CRONACA DI UN ANNO DI SHIPPING - INTERVIEW Domenico De Crescenzo coordinatore Confetra Mezzogiorno - ASLA Italia
←
→
Trascrizione del contenuto della pagina
Se il tuo browser non visualizza correttamente la pagina, ti preghiamo di leggere il contenuto della pagina quaggiù
Numero 3 - Febbraio 2019
CRONACA
DI UN ANNO
DI SHIPPING
INTERVIEW LEGAL
Domenico De Crescenzo I 300 anni
coordinatore del Porto Franco
Confetra Mezzogiorno di Trieste
2 www.themeditelegraph.com
SOMMARIO
In questo numero
12
COLOPHON
Direttore
Responsabile
4
Luca Ubaldeschi
4 INTERVIEW - Domenico De Crescenzo
Responsabile «Sulle Dogane, l’Italia è all’avanguardia:
del Progetto
Francesco Ferrari su questo fronte, il nostro Paese è sottovalutato»
10 LEGAL - I 300 anni del porto di Trieste
Redazione A cura di Asla - l’Associazione degli Studi Legali Associati
Simone Gallotti
Alberto Quarati
12 CRONACA DI UN ANNO DI SHIPPING
Hanno collaborato
in questo numero
Bianca d’Antonio
Massimo Campailla
Pubblicità
Stefano Milano
Benedetta Perotti
Paola Quaglia
Roberto Parodi
Supporto tecnico
Massimo Dragotto
Stefano Ramagli
Maurizio Vernazza
Contatti
TheMediTelegraph Magazine
è una pubblicazione
di Gnn SpA, Torino (Italia)
Per contattarci:
* redazione
+39 (0) 010 5388 484
press@themeditelegraph.com
* ufficio commerciale
+39 (0) 010 5388 243/206
advertising@themeditelegraph.com
www.themeditelegraph.com 3
INTERVIEW 4 www.themeditelegraph.com
INTERVIEW
«Dogane, l’Italia
all’avanguardia»
«Su questo fronte, il nostro Paese anzi è sottovalutato».
Domenico De Crescenzo, coordinatore Confetra Mezzogiorno
di BIANCA D’ANTONIO, Napoli
«SONO NAPOLETANO e cerco di doganali non la si acquisisce in
fare molto per la mia città. Se ho poco tempo e sono convinto
degli incarichi li accetto anche che l’aggiornamento professio-
per portare lustro a Napoli, che nale, di cui sono un fautore quasi
amo e che non ho mai lasciato maniacale, possa sicuramente
per scelta nonostante qualche fare la differenza. Infatti, ci sono
proposta allettante di andare al- nicchie di mercato che sono de-
trove. Vorrei tanto che la mia stinate esclusivamente a cono-
città riuscisse a superare le diffi- scitori approfonditi della mate-
coltà che la attanagliano per far ria».
capire che qui ci sono tante pro-
fessionalità valide e tante bel- A livello europeo le normative
lezze e patrimoni d’arte unico cambiano velocemente, l’ Italia
che dovremmo sfruttare molto di è al passo o no?
più». Di incarichi al momento ne «L’Italia, forse sotto il profilo do-
ha parecchi Domenico De Cre- ganale, è il Paese più al passo
scenzo, visto che è presidente con i tempi. Anzi, in alcuni casi,
del consiglio territoriale della vedi custom decision, siamo stati
Campania e della Calabria, pre- il Paese pilota con non poche
sidente della sezione doganale difficoltà. Anzi credo che l’ Italia
Fedespedi, coordinatore Confe- sciarmi sulla scrivania le pratiche sia sottovalutata a livello euro-
tra per il Mezzogiorno e vicepre- più spinose che devo sempre peo rispetto a quello che fa».
sidente Accsea. A 54 anni l’im- controllare».
prenditore è a capo A che punto di operatività è lo
dell’azienda di spedizioni doga- Lei guida una società giunta alla sportello unico?
nali fondata nel 1935 dal nonno terza generazione. Che effetto le «Lo sportello unico è un bambino
Domenico. fa? Sente maggiore responsabi- che cresce ma non diventa mai
lità? adolescente. Speriamo di riu-
Con tutti questi incarichi sia a li- «Certo mi sento più responsabile scirci, ormai dovremmo essere a
vello locale che nazionale come nei confronti del miei progenitori buon punto».
riesce a seguire tutto? artefici dell’azienda di cui vado
«Con la passione che mi accom- molto orgoglioso». Come pensate di affrontare i
pagna sempre. Anche durante il problemi derivanti dall’uscita
tel libero cerco di dedicarmi alle Oggi con la globalizzazione della Gran Bretagna dall’Unione
attività professionali non senza stiamo assistendo alla nascita di europea in considerazione del
sacrifici, ma quando una cosa aziende di sempre maggiori di- fatto che i trasporti tra il nostro
piace la stanchezza si supera». mensioni, come vede il futuro del paese ed il mercato Inglese
settore caratterizzato da tante sono consistenti?
Questo non è a scapito della sua piccole imprese magari a carat- «Non credo che la Brexit rappre-
azienda? tere familiare? Essere spedizio- senti per noi un problema, anzi la
«In alcuni momenti sicuramente niere doganale significa avete vedo come una nuova opportu-
sì, però quando sono presente una marcia in più? nità, soprattutto sotto il profilo
cerco di compensare rima- «È così e sicuramente nel corso doganale. Certo bisogna capire
nendo più a lungo al lavoro e degli anni assisteremo a un sem- l’ impatto che avrà alle frontiere
controllando quanti più docu- pre maggior fenomeno di grosse e come le dogane inglesi si ade-
menti possibili. Ho infatti una aziende che fagociteranno le gueranno».
buona organizzazione aziendale aziende più piccole. Però la spe-
e tutti sanno che devono la- cializzazione degli spedizionieri
www.themeditelegraph.com 5
INTERVIEW
precisamente a San Vigilio di
Ha sempre voluto fare lo spedi- Marebbe. Dopo un paio di mesi
zioniere, oppure il suo sogno di ci siamo fidanzati e due anni più
ragazzo era diverso? tardi ci siamo sposati nella splen-
«Da bambino volevo fare l’archi- dida Ravello, dove lei lavorava
tetto, giocavo con il Lego e mi come segretario comunale. Non
divertivo a costruire ville con le potevo certo dire di no!»
divisioni interne. Poi, con gli anni
ho conosciuto il porto e sono ri- Che ruolo hanno gli amici nella
masto folgorato». sua vita?
«Sono importantissimi. Pensi che
I suoi l’hanno condizionata nelle abbiamo un gruppo su What-
sue scelte? sApp dove ci scriviamo sia i
«No, mai». estate che in inverno. Ci diamo il
buongiorno e la buonanotte e
Cosa le piace del suo lavoro? d’estate andiamo tutti a Mara-
«La varietà delle situazioni e la tea. La cosa è molto divertente,
sfida nel risolverle». diventiamo una famiglia allar-
gata».
I suoi impegni le portano spesso
in giro per il mondo, le pesa es- La cosa più bella che le è capi-
sere lontano dalla famiglia? tata?
«Sicuramente, anche se cerco di «La nascita di mio figlio».
rimanere fuori il minor tempo
possibile. Spesso vado e vengo E il più grande dolore?
da Milano i giornata, ma sono «Diversi, ma preferisco tenerli per
sacrifici che faccio volentieri per- me».
ché tornare a casa dai miei è
sempre bello». Come era da bambino e come
definirebbe l’imprenditore Do-
Quale sport la appassiona? menico De Crescenzo? cine, alcuni colleghi ma anche
«Il nuoto che pratico ancora, «Buono e ubbidiente. Non tran- tanti amici dello shipping con cui
continuo a partecipare alle quillo ma senza creare grossi siamo riusciti a creare una gran
gare, e poi mi piace nuotare in danni a nessuno. Per fortuna bella squadra (vedi i risultati che
mare e fare apnea. Ho praticato amavo lo sport e la compagnia abbiamo ottenuto con la Naples
anche il tennis e faccio pure degli amici. Come imprenditore shipping Week) ma anche alcuni
qualche sciata d’inverno». mi definisco fin troppo democra- rappresentanti delle istituzioni
tico ma assolutamente determi- sono da apprezzare proprio per-
Lei è un nuotatore, adora le mo- nato». ché fanno squadra».
tociclette, tifa Napoli: riesce
sempre a trovare il tempo per Il suo rapporto con Napoli? Lei sa cucinare, è un buongu-
dedicarsi a queste sue passioni? «Lo ripeto, adoro la mia città no- staio?
«Questa è una bella domanda. nostante i problemi che sono evi- «Sono un gran buongustaio, mi
Ultimamente ho poco tempo denti. Credo che in ogni caso sia piace provare tutto, ma la cu-
per le mie passioni, e me ne di- troppo sottovalutata e criticata. cina italiana resta la migliore in
spiace non poco. Bisogna fare Certamente i media non ci aiu- assoluto. Mi piace cucinare ma,
delle scelte, per cui farò meno tano, ma come qualità della vita confesso, ho poco tempo».
nuoto di prima ma l’ importante non credo sia tra le ultime. Ci
è non smettere mai. Per quel che sono tanti aspetti positivi che ci A cosa non riuscirebbe a rinun-
riguarda il calcio fortunata- consentono di vivete abba- ciare?
mente, oltre la televisione, ab- stanza bene. Faccio un esem- «Alla famiglia, al mio lavoro e agli
biamo le applicazioni sui cellulari pio, la scorsa settimana ero a To- amici».
che ci risolvono il problema». rino, e in un negozio, la com-
messa mi chiede se fossi napole- Lei ha un mito, un modello cui
Lei ha un unico figlio, avete le tano. Io le rispondo di sì e lei mi vorrebbe somigliare?
stesse passioni? dice ‘che peccato dobbiate vi- «Non in particolare anche se ci
«Mio figlio, che ha 13 anni, gioca vere tra spazzatura, roghi e sono personaggi che hanno la
a pallanuoto ed è anche un gente che si spara in strada’: mia stima».
gran tifoso del Napoli. Forse purtroppo questo è ciò che al-
anche più di me». cune persone pensano di Na- È sempre la burocrazia il mag-
poli, non considerando tutte le gior ostacolo al decollo della
Moglie bellissima ragazza, tipica cose belle della città». portualità ed il freno alla compe-
bellezza meridionale... come titività? «Questo è un tasto do-
l’ha conosciuta e come le ha Nell’ambiente di lavoro quali lente che purtroppo da svariati
chiesto di sposarlo? sono le persone che stima in anni, non riusciamo a debellare.
«L’ho conosciuta durante una modo particolare? La burocrazia siamo tutti noi,
settimana bianca sulle Dolomiti, «Stimo tante persone a me vi- anche perché ci abituiamo a
6 www.themeditelegraph.com
INTERVIEW
degli uffici sarebbe già un bel ri-
sultato...». Che cosa la irrita maggiormente
nelle persone, e cosa la diverte?
Napoli e Salerno nell’Autorità di «Odio la falsità e l’ipocrisia, per-
sistema portuale come stanno ché io non sono così. Ammiro in-
andando? Si completano o sotto vece la lealtà e il senso dell’umo-
sotto sono ancora in competi- rismo, anche nei momenti diffi-
zione? cili».
«Sicuramente l’Autorità unica di
sistema ha dato una svolta e i Come vede il suo futuro?
porti della Campania fanno si- «Incerto come tutti gli imprendi-
stema rispetto al passato poi, se tori italiani, specie meridionali,
c’è una sana competizione ben soprattutto in questo momento
venga». storico. Io però sono ottimista per
natura, e quindi spero in un fu-
Lascerebbe Napoli per vivere al- turo migliore ma non senza sacri-
trove e manderà suo figlio a stu- fici».
diare all’estero?
«Mi piace vivere a Napoli anche Secondo lei è cambiato qual-
se la vorrei diversa, più ordinata cosa nel porto di Napoli che
e con un maggior controllo del possa fare ben sperare?
territorio, ma è anche vero che «Sicuramente dopo quattro anni
abbiamo uno splendido clima, il di commissariamento abbiamo
mare, bellezze straordinarie, fer- un presidente valido e decisioni-
menti culturali incommensurabili. sta che ha dato una scossa al si-
Vorrei che mio figlio studiasse a stema e questa è certamente
Napoli così come tanti ragazzi una notizia positiva. si sono
validi napoletani. Mi spiace assi- sbloccati i dragaggi, stanno per
stere a una continua fuga di cer- partire i lavori al Beverello e
velli dalla nostra città, per questo all’Immacolatella Vecchia, si sta
volte a uno Stato che non va. continuiamo a fare convenzioni, lavorando per la Zona econo-
Purtroppo, rispetto ai Paesi del stage e corsi con le università per mica semplificata. Insomma, vi
Nord Europa - e l’ho verificato di cercare di assicurare un lavoro sono buoni motivi per essere otti-
persona - siamo indietro di 30 ai ragazzi napoletani, anche se misti».
anni. Vedo ancora lontana la un’esperienza all’estero è impor-
semplificazione soprattutto nella tante, sempre che poi tornino a
pubblica amministrazione. Se al- casa. Purtroppo, quando vanno
meno si armonizzassero gli orari via, difficilmente tornano».
LIVORNO Piazza dei Legnami, 21
Phone 0586 248111 (25 linee) Fax 0586 248200 (5 linee)
E-mail: spadoni@livorno.mscgva.ch
www.themeditelegraph.com 7
INTERVIEW 8 www.themeditelegraph.com
INTERVIEW
CONFETRA
MEZZOGIORNO
LA CONFERENZA generale italiana dei settori rappresentati e sottoscrive
dei Trasporti e della logistica, costitu- accordi e protocolli interconfederali
ita il 13 aprile 1946, rappresenta a li- e governativi su tutti i principali argo- IL COORDINAMENTO Confetra Mez-
vello politico, economico, sociale e menti di politica del lavoro. Inoltre zogiorno è nato a giugno 2018 che
sindacale le categorie imprendito- Confetra è presente direttament e coinvolge tutte le organizzazioni con-
riali operanti nei settori del trasporto, tramite le proprie associate, nei prin- federali presenti ed operanti al Sud
della spedizione, della logistica e del cipali organismi pubblici e governa- per costruire una visione comune. I
deposito delle merci, in settori a que- tivi (Cnel, Consulta generale per dossier sui cui lavora sono tanti: dalle
sti connessi e ausiliari. Confetra asso- l’autotrasporto e la logistica ecc... ) e grandi opere strategiche per la logi-
cia quindi da oggi 20 federazioni na- fa parte di numerosi enti collaterali stica come la ferrovia Napoli-Bari e
zionali di categoria (tra cui imprese nazionali e organismi di rappresen- l’autostrada Salerno-Reggio Cala-
di logistica, terminal portuali, tra- tanza internazionale (Clecat, Fiata, bria, ai tanti interventi infrastrutturali in
sporto ferroviario merci, cargo Iru ecc...). Semestralmente Confetra molti porti del Sud a partire da Napoli
aereo, corrieri espressi, imprese di elabora una Nota Congiunturale e Taranto. Ci sono inoltre questioni te-
spedizione, agenti marittimi, servizi sull’andamento nazionale e interna- matiche come la realizzazione delle
doganali e di controllo sulla merce, zionale del traffico delle merci. Zone economiche speciali, la proble-
magazzini, retroporti e interporti, tra- Svolge inoltre attività di formazione matica dell’estensione del credito
sporto su gomma, intermodalità) e organizzando corsi professionali e se- d’imposta anche al settore della logi-
65 associazioni territoriali, in rappre- minari su temi inerenti il settore di atti- stica nel Mezzogiorno e la program-
sentanza di oltre 60 mila aziende e vità, oltre ad approfondire e divul- mazione dei Fondi europei di coe-
500 mila addetti.La Confetra assiste gare al proprio interno notizie legisla- sione sia nazionali (per esempio il Pon
quindi le federazioni nazionali nella tive e tecniche di interesse per le ca- Reti e infrastrutture) sia regionali che
stipula dei contratti collettivi di lavoro tegorie rappresentate. delle regioni obiettivo coesione.
www.themeditelegraph.com 9
A 300 ANNI
DALL’ISTITUZIONE
il Porto Franco di Trieste di fronte
a prospettive di un nuovo rilancio
di MASSIMO CAMPAILLA*, Bologna
IL 18 MARZO 2019 il Porto Franco di Trieste finalmente possibile una piena attuazione
celebrerà il 300esimo anniversario della dei principi di diritto che devono ispirare
sua costituzione. Il particolare status giuri- l’amministrazione delle zone franche del
dico dello scalo giuliano fu, infatti, istituito porto di Trieste.
da Carlo VI d’Asburgo con una patente
del 18 marzo 1719. Nel 1918, con l’annes- L’evoluzione dalla normativa speciale
sione di Trieste all’Italia, il regime di extra- testé menzionata è, così, finalmente
doganalità dei punti franchi del porto non giunta a compimento e la stessa è desti-
venne abrogato, anzi le autorità del nata, proprio perché rappresenta il rece-
Regno d’Italia si premurarono di mante- pimento di un obbligo internazionalmente
nere intatte le prerogative che già carat- assunto dall’Italia, a prevalere sulle norme
terizzavano i Punti Franchi di Trieste e nazionali o comunitarie con essa even-
Fiume. Nel 1925 venne poi emanato il tualmente contrastanti. La prevalenza
Testo Unico delle norme doganali nel delle citate fonti normative speciali sulle
quale l’anzidetto regime venne ancora norme nazionali e comunitarie è stata più
una volta riaffermato. volte ribadita, negli ultimi decenni, da
*DOCENTE E AVVOCATO, varie pronunce giurisprudenziali in sede ci-
ZUNARELLI – STUDIO Anche i Paesi Alleati vincitori della Se- vile, amministrativa, tributaria e penale.
LEGALE ASSOCIATO conda Guerra Mondiale riconobbero e
riaffermarono lo speciale regime extrado- In un contesto quale quello sopra deline-
ganale del porto di Trieste, caratterizzato ato il Porto Franco di Trieste pare essere fi-
dalla libertà di traffici e di attività econo- nalmente pervenuto ad un assetto nor-
miche in generale. Tale regime venne mativo che consenta di dare impulso allo
enunciato nell’Allegato VIII del Trattato di sviluppo di nuove attività imprenditoriali
pace di Parigi del 1947, concluso tra le Po- che sfruttino le peculiari caratteristiche
tenze Alleate e l’Italia e fu recepito nell’or- della normativa speciale sopra richia-
dinamento italiano con l’emanazione, il mata. Pare interessante rammentare che
19 gennaio 1955, del Decreto n. 29 del per effetto della richiamata normativa
Commissario generale del Governo Ita- speciale «Il Porto franco è considerato
liano per il Territorio di Trieste. fuori dalla linea doganale ed in esso, salvo
le limitazioni di cui all’articolo seguente, si
In tempi più recenti, ossia in occasione del possono compiere in completa libertà
riordino della legislazione in materia por- tutte le operazioni inerenti alla sbarco, im-
tuale, l’art. 6 comma 2 della legge n. 84 barco e trasbordo di materiali e merci, al
del 1994 ha espressamente «fatta salva la loro deposito ed alla loro contrattazione,
disciplina vigente per i punti franchi com- manipolazione e trasformazione, anche di
presi nella zona del Porto di Trieste» ed ha carattere industriale». Proprio con ri-
previsto che il ministero delle Infrastrutture guardo a tale ultimo profilo, ossia la possi-
e dei Trasporti “con proprio decreto stabili- bilità di effettuare lavorazioni industriali in
sce l’organizzazione amministrativa per la regime di extradoganalità, parrebbero
gestione di detti punti”. In data 1 luglio oggi presentarsi alcune fra le più interes-
2017, dopo 23 anni di attesa, è stato final- santi ed innovative possibilità di sviluppo
mente adottato il decreto ministeriale che dello scalo triestino.
disciplina il regime amministrativo del
porto franco di Trieste, con ciò rendendo L’Autorità di Sistema Portuale del Mare
Adriatico Orientale ha, infatti, recente-
10 www.themeditelegraph.commente ottenuto lo spostamento di una che, se riuscirà ad essere effettivamente
parte delle zone franche portuali presso sviluppata, rappresenterà un unicum su
dei nuovi ed assai ampi magazzini coperti, scala europea che si avvicinerà molto ai
acquistati in area retroportuale da Inter- modelli delle dinamiche free zones che
porto di Trieste S.p.a. (società partecipata caratterizzano talune importanti aree re-
dall’Autorità di Sistema Portale). Secondo troportuali asiatiche e mediorientali. Sem-
le prospettive di sviluppo indicate bra, quindi, che si stiano venendo a cre-
dall’Ente per tali aree, oltre che la classica are tutti i presupposti perché il Porto
funzione emporiale del porto franco, po- Franco di Trieste, in concomitanza con il
tranno trovare collocazione nuove attività compimento dei suoi 300 anni, possa ritro-
di carattere industriale svolte in regime di vare la dinamicità e l’attrattività che nei
extradoganalità ed in spazi che, per loro secoli passati hanno contribuito al forte
stessa natura, beneficiano di ottimali col- sviluppo della città di Trieste.
legamenti marittimi, terrestri e ferroviari. Si
tratta, a ben vedere, di una nuova realtà
www.themeditelegraph.com 11CHRONICLE OF 12 www.themeditelegraph.com
A YEAR OF SHIPPING
CHRONICLE
OF A YEAR
OF SHIPPING
www.themeditelegraph.com 13CHRONICLE OF A YEAR OF SHIPPING
JANUARY 2018
01/03 01/07
GENOVA, FABRICATORE È IL NUOVO CAPO DEI PILOTI ASIA, IL PORTO DI SHANGHAI CORRE PIÙ DI TUTTI
Danilo Fabricatore Irace è il nuovo capo del Corpo Piloti di Ge- Cambia la mappa dei porti asiatici: secondo gli analisti di settore,
nova. Nominato con decreto dal comandante del porto di Ge- Hong Kong continuerà a perdere terreno a causa del progressivo
nova, l’ammiraglio Giovanni Pettorino, Fabricatore succede a spostamento di attività manifatturiere verso altre aree delle Cina e
John Gatti che era stato il più giovane capo pilota dello scalo e nel 2018 uscirà persino dalla top five degli scali contenitori anche a
guidava la corporazione dal primo gennaio 2015, ma ha deciso causa della continua crescita del porto sudcoreano di Busan. Chi
di dare le dimissioni a metà del mandato che dura quattro anni. continua invece a crescere a ritmi sostenuti è lo scalo di Shanghai.
01/08 01/19
DP WORLD INVESTE un MILIARDO ALL’ANNO IN LOGISTICA SCONTRO CON CONTSHIP, LA SPEZIA PERDE UN SERVIZIO MSC
Il gruppo emiratino Dp World ha registrato una crescita del 10% nei Nello scontro con Contship, Msc apre il fronte spezzino: la
volumi del 2017. Il terminalista ha investito un miliardo di dollari per compagnia conferma l’addio di un servizio importante come
sviluppare i piani di diversificazione già cominciati negli anni scorsi, quello sul Nord Europa: «Inoltre, con il nostro partner Maersk,
puntando anche sulla tecnologia. Il piano prevede che venga in- abbiamo ristrutturato il servizio del Nord Atlantico al fine di
vestito circa un miliardo di dollari all’anno sino al 2020. Buona parte guadagnare trenta ore sullo schedule spiega Msc il che ci
dei finanziamenti sarà destinata anche alla diversificazione. permette di eliminare una nave e migliorare il transit time».
14 www.themeditelegraph.comJANUARY
01/24 01/27
ALSTOM SCEGLIE SAVONA PER SPEDIRE I TRENI IN ALGERIA IL PORTO DI GENOVA PERDE I CARBUNÉ
Prende il via un importante collegamento marittimo fra i porti di Sa- Inizio e fine si consumano quest’anno. Oggi i carbuné festeggiano
vona e Algeri per il trasporto di una serie di 17 convogli ferroviari il 160°esimoanniversario dalla nascita di Pietro Chiesa, primo depu-
nuovi, prodotti in Francia da Alstom e destinati alla rete metropoli- tato socialista eletto in Liguria, fondatore delle Camere del Lavoro
tana della capitale algerina Il servizio avrà cadenza quindicinale e e «della compagnia che porta il suo nome» come ricorda Tirreno
si svilupperà nell’arco di otto mesi. Muovendosi autonomamente Bianchi, l’ultimo console di questa storia ultracentenaria. Ad aprile,
sulla rete ferroviaria, i treni raggiungeranno il porto di Savona. la “Pietro Chiesa” cesserà di esistere.
www.themeditelegraph.com 15CHRONICLE OF A YEAR OF SHIPPING
FEBRUARY 2018
02/02 02/03
OPERE LUMACA: 1.000 GIORNI DAL PROGETTO ALLA RUSPA BONO: «STX UN INIZIO, GUARDIAMO ALLA GERMANIA»
Secondo un rapporto dell’agenzia per la Coesione territoriale, il «Mi auguro che l’ingresso nel capitale di Stx France sia solo l’inizio
tempo medio in Italia per realizzare un’opera da 50-100 milioni è di una crescita che questa azienda può e deve avere nei prossimi
di oltre 11 anni, di cui cinque di progettazione, con una media di anni. Per quanto riguarda il mercato tedesco, già da alcuni anni
circa tre anni di progetti per gli enti gestori di reti (Autorità portuali, stiamo lavorando con la Germania per lo sviluppo e la costru-
Anas, Rfi). Ci sono poi i casi limite, come quello del Terzo valico dei zione dei nostri modelli di sottomarini »: lo dice in un’intervista
Giovi: idea del 1903, i cantieri saranno chiusi forse nel 2022. l’amministratore delegato di Fincantieri, Giuseppe Bono.
02/08 02/09
RIMORCHIATORI RIUNITI PUNTA 24 MILIONI SU MALTA CAPITANERIE, PETTORINO COMANDANTE GENERALE
La compagnia genovese Rimorchiatori Riuniti investirà 24 Passaggio di consegne al comando della Guardia costiera.
milioni di euro nella controllata Tug Malta, società che L’ammiraglio ispettore capo Giovanni Pettorino subentra
opera gli scali dell’isola. Intanto, con un investimento di all’ammiraglio ispettore capo Vincenzo Melone nel corso di
otto milioni per il rimorchiatore “St. Angelo”, Tug Malta una cerimonia alla quale hanno preso parte, tra gli altri, il mi-
porta a otto il numero di unità a disposizione. Il rimorchia- nistro dei Trasporti, Graziano Delrio e il capo di Stato mag-
tore è costruito dal cantiere olandese Damen a Galati. giore della Difesa, generale Claudio Graziano.
16 www.themeditelegraph.comFEBRUARY
02/27 02/27
FINCANTIERI CERCA PIÙ SPAZI SUL SITO DI SESTRI PONENTE COSTA FIRMA PER LA TERZA NAVE AIDA A GAS NATURALE
«Per il primo lotto, quello della messa in sicurezza del Rio Il gruppo Costa annuncia un nuovo ordine per il marchio
Molinassi, entro giugno ci sarà il progetto definitivo ed tedesco Aida. Per la firma del contratto, il consiglio d’am-
entro l’anno la gara. Per il secondo lotto, invece, in 18 mesi ministrazione della compagnia genovese controllata dal
contiamo si possa partire con i cantieri». Giovanni Toti gruppo Carnival ha dato mandato a Michael Thamm,
detta l’agenda per il progetto del ribaltamento a mare di amministratore delegato di Costa e Carnival Asia. La
Fincantieri a Sestri Ponente. nuova unità sarà alimentata a gas. Consegna nel 2023.
www.themeditelegraph.com 17CHRONICLE OF A YEAR OF SHIPPING
MARCH 2018
03/03 03/07
«GAS PER LE NAVI, NO A UN DEPOSITO IN OGNI PORTO» ADDIO A BERLINGIERI, TRA I PADRI DEL DIRITTO MARITTIMO
«Stiamo dibattendo ancora di cold ironing e navi a gas, Muore l’avvocato genovese Francesco Berlingieri, tra i fon-
dobbiamo decidere come agire con un’operazione di si- datori dello studio Berlingieri Maresca, e decano e luminare
stema. Ma per ora i porti italiani sono andati in ordine del diritto della navigazione. Classe 1922, decorato al valore
sparso, ognuno col suo progetto. Questo rischia di provo- militare, fu lui che difende l’Italia di Navigazione dopo la colli-
care un problema di sovracapacità». Lo dice al Secolo XIX sione del 25 luglio del 1956 fra i transatlantici “Andrea Doria” e
il presidente di Assoporti, Zeno D’Agostino. “Stockholm” al largo di Nantucket.
03/09 03/14
CORSICA FERRIES, A SIRIUS LA GESTIONE DEGLI EQUIPAGGI TERMINAL REBORA, ARRIVA LA PRIMA NAVE DA 300 METRI
La società genovese Sirius Ship Management ha acquisito Il Terminal Rebora segna un nuovo record. Le banchine
il contratto per la gestione degli equipaggi della flotta gestite dal gruppo Spinelli hanno infatti accolto la porta-
Corsica Sardinia Ferries. Fondata da Pascal Lota nel 1968, container “Santa Regula”. La nave è lunga 294 metri e
la compagnia di navigazione italo-corsa, che compirà 50 larga 34, ed è l’unità più grande mai entrata nel Terminal
anni a maggio, serve tutto l’anno le rotte per la Corsica e genovese. La capacità della portacontainer è 5.000 teu.
la Sardegna, con 13 navi battenti bandiera italiana. La nave opera per la compagnia tedesca HapagLloyd.
18 www.themeditelegraph.comMARCH
03/15 03/19
RUSSO, DAL MINISTERO ALLA DIREZIONE DI CONFETRA FINCANTIERI, NASCE A PALERMO LA NUOVA “SILVER SPIRIT”
La nuova vita di Ivano Russo, il super dirigente del ministero Sono partiti nello stabilimento Fincantieri di Palermo i lavori
dei Trasporti, braccio destro del ministro Graziano Delrio sui di allungamento della nave da crociera “Silver Spirit”,
temi della portualità e prima firma sulla legge di riforma della flotta Silversea Cruises. Lo scorso fine settimana si è
degli scali, comincia da Confetra. La Confederazione svolta la parte più spettacolare dell’intero progetto, cioè il
della logistica guidata da Nereo Marcucci nomina diret- taglio della nave in due sezioni e l’inserimento del nuovo
tore generale il giovane dirigente napoletano. troncone realizzato dalle maestranze palermitane.
www.themeditelegraph.com 19CHRONICLE OF A YEAR OF SHIPPING
APRIL 2018
04/06 04/06
ANCHE LE MERCI UTILIZZERANNO L’ALTA VELOCITÀ SPINELLI-ICON, INGRESSO COL 30% NEL TERMINAL SCT
In 3 ore e 20 minuti da Caserta a Bologna. Anche le merci viag- Salerno Container Terminal (Sct) sigla un accordo con il
geranno ad alta velocità e le Ferrovie hanno anche creato una gruppo Spinelli (partecipato al 45% dal fondo inglese iCon
società ad hoc per operare e sviluppare il servizio: Mercitalia Infrastructure) che acquista una quota del 30% della so-
Fast. Ad ottobre partirà il primo servizio che collegherà lo scalo cietà.Il capitale sociale di Sct risulta pertanto composto
di Marcianise con l’interporto di Bologna. I convogli viagge- daL gruppo Gallozzi (55%); Spinelli-iCon (30%);ContshipEu-
ranno ad una velocità media di 180 chilometri orari rogate, presente nella compagine dal 1991, con il 15%
04/14 04/17
L’UE AVVERTE ROMA E MADRID: «I PORTI PAGHINO LE TASSE» PORTO E HI TECH, LA SVIZZERA SI APPELLA A GENOVA
Mesi di trattative, battaglie combattute a furia di pareri le- La Svizzera apre le porte della propria economia al Sud Eu-
gali e tentativi continui per spiegare le peculiarità del no- ropa e sceglie Genova come porto di riferimento per le
stro sistema. Alla fine però l’Europa ha deciso, e non ha merci in entrata e uscita dal territorio elvetico.L’asse tra
cambiato l’accusa iniziale: i porti italiani devono pagare Italia e Svizzera è stato rinforzato con la firma di un ac-
le tasse. La Commissione impone la rivoluzione anche alle cordo economico tra il capoluogo ligure e Lugano. L’in-
banchine spagnole: il Mediterraneo è nel mirino. tesa punta ad aprire un dialogo diretto fra le due città
20 www.themeditelegraph.comAPRIL
04/28 04/29
GRIMALDI ORDINA LE PRIME NAVI CON BATTERIE AL LITIO CORRUZIONE NEI PORTI, BOLLORÈ SI DIFENDE
Il gruppo Grimaldi commissiona al cantiere navale cinese Vincent Bollorè interviene per la prima volta da quando
Jinling la costruzione di sei nuove unità per il trasporto rotabili, cinque giorni fa è stato iscritto tra gli indagati perché so-
dotate di alimentazione ibrida. Le nuove navi, per cui la com- spettato di corruzione in Africa. il magnate francese ac-
pagnia ha investito oltre 400 milioni di dollari, saranno lunghe cusa «campagne di informazione false» di veicolare
238 metri, larghe 34 e con stazza lorda 64 mila tonnellate e un’immagine distorta del Continente: «Ci si immagina
trasporteranno oltre 7.800 metri lineari di rotabili. capi di stato che da soli decidono di assegnare contratti».
www.themeditelegraph.com 21CHRONICLE OF A YEAR OF SHIPPING
MAY 2018
05/03 05/04
VARATO A FLENSBURG IL SUPER-TRAGHETTO “ALF POLLAK” AL GRUPPO COSULICH IL 50% DELLA TECNOSERVICE
I cantieri di Flensburg varano la nave“Alf Pollak”, traghetto La rete di società controllate o partecipate dal gruppo
ro-ro intitolato all’imprenditore tedesco che nel 1979 aprì le genovese Fratelli Cosulich, attivo da oltre 160 anni nello
porte del mercato mitteleuropeo all’allora Navarma della fa- shipping con un giro d’affari stimato in circa un miliardo, si
miglia Onorato, che all’epoca operava una nave tra Piom- arricchisce grazie all’acquisizione del 50% di Tecnoservice,
bino e l’Isola d’Elba. Con una capacità di 4.100 metri lineari, casa di spedizioni con sede a Ghedi, in provincia di Bre-
“Pollak” è il traghetto merci più grande del Mediterraneo. scia, con 200 addetti.
05/11 05/14
SONO SESSANTA LE AZIENDE FINITE IN MANI STRANIERE SPEDIPORTO: SERVE UN PATTO OPERATORI-ISTITUZIONI LOCALI
Sono quasi 60 le società del settore portuale, marittimo e Fare di Genova e Savona il primo esempio in Italia di si-
logistico italiano che negli ultimi 10 anni sono state parzial- stema logistico certificato, con spedizionieri, agenti, auto-
mente o totalmente acquisite, da gruppi internazionali, trasportatori, Regione, Comune e Autorità riuniti in un pro-
per un investimento complessivo in Italia che è stato sti- tocollo che entro sei mesi definisca vincoli stringenti
mato possa sfiorare i 3,5 miliardi di euro. Il dato emerge sull’operatività portuale, su modello di Barcellona. È la pro-
dall’assemblea di Federagenti. posta lanciata da Spediporto all’assemblea annuale.
22 www.themeditelegraph.comMAY
05/24 05/24
ARREDI MINIMALISTI, AREE RELAX: VIRGIN SVELA LE SUE NAVI PIRATERIA, ALLARME NEI CARAIBI: NEL MIRINO GLI YACHT
Fedeli alla linea: crociere solo per adulti. Il design della nave si Tornano i pirati nei Caraibi, ma non è il sequel di un film
è adeguato. O esaltato, come spiegano gli architetti che commedia. Rapimenti, assalti, rapine e persino stragi: le
hanno dato forma alle nuove navi di Virgin Voyages. Un bre- acque cristalline che lambiscono i paradisi dell Grena-
vissimo tweet con un video di 20 secondi ha fatto impazzire la dine, di Santa Lucia e del Venezuela, si sono trasformate in
rete (il video è disponibile su www.themeditelegraph.it): sa- un inferno. In un anno gli attacchi dei pirati moderni sono
lottini minimalisti, arredamento essenziale. aumentati del 163%, quasi due assalti a settimana.
www.themeditelegraph.com 23CHRONICLE OF A YEAR OF SHIPPING
JUNE 2018
06/06 06/09
COMPIE CINQUE ANNI IL PRIMO PORTO ROBOTIZZATO BETTOLO, CONCESSIONE TRENTENNALE E MAXI-INVESTIMENTI
L’epoca dei robot nei porti europei compie già cinque anni. C’è l’intesa sul terminal genovese di Calata Bettolo: l’Autorità
Maasvlakte 2 è stato il simbolo di una rivoluzione partita e già di sistema portuale rilascia una concessione ai due soci del
ora nemmeno più avvertita come tale in Nord Europa. Anzi, a Consorzio di oltre 30 anni. Gli investimenti per renderla adatta
Rotterdam guardano già oltre: il primo porto del Vecchio al gigantismo navale saranno ingenti, circa 150 milioni di
Continente punta su altro, dirotta - e cerca - investimenti non euro. Le gru Gip e Msc avrebbero intenzione di installare do-
più sul filo della banchina, ma dietro. vrebbero operare su navi da oltre 20 mila teu.
06/09 06/10
GRANDE FESTA A GENOVA PER “MSC SEAVIEW” POSIDONIA, 2.000 AZIENDE ALL’APPUNTAMENTO DI ATENE
Battesimo per la nuova ammiraglia di Msc Crociere, la Tecnologia e ambiente sono stati i due argomenti più di-
“Msc Seaview”, che con la gemella “Seaside” entrata in scussi nel corso della 50esima edizione di Posidonia, la
servizio sei mesi prima condivide è la nave più grande mai fiera dell’industria marittima organizzata ad Atene ogni
costruita in Italia: stazza lorda 153 mila tonnellate, lunga due anni dagli armatori greci, che rappresentano la metà
quasi 324 metri. A bordo oltre 5.331 passeggeri in 2.066 ca- della flotta europea e un quinto di quella mondiale. Più di
bine. 2.000 le aziende presenti alla fiera.
24 www.themeditelegraph.comJUNE
06/13 06/25
NAVI AUTONOME, I PROTAGONISTI AL FORUM DI GENOVA ADDIO A SAADÉ, FONDATORE DEL GRUPPO CMA CGM
Non solo auto, treni e aerei: l’automazione 4.0 sta per arri- Muore Jacques Saadé, fondatore e presidente del
vare nel mondo dello shipping, dove la progettazione di gruppo Cma Cgm. Aveva 81 anni. Dopo aver lasciato il Li-
“autonomous ships”, navi senza equipaggio, è già a buon bano per proteggere la sua famiglia dalla guerra civile,
punto. I principali protagonisti si sono ritrovati a Genova in Saadé ha fondato la Compagnie Maritime d’Affretement
occasione del terzo Forum Shipowners & Shipbuilding dal (Cma) circa 40 anni fa, il 13 settembre del 1978, antici-
titolo “Towards autonomous ships”. Centinaia i presenti. pando i maggiori sviluppi nel traffico mondiale.
www.themeditelegraph.com 25CHRONICLE OF A YEAR OF SHIPPING
JULY 2018
07/02 07/06
CROCIERE, MARIOTTI E DAMEN UNISCONO LE FORZE ROLLS-ROYCE CEDE IL RAMO “MARINE” A KONGSBERG
Il cantiere genovese T. Mariotti e quello olandese Damen Il gruppo inglese Rolls Royce cede la divisione motori ma-
annunciano una nuova collaborazione per la costruzione rini alla società norvegese Kongsberg. Il gruppo ha firmato
di navi da crociera. Il nuovo marchio creato dai due can- un accordo per una cifra pari a circa 570 milioni di euro. A
tieri si chiamerà Mariotti Damen Cruise e ha già acquisito gennaio Rolls-Royce aveva annunciato una revisione
la prima commessa: Seabourn ha firmato una lettera di in- complessiva del ramo. Oggi il Commercial Marine conta
tenti per la costruzione di due unità da crociera extralusso. su oltre 3.600 dipendenti.
07/07 07/11
«COSTA A GENOVA? SPERO IN MENO DI CINQUE ANNI» IL RITORNO DI MERLO: È PRESIDENTE DI FEDERLOGISTICA
Cinque anni, ma «spero anche meno: dipende da quello Luigi Merlo, per due mandati presidente dell’Autorità por-
che ci diranno le istituzioni». Michael Thamm, amministra- tuale di Genova, da oggi guida Federlogistica, associa-
tore delegato di Costa Crociere, torna a Genova per i 70 zione nata anni fa all’interno di Confcommercio: «È un’ini-
anni della compagnia, e accorcia i tempi per il ritorno a ziativa speculare a quella di Assarmatori. Lo scopo princi-
casa dopo la “fuga” del 2004 a Savona. Il numero uno è pale è favore un’integrazione globale nel mondo della lo-
convinto di essere su una strada in discesa. gistica, coinvolgendo anche operatori stranieri».
26 www.themeditelegraph.comJULY
07/13 07/16
MSC SI RAFFORZA IN USA: NUOVO TERMINAL A MIAMI ADDIO A MARESCA, “PRESIDENTISSIMO” DELLO SHIPPING
Msc Crociere si rafforza negli Usa con la costruzione di un Muore a Genova Mariano Maresca, tra le più importanti
nuovo terminal crociere a Miami, la capitale mondiale del figure dello shipping italiano. Agente marittimo, presi-
turismo crocieristico, in grado di ospitare anche le future dente dell’associazione genovese di categoria (Assa-
navi World Class - da oltre 7.000 passeggeri e con una genti) dal 1971 al 1976 con la parentesi di un bienno e poi
stazza superiore a 200 mila tonnellate - oltre alle navi della della federazione nazionale dal 1976 al 1983, segretario
compagnia già operanti nei Caraibi. generale dell’associazione spedizionieri dal 1989 al 1991.
www.themeditelegraph.com 27CHRONICLE OF A YEAR OF SHIPPING
AUGUST 2018
08/02 08/03
ONORATO VARA IL PRIMO “TRAGHETTO MANIFESTO” “GRANDE SICILIA” FA RIAPRIRE IL PORTO DI TRIPOLI
Vincenzo Onorato lo chiama «manifesto politico rivolto al Il porto di Tripoli ha ripreso a operare con l’arrivo di una
nuovo governo». Non è casuale che la tribuna allestita nave del gruppo Grimaldi, la “Grande Sicilia”. Lo scalo li-
all’interno del cantiere navale di Flensburg per il varo della bico era fermo dal 2012. La nave era salpata dal Belgio
gigantesca “Maria Grazia Onorato” sia affollata di tra- con 1.457 veicoli in stiva: è stata accolta dal ministro
sportatori e marittimi arrivati fin qui, al confine tra Germa- dell’Interno libico, Abdel Salam Ashour e da quello delle Fi-
nia e Danimarca, dall’Italia. nanze, Osama Hammad.
08/09 08/10
TANGER MED AL TOP DELLA PORTUALITÀ AFRICANA “PEAK PEGASUS” FERMA DA UN MESE DAVANTI A DALIAN
Il porto marocchino di Tanger Med, con traffico totale di Dopo un mese, la “Peak Pegasus” (la nave con l’ultimo
3,3 milioni di teu, si è classificato al primo posto in Africa nel carico di soia Usa per la Cina, è ancora per mare: non è
2017 davanti allo scalo egiziano di Port Said (2,9 milioni di riuscita a raggiungere il porto di Dalian prima della tagliola
teu) e a quello sudafricano di Durban (2,6 milioni). Nel 2019 di Pechino sull’import dagli Stati Uniti. Da allora la nave sta
è prevista l’apertura di Tanger Med 2, che porterà a nove continuando a girare in tondo in acque cinesi, in attesa di
milioni la capacità dell’infrastruttura portuale. direttive sul da farsi. Colpa della guerra dei dazi.
28 www.themeditelegraph.comAUGUST
08/13 08/14
GIOIA TAURO, GUERRA TRA PORTUALI E TERMINALISTA GENOVA, CROLLA IL PONTE MORANDI: 43 MORTI
Le banchine di Gioia Tauro, il più grande porto di tra- Incredibile tragedia a Genova: una sezione di circa 200
sbordo d’Italia, a Ferragosto diventano ancora più calde. metri del viadotto autostradale del Polcevera (conosciuto
I sindacati hanno proclamato tre giorni di sciopero a par- anche come Ponte Morandi o Ponte delle Condotte)
tire da oggi, dando avvio ad una guerra sindacale con il dell’A10, inaugurato nel 1967, crolla: al momento dell’inci-
terminalista, Medcenter Container Terminal, partecipato dente vi erano, sul ponte, 35 autovetture e tre camion. Il
al 50% da Contship e dal gruppo Msc. bilancio è di 43 vittime e decine di feriti.
www.themeditelegraph.com 29CHRONICLE OF A YEAR OF SHIPPING
SEPTEMBER 2018
09/06 09/11
MERCITALIA RAIL, ACCORDO DI SVILUPPO IN POLONIA MAERSK FA TORNARE I TRENI A VADO LIGURE
Mercitalia Rail, società del Polo Mercitalia del gruppo Fer- Tornano i treni al porto di Vado. Dopo diversi anni, i binari
rovie dello Stato Italiane, ha siglato un accordo di alle- torneranno operativi per trasportar la merce dallo scalo li-
anza strategica con la società ferroviaria Pkp Cargo del gure verso le destinazioni del Nord Italia grazie ai servizi
gruppo polacco Pkp con lo scopo di sviluppare il trasporto messi a punto nei mesi di giugno e luglio. Dall’inizio di otto-
ferroviario delle merci fra Italia e Polonia con nuovi servizi bre partiranno i nuovi collegamenti curati da Apm Termi-
sul Corridoio ferroviario Ten-T BalticoAdriatico. nals: la società fa parte del gruppo danese Maersk.
09/16 09/17
STOP ALLA FUSIONE ANAS-FERROVIE SHIPPING, LA SVOLTA VERDE COSTA ALMENO 15 MILIARDI
Il piano per scindere le Ferrovie dello Stato e l’Anas è allo Al settore costerà 15 miliardi. il dato viene calcolato solo
studio al ministero dei Trasporti, dove l’ipotesi per ora è sui container. A Maersk la svolta verde dello shipping pro-
quella di un decreto in arrivo nelle prossime settimane e il durrà extra costi per almeno due miliardi. Così il colosso
successivo ingresso nella partita della Cassa depositi e danese ha pensato di recuperare, convinta che anche gli
prestiti. Lega e Cinque Stelle hanno sempre criticato l’ini- altri faranno lo stesso. Perché dal 2020 entreranno in vigore
ziativa del precedente governo. le nuove norme Imo.
30 www.themeditelegraph.comSEPTEMBER
09/18 09/22
TRAFFICI IN CRESCITA PER I PROSSIMI 12 ANNI TRASPORTI, L’UNIVERSITÀ DI GENOVA TRA I BIG MONDIALI
Nei prossimi 12 anni la merce che viaggia per mare au- Negli studi economici sul trasporto marittimo l’Università di
menterà del 39% in termini di tonnellate. Un boom che Genova siede tra i grandi, insieme al politecnico di Hong
sarà seguito da un tasso molto meno esplosivo: nei 20 anni Kong, alla National University di Singapore, alle Università
che separano il 2030 dal 2050, i volumi aumenteranno solo di Anversa, Plymouth, Rotterdam e al Politecnico di Delft.
del 2%. A trainare il dato saranno container e gas. Lo dice La conferma della sua affiliazione al club dei migliori arriva
un report pubblicato da Dnv-Gl. dalla Hong Kong Polytechnic University.
www.themeditelegraph.com 31CHRONICLE OF A YEAR OF SHIPPING
OCTOBER 2018
10/02 05/10
GNL, DA BRUXELLES 12 MILIONI PER IL PROGETTO VENEZIA GRIMALDI, UN MILIARDO PER IL RINNOVO DELLA FLOTTA
La Commissione europea ha annunciato il cofinanzia- Nuovi ordini in vista per circa un miliardo di euro per la
mento di 12,1 milioni di euro del progetto Venice Lng Faci- flotta Grimaldi, che si appresta a chiudere il 2018 con un
lity per realizzare nel porto di Venezia un terminal di gas utile tra 200 e 250 milioni a fronte di un fatturato di tre mi-
naturale liquefatto, presentato dall’Autorità di sistema liardi. All’Euromed di Atene, Manuel Grimaldi rivela che
portuale e da Venice Lng. Il contributo si somma con i 6,4 «una squadra di tecnici e ingegneri sta mettendo a punto
milioni già ottenuti con un precedente bando. un’evoluzione delle nostre navi».
10/05 10/17
LA VIA DELLA SETA INVERTE LA ROTTA TRENI E CAMION NEL PROSSIMO FUTURO DI MSC
Le merci cominciano a percorrere anche l’altro verso L’inizio con le navi, sino a diventare il secondo gruppo ar-
della Via della Seta, dall’Europa alla Cina. Il denaro che matoriale al mondo. Poi le banchine, con l’acquisizione di
Pechino ha cominciato a riversare sulla rotta che porta le diversi terminal strategici. Ora anche i treni, non solo tra
merci dal Far East al cuore del Vecchio Continente ha Spagna e Portogallo, ma presto anche in Italia. Il marchio
cambiato il volto di molti porti. E da Rotterdam i container di Msc potrebbe campeggiare su diversi molti locomotori
partono carichi di merce anche sulla rotta di ritorno. a partire dal 2020.
32 www.themeditelegraph.comOCTOBER
10/17 10/18
CONFETRA: «I PORTI DEVONO TEMERE L’EFFETTO BREXIT» «EMISSIONI ZERO? MEGLIO GUARDARE OLTRE IL GAS»
Il nuovo timore, per la logistica italiana, è l’impatto della Il gas naturale liquefatto potrà garantire solo in parte allo
Brexit sulle procedure doganali: «Il problema non riguarda shipping il passaggio all’era delle emissioni zero. E se l’ap-
tanto le regioni che hanno maggiore interscambio con la puntamento con le nuove regole sull’abbattimento dello
Gran Bretagna è l’allarme lanciato dall’assemblea gene- zolfo è alle porte (2020), il target fissato dall’Imo per il 2050
rale di Confetra a Roma quindi Veneto, Lombardia, Emilia è destinato a rivoluzionare lo stesso concetto di “ecososte-
Romagna, quanto piuttosto i porti che le servono. nibilità”. Così Ugo Salerno, ad del Rina, al convegno Siat.
www.themeditelegraph.com 33CHRONICLE OF A YEAR OF SHIPPING
NOVEMBER 2018
11/02 11/07
SHIPPING “VERDE”, IL CONTO NON LO PAGA LA MERCE INTERTANKO, LA PRESIDENZA A PAOLO D’AMICO
L’effetto domino non ci sarà. Non saranno cioè i consuma- Paolo d’Amico, presidente di d’Amico Società di Naviga-
tori a pagare la maxibolletta da 11 miliardi che sta per arri- zione e già numero uno di Confitarma, è stato nominato
vare alle compagnie di navigazione per la svolta verde presidente dell’International Association of Independent
del settore. Dei 4.000 miliardi di dollari di merce che ogni Tanker Owners (Intertanko), associazione internazionale
anno solca i mari, secondo SeaIntelligence, quegli 11 mi- portavoce degli armatori di navi cisterna indipendenti fin
liardi di dollari di extra costi rappresentano un misero 0,3%. dal 1970.
11/10 11/13
PIÙ DI 30 MILA IN PIAZZA PER DIRE SÌ ALLA TORINO-LIONE CANTIERI NAVALI, ALLEANZA TRA AMICO&CO E FEADSHIP
Piazza Castello a Torino: un luogo simbolico che nei secoli È l’italiano Amico&Co uno dei quattro cantieri navali scelti
ha visto scorrere la storia della città, rievocata oggi da chi dal prestigioso marchio olandese Feadship per consoli-
l’ha scelta per dire sì alla TorinoLione. Oltre 30 mila persone dare la sua rete commerciale mondiale. Oltre alla strut-
hanno aderito all’appello degli organizzatori, a partire tura genovese sono stati selezionati Rybovich (Stati Uniti),
dall’ex sottosegretario Bartolomeo Giachino, promotore MB92 (Spagna) e Monaco Marine (Francia). L’accordo ar-
del movimento Sì Tav-Sì Lavoro. riva dopo una partnership durata due anni.
34 www.themeditelegraph.comNOVEMBER
11/19 11/20
GRANDE SUCCESSO PER IL 5° FORUM DEL MEDITELEGRAPH NOVA SYSTEMS INAUGURA LA SECONDA FILIALE IN FRANCIA
I nazionalismi da una parte, la tecnologia sulla sponda oppo- Dopo l’apertura della sede di Parigi, avvenuta due anni
sta. Interessi contrapposti che si intrecciano con il mondo del fa, Nova Systems dimostra di puntare fortemente sul mer-
commercio, e del trasporto marittimo in particolare. “Shipping cato transalpino ed europeo, avviando a Marsiglia la se-
e geopolitica: la spinta della tecnologia e il freno del protezioni- conda filiale francese. Un processo di internazionalizza-
smo” è il tema scelto quest’anno in occasione della quinta edi- zione che si consolida ulteriormente dopo che l’azienda
zione del Forum “Shipping and Intermodal Transport”. ha rafforzareto la presenza a Barcellona e a Madrid.
www.themeditelegraph.com 35CHRONICLE OF A YEAR OF SHIPPING
DECEMBER 2018
12/03 12/06
“CONCORDIA”, I CASSONI RIVIVRANNO NEL MARE DEL NORD L’HYPERLOOP TESTATO NEL PORTO DI AMBURGO
I serbatoi galleggianti che nell’estate del 2014 accompa- I progetti per portare Hyperloop nei porti hanno comin-
gnarono la “Costa Concordia” nel suo ultimo viaggio, dal ciato ad accelerare. Il primo test sarà Amburgo, il princi-
luogo del naufragio fino a Genova, avranno presto una pale scalo tedesco che sfiora i nove milioni di teu all’anno.
seconda vita. Gli ingegneri di Ardent li stanno preparando Sulle banchine della Hhla, uno dei più importanti operatori
al loro nuovo compito di smantellatori di piattaforme pe- del Northern Range, sarà costruito il primo sistema high
trolifere nel mare del Nord. speed di trasporto della merce.
12/07 12/07
NON SOLO PIREO: LA GRECIA VENDE I PORTI PIÙ PICCOLI GLI ARMATORI ITALIANI PIANGONO ALDO GRIMALDI
Dopo il Pireo e Salonicco, i due principali porti greci, il pro- Muore nella sua casa di Corso Italia , a Genova, Aldo Gri-
cesso di privatizzazione del Paese continuerà con altri 10 maldi, decano degli armatori italiani, ex presidente della
scali che saranno messi sul mercato entro l’anno prossimo. Confitarma, innovatore del settore marittimo italiano ed
La cessione era prevista entro lo scorso novembre ma europeo. Aveva 96 anni. Nato a Solofra nel 1922, nipote di
l’agenzia di Atene per le privatizzazioni, sta ancora valu- Achille Lauro, con i fratelli costruì e poi rese il gruppo Gri-
tando. maldi la più solida compagnia di navigazione italiana.
36 www.themeditelegraph.comDECEMBER
12/09 12/13
RECORD DI MIAMI: 52 MILA CROCIERISTI IN UN GIORNO LE AZIENDE DEL NORD ITALIA SEMPRE FEDELI AI PORTI LIGURI
Giornata da record per il porto di Miami: otto navi da cro- Genova è il porto naturale per l’export della Lombardia e
ciera all’ormeggio (più un ferry-catamarano) per un traf- dell’Emilia Romagna. E a sorpresa contende a Venezia
fico giornaliero di 52 mila passeggeri Le navi sono “Allure anche il primato delle scelte delle aziende del Veneto. È lo
of the Seas”, “Norwegian Getaway”, “Msc Divina”, “Carni- studio di Contship, realizzato con Srm-Intesa Sanpaolo, a
val Horizon”, “Carnival Magic”, “Disney Magic”, “Riviera” consegnare un altro primato, quello di porto delle imprese
e “Empress of the Seas”. del Nord, alle banchine del capoluogo ligure.
www.themeditelegraph.com 3738 www.themeditelegraph.com
Puoi anche leggere
