INTERMODALITÀ E GESTIONE INTEGRATA DEL SERVIZIO - ALBERTO ZORZAN - ATM SERVIZI SPA - RISORSE COMUNI
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Intermodalità e gestione integrata del servizio
Alberto Zorzan – ATM Servizi SpA
Risorse Comuni 2017
I Comuni per la mobilità sostenibile in Lombardia: esperienze,
progetti di sviluppo, risorse e collaborazioni
Milano, 6 giugno 2017
Gruppo ATM
Trasporto pubblico locale urbano e extraurbano,
gestione linee metropolitane driverless in Italia e all’estero
Servizi di noleggio, Sosta, parcheggi e rimozione
tram ristorante
Bike sharing Gestione Area C
2
Dati chiave
790 milioni 178 milioni 1.245 km²
Passeggeri
Km percorsi l’anno Territorio servito
trasportati l’anno
997
9.600
milioni di €
Valore
Dipendenti
della produzione
Fonte: Bilancio 2016
3
Quadro complessivo della ripartizione modale
Spostamenti di scambio con l’esterno Spostamenti interni a Milano
Auto Moto TPL BICI
Auto Moto TPL BICI
1%
6%
37% 30%
58%
57% 7%
4%
Spostamenti totali
Auto Moto TPL BICI
3%
44%
47%
6%
Fonte: elaborazione ATM su dati AMAT
per proposta PUMS (Piano Urbano
Mobilità Sostenibile)
4
La rete ATM
METROPOLITANA TRAM FILOBUS AUTOBUS
Linee: 4 Stazioni: 113 Linee: 20 Linee: 4 Linee: 160
Rete: 97 km Rete: 182 km Rete: 40 km Rete: 1.600 km
Treni: 169 Veicoli: 493 Veicoli: 137 Veicoli: 1.420
2.300 corse al giorno 24.000 corse al giorno
Fonte: Bilancio 2016
5
Servizi complementari
BIKE SHARING SOSTA PARCHEGGI
Stazioni: 275 Posti auto: 85.331 Numero: 22
Biciclette: 4.650 Parcometri: 1.273 Posti auto: 18.635
Abbonati/anno: 60.000 Transazioni: 6,2 milioni Ingressi/anno: 5,8 milioni
Prelievi/anno: 4 milioni
Fonte: Bilancio 2016
6
Integrazione tra rete metro e parcheggi di interscambio
PARCHEGGI
Ricariche abbonamenti tessere Itinero
65.177 (2016)
Abbonamenti disponibili:
Annuale – Mensile - Settimanale
Parcheggio Posti auto disponibili di cui Disabili
Bisceglie 1.354 32
Cascina Gobba 1.384 28
Caterina da Forlì 399 7
Cologno Nord 651 22
Crescenzago 544 10
Einaudi 727 18
Famagosta 2.196 45
Forlanini 237 6
Gessate 442 10
Lampugnano 1.830 36
Lodi 63 2
Maciachini 310 7
Molinetto di Lorenteggio 137 4
Molino Dorino 1.657 40
Quarto Oggiaro 27 7
Rogoredo - Santa Giulia 701 14
Romolo multipiano 270 7
Romolo raso 245 5
San Donato Emilia (blu) 966 20
San Donato Paullese (giallo) 977 20
San Leonardo 325 9
15.441 349
7
Sale operative integrate della metropolitana
Monitoraggio e
completa integrazione tra le linee
regolazione di oltre
2.300 corse al giorno
per acquisizione dati, supervisione e controlli di
TRAFFICO ELETTRIFICAZIONE SORVEGLIANZA COMUNICAZIONE
utilizzabili in base al profilo
30 POSTAZIONI dell’operatore, consentono estrema
flessibilità operativa Attiva 24 ore su 24
365 giorni all’anno
Efficienza, controllo e sicurezza
8
Integrazione della rete TPL
I volumi degli interscambi tra le linee
metropolitane e tra queste e la ferrovia
sono desunti da simulazione modellistica
mediante specifico modello di
assegnazione, calibrato rispetto ai flussi
di traffico rilevati sulle singole linee.
Solo per quanto riguarda M5, sistema di
misurazione dei flussi transitanti
attraverso i corridoi nelle tre stazioni di
interscambio con le altre linee, mediante
un sistema di telecamere («people
counting»). Il sistema, installato
nell’aprile del 2015, fornisce misurazioni
continue che confermano la correttezza
dei valori frutto della simulazione.
9Sala operativa di superficie
sistema di radiocomunicazione digitale Tetra
Monitoraggio e costante collegamento con i conducenti
regolazione di oltre
24.000 corse al giorno comunicazioni multiple su canali radio
localizzazione GPS dei veicoli
TRAM FILOBUS AUTOBUS
Gestione dei guasti in linea Coordinamento di Attiva h24
conducenti e ausiliari
Monitoraggio dei mezzi e
pilotaggio dei tempi di attesa
10Integrazione tra rete TPL e stazioni ferroviarie
11Un caso di studio: il nodo di Lambrate FS
Intervento in parte già realizzato (lato P.le Bottini), in parte da completare (lato P.za Monte
Titano), finalizzato ad aumentare da un lato la qualità dello spazio pubblico urbano e
dall’altro a migliorare la funzionalità trasportistica, riducendo il disagio per la rottura del
viaggio in condizioni di maggior sicurezza: separazione flussi, protezione itinerari pedonali,
specializzazione corsie TPL per linee in transito o in attestamento.
La parte di completamento riguarda l’attrezzaggio del parcheggio di interscambio e
l’autostazione per interscambio con TPL e granturismo.
12Piazza Bottini - Intervento di riqualificazione della piazza
e di realizzazione del sottopasso pedonale fra M2 e FS (anno 2010)
Prima Dopo
13Piazza Bottini - Intervento di riqualificazione della piazza
e di realizzazione del sottopasso pedonale fra M2 e FS
14Intermodalità e gestione integrata del servizio
Alberto Zorzan – ATM Servizi SpA
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