CONTROLLORE/A DEL TRAFFICO AEREO DIPL. SSS - C T - Skyguide
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CONTROLLORE/A DEL
TRAFFICO AEREO DIPL. SSS )
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Sicurezza aerea: un fattore
economico importante
Da Zurigo a Hong Kong, da New York a Ginevra, ogni
anno nei cieli di tutto il mondo vengono trasportati
circa 7,2 miliardi di passeggeri per un totale di
88,5 milioni di movimenti aerei. Ad essi si aggiungono
i trasporti aerei di merci e posta, che superano i 106
milioni di tonnellate. Oltre ad accorciare le distanze e
agevolare gli scambi commerciali, il traffico aereo crea
anche centinaia di migliaia di posti di lavoro.
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Indice
5 Help us to organise the sky 16 Diploma
8 Specialisti per ogni settore 17 Interviste
11 Gestione ottimale dei flussi di 22 Processo di selezione per controllore
traffico aereo del traffico aereo
13 Sedi operative in tutta la Svizzera 23 Iscriviti alla formazione!
15 La formazione allo skyguide training center
(STC)
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Christie: AFR 2342, line up RWY 05 and wait
Pilot: AFR 2342, lining up RWY 05 and wait
Christie: BAW 728, contact departure 119.525 goodbye
Pilot: BAW 728, contacting departure 119.525
Christie: AFR 2342, wind 040°, 12 Kts, RWY 05 cleared for take-off
Pilot: AFR 2342, cleared for take-off RWY 05
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Help us to organise the sky
Cleared for take-off Dopo il decollo, i velivoli vengono guidati
per mezzo di radar dai controllori di
L’aereo è pronto per il decollo. Il pilota riceve avvicinamento e instradati verso l’aerovia
il via libera dal controllore di torre. Ancora assegnata, dove vengono presi in consegna
pochi istanti e il velivolo si staccherà dalla dai controllori del Centro di controllo
pista. Prenderà quota fino a diventare un regionale (Area Control Center, ACC) che
puntino sempre più piccolo e scomparire gestiscono il controllo dello spazio aereo
all’orizzonte. superiore e coordinano il traffico aereo con i
colleghi dei settori operativi adiacenti.
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Sicurezza 24 ore su 24 Pronti a gestire uno degli spazi aerei più
complessi
I controllori garantiscono la sicurezza del
traffico aereo e la sua efficienza dal punto Più elevato è il numero di aeromobili in un
di vista economico ed ecologico. 24 ore al determinato spazio aereo, più le operazioni
giorno e 365 giorni all’anno sorvegliano tutti di controllo si complicano. Con oltre due
i velivoli che si trovano nello spazio aereo milioni di movimenti aerei all’anno, lo spazio
di loro competenza. Sono costantemente sorvegliato da skyguide presenta la densità
in contatto con i piloti e con i colleghi del di traffico più elevata d’Europa. I numerosi
proprio team e dei settori vicini. Il radar aeroporti intercontinentali che circondano
è il loro occhio, la radio il loro canale di la Svizzera generano una complessa
comunicazione. convergenza di rotte con numerosi voli in
salita, in discesa e sorvoli in uno spazio
I controllori del traffico aereo provvedono molto ristretto. Inoltre, nello spazio aereo
affinché tutti i velivoli che si trovano nel controllato da skyguide si trovano i punti
settore di loro competenza mantengano d’intersezione delle aerovie più trafficate
le distanze di sicurezza rispetto all’aereo del sistema europeo. Per di più, talvolta
all’aereo più vicino. Seguono il flusso del ampi settori dello spazio aereo sono
traffico sul radar. Conoscono rotta, velocità, riservati all’aviazione militare per missioni
quota e potenza di ogni singolo aereo nel di addestramento. Skyguide addestra
loro settore e all’occorrenza impartiscono controllori del traffico aereo in grado di
ai piloti le necessarie correzioni di rotta per gestire in maniera ottimale uno spazio aereo
impedire il superamento delle distanze di estremamente impegnativo come questo.
sicurezza.
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1000 ft
5 NM
5 NM
Sicurezza garantita da quote e distanze Le distanze di sicurezza non devono essere
ben precise violate per nessun motivo, nemmeno se
il traffico è molto intenso o le condizioni
Un aereo di linea vola a una velocità di
meteo sono avverse. Con l’ausilio di diverse
crociera di 800-900 chilometri all’ora.
fonti d’informazione (ad es. immagini radar)
Per evitare avvicinamenti pericolosi,
i controllori garantiscono la sicurezza e la
deve mantenere una distanza minima di
fluidità del traffico aereo.
sicurezza dagli altri velivoli stabilita a livello
internazionale. La distanza minima fra un
aereo e l’altro, detta separazione, è di
1000 piedi (circa 300 m) sul piano verticale
e di 5 miglia nautiche (circa 9 km) sul piano
orizzontale in tutte le direzioni.
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Specialisti per ogni settore
Nella torre di controllo con vista a 360° su Nell’ambito del controllo di avvicinamento,
tutta l’area circostante, i controllori di torre i controllori sorvegliano tutti gli aeromobili
(Tower Controller) dirigono le manovre che volano secondo le norme di volo
di rullaggio, i decolli e gli atterraggi. Sono strumentale in un raggio di circa 50 km
responsabili di tutti i velivoli che si trovano attorno all’aeroporto. Dirigono sia i velivoli
nella zona di controllo, ovvero l’area che si in fase di salita verso le aerovie dello spazio
estende per un raggio di circa 15 km intorno aereo superiore sia i velivoli in avvicinamento
all’aeroporto. Integrano il traffico di volo a che, viceversa, lasciano le aerovie per
vista (piccoli velivoli ed elicotteri) al traffico atterrare in un aeroporto. Quando il traffico
di volo strumentale, che nei pressi di un è particolarmente intenso, gli aerei in
aerodromo è spesso intenso. avvicinamento vengono diretti verso zone di
attesa finché non ricevono l’autorizzazione
all’atterraggio.
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Oltre allo spazio sovrastante il territorio I Tactical Fighter Controller impiegati nella
nazionale, i Centri di controllo regionale di Centrale Guida Caccia (Air Defense and
Ginevra e Zurigo sorvegliano anche quello Direction Center, ADDC) di Dübendorf
di cui i Paesi limitrofi hanno delegato la lavorano per conto delle Forze aeree svizzere.
gestione. Questo spazio aereo si estende da Svolgono interventi e compiti di controllo
un’altitudine di 7000 piedi (circa 2100 m) a del traffico aereo in stretta collaborazione
un’altitudine di 66 000 piedi (oltre 20 km). con i piloti militari. Le operazioni di polizia
A seconda della densità del traffico, questa aerea e le missioni tattiche fanno parte
ampia estensione orizzontale e verticale della loro attività quotidiana. Questa figura
impone una suddivisione in diversi settori di professionale è indispensabile, per garantire
lavoro, definiti in base a criteri geografici o il sicuro svolgimento di
settori di quota. grandi eventi come il World
Economic Forum (WEF).
Air Force Safety
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Voice
In tutti i centri di controllo, i controllori del traffico aereo sono costantemente in contatto
radio con i piloti. Le comunicazioni possono avvenire solo nelle lingue
riconosciute dall’Organizzazione Internazionale dell’Aviazione Civile
(ICAO). La lingua più usata nell’aeronautica è l’inglese o meglio l’inglese
aeronautico, detto anche «Voice». Si tratta di un inglese molto
semplificato fatto di espressioni standard chiaramente comprensibili e
valide a livello internazionale.
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sky-brochure-ATCO-IT-0118.indd 10 08.02.18 14:45Gestione ottimale dei flussi di traffico aereo
Pur essendo riconducibili a fattori locali, le la propria capacità alla domanda, evitando
perturbazioni e i ritardi possono avere così che si verifichino ritardi. Il Network
ripercussioni sull’intero spazio aereo Manager Operations Center (NMOC) europeo
europeo. Per garantire un flusso di traffico dell’organizzazione intergovernativa
efficiente e sicuro, i fornitori dei servizi di Eurocontrol coordina il traffico aereo europeo
navigazione aerea si impegnano ad adeguare in stretta collaborazione con i vari fornitori.
www.flightradar24.com
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Sedi operative in tutta la Svizzera
San Gallo
Zurigo-Kloten Altenrhein
Dübendorf
Grenchen
Emmen
Buochs
Alpnach
Berna-Belp
Payerne
Meiringen
Ginevra Sion
Genf
Locarno
Lugano-Agno
Sedi civili
Sedi militari
I controllori del traffico aereo di skyguide lavorano in 14 sedi sparse in tutta la Svizzera.
Ognuna di esse ha un proprio settore di specializzazione: voli militari, voli per lanci
paracadutistici, alianti, business jet o jet privati, voli da diporto, ecc.
13
sky-brochure-ATCO-IT-0118.indd 13 08.02.18 14:45skyguide training center
Lo skyguide training center (STC) è una scuola specializzata superiore dotata di infrastrutture
ultramoderne e di simulatori di torre di controllo a 360°. I suoi istruttori vantano
un’esperienza pluriennale a livello internazionale sia nella pratica che nell’insegnamento.
Nel 2008 lo STC è stato certificato Air Navigation Service Training Provider conformemente
agli standard europei. Il centro si occupa anche della formazione del personale di altri servizi
della navigazione aerea.
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sky-brochure-ATCO-IT-0118.indd 14 08.02.18 14:45La formazione allo
skyguide training center (STC)
Teoria e pratica, un mix vincente Center (ACC) – è di tipo pratico (Basic
Simulation). Nella seconda fase (Rating
La formazione di controllore/a del traffico Training) si approfondisce la teoria e si
aereo dipl. SSS dura circa 30 mesi. prosegue con l’addestramento mediante
simulazione in un settore d’impiego specifico
Il primo anno di formazione si svolge presso (TWR, APP o ACC). Tutte le lezioni della
lo skyguide training center (STC) di Wangen b. formazione di base si tengono in inglese.
Dübendorf (ZH) ed è suddiviso in due fasi.
Durante la prima (Basic Training) si studiano Il secondo anno di formazione si svolge nel
le materie seguenti: aerodinamica, tecnica futuro luogo d’impiego (Unit Endorsement).
aeronautica, meteorologia, tecnica del Il programma prevede l’addestramento al
controllo aereo, navigazione, servizio simulatore e il training on the job presso
informazioni di volo, diritto aeronautico, ecc. aerodromi civili o militari, in un Centro di
L’addestramento ai diversi settori d’impiego controllo d’area o alla Centrale Guida Caccia.
– Tower (TWR), Approach (APP), Area Control
La formazione è suddivisa in tre moduli di addestramento
conformemente agli standard internazionali:
Basic Training Rating Training Unit Endorsement
Durata: 6 mesi Durata: 6 mesi Durata: 8 a 18 mesi
- Basi aviazione e - Advanced ATC Training - Addestramento
sicurezza aerea (teoria) (teoria e simulazione) ATC ad hoc (teoria e
- Basic ATC simulazione simulazione)
(torre e radar) - Addestramento sul
- Formazione di volo posto di lavoro (pratica)
pratica (20 ore) - Tesi SSS
1 2 3
ATC = Air Traffic Control
15
sky-brochure-ATCO-IT-0118.indd 15 08.02.18 14:45Diploma
La formazione di controllore/a del traffico L’azienda skyguide
aereo dipl. SSS si conclude con un lavoro di
diploma nell’ambito dell’aviazione e con il Skyguide impiega circa 1500 dipendenti per
rilascio della licenza. Questo titolo consente oltre 80 professioni:
di accedere a ulteriori offerte formative ed è - 840 collaboratori nell’area Operations
riconosciuto dalla Segreteria di Stato per la (ad es. controllo del traffico aereo, servizio
formazione, la ricerca e l’innovazione (SEFRI). di informazioni aeronautiche)
- 300 collaboratori nelle aree Engineering
& Technical Services e Information
Technology
- 250 collaboratori nelle aree Finanze,
Corporate Development, Risorse umane,
Safety, Security & Quality
- 110 persone in formazione
16
sky-brochure-ATCO-IT-0118.indd 16 08.02.18 14:45Intervista a
Nadine Schwarz,
controllora del
traffico aereo,
aeroporto di Berna-Belp
Che cosa ti piace di più del tuo lavoro? Che cosa hai fatto prima della formazione e che
La diversità del traffico aereo, senza ombra di dub- cosa ti ha spinta a candidarti presso skyguide?
bio. Far atterrare contemporaneamente un aliante Dopo aver ottenuto la maturità ho lavorato un
e un Fokker non è così semplice. Mi piace questo anno nel settore della contabilità. Nel contempo
genere di sfide. Negli aerodromi si lavora in piccole ho superato le selezioni presso skyguide a Zurigo.
squadre, i colleghi si conoscono bene e veniamo Volevo entrare nel campo dell’aviazione. Un amico
seguiti in maniera eccellente. Durante la forma- che lavora nella sicurezza aerea mi ha spiegato in
zione riceviamo un ottimo supporto. In questa che cosa consiste il lavoro. Mi è piaciuto il fatto che
professione la routine non esiste poiché non si sa questa formazione non fosse molto lunga e di
mai cosa ci aspetta sul lavoro. In più, non ci si porta poter iniziare l’attività pratica nel giro di poco
il lavoro a casa. Le giornate lavorative sono più tempo.
brevi rispetto ad altre professioni e le prestazioni
sociali sono eccellenti.
17
sky-brochure-ATCO-IT-0118.indd 17 08.02.18 14:45Intervista a
Caroline Papaux,
controllora del
traffico aereo
Tower/Approach,
aeroporto di Zurigo
Che cosa ti piace di più del tuo lavoro? Che cosa hai fatto prima della formazione e che
Mi piace il fatto che ogni giorno è diverso dall’al- cosa ti ha spinta a candidarti presso skyguide?
tro, anche perché i movimenti aerei, le condizioni Dopo la maturità ho studiato traduzione. Durante
meteo e i colleghi di lavoro non sono mai gli stessi. e dopo gli studi ho lavorato come impiegata spe-
Inoltre, apprezzo gli orari di lavoro irregolari che mi cializzata, insegnante di lingue e traduttrice in
permettono di gestire il tempo libero con più fles- proprio. Dopo due anni ho letto per caso un
sibilità. Un altro vantaggio è la durata fissa dei annuncio di skyguide, che cercava giovani da indi-
turni. I controllori del traffico aereo non devono rizzare alla formazione di controllore del traffico
fare un numero incalcolabile di ore di straordina- aereo. Il fascino dell’aeronautica e la professione
rio, per cui ho sempre abbastanza tempo da dedi- appassionante mi hanno subito convinta. Dopo
care alla mia famiglia, ai miei amici e a me stessa. aver superato i test attitudinali, mi sono buttata e
ho accettato la sfida. Sono felicissima di aver preso
questa decisione: è un lavoro che sembra fatto
apposta per me!
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sky-brochure-ATCO-IT-0118.indd 18 08.02.18 14:45Intervista a
Christian Staub,
controllore del
traffico aereo,
ADDC Dübendorf
Dove lavori e qual è la tua specializzazione? Che cosa hai fatto prima della formazione e che cosa
Dal 2012 lavoro alla Centrale Guida Caccia delle ti ha spinto a candidarti presso skyguide?
Forze aeree svizzere come Tactical Fighter Control- Dopo la maturità, ho iniziato a studiare ingegneria
ler e controllore del traffico aereo, quindi svolgo meccanica al Politecnico di Zurigo. Dopo due anni
una duplice mansione. Come controllore del traf- mi sono reso conto che la teoria da sola non faceva
fico aereo assisto i velivoli militari, soprattutto jet per me. Volevo fare qualcosa di pratico e, dato che
ed elicotteri delle Forze aeree svizzere, nei loro spo- sono sempre stato appassionato di aviazione, mi è
stamenti tra l’aerodromo e i settori aerei di adde- sembrato naturale optare per questo settore.
stramento assegnati. Come Tactical Fighter Con- Quando ho iniziato la formazione presso skyguide,
troller, invece, dirigo le operazioni di polizia aerea e non conoscevo ancora il lavoro alla Centrale Guida
le esercitazioni di combattimento aereo. Caccia e sono arrivato a questa specializzazione
solo per caso. Un caso che si è rivelato una vera for-
Che cosa ti piace di più del tuo lavoro? tuna!
Il lavoro alla Centrale Guida Caccia è molto variato.
Ogni giorno è diverso dall’altro, così come ogni
missione di addestramento. Per noi il fattore
meteorologico svolge un ruolo importante. Non
esiste un volo standard. Inoltre, ogni controllore ha
mansioni supplementari diverse. Mi piace collabo-
rare da vicino con i piloti. Conosco molti di loro
personalmente e ci capiamo al volo. Siamo una
squadra affiatata.
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sky-brochure-ATCO-IT-0118.indd 19 08.02.18 14:45Intervista a
Daniel Toro,
controllore del
traffico aereo
ACC Ginevra
Dove lavori e qual è la tua specializzazione? perché mi lasciano un bel po’ di tempo libero
Lavoro al centro di controllo regionale di Ginevra, il durante il quale posso svolgere altre attività. Inol-
cosiddetto Area Control Center o ACC, precisa- tre, ogni giorno vedo facce nuove. Le novità non
mente al controllo dello spazio aereo superiore mancano e non sappiamo cosa sia la routine.
o UAC (Upper Area Control Center) che si occupa
del traffico aereo al di sopra dei 25 000 piedi Che cosa hai fatto prima della formazione e che cosa
(8000 m). ti ha spinto a candidarti presso skyguide?
Ho concluso un apprendistato di tipografo ma,
Che cosa ti piace di più del tuo lavoro? dopo aver svolto questa professione per 12 anni, ho
Innanzitutto mi piace essere un attore del mondo sentito il bisogno di cambiare, pur non sapendo
dell’aviazione. Questa professione non ha niente ancora quale direzione prendere. Mi sono ritrovato
di ordinario. Il controllore deve trovare una solu- da skyguide per puro caso, incoraggiato da un
zione specifica per ogni problema. Quando il traf- amico che lavorava all’aeroporto. Non appena mi
fico è particolarmente intenso, bisogna dare prova sono avvicinato alla torre di controllo sono rima-
di spirito di iniziativa e di dinamismo. E quando si sto affascinato dal lavoro svolto dai controllori del
è sotto stress, si tratta comunque di stress positivo traffico aereo, ma non potevo immaginare che
perché abbiamo imparato a gestire le situazioni questa professione esistesse davvero o che facesse
difficili. Per questo, alla fine del turno, abbiamo la per me. Il giorno dopo ho aperto il giornale proprio
soddisfazione di aver svolto bene il nostro lavoro. alla pagina su cui figurava un annuncio di sky-
Mi piacciono anche gli orari di lavoro irregolari guide. Il resto della storia lo conosci già.
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sky-brochure-ATCO-IT-0118.indd 20 08.02.18 14:45Intervista a
Jan Donati,
controllore del
traffico aereo
Tower/Approach,
aerodromo di Locarno
Dove lavori e qual è la tua specializzazione? Che cosa hai fatto prima della formazione e che cosa
Lavoro dal 2006 all’aerodromo di Locarno- ti ha spinto a candidarti presso skyguide?
Magadino, dove controllo i voli militari e civili. Come la maggior parte dei miei amici, subito dopo
Faccio parte di una squadra di otto colleghi: siamo il liceo ho iniziato una laurea. Mi sono iscritto alla
titolari di tre licenze e lavoriamo alla torre di facoltà di biologia dell’Università di Losanna, ma
controllo e al radar. Oltre ad un largo spettro di traf- già dopo il primo anno non ero più convinto delle
fico aereo civile, che tra l’altro comprende paraca- prospettive per il futuro. Durante la scuola reclute,
dutismo, elicotteri e alianti, qui si svolgono anche le skyguide ha fatto una presentazione e io, spinto
esercitazioni della scuola di volo militare, che sele- dalla curiosità, mi sono candidato per diventare
ziona e addestra i futuri piloti e paracadutisti controllore del traffico aereo. Con la formazione da
dell’esercito. skyguide si è aperta una fase fantastica della mia
vita: sono diventato un esperto di aviazione pur
Che cosa ti piace di più del tuo lavoro? partendo da zero.
Sono cresciuto in Ticino, una regione molto apprez-
zata dai turisti per il suo clima mite. Lavorare qui ha
grandi vantaggi: come controllore ho abbastanza
tempo libero da dedicare alla vita sociale. La buona
qualità di vita si riflette anche sul mio modo di lavo-
rare, soprattutto sul servizio che offro ai piloti,
i quali dimostrano di apprezzare la professionalità.
E questo è molto appagante.
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sky-brochure-ATCO-IT-0118.indd 21 08.02.18 14:45Processo di selezione per
controllore del traffico aereo
Candidatura
Test attitudinale 1
Test attitudinale 2
Giornata di introduzione
Test attitudinale 3
Intervista + esercizi di gruppo
Test di inglese orale
(possibilità di ripetere)
Militare
Civile
Mindset
Visita medica
Positivo Negativo
Per informazioni: skyguide.ch/career
Facebook pagina Twitter canale Skyguide film
22
sky-brochure-ATCO-IT-0118.indd 22 08.02.18 14:45Iscriviti alla formazione!
Requisiti Verrà verificato anche il livello di inglese. Chi
non dovesse superare il test di lingua, può
– Maturità o formazione professionale con ripeterlo.
attestato federale di capacità (AFC)
– Cittadinanza svizzera (necessaria per la Se superi tutti i test, non ti resta che
formazione militare) sottoporti alla visita medica.
– Cittadinanza di uno dei 28 Stati membri
dell’UE/AELS o permesso di soggiorno C
(controllo aereo civile) Garanzia di assunzione e contratto collettivo
– Età compresa tra 18 e 30 anni di lavoro
– Ottime conoscenze di italiano, tedesco o
francese (livello C1) La licenza di controllore del traffico aereo
– Inglese, livello B2 viene rilasciata dall’Ufficio federale
– Spirito logico, capacità di svolgere più dell’aviazione civile (UFAC) ed è riconosciuta
attività simultaneamente a livello internazionale. Viene rinnovata ogni
– Resistenza allo stress e capacità di lavorare anno previo superamento degli esami
in squadra complementari.
– Spiccato senso di responsabilità e grande
affidabilità Ai controllori del traffico aereo titolari di una
licenza garantiamo un impiego fisso presso
una delle nostre 14 sedi operative in tutta la
Test attitudinali e linguistici Svizzera. Il contratto collettivo di lavoro
assicura condizioni di lavoro vantaggiose.
Nella fase di reclutamento che precede la All’interno dell’azienda avrai inoltre la
formazione verifichiamo che il candidato possibilità di perfezionarti e di seguire corsi
abbia i requisiti necessari per poter svolgere di formazione continua.
questa professione. Il test si articola in tre
livelli: Con la formazione di controllore/a del traffico
aereo dipl. SSS e la dovuta esperienza
1° livello: test attitudinale 1 professionale acquisirai un prezioso know-
2° livello: test attitudinale 2 how che potrai utilizzare non solo all’interno
3° livello: test attitudinale 3 e Selection Camp di skyguide ma anche in tutto il settore
dell’aviazione.
I tre livelli di test non possono essere ripetuti
perché vertono su predisposizioni innate.
Per i candidati controllori del traffico aereo
militare è inoltre previsto un test di
valutazione dell’atteggiamento mentale
(mindset).
23
sky-brochure-ATCO-IT-0118.indd 23 08.02.18 14:45Scansionare il codice per scaricare l’opuscolo.
www.skyguide.ch
recruitment@skyguide.ch
+41 43 931 60 84
linkedin.com/company/skyguide
facebook.skyguide.ch
twitter.skyguide.ch
skyguide – Controllore/a del traffico aereo/it/3000/02.2018
sky-brochure-ATCO-IT-0118.indd 24 08.02.18 14:44Puoi anche leggere
