Toyota e la Mobilità Sostenibile - Andrea Saccone Service Excellence & Innovation General Manager
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Toyota e la Mobilità Sostenibile Andrea Saccone Service Excellence & Innovation General Manager
Always a better way «We believe that the most important thing we can do as a company is not just improve how we build cars, but to dedicate ourselves to improving the lives of our customers, every day and in every way possible» Akio Toyoda, President & CEO Toyota Motor Corporation Paris Motor Show, 29 Settembre 2016
L’impegno di Toyota per l’ambiente
La direzione è tracciata…verso una progressiva elettrificazione
CO2
Veicoli Elettrici ed Elettrificati
Dotato unicamente di ricarica
esterna
ELETTRICO BEV Solo uno dei powertrain
elettrificati
HEV, PHEV, BEV, FCEV
ELETTRIFICATO
L’esperienza di Toyota con i veicoli elettrificati
24+ mil. units
Electric Motor
Veicoli 12 mil. units
12 mil. elettrificati
Persone Battery
4.500 dedicate allo
sviluppo 12 mil. units
Inverter (PCU)
Logica e Frenata
Enorme accumulo di esperienza sulle sistemi di Rigenerativa
tecnologie chiave dei veicoli controllo
elettrificati
Miglioramento continuo dei componenti tecnologici chiave
Motor
Output Volume UP
UP
400% 50% DOWN 800%
Output per volume
Battery
Weight Volume
30～50% DOWN 60% DOWN
Inverter
Energy loss Volume
80% DOWN 50% DOWN
La roadmap della mobilità Toyota
Veicoli elettrici a batteria Veicoli ibridi ed ibridi plug-in Veicoli a Fuel Cell
Dimensioni del veicolo
Tir
Hybrid
Bus
Minivan
Van
Mid-range Plug-in Hybrid
Passenger car
Local mobility
BENZINA / BIOCARBURANTI
ELETTRICITA’ GAS / CARB. SINTETICI / ETC IDROGENO
distanza
Elettrici a batteria Ibridi Ibridi plug-in Fuel Cell
Motore Motore Motore Motore
elettrico PCU elettrico
PCU elettrico
PCU elettrico
PCU
Motore batteria batteria batteria batteria
elettrico generatore generatore
Fuel Cell
Motore Motore
Serbatoio
termico
Serbatoio
termico
Serbatoio H Idrogeno
Il percorso verso la completa elettrificazione
HEVs
2030
Veicoli elettrificati > 5.5 million
BEV･FCEV > 1 million
Dal 2025
Veicoli convenzionali Una versione PHEVs
elettrificata disponibile
su tutti i modelli 2050
Zero emissioni
1997 Dal 2020 di CO2
Primo HEV in BEV rollout
produzione di serie
2014 FCEVs
FCEV
BEVs
1990 2000 2010 2020 2030 2040 2050
Le cifre dell’ibrido
11.700.000
Ibridi venduti nel mondo
15 - 90 33 4 > 90
MILIONI MILIONI DI MODELLI IBRIDI MILIONI DI PAESI
ENTRO IL 2020 TONNELLATE PRIUS
DOVE SONO STATI VENDUTI
IL NOSTRO OBIETTIVO GRAZIE ALLE AUTO IBRIDE IN GAMMA VEDUTE AL MONDO DAL 1997
GLI IBRIDI TOYOTA
TOYOTALa crescita dell’ibrido in Italia
Quota di mercato Hybrid Hybrid vs Electric
3,0%
2,1%
1,6%
1,5%
1,2% 3%
0,5%
0,3%
0,2% 0.1%
HYBRID
IBRIDO ELECTRIC
ELETTRICO
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017Toyota Hybrid: Il miglior presente possibile
Consumi ed Emissioni estremamente ridotte
Massimo piacere e facilità di guida
Non ha bisogno di infrastrutture per la ricaricaHybrid analysis – “Test drive della Verità”
DI COSA SI TRATTA ? I RISULTATI
Dal 2015 viene analizzato ogni test
drive eseguito presso i concessionari
la rete Toyota
Il risultato di ogni test drive viene
pubblicato immediatamente sul sito
Toyota.it
Dati aggiornati al 16 Maggio 2018
https://www.toyota.it/tecnologia-hybrid/testdrivedellaverita.jsonHybrid analysis – “Test drive della Verità”
STUDIO INDIPENDENTE ESEGUITO DA
CARe – Center for Automotive Research and
Evolution (“Marconi” University – Rome) PERCORSO DI PROVA
ENEA (solo per Yaris)
DEFINIZIONE DELLA PROVA
Modelli analizzati: Prius IV, Yaris Hybrid
Percorso: 37km urbano, extraurbano e urbano a
scorrimento veloce, inclusi 6 km di percorso
urbano ad alta concentrazione di traffico
20 guidatori per Prius, 14 per Yaris
3 test per driver
ZTL ZTL CINTURA
Mix di driver bilanciato per genere, età, CENTRO
STORICO
ANELLO
FERROVIARIO
VERDE
familiarità con auto ibrideHybrid analysis – “Test drive della Verità”
PRIUS DIAGRAMMA DEI FLUSSI ENERGETICI
TOTAL TEST URBAN ONLY
ZEV - Time 73,2% 79,4%
ENERGIA UTILE ALLE RUOTE % SUL TOTALE
ZEV - Space 62,5% 76,3%
Da MCI KJ/KM 335,4 61,2%
EV % - Time 58,3% 67,1%
Da MG2 212,7 38,8%
EV % - Space 46,4% 62,9%
Di cui recuperata 151,5 27,6%
Global Efficiency 46,3% 34,9% Di cui da MG1 32,6 6%
Di cui da Batt. 28,5 5,2%Hybrid analysis – “Test drive della Verità”
YARIS DIAGRAMMA DEI FLUSSI ENERGETICI
TOTAL TEST URBAN ONLY
ZEV - Time 67,6% 75,4%
ENERGIA UTILE ALLE RUOTE % SUL TOTALE
ZEV - Space 40,4% 65,4%
Da MCI KJ/KM 391,0 68,5%
EV % - Time 40,0% 49,8%
Da MG2 180,6 31,5%
EV % - Space 27,7% 49,9%
Di cui recuperata 81,9 14,3%
Global Efficiency 38,1% 31,2%
Di cui da MG1 56,5 9,9%
Di cui da Batt. 42,3 7,4%Mirai – The future is today
500 KM
OF AUTONOMY
9
SECONDS
FROM 0 TO 100
5 MINUTES
TO REFUELPrincipali componenti della FCV
Tre tecnologie Componenti
elementari per specifici per la
l’elettrificazione FCV
(in commune con gli
HEVs)
Electric motor FC stack
PCU (power control unit)
RX 450h
electric motor High-pressure
hydrogen tanks
Battery
RX 450h
PCU
Camry HEV batteryRiduzione dei costi del Sistema FCEV
FCHV-adv
(2008) Less than 1/20
（
2014）
Ulteriore
riduzione
Fase di introduzione limitata Introduzione Introduzione in larga scala
Soluzione dei problemi tecnici Riduzione dei costi
Design
Production engineering Economie di scala
Il costo del sistema FCEV si è notevolmente ridotto dall’inizio dello sviluppo ad oggi
Il prossimo passo sarà quello di ridurlo ulteriormente sfruttando le econimie di scalaBenefici dell’idrogeno come vettore energetico per le automobili
1 Zero CO2 ed emissioni di SOLUZIONE AI PROBLEMI DI
inquinanti durante la guida EMISSIONI DI CO2 ED INQUINANTI
E’ illimitato in natura e può
2 essere prodotto utilizzando RISOLVE I PROBLEMI DI
varie fonti energetiche APPROVIGIONAMENTO ENERGETICO
3 Supporta un utilizzo più CONSENTE DI CONSERVARE E
ampio di fonti di energia DISTRIBUIRE FACILMENTE L’ENERGIA
rinnovabile
Ha una densità di energia • ADATTO PER LE
4 superior alle batterie AUTOMOBILI
• BASSI TEMPI DI
RIFORNIMENTO ED ELEVATE
AUTONOMIALa società dell’idrogeno
Utilizzo di elettricità ed idrogeno per una società che si basa
su fonti energetiche diversificate
Wind power
BEVs/PHEVs Energy Storage
Thermal power
Renewable
energy Electricity grid Fossil fuels
City/home Industrial use
Solar power
Hydrogen Electricity
Hybrid cars
Conversion
Electrolysis Power-generator unit
Biomass
Hydrogen grid City/home Oil refinery/
Hydrogen tank chemical plant
High-volume,
long-term storage Chemical plant
Sewage treatment FCEV cars/
City/home Energy flow
FCEV buses
Automotive fuel Electricity Hydrogen Fossil fuelsPuoi anche leggere
