Cicloturismo Il potenziale attrattivo del cicloturismo per residenti e turisti
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Cicloturismo
Il potenziale attrattivo del
cicloturismo per residenti e turisti
Il cicloturismo è una forma di tu- smo sostenibile, turismo attivo o
rismo focalizzata sulla bicicletta, sportivo.
come mezzo di trasporto e come Il cicloturismo è molto importan-
scopo stesso della vacanza. In te per quei territori che, seppure
questa pratica turistica si può af- interessanti, non sono attraversati Profilazione dei cicloturistici
fermare che il viaggio coincida dalle grandi direttrici del turismo, effettuata dai tour operator:
con la destinazione, venendo de- come le aree rurali e le piccole co-
finito come “travelling landscape” munità.
(Grimshaw 1998). Ma il cicloturismo non è solo un
Slow/city bike
Utenza variegata per età,
prodotto di turismo rurale e coin-
coinvolge nuclei familiari
Nel cicloturismo non esiste più volge anche paesi e grandi città:
con bambini. Ha bisogno di
la tradizionale meta turistica, so- molte delle grandi mete turistiche
un’accurata organizzazione
stituita dallo spostamento stesso, europee (Amsterdam, Berlino,
logistica generale e di
che fatto a velocità lenta e a misu- Copenaghen, Parigi,…) incorag-
percorsi ciclabili sicuri, è infatti
ra d’uomo, consente di avvicinare giano i visitatori a pedalare per
il segmento a cui si rivolgono
ed incontrare luoghi e persone. Il visitare la città.
maggiormente i tour operator.
cicloturista non attraversa fretto-
losamente i luoghi, ma si ferma ed Con il termine cicloturismo dun-
entra in contatto con cultura e tra- que, si intendono più forme di
dizioni, rappresentando una for- turismo, anche molto diverse tra Bici da corsa
ma di turismo alla portata di tutti; loro in termini di obiettivo della Uomini, dai 40 anni, che
bisogna saper andare in biciclet- vacanza, caratteristiche e tipo- utilizzano la bicicletta per
ta, ma in generale non è neces- logia di servizi richiesti. Si spazia praticare sport su strada, non
saria una specifica preparazione infatti da vacanze itineranti su pianeggiante, molti chilometri
sportiva. E’ sufficiente scegliere piste ciclabili protette e rigoro- vicino al luogo di residenza.
l’itinerario più adatto alla propria samente pianeggianti, adatte Non coinvolgono i tour
forma fisica, dosando pendenze e alle famiglie con bambini anche operator. Sono importanti
chilometri percorsi. piccoli, alla pratica sportiva, sia le manifestazioni sportive.
quella della bici da corsa che si
La diffusione del cicloturismo svolge su strada (preferibilmente
dipende dalla cultura associata non pianeggiante), sia quella del- Mountain Bike
alla bicicletta nei diversi luoghi: la MTB (mountain bike), che pre- Giovani, preferiscono percorsi
l’Italia la considera più come un dilige l’immersione nella natura natura e viaggi autorganizzati.
mezzo per rilassarsi e praticare su percorsi sterrati anche molto Ai tour operator si
dello sport, mentre i paesi del accidentati. Le definizioni date sostituiscono le “scuole“
Nord Europa vedono la bicicletta raggruppano queste diverse tipo- di MTB che forniscono servizi
come un vero e proprio mezzo di logie, che hanno tutte la bicicletta di accompagnamento,
locomozione. A seconda dei casi come protagonista. noleggio bici, costruendo
viene dunque indicato come turi- anche “bike park”.
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Valore economico
Non essendo una catetoria registrata dalle statistiche Eurostat, non esiste una
risposta certa alla domanda relativa al valore che assume in Europa il mercato
del cicloturismo. La percezione generale è che sia in crescita malgrado la ridotta
disponibilità di finanziamenti a livello regionale o locale.
Le stime di crescita non sono però 1. Un’indagine alla Technische
l’impatto economico uguali in tutta Europa: in paesi Universitat Dresden mostra
del cicloturismo come l’Austria e la Francia il ciclo- che il cicloturista spende il
turismo è importante e ancora in 20% in più rispetto al turista
a livello europeo crescita, mentre in paesi come la che si sposta utilizzando la
è stimato in 44 miliardi Germania, la Danimarca e i Paesi macchina.
Bassi e la Svizzera potrebbero es- 2. La spesa media giornaliera dei
di euro annui sere arrivati alla sua saturazione. turisti che hanno frequentato
le ciclabili trentine nell’estate
Di seguito viene proposta la stima 2009 si assesta tra i 65€ (turisti
fatta, utilizzando i dati parziali a di- ciclisti, che usano la bici come
sposizione, nello studio richiesto un’opportunità per arricchire il
dallo European Parliament’s Com- pacchetto vacanza) e i 69€ (ci-
mittee on Transport and Tourism cloturisti itineranti, ovvero turi-
per valutare le sfide e le opportu- sti che usano la bici come sco-
nità dello sviluppo di un network po principale della vacanza).
cicloturistico in Europa. 3. La tariffa media di pernotta-
Il modello sviluppato, restituisce i mento per persona dei ciclo-
seguenti risultati: in Europa ogni turisti in vacanza in Italia si as-
anno ci sono 2.295 milioni di viag- sesta tra i 35€/notte al Nord,
gi cicloturistici, che producono un 39€/notte al Sud e isole e oltre
impatto economico totale stimato 40€/notte al Centro.
di 44 miliardi di euro/anno. 4. Per i cicloturisti che dormo-
I paesi europei che vengono sem- no fuori almeno una notte, la
pre citati come migliori destina- ripartizione della spesa è la
zioni (o come principali mercati) seguente: 40% per l’alloggio,
per il cicloturismo sono Francia, 30% per cibo e bevande, 15%
Germania, Olanda, Danimarca, per i trasporti, 15% per l’equi-
Svizzera e Regno Unito. paggiamento (10% per l’ac-
quisto e 5% per il noleggio).
Ma più che le stime dei dati asso- 5. Per i cicloturisti che fanno
luti di fatturato relativi ai singoli escursioni in giornata, la ri-
Paesi, può essere utile fornire al- partizione della spesa è la se-
cuni elementi di valutazione re- guente: 60% per cibo e bevan-
lativamente alla spesa media dei de, 20% per trasporti, 20% per
cicloturisti e come questa venga l’equipaggiamento (12,5% per
ripartita tra i diversi servizi. l’acquisto e 7,5% per il noleg-
Di seguito alcune evidenze. gio).
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Cicloturismo in Italia
Le caratteristiche dei cicloturisti italiani e stranieri che scelgono di trascorrere le loro
vacanze in Italia sono state sintetizzate dall’ENIT (agenzia nazionale del turismo) in
uno studio dal titolo “Il mercato del cicloturismo in Europa: politiche, andamenti e
prospettive”. Di seguito si propone una sintesi.
Il 61% dei cicloturisti è straniero e La tariffa di pernottamento varia
il 39% italiano. I cicloturisti optano naturalmente da regione a regio-
soprattutto per le regioni del nord ne e dal livello di comfort e di ser-
che offrono molti chilometri di pi- vizi scelto: ad esempio al Nord si
ste ciclabili di qualità e numerosi spendono mediamente 35 euro
servizi accessori. In queste regio- per persona a notte al Sud e nelle
ni c’è una particolare affluenza di isole circa 39 euro, al centro le ta-
cicloturisti non solo nei mesi esti- riffe per una stanza superano i 40
vi ma anche in quelli immedia- euro a notte.
tamente precedenti e successivi
(ovvero marzo e aprile, settembre Anche in tempi di difficoltà eco-
e ottobre). nomica generale, i cicloturisti
A giugno, luglio e agosto, la per- sono molto ben disposti a spen-
centuale di turisti stranieri che dere, a patto di avere servizi di
scelgono una vacanza cicloturi- qualità elevata e su misura per le
stica in Italia si attesta al 60% del loro esigenze.
totale, contro il 40% di italiani. A
maggio e settembre invece la I cicloturisti cercano strutture ri-
percentuale scende intorno al cettive che dispongano di locali
55%, mentre nel mese di aprile chiusi e sicuri per la custodia del-
si registra un interesse maggiore le bici aree attrezzate dove poter
Principali prodotti cicloturistici:
da parte degli italiani, che rappre- riparare o sistemare le biciclette,
sentano il 70% del totale dei ciclo- la presenza di personale com-
turisti presenti in quel periodo. petente che li sappia guidare ed Cycling holidays
orientare. almeno una notte fuori casa,
I cicloturisti, in genere, cercano Tra i servizi considerati di primaria la bicicletta è il principale scopo
solitamente standard e livelli di importanza c’è anche la presenza
comfort medio-alti e in generale di una o più postazioni per poter
optano per strutture ricettive da 3 accedere al web. Holiday cycling
stelle in su. la bici è una parte della vacanza,
In generale, i turisti che optano I cicloturisti (e più in generale i il turista alloggia nello stesso
per una vacanza natura scelgono turisti natura) preferiscono consu- luogo per tutta la vacanza
soprattutto: la classica struttura mare prodotti provenienti da agri-
alberghiera (20,5%), l’agriturismo coltura biologica, o biodinamica,
(19,5%), il B&B (18,5%), l’appar- e preparati secondo le tradizioni Cycle day excursion,
tamento (14%), il campeggio locali. utilizzo della bici al massimo
(8,5%), il camper (11%). per tre ore al giorno
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Chi sono
i cicloturisti 61%
in Italia? 39% stranieri
Germania
italiani
Cicloturismo Austria
Svizzera
forma di turismo e pratica sportiva
Regno Unito
focalizzata sulla bicicletta, come Francia
mezzo di trasporto e come scopo Stati Uniti
stesso della vacanza, il viaggio è Australia
importante quanto la destinazione
poichè il cicloturista entra in contatto
con la cultura e le tradizioni la Ciclovia Olona Lura può facilitare l'accesso
dei luoghi che attraversa dei cicloturisti stranieri in Italia
Motivazione per fare cicloturismo
viaggi 1° attività sportiva
che implicano
almeno 20% Fatturato 2° contatto con la natura
80%
una notte del cicloturismo 3° flessibilità negli spostamenti
escursioni
fuori casa 4° salute
giornaliere
Benefici salute
utilizzare la bicicletta
migliora la salute,
incrementando la
qualità della vita.
L’80% degli impatti
Ciclovia per i residenti ideale per spostamenti inferiori ai economici riguarda
infrastruttura ottimale per fare 5 km che rappresentano il la salute: 120 mrd di €
attività fisica 30% della mobilità quotidiana quantificati in Europa
Economia della bicicletta nei territori che hanno
nel territorio dalla ciclovia investito molto nel
vi è un’elevata densità imprenditorial turismo, il cicloturismo
11 unità locali ogni 100 abitanti contribuisce a creare
valore aggiunto
L'ITALIA È IL PRIMO Fatturato nazionale: nel 2013 settore
PRODUTTORE 432 mln € vendite in crescita + 22%
EUROPEO DI 280 mln € accessori rispetto all’anno
BICICLETTE 190 mln € riparazioni precedente
più di 500 attività economiche
connesse al tema della
bicicletta nei comuni +12% settore delle biciclette
attraversati dalla ciclovia a pedalata assistita
Benefici 1 sviluppo economie escluse 4 settore cicloturistico ad alta
Ciclovia dalle grandi direttrici turistiche intensità di lavoro
2 aumento prezzi dei terreni situati 5 recupero ferrovie dismesse
nei territori attraversati 6 recupero viabilità minore
3 nascita nuovi operatori economici 7 destagionalizzazione turismo
Servizi 1 tour operator specializzati 6 assistenza tecnica e medica
cicloturisti 2 ospitalità e ricettività bike friendly 7 segnaletica
3 nascita nuovi operatori economici 8 aree ristoro
4 intermodalità treno-bici 9 cicloparcheggi
5 noleggio biciclette e attrezzature 10 card e convenzioni
11 offerta culturale
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Benefici della ciclabilità
Un sistema nel quale la bicicletta diventi complemento alla mobilità quotidiana
e del tempo libero, può generare impatti positivi nel mitigare limiti del trasporto
motorizzato. Il progetto europero SustraMM raggruppa i vantaggi per individui,
ambiente e comunità; individuando i benefici economici diretti e indiretti.
Per spostamenti al di sotto dei 5 stradali) e aumenta l’esercizio fisi-
km la bicicletta è il mezzo di tra- co (600.000 persone ogni anno in benefici
sporto più veloce (in Europa più Europa muoiono in conseguenza per gli individui
del 30% di tutti gli spostamenti di un insufficiente esercizio fisico).
prevede una distanza inferiore ai Non bisogna trascurare il fatto che
3 km e il 50% inferiore ai 5 km). usare la bicicletta è un’attività fisi-
La bicicletta è un mezzo di tra- ca ideale perché può essere per-
sporto ad alta efficienza energeti- fettamente integrata nella quoti-
ca (l’utilizzo della macchina come dianità: per esempio un viaggio efficacia dei trasporti
mezzo di spostamento copre più in bici di 15 minuti ogni giorno nel rapporto spazio/tempo
di 1/3 del quantitativo totale di (per andare a lavorare, per fare
energia utilizzato da una famiglia) shopping,..) soddisfa le racco- 35
Il raggio di azione consentito dal- mandazioni di movimento per gli i
pied
la bicicletta aiuta a soddisfare i adulti senza aggiungere ulteriore 30
bisogni delle persone anziane: attività fisica.
nell’Unione Europea la percen- 25 i
tren
tuale di persone over 65 è desti- Un ampio studio danese sulla sa-
nata a crescere del 33% entro il lute basato sulle risposte dei par- 20
s ile
bu ob
2030 (da 16,7 milioni del 2008 a tecipanti relativamente alla loro m
15 to
tempo (min)
22,3 milioni nel 2030) ed è dun- attività fisica ha rivelato che co- au
tta
que necessario considerare con loro i quali si recano al lavoro in
le
10
c
ci
attenzione la mobilità delle per- bicicletta hanno un tasso di mor-
bi
sone anziane all’interno della pia- talità più basso (dal 20% al 28%). 5
nificazione del sistema di traspor- Molti dei benefici per la salute ge-
ti futuro. Il raggio di azione delle nerati dall’utilizzo della bicicletta 1 2 3 4 5 6 7 8
persone in pensione si aggira di sono particolarmente evidenti nei distanza (km)
solito intorno ai 5 km (contro i 18 contesti urbani nei quali la vita se-
km della fascia di popolazione dentaria da un lato e l’accesso al
dei più giovani); queste persone cibo economico ma poco salutare cause della mortalità annuale
sono inoltre più propense a spo- dall’altro sono fattori che, aumen- in Europa
starsi camminando oppure usan- tando l’obesità, agiscono nega-
do la bicicletta e i mezzi pubblici. tivamente su diabete e malattie incidenti
L’utilizzo della bicicletta migliora cardiocircolatorie. Infine, uno stradali 100.000
la salute e può estendere la du- studio condotto a Copenhagen
inquinamento
rata della vita: infatti la bicicletta mostra che il numero di ciclisti stradale 320.000
diminuisce l’inquinamento da presenti sulle strade è correlato
traffico (che causa più morti di negativamente con il numero di mancanza
esercizio fisico 600.000
quanti ne causino gli incidenti ciclisti incidentati.
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Non producendo alcuna emissio- ma in generale di chi ama la mo-
benefici per ne di inquinanti nell’aria, la bici- bilità dolce.
l’ambiente cletta è il mezzo di locomozione Il turismo, in generale, contribui-
più pulito. sce alle emissioni di gas climal-
La bicicletta crea spazio, poiché teranti principalmente attraverso
ne occupa molto meno di una il trasporto da e verso la destina-
macchina; ogni posto macchina zione (75% delle emissioni tota-
costa dai 4.000 ai 16.000€, a se- li legate al turismo), in funzione
conda che si tratti di parcheggi della distanza e della tipologia di
scoperti o sotterranei. Per contro, trasporto scelto e attraverso l’al-
un’aera parcheggio per 8/10 bici- loggio (20% delle emissioni), in
clette costa dai 1.000€ ai 1.300€ funzione della tipologia e della
(nell’ultimo caso si tratta di uno qualità dell’alloggio (dalle piccole
spazio coperto in una stazione per pensioni e b&b ai grandi alber-
bici, dunque un posto sicuro pa- ghi). Rispetto ai turisti mainstream,
ragonabile per le auto ai parcheg- i cicloturisti contribuiscono meno
gi sotterranei). Inoltre, nell’arco al riscaldamento globale: scelgo-
di tempo di un’ora, in una strada no infatti destinazioni più vicine
di 3,5 metri di larghezza posso- (minori distanze e dunque minor
no passare 2.000 macchine ma utilizzo dell’aereo e maggior uti-
14.000 bici: il che significa anche lizzo del treno) e alloggi più so-
che, incentivando l’utilizzo della stenibili (per esempio, sempre nel
bicicletta, per lo stesso numero caso dei cicloturisti tedeschi che
di utilizzatori si potrebbero avere percorrono lunghi tratti, un ciclo-
meno strade o strade più strette turista rispetto ad un turista main-
(dunque meno consumo di suo- stream emette il 32% in meno).
lo). Inoltre, relativamente alle attività
Il cicloturismo favorisce il recu- che si praticano a destinazione,
pero di viabilità minore esistente, i cicloturisti trascorrono più tem-
emissioni di tutti gli inquinanti
attraverso la manutenzione degli po pedalando rispetto ai turisti
per persona al chilometro
argini dei fiumi, delle alzaie, delle mainstream. Tutto ciò in relazione
strade di servizio dei corsi d’ac- alla tipologia di cicloturista: gli
bicicletta 0
qua artificiali, il recupero dei ma- escursionisti giornalieri utilizzano
tram 3 nufatti, dei sedimi e delle stazioni molto di più la macchina per rag-
bus 10 delle linee ferroviarie dismesse, giungere le più popolari ciclovie,
la valorizzazione di strade vicinali i cicloturisti che dormono fuori
motociclo 82
e interpoderali. Il cui recupero di casa e che si servono maggior-
automobile 105 queste parti di territorio andrà a mente dell’intermodalità bici/tra-
beneficio non solo dei cicloturisti sporto pubblico.
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la letteratura USA riporta che i che assorbe più personale (in benefici
quartieri accolgono con favore le termini di full time equivalent to-
piste ciclabili perché portano turi- tali), dall’altro è tra quelli che in per le comunità
smo, aperti e opportunità di aree uno scenario di raddoppio della
ricreative senza traffico. Il Ministe- ciclabilità aumenterebbe (in per-
ro del turismo francese nel 2007 centuale) maggiormente i posti
ha indicato che i prezzi dei terreni di lavoro (secondo solo al settore
sono cresciuti in aree vicine a pi- dei servizi per la ciclabilità).
ste ciclabili ben utilizzate. E’ stato dimostrato da uno studio
Il cicloturismo, a seguito dell’attra- ECF - European Cyclists’ Fede-
versamento lento dei territori, au- ration - che l’intensità del lavoro intensità di lavoro tra
menta le possibilità di scambi cul- (Full Time Equivalent per milione ciclabilità ed altri settori (FTE)
turali, le ciclovie possono divenire di euro di fatturato) è più alta per
uno strumento agevole e sicuro il settore della bicicletta che per i ciclabilità altri mezzi
per politiche rivolte all’educazio- settori degli altri mezzi di traspor- motori1,63
produzione 4,89 navigazione 4,07
ne ambientale e civica. to a motore. aereonautica 3,9
L’utilizzo della bicicletta riduce Inoltre si ripropongono per la co- commercio 5,42 (biciclette)
8,13 (accessori) motori 1,19
la congestione dovuta la traffico munità tutti i benefici per la salu-
manutenzione 5,23 motori 7,59
(che costa all’Europa circa l’1% te precedentemente sintetizzati
del GDP – Gross Domestic Pro- come vantaggi per l’individuo. infrastruttura 7,33 generale 5,73
duct - ogni anno); a Londra, Co-
lonia, Amsterdam e Bruxelles gli
automobilisti spendono più di 50
ore all’anno bloccati nel traffico,
mentre a Utrecht, Manchester e
Parigi spendono più di 70 ore.
Il cicloturismo favorisce la nascita
di nuovi operatori, professional-
mente molto preparati, come le
guide cicloturistiche.
Come sintetizzato nella tabella
sottostante, stime fatte a livello
europeo dicono che il settore del
cicloturismo, paragonato agli al-
tri settori economici relativi alla
bicicletta (produzione, vendita,
riparazione, creazione di infra-
strutture,…), è da un lato quello
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benefici economici
Per molti viaggi finalizzati allo cloturistica generalmente sono
shopping, la bicicletta è un mez- marzo, aprile, maggio e poi, anco-
diretti ed indiretti
zo di trasporto adatto: uno stu- ra, settembre e ottobre, tutti mesi
dio del 2009 a Graz (Austria) ha che rappresentano la bassa sta-
dimostrato che nel 70% dei casi gione per un albergo, soprattutto
una bicicletta con un cestino sa- nelle località balneari o lacustri.
rebbe sufficiente a trasportare la Il cicloturismo conquistando sem-
spesa fatta. Le persone che usa- pre maggiori consensi fra i popo-
no regolarmente la bici hanno un li del Nord Europa, rappresenta
potere di acquisto più elevato: ri- una possibilità di aumento di ar-
spetto a chi usa la macchina, chi rivi e presenze dei turisti stranieri.
va a fare la spesa in bici spende Supportare l’utilizzo quotidiano
meno ad ogni viaggio ma effettua della bici sostiene: il cicloturismo,
molti più viaggi in una settimana: stimando a livello europeo un fat-
uno studio condotto a Munster turato totale di 44 miliardi di euro;
(Germania) conferma che i ciclisti la produzione delle biciclette che
spendono per fare shopping 10€ in Europa ha un fatturato di 18 mi-
in più al mese degli automobilisti. liardi di euro. Inoltre, molti dei be-
Un altro studio condotto a Berna nefici elencati nei paragrafi prece-
(Svizzera) dimostra che i ciclisti denti, relativamente ad individui,
spendono in media 7.500€/mq ambiente e comunità, possono
(superficie del negozio) all’anno essere monetizzati (box a lato).
mentre gli automobilisti 6.625€/ Si osserva che i benefici
mq/anno. economici più rilevanti (80%
Le ciclabili rendono possibile lo del totale) si concentrino sul
sviluppo di economie tagliate tema della salute. I più ampi
monetizzazione dei benefici fuori dalle grandi direttrici del benefici sulle comunità locali
connessi alla ciclabilità turismo, in territori marginali ma (ovvero il miglioramento della
interessanti (per esempio aree ru- qualità della vita dovuto ad
benefici in Europa 143,2 - 155,2 rali, e piccole comunità), dove si una più elevata accessibilità,
miliardi di euro attivano i settori ricettività, ristoro, il miglioramento della qualità
salute 114-121 artigianato, riparazione, noleggio, del patrimonio pubblico,
editoria, tour operator bike. l’aumentata interazione tra i
congestione 24,2
Il cicloturismo rappresenta inoltre residenti, il miglioramento nella
carburante 1,7-5,8 un’opportunità per la destagiona- vitalità del centro delle città,…)
emissioniCO2 1,4-3 lizzazione nei periodi primaverili non sono stati monetizzati
inquinamento aria 0,9 ed autunnali; infatti in un clima (e dunque non sono inclusi
inquinamento acustico 0,3 come quello presente in Italia, i in questa valutazione) per
mesi migliori per una vacanza ci- mancanza di dati.
MASTERPLAN CICLOVIA OLONA LURA 19Bibliografia
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