NUOVA TOYOTA GR SUPRA - IT - Newsroom Toyota Europe
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NUOVA TOYOTA
GR SUPRA
MAGGIO 2019 IT
1
2
INDICE
NUOVA TOYOTA GR SUPRA
4 IL PENSIERO DEL PRESIDENTE AKIO TOYODA 18 MOTORE & PRESTAZIONI
6 IL RITORNO DELLA LEGGENDA 24 EQUIPAGGIAMENTI & CONNETTIVITÀ
10 IL MESSAGGIO DI TETSUYA TADA, CHIEF ENGINEER 28 GR SUPRA GT CUP
DELLA NUOVA TOYOTA GR SUPRA CHI SARÀ IL PILOTA PIÚ VELOCE?
12 CONCEPT & DESIGN 32 SPECIFICHE
34 USB STICK & NEWSROOM
Toyota Motor Europe si riserva il diritto di modificare qualsiasi dettaglio delle specifiche e
degli equipaggiamenti senza preavviso. Tali specifiche ed equipaggiamenti possono essere
soggetti a modifiche a seconda delle necessità e delle esigenze dei singoli paesi. E’ possibile fare
riferimento al dipartimento PR del proprio paese per ulteriori dettagli. Le immagini delle vetture
e le relative specifiche possono variare a seconda dei modelli e delle aree geografiche. I colori
delle vetture possono differire leggermente da quelli rappresentati su questa pubblicazione.
3
IL PENSIERO
DEL PRESIDENTE
AKIO TOYODA
“NEL MIO CUORE CI SARÀ SEMPRE UN POSTO SPECIALE
PER LA TOYOTA SUPRA”
4
QUESTE LE PAROLE DI AKIO TOYODA, Presidente e Master Driver inciso non era neanche più in produzione. Quindi anche se all’epoca
Toyota: “Tornando indietro con la memoria, ricordo quando trascorrevo non progettavamo il ritorno di questo straordinario modello, e alla
ore ed ore pilotando una vecchia Supra sul circuito del Nürburgring stessa idea si erano arresi i moltissimi fan in giro per il mondo, io
per diventare un Master Driver. La Supra è come un vecchio amico segretamente covavo questo desiderio. La nuova GR Supra nasce dai
che avrà sempre un posto nel mio cuore. Mentre alcuni dei nostri test al Nürburgring, e posso assicurarvi che si tratta di una vettura
competitor stavano progettando prototipi, che avrebbero poi lanciato divertente da guidare e dotata di una performance incredibile.”
sul mercato nel corso degli anni, io ero al volante di una Supra, che per
5
IL RITORNO DELLA LEGGENDA
• Quinta generazione per la sportiva Toyota
che ha scritto la storia
• Il primo modello GR globale realizzato dalla
TOYOTA GAZOO Racing
• Una sportscar nella sua forma più pura,
senza compromessi
6
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IL RITORNO DELLA LEGGENDA
LA NUOVA TOYOTA GR SUPRA è la quinta generazione della TOYOTA GAZOO Racing è stata fondamentale per la realizzazione
leggendaria sportscar di Toyota nonché il primo modello GR prodotto della straordinaria performance della nuova Supra, collaudata in
dalla TOYOTA GAZOO Racing. maniera estensiva sulla famosa Nordschleife del Nürburgring, sulle
La nuova Supra è stata concepita per incarnare la vera essenza autobahn tedesche e su molti altri circuiti di tutto il mondo per
di una vettura sportiva, senza compromessi che ne inficerebbero il assicurare una maneggevolezza e una stabilità senza precedenti.
piacere e il divertimento alla guida. Il progetto è stato affidato al Chief A sincerarsi che le credenziali della vettura fossero adeguate alle
Engineer Tetsuya Tada, strizzando l’occhio alla gloriosa dinastia delle aspettative ha pensato proprio il Presidente Akio Toyoda, che in
sportive Toyota (le Supra originali e le 2000GT dei tempi andati) con qualità di Master Driver ha testato la Supra sul circuito del Nürburgring
un format che prevede un motore anteriore con 6 cilindri in linea e prima di dare il suo consenso finale.
trazione posteriore. Le consegne ai clienti della nuova GR Supra inizieranno dopo
Gli appassionati potranno quindi godere di una miscela esplosiva di l’estate. Tutte le unità saranno prodotte a Graz, in Austria.
potenza, agilità e precisione, ottenuta grazie al connubio tra il passo
più corto e l’ampia carreggiata, pesi ridotti, baricentro ribassato e
scocca ad elevata rigidità.
È stato scelto un motore 3.0L, twin scroll turbo in grado di erogare
340 cavalli e un valore di coppia di 500 Nm, che accanto al cambio
automatico a 8 rapporti assicura un’accelerazione potente e lineare
con elevati livelli di coppia disponibili con qualsiasi regime del motore.
NATA DALLA TRADIZIONE
DELLE PRECEDENTI
GENERAZIONI DI SUPRA E
DELLA 2000GT
8
TOYOTA GR SUPRA: UNA PREMIERE TOYOTA GAZOO RACING
La Toyota GR Supra è il primo modello GR prodotto dalla TOYOTA
GAZOO Racing per il mercato globale.
TOYOTA GAZOO Racing è la divisione che si occupa delle attività
motorsport per il brand Toyota: negli ultimi 24 mesi il team ha
conquistato la 24 Ore di Le Mans nel Mondiale FIA World Endurance,
il Mondiale Costruttori nella FIA World Rally Championship e il rally
Dakar 2019.
Il suo lavoro è basato su tre punti fondamentali: lo sviluppo dei
dipendenti attraverso la loro partecipazione agli sport motoristici;
avvicinare gli appassionati al mondo dello sport; applicare le
competenze acquisite in pista per creare vetture sempre migliori e
sempre più divertenti da guidare.
Un valore abbracciato appieno da Kiichiro Toyoda, il fondatore
del brand Toyota, e condiviso oggi da Akio Toyoda, Presidente della
Toyota Motor Corporation, a sostegno dell’impegno del brand per
la realizzazione di vetture sempre migliori.
Con la Toyota GR Supra, TOYOTA GAZOO Racing inizia quindi a
trasferire le competenze tecniche acquisite in pista e nei rally allo
sviluppo non soltanto dei futuri modelli GR, ma anche a quello
dell’intera gamma, guidata oggi da decine di milioni di clienti in
tutto il mondo.
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IL MESSAGGIO DI TETSUYA TADA, CHIEF ENGINEER
DELLA NUOVA TOYOTA GR SUPRA
• Un approccio determinato, un pensiero
unico che ha portato alla nascita di una
sportscar divertente da guidare
• Il ‘rapporto aureo’, il motivo che ha
determinato il packaging e le dimensioni
del modello finale
• L’antitesi rispetto ai trend del settore
TETSUYA TADA, Chief Engineer della Toyota GR Supra, ci regala
alcune sue impressioni personali relative al progetto e a ciò che voleva
ottenere con questa nuova vettura.
L’EREDITÀ DI SUPRA
La richiesta, giunta dai piani alti, di realizzare un’auto sportiva, capace
di offrire un piacere di guida senza eguali, mi è sembrata come una Mentre realizzavo la Supra ho insistito nel visitare i circoli di
richiesta divina, qualcuno che mi chiedesse: “Progetta una nuova appassionati di tutto il mondo per parlare con i clienti dei modelli
Supra!” Con la GT86 abbiamo già ampliato il nostro raggio d’azione, passati, chiedendo loro quali pensavano fossero i requisiti minimi che
avvicinando al brand nuovi appassionati di auto sportive. Dovevo la nuova versione avrebbe dovuto avere, e la risposta è stata sempre:
quindi progettare una vettura che offrisse un senso di controllo “turbo sei cilindri in linea con motore anteriore e trazione posteriore”.
apparentemente illimitato, un’auto capace di emozionare anche i Una risposta pressoché ovvia, e che in qualche maniera avevo
clienti più esigenti. anticipato. Bisognava mantenere intatta la combinazione vincente.
10La nuova Supra non rappresenta meramente un revival del modello fare un esempio, la performance nello slalom è risultata migliore del
classico, anzi l’unica cosa che resta invariata è la configurazione del 20% rispetto alle previsioni. E non si tratta soltanto di una vettura
motore e della trazione. Come suggerito dal nome, ero determinato a veloce, piuttosto di una vettura esaltante.
realizzare un’auto che garantisse un divertimento alla guida ‘supremo’,
qualcosa realizzabile soltanto nell’era moderna. L’ANTITESI RISPETTO AI TREND DEL SETTORE
Si dice che il settore automobilistico stia attraversando una di quelle
PIACERE DI GUIDA AI MASSIMI LIVELLI rivoluzioni che si vedono soltanto una volta ogni secolo. Le innovazioni
Ho ripetuto in continuazione al team di sviluppo che volevo tecnologiche, come i veicoli elettrici, la guida autonoma e l’Intelligenza
affinassero ogni singolo aspetto che potesse stimolare i sensi e Artificiale stanno trasformando il concetto di automobile in quello di
l’istinto del conducente. Ho anche spiegato loro come non fosse trasporto high-tech. In questo modo è anche possibile che qualcuno
importante ottenere la perfezione per ciascun aspetto, ma realizzare pensi non ci sarà più bisogno di automobili divertenti da guidare, ma
un’automobile divertente da guidare. Qualsiasi cosa che avesse potuto io non credo che dovremmo accettare passivamente l’impatto che
deviarci da questo obiettivo avremmo dovuto trascurarla. queste nuove tecnologie avranno sull’industria. In questo senso, la
Vi spiego un fattore determinante per la progettazione di una vettura Supra potrebbe imporsi come un’antitesi rispetto ai moderni trend del
due posti: la qualità della guida è dettata al 90% dal packaging di base, in settore.
particolare dal passo e dalla carreggiata. Di fatto, è dal ‘rapporto aureo’ tra Ovviamente anche un veicolo elettrico può essere sviluppato come
queste due dimensioni che si ottiene una qualità di guida superiore, e non una sportscar, e già oggi esistono categorie dedicate, come la Formula
avevo la minima intenzione di sacrificarlo. Nonostante mi avessero avvisato E. I motori elettrici possono infatti assicurare un’accelerazione
che, non realizzando una quattro posti, avremmo ridotto sensibilmente il migliore rispetto a quelli benzina, ma stiamo parlando semplicemente
numero delle vendite, ho educatamente risposto che sarei rimasto fedele in termini di specifiche, perché l’accelerazione non è nulla se si tralascia
alle mie convinzioni. L’unica cosa che volevo era regalare ai clienti una la connessione tra la vettura e i sensi di chi la guida.
sportscar capace di offrire l’essenza della guida sportiva. In questo senso, posso dire con certezza che l’accelerazione
offerta dal motore turbo sei cilindri della nuova Supra è a dir
LA CONFIGURAZIONE CON MOTORE ANTERIORE poco esaltante. Sono sicuro che tutti coloro che non hanno mai
E TRAZIONE POSTERIORE conosciuto, o che hanno dimenticato il concetto di piacere di guida,
Con la nuova Supra abbiamo fatto il possibile per sfruttare al massimo avranno oggi la possibilità di comprendere il significato profondo
le doti di una vettura con motore anteriore e trazione posteriore: per di tale concetto.
11CONCEPT & DESIGN
• Una rappresentazione in chiave moderna
della tradizione Toyota
• “Condensed Extreme”: compatta e potente
• Design interno che mette il cliente al centro
dell’azione
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CONCEPT & DESIGN
ANCHE AL PRIMO SGUARDO è chiaro come il design della nuova Queste le parole del Chief Designer: “Insieme all’ingegner Tada
Supra incarni la tradizione delle grandi sportive Toyota. Un chiaro abbiamo puntato ad assicurare un piacere di guida senza precedenti,
riferimento alla 2000GT è dato dal cofano allungato, dal corpo vettura e sapevo che avrei dovuto realizzare un design capace di suscitare
compatto e dalla forma del tetto, mentre l’aspetto peculiare della l’interesse degli appassionati. L’adozione del motore anteriore e della
Supra di quarta generazione è raccolto dal design dell’anteriore e del trazione posteriore, un connubio che si vede raramente oggigiorno,
posteriore, in particolare nella muscolosità dei parafanghi posteriori mi ha consentito di ottenere un risultato che ha superato ogni
e nell’inarcamento dello spoiler. Ma le affinità risultano ancora più aspettativa.”
evidenti se osserviamo ciò che si cela sotto la livrea, ovvero un potente ‘Condensed Extreme’ è un concetto strettamente correlato al
motore anteriore con sei cilindri e la trazione posteriore, un must per packaging della vettura, costituito principalmente da tre elementi:
le antenate di questo meraviglioso nuovo modello.
La cifra stilistica della nuova Supra è stata inizialmente proposta con 1. Un passo ridotto, cerchi più ampi e una straordinaria aggressività
l’audace prototipo Toyota FT-1, progettato dallo studio californiano su strada;
CALTY e presentato al Salone di Detroit del 2014. Nobuo Nakamura, 2. Un abitacolo due posti molto avvolgente;
Chief Designer del progetto Supra, ha illustrato al suo team il concetto 3. Un cofano allungato e un corpo vettura compatto che sottolinea-
di ‘Condensed Extreme’, evitando riferimenti a qualsiasi parola dai no il format con 6 cilindri in linea e trazione posteriore.
connotati emotivi per consentire ai designer di esprimere liberamente
le rispettive visioni sulla realizzazione di una purosangue sportiva. Nakamura ha immaginato una vettura dal design moderno ma
comunque capace di evocare la passione per le sportive più classiche.
Una dicotomia che ha portato a realizzare un prodotto che sfiora i limiti
più estremi di ciò che può essere prodotto in serie, in particolare se si
osservano le linee dinamiche del posteriore.
Parlando del design definitivo, il tema ‘Condensed’ appare evidente
nella relazione tra i larghi pneumatici, il passo ridotto e la lunghezza
totale. Da notare come il passo sia di fatto più corto rispetto a quello della
coupé GT86, e gli pneumatici più larghi. Il tema ‘Extreme’ viene invece
interpretato dalla presenza su strada, con le proporzioni compatte
14dell’abitacolo e l’ampia carreggiata, che insieme contribuiscono a estendono fino alla parte centrale del paraurti amplificando l’aspetto
massimizzare la manovrabilità e la stabilità della vettura. muscoloso del frontale.
Il design è stato calcolato in maniera estremamente precisa per Di profilo, si può apprezzare una linea dinamica che dall’anteriore
ottenere il massimo in termini di resistenza aerodinamica, deportanza scivola verso la coda della vettura fino ad unirsi con lo spoiler. Il profilo di
e il miglior bilanciamento fronte/retro possibile. Per fare un esempio, la Toyota GR Supra viene completato dai cerchi in lega forgiati da 19 pollici
struttura del tetto non è soltanto un’eredità della gloriosa storia sportiva a doppia finitura con pneumatici Michelin Pilot Super Sport ad alto grip,
di Toyota, ma aiuta anche a ridurre il coefficiente di penetrazione leggermente più ampi al posteriore.
aerodinamica senza sacrificare lo spazio per la testa degli occupanti. Nella parte posteriore, la forma arcuata dello spoiler è stata disegnata
L’anteriore è ispirato al design delle precedenti generazioni di Supra, per ottimizzare la deportanza, mentre la forma trapezoidale del paraurti
sfoggiando però un aspetto solido, ben piantato a terra enfatizzato produce un senso di movimento attorno agli pneumatici. I gruppi ottici
dalla griglia centrale ben pronunciata affiancata da ampie prese d’aria, sfoggiano una sobria disposizione ad anello, mentre i fendinebbia e le
essenziali per un raffreddamento ottimale del motore. I gruppi ottici luci di retromarcia sono formati da LED raggruppati nella parte centrale
multi-LED incorporano gli indicatori di direzione e le luci diurne, che si del paraurti.
IL DESIGN È STATO CALCOLATO IN MANIERA ESTREMAMENTE
PRECISA PER OTTENERE IL MASSIMO IN TERMINI DI RESISTENZA
AERODINAMICA, DEPORTANZA E IL MIGLIOR BILANCIAMENTO
FRONTE/RETRO POSSIBILE.
15CONCEPT Lo stile evocativo della nuova Toyota Supra risalterà ulteriormente grazie alla scelta tra 8 colorazioni esterne, incluse le tonalità Prominence Red, Lightning Yellow e Deep Blue Metallic. Sulla versione esclusiva riservata ai primi 90 clienti europei A90 Edition la vernice sarà Matt Storm Grey, che conferirà al modello un maggiore appeal, una consistenza metallizzata e delicate sfumature blu. DESIGN INTERNO: METTERE IL CONDUCENTE AL CENTRO DELL’AZIONE L’abitacolo della nuova Toyota GR Supra coniuga alcuni elementi tradizionali delle Gran Turismo con funzionalità ultra-moderne. Progettato per consentire al conducente di concentrarsi esclusivamente sulla guida, l’abitacolo è ispirato al classico lay-out delle monoposto: una plancia bassa, sottile e orizzontale massimizza la visuale aiutando chi guida a scegliere le migliori traiettorie anche a velocità più sostenute, con tutti i comandi a portata di mano. Il quadro strumenti, la console centrale e il rivestimento delle portiere si uniscono in un design omogeneo che conferisce agli interni una straordinaria consistenza visiva. La forma del cockpit confluisce verso il basso formando le protezioni laterali per le ginocchia (sulle portiere e sul lato della console centrale), la cui forma beneficia dell’esperienza motorsport del team TOYOTA GAZOO Racing. L’ Head-up display, i quadranti e i paddle sul volante sono immediatamente a portata di mano del conducente, con ulteriori comandi collocati sul volante a tre razze. Un volante che presenta un
& DESIGN rivestimento in pelle e che è stato studiato per assicurare al cliente il massimo del grip. Il display multi-informazioni ad alta definizione da 8,8 pollici è visibile in tutta chiarezza attraverso il volante, con il quadrante tridimensionale del contagiri e quello del cambio collocati in posizione centrale. Presenti inoltre anche il tachimetro digitale sulla sinistra e le informazioni di navigazione e del sistema di infotainment sulla destra. La forma asimmetrica della console centrale separa chiaramente la parte dedicata al lato guida da quella dedicata al passeggero, quest’ultima decisamente meno avvolgente. Il pannello di controllo del clima spicca al centro della console, con comandi memory touch che ne facilitano la gestione, mentre un display multimediale da 8,8 pollici è stato installato sulla parte alta della console e dotato di funzione touch screen e controller. Il bagagliaio dispone di una capacità di 290 litri, utile per poter contenere le valigie di una coppia ed è estendibile grazie a un pannello mobile posizionato sul retro dell’abitacolo, creando uno spazio adeguato per uno snowboard o un paio di sci. SEDILI DA CORSA I sedili della nuova Toyota GR Supra, in pelle Black, presentano un design sportivo e avvolgente, perfetto in pista ma comunque adatto a tutte le condizioni di guida. La seduta e la parte alta dello schienale dispongono di imbottiture laterali, oltre alla presenza di un sistema di ritenuta per la testa.
MOTORE & PRESTAZIONI
• Motore turbo 3.0 con sei cilindri in linea,
340 CV e 500 Nm di coppia
• Telaio progettato per un bilanciamento e
performance ottimali
• Differenziale attivo, Sospensioni Adattive
Variabili e impianto frenante sportivo
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MOTORE & PRESTAZIONI
IL CUORE PERFORMANTE della nuova Toyota GR Supra è un motore La funzione Launch Control permette di incrementare l’accelerazione
tremila 6 cilindri in linea capace di erogare un massimo di 340 cavalli e e la trazione nelle partenze da fermo, per passare da 0 a 100 km/h in soli
un picco di coppia di 500 Nm, abbinato ad un turbocompressore twin- 4,3 secondi. Il suono del motore, la sua risposta, il cambio, il sistema di
scroll, iniezione diretta e fasatura variabile delle valvole, elementi sospensioni, quello sterzante e il differenziale autobloccante vengono
che assicurano livelli di coppia ottimali anche con regimi del motore automaticamente regolati quando si seleziona la modalità Sport. Il
ridotti. Un motore potente, bilanciato e lineare, capace di assicurare Controllo della Stabilità del veicolo dispone di una speciale funzione
un’accelerazione sorprendente e di ridurre le vibrazioni al minimo. track: selezionandola, il conducente può ridurre l’intervento del sistema
Il motore sfrutta inoltre un sistema di fasatura che assicura la massima per ottenere il massimo controllo della performance.
precisione nel controllo dell’apertura e della chiusura delle valvole di
scarico e di aspirazione, adattandolo alle condizioni di guida e agli input DIFFERENZIALE ATTIVO
provenienti dal guidatore. Questo garantisce al sistema la gestione lineare Tutte le Toyota GR Supra vendute in Europa monteranno un differenziale
della coppia e della potenza con qualsiasi regime del motore. L’alzata della autobloccante capace di garantire una risposta immediata da 0% a
valvola di aspirazione viene controllata in base alle condizioni di guida, 100% sia in fase di accelerazione che di decelerazione.
riducendo le perdite e assicurando un incremento della potenza. Oltre a questo, una centralina dedicata controlla un ampio range di
Il motore adotta l’iniezione diretta con una pressione di 35 MPa parametri tra cui angolo di sterzo, freno e acceleratore, giri motore a
per favorire l’atomizzazione e garantire un controllo ottimale per angolo di imbardata, per assicurare il funzionamento ottimale del sistema.
un’elevata efficienza di combustione. Il sistema assicura diversi benefici in termini di stabilità ed efficienza
Il design del turbocompressore twin-scroll divide in due parti il qualora le gomme raggiungano il loro limite prestazionale. L’effetto è
percorso dal collettore di scarico alla turbina, eliminando l’interferenza percepibile in tutte le fasi della sterzata, massimizzando la stabilità
dei gas di scarico tra i cilindri e consentendo il funzionamento della per poi garantire un’aderenza straordinaria in uscita dalle curve. Il
turbina anche con regimi del motore ridotti, per una risposta pronta funzionamento del sistema viene modificato quando si seleziona la
agli input provenienti dal pedale dell’acceleratore. modalità Sport, massimizzando la performance in curva con le velocità
La trasmissione è automatica a 8 rapporti e fornisce una cambiata più sostenute, ad esempio sui circuiti.
fluida ed incredibilmente veloce, favorita da rapporti corti per le marce
più basse. Il conducente può gestire il cambio direttamente dai paddle UN TELAIO CHE ASSICURA UN BILANCIAMENTO OTTIMALE
sul volante e selezionare le modalità di guida Normal oppure Sport in Le dimensioni esterne di un’automobile sono la prima area da
base alle esigenze e alle condizioni della strada. considerare quando si parte con un nuovo progetto. Parlando della
20Toyota GR Supra, le proporzioni sono state definite mettendo in risalto impegnative a livello globale. I test su strada hanno incluso anche
l’agilità e la maneggevolezza della vettura. Il calcolo di base riguarda sessioni sui circuiti da corsa, tra cui la Nordschleife del Nürburgring.
il rapporto tra la lunghezza del passo e l’ampiezza della carreggiata. Il L’elevata rigidità strutturale (addirittura superiore a quella della
bilanciamento ottimale, quello che garantisce un’agilità e una stabilità supercar Lexus LFA), un baricentro più basso della coupé GT86 e
superiori, è dato da un rapporto tra 1,5 e 1,6: ottenere il ‘rapporto l’ottimale distribuzione dei pesi fronte/retro (50:50) sono stati fattori
aureo’ di 1,55 è diventato quindi l’obiettivo primario del team di fondamentali per ottenere questi target dinamici, ma hanno anche
sviluppo, la base da cui in seguito ottimizzare tutte le altre componenti. comportato alcune decisioni molto audaci. Per fare un esempio, il
(Riferimenti: passo = 2.470 mm; carreggiata posteriore = 1.589 mm) bilanciamento dei pesi che si desiderava ottenere è stato raggiunto
spostando il motore quanto più possibile verso il posteriore,
UN PROGRAMMA DI SVILUPPO INTENSO comportando sfide ingegneristiche decisamente impegnative.
In termini di maneggevolezza sono stati definiti degli standard molto L’elevata rigidità della scocca ha consentito di affinare la geometria
alti, ottenuti attraverso un programma di sviluppo portato avanti dalla delle sospensioni e di tarare al meglio gli ammortizzatori. Il nuovo
TOYOTA GAZOO Racing che ha previsto numerosi test sulle strade più design della sospensione anteriore sfrutta uno schema MacPherson
21MOTORE & PRESTAZIONI
a doppio giunto, mentre al posteriore troviamo un sistema multi-link Il servosterzo elettrico a cremagliera è stato tarato per la guida
a cinque bracci: la taratura specifica e l’ampio utilizzo di alluminio sportiva: le sue caratteristiche vengono costantemente adeguate
consentono di avere allo stesso tempo grande agilità e precisione di alla velocità del veicolo, riducendone l’intervento con quelle ridotte
guida e riduzione delle masse non sospese. La nuova Toyota GR Supra e incrementandolo con quelle più sostenute per assicurare il meglio
adotta inoltre un set up specifico dell’assetto con una campanatura in termini di controllo e stabilità. Attivando la modalità SPORT
più ampia e una geometria ottimizzata. l’intervento del sistema sterzante viene incrementato, allineandolo al
La sospensione posteriore presenta un design altrettanto leggero diverso comportamento del motore.
grazie al telaio ausiliario e ai supporti che lo collegano alla scocca, Il sistema prevede una cremagliera il cui motore e l’ingranaggio di
assicurando un controllo incredibilmente preciso delle ruote. I cerchi riduzione sono stati montati separatamente, una scelta progettuale
in lega da 19” montano invece pneumatici Michelin Pilot Super Sport che ha consentito di montare il supporto del motore in una posizione
ad alto grip, leggermente più ampi al posteriore. tale da contribuire all’ulteriore abbassamento del baricentro.
Il servosterzo elettrico è calibrato per la guida sportiva e dotato Il sistema frenante monta pinze Brembo rosse in alluminio, con
delle modalità Comfort e Sport. L’impianto frenante è equipaggiato quattro pompanti all’anteriore ed elemento singoloflottante al
invece con potenti pinze Brembo. posteriore. I dischi ventilati misurano 348 x 36 mm all’anteriore e
Le Sospensioni Adattive Variabili (AVS) elevano la performance 345 x 24 mm al posteriore, con freno di stazionamento elettrico.
assicurando una risposta pronta nei cambi di direzione, adattando I freni dispongono delle funzioni di Stand-By, Anti-Fade e di
il funzionamento degli ammortizzatori sulle singole ruote per asciugatura: quest’ultima applica a intervalli predefiniti una forza
mantenere il miglior assetto possibile, un’eccellente reattività dello frenante quando rileva l’attivazione dei tergicristalli eliminando
sterzo e il massimo comfort di guida. Numerosi sensori controllano automaticamente il velo d’acqua che si forma sui dischi. La funzione
costantemente lo stile di guida e le condizioni della strada, adeguando Anti-Fade elimina invece il rischio di perdita di efficacia della forza
di conseguenza il lavoro degli ammortizzatori. frenante incrementando la pressione in caso di surriscaldamento
Il conducente può scegliere tra due modalità per il sistema AVS dei dischi.
(NORMAL e SPORT) per adattare il comportamento della sospensione Di serie anche i sistemi ABS, Brake Assist, Vehicle Stability Control,
al suo stile di guida. La modalità NORMAL predilige il bilanciamento Traction Control e Hill-Start Assist Control. Stesso discorso anche
tra stabilità e piacere di guida, consentendo comunque una marcia per l’Active Cornering Assist, che applica automaticamente maggiore
sportiva senza sacrificare il comfort di bordo. La modalità SPORT forza sui freni delle ruote interne per minimizzare il sottosterzo e
assicura invece al veicolo un’attitudine più decisa, riducendo il rollio e migliorare l’agilità e le traiettorie della vettura.
garantendo maggiore reattività allo sterzo.
22L’ELEVATA RIGIDITÀ STRUTTURALE, UN BARICENTRO PIÙ BASSO
DELLA COUPÉ GT86 E L’OTTIMALE DISTRIBUZIONE DEI PESI
FRONTE/RETRO 50:50 SONO STATI FATTORI FONDAMENTALI PER
OTTENERE LE PERFORMANCE DINAMICHE DESIDERATE
23EQUIPAGGIAMENTI
& CONNETTIVITÀ
• Unico allestimento top di gamma Premium
• Supra Connect e Apple CarPlay
• Pacchetto Supra Safety di serie
2425
EQUIPAGGIAMENTI & CONNETTIVITÀ
TOYOTA GR SUPRA sarà lanciata in Italia in un unico allestimento I sedili sportivi sono in pelle nera e regolabili (anche per il supporto
Premium, che gode di una gamma completa di specifiche e include lombare), riscaldati e dotati di funzione per memorizzare la posizione.
funzionalità che ne massimizzano la performance e che consentiranno Il sistema di infotainment prevede un impianto audio Premium JBL
ai clienti di sfruttare appieno il potenziale dinamico della vettura: un con 12 altoparlanti, display da 8,8 pollici, sistema di navigazione con
differenziale autobloccante, Sospensioni Adattive Variabili e cerchi in Supra Connect, Bluetooth e ingresso USB.
lega da 19 pollici con impianto frenate altamente performante. Parlando di sicurezza spicca il Toyota Supra Safety, che include il Blind
Tra le altre caratteristiche figurano anche climatizzatore bi-zona, Spot Monitor e il Lane Change Warning, Rear-Cross Traffic Alert, Rear-
Adaptive Cruise Control con sistema Stop & Go, Smart Entry e Push end Collision Warning e sensori di parcheggio con Brake Function.
Start, volante in pelle dotato di comandi e un quadrante digitale Disponibile inoltre un antifurto, la funzione E-Call, progettata per le
all’interno del pannello strumenti. La tecnologia a LED è adottata chiamate d’emergenza automatiche nell’eventualità di incidenti gravi,
per i fari adattivi, per le luci di coda e per quelle di marcia diurna. I e un Tyre Pressure Monitoring System. Di serie sono presenti anche
retrovisori (all’esterno e all’interno) sono tutti auto-oscuranti. Ancora un Head-up display, un caricabatterie wireless per telefoni cellulari e
più comfort è offerto dai tergicristalli con sensore pioggia e dalla innovativi pacchetti per l’illuminazione e per il bagagliaio. Il listino per
telecamera posteriore. la versione Premium è di 67.900€.
26TOYOTA GR SUPRA
A90 EDITION
Per festeggiare la quinta
generazione di Supra, Toyota ha
pensato anche a un esclusivo
modello, la Toyota GR Supra A90
Edition, la cui produzione è stata
limitata a soli 90 esemplari.
L’edizione A90 presenta una
livrea Matt Storm Grey con
cerchi in lega nero opaco e una
tappezzeria in pelle rossa. In
termini di equipaggiamento
le specifiche sono le stesse
dell’allestimento Premium.
La Toyota GR Supra A90
Edition è stata resa disponibile
per i primi 90 clienti europei che
si sono prenotati on-line, ed è
andata letteralmente a ruba!
27GR SUPRA GT CUP
CHI SARÀ IL PILOTA
PIÚ VELOCE?
• E-motorsports, una delle attività chiave
per TOYOTA GAZOO Racing
• GR Supra GT Cup, la prima gara singola a livello
globale delle Gran Turismo Sport Series
• Per rendere gli sport motoristici più accessibili
2829
CHI SARÀ IL PILOTA PIÚ VELOCE?
GR Supra GT Cup Outline
Nome della gara GR Supra GT Cup
Periodo dell’evento Aprile–ottobre 2019
Dove si svolge Turni preliminari: online, in tutto il mondo (13 turni)
Finali: un evento è previsto al Tokyo Motor Show, ottobre 2019 (Tokyo)
Requisiti per partecipare Essere in possesso del gioco Gran Turismo Sport per PS4®
e del software PS4®; età dei partecipanti:
a partire dai 6 anni*2
*2 In base alle leggi vigenti nei paesi partecipanti, qualora i concorrenti vincitori delle qualifiche
(online) abbiano meno di 13 anni non potranno partecipare alle finali (evento reale).
TOYOTA GAZOO RACING (TGR) ha annunciato il suo ingresso
nell’universo dei videogame con il lancio della GR Supra GT Cup per
PlayStation®14 (PS4®). Gran Turismo Sport, la prima gara singola
virtuale a livello globale, è iniziata lo scorso aprile.
Con l’occasione TGR diventerà anche partner ufficiale di FIA Gran
Turismo Championships, il pluripremiato ‘Real Driving Simulator’
progettato in collaborazione con la FIA (Fédération Internationale de
l’Automobile).
L’ingresso degli sport motoristici virtuali nel novero delle attività
TGR rappresenta anche un impegno concreto per rendere questa
realtà sempre più accessibile, affinché sempre più persone possano
avvicinarsi al mondo delle auto sportive, nella speranza che questa
nuova avventura virtuale possa aiutare il team a realizzare vetture
sempre migliori.
30Programma Inizio (in base alle seguenti cinque aree geografiche)
Turni Date Circuiti Regione Orario
Turni preliminari Rd. 1 27 aprile Fuji International Speedway (Giappone) Asia 19:00 (JST)
Rd. 2 4 maggio Circuit de Barcelona-Catalunya (Spagna) Oceania 16:00 (AEST) 18:00 (NZST)
Rd. 3 11 maggio Blue Moon Bay Speedway (Stati Uniti) Europa/Medio oriente/Africa 16:00 (UTC)
Rd. 4 18 maggio Circuit de La Sarthe (Francia) America Settentrionale 14:00 (PDT) 17:00 (EDT)
Rd. 5 25 maggio The Nürburgring (Germania) America Centrale/Sud America 18:00 (BRT) 16:00 (CDT, Messico)
Rd. 6 29 giugno Red Bull Ring (Austria) Rd.4, Rd.5 e Rd.13 inizieranno 30 minuti prima rispetto agli orari sopra indicati. Gli orari
Rd. 7 6 luglio Autódromo José Carlos Pace (Brasile) potrebbero essere soggetti a modifiche.
Rd. 8 13 luglio Mount Panorama (Australia)
Rd. 9 27 luglio Tokyo Expressway: South Inner loop (Giappone)
Rd. 10 3 agosto Willow Springs International Raceway:
Le iscrizioni per ciascun turno apriranno 15 minuti prima dell’inizio
Big Willow (Stati Uniti) delle gare nella sezione “Sports Mode” del gioco Gran Turismo Sport.
Rd. 11 10 agosto L’Autodromo Nazionale di Monza (Italia)
Rd. 12 17 agosto Suzuka Circuit (Giappone)
Rd. 13 7 settembre The Nürburgring (Germania)
Finali Round finale Fine ottobre Da definire
*Il programma e i circuiti potrebbero essere soggetti a modifiche.
Maggiori informazioni, tra cui quelle relative ai circuiti su cui si *1 PlayStation” è un marchio registrato della Sony Interactive Entertainment Inc. “PS4” è un
marchio registrato della stessa azienda.
correranno i diversi turni, saranno rese note a tempo debito nella I loghi di © 2019 Sony Interactive Entertainment Inc. Developed by Polyphony Digital Inc.
sezione GR Supra GT Cup del sito TOYOTA GAZOO Racing. ”Gran Turismo” sono marchi registrati della Sony Interactive Entertainment Inc.
31SPECIFICHE
GR SUPRA GR SUPRA
MOTORE CAMBIO
Tipo 6 cilindri in linea Tipo Sports Automatic 8 rapporti 8HP 51
Meccanismo valvole DOHC 24 valvole con Variable Valve Control & Variable Rapporti (:1)
Camshaft Timing 1a 5,250
Sistema di iniezione Iniezione diretta 2a 3,360
Turbocompressore Single twin scroll turbo 3a 2,172
Cilindrata (cm3) 2.998 4a 1,720
Alesaggio x corsa (mm) 82 x 94,6 5a 1,316
Rapporto di compressione (:1) 11,0 : 1 6a 1,000
Potenza max. (CV/ kW @ giri/min.) 340/250 @ 5.000-6.500 giri/min. 7a 0,822
Coppia max. (Nm @ giri/min.) 500 @ 1.600 - 4.500 giri/min. 8a 0,640
Certificato emissioni Euro 6d Temp Retromarcia 3,712
Rapporto finale 3,150
PERFORMANCE
Rapporto potenza/peso (kg/kW) 6
Velocità max. (km/h) 250 (limitata elettronicamente)
Acc. 0 - 100 km/h (secondi) 4,3
CONSUMI (l/100)
Ciclo combinato (NEDC) 7,5
Capacità serbatoio (litri) 52
EMISSIONI DI CO2 (g/km)
Ciclo combinato (NEDC) 170
32GR SUPRA GR SUPRA
CORPO VETTURA DIMENSIONI ESTERNE (mm)
Sospensione anteriore Montante MacPherson con molla a doppio Lunghezza 4.379
giunto in alluminio, cuscinetti idraulici Larghezza 1.854
Sospensione posteriore Multilink a cinque bracci Altezza 1.292
con struttura in alluminio
Passo 2.470
Sterzo Pignone & cremagliera, Servosterzo Elettrico
Carreggiata anteriore 1.594
Rapporto totale (:1) 15,1 : 1
Carreggiata posteriore 1.589
Raggio minimo di sterzata (m) 11
Freni CAPACITÀ DI CARICO (dm3)
Anteriori (diametro x spessore mm) Dischi ventilati (348 x 36) Capacità con sedili posteriori in posizione (VDA) 290
pinze fisse a 4 pompanti
Posteriori (diametro x spessore mm) Dischi ventilati (345 x 24) PESI (kg)
pinza flottante a pompante singolo
Peso in ordine di marcia (senza conducente) 1.495
Pneumatici Michelin Pilot Super Sport
Peso in ordine di marcia (ECE) 1.570
Anteriori 255/35 ZR 19 96Y
Massa complessiva del veicolo 1.815
Posteriori 275/35 ZR 19 100Y
33USB STICK
& NEWSROOM
LA NUOVA TOYOTA GR SUPRA
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