PROPOSTA DI ADEGUAMENTO DELLA STRADA ROMEA NEL TRATTO TRA CHIOGGIA E MESTRE - RELAZIONE DESCRITTIVA
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PROPOSTA DI ADEGUAMENTO DELLA STRADA ROMEA NEL TRATTO TRA CHIOGGIA E MESTRE CODICE ELABORATO - C15_015-01_A_0A.01_REL_R00 RELAZIONE DESCRITTIVA rev. 00 - settembre 2016 SINERGO SPA RELAZIONE DESCRITTIVA
PROPOSTA DI ADEGUAMENTO
DELLA STRADA ROMEA
NEL TRATTO TRA CHIOGGIA E MESTRE
PREMESSA
La Strada Statale 309 Romea (d’ora in poi
Romea) è uno dei tratti stradali più pericolosi 2,5 Autostrade A 01 - Milano-Roma-Napoli
d’Italia. Gli ultimi dati statistici la pongono, (del Sole)
A 04 - Torino-Trieste
assieme alla Strada Statale 106 Jonica, ai
primi posti nelle classifiche di incidentalità e 2,0
A 14 - Bologna-Taranto
mortalità (si vedano le statistiche riportate a (Autostrada Adriatica)
A 90 - Grande Raccordo
destra). Anulare di Roma
Lungo i 127 km che collegano Ravenna a Mestre 1,5
A 03 - Salerno-Reggio
transitano giornalmente circa 18.000 veicoli, di Calabria
A 10 - Genova-Ventimiglia
cui il 35% è rappresentato da veicoli pesanti. Di 2013 (Autostrada dei Fiori)
fatto, il traffico che collega la dorsale adriatica 1,0
A 12 - Genova-Roma (tratto
all’est Europa trova in questo tratto stradale Genova-Rosignano)
l’unica alternativa non a pagamento alla A 07 - Milano-Genova
direttrice autostradale dell’A13. 0,5
A 22 - Brennero-Modena
Questo ingente traffico veicolare si riversa (Autostrada del Brennero)
% incidenti
su un’arteria inadeguata per dimensioni A 21 - Torino-Piacenza-
2004
mortalità
incidenti
incidenti
Brescia (Autostrada dei
indice di
e per stato di conservazione del corpo
mortali
mortali
0,0
lesività
Vini)
indice
morti
0,0 0,5 1,0 1,5 2,0
feriti
stradale. Attualmente, infatti, la carreggiata
è composta da un’unica corsia per senso di
marcia larga circa 3,5 metri e da una banchina
2,5
Strade statali SS 016 - Adriatica SS 016 - Adriatica 11.293 445 500 20.472 3,9 4,4 181,3
larga circa 1,5. Inoltre, in più tratti stradali la SS 001 - via Aurelia
SS 001 - via Aurelia 4.574 171 186 7.066 3,7 4,1 154,5
pavimentazione presenta un avanzato stato SS 007 - via Appia
2,0
di degrado, con elementi di ritenuta non più SS 007 - via Appia 4.031 223 263 7.270 5,5 6,5 180,4
SS 036 - del Lago di
adeguati al traffico esistente. Infine molti Como e dello Spluga
SS 009 - via Emilia 3.568 128 140 5.556 3,6 3,9 155,7
tratti stradali sono caratterizzati da pericolose SS 106 - Jonica
1,5
intersezioni a raso con la viabilità secondaria – SS 018 - Tirrena-Inferiore SS 036 - del Lago di Como 3.224 56 67 5.029 1,7 2,1 156,0
ciò, in particolare, nel tratto veneto compreso SS 309 - Romea
e dello Spluga
tra Mestre e Chioggia. 2013 SS 106 - Jonica 2.605 198 244 5.288 7,6 9,4 203,0
1,0 SS 131 - Carlo Felice
SS 012 - dell'Abetone e SS 018 - Tirrena-Inferiore 2.592 117 143 4.830 4,5 5,5 186,3
SS 309 del Brennero
Romea
0,5 SS 309 - Romea 1.856 124 149 3.254 6,7 8,0 175,3
SS 131 - Carlo Felice 1.844 61 67 3.176 3,3 3,6 172,2
2004
0,0 SS 012 - dell’Abetone e 1.339 64 66 2.080 4,8 4,9 155,3
0,0 0,5 1,0 1,5 2,0 del Brennero
Rischio di mortalità su alcune autostrade e strade statali italiane - i dati Prime 10 strade statali per numero di incidenti rilevati in Italia - Anni
per gli anni 2004 e 2013 sono riportati rispettivamente sulle ordinate e 2004-2013 (valori assoluti e percentuali - fonte: report annuale ISTAT
sulle ascisse(fonte: report annuale ISTAT “L’incidentalità nelle regioni “L’incidentalità nelle regioni d’Italia”, 2013)
d’Italia”, 2013)
SINERGO SPA RELAZIONE DESCRITTIVA
PROPOSTA DI ADEGUAMENTO
DELLA STRADA ROMEA
NEL TRATTO TRA CHIOGGIA E MESTRE
L’IPOTESI DI TRACCIATO
Il presente studio sviluppa un’ipotesi di
adeguamento e messa in sicurezza del tratto
veneto della statale Romea che collega Mestre Ambito di progetto Chioggia
37 Km
e Chioggia, a ridosso della Laguna di Venezia. Romea
Come si può vedere nell’immagine a destra, Marghera SS 309
tale tratto interessa 37 km su un totale di 70 56 Km Ravenna
all’interno della Regione Veneto - di cui 27 37 Km
di adeguamento lungo la gronda lagunare. merciale
L’ipotesi su cui si fonda la proposta è che Romea Com
VENEZIA PADOVA VENEZIA ROVIGO RAVENNA
l’adeguamento della strada esistente tra
Chioggia a Mestre costituisca un’alternativa al
le
FERRARA
Confine
regiona
tracciato autostradale previsto per la cosiddetta
Romea Commerciale più a ovest, come parte
Venezia
del corridoio autostradale Orte Mestre E45-E55. rotatoria
esistente
Questo per una serie di motivi:
- l’adeguamento comporta un minore consumo
te
di territorio rispetto alla realizzazione di un
ten
rotatoria
nuovo tratto autostradale – nella misura in cui
sis
esistente
oe
rotatoria
si traduce nel solo ampliamento del tracciato esistente
R1
iat
rotatoria Chioggia
esistente della Romea da 2 a 4 corsie; esistente
c
rac
- l’allargamento del tracciato attuale garantisce
at
rotatoria
accesso immediato e sicuro alla viabilità
esistente
me
Ro
locale dei comuni di Codevigo, Piove di Sacco,
Campolongo Maggiore, Campagna Lupia,
R2
Camponogara, Dolo. Il tracciato della nuova
Romea Commerciale, al contrario, nel tratto
rotatoria
esistente
di progetto bypassa i territori che attraversa, R3 R8
Mira
senza un beneficio reale in termini di R4
accessibilità alla strada da parte dei residenti. R5
- i nuovi svincoli permettono di decentrare le R6 R7
fermate dei trasporti pubblici rispetto all’asse Romea Commerciale
Campagna
stradale della Romea, avvicinandoli ai centri Lupia
Codevigo Correzzola
urbani ed eliminando i rischi legati alla sosta
Piove
dei mezzi a bordo della statale; Dolo Camponogara Campolongo di Sacco
Maggiore
- la sistemazione della strada consente di
117+100
113+880
126+770
124+000
123+270
121+800
120+100
109+000
104+480
100+210
sanare la cesura tra i territori a est e ovest
96+650
96+200
95+770
85+880
della strada esistente, tramite la realizzazione
di percorsi ciclopedonali che attraversano in 27 km 10,5 km
sicurezza la strada.
In alto inquadramento del tratto stradale di progetto rispetto al trac-
ciato veneto e al percorso della Orte Mestre E45-E55. In basso keymap
di progetto.
SINERGO SPA RELAZIONE DESCRITTIVA
PROPOSTA DI ADEGUAMENTO
DELLA STRADA ROMEA
NEL TRATTO TRA CHIOGGIA E MESTRE
Stato
attuale
IL RADDOPPIO DELLA SEDE STRADALE strada canale
Romea
direzione direzione Laguna
consortile Novissimo Chioggia Mestre di Venezia
Dal punto di vista del tracciato, l’ipotesi
prevede il raddoppio della sede stradale e la
realizzazione di un asse viario a due corsie
per senso di marcia, secondo la categoria
B Extraurbana principale. Tale raddoppio
è sviluppato con due ipotesi alternative di
allargamento: la prima (ipotesi OVEST) realizza
una nuova doppia corsia, ad ovest del Canale
Novissimo, la seconda (ipotesi EST) vede
l’allargamento della strada esistente a est.
Ipotesi
OVEST
Romea Romea
direzione strada canale direzione Pista Laguna
Chioggia consortile Novissimo Mestre ciclabile di Venezia
Ipotesi
EST
Romea
strada canale direzione direzione Pista Laguna
consortile Novissimo Chioggia Mestre ciclabile di Venezia
Sezioni tipologiche dello stato di fatto
e delle soluzioni di adeguamento della
sezione stradale a OVEST e a EST
SINERGO SPA RELAZIONE DESCRITTIVA
PROPOSTA DI ADEGUAMENTO
DELLA STRADA ROMEA
NEL TRATTO TRA CHIOGGIA E MESTRE
IL RADDOPPIO DELLA SEDE STRADALE
Tale adeguamento prevede la realizzazione di 5 Va notato come per un tratto di circa 13 km che
tipologie di sezione stradale - denominate TIPO costeggia la laguna, le tipologie E e C siano
A, B, C, D, E - distribuite lungo il tratto stradale impiegate rispettivamente per realizzare le due
con la scansione sotto riportata. soluzioni alternative OVEST ed EST.
Venezia
te
ten
sis
e
to
a
cci
ra
R1
at
esist Chioggia
ente
me
TIPO F
Ro
TIPO A
R2
TIPO D
R3 R8
Mira
TIPO A
TIPO B R4
R5
TIPO C-E R6
Campagna Romea Commerciale
Lupia
Codevigo Correzzola
Campolongo Piove
Dolo Camponogara Maggiore di Sacco
km 123+270
km 115+820
km 113+880
km 100+210
km126+770
km 95+770
km 91+720
km 85+880
esistente A B E - ipotesi EST A D F
C - ipotesi OVEST
SINERGO SPA RELAZIONE DESCRITTIVA
PROPOSTA DI ADEGUAMENTO
DELLA STRADA ROMEA
NEL TRATTO TRA CHIOGGIA E MESTRE
Schema tipologico delle immissioni sulla Romea
I NUOVI SVINCOLI A ROTATORIA Stato attuale Soluzione proposta
L’adeguamento mira all’eliminazione delle
immissioni dirette della viabilità locale Laguna di
Laguna di Venezia
sull’asse della strada. Questa è attuata tramite Venezia
l’inserimento di 8 svincoli a rotatoria e di un
sistema di viabilità secondaria di collegamento
(per uno sviluppo lineare complessivo di circa 5
Fermata Bus immissione immissione
chilometri).
Tali modifiche alla viabilità servono anche a
posizionare le soste dei mezzi pubblici più Fermata Bus immissione canale
in prossimità dei centri abitati, in modo da canale
Novissimo
Novissimo
garantire una maggiore sicurezza delle fermate.
Fermata Bus
rotatoria
esistente
te
ten
rotatoria
sis
esistente
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rotatoria
esistente
R1
toa
rotatoria
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m
Laguna di
Ro
Venezia
R2
rotatoria
esistente
R3 R8
R4
R5
canale R6 R7
Novissimo
Romea Commerciale
Keymap con il posizionamento delle rotatorie
SINERGO SPA Fermata Bus
RELAZIONE DESCRITTIVA
PROPOSTA DI ADEGUAMENTO
DELLA STRADA ROMEA
NEL TRATTO TRA CHIOGGIA E MESTRE
POSIZIONAMENTO DEGLI
SVINCOLI A ROTATORIA
Come si vede nell’immagine riportatoa qui Nei tratti stradali più prossimi a Chioggia e a Distanze tra i nuovi R1 >>>> R2 km 3,2
sotto, le 8 nuove rotatorie - denominate nelle Mestre - a sud e a nord - si prevede viceversa svincoli a rotatoria R2 >>>> R3 km 3
planimetrie R1, R2, R3, R4, R5, R6, R7, R8 - l’utilizzo di 6 svincoli a rotatoria esistenti. R3 >>>> R4 km 3,2
sono disposte con un ritmo regolare lungo il R4 >>>> R5 km 4,9
tratto stradale di 27 km che costeggia la laguna. R5 >>>> R6 km 4,5
R6 >>>> R7 km 4,3
Keymap con posizionamento chilometrico delle rotatorie R7 >>>> R8 km 3,6
Venezia
rotatoria
esistente
te
ten
rotatoria
sis
esistente
oe
rotatoria
esistente
R1
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rotatoria Chioggia
esistente
c
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R3 R8
Mira
R4
R5
R6 R7
Campagna Romea Commerciale
Lupia
Codevigo Correzzola
Piove
Dolo Camponogara Campolongo di Sacco
Maggiore
117+100
113+880
126+770
124+000
123+270
121+800
120+100
109+000
104+480
100+210
96+650
96+200
95+770
85+880
27 km 10,5 km
SINERGO SPA RELAZIONE DESCRITTIVA
PROPOSTA DI ADEGUAMENTO
DELLA STRADA ROMEA
NEL TRATTO TRA CHIOGGIA E MESTRE
IL NUOVO SISTEMA DI PERCORSI IL SISTEMA FREE FLOW
CICLOPEDONALI PER IL PAGAMENTO DEL PEDAGGIO
L’adeguamento della Romea è colto come op- L’ipotesi di adeguamento della Romea è
portunità per realizzare un sistema di percorsi alternativa per un tratto di 37 km alla Romea
ciclopedonali che collega a pettine la viabilità commerciale E45-E55, cui però può comun-
dei comuni a ovest della Romea con l’ambito que essere collegata all’altezza del comune di
naturalistico della Laguna di Venezia. Codevigo. Pur privo di caselli stradali, inoltre, il
tracciato adeguato a quattro corsie può essere
attrezzato con un sistema di pagamento di tipo
Schema tipologico free-flow, che grazie a tecnologie radio, video e
satellitari consente il pagamento del pedag-
di Venezia
Laguna
gio senza canalizzare il traffico e fermare il
veicolo.
Funzionamento - Il sistema è costituito da
portali posti lungo l’asse viario prima di ogni
svincolo. Il funzionamento avviene in tre fasi: a.
Il passaggio del veicolo sotto un portale indivi-
dua un transito da pedaggiare; b. Per ciascun
transito i veicoli sono rilevati, classificati e ne
è acquisita la targa; c. Il sistema informativo
centrale elabora i dati di transito e calcola il
pedaggio da applicare.
Logica di pedaggiamento - La soluzione pre-
vede che i veicoli dotati di apparato di bordo
paghino il pedaggio con addebito sul proprio
conto corrente, come già avviene per i transiti
autostradali.
I veicoli privi di un apparato di bordo sono
invece individuati tramite la targa e potranno
effettuare il pagamento prima, durante e dopo il
transito, tramite i canali messi a disposizione.
SINERGO SPA RELAZIONE DESCRITTIVA
PROPOSTA DI ADEGUAMENTO
DELLA STRADA ROMEA
NEL TRATTO TRA CHIOGGIA E MESTRE
LE TIPOLOGIE DI SEZIONE DI PROGETTO
PER L’ADEGUAMENTO DELLA STRADA
Come s’è detto, la proposta prevede il raddoppio SEZIONE TIPO A SEZIONE TIPO B SEZIONE TIPO C (IPOTESI OVEST)
della sede stradale, che è allargata da una cor-
sia per senso di marcia a due corsie per senso Allargamento su entrambi i lati dell’attuale Allargamento lato laguna del rilevato esistente, Realizzazione della doppia corsia in direzione
di marcia, secondo la categoria B Extraurbana carreggiata. così da ottenere un unico rilevato in grado di Chioggia sugli argini del Taglio
direzione Novissimom ri-
direzione
Chioggia Mestre
principale (ai sensi del DM 5/11/2001). ospitare l’intera piattaforma stradale composta sagomato per ospitare anche la strada consor-
Questo comporta la definizione di alcune tipolo- da quattro semicarreggiate. tile a uso del Consorzio di Bonifica.
gie di adeguamento delle sezioni della viabilità
esistente (TIPI A, B, C, E,F - questi ultimi due
alternativi a seconda che la strada sia adeguata
a ovest o a est) e la realizzazione di un nuovo direzione direzione direzione direzione direzione
tratto stradale nel comune di Chioggia (sezione Chioggia Mestre Chioggia Mestre direzione
Chioggia
Ravenna direzione
Mestre
TIPO D).
direzione direzione direzione direzione direzione direzione
Chioggia Mestre Chioggia Mestre Chioggia Mestre
SEZIONE TIPO D SEZIONE TIPO E (IPOTESI EST) SEZIONE TIPO F
direzione direzione direzione direzione
Chioggia Mestre Prevede la realizzazione diChioggia Mestre
un nuovo tratto Prevede la realizzazione di un viadotto a est del Prevede l’adeguamento del rilevato esistente
stradale a due corsie rilevato esistente per l’allargamento a quattro in modo da ottenere un unico rilevato adatto ad
corsie. ospitare due corsie.
direzione direzione direzione direzione direzione
direzione direzione Chioggia Mestre
direzione Chioggia
direzione Mestre
direzione Ravenna
Chioggia Mestre Ravenna Chioggia Mestre
direzione direzione direzione direzione direzione direzione
Chioggia Mestre Chioggia Mestre Chioggia Mestre
SINERGO SPA RELAZIONE DESCRITTIVA
PROPOSTA DI ADEGUAMENTO
DELLA STRADA ROMEA
NEL TRATTO TRA CHIOGGIA E MESTRE
DISTRIBUZIONE DELLE TIPOLOGIE DI
ADEGUAMENTO DELLA SEZIONE LUNGO IL
TRACCIATO
Nell’immagine a lato è schematizzata la distri- 123+270
buzione delle cinque tipologie di adeguamento
lungo i 37 km del tratto stradale.
R1
Come si può notare le due sezioni TIPO C e rotatoria
esitente
TIPO E sono da considerarsi come ipotesi al-
ternative, a seconda che la strada sia adeguata R2 TIPO A
a ovest o a est del tracciato esistente.
R3
115+820
TIPO B
113+880
R4
R5
TIPO C TIPO E
R6 IPOTESI OVEST IPOTESI EST
100+210
R7
TIPO A
R8
95+770
rotatorie
esitenti TIPO D
91+720
rotatoria
TIPO F
esitente 85+880
SINERGO SPA RELAZIONE DESCRITTIVAPROPOSTA DI ADEGUAMENTO
DELLA STRADA ROMEA
NEL TRATTO TRA CHIOGGIA E MESTRE
LE INTERSEZIONI
Le intersezioni tra la Romea e la viabilità secon-
daria costituiscono attualmente degli importanti
punti critici in termini di sicurezza stradale: le
immissioni dalle strade laterali avvengono con
intersezioni a raso a T, effettuate da veicoli che
partono da velocità prossime a 0 km/h verso un
flusso veicolare che viaggia a velocità sostenu-
te.
Pertanto è necessario prevedere interventi che
inducano a moderare la velocità lungo tutta
l’asta principale e in particolar modo in corri-
spondenza delle intersezioni dando pari livello
gerarchico a tutte le direzioni.
Ciò è realizzabile mediante la realizzazione di
intersezioni a rotatoria capaci di connette in
sicurezza tutte le direzioni.
SINERGO SPA RELAZIONE DESCRITTIVAPROPOSTA DI ADEGUAMENTO
DELLA STRADA ROMEA
NEL TRATTO TRA CHIOGGIA E MESTRE
LE INTERSEZIONI NELL’IPOTESI OVEST
Approfondimento planimetrico per la rotatoria
R5 nell’ipotesi OVEST.
Planimetria soluzione "A"
scala 1:2.000
Mestre - tang
enziale
18.0 Km
Figheri
Profi
lo "A
" Sottopasso ciclopedonale
Chioggia
Profi
lo "B
"
m
0.0
R6 Venezia
Magazzino
idraulico di Canale Nu
Lova
ovissimo
Osteria
190
.0m
Chioggia
23.5 Km
o
zz
ma
Fiu
olo
rotatoria
esistente
Sc
a
Lov
te
ten
rotatoria
sis
esistente
oe
rotatoria
Fermata mezzi di esistente
R1
iat
trasporto pubblico rotatoria
esistente
c
rac
at
rotatoria
Lup agna
esistente
me
ia
Ro
mp
Ca
R2
rotatoria
esistente
R3 R8
R4
R5
R6 R7
Romea Commerciale
LOVA
SINERGO SPA RELAZIONE DESCRITTIVA progettazione
Ca aggio
Sinergo Spa - via Ca´Bembo 152 - 30030
mp
M
Maerne di Martellago - Venezia - Italy
tel+39 041 3642511 - fax+39 041 640481
olo
sinergospa.com - info@sinergospa.com
scala 1:2000
ngo
re
N
0 10 20 50 100 m progettistiPROPOSTA DI ADEGUAMENTO
DELLA STRADA ROMEA
NEL TRATTO TRA CHIOGGIA E MESTRE
LE INTERSEZIONI NELL’IPOTESI OVEST
Tavola comparativa dell’intervento per la rotato-
ria R5 nell’ipotesi OVEST.
Planimetria soluzione "A" - Comparativa
scala 1:2.000
Venezia
Figheri
Chioggia
Magazzino Venezia
idraulico di Canale Nu
Lova ovissimo
Osteria
Chioggia
o
zz
ma
Fiu
olo
rotatoria
esistente
Sc
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Ca
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rotatoria
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R3 R8
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Romea Commerciale
LOVA
SINERGO SPA RELAZIONE DESCRITTIVA progettazione
Ca aggio
Sinergo Spa - via Ca´Bembo 152 - 30030
mp
M
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olo
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0 10 20 50 100 m progettistiPROPOSTA DI ADEGUAMENTO
DELLA STRADA ROMEA
NEL TRATTO TRA CHIOGGIA E MESTRE
LE INTERSEZIONI NELL’IPOTESI EST
Approfondimento planimetrico per la rotatoria
R5 nell’ipotesi EST.
Planimetria soluzione "B"
scala 1:2.000
Mestre tang
enziale
18.8 km
Chioggia
Figheri
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lo
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ciclope
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Magazzino
idraulico di Canale Nu
Lova
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Romea Commerciale
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DELLA STRADA ROMEA
NEL TRATTO TRA CHIOGGIA E MESTRE
LE INTERSEZIONI NELL’IPOTESI EST
Tavola comparativa dell’intervento per la rotato-
ria R5 nell’ipotesi EST.
Planimetria soluzione "B" - Comparativa
scala 1:2.000
Venezia
Chioggia
Figheri
Venezia
Magazzino
idraulico di Canale Nu
Lova ovissimo
Osteria Chioggia
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Romea Commerciale
LOVA
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DELLA STRADA ROMEA
NEL TRATTO TRA CHIOGGIA E MESTRE
STIMA DEI COSTI
A fianco è riportata una stima parametrica dei
costi di costruzione riferita alle due ipotesi
EST e OVEST nel tratto di strada che costeggia Ipotesi EST - Stima dei costi
la laguna per circa 27 km - vale a dire dal km
km 123+270
km 115+820
km 113+000
km 100+210
A B E - ipotesi EST A D F
km 95+770
km 95+770
95+500 al km 123+270.
Nota bene - l’incidenza percentuale delle som- 10.26 km 12.75 km 5.55 km
me a disposizione, calcolata al 40% per entram- 51.30 m 318.75 m 27.75 m
be le ipotesi, è da intendersi come indicativa. costo paramentrico costo paramentrico costo paramentrico
te
ten
5.000.000 €/km 25.000.000 €/km 5.000.000 €/km
Nel caso dell’ipotesi EST potrebbe infatti essere
sis
minore l’incidenza degli indennizzi di esproprio.
e
to
a
cci
tot. lavori (60%) 419,5 milioni di euro
ra
R1
at
esist
ente somme a disposizione
me
per espropri, iva, spese tecniche 263 milioni di euro
Ro
totale 681,5 milioni di euro
(23,6 milioni/km)
TIPO A 5.50 km
R2
5.50m
costo paramentrico
€ 1.000.000 €/km
R3 R8
TIPO A
TIPO B R4 4.00 km
R5
TIPO C-E R6 20 m
R7 costo paramentrico
€ 5.000.000 €/km
Ipotesi OVEST - Stima dei costi
km 123+270
km 115+820
km 113+880
km 100+210
km 95+770
km 91+770
km 86+270
A B C - ipotesi OVEST A D F
9.35 km 13.63 km 5.55 km
46.95 m 136.30 m 27.75 m
costo paramentrico costo paramentrico costo paramentrico
5.000.000 €/km 10.000.000 €/km 5.000.000 €/km
tot. lavori (60%) 236,5 milioni di euro
somme a disposizione
per espropri, iva, spese tecniche 138 milioni di euro
totale 374,5 milioni di euro
(10,0 milioni/km)
SINERGO SPA RELAZIONE DESCRITTIVAPROPOSTA DI ADEGUAMENTO
DELLA STRADA ROMEA
NEL TRATTO TRA CHIOGGIA E MESTRE
PRESENTAZIONE AZIENDALE
Sinergo ha sede in un’antica casa colonica
dell’entroterra lagunare veneziano. La sua
struttura aziendale nasce dalla fusione delle
esperienze maturate sin dagli anni settanta dalle
società Sinergo Engineering ed Elettrostudio nei
campi dell’ingegneria civile e infrastrutturale,
degli impianti tecnologici e dell’energia. Grazie
all’unione di queste due realtà imprenditoriali,
realizzata nel 2008, negli anni la società ha potuto
affrontare un ampio spettro di temi legati alla
progettazione e alla direzione lavori di opere civili,
industriali e infrastrutturali.
All’interno di Sinergo operano gruppi di lavoro
dedicati ai diversi ambiti dell’architettura,
dell’ingegneria strutturale, delle infrastrutture,
dell’ingegneria idraulica, della
progettazione degli impianti elettrici e meccanici,
oltre a un dipartimento che si occupa dello
sviluppo di iniziative nell’ambito delle energie
rinnovabili – dal solare termodinamico all’eolico,
dalle biomasse all’idroelettrico. In quest’ambito,
FATTURATO FATTURATO FATTURATO STAFF PERSONALE
2006-2015 TIPOLOGIA / COMMITTENZA 2011-2016 09/2017 2008-2017
Sinergo collabora stabilmente con il gruppo
Elettrostudio, di cui è parte.
L’organizzazione raggiunta, la dimensione
2007
18.149.351
dell’azienda e l’esperienza maturata, ne fanno EURO 2008
un partner ideale per la gestione di progetti
complessi, in tutte le diverse fasi che conducono
dalla ideazione alla costruzione delle opere.
Questi gruppi di lavoro, assieme all’ufficio
2008
2009
2015
50 2009
2010
2010 2011
dell’amministrazione, all’ufficio gare e alla
direzione, costituiscono un organico stabile di 2011 2012
oltre 45 persone, con un età media al di sotto dei
2016
quarant’anni. 2012 2013
Grazie alle loro idee e al loro entusiasmo stiamo
Responsabili - Direttori tecnici
Progettisti - Ingegneri
Progettisti - Architetti
Tecnici - Geometri - Periti
Personale amministrativo
2013 2014
affrontando con agilità il momento di grande
trasformazione che il mondo delle costruzioni vive 2014 2015
in questi anni. Infrastrutture
Impianti
Lo stiamo facendo garantendo innanzitutto un 2015
Fonti Rinnovabili
2016
servizio attento alle necessità della committenza – 2016 Strutture
2017
sia nel campo della progettazione integrata, sia in Architettura e paesaggio
0 10 20 30 40 50 60
quello del project e construction management. 0
MLN EURO
1 2 3 4
ADDETTI
SINERGO SPA RELAZIONE DESCRITTIVAPROPOSTA DI ADEGUAMENTO
DELLA STRADA ROMEA
NEL TRATTO TRA CHIOGGIA E MESTRE
SINERGO SPA
PRESENTAZIONE
Tecnologia BIM - Coerentemente con la sua GRUPPO DI LAVORO
vocazione multidisciplinare, Sinergo Spa svolge
i propri servizi di progettazione con l’ausilio del
Building Information Modeling. DIREZIONE GENERALE
In quest’ambito, Sinergo dispone di licenze
multiple del software Autodesk Building PRESIDENTE
Design Suite 2016, a servizio dello sviluppo Gianfranco Ceroni
AMMINISTRATORE DELEGATO
architettonico, strutturale, impiantistico dei Luigi Muffato
progetti. L’elaborazione degli schemi progettuali CONSIGLIERI DI AMMINISTRAZIONE
avviene pertanto tramite il coordinamento dei Marco Ceroni
modelli BIM delle diverse discipline, con clash Alberto Muffato
Alessandro Checchin
detection delle interferenze tra elementi tecnici.
Filippo Bittante
Project Management - Sinergo Spa vanta una
lunga esperienza nella gestione di progetti SISTEMA GESTIONE PER LA QUALITÀ
complessi, e mette a disposizione della
Sara Domeneghetti
committenza figure professionali abilitate
presso il Project Management Institute, in
grado di condurre e svolgere analisi riferite alla
AMMINISTRAZIONE SEGRETERIA UFFICIO GARE COMUNICAZIONE IT MANAGEMENT
progettazione, pianificazione e realizzazione di PERSONALE, GENERALE HARD/SOFTWARE
obiettivi. Nel campo delle costruzioni, i processi FINANZA, ACQUISTI
di PM si possono infatti applicare all’intero Francesco Donagemma Silvia Anoè Andrea Frattin Leonardo Monaco Mazza Alex Gambicchia
ciclo della commessa, lungo le fasi di avvio,
pianificazione, esecuzione, monitoraggio e DIREZIONE TECNICA
chiusura delle attività. Essi sono ogni volta
adattati e contestualizzati all’intervento specifico Alessandro Checchin
e alle necessità della committenza. Alberto Muffato
Stefano Muffato
Filippo Bittante
Certificazione per la Qualità - Sinergo adotta un
sistema di certificazione per la qualità secondo
standard UNI ISO 9001:2008 (certificato 15055-A
presso Kiwa Cermet Italia Spa). ARCHITETTURA E STRUTTURE INFRASTRUTTURE SICUREZZA IDRAULICA E IMPIANTI IMPIANTI
L’applicazione dello standard a ogni commessa PAESAGGIO FONTI RINNOVABILI ELETTRICI MECCANICI
Alessandro Tressich Francesco Caobianco Andrea Sutto Stefano Muffato Antonio Vecchiato Paolo Macrì Marco Vincenzi
garantisce un processo di realizzazione delle
attività corrispondente alle richieste dalla
committenza. Nel Piano della Qualità infatti sono
riportati tempi, modalità e funzioni responsabili
delle diverse fasi e la commessa è programmata
con particolare attenzione alle fasi di controllo e
verifica dei servizi svolti.
SINERGO SPA RELAZIONE DESCRITTIVAPROPOSTA DI ADEGUAMENTO
DELLA STRADA ROMEA
NEL TRATTO TRA CHIOGGIA E MESTRE
SINERGO SPA
REFERENZE
COMPENDIO EX-TRIBUNALE DI TREVISO RESTAURO BATTERIA AMALFI SEMINARIO PATRIARCALE DI VENEZIA COMPLESSO SCOLASTICO I.S.I.P. DI AOSTA
E BATTERIA VETTOR PISANI
Progettazione esecutiva integrata Progettazione esecutiva impianti elettrici Progettazione esecutiva
Prog. esecutivo arch, strutture e impianti
Committente CEV per Edizione Property Spa Committente Patriarcato di Venezia Committente Regione Autonoma della Val
Importo lavori 30.000.000 € Committente Comune di Cavallino Treporti Importo lavori 5.000.000 € d’Aosta
Anno 2015-20117 Importo lavori2.200.000 € Anno 2010-2014 Importo lavori 6.000.000 €
Anno 2015 Anno 2012-2015
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NEL TRATTO TRA CHIOGGIA E MESTRE
SINERGO SPA
REFERENZE
RICONVERSIONE DELL’AREA ZANUSSI A SVINCOLO DI LAMBRATE A51 - TANGENZIALE PASSERELLE PEDONALI SUL FIUME STELLA NUOVA STAZIONE FERROVIARIA DI VIA
CONEGLIANO (TV) EST DI MILANO OLIMPIA A MESTRE
Progettazione architettonica
Progettazione e D.L. opere di urbanizzazione Progettazione strutturale ed impiantistica Service grafico per la redazione degli elaborati
Committente Comuni dell’ASTER architettonici di variante
Committente Conegliano Iniziative Imm. Spa Committente CDC Importo lavori 1.000.000 €
Importo lavori 8.300.000 € Importo lavori 20.000.000 € Anno 2014-in corso Committente CDC Scarl
Anno 2002-2003 Anno 2010 - 2012 Importo lavori 18.000.000 €
Anno 2012-in corso
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SINERGO SPA
REFERENZE
TANGENZIALE DI PESCHIERA PARCO EOLICO BUSETO PALIZZOLO CHECK-IN AEROPORTO MARCO POLO EX-MANIFATTURA TABACCHI DI
CASTELFRANCO
Sicurezza in cantiere Sicurezza in cantiere Sicurezza in cantiere
Sicurezza in cantiere
Committente Veneto Strade S.p.A. Committente Conegliano Iniziative Imm. Spa Committente SAVE
Importo lavori 13.800.000 € Importo lavori 8.300.000 € Importo lavori 2.200.000 € Committente Spes Srl
Anno 2013-2015 Anno 2002-2003 Anno 2014-2015 Importo lavori 2.300.000 €
Anno 2005-2008
SINERGO SPA RELAZIONE DESCRITTIVASinergo Spa via Ca’ Bembo, 152 30030 Martellago (VE) tel. 041.3642511 fax 041.640481 info@sinergospa.com
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