ROVIGO-CHIOGGIA, ROVIGO-VERONA - Gara per l'affidamento del servizio di Trasporto Pubblico Locale ferroviario per le linee ...
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Gara per l’affidamento del servizio di Trasporto Pubblico Locale
ferroviario per le linee ADRIA-VE.MESTRE-VENEZIA S.L.,
ROVIGO-CHIOGGIA, ROVIGO-VERONA.
Consultazione dei soggetti portatori di interesse – Documento di base informativa generale
INDICE DELLA RELAZIONE
• PREMESSA • BENI STRUMENTALI
• PROCEDURA DI AFFIDAMENTO DEL SERVIZIO 1) Introduzione
• DESCRIZIONE DEL SERVIZIO ATTUALE 2) Materiale rotabile
3) Reti, impianti e infrastrutture
1) Contratto di Servizio attuale 4) Beni mobili, banche dati
2) Accordo quadro TPL ferroviario
• SCENARI OPERATIVI DI GARA 2022-2032
3) Caratteristiche delle linee
4) Potenziamento infrastrutturale 1) Introduzione
5) Domanda potenziale 2) L’area della linea Chioggia-Rovigo
6) Dati di frequentazione delle linee 3) Simulazione degli scenari
7) Trend demografico corridoio 4) Considerazioni conclusive
8) Informazioni sul personale
• SUCCESSIVI ADEMPIMENTI
9) Tariffe in vigore
10) Obiettivi di efficacia ed efficienza CdS attuale
11) Indici di qualità minimi ART 2
PREMESSA
Ai convenuti alla Consultazione del 29/09/2020
c/o Centro conferenze CCIAA, Padova, piazza G. Zanellato 21
In merito alla predisposizione del Bando di Gara pubblica in forma aperta per l’affidamento del servizio ferroviario
sulle linee Adria-Ve.Mestre-Venezia S.L., Rovigo-Chioggia e Rovigo-Verona, mediante pubblico avviso sul
Supplemento alla Gazzetta Ufficiale dell'Unione Europea n. 2020/S 173-419151 è stata indetta l’odierna
Consultazione sulla base dei principi regolatori della Deliberazione dell’A.R.T. n. 154/2019 tra i soggetti portatori di
interesse. L’obbiettivo della Consultazione è in primo luogo presentare il quadro conoscitivo del servizio attualmente
affidato a Sistemi Territoriali S.p.a.. Gli ulteriori aspetti dell’informativa odierna riguardano i possibili scenari operativi
valutati per l’orizzonte temporale di Gara 2022-2032. Aspetti non di meno fondamentali sono l’individuazione dei
beni essenziali ed indispensabili da parte dell’Ente affidante, la ricognizione delle caratteristiche tecnico-funzionali
dei predetti beni, l’individuazione delle condizioni di qualità, l’individuazione di eventuali specifiche condizioni per la
partecipazione al Bando di Gara in via di predisposizione, e l’individuazione del personale preposto all’erogazione
del servizio.
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PROCEDURA DI AFFIDAMENTO DEL SERVIZIO – ATTI VIGENTI NELLA PIANIFICAZIONE DELLA MOBILITÀ
Di seguito sono riportati i documenti e le norme di riferimento nella predisposizione degli atti di gara:
Delibera n. 65/2020 ART - Autorità di Regolazione dei Trasporti
Delibera n. 154/2019 ART - Autorità di Regolazione dei Trasporti
Delibera n. 120/2018 ART - Autorità di Regolazione dei Trasporti
Delibera n. 16/2018 ART - Autorità di Regolazione dei Trasporti
Delibera n. 48/2017 ART - Autorità di Regolazione dei Trasporti
D.P.R. 7 Settembre 2010, n. 168
Regolamento C.E. n. 1370/2007 del 23 Ottobre 2007
L.R. del Veneto 30 Ottobre 1998, n. 25
D.Lgs. 19 Novembre 1997, n. 422
L.R. del Veneto 14 Novembre 2018 n. 40
Piano Regionale dei Trasporti Veneto 2020-2030 (DCR n.75 del 14 luglio 2020)
Accordo Quadro per i servizi di TPL Regione Veneto – RFI S.p.a. (DGR n. 1917 del 29 novembre 2016)
Prospetto Informativo Rete 2021– Rete Ferroviaria Italiana S.p.a.
Prospetto Informativo Rete 2021– Infrastrutture Venete S.r.l.
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PROCEDURA DI AFFIDAMENTO DEL SERVIZIO – TEMPOGRAMMA PREVISTO
In accordo con l’impianto procedurale predisposto dalla Normativa vigente si riporta uno schema del Tempogramma previsto per
l’affidamento del servizio di trasporto pubblico locale delle linee ferroviarie Adria-Ve.Mestre-Venezia S.L., Rovigo-Chioggia,
Rovigo-Verona mediante Gara ad evidenza pubblica:
Settembre-Ottobre 2020 Ottobre-Novembre 2020 Dicembre 2020-Maggio 2021 Giugno-Luglio 2021 Agosto-Settembre 2021
15 Settembre 2020 – INIZIO PROCEDURA 1 Giugno 2022 – INIZIO ESERCIZIO
Consultazione Consultazione Predisposizione Affidamento
Stakeholders ART Gara servizio Avvio servizio
•Redazione del PEF di •Predisposizione
•Presentazione servizio del massima documentazione Bando di •Aggiudicazione definitiva •Richiesta allocazione capacità
Gestore Uscente Gara •Predisposizione nuovo orario
•Invio Relazione di Affidamento •Stipula del Contratto di
•Individuazione beni •Ricezione e valutazione Servizio
•Confronto e recepimento
strumentali Offerte
Osservazioni ART
•Scenari operativi di gara •Aggiudicazione provvisoria
•Recepimento Osservazioni
Stakeholders
•Redazione della Relazione Il nuovo Contratto di Servizio del trasporto pubblico locale delle tre linee ferroviarie avrà un ambito
di Affidamento regionale, il Bando di Gara per l’affidamento del servizio sarà composto da un singolo lotto e avrà
una durata fino al 31/12/2032.
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DESCRIZIONE DEL SERVIZIO ATTUALE – 1 CONTRATTO DI SERVIZIO VIGENTE (1/5)
• I servizi sulle linee ADRIA-VE.MESTRE, ROVIGO-
CHIOGGIA, ROVIGO-VERONA sono attualmente
affidati a Sistemi Territoriali S.p.a.. Alla Società
partecipata dalla Regione Veneto restano dopo lo
scorporo della Società Infrastrutture Venete S.r.l. le
funzioni di Impresa Ferroviaria operante nell’ambito
del TPL regionale. I servizi sulla tratta VE.MESTRE-
VENEZIA S.L. sono invece attualmente affidati a
Trenitalia ma eseguiti in subappalto da Sistemi
Territoriali.
• Infrastrutture Venete S.r.l. dal 01/01/2020 (DGR
2002/2018) è subentrata a Regione Veneto nella
titolarità dei Contratti per il Servizio ferroviario
regionale in vigore con Trenitalia e con Sistemi
Territoriali e nella gestione dell’infrastruttura della
linea Adria-Ve.Mestre.
• La stessa Delibera (DGR 2002/2018) riconosce la
proroga del servizio a Sistemi Territoriali S.p.a. • Contratto di Servizio tra Regione Veneto e Sistemi Territoriali
fino massimo al 31/12/2022 e stabilisce la (DGR n.2135 del 30 dicembre 2015);
predisposizione di un Bando ad evidenza pubblica • Proroga del Contratto (DGR n.1590 del 29 ottobre 2019; firmata il
per l’affidamento del servizio sulle tre linee ferroviarie 05/02/2020 tra Infrastrutture Venete e Sistemi Territoriali).
(cui Sistemi Territoriali S.p.a. non potrà partecipare).
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DESCRIZIONE DEL SERVIZIO ATTUALE – 1 CONTRATTO DI SERVIZIO VIGENTE (2/5)
L’infrastruttura ferroviaria delle tre linee oggetto del Bando è gestita da due società:
- Rete Ferroviaria Italiana S.p.a. è competente per la linea Rovigo-Chioggia, per linea Rovigo-Verona e per la
tratta Ve.Mestre-Venezia S.L. della linea Adria-Ve.Mestre-Venezia S.L. e ne regola l’accesso ai Soggetti
Richiedenti mediante il proprio Prospetto Informativo di Rete (PIR 2021). Per queste linee è altresì vigente
l’Accordo Quadro per i servizi TPL stipulato tra la Regione Veneto e RFI S.p.a. (DGR n. 1917 del 29 novembre
2016) con specifiche indicazioni sull’allocazione della capacità alle Imprese Ferroviarie.
- Infrastrutture Venete S.r.l. è competente per la tratta Adria-Ve.Mestre della linea Adria-Ve.Mestre-Venezia
S.L. e ne regola l’accesso mediante il proprio Prospetto Informativo di Rete (PIR 2021). Per questa linea è
altresì vigente specifico Contratto di accesso all’infrastruttura con Sistemi Territoriali.
Sistemi Territoriali S.p.a. è l’Impresa Ferroviaria titolare del servizio sulle tre linee ma solo sulla tratta Adria-
Ve.Mestre gestisce direttamente la riscossione dei titoli di viaggio tramite la propria rete di vendita. Sulla linea
Rovigo-Chioggia, sulla linea Rovigo-Verona e sulla tratta Ve.Mestre-Venezia S.L. della linea Adria-Ve.Mestre-
Venezia S.L. è in vigore il sistema tariffario Trenitalia. Quest’ultima emette titoli di viaggio tramite la propria rete di
vendita e salda annualmente a Sistemi Territoriali i ricavi da traffico mediante un verbale d’intesa. Nell’ambito del
nuovo Contratto di Servizio l’Impresa Affidataria si dovrà dotare di una rete di vendita per tutti i titoli di
viaggio validi sui servizi contrattualizzati. Per i servizi ferroviari nell’ambito del territorio del Comune di
Venezia (attuale Tariffa 14 di Trenitalia) saranno da prevedersi specifici accordi per l’ammissione a bordo.
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DESCRIZIONE DEL SERVIZIO ATTUALE – 1 CONTRATTO DI SERVIZIO VIGENTE (3/5)
Parametro Contratto di Servizio 2020 Importi
Nella tabella a destra sono riportati alcuni parametri
fondamentali del Contratto di Servizio 2020 sottoscritto tra
Infrastrutture Venete e Sistemi Territoriali. Sono riportati il Corrispettivo totale compresi i pedaggi 15.199.996,47 €
Corrispettivo comprensivo dei costi di pedaggio, la Produzione annua
produzione chilometrica annua prevista e i ricavi da traffico 1.647.524 (tr*km)
(importo comprensivo di treni spot Piove di Sacco-
previsti dalla vendita dei titoli di viaggio. Degli ultimi due
Ve.Mestre per 16.783 tr*km)
parametri sono riportate inoltre le variazioni annuali
registrate a consuntivo negli ultimi quattro anni. Ricavi da traffico 3.067.124,00 €
Confronto produzione annua (tr*km passeggeri) Confronto ricavi da traffico (migliaia/€)
CdS 2020 1.630.741 CdS 2020 3.067
(RIF.)
Consuntivo 2019 1.565.565 (-4,0%) Consuntivo 2019 2.334
Consuntivo 2018 1.574.639 (-3,4%) Consuntivo 2018 2.574
Consuntivo 2017 1.556.051 (4,6%) Consuntivo 2017 2.706
Consuntivo 2016 1.617.623 (-0,8%)
Consuntivo 2016 2.894
- 500,000 1,000,000 1,500,000 2,000,000
0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500
Adria-Ve.Mestre Rovigo-Chioggia Rovigo-Verona Adria-Ve.Mestre Rovigo-Chioggia Rovigo-Verona
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DESCRIZIONE DEL SERVIZIO ATTUALE – 1 CONTRATTO DI SERVIZIO VIGENTE (4/5)
Secondo l’Art. 20 del Contratto di Servizio con Sistemi Territoriali nell’Allegato
8 sono presenti gli indicatori di monitoraggio del servizio offerto, distinti per
linea. Si riportano i tre allegati con lo storico 2016-2019 dei parametri
economico-gestionali a partire dalla linea Adria-Mestre nell’Allegato 8/1. Nella
pagina successiva si riportano l’Allegato 8/2 relativo alla linea Rovigo-
Chioggia e l’Allegato 8/3 relativo alla linea Rovigo-Verona. I Corrispettivi
versati dalla Regione per il CdS depurati dai costi di gestione della linea
Adria-Ve.Mestre ammontano negli ultimi 4 anni a:
Corrispettivi CDS solo trasporto
Consuntivo 2016 Consuntivo 2017 Consuntivo 2018 Consuntivo 2019
(migliaia/€)
Adria-Mestre 6.023 6.045 6.192 6.290
Rovigo-Chioggia 2.969 2.899 3.068 2.976
Rovigo-Verona 6.516 5.909 6.976 6.951
totale 15.508 14.853 16.236 16.217
I rapporti di copertura ricavi da traffico/costi di trasporto risultano:
-Adria-Mestre: 20% circa (media 2016-2018 *)
-Rovigo-Chioggia: circa 10% (media 2016-2019)
-Rovigo-Verona: circa 17% (media 2016-2019)
(* il 2019 è stato escluso poiché reputato non rappresentativo delle normali condizioni
di esercizio viste le interruzioni legate all’istallazione del sistema SCMT)
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DESCRIZIONE DEL SERVIZIO ATTUALE – 1 CONTRATTO DI SERVIZIO VIGENTE (5/5)
10DESCRIZIONE DEL SERVIZIO ATTUALE – 2 ACCORDO QUADRO TPL FERROVIARIO (1/3)
Nell’ambito dell’Accordo Quadro per i servizi TPL tra Regione Veneto e RFI (DGR n.1917 del 29 novembre 2016) sono individuate
le caratteristiche di massima del materiale rotabile assegnato alle singole linee, i parametri caratteristici della capacità
d’infrastruttura e la sua ripartizione per fascia oraria. Infrastrutture Venete S.r.l. è subentrata dal 01/01/2020 a Regione Veneto
(DGR n. 2002/2018) in qualità di gestore dei contratti per i servizi ferroviari regionali e locali del Veneto.
• Caratteristiche del materiale rotabile circolante
VELOCITÀ MEZZI POSTI OFFERTI LUNGHEZZA
CATEGORIA TRAZIONE MAT. ROT. (TIPOLOGIA) REVERSIBILITÀ IMPIEGO
[KM/H] (A SEDERE) (M)
ADRIA-CHIOGGIA
ROVIGO-ADRIA
ROVIGO-LEGNAGO
R D 120 136 46 Aln 663 (1001-1016) (2M) si ROVIGO-VERONA P.N.
LEGNAGO-ROVIGO
VERONA P.N.-ROVIGO
VENEZIA S.LUCIA-PIOVE DI SACCO
ADRIA-ROVIGO
CHIOGGIA-ADRIA
R D 140 150 50 ATR 110 si
CHIOGGIA-ROVIGO
ROVIGO-CHIOGGIA
ADRIA-VENEZIA S.LUCIA
PIOVE DI SACCO-VENEZIA MESTRE
R D 140 150 50 ATR 120 si PIOVE DI SACCO-VENEZIA S.LUCIA
VENEZIA MESTRE-PIOVE DI SACCO
VENEZIA S.LUCIA-ADRIA
11DESCRIZIONE DEL SERVIZIO ATTUALE – 2 ACCORDO QUADRO TPL FERROVIARIO (2/3)
FREQUENZA DI BASE TRACCE/ TOTALE
SERVIZI RELAZIONI FERMATE INTERMEDIE VEL.COMM [KM/H] TR.KM/ANNO
(MIN) GIORNO (TRENI/ANNO)
ADRIA-ROVIGO Baricetta - Lama - Ceregnano 3 48 301 7392
S.Anna di C. - Cavan.Adige -
CHIOGGIA-ADRIA 5 49 692 21615
Rosolina - Loreo
Chioggia-Rovigo 60'
S.Anna di C. - Cavan.Adige -
CHIOGGIA-ROVIGO Rosolina - Loreo - ADRIA - 12 48 3019 168436
Baricetta - Lama - Ceregnano
Loreo - Rosolina - Cavan.Adiige -
ADRIA-CHIOGGIA 2 44 113 3530
S.Anna di C.
ROVIGO-ADRIA Ceregnano - Lama - Baricetta 1 57 240 5894
Rovigo-Chioggia 60'
Ceregnano - Lama - Baricetta -
ROVIGO-CHIOGGIA ADRIA - Loreo - Rosolina - 12 48 3080 171839
Cavan.Adige - S.Anna di C.
Costa - Fratta - Lendinara - Badia
ROVIGO-LEGNAGO Polesine - Castagnaro - 2 54 482 22685
Villabartolomea
Costa - Fratta - Lendinara - Badia
Rovigo-Legnago 60'
Polesine - Castagnaro -
ROVIGO-VERONA PORTA NUOVA Villabartolomea - LEGNAGO - 14 55 3454 327277
CEREA - Bovolone - ISOLA D.
SCALA - Buttapietra
Villabartolomea - Castagnaro -
LEGNAGO-ROVIGO Badia Polesine - Lendinara - Fratta 2 51 482 22685
- Costa
Buttapietra - ISOLA D. SCALA -
Legnago-Rovigo 60'
Bovolone - CEREA - LEGNAGO -
VERONA PORTA NUOVA-ROVIGO Villabartolomea - Castagnaro - 12 56 3454 327277
Badia Polesine - Lendinara - Fratta
- Costa
ADRIA - VENEZIA S.LUCIA 13 42 4068 49292
Adria (Venezia Mestre) - Venezia S.L. PIOVE DI SACCO - VENEZIA MESTRE 60' 1 46 303 1116
PIOVE DI SACCO - VENEZIA S.LUCIA 2 39 391 4738
VENEZIA MESTRE - PIOVE DI SACCO 1 37 303 1116
Venezia S.L.-Adria (Venezia Mestre) VENEZIA S.LUCIA - ADDRIA 60' 13 41 4156 50356
VENEZIA S.LUCIA - PIOVE DI SACCO 1 40 303 3671
12DESCRIZIONE DEL SERVIZIO ATTUALE – 2 ACCORDO QUADRO TPL FERROVIARIO (3/3)
• Allocazione della capacità per fascia oraria
FASCIA ORARIA (ORA DI PARTENZA DALLA STAZIONE DI ORIGINE INIZIALE DEL TRATTO)
TOTALE
SERVIZI RELAZIONI 0:00 4:00 5:00 6:00 7:00 8:00 9:00 10:0011:0012:0013:0014:0015:0016:0017:0018:0019:0020:0021:0022:00 23:00
0:59 4:59 5:59 6:59 7:59 8:59 9:59 10:5911:5912:5913:5914:5915:5916:5917:5918:5919:5920:5921:5922:59 23:59 (treni/anno)
ADRIA - ROVIGO 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 301
Chioggia-Rovigo CHIOGGIA - ADRIA 0 0 0 0 0 1 1 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 692
CHIOGGIA - ROVIGO 0 0 1 1 1 0 1 0 0 1 1 1 1 0 1 1 1 1 0 0 0 3019
ADRIA-CHIOGGIA 0 0 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 113
Rovigo-Chioggia ROVIGO-ADRIA 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 240
ROVIGO-CHIOGGIA 0 0 1 1 1 1 0 0 1 0 1 1 1 1 1 1 1 0 0 0 0 3080
ROVIGO-LEGNAGO 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 482
Rovigo-Legnago
ROVIGO-VERONA PORTA NUOVA 0 0 1 1 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 0 0 0 3454
LEGNAGO-ROVIGO 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 482
Legnago-Rovigo
VERONA PORTA NUOVA-ROVIGO 0 0 0 1 1 1 0 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 0 0 0 3454
ADRIA-VENEZIA S.LUCIA 0 0 1 1 1 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 0 0 0 0 0 4068
Adria (Venezia Mestre)-Venezia S.L. PIOVE DI SACCO-VENEZIA MESTRE 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 303
PIOVE DI SACCO-VENEZIA S.LUCIA 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 391
VENEZIA MESTRE-PIOVE DI SACCO 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 303
Venezia S.L.-Adria (Venezia Mestre) VENEZIA S.LUCIA-ADRIA 0 0 0 1 1 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1 0 0 0 0 4156
VENEZIA S.LUCIA-PIOVE DI SACCO 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 303
13DESCRIZIONE DEL SERVIZIO ATTUALE – 3 CARATTERISTICHE DELLE LINEE (1/6)
A) LINEA ADRIA-VE.MESTRE-VENEZIA S.L.
• infrastruttura: -Infrastrutture Venete S.r.l.
(Adria segnale protez. 8a - Limite FS)
-Rete Ferroviaria Italiana S.p.a.
(Limite FS- Venezia S.L.)
(Stazione di Adria dal segnale protez. 8a)
• lunghezza: 57,010 (IV) + 8,940 (RFI) = km 65,950
• tipologia binario:
- da Adria a Mira Buse singolo non elettrificato
- da Mira Buse a Venezia-Mestre singolo elettrificato
• Rete I.V.: n. 6 stazioni e n. 8 fermate
• Rete R.F.I.: n. 4 stazioni
• Sistema di esercizio: DCO Piove di Sacco
• Regime di circolazione: Blocco contassi
• Sistema di protezione della marcia dei treni: SCMT-EDS tipo
MERMEC intera linea 14DESCRIZIONE DEL SERVIZIO ATTUALE – 3 CARATTERISTICHE DELLE LINEE (2/6)
Si riporta l’elenco completo delle stazioni della linea Adria-Ve.Mestre-Venezia S.L. unitamente all’orario grafico valido durante il
periodo scolastico (i differenti materiali rotabili sono evidenziati in colori differenti e le tracce di invio sono tratteggiate).
Linea Adria-Ve.Mestre-
Venezia S.L.
VENEZIA S.L.
Porto Marghera
VE. MESTRE
Porta Ovest
Oriago
Mira Buse
Casello 11
Camp. Lupia/C.
Casello 8
Bojon
Campolongo M.re
PIOVE DI S.
Arzergrande
Pontelongo F.ta
Cona Veneta
Cavarzere St.ne
Cavarzere F.ta
ADRIA
15DESCRIZIONE DEL SERVIZIO ATTUALE – 3 CARATTERISTICHE DELLE LINEE (3/6)
B) LINEA ROVIGO-ADRIA-CHIOGGIA
• infrastruttura: Rete Ferroviaria Italiana S.p.a.
• lunghezza: km 55,790
• tipologia binario:
- da Rovigo a Chioggia singolo non elettrificato
• n. 10 stazioni
• Sistema di esercizio: DPC Adria
• Regime di circolazione: Blocco contassi
• Sistema di protezione della marcia dei treni: SSC intera
linea
16DESCRIZIONE DEL SERVIZIO ATTUALE – 3 CARATTERISTICHE DELLE LINEE (4/6)
Si riporta l’elenco completo delle stazioni della linea Rovigo-Adria-Chioggia unitamente all’orario grafico valido durante il periodo
scolastico (i differenti materiali rotabili sono evidenziati in colori differenti e le tracce di invio sono tratteggiate).
Linea Rovigo-Adria-
Chioggia
ROVIGO
Ceregnano
Lama
Baricetta
ADRIA
Loreo
Rosolina
Cavanella d Adige
S.Anna di Chioggia
CHIOGGIA
17DESCRIZIONE DEL SERVIZIO ATTUALE – 3 CARATTERISTICHE DELLE LINEE (5/6)
C) LINEA ROVIGO-VERONA C) LINEA ROVIGO – VERONA P.N.
• infrastruttura: Rete Ferroviaria Italiana S.p.a.
• lunghezza: km 94,753
• tipologia binario:
- Rovigo-Legnago singolo non elettrificato
- Legnago-Cerea doppio elettrificato
- Cerea-Isola della Scala singolo non elettrificato
- Isola della Scala-Verona doppio elettrificato
• n. 13 stazioni • Sistema di esercizio: DCO Verona P.N.
• Regime di circolazione:
- Blocco contassi: Rovigo-Isola della Scala
- Blocco correnti codificate: Isola della Scala-
Verona P.N.
• Sistema di protezione della marcia dei treni:
- SCMT tratta Cerea-Legnago e tratta
Isola della Scala-Verona P.N.
- SSC tratta Rovigo-Legnago e tratta
Cerea-Isola della Scala
18DESCRIZIONE DEL SERVIZIO ATTUALE – 3 CARATTERISTICHE DELLE LINEE (6/6)
Si riporta l’elenco completo delle stazioni della linea Rovigo-Verona unitamente all’orario grafico valido durante il periodo scolastico
(i differenti materiali rotabili sono evidenziati in colori differenti).
Linea Rovigo-Verona
ROVIGO
Costa
Fratta
Lendinara
Badia Polesine
Castagnaro
Villabartolomea
LEGNAGO
Cerea
Bovolone
Isola della Scala
Buttapietra
VERONA P.N.
19DESCRIZIONE DEL SERVIZIO ATTUALE – 4 POTENZIAMENTO INFRASTRUTTURALE
Attualmente tutti i servizi sulle tre linee sono espletati con mezzi a trazione
termica diesel. Nella prima immagine a lato è possibile osservare quali tratte sono
già predisposte per la trazione elettrica (evidenziate in verde).
E’ in corso la progettazione definitiva dell’elettrificazione della tratta Adria-Mira
Buse lungo la linea Adria-Ve.Mestre-Venezia S.L.. Con questo intervento di
potenziamento infrastrutturale tutta la linea da Venezia S.L. ad Adria sarà dotata
della linea di contatto elettrica e dei sistemi tecnologici grazie ai quali sarà
possibile espletare il servizio con treni a trazione elettrica. Questa variazione nel
tipo di servizio offerto ha portato a individuare due fasi temporali nella simulazione
degli Scenari Operativi di Gara: la Fase 1 con servizi ferroviari a trazione diesel e
la Fase 2 con servizi ferroviari a trazione elettrica sulla linea Adria-Ve.Mestre-
Venezia S.L..
Nel Piano Regionale dei Trasporti 2020-2030 della Regione Veneto è in previsione
un intervento di elettrificazione della tratta Cerea-Isola della Scala della linea
Rovigo-Verona. Come è possibile osservare nella seconda immagine a lato,
l’intervento permetterebbe l’esercizio con treni a trazione elettrica sulla tratta
Verona P.N.-Legnago. Attualmente l’investimento risulta in fase di
approfondimento e cautelativamente non è stato valutato negli Scenari Operativi
di Gara. Tuttavia saranno inserite delle opportune clausole contrattuali nel Bando
di Gara per la revisione del Programma di Esercizio in caso di variazioni di tipo
infrastrutturale o normativo.
20DESCRIZIONE DEL SERVIZIO ATTUALE – 5 DOMANDA POTENZIALE (1/2)
Al fine di stimare la domanda Domanda emessa verso il corridoio Split modale della domanda
potenziale delle aree servite dalle rispetto al totale generata tra i Comuni della
tre linee ferroviarie sono stati 57.091
linea Rovigo - Chioggia
51.867
elaborati i dati di pendolarismo
30,5% 37,6%
del Censimento ISTAT 2011. 11% 5%
La domanda complessiva 19.248
multimodale generata dai 69,5% 62,4% 28%
50,2%
comuni dei tre corridoi viari è 49,8%
stata suddivisa in quella Rovigo-Verona Rovigo-Chioggia Adria-Mestre 56%
Domanda generata
destinata verso i comuni del verso il corridoio della 15,820 9,671 21,483
corridoio e in quella destinata alle linea
Domanda generata
altre zone. verso altre zone
36,047 9,577 35,607 Treno Autobus Automobile Altro
Split modale della domanda Split modale della domanda Dalla domanda generata verso i comuni interni
generata tra i Comuni della generata tra i Comuni della del corridoio sono state estratte le preferenze
linea Rovigo - Verona linea Adria – Ve.Mestre modali degli utenti che abitualmente si spostano
per motivi di lavoro e studio. L’automobile è il
7% 5% 11% 7% mezzo più utilizzato mentre il treno resta
14%
14% utilizzato con percentuali tra il 5% e 7%. Nei
comuni della linea Rovigo-Chioggia l’autobus è
fortemente utilizzato dagli utenti per gli
74% 68% spostamenti sistematici.
Treno Autobus Automobile Altro Treno Autobus Automobile Altro 21DESCRIZIONE DEL SERVIZIO ATTUALE – 5 DOMANDA POTENZIALE (2/2)
Nel successivo paragrafo 6 saranno riportati i dati di
frequentazione delle linee rilevati durante le ultime
Confronto tra domanda potenziale ISTAT e
indagini a bordo treno a novembre 2019 e 2018. Il frequentazioni rilevate dalle indagini
numero dei saliti è stato qui aggregato per ricostruire 1800 1707
la frequentazione giornaliera media per ciascuna 1600 1477 1,461
linea nel periodo scolastico-invernale. Questo 1400
parametro caratteristico di ciascuna linea è stato 1200
confrontato con il risultato dell’analisi della domanda 1000
800 733
potenziale ISTAT. Per ciascuna linea è stato estratto 591
600 502
il totale degli spostamenti sistematici che utilizzano il 400 spost. spost. spost.
sistematici sistematici sistematici
treno per raggiungere i comuni del corridoio viario. 200 49,6% 84,9% 85,6%
Per le linee Rovigo-Chioggia e Adria-Ve.Mestre- 0
Venezia S.L. le percentuali di spostamenti Rovigo-Verona Rovigo-Chioggia Adria-Mestre
sistematici raggiungono valori intorno al 85% Saliti giorno feriale medio Domanda potenziale ISTAT
dimostrandosi linee fortemente utilizzate da
pendolari interni alla linea.
Sulla linea Rovigo-Verona invece la percentuale di spostamenti sistematici sul totale dei rilevati si attesta a poco
meno del 50%: questo risultato potrebbe indicare un’importante quota di domanda non sistematica oppure una
domanda sistematica con destinazione esterna alla linea, ad esempio verso i comuni delle altre linee ferroviarie
che si collegano alle stazioni di Rovigo e Verona.
22DESCRIZIONE DEL SERVIZIO ATTUALE – 6 FREQUENTAZIONI DELLE LINEE (1/4)
Saliti/discesi nel giorno feriale medio A) ADRIA-VE.MESTRE-VENEZIA S.L.
VENEZIA S.L.
Sulla linea Adria-Ve.Mestre-Venezia S.L. durante il 2019 sono
Porto Marghera
stati realizzati numerosi interventi manutentivi e di
MESTRE
potenziamento dei sistemi tecnologici (SCMT). A causa delle
Porta Ovest
Oriago
interruzioni e dei disservizi legati alla prima attivazione del
Mira Buse
sistema SCMT è stato registrato un decremento del 21,42%
Casello 11
dei passeggeri trasportati rispetto all’anno precedente.
Camp. Lupia/C. Questa variazione si evidenzia anche nel grafico a sinistra
Casello 8 con le basse frequentazioni rilevate nell’ultima campagna di
Bojon indagine di novembre 2019 rispetto a quelle della campagna
Campolongo M.re di indagine di novembre 2018.
PIOVE DI S.
Arzergrande
Pontelongo F.ta
Saliti rilevati - indagine novembre 2019
Cona Veneta
1707
Cavarzere St.ne Adria-Mestre
9,530
Cavarzere F.ta Rovigo-Chioggia
ADRIA Rovigo-Verona
0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 1100 0 2,000 4,000 6,000 8,000 10,000 12,000
Saliti nov 2019 Discesi nov 2019 saliti giorno feriale medio saliti settimanali
Saliti nov 2018 Discesi nov 2018
23DESCRIZIONE DEL SERVIZIO ATTUALE – 6 FREQUENTAZIONI DELLE LINEE (2/4)
Saliti/discesi nel giorno feriale medio
B) ROVIGO-CHIOGGIA
ROVIGO
Sulla linea Rovigo-Chioggia i dati rilevati nella
Ceregnano campagna di indagine di novembre 2019 mostrano una
Lama
bassa frequentazione giornaliera delle stazioni minori e
una maggiore frequentazione giornaliera sulla tratta
Baricetta Rovigo-Adria rispetto alla tratta Adria-Chioggia.
ADRIA
I valori medi giornalieri confermano la bassa
Loreo frequentazione della linea e sono in linea con quelli
rilevati nello stesso periodo del 2018.
Rosolina
Cavanella d'Adige
Saliti rilevati - indagine novembre 2019
S.Anna di Chioggia
Adria-Mestre
CHIOGGIA Rovigo-Chioggia 591
3,574
Rovigo-Verona
0 50 100 150 200 250 300
0 2,000 4,000 6,000 8,000 10,000 12,000
Saliti nov 2019 Discesi nov 2019
saliti giorno feriale medio saliti settimanali
Saliti nov 2018 Discesi nov 2018
24DESCRIZIONE DEL SERVIZIO ATTUALE – 6 FREQUENTAZIONI DELLE LINEE (3/4)
Saliti/discesi nel giorno feriale medio C) ROVIGO-VERONA
VERONA P.N. Sulla linea Rovigo-Verona i dati raccolti mediante le
Buttapietra
indagini di novembre 2018 e 2019 mostrano una
maggior distribuzione delle frequentazioni anche nelle
Isola della Scala
stazioni intermedie.
Bovolone
Legnago risulta la stazione intermedia più frequentata
Cerea con possibilità di coincidenza per i treni della linea
LEGNAGO Mantova-Monselice. La stazione di Isola della Scala
Villabartolomea permette inoltre coincidenze sulla linea Verona-
Bologna. Dal grafico a lato si evince un andamento
Castagnaro
stabile tra le frequentazioni rilevate negli anni 2018-
Badia Polesine
2019.
Lendinara
Fratta
Saliti rilevati - indagine novembre 2019
Costa Adria-Mestre
Rovigo-Chioggia
ROVIGO
Rovigo-Verona 1477
8,876
0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 550 600
0 2,000 4,000 6,000 8,000 10,000 12,000
Saliti nov 2019 Discesi nov 2019
saliti giorno feriale medio saliti settimanali
Saliti nov 2018 Discesi nov 2018
25DESCRIZIONE DEL SERVIZIO ATTUALE – 6 FREQUENTAZIONI DELLE LINEE (4/4)
Frequentazioni giornaliere 2020 nel giorno feriale medio durante l'epidemia COVID-19
1800
1600
1400
1200 Adria-Mestre
1000 riferimento 2019 Adria-Mestre
800 Rovigo-Chioggia
riferimento 2019 Rovigo-Chioggia
600
Rovigo-Verona
400
riferimento 2019 Rovigo-Verona
200
0
Maggio
Giugno
Luglio
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Aprile
9 marzo Fase 1: lockdown 4 maggio Fase 2 14 giugno Fase 3
I dati rilevati nei primi mesi del 2020 registrano valori di frequentazioni giornaliere molto al di sotto dei valori medi
registrati nel 2019. Durante il lockdown e successivamente con le disposizioni normative di distanziamento a bordo
la componente che utilizza il TPL si è contratta considerevolmente.
Nel grafico è possibile osservare il periodo di minimo assoluto durante il lockdown.
Occorre precisare che i riferimenti 2019 sono relativi al periodo scolastico in cui si registrano le frequentazioni
maggiori.
26Popolazione residente nel corridoio
DESCRIZIONE DEL SERVIZIO ATTUALE – 7 TREND DEMOGRAFICO CORRIDOIO della linea Verona-Rovigo
450,000
440,000
- 0.94 %
430,000
420,000
410,000
400,000
2014 2015 2016 2017 2018
Popolazione residente nel corridoio
della linea Adria-Venezia
450,000
425,000
- 1.34 %
400,000
375,000
350,000
2014 2015 2016 2017 2018
Popolazione residente nel corridoio
della linea Rovigo-Chioggia
150,000
- 1.91 %
140,000
130,000
120,000
L’andamento della popolazione residente nei Comuni direttamente attraversati 110,000
100,000
dalle linee presenta un trend negativo negli ultimi 5 anni (serie storica ISTAT 2014 2015 2016 2017 2018
dei dati disponibili 2014-2018).
27DESCRIZIONE DEL SERVIZIO ATTUALE – 8 INFORMAZIONE SUL PERSONALE
QUALIFICA CCNL UNITÀ
INCARICO COSTO AZIENDALE 2019
AUTOFERROTRANVIERI PERSONALE
Macchinista operaio 46 2.071.141,25 €
Capo Treno operaio 44 1.759.397,76 €
Operatore di manovra / operaio 16
694.589,24 €
Sala Operativa impiegato 2
totale 108 4.525.128,25 €
Nel nuovo Contratto di Servizio ferroviario si prevede che la dotazione organica attualmente impiegata
da Sistemi Territoriali S.p.a. venga ricollocata presso la nuova Impresa Affidataria. Le modalità e gli
accordi con le parti sociali sono in via di definizione.
28DESCRIZIONE DEL SERVIZIO ATTUALE – 9 TARIFFE IN VIGORE (1/2) Validità tariffe dal 01.01.2020
SISTEMI TERRITORIALI APPLICA PER LA TRATTA VE. MESTRE – VE S.LUCIA UN
IMPORTO DI 1,90 € (IN ACCORDO CON LA TARIFFA 39 DI TRENITALIA)
29DESCRIZIONE DEL SERVIZIO ATTUALE – 9 TARIFFE IN VIGORE (2/2)
Sulle linee Rovigo-Chioggia, Rovigo-Verona e sulla tratta metropolitana Ve.Mestre-Venezia S.L. sono in vigore i sistemi tariffari Trenitalia riportati
nella pagina precedente. Il titolo di viaggio per collegamenti tra due stazioni dell’area metropolitana di Venezia è calcolato secondo la Tariffa N.14/VE
(1,35€ per singola corsa), mentre i titoli di viaggio validi per qualsiasi altra destinazione servita dal trasporto regionale sono calcolati secondo la Tariffa
N. 39/21/VENETO (1,90€ per viaggio di 2^classe fino a 10km).
Sistemi Territoriali gestisce direttamente solo la vendita dei titoli di viaggio validi sulla linea Adria-Ve.Mestre secondo il sistema tariffario riportato nella
pagina precedente. Per i viaggi tra Ve.Mestre e Venezia S.L. un utente paga 1,35€ direttamente a Trenitalia; per i viaggi che collegano una stazione
della linea Adria-Ve.Mestre con Venezia S.L. Sistemi Territoriali richiede una maggiorazione di 1,90€ per la tratta Ve.Mestre-Venezia S.L. (in accordo
con la Tariffa N. 39/21/VENETO di Trenitalia).
I ricavi da traffico per i servizi sulla tratta Ve.Mestre-Venezia S.L. effettuati da Sistemi Territoriali vengono in seguito versati a Trenitalia mediante un
verbale annuale d’intesa. Sulle linee Rovigo-Chioggia e Rovigo-Verona, Sistemi Territoriali si limita a riscuotere i titoli rilasciati a bordo treno e in virtù
di accordi con Trenitalia riceve i restanti ricavi da traffico annuali mediante la sottoscrizione di un verbale d’intesa.
Tariffe per corsa semplice ordinaria di 2^classe Nel nuovo CdS l’Impresa Affidataria dovrà dotarsi di una rete di
vendita per tutti i servizi espletati. Per i servizi ferroviari nell’ambito
€6.70
50 - 60 km €4.80 del territorio del Comune di Venezia (attuale Tariffa 14 di Trenitalia)
€5.90
saranno da prevedersi specifici accordi per l’ammissione a bordo.
€6.15
40 - 50 km €4.25
€5.20
€5.55
La tariffa chilometrica di Sistemi Territoriali per una corsa ordinaria sulla
30 - 40 km €3.65 tratta Adria-Ve.Mestre è mediamente più bassa del 21% rispetto ad una
€4.45
€4.95 corsa di uguale chilometraggio sulle linee Rovigo-Chioggia e Rovigo-
20 - 30 km €3.05
€3.60 Verona. Tuttavia aggiungendo al viaggio la tratta Ve.Mestre-Venezia S.L.
€4.10 Sistemi Territoriali Adria-VE S.Lucia
la tariffa chilometrica sulla linea Adria-Venezia S.L. risulta maggiore
10 - 20 km €2.20
€2.75 rispetto a quella delle altre linee.
€3.50 Sistemi Territoriali Adria-VE Mestre
0 - 10 km €1.60
€1.90 Trenitalia
30DESCRIZIONE DEL SERVIZIO ATTUALE – 10 OBIETTIVI DI EFFICACIA ED EFFICIENZA CDS ATTUALE
Secondo l’Art. 14 del CdS sono monitorati nell’Allegato 6 (riportato a destra) i
parametri operativi che delineano un quadro economico-gestionale del servizio
offerto. Nelle tabelle in basso sono riportati i parametri di regolarità e puntualità dei
servizi di Sistemi Territoriali 2019 presentati nella Relazione annuale 2020 sulla
qualità dei servizi secondo l’Art.28 del Regolamento Europeo 1371/2007. Si precisa
che la regolarità proposta è relativa alle cause d’esercizio dell’Impresa Ferroviaria.
LINEA ADRIA-MESTRE
Tipologia Unità di misura Valore anno 2019
Regolarità complessiva del servizio treni effettuati/treni programmati 99,5%
Frequenza media del servizio feriale intervallo medio tra treni 29'
Puntualità dei treni puntualità media ora di punta 97,5%
puntualità media tutti i treni 96,5%
Percezione regolarità del servizio % soddisfatti 41,6%
LINEA ROVIGO-CHIOGGIA
Tipologia Unità di misura Valore anno 2019
Regolarità complessiva del servizio treni effettuati/treni programmati 99,8%
Frequenza media del servizio feriale intervallo medio tra treni 35'
Puntualità dei treni puntualità media ora di punta 98,4%
puntualità media tutti i treni 98,1%
Percezione regolarità del servizio % soddisfatti 55,3%
LINEA ROVIGO-VERONA
Tipologia Unità di misura Valore anno 2019
Regolarità complessiva del servizio treni effettuati/treni programmati 99,6%
Frequenza media del servizio feriale intervallo medio tra treni 34'
Puntualità dei treni puntualità media ora di punta 93,6%
puntualità media tutti i treni 94,5%
Percezione regolarità del servizio % soddisfatti 54,3% 31DESCRIZIONE DEL SERVIZIO ATTUALE – 11 INDICI DI QUALITA’ MINIMI ART (1/3)
La Delibera ART n.16/2018 definisce le Condizioni minime di qualità dei servizi di trasporto passeggeri e gli
indicatori che dovranno essere definiti dall’Ente Affidante per il soddisfacimento delle esigenze di mobilità in
condizioni di uso efficiente delle risorse pubbliche destinate a compensare gli obblighi di servizio pubblico. L’Ente
Affidante con la presente Consultazione degli stakeholder intende individuare i livelli minimi degli indicatori e il
Piano di Accesso al dato per il monitoraggio degli stessi:
a) Disponibilità servizi di trasporto (e offerta di posti) adeguata alla domanda di mobilità dei cittadini;
INDICATORE: CONF conformità del materiale rotabile rispetto al Programma di esercizio
b) Regolarità e puntualità del servizio;
INDICATORE: %Rt regolarità del servizio misurato su base mensile (min. media triennio precedente)
INDICATORE: %OS(0-5) scostamento orario (0’-5’) misurato su base mensile (min. media triennio precedente)
c) Informazioni all’utenza;
INDICATORE: INFO_AN conformità delle informazioni minime fornite all’utenza prima del viaggio
INDICATORE: INFO_DU conformità delle informazioni minime fornite all’utenza durante il viaggio
32DESCRIZIONE DEL SERVIZIO ATTUALE – 11 INDICI DI QUALITA’ MINIMI ART (2/3)
d) Trasparenza;
INDICATORE: P_INF conformità della pubblicazione delle informazioni al fine di garantire la trasparenza
e) Accessibilità commerciale;
INDICATORE: %ACV dotazione adeguata di canali di vendita su tutta la rete
INDICATORE: %BTEL disponibilità/funzionamento di sistemi di biglietteria automatica
INDICATORE: %BAUT funzionamento delle biglietterie automatiche
INDICATORE: %VAL funzionamento delle validatrici
f) Pulizia e comfort del materiale rotabile e delle infrastrutture al pubblico;
INDICATORE: PULT_EX esecuzione dei cicli di pulizia programmati sul materiale rotabile
INDICATORE: PULT_CF conformità dei cicli di pulizia eseguiti sul materiale rotabile
INDICATORE: % CLI_DT dotazione di impianti di climatizzazione (cond. e riscald.)
INDICATORE: % CLI_FN funzionamento degli impianti di condizionamento
INDICATORE: % WC_DT dotazione servizi igienici
INDICATORE: % WC_AFN funzionamento e accessibilità servizi igienici
33DESCRIZIONE DEL SERVIZIO ATTUALE – 11 INDICI DI QUALITA’ MINIMI ART (3/3)
g) Accessibilità dei mezzi e delle infrastrutture al pubblico (con particolare riferimento a PMR);
INDICATORE: P_ACC presenza del Piano Operativo per l’Accessibilità
INDICATORE: % SPMRL,i disponibilità e fruibilità dei servizi PMR
INDICATORE: % PAFL,i porte di accesso funzionanti
INDICATORE: % SBICIL,i disponibilità di servizio trasporto bici a bordo
h) Sicurezza del viaggio e del viaggiatore, personale e patrimoniale.
INDICATORE: P_SIC adozione del Piano Operativo di sicurezza e controlleria
34BENI STRUMENTALI – 1 INTRODUZIONE
Secondo la definizione della Misura 4 della Delibera ART 154/2019 sono beni essenziali per l’effettuazione del
servizio di trasporto pubblico locale i beni strumentali per i quali sono verificate cumulativamente le seguenti
condizioni:
a) condivisibilità;
b) non sostituibilità;
c) non duplicabilità a costi socialmente sostenibili;
d) dominanza.
Sono beni indispensabili per l’effettuazione del servizio di trasporto pubblico locale i beni strumentali per
i quali sono verificate cumulativamente le seguenti condizioni:
a) non condivisibilità;
b) non sostituibilità;
c) non duplicabilità a costi socialmente sostenibili.
In accordo con la Delibera, l’Ente Affidante individua l’elenco dei beni strumentali essenziali e indispensabili
all’effettuazione del servizio oggetto del nuovo affidamento. I predetti beni risultano: il parco rotabile attualmente in
dotazione a Sistemi Territoriali S.p.a., l’insieme dei beni immobili quali piazzali e ricoveri dei mezzi, fabbricati ad uso
del personale operativo, magazzini, attrezzature tecniche, sistemi e macchinari per la vendita dei biglietti, sistemi di
gestione della flotta e controllo della circolazione. Nei successivi paragrafi sono stati suddivisi in:
1 - materiale rotabile;
2 - reti, impianti e infrastrutture;
3 - beni mobili e banche dati.
35BENI STRUMENTALI – 2 MESSA A DISPOSIZIONE DEI BENI STRUMENTALI
I beni elencati precedentemente verranno assegnati all’Impresa Affidataria secondo le seguenti modalità:
1) Materiale rotabile: la formula prevista nella procedura di affidamento per i rotabili di Sistemi Territoriali e quelli in
via di acquisizione mediante finanziamento pubblico sarà a titolo oneroso.
2) Beni immobili quali fabbricati, magazzini, ricoveri mezzi: l’affidamento avverrà a titolo gratuito.
3) Beni mobili e banche dati: l’affidamento di tali beni avverrà a titolo gratuito.
36BENI STRUMENTALI – 3 MATERIALIALE ROTABILE (1/2)
Capacità pax. Anno di
Materiale rotabile Numero casse Trazione Velocità max
(seduti+in piedi) costruzione
Staedler ATR 126 4 457 diesel 160 km/h 2012
Staedler ATR 126 4 457 diesel 160 km/h 2012
Staedler ATR 126 4 457 diesel 160 km/h 2012
Staedler GTW ATR 120 4 457 diesel 160 km/h 2007
Staedler GTW ATR 120 4 457 diesel 160 km/h 2007
Staedler GTW ATR 110 2 206 diesel 160 km/h 2007
Staedler GTW ATR 110 2 206 diesel 160 km/h 2007
Staedler GTW ATR 116 2 206 diesel 160 km/h 2012
Fiat ALn 663 1 130 diesel 90 km/h 1991
Fiat ALn 663 1 130 diesel 90 km/h 1993
Fiat ALn 663 1 130 diesel 90 km/h 1993
Fiat ALn 663 1 130 diesel 90 km/h 1993
Fiat ALn 663 1 130 diesel 90 km/h 1993
Fiat Bp 663 1 130 diesel 90 km/h 1993
Fiat Bp 663 1 130 diesel 90 km/h 1993
Fiat Bp 663 1 130 diesel 90 km/h 1993
Fiat ALn 668 1 143 diesel 85 km/h 1979
Fiat ALn 668 1 143 diesel 85 km/h 1979
Fiat ALn 668 1 143 diesel 85 km/h 1979
Fiat ALn 668 1 143 diesel 85 km/h 1979
Treno elettrico* 4 470 elettrica 160 km/h 2023
Treno elettrico* 4 470 elettrica 160 km/h 2023
Treno elettrico* 4 470 elettrica 160 km/h 2023
Treno elettrico* 4 470 elettrica 160 km/h 2023
Treno elettrico* 4 470 elettrica 160 km/h 2024
Treno elettrico* 4 470 elettrica 160 km/h 2024
* è previsto l’acquisto da parte di Infrastrutture Venete S.r.l. di 6 nuovi convogli a trazione elettrica per
l’esercizio sulla linea Adria-Ve.Mestre-Venezia S.L. 37BENI STRUMENTALI – 3 MATERIALIALE ROTABILE (2/2)
M ateriale rotabile 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 Nel prospetto si evidenzia
la disponibilità dei rotabili
Staedler GTW ATR 126
Staedler GTW ATR 126 nell’orizzonte temporale di
Staedler GTW ATR 126 gara. Si ipotizza che il
Staedler GTW ATR 120
Staedler GTW ATR 120 materiale rotabile più
Staedler GTW ATR 110 datato (Aln668 , ALn 663 e
Staedler GTW ATR 110
Staedler GTW ATR 116 Bp 663) venga dismesso e
Fiat ALn 663 in sostituzione vengano
Fiat ALn 663
Fiat ALn 663
acquistati dei nuovi
Fiat ALn 663 convogli a trazione elettrica
Fiat ALn 663
Fiat Bp 663
che saranno disponibili per
Fiat Bp 663 l’esercizio sulla linea Adria-
Fiat Bp 663
Fiat ALn 668
Ve.Mestre-Venezia S.L.
Fiat ALn 668
Fiat ALn 668
Fiat ALn 668
Treno elettrico
Treno elettrico
Treno elettrico
Treno elettrico
Treno elettrico
Treno elettrico
L’età media dei rotabili passeggeri di proprietà di Sistemi Territoriali S.p.a. al 31/12/2019
38
risulta pari a 23,3 anni.BENI STRUMENTALI – 4 RETI, IMPIANTI E INFRASTRUTTURE
Tra i beni indispensabili per
l’effettuazione del servizio
sono da annoverare i ricoveri
mezzi e le dotazioni
infrastrutturali della stazione
di Piove di Sacco dove hanno
sede anche la Sala del
personale e le attrezzature
mobili.
39BENI STRUMENTALI – 5 BENI MOBILI E BANCHE DATI
I dati relativi ai beni mobili e alle banche dati sono in fase di acquisizione al fine di individuare i beni essenziali e
indispensabili all’espletamento del servizio.
In prima analisi sono state censite le attrezzature di lavoro (cavallette per sollevamento, cinghie, chiavi, utensili,
macchine utensili) e le dotazioni informatiche per l’espletamento del servizio (GSMR portatili del personale,
apparecchi telefonici, tablet). Sono inclusi infine i mezzi per il trasporto del personale tecnico.
Sul sito web di Sistemi Territoriali è attivo il servizio di vendita online dei biglietti e abbonamenti per la linea Adria-
Ve.Mestre-Venezia S.L.. Il sistema verrà presto reso disponibile anche per l’acquisto dei titoli di viaggio per le linee
Rovigo-Chioggia e Rovigo-Verona.
Ulteriori informazioni sui beni mobili e sulle banche dati da affidare all’Impresa Affidataria saranno indicate nel
Bando di Gara.
40SCENARI OPERATIVI DI GARA (2022-2032) – 1 INTRODUZIONE (1/3)
Per la linea Rovigo-Verona, come è possibile osservare nel prospetto alla pagina successiva, non sono previste modifiche al
programma di esercizio negli scenari simulati: si prevede che l’offerta di mobilità dello scenario inerziale, ovvero quella
attualmente proposta nel CdS di Sistemi Territoriali nel 2020, rimanga invariata nel nuovo affidamento.
Per la linea Adria-Ve.Mestre-Venezia S.L. l’offerta di mobilità rimarrà come quella attualmente proposta nel CdS di Sistemi
Territoriali. Nell’orizzonte di Gara si evidenziano due fasi temporali in corrispondenza delle quali si offrirà un servizio inizialmente
con treni a trazione diesel e successivamente con treni a trazione elettrica.
Per la linea Rovigo-Adria-Chioggia si riscontrano basse frequentazioni e bassi rapporti di copertura ricavi da traffico/costi di
trasporto. Sono stati valutati alcuni scenari al fine di individuare modalità alternative per il soddisfacimento della domanda di
mobilità dei Comuni del corridoio infrastrutturale.
Al fine di mantenere un’offerta di mobilità congruente con quella attualmente proposta ma, al contempo, rispondendo alle
esigenze di uso efficiente delle risorse pubbliche destinate a compensare gli obblighi di servizio pubblico, è stata valutata una
rimodulazione modale. Nei diversi scenari simulati, una quota dei servizi ferroviari è stata trasformata in servizi effettuati tramite
autobus extraurbani:
- scenario inerziale: offerta ferroviaria invariata rispetto al CdS attuale;
- scenario conservativo: nella fascia oraria di morbida si trasformano alcuni servizi ferroviari sulla tratta Adria-Chioggia in servizi
su gomma;
- scenario intermedio: nella fascia oraria di morbida si trasformano alcuni servizi ferroviari sull’intera linea Rovigo-Adria-Chioggia
in servizi su gomma;
- scenario prudenziale: per l’intero programma di esercizio si trasformano tutti i servizi ferroviari dell’intera linea Rovigo-Adria-
Chioggia in servizi su gomma.
41SCENARI OPERATIVI DI GARA (2022-2032) – 1 INTRODUZIONE (2/3)
Adria-Ve.Mestre-
Fase esercizio Rovigo-Adria-Chioggia Rovigo-Verona
Venezia S.L.
Fase 1 [Rovigo-Chioggia]
I) Scenario inerziale
Fase 2 [Rovigo-Chioggia]
Adria-Ve.Mestre-
Fase esercizio Rovigo-Adria-Chioggia Rovigo-Verona
Venezia S.L.
Punta Morbida
Fase 1 [Rovigo-Chioggia] [Rovigo-Adria] [Adria-Chioggia]
II) Scenario conservativo Punta Morbida
Fase 2 [Rovigo-Chioggia] [Rovigo-Adria] [Adria-Chioggia]
Adria-Ve.Mestre-
Fase esercizio Rovigo-Adria-Chioggia Rovigo-Verona
Venezia S.L.
Punta Morbida
Fase 1 [Rovigo-Chioggia] [Rovigo-Chioggia]
III) Scenario intermedio Punta Morbida
Fase 2 [Rovigo-Chioggia] [Rovigo-Chioggia]
Adria-Ve.Mestre-
Fase esercizio Rovigo-Adria-Chioggia Rovigo-Verona
Venezia S.L.
Fase 1 [Rovigo-Chioggia]
IV) Scenario prudenziale
Fase 2 [Rovigo-Chioggia]
42SCENARI OPERATIVI DI GARA (2022-2032) – 1 INTRODUZIONE (3/3)
Le stime dei valori di produzione annua, dei costi di accesso all’infrastruttura e del parco rotabile minimo si basano
sul Modello di Esercizio 2020 allegato al CdS di Sistemi Territoriali. Le ipotesi alla base della simulazione degli
Scenari Operativi di Gara sono:
• nella fase 2 disponibilità di sei nuovi treni per l’esercizio a trazione elettrica sulla linea Adria-Ve.Mestre-Venezia
S.L.;
• flotta di autobus extraurbani per l’esercizio su strada della linea Rovigo-Adria-Chioggia;
• costo di accesso all’infrastruttura calcolato come tariffa media unitaria del Pacchetto minimo di accesso in
accordo con i Prospetti Informativi di Rete 2021 rispettivamente di Rete Ferroviaria Italiana e di Infrastrutture
Venete. Il limite FS rappresenta sulla linea Adria-Ve.Mestre-Venezia S.L. il confine tra le giurisdizioni delle due
società (Adria-limite FS: competenza tratta di I.V.) (limite FS-Venezia S.L.: competenza tratta di R.F.I.).
Rovigo-Chioggia tratta limite FS- tratta Ve.Mestre- tratta limite FS- tratta Ve.Mestre-
tratta Adria-limite FS tratta Adria-limite FS
Rovigo-Verona Ve.Mestre Venezia S.L. Ve.Mestre Venezia S.L.
(€/km)
[fase1 diesel e fase2
[fase 1 diesel] [fase 1 diesel] [fase 1 diesel] [fase 2 elettrica] [fase 2 elettrica] [fase 2 elettrica]
diesel]
gg feriali 1,894 € 1,894 € 3,026 € 3,111 € 1.917 € 3,049 € 3,134 €
gg festivi 1,630 € 1,630 € 2,726 € 2,794 € 1.653 € 2,749 € 2,817 €
invii 1,603 € 1,603 € 1,603 € -- 1.626 € 1,626 € --
• Il costo della trazione elettrica sarà oggetto di un successivo accordo tra l’Impresa Affidataria e Infrastrutture
Venete secondo le disposizioni del Prospetto Informativo di Rete.
43SCENARI OPERATIVI DI GARA (2022-2032) – 2 L’AREA DELLA LINEA CHIOGGIA-ROVIGO
Sono stati analizzati i dati ISTAT sulla domanda di mobilità complessiva dalla Città di Chioggia. Gli spostamenti generati dal
Comune per motivi di studio e lavoro nel Censimento ISTAT sono orientati in prevalenza verso le città di Venezia e Padova. I
mezzi di trasporto maggiormente utilizzati risultano l’autobus, l’automobile, e altri tipi di mezzi (per l’offerta modale della zona
questo dato è stato associato al traghetto).
Il treno risulta utilizzato solo per raggiungere i
comuni a Sud nell’area di Rovigo tramite la linea
ferroviaria Rovigo-Adria-Chioggia.
Tra Chioggia e Venezia i tempi di percorrenza dei
vari mezzi di trasporto registrano dei valori riportati in
calce: i servizi pubblici offerti da ACTV con il
traghetto della linea 11 e da Arriva Veneto con i
servizi autobus della linea 80 presentano dei tempi
competitivi rispetto alla modalità privata
dell’automobile mentre il collegamento ferroviario
Chioggia-Adria-Venezia S.L. presenta un tempo
molto maggiore (comprensivo di un lungo tempo di
interscambio alla stazione di Adria).
Tempo di viaggio Chioggia-Venezia (minuti)
Treno 190
Traghetto 70
Autobus 75
Auto 50
44SCENARI OPERATIVI DI GARA (2022-2032) – 3 SIMULAZIONE DEGLI SCENARI (1/7) – PRODUZIONE FASE 1
Produzione (tr*km/anno) Sc. inerziale Sc. conservativo Sc. intermedio Sc. Prudenziale
Adria-Mestre(-VE S.L.) 614.500 614.500 614.500 614.500
Rovigo-Chioggia 398.442 418.473 438.681 584.600
Rovigo-Verona 758.782 758.782 758.782 758.782
totale 1.771.724 1.791.755 1.811.963 1.827.183
Il percorso su strada risulta più esteso rispetto a quello
ferroviario e questo fattore porta ad incrementare le Stima delle percorrenze annue
2,500,000
percorrenze chilometriche annue negli scenari conservativo,
intermedio e prudenziale. 2,000,000
20.031 40.239 186.158
[tr*km/anno]
Produzione annua linea Rovigo-Adria-Chioggia 1,500,000
[ tr*km (oppure veic*km) ]
700,000
1,000,000
600,000
500,000
500,000
400,000
-
300,000 163,797 584,600
293,812
200,000 382,106
Sc. inerziale Sc. Sc. Sc.
100,000 238,340 conservativo intermedio prudenziale
128,533
-
Adria-Mestre-VE S.L. Rovigo-Verona Rovigo-Chioggia
Sc. inerziale Sc. conservativo Sc. intermedio Sc. prudenziale
Modo treno Modo autobus 45SCENARI OPERATIVI DI GARA (2022-2032) – 3 SIMULAZIONE DEGLI SCENARI (2/7) – OFFERTA POSTI FASE 1
Offerta passeggeri (posti offerti*km/anno) Sc. inerziale Sc. conservativo Sc. intermedio Sc. prudenziale
Adria-Mestre(-VE S.L.) 217.365.596 217.365.596 217.365.596 217.365.596
Rovigo-Chioggia 61.252.775 46.988.818 41.506.751 37.998.987
Rovigo-Verona 121.985.118 121.985.118 121.985.118 121.985.118
totale 400.603.489 386.339.532 380.857.465 377.349.701
La capacità di ciascun autobus è stato assunta di 55 posti a sedere e Stima posti offerti
10 in piedi per un totale di 65 posti. 450,000,000 -14,263 Mio -19,746 Mio -23,253 Mio
400,000,000
350,000,000
Posti offerti linea Rovigo-Adria-Chioggia
[posti * km/anno]
300,000,000
[ posti offeri*km/anno ]
250,000,000
70,000,000
200,000,000
60,000,000
150,000,000
50,000,000
100,000,000
40,000,000 10,646,805
19,097,793 50,000,000
30,000,000 61,252,775
20,000,000 -
36,342,013 37,998,987
10,000,000 22,408,958 Sc. inerziale Sc. Sc. Sc.
- conservativo intermedio prudenziale
Sc. inerziale Sc. conservativo Sc. intermedio Sc. prudenziale
Adria-Mestre-VE S.L. Rovigo-Verona Rovigo-Chioggia
Modo treno Modo autobus
46SCENARI OPERATIVI DI GARA (2022-2032) – 3 SIMULAZIONE DEGLI SCENARI (3/7) – COSTI FASE 1
Canone accesso all'infrastruttura (€/anno) Sc. inerziale Sc. conservativo Sc. intermedio Sc. prudenziale
Adria-Mestre(-VE S.L.) 1.251.887,94 € 1.251.887,94 € 1.251.887,94 € 1.251.887,94 €
Rovigo-Chioggia 737.110,52 € 474.558,70 € 257.641,04 € - €
Rovigo-Verona 1.412.083,03 € 1.412.083,03 € 1.412.083,03 € 1.412.083,03 €
totale 3.401.081,48 € 3.138.529,67 € 2.921.612,00 € 2.663.970,97 €
Stima dei costi di accesso all'infrastruttura
Sulla linea Rovigo-Chioggia incrementando la percentuale di servizio 4,000,000.00 €
- 262.551 € -479.469 € -737.110 €
svolto da autobus si può osservare la conseguente riduzione dei costi 3,500,000.00 €
di accesso all’infrastruttura. Essi si riducono fino ad annullarsi nello 3,000,000.00 €
Scenario prudenziale con l’ipotesi di espletare il servizio sull’intera 2,500,000.00 €
linea con autobus extraurbani. 2,000,000.00 €
1,500,000.00 €
1,000,000.00 €
500,000.00 €
- €
Sc. inerziale Sc. Sc. Sc.
conservativo intermedio prudenziale
Adria-Mestre(-VE S.L.) Rovigo-Verona Rovigo-Chioggia
47SCENARI OPERATIVI DI GARA (2022-2032) – 3 SIMULAZIONE DEGLI SCENARI (4/7) – PRODUZIONE FASE 2
Produzione (tr*km/anno) Sc. inerziale Sc. conservativo Sc. intermedio Sc. prudenziale
Adria-Mestre(-VE S.L.) 614.500 614.500 614.500 614.500
Rovigo-Chioggia 398.442 418.473 438.681 584.600
Rovigo-Verona 758.782 758.782 758.782 758.782
totale 1.771.724 1.791.755 1.811.963 1.957.881
La produzione chilometrica annua del servizio secondo le ipotesi Stima delle percorrenze annue
conservative del programma di esercizio resta inalterata rispetto 2,500,000
alla prima fase dello Scenario. 40.239 186.158
20.031
2,000,000
[tr*km/anno]
Le variazioni che si registrano rispetto allo Scenario inerziale sono 1,500,000
le medesime che si registrano per la prima fase con il passaggio da
1,000,000
un servizio ferroviario ad un servizio promiscuo ferro-gomma sulla
linea Rovigo-Chioggia. 500,000
-
Sc. inerziale Sc. Sc. Sc.
conservativo intermedio prudenziale
Adria-Mestre-VE S.L. Rovigo-Verona Rovigo-Chioggia
48SCENARI OPERATIVI DI GARA (2022-2032) – 3 SIMULAZIONE DEGLI SCENARI (5/7) – OFFERTA POSTI FASE 2
Offerta passeggeri (posti offerti*km/anno) Sc. inerziale Sc. conservativo Sc. intermedio Sc. prudenziale
Adria-Mestre(-VE S.L.) 275.033.250 275.033.250 275.033.250 275.033.250
Rovigo-Chioggia 61.252.775 46.988.818 41.506.751 37.998.987
Rovigo-Verona 121.985.118 121.985.118 121.985.118 121.985.118
totale 458.271.143 444.007.186 438.525.119 435.017.355
Stima posti offerti
L’ipotesi di sostituire i mezzi diesel in configurazione da 2 -19,746 Mio -32,810 Mio
500,000,000 -14,263 Mio
casse con treni elettrici a 4 casse (470 posti totali) 450,000,000
aumenta complessivamente l’offerta di posti-km. 400,000,000
[posti * km/anno]
350,000,000
300,000,000
250,000,000
200,000,000
150,000,000
100,000,000
50,000,000
-
Sc. inerziale Sc. conservativo Sc. intermedio Sc. prudenziale
Adria-Mestre(-VE S.L.) Rovigo-Verona Rovigo-Chioggia
49SCENARI OPERATIVI DI GARA (2022-2032) – 3 SIMULAZIONE DEGLI SCENARI (6/7) – COSTI FASE 2
Canone accesso all'infrastruttura (€/anno) Sc. inerziale Sc. conservativo Sc. intermedio Sc. prudenziale
Adria-Mestre(-VE S.L.) 1.266.021,44 € 1.266.021,44 € 1.266.021,44 € 1.266.021,44 €
Rovigo-Chioggia 737.110,52 € 474.558,70 € 257.641,04 € - €
Rovigo-Verona 1.412.083,03 € 1.412.083,03 € 1.412.083,03 € 1.412.083,03 €
totale 3.415.214,98 € 3.152.663,17 € 2.935.745,51 € 2.678.104,47 €
Confronto canone accesso all'infrastruttura (Migliaia/€) Stima dei costi di accesso all'infrastruttura
4,000,000.00 €
-293.492 € -479.469 € -737.110 €
3,401 3,415
3,500,000.00 €
3,139 3,153
2,922 2,936 3,000,000.00 €
2,664 2,678
2,500,000.00 €
2,000,000.00 €
1,500,000.00 €
1,000,000.00 €
500,000.00 €
- €
Sc. inerziale Sc. Sc. Sc.
Sc. inerziale Sc. conservativo Sc. intermedio Sc. prudenziale conservativo intermedio prudenziale
FASE 1 FASE 2 Adria-Mestre(-VE S.L.) Rovigo-Verona Rovigo-Chioggia
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