risultati effettivi possono variare a seconda delle opzioni,
può variare. Inizialmente disponibile solo in alcuni mercati con disponibilità limitata. condizioni di guida, le abitudini e le condizioni di guida del veicolo. Non tentare di verificare questi risultati su strade pubbliche. Guidare sempre in modo sicuro e rispettare tutte le leggi
di traffico.
ENERGIA.
PRESTAZIONE.
PASSIONE.
La nuova Kia Stinger è una vera gran turismo. Una macchina per la vivace, a lunga distanza di guida. Una macchina
che guarda il modo in cui si guida e guida il suo aspetto.
2 2018 KIA STINGER 3
Il pungiglione GT Accelera fino a 60 mph in 4,7
secondi. SPINTA DEL twin-turbo V6 permetterà al
GT STINGER per raggiungere un
Velocità massima di 167 MPH. 1
“Credo che per il
marchio Kia, lo Stinger
è come un evento
speciale, perché
nessuno si aspetta che
tale macchina. Non
solo nel suo aspetto,
ma anche il modo in
cui
lo guida. E 'tutta
una diversa
animale."
- ALBERT BIERMANN capo
del Vehicle Test & High
Performance
Sviluppo
1. stime di rendimento preliminari Stinger GT con trazione posteriore utilizzando Launch Control e dotato di ruote 19 pollici. I
risultati effettivi possono variare a seconda delle opzioni, condizioni di guida, le abitudini e le condizioni di guida del veicolo.
Non tentare di verificare questi risultati su strade pubbliche. Guidare sempre in modo sicuro e rispettare tutte le leggi di traffico.
4 2018 KIA STINGER 5
“Una gran turismo è una
macchina per grintosa, a
lunga distanza di guida. Una
macchina di portarvi ad alta
velocità da Parigi a sud della
Francia per il fine settimana
in grande stile senza sforzo.”
- Il presidente di Kia Peter
Schreyer e design
funzionario capo
ECCO un moderno GRAN TURISMO CHE Spinge i confini
LONTANO DALLA CONVENZIONALE, E crea un BOLD,
DINAMICA, FASTBACK granturismo CHE un punto di
riferimento nuovo design.
6 2018 KIA STINGER 7
DINAMICA DA DESIGN Spinto da un nuovo linguaggio di design audace, i
canali Stinger lo spirito e lo stile dei classici
Fastback Gran Turismo coupé sportivi degli anni '70.
sol
Italiano. Forse con una scrollata di spalle e
palme aperte. Dal progetto alla realtà
E non stiamo parlando del Per vedere l'ispirazione dietro il design innovativo del
videogioco. granDitelo
corse turismo. Turismo
nel vostro Stinger, bisogna tornare indietro al 2011 e influente Salone
descrive la razza di belle, veloci auto sportive ita- ian che è di Francoforte in Germania. Fu qui che Schreyer e la sua
venuto fuori ruggendo degli anni '60 e primi anni '70 squadra tirato le coperture via il loro concetto GT dinamica.
oscillanti. Auto con cappucci miliari lunghe, rooflines ampi e
più curve di un passo di montagna alpina.
E mentre i media, i rivenditori Kia, i clienti e gli
Cars di vecchia scuola artigiani italiani a forma di mano. appassionati di tutti hanno applaudito il concetto, molti
Auto che trasuda stile. anche ritenuto po 'di più
di un sogno. Un sogno per una marca più
sinonimo a suo tempo con il valore che
“Una Gran Turismo è una macchina per SPIRITED, LUNGO di distanza
guidare Citement ex.
in auto. Una macchina per portarvi AD ALTA VELOCITA 'DA PARIGI A
SUD DELLA FRANCIA PER IL WEEKEND IN STILE sforzo.” “Dal primo giorno, eravamo convinti
che avremmo preso questo concetto dal
motore
“Una gran turismo è una macchina per grintosa, a lunga Stand per la strada “, spiega Schreyer. “Ma come azienda, è
distanza di guida. Una macchina di portarvi ad alta velocità necessario sapere quando il momento è giusto e che il
da Parigi a sud della Francia per il fine settimana in stile marchio ha la credibilità per portare un UCT prodotti
senza sforzo “, dice Peter Schreyer, il design ufficiale e proposti quali emotiva che mira a sfidare alcuni dei migliori
architetto della rinascita di design di Kia Kia capo. d'Europa.
“E non si tratta di alimentazione a titolo definitivo o spazzole di “Certamente è diventato sempre più promettente l'auto
ac- styling Tal a scapito del lusso, il comfort e la grazia. Una gran avrebbe fatto in produ- zione quando continuavo a vedere
turismo è una macchina che è tutta una questione di viaggio. Si tratta grandi sorrisi sui volti dei top management quando abbiamo
di passione “. presentato le varie evoluzioni del progetto.”
Vedere la nuova Kia Stinger nel metallo e si può vedere
la passione. Ecco un vero mo- ern-giorno Gran Turismo Sorprendentemente, e così raro nel mondo movente automatica di
spingendo i ariete bound- lontano dal convenzionale, creando oggi, il concetto di show automobilistico è cresciuto in una vera e propria
un audace, drammatico, dinamico granturismo fastback che realtà produttiva.
stabilisce un nuovo punto di riferimento del design.
8 2018 KIA STINGER 9
DINAMICA DI PROGETTAZIONE
PASSIONE NEL PROFILO
Passo indietro per un secondo e Rifatevi gli occhi con la silhouette della
ER Sting-. In vero stile Gran Turismo, il cofano si estende via giusta,
alludendo al potere turbo in agguato sotto. Il parabrezza inclinato fluisce
verso una luminosa fastback roofline che spazza all'indietro come un'onda
oceanica. Il ponte posteriore è breve e scopo- Ful, con il bordo posteriore
del cofano capovolto con un labbro aerodinamico ma efficace discreto.
“Era un sogno per ottenere questi TIPI DI PROPORZIONI,
CHE SONO POSSIBILI SOLO CON UNA PIATTAFORMA
POSTERIORE-wheel-drive.”
E in classico, a trazione posteriore stile gran turismo, giro vita del
Stinger è alta e la linea del tetto bassa, dando alla vettura un forte,
muscoloso, sguardo hunkered-down. Si noti, inoltre, come le ruote
anteriori sono spinti in avanti mentre lo sbalzo dietro le ruote posteriori è
più lungo, dando l'impressione visiva di fianchi muscolosi di uno stallone
purosangue.
“E 'stato un sogno per ottenere questo tipo di proporzioni, che sono
possibili solo con una piatta- forma retro-ruota-auto”, spiega Schreyer.
Ora guardare scolpita posteriore la vista più altri piloti del Stinger sarà
probabilmente vedere. E 'qui che vero dramma del disegno viene fuori. Il
modo in cui i passaruota posteriori si gonfiano verso l'esterno come le
spalle strappato di un bodybuilder. Il modo in cui la cabina appare
schiacciato e stretta come uno sport vero coupé di. L'audacia del diffusore
posteriore che ospita quattro terminali di scarico ovoidali.
E 'un effetto complessivo che urla velocità.
Non c'è alcun dubbio sulla lunga, lunga wheelbase-
114.4 pollici ruota all'allungamento ruota visivamente la macchina e
aumentando l'impressione di velocità. In piedi ancora, questa vettura sembra
che sta affettando l'aria a 167 mph 1 - che è, in realtà, della vettura autobahn
impressionante V-max.
Guardando attentamente la macchina permette di prendere in una delle
indicazioni di disegno preferite di Schreyer: quasi retrò profilo del Stinger. Come
tante leggendarie vetture gran turismo, la Stinger appare ampia alle ruote
anteriori, pizzica in presso il centro e si allarga di nuovo nella parte posteriore.
10 2018 KIA STINGER 11
DINAMICA DI PROGETTAZIONE
Fluidità MOVIMENTO
Tutto questo modulo deve essere accompagnato da funzione e come ci si
aspetterebbe, la Stinger è stato progettato con efficienza aerodinamica in mente.
centro di Francoforte di Ricerca e Sviluppo di Kia in Germania ha
utilizzato il software di fluidodinamica computazionale (CFD) per testare e
“QUESTA MACCHINA E CHI LA POSIZIONE,
convalidare le idee diverse per migliorare il profilo aerodinamico della
proporzione e dell'equilibrio”, dice Schreyer. “Abbiamo
Stinger.
cercato ELEGANZA e atletismo PIUTTOSTO CHE
Quelle aperture drammatiche dietro ogni ruota anteriore non sono lì solo per lo
aggressività e brutalità.” spettacolo. Ad alta velocità, la pressione dell'aria può costruire drammaticamente all'interno
del passaruota, che colpisce il flusso d'aria. Le bocchette consentono l'uscita dell'aria, per
alleviare la pressione.
“Questa macchina è tutto l'atteggiamento, la proporzione e ANCE bal-”, Per gli altri aiuti aerodinamici significativi, è necessario scendere sulle
spiega Schreyer. “Abbiamo cercato eleganza e leticism ath- piuttosto che mani e sulle ginocchia per indagare. parte inferiore della vettura ha diversi
l'aggressività e brutalità”. pannelli sottoscocca aerodinamico e copertine. Sono montati sotto il
Detto questo, front-end del Stinger sicuramente non è morbido o passiva. motore e la trasmissione, su ciascun lato della cabina, e sopra la
Quel marchio “Tiger Nose” griglia, una creazione er Schrey- e il segno sospensione posteriore. Hanno lasciato il flusso d'aria ininterrotto sotto la
distintivo di tutti i moderni Kias, è audace e inconfondibile. Un prese ancora più macchina.
grandi, con aria ingoiando aspirazione inferiore e laterali verticali integrarla.
Il risultato di tutto questo efficienza aerodinamica è un ottimo
E c'è bellezza nel dettaglio, con finiture cromate scura che circonda le 0.30 Cd coefficiente di resistenza, quando l'ago ometer velocità- del Stinger
SUPERIORE fori di parafuoco
griglie su quelle prese d'aria laterali distintive dietro le ruote anteriori. si libra sopra il 167-mph 1 marchio.
scuro-cromo-finito riducono la pressione
dell'aria nei passaruota.
Ci vuole un occhio attento, però, a notare il tipo di indicazioni di disegno freddo OCCHI SU DISEGNO
MEDIO cerchi in lega da 19 pollici davvero l'impostazione del Stinger parte e SEAL- ing suo status come una vera gran Non ci volle molto per la progettazione del nuovo Stinger eccel- lenza di
di The Stinger GT e Brembo turismo. essere riconosciuto al di fuori della società. Poche ore dopo che la
rosso ® pinze. spunti di design come il disegno cofano “isola” di Schreyer. Di solito in una macchina ha fatto il suo debutto mondiale al 2017 North American
berlina sportiva l'apertura cofano si estende verso il basso per la griglia International Auto Show di Detroit, che raccolse l'ambito premio EyesOn
PARTE INFERIORE Lo spoiler diffusore e
anteriore e verso i bordi dei parafanghi anteriori. Si tratta di un approccio più Design per la produzione di auto eccellenza.
labbro posteriore migliorare l'efficienza
pratico e funzionale.
aerodinamica.
Ma scavare le foto di "anni '60 e '70 Gran Turismo sportive automobili, Il premio-presentato da un gruppo di top designer automobilistici-onora
tra cui l'ispirazione di Schreyer: '70 ita- ian auto sportive-e si vede il cofano è i migliori di produzione e di veicoli di concetto di fare il loro debutto show
più inserto, più simile a un'isola. E 'qualcosa di una vettura sportiva aficiona- automobilistico a livello mondiale nella Motor City.
fare sarebbe istantaneamente riconoscere e apprezzare.
“Abbiamo fatto un sacco di grandi macchine a Kia, e sono orgoglioso di tutti
Poi ci sono quelle bellissime, cromo satinato lame ai bordi della griglia loro. Ma lo Stinger è davvero qualcosa di speciale “, dice Schreyer. ■
anteriore inferiore. Guardando come una sezione di coda fight- er di getto,
essi efficiente ed efficace Chan- aria nel nel vano motore.
I proiettori completamente a LED disponibili sono un altro punto forte
del design. a testa alta visto, essi appaiono come gli occhi di una
tigre-stretta sulla parte interna, ampliando nei loro bordi esterni. Guardare
da vicino e vedrete le pale oblique-come di LED che compongono le luci
diurne, proprio sotto le compatte, lenti complesse dei fari a LED.
1. stime di rendimento preliminari Stinger GT con trazione posteriore utilizzando Launch Control e dotato di ruote 19 pollici. I risultati effettivi possono variare a seconda delle opzioni, condizioni di guida, le abitudini e le
condizioni di guida del veicolo. Non tentare di verificare questi risultati su strade pubbliche. Guidare sempre in modo sicuro e rispettare tutte le leggi di traffico.
12 2018 KIA STINGER 13
DENTRO
EDIZIONE
Nel nuovo Stinger, Kia ha raggiunto l'apparentemente impossibile: la creazione di una
Y fastback. O di avere un sedile posteriore con questo molto spazio per le gambe
ou Non
disteso. non siaspettatevi così
aspettano di tanto
avere unspazio in una performance
corpo coupelike elegante, sinuosa con la
flessibilità e la praticità di un portellone posteriore ad alto sollevamento e spazio per i
bagagli cavernoso. E certamente non si aspettano di avere tutto questo in una macchina
fastback a cinque porte che guida come una vettura sportiva, ma ha spazio interno che esegue, maniglie e si sente come una vera gran turismo.
impressionante e praticità.
14 2018 KIA STINGER 15
EDIZIONE INSIDE
KIA tutto-nuovo di STINGER ha tutto ping 36 pollici di kneeroom gamba-crossing. E con un impressionante 54,8 pollici
“Ciò che era importante fin dall'inizio era che lo Stinger dovrebbe avere un retro-faccia sedere spazio per le spalle, non c'è spazio per tre adulti nella parte
passo lungo. Non ho voglia di sedersi nella parte posteriore e le mie posteriore.
ginocchia che toccano il sedile anteriore “, dice Gregory Guillaume, Kia Un interasse allungato offre anche lo spazio per lunghi porte posteriori e le
Motors Europe capo progettista e la forza creativa dietro l'interno della ER aperture delle porte larghe, in modo scorrevole nel e dal sedile posteriore della
Sting-. Stinger è una brezza.
Per mandato Guillaume, la distanza tra le ruote anteriori e FASTBACK PRATICITA
posteriori-sua del Stinger passo-lunga più di 114 pollici. Nel Stinger, si fa Sì, questa nuova fastback Kia è tutto turbo formance per-, gestione
per un whop- atletica e la passione di guida. Ma se
“Non ho voglia di sedersi nella parte posteriore e le mie
ginocchia toccano il sedile anteriore.”
- capo progettista GREGORY
GUILLAUME Kia Motors Europe
Head-Up LCD touchscreen da 8 QUADRANTI INFORMAZIONE 7-pollici ha VISION comandando
Display 1 pollici 1 Potete leggere
personalizzabili, progetti head-up La Stinger è disponibile con un i progettisti del Stinger volevano Situato tra il contatore speedo e giri, progettisti Kia hanno lavorato
display opzionale della Stinger touchscreen cristallino, tabletlike 8 quadranti della vecchia scuola si poteva questo, schermo opzionale ad alta duramente per offrire funzionalità
chiave alla base le informazioni pollici montato alto sul cruscotto. vedere a colpo d'occhio, in modo che il definizione consente di scorrere che possono mettere le
velocità, turn-by-turn guida di Al tocco di un dito, è possibile tachimetro di grandi dimensioni e attraverso le varie impostazioni informazioni più vicino alla vostra
navigazione, rilevamento punto passare tra la navigazione, il contagiri corrispondenza sono ordinate drive-oriented. Se volete vedere linea di vista di guida.
cieco, audio e cruise telefono o il sistema audio che è e dispongono classica numerazione l'intensità del vostro accelerazione e in
control-destra sul parabrezza di naturalmente compatibile con bianca su nero con aghi rosso vivo. curva, è dotato anche di un metro
fronte a voi in modo da poter Android Auto ™ 2 e Apple CarPlay. forza g.
tenere gli occhi sulla strada ™3
avanti.
1. schermata simulata. Il mancato di prestare attenzione alle condizioni di viaggio e il funzionamento del veicolo potrebbe causare la perdita di controllo del veicolo. Guidare sempre in modo sicuro e usare cautela. 2. Android Auto è un
marchio di Google Inc. 3. di Apple CarPlay è un marchio registrato di Apple Inc.
16 2018 KIA STINGER 17EDIZIONE INSIDE
“Il nostro nuovo Stinger è davvero un trionfo
di impacchettamento interno.”
- GREGORY GUILLAUME Kia Motors
Europe capo progettista
si sta andando a prendere la strada meno percorsa per un fine settimana, si sta andando Stinger di. A forma di presa-D di spessore e scolpito per una perfetta sulla GT
ad avere bisogno di spazio nel bagagliaio. sportiva del modello: è una ruota multifunzione cercando, come se provenisse da
SICUREZZA priorità Sollevare che portellone posteriore ad alto sollevamento e c'è un ampio, apertura una macchina da corsa. Come ci si aspetterebbe di timone di un corridore, proprio
senza ostacoli, che lo rende un gioco da ragazzi per caricare ampie valigie, scatole o dietro la ruota del GT sono levette per il manuale, il controllo shift-by-wire
Il nuovo Stinger è dotato di una lunga sacche da golf ingombranti. trasmissione.
lista di caratteristiche di sicurezza Anche con i sedili posteriori in su, lo spazio di carico è un Gene- unità organizzative Le manopole zigrinate tradizionali di controllo del climatizzatore della vettura
progettate per offrire un eccezionale 23,3 piedi cubi. Hai bisogno di più spazio, o la necessità di trasportare roba ancora più a renderanno gli appassionati di controlli vecchia scuola sorridere. Non c'è bisogno di
livello di protezione degli occupanti.
lungo? sedile posteriore della Stinger divide 60/40, sia con sezione-o entrambi-facile da guardare verso il basso ad un touchscreen o toccare piccoli pulsanti. Basta raggiungere
piegare piatto, aumen- tando vani carico 40.9 piedi cubici. attraverso e torsione.
Ciò che è chiaro da vedere, toccare e sentire quando sei sit-ting al
RINFORZATO Ed è facile da caricare carico, anche quando le mani sono piene, grazie alla volante della Stinger è l'eccezionale livello di artigianalità e qualità in tutta
scocca funzione Smart Power Trunk a disposizione. A piedi fino vicino alla parte posteriore la cabina.
della vettura, e se si ha la chiave del Stinger in mano o in una borsa o in tasca, il
Una struttura del corpo composto da portellone posteriore si accende automaticamente aperta. PELLE DI SERIE
55 percento advanced acciaio ad E ogni Stinger modello anche il 2.0T ingresso Stinger a partire
alta resistenza aiuta ad assorbire Il nuovo Stinger è tutto il disco, però, e quando si fa da meno di $ 32.000 1 Viene con ricche finiture in pelle di serie.
energia d'urto per preservare
scorrere sul sedile anteriore, si sta entrando in un vero, cockpit versioni GT sono disponibili in pelle Nappa ultrasoft che è stato
l'integrità strutturale del vano
orientato alla performance. trattato e lavorato per il comfort e la sensazione di gioco. Scegli
passeggeri in determinate
il colore da una tavolozza di nero, rosso o grigio.
condizioni.
I sedili anteriori sono stati progettati con il lato rie se- rafforza tenerti sul posto
quando carving curve sulla strada del ritorno tortuosa preferito. Per il supporto
laterale supplementare, optare per sedile larghezza aggiustaggio regolazione Tutte le superfici in pelle presentano cuciture stupendo
sette airbag laterale sostenere il conducente a disposizione per aumentare o diminuire il per mostrare la qualità della vettura. La pelle traforata avvolgendo
supporto laterale. volante del Stinger offre straordinari diamante cucitura a mano. Essa
La Stinger ha guidatore e passeggero non solo è formidabile, ma fornisce la presa supplementare.
anteriore airbag, due airbag
frontali-laterali, due airbag laterali a STILE CLASSICO Se siete pronti a sentire il vento tra i capelli, ogni modello Stinger è
tendina e standard di bag ginocchia del
Ora sedersi e guardare i contorni drammatici della fascia. Il design e il layout disponibile con una ampia, inclinazione e glid- ing potere tetto apribile con un
conducente.
richiama fortemente classici ismos Tür- Gran, soprattutto in quella scatola solo tocco. È stato progettato in modo che il pannello di vetro scorre avanti e
chiesuola incappucciata quei quadranti di grandi dimensioni classiche. sopra il tetto, quindi altezza libera interna non è compromessa.
A dominare la fascia sono le tre circolari, aeroporti bocchette artigianali di “Il nostro nuovo Stinger è davvero un trionfo di imballaggi interni”,
ispirazione, guardando come le turbine di un motore a reazione. Esecuzione di aggiunge Guillaume. “Per il conducente, la vettura ha la capacità di sentire
sotto di loro, uno snello, elegante striscia di alluminio lucidato circonda la cabina, compatta, sportiva e agile, ma incorpora eccezionale spazio per
migliorando l'intimità. passeggeri e bagagli. Si tratta di una vera gran turismo.” ■
E volanti non arrivano più sportivo rispetto alla
1. MSRP esclude destinazione e la gestione, le tasse, titolo, diritti di licenza, le opzioni e gli oneri rivenditore. I prezzi effettivi stabiliti dal rivenditore e possono variare.
19Con l'aiuto del leader tecnologia audio Harman Kardon, ®
lo Stinger è stato trasformato in una sala da concerto automobilistico.
Rock on.
UN
sul viaggio. Si tratta di circa spir- unità tato a
lunga distanza. A proposito di godere andare da A a B imposta il nuovo sistema separati. È dotato di HARMAN 1
nel lusso, comfort, grazia e stile. Quindi una macchina Clari-Fi, ™ un restauro musica brevettato tecno- logia che ricostruisce i
come questasa
havera
bisogno di tem
gran turismo, un grande
Stinger è tutto suono siste- segnali audio persi nel processo di compressione digitale. Si ripristina e
per tutti quei brani in attesa di scoppiare dallo ricostruisce il contenuto audio originale catturato in studio di
smartphone. Destra? registrazione, e permette di quelli in macchina Sentiamo il modo in cui
L'ambiente di ascolto
cassa centrale l'artista significava che di essere ascoltato. roba intelligente.
Ecco perché quando Kia primo semaforo verde lo
tweeter altoparlante a sviluppo del nuovo Stinger del fastback, audio Gi- formica Parte seconda nella fornitura di suono ty sala da
Harman Kardon è stata tra le prime chiamate effettuate. Era concerto-quali- è QuantumLogic Harman Kardon ®
Mid-porta bassa porta
naturale: Kia e Harman Kardon hanno lavorato a stretto tecnologia surround. Esso utilizza innovativo algoritmi audio per
Tweeter speaker contatto per più di 15 anni, la produzione di impianti identificare ed estrarre i flussi di segnale della registrazione
tecnologicamente avanzati, ben accolto-automotive audio. originale e risposte all'impulso, consegnandoli attraverso il
Mid-porta
altoparlante suono surround a 5.1 canali.
Low-porta Con il nuovo sistema del Stinger, inclusa nel Premium,
GT1 e GT2 finiture, sono andati ben oltre, creando un uditivo OK, si potrebbe non capisco tutto il complesso tecnologia
tour de force pompare fuori il suono attraverso un sistema di dietro di esso, ma tutto quello che dovete fare è selezionare la
Sotto la sella Sotto la sella
15 altoparlanti guidato da un amplificatore da 720 watt, 12 tua playlist preferita e alzare il potere, tutti i 720 watt.
subwoofer subwoofer
canali.
“La chiave è stato per ERS di design di Harman Kardon e Controllo del sistema avviene tramite il 8 pollici, tabletlike
tecnici del suono di essere coinvolti nelle prime fasi di sviluppo touchscreen livello dell'occhio mount- ed disponibili sul
del Stinger”, spiega Eddie Rayyan, Kia Motors America del cruscotto. Funziona con AM, FM, MP3, HD e radio via satellite,
tweeter tweeter product manager. ed è naturalmente compatibile con Apple CarPlay ™ 2 e Android
Auto. ™ 3
Mid-porta Mid-porta
Il team ha finito per spendere tre anni e centinaia di ore di
fine-tuning e posizioni mento i tweeter, altoparlanti e Se stai giocando la musica dal telefono cellulare smart-, il nuovo
subwoofer in base alle dimensioni della cabina del Stinger, Stinger ha Bluetooth ™ 4 quello di allacciare in modalità wireless.
posizione del sedile, ed i materiali morbidi e duri all'interno.
altoparlante altoparlante
Naturalmente, al fine di sentire tutto questo suono altamente
Low-porta Low-porta
“Il risultato è un sistema che realmente enhanc- es sofisticato, hai bisogno di una cabina in grado di mettere a tacere
l'esperienza di guida con una qualità del suono che normalmente qualsiasi rumore di distrazione. Così il ture fea- vetro stratificato
ottiene da solo casa di lusso apparecchiature audio. Quello che acustico Stinger per lo scudo vento e finestrini laterali, pavimento
sentite è un grado 360 gradi avvolgimento spaziale rimarchevole di ampia e motore paratie antirumore, e innova- nuova porta tivo di
un suono ricco, ad alta risoluzione “, aggiunge Rayyan. tenuta per minimizzare il rumore del vento.
posizionamento dei diffusori è stata la chiave, in modo che il sistema è “Per produrre un suono audio all'interno di un auto, idealmente hai
dotato di un diffusore centrale in alto sul cruscotto, media e altoparlanti a bisogno di una grande, cabina spaziosa. Con lo Stinger, abbiamo
bassa porta d'ingresso con tweeter compatti in prossimità delle maniglie delle sicuramente quella parte coperta “, aggiunge Rayyan. ■
porte e una configurazione simile per le porte posteriori.
Per offrire stretto, in pieno boom note basse, Harman
1. © 2017 Harman International Industries, Inc. Tutti i diritti riservati. Clari- Fi e QuantumLogic sono
Kardon ha completato il sistema inte- grare potenti subwoofer marchi di fabbrica e Harman Kardon è un marchio registrato di Harman International Industries,
Inc. 2. Apple ha CarPlay è un marchio di Apple Inc., registrati negli Stati Uniti e in altri paesi. 3. An-
Single Voice Coil direttamente sotto ogni sedile anteriore. Si
droid Auto è un marchio di marchio denominativo Google Inc. 4. Il e il logo Bluetooth® sono marchi
sente il suono, così come sente. registrati di proprietà di Bluetooth SIG Inc., e qualsiasi utilizzo di tali marchi da parte di Kia è in
applicazione di licenza. Un dispositivo Bluetooth® è necessario per utilizzare la tecnologia wireless
Bluetooth®.
tecnologia del suono di elaborazione del Stinger
21“Dopo aver guidato lo Stinger, vi prometto che non sarà mai
ENGINEERED FOR guarda Kia allo stesso modo nuovo.”
- ALBERT BIERMANN
ECCELLENZA
capo del Vehicle Test & Development High Performance
COSE avere anche una bassa
Se si desidera una grande movimentazione auto, ha bisogno di avere un basso
centro di gravità. Questo è stato un obiettivo chiave nello sviluppo del nuovo
L'EMOZIONE DEL DRIVE Stinger. Così ci siamo spostati più pesanti part-3 pollici catena cinematica-della
Albert Biermann ha speso più di 30 anni alla BMW lo sviluppo di veicoli ad vettura più indietro nel corpo, help-ing a raggiungere un quasi equilibrio 50/50 peso.
alte prestazioni, tra cui otto anni ad affinare le auto leggendarie M di Abbiamo abbassato la posizione di seduta così occupanti siedono in fondo nella
BMW. Nel 2014 entra a far parte di Kia come capo del Vehicle Test & High macchina, consentendo ai progettisti di abbassare il tetto. Ti senti i risultati nel
Performance svi- luppo. Guidare la nuova Stinger solo una volta e si può sorprendente agilità della vettura.
percepire immediatamente la mano di Biermann dietro la sua atletica,
carattere magico. Qui si spiega ciò che rende la Stinger una vera gran
turismo. batticuore
Mentre il telaio è l'anima del Stinger, il motore è il suo cuore. Al centro
della nostra nuova gran turismo è una scelta di due motori state-of-the-art
FORZA IN ACCIAIO turbocompresso.
Sviluppare una rigida, forte, corpo torsionalmente rigido strut- tura è Il 2.0 litri twin-scroll turbo GDI quattro cilindri-noi lo chiamiamo Theta
fondamentale per garantire la nuova Stinger guida come una vera gran turismo. II-produce un impressionante 255 CV. Ma la sua vera forza è la muscolare
260 Nm di coppia, disponibile da solo 1.400 rpm. Da qui la curva di coppia
Così, nel 55 per cento della struttura del corpo che usiamo a caldo timbrato, è di livello fino a 4.000 rpm. E 'un grande performante motore-reattiva e
in acciaio ad altissima resistenza. Miglioriamo la rigidità del corpo utilizzando tipo liscia. Forte troppo; può accelerare la Stinger 2.0T da 0 a 60 mph in soli
commerciale adesività strutturale Sives-568 piedi in totale. 5,9 secondi. 1
Avere un portellone in grado di fornire le sfide nella struttura corporea Naturalmente se siete in cerca di vera emozione, il Lambda II 3.3 litri
rigidità, ma dopo molti mesi di modellazione puter com- abbiamo sviluppato twin-turbo V6 di alimentare lo Stinger GT offre. Produce 365 CV a 6.000
una struttura in acciaio del tipo ad anello, rafforzando notevolmente questo rpm e 376 Nm di coppia da 1.300 a 4.500 rpm, più potenza e coppia di
settore, senza ri durre l'apertura del portellone. auto come Audi 2018 S5 e A7 Sportback, BMW 2018 4 Serie 2017 Serie 6
Gran Coupé, di 2017 Infiniti Q50 e-ecco la sorpresa-Porsche Panamera
l'agilità di movimentazione del Stinger, la sua qualità di guida su superfici 2017 V6 RWD.
difficili, la mancanza di squittii e sonagli, e la solidità complessiva riflette
davvero il lavoro che abbiamo messo nella creazione di questa struttura
super-forte. Con questa potenza e la coppia viene eccezionale formance per-.
Contro il cronometro, la Stinger V6 deliv- ERS accelerazione 0-60-mph in
un notevole 4,7 secondi. 2
Questo è più veloce rispetto al RWD Panamera.
1. le stime delle prestazioni preliminari per Stinger 2.0T trazione posteriore. I risultati effettivi possono variare a seconda delle opzioni, condizioni di guida, le abitudini e le condizioni di guida del veicolo. Non tentare di verificare
questi risultati su strade pubbliche. Guidare sempre in modo sicuro e rispettare tutte le leggi di traffico. Guidare sempre in modo sicuro e usare cautela. 2. stime di rendimento preliminari Stinger GT trazione posteriore utilizzando
Launch Control e dotato di ruote 19 pollici. I risultati effettivi possono variare depend- ing sulle opzioni, condizioni di guida, le abitudini e le condizioni di guida del veicolo. Non tentare di verificare questi risultati su strade pubbliche.
Guidare sempre in modo sicuro e rispettare tutte le leggi di traffico. Guidare sempre in modo sicuro e usare cautela.
22 2018 KIA STINGER 23PROGETTATO PER ECCELLENZA
'SOSPENSIONE ANELLO SVILUPPATI
Lo Stinger presenta quattro ruote sospen- sione indipendente con una
UNO STATO DI MENTE WISER
configurazione anteriore MacPherson con grandi-di- ammortizzatori ameter, Al Kia, la priorità è sempre il miglioramento della tecnologia. Qui ci sono solo alcuni
molloni elicoidali e cuscinetti ad alta resistenza delle ruote. Al posteriore dei tanti di assistenza alla guida avanzata disponibile
OTTO SUL PAVIMENTO usiamo un sistema a cinque bracci montato su un telaietto posteriore rigida.
funzionalità progettate per aumentare la vostra fiducia.
La nostra missione trans automatico a otto rapporti di seconda E 'la messa a punto che imposta la macchina a parte, però, il risultato di
generazione ci rende particolarmente orgogliosi. È stato sviluppato migliaia di test ore al Nürburgring Nordschleife, così come favoloso circuito
internamente, a differenza di quasi tutte le altre case automobilistiche, che di Yeongam di Formula 1 della Corea.
comprano le trasmissioni generici. Gli otto-velocità è la prima volta
abbiamo usato un CPA centrifugo a pendolo Absorber-, in breve (non La Stinger è inoltre dotato di un selettore dei Drive, offrendo al
disponibile su Stinger GT). Aiuta a ridurre le vibrazioni torsionali attraverso conducente cinque modalità. Questo cambia le caratteristiche di guida
la trasmissione. Come ci si aspetterebbe di una moderna gran turismo, dell'automobile, automaticamente adattamento ing come il motore,
diamo un pilota la scelta di spostare manualmente tramite levette montate trasmissione, sospensioni, sterzo e trazione integrale operano.
sul volante. L'impostazione “Sport” aumenta realmente il divertimento di guida.
SCELTE: ruota posteriore o trazione integrale
La Stinger è il primo modello prestazioni retro-ruota-passeggiata di Kia. La
trazione posteriore è un ingrediente chiave di ogni vera gran turismo. E 'il prezzo
di entrata in questa classe, parte del DNA di una gran turismo. E 'quello che
chiedono i conducenti appassionati.
Per la Stinger trazione posteriore, abbiamo un differenziale
autobloccante meccanico disponibili 1 per aiutare in modo uniforme Dis potere DRIVER ATTENZIONE FORWARD-PREVENZIONE DELLE Antisbandamento POSTERIORE traffico trasversale
omaggio attraverso le ruote posteriori. Offre ancora più reattivo e ATTENZIONE COLLISIONI Il sistema è progettato per rilevare Collision Warning
maneggevolezza, soprattutto in curva ad alta velocità. A volte siamo tutti sonnolenza o Il sistema è progettato per rilevare se stai ricevendo troppo vicino alla Il sistema analizza l'area dietro
momentaneamente distratti al e avvisare l'utente ad un rischio di corsia marcatori, e può anche e ai lati, quando si effettua il
volante. Una Kia prima è il nostro collisione si avvicina, e anche attiva applicare sterzo correttiva per backup da un posto auto. Se
Per i proprietari che spesso devono affrontare superfici di guida più
nuovo sistema di allerta del automaticamente i freni in certe aiutarvi a prevenire il diffondersi viene rilevato traffico di
lenging-chal-, come neve, sabbia o fango, abbiamo sviluppato un nuovo
conducente Attenzione, 2 che è situazioni, se necessario. 3 della un'altra corsia. 5 attraversamento, ti dà un
sistema all-wheel-drive. È dotato di un Torque Vectoring Dynamic Control segnale acustico. 7
stato progettato per dare un
che monitora le condizioni stradali e comandi del guidatore, e senza
avvertimento carillon e
distribuisce trazione tra le ruote anteriori e posteriori, così fino al 50 per visualizzare una grafica di primo
cento della coppia del motore può essere inviata all'asse anteriore, fino al piano “tazza di caffè” nel CONTROLLO DI BLIND SPOT Collision Warning
100 percento instradato al retro . cruscotto, se rileva un driver CROCIERA CON SMART
stanchi o affaticati. stop and go Questo sistema è progettato per
Perfetto per alleviare lo stress nel avvisare l'utente di veicoli nel punto
traffico, della Stinger di Smart Cruise cieco e anche avvertire di veicoli che
precisione di guida
Control SYS tem è stato progettato per si avvicinano da dietro quando si
Tattile, sensibile, perfettamente ponderata sterzo dello sterzo che si sente
man- tenere una distanza segnale per cambiare corsia. 6
viva-è vera misura di una gran turismo. Per lo Stinger, abbiamo sviluppato
predeterminata da veicoli che
un sistema che di- rettamente monta il motore elettrico ausiliario allo ARRESTO DI POTENZA
precedono regolando automaticamente
sterzo rack stesso. Questo non solo offre risposte tagliente, ma riduce le Qualsiasi gran turismo deve essere in grado di fermare, così come va, la velocità di marcia in base alle
vibrazioni indesiderate provenienti attraverso la colonna dello sterzo. Lo quindi abbiamo dato lo Stinger un impianto frenante potente. esigenze. 4
Stinger GT dispone anche di serie sterzo a rapporto variabile, fornendo impressionante er arresto pol- di The Stinger GT deriva dalla serie Brembo
diversi rapporti di trasmissione dello sterzo a seconda dell'angolo del ad alte prestazioni ®
volante. freni a disco dotate leggero mono blocco di alluminio pinze-quad-pistoni
davanti, doppio nella parte posteriore. Lavorano su grande diametro rotori 1. Funzione opzionale disponibile solo su alcune finiture modello GT. 2. Driver Attention Warning non è un sostituto per una guida sicura e non può rilevare tutte le istanze di stanchezza del guidatore o di pratiche
ventilati di misurazione di guida disattenti. Il mancato di prestare attenzione alle condizioni di viaggio e il funzionamento del veicolo potrebbe causare la perdita di controllo del veicolo. Guidare sempre in modo sicuro e usare cautela. 3.
Forward-Collision Avoidance non è un sostituto per una guida sicura, e non può rilevare tutti gli oggetti davanti del veicolo. Guidare sempre in modo sicuro e usare cautela. 4. Advanced Smart Cruise Control non è
13.8 pollici davanti e 13.4 pollici posteriori. Il sistema è stato sottoposto a un sostituto per una guida sicura, e non può rilevare tutti gli oggetti davanti del veicolo. Guidare sempre in modo sicuro e usare cautela. 5. antisbandamento non è un sostituto per una guida sicura, e non può
test estremi, dagli angoli della Burgring Nür- alla famigerata Strada alpina rilevare tutti gli oggetti intorno veicolo. Guidare sempre in modo sicuro e usare cautela. 6. Blind Spot collisione non è un sostituto per una guida sicura, e non può rilevare tutti gli oggetti intorno veicolo. Guidare
sempre in modo sicuro e usare cautela. 7. posteriore traffico trasversale collisione non è un sostituto per una guida sicura, e non può rilevare tutti gli oggetti intorno o dietro veicolo. Guidare sempre in modo sicuro
del Grossglockner in Austria con le sue curve in discesa tortuose. ■ e usare cautela.
24 2018 KIA STINGERINSERIMENTO DEL 'RING
Il nuovo Stinger vanta con orgoglio di essere “Sviluppato
al Nürburgring.” Ciò che rende questo leggendario circuito
tedesco il massimo campo di addestramento
automobilistico? Prendiamo un giro veloce per scoprirlo.
B
brain-nutriente ossigeno. Blink di concentrare i vostri retine sul
nastro serpeggiante di asfalto che si estende in avanti. E espirare
sperando, qual- come, per calmare il martello pneumatico ora
battere
reathe.via nella gabbia
Prendete toracica.
un ultimo, lungo, profondo sorso d'
Davanti a loro, la pista che chiamano “The Green Hell”. Una pista come nessun
altro. Questo giro sulle montagne russe quasi 13 miglia, immersione e immersioni
attraverso densamente per- INTERESSATE montagne dell'Eifel in Germania, ha
l'incredibile cifra di 150 e più angoli.
Dal suo punto più basso al più alto, si eleva non meno di un migliaio di
piedi, con pendenze ripide come 17 cent per-. Gettare in creste cieche in cui il
più veloce vai nell'aria, stretti spazzatrici a 180 gradi di pneumatici-strillando, e
una superficie pock- marcata e patch che è oh-così-ansiosi di sconvolgere
l'equilibrio di una macchina. Green Hell davvero.
Benvenuti di Nürburgring Nordschleife North Loop. Costruito nel 1927, è
stato a lungo considerato uno dei uomo e prove più dure della macchina.
Questo è dove lo Stinger è stato affinato e Ed perfetto-. Questo è dove
Stinger prototipi di sviluppo sopportato un estenuante 480-lap,
6000-plus-miglio martellante, sottolineando al massimo il powertrain,
sospensioni, freni e del corpo.
Come ci si sente a guidare una nuova trazione posteriore Stinger GT 365-hp intorno al
'Ring? Allacciate le cinture, un respiro profondo, lampeggiare, espirare e andiamo a scoprire.
27INSERIMENTO DEL 'RING
SEGUI IL LEADER
A meno che non hai speso anni che avvolge il 'Ring e sono intimamente
familiare con i suoi angoli, è vicino impossibi- BLE guidare veloce qui e non
finirà per ottenere intimo con le barriere di sicurezza in acciaio. Per vedere
come sia facile uscire dalla pista nel modo più duro, basta cercare il web per
le centinaia di video incidente di compilazione.
Ecco perché 'Ringmeister straordinario Dirk Schoysman, alla guida
di un secondo Stinger GT, è in front per mostrarci intorno. Schoysman
ha complet- ed oltre 20.000 giri qui nella sua lunga carriera come
collaudatore di sviluppo. E 'stato anche utile per aiutare Kia mettere a
punto la dinamica del suo nuovo Fastback. Siamo felici di giocare
piombo-e-follow.
Come abbiamo accelerare da zona partenza e dritto in un tumbling
discesa mancino, è chiaro l'uomo Schoys- non ha alcun interesse in
giro. Ci sara 'nessun giro di familiarizzazione, nessun dolce
riscaldamento.
Alla sua istruzione abbiamo già cliccato Drive Mode Selector del
ER Sting- da “normale” a “Sport”. Questo acuisce tutto da sforzo al
volante per la fermezza sospensioni a spostare velocità. Si altera anche
il suono del motore.
“Sport” è buono.
Alimentazione fuori alla prima curva e martellare duro lungo il
breve rettilineo in una lunga, lunga curva a destra, diventa subito
evidente non c'è più di muscoli meccanica sufficiente.
Il V6 twin-turbo inizia ad erogare il suo 376 Nm di coppia da soli
1.300 rpm. Si può sentire immediatamente tutta la spinta nel piccolo
della schiena come si sta spremuto sul sedile.
Come la lancetta del contagiri si avvicina alla linea rossa 6.500 giri,
il motore suona meglio e meglio. Si inizia profonda e profonda, e come i
giri salgono la nota diventa più come un jet al decollo, tur- bine-liscia e
urgente.
Sì, si può tirare indietro sulle levette per gestire i turni del
automatico a 8 marce, ma trovare rapidamente l'opzione più veloce è
lasciare la trasmissione itive intu- prendere decisioni per se stesso-non
c'è già abbastanza a cui pensare su questa pista.
In effetti, il pensiero enorme va nel negoziare la sezione da brivido
Flugplatz con la sua breve rettilineo in salita, scendendo rapidamente in
due pieghe a destra veloci. Si ruba il respiro, allarga gli occhi e più tesa
ens la presa sul volante. telaio rigido del Stinger permette lo sterzo
elettrico-assist la sua magia, però. Girando la spessa, ruota aderente
contribuisce a fornire il proprio sul atmosfera del centro, la
ponderazione a destra, e la giusta quantità di informazioni su ciò che le
ruote anteriori stanno facendo.
28 2018 KIA STINGER 29INSERIMENTO DEL 'RING
GIRO, gira, gira È necessario prendere un respiro enorme quando si accende lo Stinger
E 'proprio intorno ora di iniziare a cantare le lodi di Albert Bier- Mann. Corre di GT nelle curve Pflanzgarten. L'improvviso interruttore in discesa da sinistra a
prova del veicolo e ad alte prestazioni per lo sviluppo di Kia e, insieme con il destra è abbondanza impegnativo, ma la Sprunghügel, o Hill Jump, ordina i
suo team indagine tecnica, ha fatto marcia del Stinger e il lavoro di pro dalle ateurs am-. Qui, come suggerisce il nome, il fondo cade fuori della
movimentazione. Prima di entrare Kia nel 2014, Biermann ha trascorso 32 pista, l'invio di qualsiasi auto a una velocità decente in volo.
anni alla BMW, dove ha diretto l'ingegneria del leggendario della divisione M.
Il suo talento e l'esperienza mostra attraverso in ogni torsione Burgring Nür- e E 'importante per lasciare che la macchina stabilirsi sul suo sospen- sione
girare. prima di iniziare a girare la ruota per la prossima curva a destra. La Stinger si
comporta abbastanza bene a prendere il dramma fuori.
Ma non c'è forse non maggiore di prova della prodezza dinamica e
agilità rispetto famigerato Fuchs- Rohe-o trincea sezione della traccia. Tu
vieni in fretta, ed è fila nar- con poco spazio per l'errore. Resistere alla Velocità in rettilineo
tentazione di alzare il gas, scorrete l'auto destra-sinistra-destra prima Ora stiamo volando. Il miglio-e-un-mezzo Döttinger Höhe è direttamente
razzo costituiscono uno dei più ripidi tratti in salita del circuito. E 'tutto finito pedale per il metallo. Le vetture seriamente veloci fanno più di 200 mph qui,
in un lampo, ma ti fa apprezzare ancora di più del Stinger compostezza, ma ci guardano tachimetro ago pollici del Stinger verso superiore ribalta Be-
equilibrio e giocosità. la velocità della vettura che ha colpito i freni.
Hurling nella famosa Karussell sopraelevate tornante prove di frenata OK, il tempo di espirare.
della vettura. È spazzare in veloce e cieco e deve stare istantaneamente Padroneggiare il 'Ring non è quello che ci si aspetta da Kia. Lo Stinger,
sul pedale sinistro. La buona notizia: Il morso da pinze del Stinger GT sul però, non è come qualsiasi Kia prima di esso. Si tratta di una macchina che
Brembo ® lancia il guanto di sfida alla costituzione tedesca. Un vero e proprio
rotori ventilati e scanalati è eccellente. 'Ringmeister. ■
PERCHE ' “sviluppato presso il Nürburgring” MATERIA
Non c'è la placca, adesivo o badge sul portellone posteriore. Il manuale del A proposito di durata.
proprietario non ne parla. Se non avete una passione per gli sport motoristici Durante lo sviluppo del Stinger, prototipo versioni dei lambito la
europei, è improbabile avere molta rilevanza. pista 13 miglia più di 480 volte- circa 50 sotto la pioggia-al 90 al 95 per
cento del giro più veloce della vettura. Questo è più di 6.000 miglia,
Per Kia, però, essendo in grado di dire che il nuovo Stinger è stato equi- valente al clock più di 110.000 miglia di guida normale in quattro a
“sviluppato al Nürburgring” si intende la credibilità e la capacità. sei settimane.
“Persone auto rispetto al Nürburgring”, spiega Albert Biermann, “I test qui non è lo stesso di test su una strada pubblica”, dice
responsabile del veicolo di prova e ad alta Per- formance Sviluppo di Kia. Stephan Hoferer, Kia testa di prove di durata e di responsabile del centro.
“Per noi di dire la Stinger è stato sviluppato al Nürburgring è ancora un vero “La pista mette forze immense su ogni componente della vettura. Tutto
e proprio distintivo d'onore. Ci permette di puntare in alto tra i nostri dal motore, la trasmissione, lo sterzo, la sospen- sione, i freni.
concorrenti.
“La gente capisce che una macchina che è stato guidato qui, ad alta velocità,
giro dopo giro, giorno dopo giorno, è qualcosa di speciale.” “Il Nürburgring è l'ultima prova quando si tratta di durata nel tempo.
Ogni giro di questa pista impegnativa aiuta a migliorare la qualità e le
Quanto seriamente fa Kia prendere il Nürburgring? In prestazioni delle nostre vetture, a vantaggio dei clienti.”
2013, ha speso circa 8,6 milioni di $ costruire il suo Stato-of-the-art, di
quattro piani, 39.000 piedi quadrati europea Test Center vicino alla pista. Nonostante l'importanza del Nürburgring, Hoferer aggiunge la pista
Come chiudere? Dalla porta d'ingresso si può quasi toccare le auto tedesca è solo una parte del regime di svi- luppo di Kia. Si va dai test
martellare lungo la 'Döttinger Höhe costanti ad alta velocità di anello di freddo-tempo nel nord della Svezia al test caldo-tempo in bruciante Death
distanza. Tutto qui è sui test al limite, Valley della California e l'Outback australiano.
2018 prototipo Stinger GT con funzioni opzionali mostrati. modello di produzione può variare. Inizialmente disponibile solo in alcuni mercati con
30 2018 KIA STINGER disponibilità limitata. Kia consiglia di guidare sempre in modo sicuro e rispettare tutte le leggi del traffico.A PARTIRE DAL CONCETTO.
A LA REALTÀ.
Kia testa di tornitura GT Concept era molto di più di una show car quando ha debuttato nel 2011. E
'stato un modello per la vettura che sarebbe diventata la Stinger.
Rewind a settembre 2011. E 'la biennale di Francoforte Auto Show, vetrina La concept car sogno aveva fatto in produzione.
per la Germania di nuovo e più degno di nota. Oltre stand Kia c'è poco “Sapevamo che il concetto di GT avrebbe, un giorno, andare in
ronzio sulla forma a getto corto nascosto sotto una copertura di seta. produzione”, spiega Gregory Guillaume, Kia Motors Europe capo
Forse notizia di un tutto-nuova Porsche 911 e funky macchina nuova progettista. “E 'stato molto di più di un esercizio di segno de-. E 'stato un
Volks- Wagen città messo in ombra tutto ciò che Kia stava tenendo modello per il futuro ING audace e ecci- Kia “.
sotto gli involucri. Un altro fronte-passeggiata eco-auto? Forse qualche
concetto blu-cielo con poche possibilità di produzione? Quando la seta Cosa c'è di notevole è la quantità del disegno di GT Concept del
è venuto fuori GT Concept Kia, però, e dirigenti azienda ha iniziato a 2011 è stata mantenuta nella creazione del Stinger produ- zione. Il
spiegare la sua cato signifi-, i media del mondo assemblato seduto lungo cofano, la silhouette fastback, le curve, le proporzioni pizzicato a
rapidamente e ha preso nota. Qui, semplicemente, era il modello per il vita, il fine-tutto davanti drammatico lì.
futuro di Kia: una splendida fastback retro-ruota-disco con un nuovo e
potente V6 turbo sotto il cofano e potenziale di produzione vera e Anche la narrazione Guillaume e Kia Chief Design Peter
propria. Schreyer forniti andato inalterato: Hanno descritto la GT Concept,
come fanno Stinger di oggi, come un gran moderna tur-
ISMO-una macchina per grintosa di guida a lunga distanza, uno a
Avanti veloce al 2017 Nord Amer- ican conducente di potere e Sengers pas- da Parigi a St. Tropez per il
International Auto Show di De- fine settimana, ad alta velocità e in grande stile. Una macchina
troit, e prom- del GT Concept per il viaggio.
ISE si è concretizzato nella
2.018 dinamica di Stinger
forma.
32 2018 KIA STINGER 33DA CONCEPT. Alla realtà.
CONCETTI con uno scopo
Quattro concetti che forniscono una sfera di cristallo guardare nel futuro di Kia.
Quindi vale la pena guardare indietro ed esplorare ciò che è stato così speciale il 2013 CROSS GT
concetto di catturare l'attenzione. Che cosa accadrebbe se hai preso GT Concept-the Stinger
Naturalmente, con il concetto di GT di essere una macchina “sogno”, i suoi di ispirazione, e lo ha trasformato in un crossover full-size di
Kia? La risposta è stata la all-wheel-drive Croce GT
progettisti sono stati autorizzati a sognare un po '. Quindi drammatici
Concept, una star del 2013 Chicago Auto Show.
incernierate-non chiamarli “suicidi” porte -Rear apertura esterna e inclinando
Alimentazione in crescita storia d'amore dell'America con
leggermente verso l'alto.
entrambi i crossover di lusso e tecnologia ibrida, questo
Poi c'erano quelle enormi cerchi in più elementi in fibra di carbonio, scolpiti per
elegante cinque porte ha caratterizzato un V6 da 3,8 litri
assomigliare pale della ventola. Il tema carbonio proseguito con le estensioni davanzale potenziato da un motore elettrico.
laterali voluminose, la presa d'aria anteriore e diffusore posteriore.
Senza dubbio, però, tra il concetto più strik- dettagli ing era il suo uso
innovativo del rame. Come la modanatura il rame di colore che mette in luce 2014 GT4 STINGER
l'ampio tetto si, tutta la strada dalla base del montante anteriore al ponte Ti chiedi dove il nuovo Stinger ha preso il nome? Non
posteriore. guardare oltre questo GT4 2 + 2 Stinger Sport Coupé
Concept. I petrolheads in studio di design della California di
Senza montante porta centrale per ostacolare la vista, forcellone ing aperto
Kia concepito esso, harkening indietro ai giorni di gloria di
quelle porte laterali messo tutta cabina esposto, compresi quelli Jetson-come i
Sportster a prezzi accessibili. Utilizzando un 315-hp 2.0 litri
sedili anteriori di un pezzo sembra galleggiare sopra il pavimento.
turbo a quattro cilindri per potenza, accoppiato ad un cambio
manuale a sei marce, è arrivato con funzioni interessanti
Guillaume e la sua squadra hanno scelto deliberatamente di aumentare le come vedere attraverso montanti del parabrezza e fari LED
proporzioni del tunnel di trasmissione per rafforzare l'immagine prestazioni della vettura. verticali.
Ha inoltre evidenziato che il concetto di GT è stato in mostra un nuovo V6
turbo da 3,3 litri, classico-sportiva montati stile di auto-nord / sud sotto il cofano.
Per bilanciare il rità lesioni del, si allontanavano dal tradizionale consolle 2015 TRAIL'STER e-AWD
centrale button-carico, la creazione di un layout più conducente-centrico. La leva Per il 2015 Chicago Auto Show, però, team di progettazione
della California di Kia ha posto la domanda: “E se abbiamo
del cambio per controllare otto rapporti ic automatizzabile del concetto è stato
aggiunto 'alpinista' per il curriculum del crossover anima?”
sostituito con un altro disegno, un pulsante ispirata grande rosso “start” al centro
Così la Trail'ster concetto Anima-basato ha un all-in relazione
di una manopola di torsione a turno. Sarebbe consentire al conducente di
alle ruote guidare sistema aggiungendo energia elettrica per
avviare il motore e innestare la marcia senza distogliere le mani dal controllo.
l'asse posteriore, ruote grandi e altezza da terra rialzato.
Inoltre le piastre di protezione roccia-repellente anteriore e
posteriore.
Guillaume inoltre proseguito il tema show-macchina con un cruscotto
completamente in vetro futuristico apparentemente galleggiante sopra il piantone dello
sterzo. I suoi tre strati di out READ LED hanno dato il pannello un aspetto tridimensionale
fresco. Quelle, lame a forma di ali sottili sui parafanghi anteriori? Erano minuscole 2016 TELLURIDE
telecamere posteriore-rivestimento sostituiscono gli specchietti retrovisori convenzionali. Che cosa potrebbe un go-ovunque, full-size, tre-fila Kia SUV “Tutte le nostre concept car hanno una ragione,
assomigliare? Kia ha dato molti indizi con Telluride Concetto
Che cosa sta succedendo dietro è stato svolto attraverso sottili itors lunedì LED montato
su ciascuna estremità del cruscotto, posizionato proprio nel sightline del conducente.
del suo team di design della California. Come il concetto uno scopo. Non sono indulgenze designer.
originale di GT, il Telluride featured rearhinged indietro porte
e non centrale montante B, la creazione di un enorme Esse illustrano cosa
apertura nella cabina. Per aumentare il comfort nella seconda
Striscia via tutte queste caratteristiche show-car e ciò che restava era l'idea che ha fila, gli schienali possono piegare piede piatto e scomparsa stiamo pensando."
trasformato in realtà. Una visione che, anche dopo sei anni di sviluppo appare ancora evidenza riposa per un maggiore comfort.
come moderna e audace come ha fatto la GT Concept quando il coperchio è venuto - GREGORY GUILLAUME Kia Motors
Europe capo progettista
fuori nel 2011. ■
34 2018 KIA STINGER 35Puoi anche leggere
