Sviluppo del trasporto pubblico su gomma: l'esperienza di Trieste Trasporti - Bologna, 28 settembre2018 - AUTOBUS Web
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Sviluppo del trasporto pubblico su gomma: l’esperienza di Trieste Trasporti Bologna, 28 settembre2018
Trieste Trasporti shareholders 2
0.01%
39.93%
60.06% Arriva Italia
AMT (Comune di Trieste)
Ratp Paris
IL Gruppo ARRIVA in Italia 3
3
Il gruppo ARRIVA in Europa 4
Il gruppo ARRIVA in Europa 5
I numeri del servizio 6
Il servizio
Linee 54 linee diurne, 13 linee serali e notturne, 2 linee marittime, 1 linea tranviaria
Corse giornaliere 5.842 (giorno feriale)
Clienti trasportati (2017) 66.821.781 (stima basata sui parametri della Regione Friuli Venezia Giulia)
km/anno (2017) 13.154.000
Velocità commerciale 2016 è 17,14 km/h | 2017 è 16,8 km/h
* 3,592 corse al giorno hanno
Frequenza di passaggio Numero di linee km/anno
una frequenza
inferiore o uguale ai 10 minuti * 18 6,274,381 inferiore/uguale ai 10 minuti
Trieste e il trasporto pubblico locale 7
Trieste è la quarta provincia italiana, dopo Venezia, Milano
e Roma, per numero di passeggeri in rapporto alla
popolazione residente (viaggi per abitante)
• Venezia: 760,2 Il 52,3% delle persone intervistate
• Milano: 442,6 nell’ultimo focus group di Trieste Trasporti
si definisce cliente abituale del trasporto
• Roma: 412,3 pubblico locale; il 40,9% è cliente
occasionale e solo il 6,8% dichiara di non
• Trieste: 318,9 usare l’autobus
Fonte ISTAT
Customer satisfaction percentuale di valutazioni positive
8
2016 2017 2018
Confort del servizio 84,2% 84,9% 93,7%
Pulizia dei mezzi 82,1% 83,5% 93,5%
Regolarità del servizio 89,5% 91,3% 95,4%
Tempestività delle informazioni in caso di anomalia 75,0% 80,0% 88,2%
Sicurezza del viaggio 86,4% 89,1% 97,3%
Facilità d’uso del servizio e reperibilità di biglietti e abbonamenti 87,2% 87,8% 90,2%
Servizi per persone con disabilità 76,8% 81,3% 87,1%
Gentilezza e disponibilità dei conducenti 86,3% 87,5% 91,5%
Reputazione, credibilità, impegno etico, innovazione - 94,2% 96,1%
rilevazione condotta su +1.500 clienti da Troisi Ricerche/Gap/CallTec
Focus group (2016-2017-2018) 9
10 x 10 contenuti punti di debolezza punti di forza
Title goes here
• 10 focus group all’anno • confronto libero sulle • orari e informazioni alle • decoro e pulizia dei
(maggio e novembre) abitudini di viaggio e fermate poco accessibili, mezzi
• 10 partecipanti per sulle motivazioni dei incompleti o poco • pedane mobili e spazi
focus group (tra clienti partecipanti e sui decorosi attrezzati per persone
effettivi e potenziali), principali aspetti che • conducenti distratti e con disabilità motoria in
selezionati per sesso, caratterizzano il servizio personale poco cortese corrozzella
titolo di studio, (affidabilità, sicurezza,
accessibilità, cortesia • emettitrici automatiche • capillarità della rete
professione, età (dai 15 non funzionanti
anni in su) degli operatori, ecc.) • attenzione all’ambiente
• servizio notturno e manutenzione dei
• presenza in tutti i gruppi mezzi (assenza di guasti)
di persone con disabilità • servizio di controlleria
o fasce deboli insufficiente
Le risposte di Trieste Trasporti 10
• Ascolto del cliente
• Innovazione nella flotta autobus
• Attenzione alle categorie deboli (disabili)
• Innovazione come STRATEGIA11 Le Risposte: LA FLOTTA
Flotta autobus/1 12
Regular • 33 new buses are being
Length serviceBuses Max passengers Ages Mileage 2017
purchased (25 vehicles 10.5
Daytime service 52 lines (urban routes) meters long and 8 vehicles
7.7 mt 14 52 5.29 523,503.8
Daily trips About 5,500 18 meters long): the new
9 mt a year
Passengers 21(2017) 77
67,203,774 1.07 840,907.5 buses will be delivered in
November 2018
Passengers
10.5 mt a day
139 203,790
90 (weekday)
4.95 7,336,289.0
• The new buses will reduce
Bus stops 1,420 (a bus stop every 250 meters) the average age of the fleet
12 mt 76 103 3.40 3,605,649.8
to 4 years, the lowest
18 mt 21 159 4.77 784,823.0 average age of Italy
271 4.22 13,091,173.1Flotta autobus/2 13
Età media flotte italiane
Età media in Europa
TT: 4 anni
[Fonte: elaborazioni ASSTRA]
Età media parco veicoli Trieste Trasporti: ≈ 4 anniFlotta autobus/3: MOTORIZZAZIONE VEICOLI TPL (confronto TT - ITALIA)
14
Aziende italiane TPL – Anno 2015
Fonte: Investire nel trasporto pubblico – 2017
Trieste Trasporti – Anno 2018Flotta autobus/2 Percorrenze TT per motorizzazione 15
Flotta autobus/3 16
Sostanze inquinanti
2014 2017
Diminuzione emissioni dal 2014 al 2018 [Kg] + 26.050 Kg - 5.983 Kg - 47.616 Kg - 482 Kg
Diminuzione emissioni dal 2014 al 2018 [%] + 13,24 % - 22,66 % - 31,64 % - 30, 84%
Riduzione dei consumi
INVESTIMENTO 2017 =
10,6 MILIONI € Minore consumo energia
Minore emissioni CO2
=
Riduzione CARBON FOOTPRINT17 Le Risposte: attenzione alla DISABILITA’
Mobilità per tutti: Cosa fa Trieste Trasporti 18
Pedane mobili Fermate Non vedenti
• Pedane mobili e spazi attrezzati • Se sussitono adeguate • Su tutti i mezzi è installato un
per carrozzelle su tutti i mezzi condizioni di sicurezza, Trieste sistema di comunicazione a
della flotta Trasporti consente l’uscita raggi infrarossi che fornisce
• In caso di guasto alla pedana, il delle pedane in informazioni vocali a un
mezzo non può entrare in servizio corrispondenza di tutte le ricevitore tascabile in possesso
ed è richiamato in manutenzione 1.400 fermate dei clienti non vedenti,
informandoli sul numero di
• In caso di guasto segnalato linea e sulla destinazione
durante il servizio, il mezzo dell’autobus
rientra immediatamente in
officina e viene sostituitoLe criticità 19 Idoneità e manutenzione Divieti di sosta Definizione Direzionalità del sistema Title goes here dei marciapiedi delle responsabilità a raggi infrarossi • Da una verifica condotta • Automobili e mezzi • Responsabilità • Il sistema di insieme con le associazioni commerciali in divieto di genericamente e comunicazione per non che si occupano di sosta nelle aree di fermata scorrettamente vedenti a raggi infrarossi disabilità, emerge che solo degli autobus impediscono attribuite al gestore del è per sua natura il 10% delle fermate l’avvicinamento dei mezzi servizio a fronte di direzionale: per essere aziendali sarebbe idoneo e dunque l’uso delle situazioni di difficoltà intercettato richiede all’uso delle pedane pedane mobili indipendenti dalla pertanto che il cliente mobili: questo comporta volontà aziendale sia correttamente rischi per la sicurezza e posizionato sulla linea di genera potenziali trasmissione conflittualità con l’utenza
Il progetto Letismart 20
• Sostituirà il sistema di comunicazione a raggi infrarossi
per utenti non vedenti
• Prevede l’installazione a bordo di tutti i mezzi e in alcuni
punti strategici della città di radiofari in grado di
dialogare con degli speciali bastoni bianchi parlanti
• Progetto promosso dall’Unione Italiana Ciechi, brevetto
dell’ing. Marino Attini, prototipo realizzato dalla triestina
Scen21 Le Risposte: INNOVAZIONE
Innovazione tecnologica / 1 22
Videosorveglianza Mobile app Sito web Wi-Fi a bordo
Title goes here
a bordo e mobile ticketing Title goes here
• 1.363 telecamere Da gennaio 2017: • 434.000 utenti, • Prima fase sperimentale:
interne e frontali • 26.000 download 3 milioni di pagine viste accesso per abbonati e
• da gennaio 2017, e 1,15 milioni di registrazione
• più di 34.000 biglietti sessioni nel 2017
magistratura e forze di acquistati via app • Da luglio 2018 attivo
polizia hanno acquisito • Nei primi tre mesi del sistema gratuito clicca e
376 blocchi di registrazioni, • più di 27.000 biglietti 2018 il numero medio naviga
coinvolgendo 1.122 acquistati via SMS di utenti del sito è • Rimane garantita la
autobus • circa 100.000 euro di cresciuto del 36% sicurezza della
• tutti gli autobus sono biglietti acquistati • A fine anno il sito di navigazione (captive
collegati in tempo reale con mobile ticketing Trieste Trasporti portal)
con Carabinieri e Polizia diventa un portale
della mobilitàInnovazione tecnologica / 2 23
Contapasseggeri Rivendite Emettitrici automatiche Gestionale di esercizio
informatizzate di titoli di viaggio (TVM) MTram Maior
• dispositivi • sono attualmente • sostituzione di 72 • il nuovo gestionale di
contapasseggeri operative 140 rivendite emettitrici automatiche esercizio permette ai
installati da aprile 2018 informatizzate: fra il • A settembre 2018, conducenti di conoscere
su tutta la flotta 2017 e il 2018 hanno installate di 25 nuovi i propri turni con 28
• accuratezza dei venduto titoli di viaggio dispositivi con touch giorni di anticipo e di
dispositivi: 98% per oltre 7 milioni € screen e telecamera di gestirli anche da pc o
• consentono di fare sotto videosorveglianza smartphone
• contapasseggeri
pienamente operativi casa tutte le operazioni • entro dicembre 2018, • si interfaccia con tutti i
dal 1° luglio 2018 (compresi tesserini altre 10 installazioni reparti aziendali
abbonati, abbonamenti (manutenzione, paghe,
annuali e scolastici) • entro il 2019 ecc.)
completamento del
progettoInnovazione processo/ 3 24 CONTROLLO ANOMALIE AVM
Innovazione processo/ 4 – analisi tempi percorrenza 25
Meeting Trieste Trasporti > ARRIVA | Visiting Alison O’Connor | Trieste Trasporti | 11/04/2018 | version 2.0Innovazione servizio / 2 26
Scenari futuri: la VISION 27
Le piattaforme digitali sono a
disposizione per rivitalizzare le zone
periferiche e ostacolare il circolo vizioso
che si instaura tra auto, forme urbane e
norme sociali. Numerose tecnologie
emergenti possono contribuire a dare
impulso a questa tendenza.
Carlo Ratti, La città di domani: Come le reti stanno
cambiando il futuro urbano (Einaudi)
London Ideasincremento superfici di vendita GDO
Scenari futuri: il TARGET 180
28
160
Albero delle età
140
120
100
80
60
2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
andamento tasso di motorizzazione
120
115
110
105
100
95
90
200120022003200420052006200720082009201020112012201320142015
GORIZIA PORDENONE TRIESTE
UDINE FVGScenari futuri: cambiano le parole 29
• TRASPORTO è MOBILITA’ ATTORI
• PUBBLICO è COLLETTIVO/CONDIVISO CLIENTI
• LOCALE è AREA DI INTERESSE
TECNOLOGIE
TERRITORIO
/CITTA’
Gli scenari descritti portano ad un
diverso «significato» delle parole
FUTUROScenari futuri: I nuovi soggetti 30
Scenari futuri: le risposte 31
Scenari futuri: Trieste 32
Da azienda di trasporto pubblico a partner di mobilità
Una azienda affidabile e
Gli attuali anni rappresentano straordinarie opportunità per la solida
città di Trieste:
• In questo scenario,
Update
• Il porto di Trieste è leader italiano per movimentazione di ogni Trieste Trasporti vuole
tipo di carico; giocare un ruolo
City highlight
• Trieste è posizionata al termine della “Via della seta” (la “One centrale, diventando il
Economic
Belt One Road” recentemente promossa dal governo di prtner di mobilità delle
Pechino) istituzioni, dei cittadini,
dei turisti, delle
• Dopo anni di attesa, le aree del Porto Vecchio (situate nel organizzazioni pubbliche
cuore della città, con una superficie di 620,000 mq) sono e private
oggetto di rivitalizzazione, con funzioni museali, produttive e
diportistiche
• Nel 2020 Trieste sarà Capitale Europea della Scienza (ESOF)Trieste Trasporti: Il futuro 33
Dimensione regionale Nuovo modello Diversificazione Progetti internazionali
Title goes here di business
• esercizio integrato dei • riprogettazione dei servizi • servizi turistici (hop-on • Connect2CE (Ferrovie
collegamenti via terra e via (da gestore del trasporto hop-off, rilancio della slovene, CEI, Regione, RFI,
mare (maggiore facilità di pubblico a operatore di trenovia di Opicina) Comune): riattivazione di
accesso al servizio) mobilità) Villa Opicina e biglietto
• servizi a chiamata e
• investimenti su • maggiore produzione integrazione con i servizi integrato treno/bus
innovazione e tecnologie chilometrica offerti dagli altri operatori Lubiana-Trieste
dell’informazione presenti sul territorio • Peripheral Access (VIU):
• analisi dei nuovi bisogni
• un servizio che rimette del territorio e risposte • car sharing attivazione di un servizio a
realmente il cittadino al mirate alle istanze dei chiamata sull’altopiano
• park&bus
centro dei processi cittadini • Civitas Portis (Comune di
Trieste e altri): servizio
sperimentale bici-busGRAZIE
34
per l’attenzione
roberto.gerin@triestetrasporti.it
Trieste, 12th January 2017Puoi anche leggere
