PALERMO SMART CITY I SERVIZI DI MOBILITA' PER LA VOLORIZZAZIONE DI - ANTONIO GRISTINA - Energia Media
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I SERVIZI DI MOBILITA’ PER LA VOLORIZZAZIONE DI
PALERMO SMART CITY
ANTONIO GRISTINA
Presidente AMAT Palermo S.p.A.
Il sistema mobilità – le strategie di AMAT
L’azione di AMAT viene sviluppata nell’ambito delle linee guida dell’Amministrazione Comunale
Realizzazione di una rete intermodale che consenta:
1. Elevare il livello di accessibilità urbana
2. Ridurre la dipendenza dal mezzo privato
3. Recuperare la rete stradale e gli spazi
pubblici per ciclo-pedoni
4. Incentivare i comportamenti corretti di
mobilità
Il sistema mobilità – analisi della domanda
1. mancanza di flessibilità nel complesso del trasporto intermodale
2. elevato numero di autovetture
3. elevati flussi di traffico per 12 – 16 ore al giorno
4. assi viari stretti
5. centro storico vasto
6. difficoltà nella creazione di zone pedonali
7. tasso inquinamento elevato
• rete stradale urbana km 1100
• rete trasporto pubblico km 676
Il sistema mobilità – analisi della domanda
Lavoro 35%
Distribuzione degli Studio 9%
spostamenti
Acquisti 36%
Altri motivi 20%
Mezzo pubblico 10%
Auto 53%
Modalità di
Veicolo a 2 ruote 10%
spostamento
A piedi 26%
Auto + bus 1%
Il coefficiente di occupazione
dell’auto è di 1,3 persone per auto
I principali interventi Implementazione della flotta a metano progettazione e realizzazione di tre linee tranviarie Realizzazione dei servizi car e bike sharing Sperimentazione dei servizi di bigliettazione via web ed app
Le forme di mobilità sostenibile
Car Sharing
trasporto pubblico collettivo
Bike Sharing
Combinazione ottimale di vari sistemi di
trasporto realizzando un SISTEMA
INTERMODALE
Il TPL in numeri
Bus Tram
Territorio servito 160 Kmq 40 Kmq
Rete di esercizio 260 Km 18 Km
Bacino di utenza potenziale 750.000 280.000
Linee urbane 56 4
Numero di veicoli 220 17
Comuni metropolitani serviti Villabate, Monreale,
Isola delle Femmine
L’intermodalità pubblica – le linee tram
Linea 1 Linea 2 Linea 3 Linea 4
St. Centr. Borgo Nuovo
CEP -Notarbartolo Notarbartolo
Roccella Notarbartolo
Calatafimi
Lunghezza Km 5,6 Km 5,0 5,3 4,2
Fermate 15 13 13 22
Frequenza (min) 16 16 16 20
N° posti/veicolo 250 250 250 250
Trasporto (pass/ora) 2300 1100 1100 750
Veicoli 6 3 3 3
Il sistema tram – le opere d’arte
Il tram Bombardier
Altri servizi Speciali di Mobilità
Gestione Rimozion
Parcheggi e
Auto
Segnaletic
a
StradaleIl car sharing
Tipologia del Car Sharing a Palermo
Utilizzi al disotto delle 2 ore e 7 Km Lunghezza media della corsa
30 % 43 km
La mobilità che il car
sharing soddisfa è di
tipologia diversificata:
Durata media della corsa Utilizzo prevalentemente
6,5 ore 7 - 22Car Sharing Palermo – territorio d’intervento
85 parcheggi
300 stalliCar Sharing Palermo – la flotta
n. auto 104
Auto a 80
metano
Auto 24
elettriche
Prossima 55
immissione
auto in flottaCar Sharing elettrico • lunghezza media dello spostamento da 7 - 15 km • durata media della corsa da 3,5 a 6,5 ore • utilizzo per il cittadino della vettura per 1 corsa/giorno • libera circolazione nelle zone a traffico limitato del centro storico e nei siti storici cittadini già patrimonio dell’UNESCO
Car Sharing elettrico – distribuzione territoriale
Progetto Demetra
fase 1
1. Piazza Massimo
2. Piazzale Ungheria
3. Via Malta
4. Piazza Ignazio Florio
5. Viale della Libertà
fase 2
6. Stazione Notarbartolo
7. Piazza Unità d’Italia
8. Viale CampaniaCar Sharing in numeri
abbona/
5000
4600
4500
4000
3500
3000
2500
2000
1500
1000
500
0
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017Car Sharing – benchmark Italia settore servizi station based
n. utenti auto
5.000 200
4.000 150
3.000
100
2.000
50
1.000
0 0
corse km
40.000 1.600.000
35.000 1.400.000
30.000 1.200.000
25.000 1.000.000
20.000 800.000
15.000 600.000
10.000 400.000
5.000 200.000
0 0Il progetto Guido IO
A Palermo il car sharing diventa
servizio per TUTTI i CittadiniIl progetto Guido IO Ubicazione parcheggi 1. Viale del Fante 2. Via Aquileia ang. Lazio 3. Piazza P. Camporeale 4. Via Libertà ang. Politeama
Bike Sharing Palermo – consistenza del servizio
31 cicloparcheggi
260 bicicletteBike Sharing Palermo – i cicloparcheggi
Car e Bike Sharing Palermo A Palermo, per la prima volta in Italia, l’integrazione dei sistemi car e bike sharing consente di poter usufruire dei due servizi utilizzando la stessa tessera di abbonamento per lo sgancio della bicicletta o l’utilizzo dell’auto termica ed elettrica. Questo sistema rende il progetto DEMETRA unico nel panorama dei sistemi di mobilità sostenibile.
Bike Sharing Palermo – l’App
• Abbonamento al servizio
• Sgancio della bici;
• Disponibilità in tempo reale per le singole stazioni bike
sharing;
• Dettaglio di ogni singola stazione bike sharing;
• Navigatore con indicazioni stradali per raggiungere le
stazioni bike sharing dislocate nella città;
• Dettaglio profilo utente;
• Possibilità di ricaricare il credito
Tariffe di utilizzo BiciPa
Tipo abbonamento
€ Per i primi Successivi Successivi Successivi Successivi Successivi Dai successivi
Annuale 25 30 minuti 30 minuti 30 minuti 30 minuti 30 minuti 30 minuti 30 minuti in poi
Settimanale 8 gratis € 0,50 € 0,50 € 0,50 € 1,00 € 1,00 € 2,00
Giornaliero 5La strategia della mobilità di AMAT
Area vasta
AREA VASTA
METROPOLITANA
Metropolitana
URBANA
UrbanaLa strategia della mobilità di AMAT in area urbana Reti di trasporto intermodali Introduzione di infrastrutture leggere Nuovi servizi telematici ed integrazione tariffaria Flotte ecocompatibili Automatizzazione processi di gestione e governo del servizio su gomma
La strategia della mobilità di AMAT in area urbana
La strategia della mobilità di AMAT in area urbana - Linea 6 /1 (PRIORITA' 1), che prevede il prolungamento della linea 1 esistente per km 11,550 (A/R), dalla Via Balsamo (pressi Stazione Centrale) alla Viale Croce Rossa, passando da via Roma, via E.Amari e via Libertà; - Linea 5/1 (PRIORITA' 2): il prolungamento della linea 1 esistente per Km 1,330 (A/R), dalla Stazione Ferroviaria Notarbartolo alla Via Duca della Verdura. Tratta Linea Stazione FF.SS. Notarbartolo, Via Notarbartolo sino a Via Duca della Verdura (angolo Via della Libertà); - Linea 4/1 (PRIORITA' 3): prolungamento della linea 3 esistente per km 8,180 (A/R), secondo l'attuale schema (singolo binario per ogni carreggiata), lungo Viale della Regione Siciliana sino alla Stazione FF.SS. Orleans. Tratta Linea Svincolo Calatafimi, Viale della Regione Siciliana, Via Ernesto Basile, Stazione FF.SS. Orleans.
La strategia della mobilità di AMAT in area urbana
4,88 Kmq
80 auto
Prelievo e rilascio
indipendente dai
parcheggi car sharingLa strategia della mobilità di AMAT in area metropolitana
Servizi di collegamento marittimo metropolitano – linee d’acqua
I servizi di trasporto marittimo costituiscono un esempio di governo
integrato e sostenibile trasporti-territorio. Le vie del mare
rappresentano infatti occasione di riqualificazione di intere fasce
costiere, per promuovere forme di mobilità alternative all’auto
privata e favorire la valorizzazione e lo sviluppo dell’attività turistica
di un’area. I servizi di trasporto marittimo possono consentire infatti
un più agevole accesso alle mete turistiche sul mare o nelle zone
più interne, attraverso forme di integrazione con altri sistemi di
trasporto pubblico, con conseguente incremento del flusso turistico
e, contestualmente, una riduzione del traffico veicolare su gomma
sulle arterie principali.La strategia della mobilità di AMAT in area urbana Si individuano, fin d’ora tre potenziali vie d’acqua per altrettante linee di collegamento marittimo di cui una cittadina e due esterne per gli spostamenti metropolitani pendolari. LINEA D’ACQUA ROSSA (Palermo Levante) Termini Imerese, Porticello, Bandita, Palermo Porto LINEA D’ACQUA VERDE (Palermo Centro) Palermo Porto, Arenella, Addaura, Mondello, Sferracavallo LINEA D’ACQUA GIALLA (Palermo Ponente) Sferracavallo, Isola delle Femmine, Punta Raisi, Terrasini
La strategia della mobilità di AMAT in area vasta
I. Femmine
P. Raisi
Calampiso
S. Vito Palermo
Trapani Monreale
C. Del Golfo
Alcamo Bacino Termini - Madonie
Birgi
Calatafimi
Segesta Partinico
Marsala
Castelvetrano
Mazzara del Vallo
S. Cataldo
Caltanissetta
Sciacca
Agrigento
Licata
protocollo d’intesa per la
cos/tuzione di un tavolo
partenariale interis/tuzionale per
lo sviluppo della mobilità
sostenibile in area vastaGRAZIE PER L’ATTENZIONE
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