Prezzi del GNL per uso marittimo e sua convenienza economica rispetto ai carburanti marini petroliferi - Andrea Molocchi - ECBA Project srl ...

Prezzi del GNL per uso marittimo e sua
convenienza economica rispetto ai carburanti
marini petroliferi

Andrea Molocchi – ECBA Project srl
www.ecbaproject.eu
Environmental Cost-Benefit Analysis to assess innovation

Prezzo del petrolio greggio
Brent, June 2014 -June 2015

 http://www.bunkerworld.com

Prezzi dei combustibili marini: HFO

                              BW380- Index IFO 380

http://www.bunkerworld.com

Prezzi dei combustibili marini: MDO

                              BWDI- Index MDO

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Prezzi del LNG all’ingrosso

Prezzi del GNL all’ingrosso
Federal Energy Regulatory Commission degli Stati Uniti (Market Oversight
www.ferc.gov/oversight) realizza un monitoraggio costante dei prezzi (landed price) a
livello globale ed effettua previsioni di prezzo a 3 mesi.

  Prezzo stimato in dollari USA del GNL (estimated LNG landed prices at June 2015), aprile 2015
  ($USA/MBTU)

Stima dei costi del GNL marino al consumo finale
e confronto con i carburanti marini
La fig. 2 mette a confronto una stima dei costi medi del GNL marino al consumo finale nell’UE,
rispetto al prezzo medio globale dei principali combustibili marini (Fuel Oil e Marine Gas Oil)
ipotizzando due diverse possibilità distributive:
- terminale di rigassificazione, dotato del servizio aggiuntivo di fornitura del GNL per uso marittimo e
stradale
- terminale di stoccaggio LNG in porto, dimensionato esclusivamente sulla domanda di trasporto
Figura: Confronto di costo fra GNL e combustibili petroliferi per uso marittimo in due
ipotesi di distribuzione del GNL, a parità di contenuto energetico (euro/MWh)

      Fonte: Elaborazione di ECBA Project in base a DMA (2011), US FERC e Bunkerworld.com, valori al 1/7/2014

Stima dei costi del GNL marino – confronto 2014
 .

     Vantaggio economico elevato del GNL in termini di costo
     energetico rispetto ai combustibili marini convenzionali

     Prima della caduta prezzo del barile (1/7/2014), e nell’ipotesi di
     distribuzione da terminale di rigassificazione, i differenziali di costo
     stimato al consumo finale fra GNL e combustibili marini petroliferi, a
     parità di contenuto energetico, risultavano i seguenti:
     - rispetto al MGO (compliant fuel dal 1/1/2020) : - 47%
     - rispetto al Fuel Oil: - 23%

     La convenienza economica del GNL rispetto ai combustibili marini
     convenzionali è massimizzata dove si riesca a contenere il costo
     della distribuzione finale del prodotto, ad esempio evitando la
     realizzazione di infrastrutture di ricezione e stoccaggio dedicate
     per il GNL nei trasporti (sfruttando le infrastrutture di ricezione e
     stoccaggio degli impianti di rigassificazione esistenti o in corso di
     progettazione).

Mercato potenziale LNG uso marittimo

 Segmenti di traffico ritenuti fra i più promettenti
 per la diffusione del GNL:
  • i servizi di linea consentono un’accurata previsione dei consumi
    energetici e, quindi, permettono anche una corretta
    programmazione         della      logistica  di    stoccaggio     e
    approvvigionamento del GNL, necessaria per soddisfare il
    fabbisogno delle navi;
  • i servizi a corto raggio riducono al minimo le dimensioni e la
    capacità richiesta dalle cisterne criogeniche per lo stoccaggio del
    carburante a bordo, con conseguente contenimento dei costi di
    investimento dei sistemi a GNL;
  • navi alimentate a gasolio (MDO) piuttosto che HFO, per le quali già
    oggi LNG è molto più conveniente (piccoli traghetti, rimorchiatori
    e altre unità per servizi portuali)

La convenienza finanziaria del GNL (utilità privatistica)
               Confronto fra navi a GNL e MGO
                 (prezzi dei carburanti marini luglio 2014)

Pur tenendo conto dei maggiori costi di investimento-nave, il sistema di
propulsione navale a GNL rimane fortemente conveniente rispetto al
MGO, con un risparmio di circa un quarto.

Analisi costi benefici (utilità collettiva) del
GNL: i principali benefici socio-economici
• Benefici economici e occupazionali associati al
  miglioramento della competitività del Porto (mantenimento e
  attrazione di traffico navale).
• Benefici economici per i settori dell’economia “transport
  intensive”, associati alla riduzione a lungo termine dei costi
  delle merci trasportate via mare (attraverso il risparmio di
  costo del trasporto marittimo consentito dal GNL).
• Benefici economici e occupazionali per la cantieristica
  nazionale (segmento delle navi Ro Ro pax e crociere).
• Riduzione dei costi esterni ambientali e sanitari associati
  alla riduzione dell’inquinamento atmosferico e, in misura
  minore, dei gas ad effetto serra.
• Riduzione dei costi esterni ambientali associati ai rischi di
  inquinamento da sversamento di sostanze petrolifere

Per maggiori informazioni:

 Viale L. Pasteur 77,
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