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cleared
Mensile del Gruppo ENAV
n. 5 • anno XVII • maggio 2020
GRAZIE A TUTTI
Poste italiane SpA - Spedizione in abbonamento postale - 70% DCB - Roma
#TORNIAMOAVOLARE
SESAR NewPENS LAVORO
La performance New Pan-European AGILE
al centro Network Service Tra figli casa
del programma e famiglia
group #torniamoavolare
LETTERA AI DIPENDENTI
dei Creditori e l’Omologa del Tribunale L’emergenza legata al COVID-19 ha bloc-
Fallimentare, e portare il primo utile della cato il mondo, ma paradossalmente, allo
storia dell’ATAC, è stato un grande risulta- stesso tempo, ha accelerato alcune dina-
to di squadra. miche, evidenziando, ancora una volta,
Ecco la chiave del successo per ogni tipo come dalle crisi profonde possiamo e
di organizzazione: il lavoro di squadra. dobbiamo trovare lo slancio non solo per
Un lavoro che si traduce semplicemente ripartire, ma per migliorare le nostre per-
nella trasparenza e tracciabilità del no- formance e individuare nuove soluzioni.
stro agire quotidiano, nelle capacità delle Alcuni segnali di ripresa si affacciano
persone di lavorare in gruppo e di sapersi all’orizzonte: le compagnie aeree hanno
mettere in gioco, nell’etica del lavoro in già cominciato a riprogrammare i voli,
generale. gli aeroporti stanno riaprendo i loro ter-
Conosco ENAV da molto tempo grazie alla minal adeguando le proprie procedure al
mia esperienza più che decennale come fine di tutelare i passeggeri. I Paesi stanno
Amministratore Delegato di SAVE, la so- progressivamente aprendo le frontiere, e
di Paolo Simioni AD Gruppo ENAV
cietà di gestione degli aeroporti di Venezia noi dobbiamo farci trovare preparati alla
e Treviso, insieme ad una partecipazione ripartenza che sta per arrivare.
I
l giorno in cui mi è stato comunicato che come Consigliere di Amministrazione e Insieme dobbiamo mettere tutta l’energia
sarei diventato Amministratore Delega- membro del Comitato Esecutivo di BSCA/ che abbiamo per garantire una sempre
to dell’ENAV mi trovavo, come avveniva Bruxelles South Charleroi Airport, avute maggiore efficienza ed efficacia nell’ero-
da tre anni, al lavoro in ATAC a Roma. prima di giungere in ATAC. gazione di un servizio fondamentale per
Prendere in mano ATAC nel 2017, un gi- Ho visto e vissuto approfonditamente la tutto il Paese, come è quello dell’assisten-
gante di oltre 11.000 persone che non ave- trasformazione di questo settore e sono za al volo. Dobbiamo continuare a per-
va mai prodotto utili e con un debito di 1,6 lieto di poter dare il mio contributo alla seguire lo sviluppo del nostro business
miliardi, 1200 creditori, soggetto alle rigi- guida di una realtà così unica, ma nello puntando anche sulla forza e sull’espe-
dità della Pubblica Amministrazione e al- stesso tempo complessa, seppur in un rienza delle importanti realtà del Gruppo,
tre stringenti norme sugli appalti pubblici, momento così complicato per il settore Techno Sky, IDS AirNav e d-flight.
con la responsabilità di erogare servizio di del trasporto aereo. Il Gruppo ENAV rappresenta un’eccellenza
trasporto pubblico della Capitale a più di Da qualche giorno ho iniziato a conoscere nel panorama mondiale, sia dal punto di vi-
due milioni di passeggeri al giorno, è stata la realtà del Gruppo, i suoi processi, le sue sta delle competenze che delle tecnologie.
un’impresa titanica. dinamiche interne e ho cominciato ad in- Sono certo che, con il contributo di noi tutti,
Ma scrivere un Piano Industriale di Risa- contrare i responsabili dei vari settori. Ho usciremo da questo momento con una rin-
namento in centoventi giorni, salvare dal avuto anche già modo di visitare il Centro di novata energia e voglia di eccellere.
fallimento l’Azienda e ottenere l’approva- Controllo di Ciampino e di parlare con alcu-
zione di tutti gli organi della Procedura, ni controllori del traffico aereo in turno. Buon lavoro a tutti.
cleared
Mensile del Gruppo ENAV
Cleared Mensile del Gruppo ENAV
n. 5 • anno XVII • maggio 2020
Registrazione Tribunale di Roma n. 526 del 15/12/2003
EDITORE ENAV SpA
Direttore Responsabile Nicoletta Tomiselli Comitato Editoriale Florenziano Bettini, Maurizio Gasparri,
GRAZIE A TUTTI Alessandro Ghilari, Luca Morelli, Maurizio Paggetti, Cesare Stefano Ranieri, Vincenzo Smorto, Stefano Raffaello Songini,
Poste italiane SpA - Spedizione in abbonamento postale - 70% DCB - Roma
#TORNIAMOAVOLARE
Nicoletta Tomiselli
Coordinamento Editoriale Luca Morelli Redazione Gianluca Ciacci, Oriana Di Pietro, Mariapaola Lentini,
Maria Cecilia Macchioni, Luca Morelli
Copertina di Federico Maranghi
SESAR NewPENS LAVORO
La performance New Pan-European AGILE
Redazione via Salaria, 716 – 00138 Roma - tel. 0681662301 - fax 0681664339 - cleared@enav.it
al centro Network Service Tra figli casa
del programma e famiglia
Impaginazione e Stampa Tipografare
SESAR
LE PERFORMANCE
AL CENTRO
DEL PROGRAMMA
di Daniele Teotino responsabile Research Activities e Giuseppe Romano responsabile Research and Operational Analysis
S
ESAR si pone fin dal principio l’o- re, in un’ottica aggregata, i benefici con- tecipazione di esperti del Settore ATM
biettivo principe di migliorare le nessi alle singole Soluzioni SESAR, ma ed ha permesso di condividere il lavoro
performance del sistema ATM eu- anche di esplorare e valorizzare le inter- svolto dal team di progetto del PJ19.4, di
ropeo e ENAV a sua volta, come uno dei dipendenze tra le Soluzioni stesse e, non cui ENAV è uno dei maggiori contributori.
partner principali dell’iniziativa, fornisce ultimo, di verificare, mediante una op- Il Team Leader, l’ingegnere Josè Manuel
da sempre un contributo di primo piano portuna Gap Analysis, se i risultati attesi Cordero (ENAIRE/CRIDA), ha ben sintetiz-
sui processi di analisi delle prestazioni. sono in linea con i Performance Targets, zato l’importanza del lavoro svolto: “La
In tale contesto, il riferimento di Pro- per il 2035, stabiliti nell’ATM Master Plan. gestione delle Performance in un Program-
gramma è rappresentato dal Perfor- A conferma del ruolo chiave di ENAV nel ma così ampio, com’è SESAR, comporta
mance Assessment and Gap Analysis Programma, a fine 2019 ENAV ha ospita- giornalmente sfide e difficoltà non comu-
Report (PAGAR), documento che riporta, to presso la Sala Auditorium dell’ACC di ni. Al fine di armonizzare la valutazione
su base annuale, i risultati delle analisi Roma il workshop conclusivo sul PA- delle Performance nei diversi esercizi di
prestazionali effettuate sulle Soluzioni GAR, volto a presentare e consolidare i validazione, il team del PJ19.4, grazie alla
tecnico-operative sviluppate. risultati prestazionali del 2019 ai partner grande professionalità dei suoi partner,
Il PAGAR definisce le metriche per valorizza- SESAR e, più in generale, alla comunità ha definito, aggregato e rilasciato il SESAR
re le variazioni quantitative, derivanti dall’a- ATM. L’evento è stato condotto sotto l’egi- Performance Framework, un documento in
dozione delle nuove soluzioni SESAR, sia da del progetto trasversale PJ19 Content cui sono contenute le linee guida per poter
nei Key Performance Indicators (KPI) delle Integration che mira ad aggregare e ar- valutare in maniera uniforme, da parte di
quattro Key Performance Area (KPA) Safety, monizzare, con una prospettiva olistica, tutti gli attori convolti nella post analysis,
Capacity, Environment e Cost Efficiency, sia gli studi delle varie soluzioni SESAR, valu- i risultati ottenuti indirizzando non solo le
su Performance Indicators aggiuntivi (PI), tandone la completezza, la consistenza e varie KPA e KPI, ma definendo anche i pro-
quali Security e Human Factor. la coerenza dei risultati. cessi da seguire per la valutazione, l’estra-
Le analisi condotte consentono di valuta- Il workshop ha registrato una vasta par- polazione ed il consolidamento, nonché le
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cleared maggio 2020
IL RIFERIMENTO DI
PROGRAMMA È
RAPPRESENTATO DAL
PAGAR - DOCUMENTO
CHE RIPORTA SU BASE
ANNUALE I RISULTATI
DELLE ANALISI
PRESTAZIONALI
EFFETTUATE SULLE
SOLUZIONI TECNICO
OPERATIVE SVILUPPATE
metodologie specifiche per ciascuna KPA e avvicinamento SBAS/GBAS per aerei ed eli-
Area trasversale. cotteri, sull’integrazione dei droni IFR nello
spazio aereo controllato, sulle Virtual Stop
1+1 is not always 2 here: Bar per il controllo di aerodromo in condi-
sometimes is more, sometimes less… zioni di bassa visibilità, sulle misure ATFCM
and sometimes is 1” e Dynamic Airspace Configuration per gli
aspetti di Network, sulle Torri Remote per
SESAR è un Programma Performance-dri- aeroporti multipli e l’utilizzo della realtà au-
ven e, quindi, l’identificazione e il coordina- mentata, e sull’integrazione dei dati ADS-C
mento delle metodologie e dei processi di nella Controller Working Position e nei tool di
valutazione da applicare sono elementi es- Conflict Detection & Resolution a supporto
senziali e imprescindibili per ottenere risul- del controllore. Nuovi studi verranno, inol-
tati solidi, affidabili e utili, tanto, a guidare la tre, introdotti nella Wave 3 che indirizzeran-
ricerca verso le migliori soluzioni proposte no l’interazione fra le operazioni U-space e
dal Programma, quanto, a supportare gli quelle ATM nonché lo sviluppo del concetto
stakeholder nella pianificazione degli inve- operativo per le operazioni a quote molto
stimenti per il deployment di nuovi concet- elevate (Higher Airspace Operations, sopra
ti e tecnologie ATM. FL 600).
Forti dei risultati raggiunti, ENAV conti- In un tale contesto sempre più sfidante
nuerà, anche nella seconda e terza fase e complesso, ENAV conferma il suo ruolo
del Programma (Wave 2 2020-2022 e centrale nella gestione delle performan-
Wave 3 2021-2022), a supportare con ce e dei requisiti ATM, con particolare
grande impegno ed interesse gli studi sul- attenzione alla Cost Efficiency, aspetto
le performance ATM e a contribuire alla essenziale da valutare per le future imple-
concreta implementazione del Program- mentazioni operative, e al System Engi-
ma SESAR, pilastro tecnologico del Cielo neering Data Management Framework,
unico europeo. ovvero lo strumento messo in campo fin
La Wave 2 vede ENAV impegnata in 12 dal principio da ENAV per la gestione cen-
progetti con l’obiettivo di approfondire gli tralizzata dei requisiti tecnici-operativi
studi sul Virtual Centre, sulle procedure di del Programma.
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LAVORO AGILE…
CON FIGLI
di Lycia Romano Operational and Consulting Services, Aeronautical Design, Simulations and AIM
L Mentre le piccole
a sveglia è puntata sempre sulle 6:00. coordino con i miei colleghi le attività per
Oggi, però, non c’è la corsa per prepa- quello studio aeronautico che dobbiamo
rarmi ad andare in ufficio e per aiuta- si preparano e fanno consegnare tra due settimane al cliente.
re una bambina di 8 anni e le due sorelle Non mi stacco dal lavoro, ma sento mia fi-
gemelle di 6 anni a prepararsi per arrivare
colazione io organizzo glia che risponde alla maestra che le chie-
a scuola. l’occorrente per le loro de il trapassato remoto del verbo temere.
Oggi devo solo darmi una rapida sistema- Io, intanto, discuto con i miei colleghi per
ta, preparare colazione e pranzo e metter-
videolezioni e le mie trovare la migliore soluzione per consen-
mi al PC, prima che le bambine aprano gli videoconferenze tire di allungare la pista di volo di quell’a-
occhi, prima che inizino le videolezioni su eroporto che ora è chiuso, ma che aveva
Zoom, prima che inizi la serie infinita di Mentre le piccole si preparano e fanno l’ambizione di accomodare aerei molto
“mamma mi dai …, mamma mi aiuti a …, colazione, io organizzo l’occorrente per più grandi. Perchè le cose, prima, stavano
mamma mi dici...”. le videolezioni: 1 tablet in una stanza per andando alla grande e invece, oggi, pur
“Lycia ce la fai?... Certo! Buona giornata e la figlia grande, 1 tablet in un’altra per le lavorando per farci trovare pronti quando
cerca di non fare tardi.” gemelline e io mi posiziono nel salone #torneremoavolare, abbiamo qualche
Suona un’altra sveglia: sono già le 8:30 che diventa il mio ufficio. Prima delle 9:00 difficoltà a reperire i dati che ci servono
ma ho preparato tutto, ho avviato le atti- sono di nuovo al PC, giusto in tempo per per lo studio: i dipendenti della società
vità della giornata lavorativa e ho stilato rispondere alle prime chiamate dei colle- di gestione aeroportuale che dovrebbero
il programma delle cose che vorrei com- ghi su Skype. darceli sono in cassa integrazione e non
pletare entro oggi … ah! Devo svegliare le Ora siamo tutti “in posizione”: la figlia lavorano tutti i giorni.
bimbe! grande inizia la sua lezione di italiano e io Le gemelle, intanto, ciondolano un pò per
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cleared maggio 2020
LA MATTINATA
PROSEGUE TRA LAVORO
E QUALCHE PICCOLA
PAUSA PER SPIEGARE I
COMPITI CHE LE BIMBE
DEVONO SVOLGERE IN
GIORNATA
casa, ma alle 10:00 sono su Zoom e inizia- si finisce a parlare di lavoro, invece, oggi Nonostante i soliti
no la loro videolezione sull’uso dell’”H” e gli argomenti tra il primo e il secondo,
delle “doppie”; nel frattempo io continuo a sono molto diversi: “come è andata l’in- “mamma mi dai…?
cercare soluzioni progettuali condividendo
file con il gruppo di colleghi mentre con un
terrogazione? avete capito quando si met-
te l’H? mamma come si chiama quel tuo
mamma mi aiuti a ...?
orecchio ascolto una maestra, illuminata, collega con il quale parlavi prima?”. mamma mi dici ...?”
che canta filastrocche e riesce ad interagi- Il pomeriggio si riparte: loro hanno altre
re, in video, con 20 bambini attentissimi. videolezioni e io ho un’importante riunio-
il lavoro di oggi
La mattinata prosegue così: tra lavoro ne, via MS Teams. “Capito bimbe? è una è stato produttivo
e qualche piccola pausa per spiegare i cosa importante: stiamo pensando a come
compiti che le bimbe devono svolgere in sviluppare un nuovo software … qualcosa
giornata. In questo periodo, il tempo vola tipo le app che usate per giocare, per fare ha un piccolo costo: senza alcuno studio
più degli aerei ma il pranzo è già pronto e, delle mappe che servono a far volare gli progettuale, in camera, le bimbe hanno
per fortuna, il nostro balcone con affaccio aerei in sicurezza, quindi aiutatevi tra voi e costruito una capanna con sedie e len-
sul parco diventa la “mensa scolastica e chiamatemi solo se vi fate male”. Non sen- zuola e oggetti sparsi ovunque, per fortu-
aziendale”. La pausa pranzo la si può fare to un fiato per tutta la durata della riunio- na è safe!
tutte insieme in una “mensa” più colora- ne e, pur se da remoto, sento di aver dato Nonostante i soliti “mamma mi dai…?
ta e allegra che mai. Di solito, quando la un buon contributo al nostro progetto. mamma mi aiuti a ...? mamma mi dici ...?” il
mensa è quella del lavoro, anche a pranzo Ovviamente non esser stata disturbata lavoro di oggi è stato produttivo.
In questa situazione perdi la cognizione
del tempo e non ti accorgi che la giornata
lavorativa è finita da un pò, a dire il vero
da un bel pò! È ora quindi di spegnere tut-
to: io il mio PC, le bimbe i loro tablet.
Prendiamo i fogli ruvidi per disegnare.
La maestra ha suggerito loro di guardarsi
allo specchio e farsi un autoritratto come i
tanti che ha dipinto Van Gogh. Ha spiegato
inoltre che lui “vedeva il bicchiere mezzo
vuoto” e che il suo pessimismo si scorge
nello sguardo dei suoi molti autoritratti
che trasmettono sempre inquietudine.
“Ti sei stancata oggi? Sì, sono distrutta, ma
guarda qua che autoritratti” … il bicchiere
è mezzo pieno!
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PER ANDARE DOVE DEVO ANDARE…
DOVE DEVO ANDARE?
Progetto OPEN 2020: il Servizio di Orientamento
Accademico/Professionale per i figli dei dipendenti del Gruppo ENAV
di Grazia Gurrieri e Chiara Tagliaferri Recruiting and Assessment Center
S
i è conclusa nel mese di maggio la · Seconda fase: colloquio di feedback in- espresso la convinzione che durante gli
terza edizione del progetto OPEN - dividuale, durante il quale è stato con- anni dell’Università avrebbero affrontato
Orientamento Accademico/ProfEs- diviso un Report elaborato sulla base l’interrogativo “cosa voglio fare da gran-
sioNale, un’iniziativa rivolta ai figli dei di- delle risposte fornite in Prima Fase. Una de” o comunque si sarebbero aspettati di
pendenti del Gruppo ENAV in procinto di buona parte dei partecipanti (38%) ha trovare figure che li avrebbero indirizzati
scegliere una facoltà universitaria e/o una deciso di condividere con uno o entram- verso una scelta che sarebbe arrivata ca-
professione futura. bi i genitori il profilo emerso durante il sualmente. Il tema del disorientamento
L’iniziativa, ideata e realizzata dalla strut- colloquio conclusivo. sugli interessi è stato affrontato nei col-
tura Recruiting and Assessment Center in Le aree maggiormente critiche e quindi trat- loqui di feedback stimolando l’autorifles-
collaborazione con la struttura Welfare tate durante i colloqui di restituzione hanno sione e il monitoraggio delle proprie risor-
and People Care, mette a disposizione riguardato il tema degli interessi ed il loro se personali, allo scopo di promuovere un
dei partecipanti un team di psicologi del rapporto con l’approccio decisionale. atteggiamento proattivo verso il proprio
lavoro con competenze specialistiche sul Circa la metà dei partecipanti è giunto in- futuro piuttosto che fatalistico e di pro-
tema dell’orientamento. Con l’obietti- fatti al colloquio finale in una condizione crastinazione del momento di scelta.
vo di offrire un supporto nel processo di di sufficiente certezza rispetto alla scelta Durante i colloqui i partecipanti sono stati
costruzione di un percorso professionale formativa/professionale, richiedendo sollecitati ad intervenire, inoltre, sul proprio
consapevole, il progetto si inserisce tra le comunque all’esperto una conferma ed disorientamento invitandoli a un’esplora-
proposte di servizi orientati alla cura delle una legittimazione della propria scelta. zione attiva e puntuale dell’offerta forma-
persone del Gruppo ENAV. In questi casi la domanda esplicita op- tiva universitaria e delle professioni a cui
Questa edizione di OPEN ha coinvolto 36 pure implicita dei partecipanti era: “So erano interessati. L’iniziativa è stata molto
partecipanti, con un’età media di 19 anni cosa voglio fare, ma ditemi per cosa sono apprezzata dai partecipanti e dai genitori coin-
e provenienti dalle diverse società del adatta/o…”. I colloqui di feedback erano volti, un’opportunità per affrontare le questio-
Gruppo: l’80% figli di dipendenti ENAV, il allora principalmente finalizzati a favorire ni relative alla costruzione del progetto lavo-
17% di Techno Sky ed il 3% di IDS AirNav. la presa di decisione autonoma da parte rativo, altrimenti vissuto prevalentemente in
Il percorso è stato articolato in due step, dell’adolescente facendo leva sulla con- solitudine e senza l’aiuto di un processo strut-
svolti interamente online a causa delle limi- gruenza tra gli interessi manifestati e la turato e metodologie scientificamente con-
tazioni imposte dall’emergenza sanitaria: scelta del percorso futuro. solidate su questo tema. È stata già avviata
· Prima fase: somministrazione di stru- L’altra metà dei partecipanti ha mostrato la progettazione della prossima edizione
menti per la misurazione delle poten- invece una condizione di incertezza ri- che prevederà il totale svolgimento delle
zialità cognitive (abilità generali, atti- spetto al proprio progetto professionale, attività on line introducendo anche una fase
tudini verbali, numeriche, percettive e differenziandosi in due casistiche princi- di lavoro di gruppo tra i partecipanti. Le atti-
spaziali), questionari per la valutazione pali: incongruenza tra gli interessi dichia- vità in plenaria consentiranno uno scambio
degli interessi e delle caratteristiche rati e quelli inventariati (indagati median- sui temi delle strategie di decision making e
di personalità; è stata anche rilevata la te uno specifico questionario) da un lato, il confronto sulle tematiche comuni a tutti
preferenza espressa circa le future scelte assenza di interessi rilevanti dall’altro. Ad gli adolescenti in questa fase cruciale per il
universitarie e/o professionali. esempio, alcuni dei partecipanti hanno loro futuro formativo e professionale.
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cleared maggio 2020
L’ISOLAMENTO È IL
PEGGIOR NEMICO
Affrontare il problema e riconoscerlo è il primo passo per superarlo
di Monica Lorenzon Peer - Support Programme HF Aeroporto di Venezia
C
anzoni, libri, film ci hanno sem- dendo la mano, accogliendo e chiedendo disponibile e un momento di riflessione.
pre presentato molteplici aspetti aiuto. Questo è un grande dono per noi, Consigli ed insegnamenti che si sono tra-
della vita: l’amore, il coraggio, il per la nostra società, per il nostro futuro. sferiti dentro di noi come un segno inde-
rispetto, la pazienza, la nascita e la mor- Perché la domanda da farci non è mai lebile, tanto importanti e preziosi. Consigli
te come pure la paura, la disperazione, la “se accadrà” ma “quando accadrà”. La che siamo pronti a condividere con voi, se
crisi e l’abbandono. La vita, ognuno per storia insegna che le crisi si possono af- ne sentite il bisogno, che possono fare la
la propria esperienza, ha fatto in modo frontare e che lasciano dietro di loro dei differenza o semplicemente farvi sentire
che argomenti tanto vicini ma anche tan- grandi insegnamenti. Ora è uno di quei meno soli. Non abbiamo la ricetta magi-
to lontani a noi colpissero le nostre esi- momenti storici dove siamo tutti in prima ca per fare sparire i problemi e non siamo
stenze in maniera travolgente, dirompen- linea e siamo tutti chiamati a stare uniti, a dottori o psicologi. A volte non possiamo
te con le diverse sfumature che i termini non sentirci soli. Le incognite ci terrorizza- capire cosa state provando dentro ma
esprimono; sfumature che però fanno la no e i cambiamenti repentini sanno sem- sentiamo il vostro disagio, lo rispettiamo
differenza. Un evento può essere di gio- pre bene come metterci alla prova. L’ansia e facciamo il possibile per prendercene
ia disarmante per qualcuno, di tristezza e ci attanaglia. Ma ricordiamoci sempre che cura. Siamo persone che come voi vivono
amarezza per qualcun altro. Ogni persona la conoscenza è la prima arma che ab- dubbi e paure, perplessità ma che sanno
vive la vita per come può con il bello e il biamo per sconfiggere la paura. Affron- che ci sono dei modi più costruttivi per af-
cattivo tempo, con i suoi aspetti di gioia tare il problema e riconoscerlo è il primo frontare una situazione di stress. Abbiamo
e divertimento come quelli più duri e in- passo per superarlo. Un passo alla volta, voglia di ESSERCI, di ascoltarvi e di essere
sidiosi. Far avvicinare questi aspetti es- un pensiero alla volta. Possiamo chiedere custodi delle vostre emozioni, dei vostri
senziali non è semplice e non è scontato. aiuto. pensieri e delle vostre parole. Siamo una
Raggiungere un equilibrio che ci man- Nel corso degli anni in Azienda ci è stata squadra, siamo tutti impegnati, ognuno
tenga sempre tra le righe della scacchie- data la possibilità di imparare cose molto per il ruolo che ricopre, a fare in modo che
ra richiede pazienza e costanza. Richiede preziose che riguardano gli aspetti umani, questo momento di crisi si trasformi in
impegno e sacrificio. Fortunatamente la nostra reazione agli stimoli, alle avversi- una grande opportunità per guardarci da
non siamo mai soli e soprattutto nei mo- tà, il nostro modo di gestire il quotidiano e vicino e imparare che la collaborazione
menti di grande confusione personale e l’imprevisto, volti al sostegno di noi, colle- e il gruppo, con la sua coesione e la sua
generale possiamo fermarci e ricordare ghi e non, ogni volta si sentisse la necessi- resilienza, sono il primo passo per avere la
quante opportunità possiamo avere ten- tà di trovare uno spiraglio di luce, una voce forza per affrontare il presente e il futuro.
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TRE PICCOLE PALESTRE
PER ALLENARE
GRANDI PROFESSIONISTI
Viaggio all’interno del Cluster 6 Grottaglie, Crotone e Foggia
di Vincenzo Barrese Head Cluster 6
G
estire il decollo verticale di ve- 7 giovani CTA (3 donne
livoli che lasciano una striscia
modulare in acciaio, parallela alla e 4 uomini) convivono
pista in asfalto, mentre altri aeromobili le aree destinate
militari entrano nello spazio aereo per
effettuare circuiti jet non convenzionali e alla sperimentazione
in contemporanea assistere i piloti impe- dei droni
gnati nel collaudo delle cosiddette Ferrari
dell’aria.
È quello che accade ai Controllori che l’assemblaggio negli Stati Uniti all’inter-
operano dalla Torre di controllo dell’a- no di un mega Boeing 747 Dreamlifter,
eroporto dotato di una delle piste più nell’aeroporto della “città della cerami-
lunghe d’Italia e destinato a diventare il ca” convivono gli aeromobili ultraleggeri
primo spazioporto europeo. Battezzato della Balckshape, ideata da due giovani
da Enac “TAR TEST BED”, sull’aeroporto pugliesi e che ha già conquistato i mercati
di Taranto/Grottaglie la sperimentazio- internazionali. Tra poligoni militari, aree
ne è di casa. Accanto all’enorme fabbri- pericolose, proibite e regolamentate, nel-
ca della Leonardo, che realizza sezioni di lo spazio aereo controllato da 7 giovani
fusoliera del Boeing 787, trasportate per CTA (3 donne e 4 uomini), convivono le
8cleared maggio 2020
aree destinate alla sperimentazione dei
droni: dal piccolo Colibrì della IDS, all’e-
licottero SW-4 SOLO della Leonardo, fino
all’AIRBUS in scala 1:8. Quale migliore
palestra per giovani professionisti che
ambiscono a trasferirsi in aeroporti stra-
tegici più blasonati ma per certi versi
meno complessi?
Per quanto meno impegnativi, ma non
per questo privi di stimoli, gli aeroporti
di Crotone e Foggia rappresentano an-
ch’essi il trampolino di lancio per le nuo-
ve generazioni di professionisti dei servizi
del traffico aereo. Trascorrendo da soli in
sala operativa un intero turno, cosa che
accade non di rado, il personale operativo
si ritrova a dover assumere decisioni in
solitaria e in breve tempo. Questo tipo
di esperienza aumenta la consapevolezza
delle proprie capacità e li spinge a rag-
giungere alti livelli di competenza profes-
sionale per non trovarsi impreparati nei
momenti di bisogno.
È così che dal personale dei piccoli aero-
porti arrivano le domande più complesse
e gli stimoli migliori che incoraggiano a
perfezionare procedure e aggiornare pra-
tiche qualche volta un pò datate.
Tutto questo trova sponda nella struttura
Low Traffic Airports e conferma che spes-
so “piccolo è bello”. Necessità dell’ultimo tempo trovano nella stragrande maggio- la Torre sia considerata un punto di rife-
momento o problemi che persistono da ranza dei casi, o sempre quando dipen- rimento, il luogo nel quale si esprime la
dono esclusivamente dalla struttura LTA, massima professionalità in campo aero-
immediata risposta e soluzione. nautico. Così, chiunque opera in airside, in
E così, procedure per la gestione di attivi- caso di dubbio, tende a “chiedere alla Tor-
re” con la consapevolezza che troverà una
risposta o un suggerimento per la risolu-
Taranto/Grottaglie zione di problemi la cui competenza spes-
Foggia e Crotone so esula dalla fornitura dei servizi ATS.
Tre piccole strutture aeroportuali come
potrebbero presto tre piccole famiglie, dove i rapporti umani
diventare i primi accompagnano quelli professionali. Dove
gli ostacoli si affrontano in gruppo e il
aeroporti remotizzati supporto e il coinvolgimento di tutti sem-
plifica ogni tipo di complessità.
un ulteriore stimolo per Taranto/Grottaglie, Foggia e Crotone
la crescita professionale potrebbero presto diventare i primi aero-
porti remotizzati. Un ulteriore stimolo per
del personale la crescita professionale del personale
attualmente impiegato in sale operative
tà nuove e sperimentali, che potrebbero tradizionali, che si troverebbe ad operare
creare dubbi interpretativi o diffidenze al in ambienti innovativi, nei quali le nuo-
TRE PICCOLE STRUTTURE personale che deve applicarle, si trasfor- ve tecnologie richiederanno capacità di
AEROPORTUALI COME
TRE PICCOLE FAMIGLIE mano immediatamente da problema a adattamento per immergersi nel futuro
DOVE I RAPPORTI UMANI stimolo. della gestione del traffico aereo. La real-
ACCOMPAGNANO Come se gli stimoli non fossero sufficien- tà aumentata li aspetta e siamo certi che
QUELLI PROFESSIONALI ti, accade spesso che nei piccoli aeroporti non si faranno cogliere impreparati.
9NEWPENS
UNA RETE DI
NUOVA GENERAZIONE
PER IL TRASPORTO
DEI SERVIZI ATC
di Giuseppe Di Pilla E-NET Engineering
U
n Air Navigation Service Provider nuova generazione che fornissero rispo- bile tra gli utenti ATM, con la possibilità di
svolge un servizio strategico per il ste adeguate alle seguenti necessità: scambiare servizi ATC operativi di nuova
paese, fornendo il supporto neces- · Raggiungibilità: interconnessione simulta- generazione (FMTP, AMHS) e garantire la
sario a garantire la gestione in sicurezza nea del maggior numero di utenti possibile; continuità dei servizi legacy (quali NM e
dello spazio e del traffico aereo. Il mondo · Sicurezza: fruizione di servizi comuni in EAD, integrati in questa nuova infrastruttu-
dei servizi aeronautici in cui l’ANSP opera, maniera sicura e protetta; ra condivisa a livello europeo).
guarda continuamente al futuro, con la · Affidabilità: aumento della disponibilità La rete PENS interconnette oggi più di 40
creazione di servizi ATC sempre più evo- delle comunicazioni operative “real-ti- paesi diversi, supportando fino a 16 reti pri-
luti e questa continua innovazione deve me”, dismissione dei circuiti analogici vate virtuali (VPN – virtual private network)
accompagnarsi con nuove tecnologie di di tipo “legacy”, non più in linea con le con differenti classi di servizio (CoS – Class
trasporto che garantiscano una corretta moderne disponibilità e di costo ormai of Service) per il trasporto differenziato di
gestione dell’informazione. troppo elevato. servizi ATC; è utilizzata da 25 ANSP e da Eu-
Il bisogno di una rete di comunicazione rocontrol stessa per lo scambio di servizi
sicura ed altamente affidabile per il tra- operativi per il controllo del traffico aereo
sporto dei servizi ATC non è mai stato im-
Il bisogno di una rete quali FMTP, AMHS, sorveglianza, SESAR,
portante come in questi tempi. Ma non è di comunicazione sicura Datalink e NM, per un totale di banda dedi-
stato sempre così. cata di circa 250 Mbps.
Fino ad inizio anni 2000 infatti, i servizi ed altamente affidabile Nel corso degli ultimi anni la tecnologia
di Controllo del traffico aereo veniva- per il trasporto dei servizi nel settore delle reti geografiche ha con-
no scambianti tra gli ANSP per mezzo di tinuato il suo percorso di rinnovamento
collegamenti di telecomunicazioni “pun- ATC non è mai stato verso standard di comunicazione anco-
to-punto” tra le sedi interessate, per la importante come in ra più evoluti e nel 2017 Eurocontrol, su
maggior parte basati su infrastrutture mandato degli ANSP aderenti, ha avviato
analogiche, con livelli di servizio ed af- questi tempi le procedure di gara per la sostituzione
fidabilità lontani anni luce dagli attuali dell’attuale rete PENS (il cui contratto era
standard di riferimento nel campo delle Al fine di raggiungere gli obiettivi sopra ci- ormai giunto in scadenza con l’originale
telecomunicazioni. tati, Eurocontrol ha creato nel 2009 “PENS”, fornitore SITA), con lo scopo di migliora-
Con il progredire della tecnologia e dei acronimo di “Pan European Network Servi- re ulteriormente la qualità dei servizi of-
volumi di traffico aereo si è reso necessa- ces”, una rete di telecomunicazioni di tipo ferti, mediante l’utilizzo di tecnologie di
rio un aggiornamento delle performance MPLS con lo scopo di garantire una inter- trasporto aggiornate all’attuale livello del
dei servizi aeronautici, mediante reti di connessione simultanea, sicura ed affida- mercato delle telecomunicazioni, nonché
10cleared maggio 2020
che ad ANSP non europei (come già PENS
abilitare la nuova rete al trasporto di ser- mediante la creazione dei seguenti gruppi con il provider canadese NAV CANADA) così
vizi ATC di nuova generazione. di management: da poter consentire lo scambio di servizi ae-
Sulla base quindi di un’azione comu- · Un Top Management Board (TMB) per ronautici anche tra continenti diversi (Nord
ne tra Eurocontrol e 41 ANSP partners è guidare il cambiamento strategico ad America, Nord Africa, Medio Oriente).
stato dato il via alla nuova era della rete alto livello; In considerazione dei tempi di attivazione
“NewPENS”, mediante un contratto sigla- · Un PENS Executive Board (PEB) per la previsti per la nuova rete internazionale
to in data 17 aprile 2018 con British Te- collaborazione effettiva tra le diverse co- NewPENS ed in conseguenza dell’alto nu-
lecom (aggiudicatario della nuova gara), munità di utenti; mero di paesi coinvolti, è stata approvata
per la fornitura ed il management di una · Un Air Traffic Service Board (ATSB) per e siglata una estensione contrattuale del-
rete di trasporto per i servizi ATC di nuo- il coordinamento tecnico ed il manage- la rete PENS a partire dal mese di giugno
va generazione, altamente resiliente. Il ment dei servizi tra i network manager 2018 (naturale scadenza contrattuale)
contratto, siglato sulla base di 10 anni di rappresentanti i singoli ANSPs ed Euro- e per i successivi 18 mesi, al fine di con-
durata, ha un valore stimato di più di 50 control. sentire il deployment sicuro della nuo-
milioni di euro. NewPENS è una rete pensata per stare va infrastruttura presso i siti degli ANSP
La nuova rete NewPENS connetterà più di al passo con i futuri sviluppi nel campo firmatari, così da avere una migrazione
100 siti attraverso 47 paesi e potrà essere delle tecnologie di rete e del mondo ATM “ordinata” dei servizi operativi dalla rete
utilizzata da tutti gli ATM stakeholder per ed è aperta non solo verso gli ANSP, ma PENS verso la nuova rete NewPENS.
trasferire in maniera efficiente, affidabile e verso una moltitudine di stakeholder ATM ENAV ovviamente non si è fatta trovare
sicura, dati aeronautici “business-critical”. comprendente entità di tipo militare, ATM impreparata all’appuntamento e grazie
La rete NewPENS, costruita sulla dorsale providers, compagnie aeree, società ae- ad un intenso lavoro di coordinamento
di infrastruttura IP di British Telecom, of- roportuali, società di gestione dei servizi tra tutti gli attori coinvolti, ha portato a
fre connettività fisicamente e logicamen- meteorologici. compimento le migrazioni di tutti i flussi
te separata per mezzo di una struttura Nonostante il focus primario rimanga sem- operativi da PENS a NewPENS entro la
di tipo “dual core” in grado di garantire i pre sull’aviazione europea, NewPENS con- metà del mese di maggio, in linea con la
massimi livelli di disponibilità e resilienza. sentirà in un prossimo futuro l’accesso an- deadline di chiusura della rete PENS.
NewPENS fornirà ovviamente supporto
ENAV NewPENS TIMELINE
alle nuove applicazioni ATM quali NM B2B,
VoIP, SESAR 2020, e migliorerà l’interope- APRILE 2018 Firma del contratto NewPENS
rabilità attraverso tutta l’Europa suppor-
tando in particolare l’architettura SWIM: SETTEMBRE 2018 Sopralluoghi BT presso i siti ENAV
sarà essa infatti un “key enabler” per lo DICEMBRE 2018 Firma delle lettere d’ordine verso BT
sviluppo di servizi generati dai progetti OTTOBRE 2019 Rilascio ufficiale dei siti ENAV NewPENS
SESAR ed il suo catalogo di servizi evolverà
NOVEMBRE 2019 Completamento migrazione flussi NM
sulla base dei requisiti tecnologici e di bu-
siness che emergeranno in futuro. FEBBRAIO 2020 Completamento migrazione flussi FMTP
La governance della nuova rete è stata MARZO 2020 Completamento migrazione flussi sorveglianza
aggiornata in modo da riflettere maggio- APRILE 2020 Completamento migrazione flussi AMHS
re esperienza, controllo, supervisione e
MAGGIO 2020 Disconnessione ENAV dalla rete PENS
supporto, a differenti livelli manageriali,
11LOREM IPSUM DOLOR
SIT AMET, CONSECTETUR
ADIPISCING ELIT.
SED TINCIDUNT,
FLIGHT INSPECTION
AND VALIDATION
ESTENDE LE ATTIVITÀ
AL SETTORE ELICOTTERISTICO
Il sistema RIFIS consentirà la flight validation delle procedure
di volo strumentali per elicotteri
di Adriano Rizzo Filippelli Operational and Consulting Services Flight Inspection and Validation
G
li elicotteri, che hanno la peculia- seguire le procedure strumentali (IFP – il valore aggiunto offerto dalla flessibilità e
rità di operare voli brevi, veloci e Instrument Flight Procedure), operando agilità dei loro voli restituendo un bilancio
diretti anche all’interno di aree quindi con regole di volo IFR (Instrument negativo, in termini di ritardo per i servizi
densamente popolate per effettuare ser- Flight Rules), percorrendo “sentieri pro- di trasporto, che può rivelarsi anche fata-
vizi di trasporto privato, attività istituzio- tetti” condivisi con gli aerei. le se si pensa ai servizi di elisoccorso. Per
nali, o voli di emergenza sanitaria (HEMS - L’utilizzo promiscuo di tali “sentieri” pro- queste ed altre motivazioni è in corso, negli
Helicopter Emergency Medical Service), gettati esclusivamente per velivoli ad ala ultimi tempi, una tendenza degli operatori
operano per la maggior parte del tempo fissa introduce numerose limitazioni. Per elicotteristici a chiedere la progettazione
in condizioni di volo a vista (VFR - Visual quanto riguarda gli aspetti ATC, la co- di procedure IFP specifiche, per ottenere
Flight Rules). In caso di visibilità limitata, esistenza di velivoli con caratteristiche collegamenti diretti tra siti di particolare
considerando le basse quote utilizzate per cinematiche così diverse tra loro, princi- interesse come ospedali o isole remote.
questo tipo di operazioni, l’esposizione al palmente in spazi aerei congestionati, ha Tali procedure IFP prevedono l’utilizzo di
rischio di impatto con il terreno e/o con un impatto sulla loro gestione e quindi segnali satellitari delle costellazioni GPS e
gli ostacoli aumenta esponenzialmente sull’ottimizzazione nell’utilizzo dello spa- di EGNOS, l’SBAS europeo.
come, purtroppo, testimoniano molti epi- zio aereo stesso. In merito alle operazioni Come di consueto, a valle della progetta-
sodi di cronaca. Ad oggi, in mancanza del- elicotteristiche la necessità di percorrere zione, è compito della struttura Flight In-
le condizioni di volo a vista, la principale rotte molto più lunghe, proprio perché spection and Validation ENAV effettuare
mitigazione per gli elicotteri è quella di progettate per velivoli ad ala fissa, vanifica la validazione delle procedure strumen-
12cleared maggio 2020
tali prima della loro pubblicazione. La mativa (Doc 9906 vol.5). A valle di un’ap- segnali satellitari. L’intero sistema è ali-
Flight Validation è una fase, all’interno del profondita ricerca di mercato e ad una mentato a batterie a litio sostituibili in
più ampio processo di Validazione delle valutazione di congruità delle offerte per- modalità hot swap, garantendo l’indipen-
procedure IFP, che consiste, tra l’altro, venute, è stato individuato il fornitore per denza dall’alimentazione dell’elicottero.
nell’acquisizione del segnale di guida, la strumentazione. Per ottimizzare la frui- Riguardo l’antenna, elemento chiave di
in questo caso satellitare, per verifica- bilità del sistema da parte del FIO (Flight tutta l’architettura, il sistema consente in
re che i livelli di accuratezza, integrità, Inspection Operator) è stato progettato modo flessibile di utilizzare un’antenna
disponibilità e continuità dello stesso si- e realizzato un rack personalizzato che lo autonoma, posizionata in cockpit e fissa-
ano idonei alle operazioni da effettuare. rende estremamente ergonomico e flessi- ta sul windshield superiore con un prati-
Non potendo utilizzare i Piaggio P180 bile. Il risultato è un sistema, il RIFIS, che co ed efficace supporto a ventose, anche
della flotta ENAV per questo tipo di at- va ben oltre i requisiti minimi individuati questo progettato e realizzato in-house.
tività, né i tradizionali sistemi di radio- in partenza rappresentando uno stru- Alternativamente, previo coordinamen-
misure, tipicamente sviluppati con una mento robusto e affidabile, senza com- to con l’operatore, si può utilizzare l’an-
forte personalizzazione in base ai velivoli promessi dal punto di vista tecnico, ed in- tenna GNSS secondaria dell’elicottero,
sui quali vengono installati, si è deciso di dipendente dall’elicottero impiegato per solitamente utilizzata come backup. Il
realizzare un sistema portatile utilizzabile la flight validation. Tra le caratteristiche trasporto dell’intero sistema è facilitato
potenzialmente a bordo di qualsia- dall’utilizzo di una valigia rinforzata
si elicottero impiegato temporane- contenente anche tutti gli accessori.
amente come piattaforma aerea di Last but not least grazie ad una pro-
validazione. ficua collaborazione con la struttura
Si chiama RIFIS (Repositionable IFP Brand Development è stato realizzato
Flight Inspection System) il nuovo un logo personalizzato, con tutte le
sistema, interamente ideato e rea- sue declinazioni, per rafforzare l’im-
lizzato all’interno del perimetro del magine e dare un’identità chiara al
Gruppo ENAV, che sarà impiegato per nuovo prodotto.
effettuare la validazione delle proce- Dopo una prima fase di test in volo
dure strumentali dedicate ai velivoli ad sono in via di completamento il
ala rotante. Lo sviluppo del RIFIS è ini- FAT e il SAT del software di elabo-
ziato coinvolgendo il Regulator (Enac) razione dei dati e produzione automa-
nella definizione delle specifiche mini- tizzata del report sviluppato in collabora-
me per la piattaforma mobile di valida- spicca la capacità di acquisire con zione con IDS AirNav. Il progetto, infine,
zione, nel rispetto della regolamentazio- accuratezza centimetrica (4 cm sul piano sarà finanziato, in gran parte, con fondi
ne internazionale vigente. L’idea è stata orizzontale e 6.5 cm sul piano verticale) la europei erogati dall’agenzia GSA (Europe-
quella di combinare un hardware prodot- posizione del velivolo, ovvero la cosiddet- an GNSS Agency) nell’ambito del progetto
to da aziende specializzate nell’osserva- ta true reference trajectory che abilita il ECARO (EGNOS Civil Aviation Roadmap).
zione e monitoraggio dei segnali satelli- calcolo delle metriche relative agli errori In definitiva la struttura Flight Inspection
tari, unito ad un software sviluppato ad di navigazione (Navigation System Er- and Validation amplia, grazie al RIFIS,
hoc per l’analisi dei dati e la produzione ror, Flight Technical Error e Total System l’offerta di ENAV, inaugurando le attività
automatizzata dei report di validazione in Error) oltre ai parametri tipici legati alle in un nuovo e sfidante dominio, quello
conformità a quanto prescritto dalla nor- performance delle procedure basate su degli elicotteri.
13LA COMPLESSA
GESTIONE DI UN
NEMICO INVISIBILE
di Domenico Gianluca Petrucci responsabile Servizio di Prevenzione e Protezione di Gruppo
M
entre a fine dicembre 2019 e ini- In Italia il primo focolaio dal 1° gennaio 2020, di qui l’ipotesi che
zio gennaio 2020 pensavamo ai il contagio possa essere stato causato da
buoni propositi per l’anno nuo- è apparso il 30 gennaio qualche prodotto di origine animale ven-
vo ed eravamo del tutto ignari dell’emer- quando l’Istituto duto nel mercato.
genza sanitaria che si sarebbe verificata, Il 9 gennaio 2020 l’Organizzazione Mon-
un nuovo virus altamente contagioso e Superiore di Sanità diale della Sanità (OMS) ha dichiarato che
completamente sconosciuto al nostro si- le autorità sanitarie cinesi avevano indivi-
stema immunitario aveva iniziato a circo-
ha confermato i primi duato nei pazienti affetti da tale polmo-
lare in una regione remota del globo. Non due casi di infezione nite, un nuovo ceppo di coronavirus mai
avremmo mai pensato, all’epoca, che identificato prima nell’uomo, provvisoria-
questo virus apparentemente così lonta- Wuhan (Provincia dell’Hubei), le autorità mente chiamato 2019-nCoV e classificato
no avrebbe potuto diffondersi e causare sanitarie cinesi hanno notificato un foco- in seguito ufficialmente con il nome di
tanti problemi a livello individuale e col- laio di polmoniti “anomale” ad eziologia SARS-CoV-2 (Corona Virus Disease).
lettivo, per la salute e per i sistemi sanitari non nota. All’inizio di gennaio 2020 la città Il 21 gennaio le autorità sanitarie locali
ed economici. Ma in poco più di due mesi aveva riscontrato decine di casi e centina- e l’Organizzazione mondiale della sanità
lo scenario globale è cambiato radical- ia di persone erano sotto osservazione. annunciavano che il nuovo “nemico invi-
mente e noi abbiamo dovuto adattarci e Dalle prime indagini infatti, era emerso sibile”, passato probabilmente dall’ani-
far fronte alle nuove esigenze. che i contagiati erano frequentatori assi- male all’essere umano (un salto di specie,
Era il 31 dicembre 2019 quando, in Cina dui del mercato Huanan Seafood Whole- in gergo tecnico), poteva trasmettersi an-
centrale, e più precisamente nella città di sale Market a Wuhan, che è stato chiuso che da uomo a uomo. Ma ancora gli esper-
14cleared maggio 2020
ti non sapevano (e tuttora l’argomento è lo centrale spetta al “Protocollo condiviso di Unitamente all’elaborazione della valuta-
discusso) quanto facilmente questo pos- regolamentazione delle misure per il contra- zione del rischio da COVID-19, effettuata
sa avvenire. Il Ministero della Salute ha sto e il contenimento della diffusione del virus in stretta in collaborazione con i Medici
iniziato a raccomandare di non andare in SARS-CoV-2 negli ambienti di lavoro” pubbli- Competenti del Gruppo, il Servizio di
Cina salvo stretta necessità. cato lo scorso 14 marzo ed aggiornato il 24 Prevenzione e Protezione di Gruppo ha
In Italia, il primo focolaio è apparso il 30 gen- aprile, che ha rappresentato e rappresenta inoltre redatto e mantiene costantemen-
naio, quando l’Istituto Superiore di Sanità tuttora un documento fondamentale nella te aggiornato un manuale divulgativo
denominato COVID-19 - Informazioni utili
e misure di mitigazione del rischio, ripor-
tante informazioni utili, raccomandazioni
operative e misure di contenimento del
rischio destinate al Gruppo ENAV.
Nell’ambito dell’attuale emergenza sa-
nitaria nazionale legata all’emergenza
COVID-19, è risultata infine di rilevante
complessità la gestione dei Dispositivi di
Protezione Individuale (DPI) dove l’ap-
provvigionamento degli stessi ha rappre-
(ISS) ha confermato i primi due casi di infezio- gestione dell’emergenza sanitaria a livello sentato una forte criticità. In tale contesto
ne da COVID-19 e il 21 febbraio ha confermato aziendale, dove ha trovato la più ampia ap- ENAV ha messo a disposizione tutte le
il primo caso autoctono in Italia. plicazione possibile. risorse necessarie per consentire la for-
Sin dall’inizio dell’epidemia italiana, il Con l’emanazione del citato Protocollo nitura di ogni DPI ritenuto necessario per
Servizio di Prevenzione e Protezione di sono stati istituiti, per tutte le Società del contrastare la diffusione dell’infezione
Gruppo è stato costantemente impegnato Gruppo ENAV e, ove presenti, per ognu- (mascherine, guanti, prodotti per pulizia
nel monitorare la grande quantità di prov- no dei raggruppamenti di siti operativi e disinfezione, tute, ecc.) ed il Servizio di
vedimenti normativi che si sono succeduti secondo le deleghe di funzioni conferite Prevenzione e Protezione di Gruppo ha
a livello nazionale e regionale e le nume- dal Datore di lavoro in materia di salute e analizzato e verificato un’enorme mole di
rose raccomandazioni emesse dalle auto- sicurezza sul lavoro, i previsti Comitati di documentazione tecnica, caratterizzata
rità sanitarie competenti (OMS, Ministe- controllo dell’applicazione delle misure di da estrema specificità, nell’ambito di una
ro della Salute, Istituto Superiore di Sani- gestione COVID-19. I Comitati si riunisco- materia nuovissima e in continua evolu-
tà), conducendo analisi di dettaglio e va- no in videoconferenza, con assoluta rego- zione, anche normativa.
lutando gli impatti di tali prescrizioni sul larità e/o secondo necessità occorrenti, Ma la gestione dell’emergenza COVID-19
Gruppo. Coerentemente con l’evoluzione e vi partecipano i delegati di funzioni del non sarebbe stata possibile senza il con-
normativa in atto il Gruppo ha quindi de- datore di lavoro, i rappresentanti locali tributo di tutte le strutture interessate del
finito, tramite una serie di comunicati al delle OO.SS., i rappresentanti dei lavora- Gruppo, in un momento di particolare cri-
personale, ai fornitori ed ai responsabili tori per la sicurezza e il Servizio di Preven- ticità per il Gruppo stesso e per il Paese. E
delle strutture del Gruppo, un set di rego- zione e Protezione di Gruppo che, anche sono la coesione, la competenza, la costan-
le e misure progressivamente stringente tramite la sua articolazione territoriale, za e l’unità di indirizzo propri del Gruppo
al fine di contenere al massimo il rischio ha fornito e continua a fornire il massimo ENAV che consentono la continua e comple-
di contagio per il personale. supporto nella gestione della specifica ta attuazione della complessa strategia di
Tra i vari provvedimenti normativi un ruo- materia a tutto il Gruppo ENAV. gestione di questo nemico invisibile.
15L’INTERVISTA
Per la Sostenibilità la parola a…
FILOMENA MAGGINO
Consigliere del Presidente del Consiglio dei Ministri e
responsabile della Cabina di regia Benessere Italia
lavoro in seno alla Cabina di regia che pon- Il Presidente del Consiglio, in uno degli
gono tante compagini a confronto su temi di ultimi consigli europei, ha detto che
interesse nazionale; pensiamo alla mobilità l’Europa deve puntare alla leadership
e alla coesione territoriale, all’ alimentazio- mondiale della sostenibilità ecologica.
ne, innovazioni tecnologiche e molti altri”. Pensa che l’Italia abbia le carte in rego-
la per giocare un ruolo da protagonista
In un periodo così particolare e difficile in tal senso?
per l’Italia e per il mondo intero, le im- Penso che possiamo giocare una partita
prese cercano giustamente di ripartire importante, a livello internazionale, da
e recuperare il terreno perduto. Alcuni titolari. Abbiamo gli strumenti e le compe-
però annunciano di volerlo fare dero- tenze per poterlo fare. Vorrei ricordare che
Dott.ssa Maggino, il Presidente del Con- gando in tutto o in parte agli obiettivi la Cabina di regia Benessere Italia è stata
siglio Conte l’ha scelta per guidare la di sostenibilità insiti negli SDGs ONU e identificata dall’Ocse come best practice
Cabina di regia “Benessere Italia”. Vuole nel Green New Deal. Che cosa ne pensa? nella governance dello sviluppo sosteni-
spiegarci quali sono i progetti più impor- La Cabina di regia ha anche il compito di bile. Un importante risultato per l’Italia
tanti su cui state lavorando? sostenere, potenziare e coordinare le poli- nell’ottica di una modernizzazione ammi-
La Cabina di regia Benessere Italia è l’or- tiche e le iniziative del Governo italiano per nistrativa e del miglioramento del settore
gano di supporto tecnico-scientifico al il Benessere Equo e Sostenibile (BES) e per pubblico. Questo accordo rafforzerà la si-
Presidente del Consiglio nell’ambito delle l’attuazione della Strategia nazionale per nergia tra i settori di politica economica,
politiche del benessere e della valutazio- lo sviluppo sostenibile (SNSvS), nell’ambi- sociale e ambientale e aiuterà a conciliare
ne della qualità della vita dei cittadini, con to degli impegni sottoscritti dall’Italia con gli obiettivi di politica interna con quelli
il compito di monitorare e coordinare le l’Agenda 2030 per lo sviluppo sostenibile concordati a livello internazionale.
attività specifiche dei Ministeri, assistere delle Nazioni Unite. Cosi come la salute,
le Regioni, le Province autonome e gli Enti l’istruzione, il lavoro e la conciliazione dei Il settore del traffico aereo sta attraver-
locali nella promozione di buone pratiche tempi di vita, il benessere economico, la sando uno dei periodi più difficili della
sul territorio ed elaborare specifiche meto- fondamentale risorsa delle relazioni so- propria storia, con cali del traffico che
dologie e linee guida per la rilevazione e la ciali, la fiducia nella politica e nelle istitu- hanno toccato ad aprile 2020 il meno
misurazione degli indicatori della qualità zioni. E ancora: la sicurezza, il paesaggio e 95%. Come vede il futuro del trasporto
della vita. Di fatto le attività di “Benessere il patrimonio culturale, la qualità dell’am- aereo anche in merito alla richiesta che
Italia” – un progetto fortemente voluto dal biente naturale, la ricerca come base del viene da più parti di ridurre le emissioni
Presidente del Consiglio Conte – puntano a progresso sociale ed economico. Sono i di CO2 da parte dei vettori?
diffondere l’attitudine al benessere di tutti i domini per i quali sono stati identificati La sfida per il reparto del trasporto ae-
portatori di interesse di rilievo nazionale ed più di 130 indicatori, utilizzati dall’Istat per reo è davvero grande. C’è da chiedersi se
internazionale, non soltanto all’interno del misurare il benessere equo e sostenibile sia possibile tornare ai livelli di traffico
perimetro delle Pubbliche Amministrazioni, del Paese. Perché il Pil non basta a foto- pre-emergenza. Sicuramente ci vorrà del
ma anche presso il mondo imprenditoriale, grafare il progresso di una società in tutti tempo. Questo tempo potrebbe essere
della ricerca e del terzo settore. In questa i suoi aspetti anche sociali e ambientali. A utilizzato per ripensare mezzi, strutture,
fase abbiamo ripreso le linee programmati- questo proposito, invito tutti ad andare a organizzazione in un’ottica di sostenibili-
che che con il Presidente del Consiglio sono sentire il discorso che Robert Kennedy fece tà e di rispetto per l’ambiente, per le per-
state presentate il 20 gennaio scorso in oc- nel 1968 in una università durante la cam- sone, per gli operatori.
casione del primo evento pubblico della Ca- pagna elettorale, che molto probabilmen- La sfida è tecnologica ma anche culturale.
bina di regia Benessere Italia, presso il Cnel. te l’avrebbe portato alla Presidenza degli Mi piacerebbe avviare con tutti i soggetti
Assieme a tutti i rappresentanti dei Ministri Stati Uniti, nel quale spiegava quanto il Pil protagonisti di questo reparto una rifles-
e con la collaborazione di molti stakeholder misuri tutto tranne ciò per cui vale la pena sione per definire insieme una visione
abbiamo dato vita alle “Officine”, tavoli di vivere, ovvero non misura il benessere. comune.
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