AMT, da 120 anni al servizio di Genova - Sempre e comunque Marco Beltrami - Perform - Unige
←
→
Trascrizione del contenuto della pagina
Se il tuo browser non visualizza correttamente la pagina, ti preghiamo di leggere il contenuto della pagina quaggiù
AMT, da 120 anni al servizio di Genova. Sempre e comunque Marco Beltrami Amministratore Unico AMT Genova
AMT è un’azienda multimodale capace di integrare
tra loro sistemi diversi
Autobus
Ferrovia a
cremagliera
Funicolari
Sette diverse modalità
di trasporto al servizio Navebus
Ascensori della mobilità urbana
Metropolitana
Ferrovia Genova
Casella
Innovazione, Ricerca & Sviluppo oggi in AMT
Nel 2017 è nato il programma che aggrega in 4 programmi
le necessità di innovazione individuate dalle nostre direzioni aziendali.
Efficienza Smart
energetica AMT
Mobilità
Safety &
per tutti
Security
La via elettrica di AMT
AMT vuole delineare un proprio modello di SISTEMA TPL a “trazione”
completamente elettrica.
Sperimentazioni
su strada
Contatti con Costituzione
aziende produttrici team interno
Contatti con
gestori
Visite a sistemi Analisi tecnologie
in esercizio esistenti
Monitoraggio Contatti altre Sviluppo interno
finanziamenti aziende TPL Capitolato
di gara
Sperimentare è necessario
E-Bus Rampini BYD elettrico
Aptis di Alstom
eCitaro di Mercedes
Sperimentazione bus elettrico 12 metri
12-18 settembre 2019
Sperimentazione bus elettrico eCitaro di Mercedes 12 metri (taglia più utilizzata
nel servizio urbano) su linea 34 da Principe a Staglieno
Il mezzo è stato in servizio per 12 ore giornaliere, in aggiunta al servizio
ordinario, percorrendo circa 130 km/giorno, consentendo ai cittadini di provarlo
gratuitamente.
Obiettivi sperimentazione
• Verificare autonomia di un bus da 12 metri su
una linea a forte carico e a forte pendenza
• Verifica l’incidenza sui consumi sulla base
dello stile di guida (alternanza autisti)
Foto AMT
Sperimentazione bus elettrico 12 metri
Risultati sperimentazione
• Ricarica residua a fine giornata tra il 25 e il 40%
• Forte incidenza del consumo di carica in base allo stile di guida
% consumo orario della carica
9,0%
8,0%
7,0%
6,0%
5,0%
4,0%
3,0%
2,0%
1,0%
0,0%
A B B C C D D E F
Le lettere indicano la guida del mezzo da parte di uno specifico autista nell'arco dei giorni
della sperimentazione
L’elettrico sembra facile…..
Un bus elettrico:
• Costa il doppio
• Ha problemi di autonomia
• Assorbe molta energia
Per dare un’idea dell’energia necessaria per il funzionamento del sistema progettato, per
una ricarica di 10 bus è necessaria la fornitura di 0.5MW di energia elettrica
0.5MW = 10bus = 167 appartamenti = 8 condomini (da 20 appartamenti)
L’infrastruttura realizzata da AMT potrà arrivare alla fornitura di 2MW per la ricarica di 40
bus.
La via elettrica: i programmi 2019 e 2020 Entro fine 2019: • Rimessa Mangini primo polo elettrico di AMT pienamente operativo • Flotta elettrica: 10 bus da 8 metri • Linee completamente elettriche: 516, 517 e 518
La via elettrica: i programmi 2019 e 2020 Entro fine 2020: • Rimessa Cornigliano secondo polo elettrico di AMT pienamente operativo • Flotta elettrica: ulteriori 10 bus da 8 metri e 14 bus da 10,5 metri per un totale di 34 bus elettrici • Linee completamente elettriche: alle precedenti si aggiungeranno alcune linee collinari del ponente Il sistema sarà dotato di intelligenza per ottimizzare l’utenza elettrica e sarà interoperabile, vale a dire che ogni bus potrà essere ricaricato indifferentemente in un polo o nell’altro. AMT sarà la prima azienda in Italia dotata di questo sistema
Piano acquisti bus elettrici/ibridi 2019-2025
N° mezzi per tipologia bus
Totale n°mezzi
Anno H12 E8 E9 E11 E12 E18
2019 11 10 21
Finanzati - In consegna
2020 10 14 24 Finanzati - Gara in corso
2021 23 23 Da finanziare
2022 16 18 34 H Bus ibrido
E Bus elettrico
2023 8 20 28 Hx
x = lunghezza bus in metri
2024 16 20 36 Ex
2025 14 12 26
Totale n°mezzi 11 28 16 30 95 12 192
Consistenza parco bus AMT: 639 bus Consistenza parco bus AMT: 566 bus
2025
2019
Età media parco bus AMT: 10,7 anni Età media parco bus AMT: 7,7 anni
35% scorta sul totale parco bus AMT 18% scorta sul totale parco bus AMT
Km effettuati in ibrido elettrico/ibrido: Km effettuati in ibrido elettrico/ibrido:
900.000 su 23.000.000 7.600.000 su 23.000.000L’impatto ambientale di AMT
L’energia
Emissionidisponibile
per tipologia
I grafici seguenti indicano come siano diminuiti i coefficienti di emissione (presenti nelle tabelle) in
relazione alle classi emissive EURO dei motori a combustione interna
CO2
NOx
CO
PM10Evoluzione della flotta
APRILE 2019 Somma di Km percorsi 1
EURO 1 8.468,74 Introduzione di 86 veicoli EURO 6
EURO 2 317.396,96 (n.43 18m, n.20 10.5m, n.23 9.5m) in
EURO 3 634.741,45
sostituzione di veicoli EURO 1, 2 e 3
EURO 4 77.275,25
EURO 5 397.466,15
EURO 6 375.940,01
OTTOBRE 2019 Somma di Km percorsi
ZEV 3.891,47
EURO 2 222.307,12
Totale complessivo 1.815.180,03
EURO 3 533.369,05
EURO 4 36.989,76
EURO 5 329.975,18
EURO 6 690.137,97
ZEV 3.891,47
DICEMBRE 2019 Somma di Km percorsi Totale complessivo 1.816.670,55
EURO 2 188.155,29
EURO 3 508.214,20
EURO 4 36.989,76 2
EURO 5 329.975,18
EURO 6 690.137,97
HYBRID 27.000,00
ZEV 35.000,00
Totale complessivo 1.815.472,40
3
Luglio 2020: introduzione di 25 veicoli
7m EURO6 + 10 veicoli 9.5m EURO6
4
Dicembre 2020
introduzione di 10 veicoli elettrici
8m + 14 veicoli elettrici 10.5mPREVISIONI 2020
Mese Somma di Km Somma di Emissione CO2 (ton) Somma di Emissione CO (ton) Somma di Emissione NOX (ton) Somma di Emissione PM10 (ton)
percorsi
Aprile 2019 1.815.180,03 1.999,619 3,813 13,593 0,445
Ottobre 2019 1.816.670,55 1.991,820 3,125 10,775 0,397
Dicembre 2019 1.815.472,40 1.957,67 2,98 10,17 0,38
Luglio 2020 1.815.201,88 1.947,54 2,83 9,49 0,37
Dicembre 2020 1.815.956,17 1.896,388 2,717 8,981 0,352PREVISIONI 2020
PREVISIONI 2020
PREVISIONI 2020
Il futuro elettrico di Genova: tra sogno e realtà
Comunque………..AMT è già elettrica!!
Grazie!!!Puoi anche leggere
