RIFLETTORI PUNTATI SU DAF TRANSPORT EFFICIENCY - DAF TRUCKS ALLA FIERA INTERNAZIONALE IAA 2016 DI HANNOVER - PACCAR PARTS ...
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SETTEMBRE 2016
DAF TRUCKS ALLA FIERA
INTERNAZIONALE IAA 2016 DI HANNOVER
RIFLETTORI PUNTATI SU
DAF TRANSPORT EFFICIENCY
DRIVEN BY QUALITY
PUBBLICATO DA DAF TRUCKS N.V. WWW.DAFTRUCKS.IT
2 SEZIONE
FRENARE BENE. VIAGGIARE MEGLIO.
INTARDER!
Frenare bene significa viaggiare meglio. Viaggiare meglio significa viaggiare in modo più efficiente, sicuro
ed ecologico. Il freno idrodinamico ZF-Intarder consente di frenare senza fading e usura, riduce fino al 90%
le sollecitazioni sui freni d’esercizio, diminuendo contemporaneamente i costi di manutenzione. Considerando
l’intero ciclo di vita del veicolo, l’Intarder offre un notevole potenziale risparmio che consente un rapido
ammortamento. Inoltre l’ambiente beneficia delle ridotte emissioni di polveri e acustiche. Chi sceglie lo
ZF-Intarder viaggia senz’altro meglio. www.zf.com/intarder
IN ACTION 02 2016
IN QUESTO NUMERO: INTRODUZIONE 3
4 Novità DAF DEFINIRE LO STANDARD
6 DAF Trucks alla fiera internazionale Il team DAF non può che essere fiero dei numerosi report pubblicati
IAA 2016 di Hannover in tutta Europa dalla stampa indipendente, che annunciano i nuovi
record in termini di risparmio di carburante stabiliti dai veicoli LF, CF
10 PACCAR Financial Europe: e XF di ultima generazione. Le reazioni entusiastiche della stampa
"Sappiamo parlare la lingua del cliente" sono perfettamente in linea con i feedback dei nostri clienti,
secondo i quali DAF sta definendo un nuovo standard in termini di
12 D
AF Da 20 anni un'azienda del basso consumo di carburante e livelli di durevolezza e affidabilità
gruppo PACCAR prossimi al massimo.
16 Un ristorante mobile Poiché il consumo di carburante è direttamente correlato alle
emissioni di CO2, la riduzione dei consumi contribuisce sia a
17 Klaas Engel: "Orgoglioso del mio DAF" massimizzare il rendimento per chilometro, sia a proteggere
l'ambiente. In questa edizione di DAF In Action, Ron Borsboom,
18 Ron Borsboom, responsabile membro del consiglio di amministrazione e ingegnere capo, illustra
dello sviluppo prodotti, parla della in dettaglio le numerose tecnologie che stiamo sviluppando per
riduzione delle emissioni di CO2: continuare a mantenere la nostra posizione di leadership per il
"Un approccio integrato e le indicazioni di basso consumo, che si traduce anche in una riduzione delle
Bruxelles" emissioni di CO2.
22 La dura vita degli EcoCombi DAF Connect, un innovativo e sofisticato sistema di gestione online
delle flotte con caratteristiche uniche di qualità, velocità e intuitività,
24
Anker Kran-und apre le porte a nuove opportunità di aumento dei profitti, offrendo
Arbeitsbühnenvermietung GmbH: dettagli completi in tempo reale sulle prestazioni di flotte e
sempre e ovunque conducenti. Ma i vantaggi di DAF Connect vanno ben oltre
l'ottimizzazione dei consumi, includendo anche l'estensione dei
26
Goodyear Ultra Grip Max: pneumatici tempi di attività dei veicoli e la logistica complessiva.
invernali per camion, per non fermarsi mai
Fedeli alla nostra filosofia DAF Transport Efficiency, non perdiamo
28
VDL BUS & COACH: successo mai di vista l'obiettivo di ottimizzare il rendimento per chilometro.
olandese nel mercato tedesco. Grazie a sistemi innovativi come DAF Connect, che si aggiungono
a una gamma di veicoli leader del settore e a una rete di
30
DHT Group: una combinazione nordica. concessionari dedicati e altamente professionali, oggi DAF è il
marchio di veicoli più affermato in Europa.
Quest'anno festeggiamo il ventesimo anniversario dell'ingresso nel
gruppo PACCAR. Nel complesso settore dei veicoli industriali
pesanti, DAF ha espanso la sua quota di mercato dal 9% del 1996
al 16% della prima metà del 2016. E DAF domina anche il mercato
europeo dei trattori. Auguro a tutti un futuro proficuo
ed entusiasmante, insieme.
Un caloroso saluto,
Preston Feight,
Presidente
Colophon:
In Action è una pubblicazione di DAF Trucks N.V.
Redazione: Divisione comunicazioni aziendali
P.O. Box 90065, 5600 PT Eindhoven, Paesi Bassi
www.daf.com
Progettazione e realizzazione: GPB Media B.V., Leiderdorp,
Paesi Bassi
IN ACTION SETTEMBRE 2016
4 NOVITÀ DAF
■
DAF XF ELETTO
"FLEET TRUCK OF THE YEAR"
Il DAF XF è stato eletto "Fleet Truck of the Year 2016" in
occasione del prestigioso evento "Motor Transport
Awards" di Londra, permettendo a DAF di conquistare la
sesta vittoria negli ultimi nove anni.
Il premio sottolinea ancora una volta che i proprietari delle
flotte ottengono vantaggi reali dal programma DAF Transport
Efficiency, riducendo i costi operativi e aumentando al massimo
la disponibilità dei veicoli.
Noto come "Oscar" dell'industria, l'evento Motor Transport
Awards riconosce l'eccellenza in alcune categorie, e in questo
contesto il Fleet Truck of the Year è considerato la maggiore
Ray Ashworth, amministratore delegato di DAF Trucks Ltd., riceve il premio "Fleet Truck onorificenza per i produttori di veicoli commerciali.
of the Year". Nella foto (da sinistra a destra): Jonathan Ross (presentatore), Ray Ashworth
(amministratore delegato di DAF Trucks Ltd.), James Welchman (responsabile marketing "Il miglior interprete per le flotte"
di Chevron Europe, sponsor del premio) e Steve Hobson (editor di Motor Transport). La giuria ha premiato il DAF XF per la sua eccellente
combinazione di affidabilità ed efficienza comprovate e per il
supporto al concessionario di classe superiore. "L'elevato
risparmio di carburante rende l'XF il miglior interprete per le
■ flotte", ha affermato la giuria. "DAF è completamente
VISUALIZZATORE DEI COMPONENTI PRINCIPALI: focalizzata sull'ottimizzazione dei tempi di attività. Come
UNA VISTA DETTAGLIATA DELLA operatore, crea molta fiducia." DAF viene inoltre apprezzata per
CONFIGURAZIONE DEI COMPONENTI il miglioramento costante della gamma XF. "DAF ha assicurato
che il design della cabina è in continua evoluzione, fornendo un
Il telaio di un veicolo non è solo un gruppo di componenti montati su un paio di assali, ma notevole spazio interno per i conducenti."
costituisce anche la base della cabina e deve ospitare elementi quali serbatoi, serbatoi
pneumatici, batteria, ruota di scorta e sistemi di scarico. A seconda dell'utilizzo del
veicolo, in un DAF quasi tutti questi componenti possono essere fissati o montati in vari
punti del telaio. Prima di ordinare un veicolo, clienti e allestitori vogliono esaminare
attentamente tutte le opzioni disponibili, e DAF ha creato il "Visualizzatore dei componenti
principali" proprio per facilitare questo compito.
Anche su un'unità trattore relativamente standard come il DAF XF sono disponibili
centinaia di opzioni per fissare i componenti al telaio. Oggi, grazie al Visualizzatore dei
componenti principali, un cliente o allestitore può progettare una configurazione
componenti altamente personalizzata, utilizzando immagini CGI (Computer Graphics
Imagery) e visualizzando le infinite possibilità offerte da DAF. Soprattutto, viene
automaticamente creato un collegamento ai disegni dettagliati del telaio per una
configurazione componenti specifica, permettendo all'allestitore di iniziare a lavorare
immediatamente. Il Visualizzatore dei componenti principali è disponibile per le serie CF e
XF, nel sito Web dedicato agli allestitori, all'indirizzo www.dafbbi.com.
■
SÌ, VIAGGIARE
La società di trasporti Neier Transport & Logistik GmbH di
Nüziders, in Austria, nutre una vera passione per il proprio
lavoro, ma anche per DAF, e lo ha dimostrato creando un bar
DAF presso la sua sede, dove il direttore Martin Neier accoglie
personalmente clienti e visitatori.
IN ACTION SETTEMBRE 2016
5
■
IL MUSEO DAF RESTAURA UN ESCLUSIVO AUTOBUS A RIMORCHIO
Durante gli anni '50 e '60 in tutta Eindhoven, la città sede di DAF, si potevano vedere autobus a rimorchio che trasportavano i lavoratori da
e verso le fabbriche di Philips, DAF e altri luoghi di lavoro.
Oggi restano ben pochi ricordi dell'espansione industriale vissuta da Eindhoven nella seconda metà del secolo scorso. Per fortuna nel 2011 ne abbiamo ritrovato
uno, sebbene in pessimo stato. I volontari del museo DAF di Eindhoven hanno lavorato con impegno ed entusiasmo al restauro di questo autobus a rimorchio,
smontandolo e rimontandolo completamente. Alcuni componenti sono stati ricostruiti da zero, perché erano ridotti a un ammasso di ruggine. "Un vero
capolavoro, frutto dello straordinario impegno di decine di volontari", commenta con orgoglio Joost van den Bosch, responsabile del museo DAF.
■
AL SESTO POSTO NELLA
TOP TEN DI RICERCA E SVILUPPO
Ogni anno la rivista tecnica olandese Nederlandse Technisch Weekblad
compila una classifica delle società olandesi che hanno investito
maggiormente in ricerca e sviluppo. Con un totale di 132,3 milioni
investiti in ricerca e sviluppo lo scorso anno, DAF non ha solo
conquistato un eccellente sesto posto nella classifica generale, ma si
è anche collocata in testa a quella del settore automobilistico,
confermando il successo dell'anno precedente. In realtà, DAF è l'unica
società del settore automobilistico olandese classificata tra le prime
25 aziende.
Investire nel futuro
"Questo fantastico risultato la dice lunga sul livello della nostra attività
e sul nostro desiderio di sviluppare nuove tecnologie all'avanguardia",
commenta Ron Borsboom, membro del consiglio di amministrazione
e responsabile dello sviluppo prodotti.
IN ACTION SETTEMBRE 2016
6 IAA 2016
Hannover, da 22 al 29 settembre. Tra le più importanti esposizioni
di veicoli industriali in Europa. DAF Trucks presenta la sua gamma
completa di prodotti e servizi leader di settore. DAF offre le soluzioni
di trasporto complete più efficienti, per garantire il massimo
rendimento al chilometro. L'innovativo sistema di gestione delle
flotte DAF Connect ottimizza le prestazioni di conducente e flotta,
migliorando anche l'efficienza logistica. Le innovazioni introdotte
negli affidabili ed efficienti motori PACCAR PX-5 e PX-7 dei rinomati
veicoli LF e CF per la distribuzione garantiscono un equilibrio
perfetto tra potenza, coppia e basso consumo di carburante.
DAF TRUCKS ALLA FIERA INTERNAZIONALE IAA 2016 DI HANNOVER:
PRODOTTI INNOVATIVI
CHE RISPECCHIANO LA
FILOSOFIA "DAF TRANSPORT
EFFICIENCY"
Lo stand DAF si trova nel Padiglione 17 del complesso fieristico.
La nostra gamma di prodotti completa sarà esposta su una
superficie di oltre 2.500 m2. Questi prodotti definiscono un
nuovo standard in fatto di qualità, bassi costi di esercizio e
prestazioni del veicolo. I veicoli DAF esposti includono il modello
LF, per la distribuzione, il CF, adatto a un'ampia gamma di
applicazioni, e l'ammiraglia XF, per il trasporto pesante e su
lunga distanza.
IN ACTION SETTEMBRE 2016
7
Per sottolineare l'importanza che DAF e i suoi
1.000 rivenditori e concessionari di assistenza
attribuiscono a una gamma completa di servizi
a supporto dei propri prodotti leader di settore,
PACCAR Financial, PacLease, PACCAR Parts,
TRP e i contratti di riparazione e manutenzione
DAF MultiSupport occupano una posizione
dominante nello stand DAF alla fiera IAA.
MOTORI PACCAR PX-5 E PX-7
OTTIMIZZATI PER DAF LF E CF
In linea con la filosofia DAF Transport Efficiency, DAF intende
introdurre alcune innovazioni nei rinomati veicoli per la
distribuzione LF e CF con motore PACCAR PX. Una coppia
superiore a regimi inferiori contribuisce a migliorare il comfort del
conducente e a ridurre ulteriormente il consumo di carburante.
Insieme alle nuove trasmissioni più veloci, questi miglioramenti
consentono di ridurre i giri al minuto del motore fino a 300 giri/
min, a una velocità di crociera di 85 km/h, riducendo fino al 4%
il consumo di carburante.
Grazie al nuovo software e alla gestione ottimizzata di calore e
aria, la coppia dei motori PACCAR PX-5 da 4,5 litri e PACCAR
PX-7 da 6,7 litri, efficienti e affidabili, è aumentata fino al 12%.
La coppia massima dei motori PACCAR PX-5 a 4 cilindri della
serie DAF LF ora raggiunge gli 850 Nm a 1.200 - 1.500 giri/min,
mentre nei motori PACCAR PX-7 delle serie DAF LF e CF arriva
a 1.200 Nm a 1.100 - 1.700 giri/min. u
IN ACTION SETTEMBRE 2016
IL VOSTRO MONDO.
LE NOSTRE VERNICI.
VEICOLI COMMERCIALI
Axalta fornisce vernici per il settore dei veicoli medio-pesanti praticamente
ovunque nel mondo. I nostri prodotti si distinguono sulle strade, dove i veicoli
pesanti incontrano gli ambienti più avversi, grazie a sistemi progettati per
offrire le migliori performance ai produttori di mezzi pesanti, autobus, carrozze
ferroviarie e furgoni attraverso una varietà di prodotti liquidi e in polvere.
Axalta è partner di DAF Trucks a cui fornisce vernici da oltre 20 anni.
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©2016. Axalta Coating Systems. All rights reserved.
IAA 2016 9
SISTEMA DI GESTIONE DELLE FLOTTE DAF CONNECT
In occasione della fiera internazionale IAA, DAF presenterà DAF Connect, un innovativo sistema di gestione delle
flotte che fornisce all'operatore informazioni in tempo reale sulle prestazioni dei propri veicoli e conducenti.
Le informazioni relative a posizione del veicolo, consumo di carburante, chilometraggio, livelli di utilizzo della
flotta e tempi di inattività vengono visualizzate in modo chiaro su un cruscotto online, personalizzato in base alle
esigenze dei clienti.
Questo intuitivo cruscotto può essere inoltre configurato in riparazione e manutenzione, sfruttando i consigli personalizzati
modo da fornire report completi sul consumo di carburante, con DAF. "Con DAF Connect inizia una nuova era di supporto ai
dati vecchi e nuovi, permettendo di confrontare le prestazioni di clienti, per garantire il massimo rendimento al chilometro", ha
veicoli e conducenti. La funzione Live Fleet View fornisce tutte le commentato Richard Zink, Direttore del reparto Marketing &
informazioni necessarie sull'ubicazione della flotta per consentire Sales di DAF Trucks.
una pianificazione ottimale, inclusi percorsi e tempi di guida per
veicolo e conducente. Gli operatori ricevono un avviso in caso di DAF Connect sarà disponibile nel quarto trimestre del 2016 e
variazioni di velocità, percorso, ubicazione e consumo di dominerà il settore per qualità, velocità di funzionamento, facilità
carburante, in modo da poter migliorare immediatamente le d'uso e capacità di confrontare le prestazioni dei singoli veicoli.
prestazioni della flotta. Richard Zink ha aggiunto: "Collaboriamo con fornitori di
informazioni sulla gestione delle flotte indipendenti e leader di
DAF Connect ottimizza la disponibilità del veicolo, riduce i costi settore, per avere a disposizione una piattaforma aperta,
operativi e migliora l'efficienza logistica. Consente inoltre al importante per le flotte eterogenee o per le flotte DAF che hanno
trasportatore di pianificare efficacemente gli interventi di già investito in un sistema di gestione." p
IN ACTION SETTEMBRE 2016
10 INTERVISTA
PACCAR FINANCIAL EUROPE
"SAPPIAMO PARLARE LA
LINGUA DEL CLIENTE.
UN ALTRO ESEMPIO
DI DAF TRANSPORT
EFFICIENCY."
Il risparmio sui costi rappresenta ancora un elemento cruciale
nel settore dei trasporti su strada. L'aumento dell'efficienza
è ancora un tema scottante all'interno del settore. Come fare
a ottenere il massimo rendimento al chilometro? Proprio da
questa domanda nasce il programma DAF Transport Efficiency,
che include una gamma completa di prodotti e servizi pensati
proprio per ottimizzare l'efficienza per chilometro. PACCAR
Financial Europe svolge un ruolo cruciale nell'ambito del
programma DAF Transport Efficiency.
IN ACTION SETTEMBRE 201611
PACCAR Financial Services fa parte
di PACCAR Inc., la società madre di DAF Trucks
N.V. PACCAR ha iniziato a operare nel settore
finanziario negli anni '50 e, attualmente,
PACCAR Financial Services è una delle società
finanziarie più importanti al mondo,
specializzata nel settore dei trasporti. La
società vanta un portafoglio globale di oltre
175.000 veicoli e concessionarie, con oltre
12,13 miliardi di dollari di attività totali.
15
anni fa, PACCAR Financial cliente le specifiche del veicolo", spiega.
Services (vedere il riquadro) ha "Ad esempio, a volte consigliamo al cliente
esteso le proprie attività di aggiungere un freno di rallentamento
all'Europa. La filiale europea ora opera in integrato. Se da un lato questo costituisce
12 paesi e finanzia circa il 25% di tutti i un costo aggiuntivo, dall'altro aumenta il
nuovi veicoli DAF. Gerrit-Jan Bas, direttore valore residuo del veicolo, e questo
PACCAR Financial Europe, spiega il consente di ridurne il costo mensile.
segreto del successo di questa azienda: Soprattutto, il cliente risparmia sulla
"Noi conosciamo i veicoli industriali". manutenzione dei freni. Una comune
società finanziaria non lo farebbe mai, per
LA RADICI "Il nostro principale vantaggio il semplice fatto che non conosce DISPONIBILE IN TUTTE LE
rispetto alle finanziarie generiche abbastanza il prodotto. Un altro esempio CONCESSIONARIE PACCAR Financial
'tradizionali' è dato dal fatto che le nostre perfetto di DAF Transport Efficiency." Europe opera tramite le concessionarie
radici affondano nel settore dei veicoli DAF. "Questo costituisce un grosso
industriali", spiega Bas. "E proprio perché LA CRISI Come ha detto prima Bas, PFE vantaggio per il cliente", afferma Bas,
lo conosciamo così bene, siamo in grado parla la stessa lingua dei clienti, e lo ha "perché può contrattare il finanziamento
di sviluppare e offrire prodotti finanziari dimostrato alcuni anni fa, quando il settore o l'assicurazione direttamente mentre
espressamente concepiti per i desideri e trasporti è stato colpito dalla peggior crisi ordina il veicolo. Tutto in un unico centro.
le esigenze del settore trasporti. Più di della storia. Bas: "Molte società di Ma possiamo andare anche oltre: il
chiunque altro, comprendiamo che la trasporto si sono trovate in difficoltà concessionario può offrire un pacchetto
scelta del metodo di finanziamento può finanziarie. Una banca o una società completo che combina il finanziamento con
avere un impatto determinante sui risultati finanziaria tradizionale attribuisce un contratto di riparazione e manutenzione
operativi dei clienti. Un altro buon la massima priorità alla protezione del DAF MultiSupport, tutto in una singola
esempio di DAF Transport Efficiency. Di capitale che mette a disposizione, creando fattura. Un pacchetto completo come
fatto, permettiamo al cliente di liberare notevoli difficoltà al trasportatore. PACCAR questo offre al cliente una visione chiara
capitale circolante, che può essere Financial ha affrontato il problema dalla dei costi totali di proprietà e riduce i rischi
reinvestito in altre attività di base. Tutti i parte opposta, aiutando prima di tutto il operativi, che naturalmente è proprio il
nostri servizi vengono sviluppati a fronte cliente a mantenere i suoi veicoli sulla nostro scopo. Ci prendiamo cura di tutti i
di uno scenario comune, poiché sono strada e a superare la crisi. A tale scopo, dettagli, per consentire al cliente di
interamente incentrati sul trasporto. ha collaborato con i clienti al fine di trovare concentrarsi interamente sulla sua attività
Noi finanziamo esclusivamente veicoli una soluzione per la ridefinizione dei di base".
industriali e rimorchi. E i nostri clienti lo contratti".
apprezzano, perché parliamo la stessa DUE MONDI In ogni sede, i dipendenti di
lingua". RATING SUL CREDITO Un altro vantaggio PACCAR Financial conoscono le condizioni
competitivo di PACCAR Financial è il locali specifiche del paese in cui operano.
TAGLIARE I COSTI In teoria sembra bilancio eccezionalmente positivo della "Questo ci permette di dedicare a ciascun
perfetto. Ma abbiamo chiesto a Bas di società madre PACCAR (che ha ottenuto cliente tutta l'attenzione che merita, per
fornire alcuni esempi in merito. "Poiché 77 anni consecutivi di profitti) e il suo rating offrire il meglio di entrambe le realtà:
conosciamo il prodotto in tutti i suoi sul credito A+/A1. Bas: "Questo ci ha l'approccio competente del personale
aspetti, siamo in grado di suggerire al permesso di offrire tassi competitivi". locale e i vantaggi di una rete globale." p
IN ACTION SETTEMBRE 201612 ANNIVERSARIO
DA 20 ANNI UN'AZIENDA DEL GRUPPO PACCAR
DAF SI ESPANDE
IN TUTTO IL MONDO
Esattamente vent'anni fa, DAF Trucks è entrata a far parte di PACCAR, uno dei
maggiori produttori di veicoli industriali al mondo, segnando l'inizio di una storia di
successo a livello globale.
N
ata nel 1905 come produttore di gruppo PACCAR. Il motore PACCAR
attrezzature ferroviarie e per il MX-13 da 12,9 litri e il motore PACCAR
disboscamento, PACCAR ha MX-11 da 10,8 litri sono famosi in tutto il
cominciato a interessarsi al mercato dei mondo, e oggi il 45% dei veicoli Kenworth
veicoli pesanti nel 1945, quando ha e Peterbilt monta motori PACCAR MX.
acquisito Kenworth Motor Truck Company,
seguita da Peterbilt Motors Company nel INVESTIMENTO CONTINUO
1958. Entrambi i marchi sono considerati Sono stati effettuati forti
vere e proprie icone di qualità nei mercati investimenti anche nei nuovi
nordamericano, sudamericano e PACCAR Parts Distribution
australiano. E dal 1996 DAF è il terzo Center in Ungheria, nei
gioiello della corona di PACCAR. Paesi Bassi e in Russia, per
garantire ai clienti la
CENTRO DI ECCELLENZA Negli ultimi fornitura immediata dei
vent'anni sono stati effettuati investimenti pezzi di ricambio dopo
enormi, nell'ambito del gruppo PACCAR. l'acquisto. L'investimento più
L'avanzatissimo centro di prova motori di significativo è stato quello per lo
Eindhoven ha rafforzato ulteriormente la sviluppo dei veicoli Euro 6 di nuova Sono stati effettuati forti investimenti
posizione di leadership di DAF per lo generazione, il progetto più importante anche nei nuovi PACCAR Parts
sviluppo di motori puliti, affidabili e nella storia di DAF, caratterizzati da nuove Distribution Center, per garantire ai
altamente efficienti, trasformandola nel trasmissioni, nuovi telai, un nuovo tipo di clienti la fornitura di pezzi di ricambio
"Centro di eccellenza motori" all'interno del cabina e l'introduzione delle tecnologie di di ottima qualità.
IN ACTION SETTEMBRE 201613
produzione più moderne. Questo ci ha a Westerlo, in Belgio, è in costruzione un
permesso di realizzare i migliori veicoli di reparto di verniciatura cabine Prospettive future: apertura di un impianto
tutti i tempi in fatto di risparmio di completamente nuovo, che sarà il più DAF a Westerlo nel 2017, con il nuovo
carburante, affidabilità e durevolezza. avanzato ed ecologico nel suo settore e reparto di verniciatura cabine come
E PACCAR sta continuando a investire: verrà aperto nel 2017. u elemento chiave.
IN ACTION SETTEMBRE 201614 SEZIONE
LUBRIFICANTI DAF -
RISPARMIO SU TEMPI E COSTI
Le gamme Premium ed Xtreme sono state progettate, sviluppate e testate appositamente per DAF Trucks da
Total Lubricants, uno dei maggiori produttori di oli di alta qualità al mondo. Sono state progettate con obiettivi
ben precisi. Consentire agli operatori di risparmiare su tempi e costi, fornendo un alto livello di protezione e
prestazioni per tutte le parti in movimento della trasmissione. Questo si traduce in una riduzione del consumo
di carburante, delle emissioni di CO2 e in intervalli di cambio olio prolungati.
DAF Xtreme 75W-90
Olio per assali DAF per il
risparmio di carburante
DAF Xtreme 75W-80
DAF Premium 75W-80
Olio del cambio DAF per il
risparmio di carburante
DAF Xtreme LD-FE 5W-30
DAF Xtreme LD-FE 10W-30
Oli motore DAF per il risparmio di carburante
DRIVEN BY QUALITY
TRUCKS | PARTS | FINANCE WWW.DAFTRUCKS.IT
IN ACTION SETTEMBRE 201615
Il nuovissimo centro di prova motori di Eindhoven ha rafforzato ulteriormente la posizione di leadership di DAF per lo sviluppo di motori puliti, affidabili
e altamente efficienti, trasformandosi nel "Centro di eccellenza motori" all'interno del gruppo PACCAR.
IL PRODUTTORE DI VEICOLI PIÙ permettendo all'azienda di dominare il espandersi anche in questi mercati e ha
AFFERMATO Il nuovo reparto di mercato nel settore dei trattori per trasporti realizzato un nuovo impianto di produzione
verniciatura cabine aiuterà DAF a pesanti. in Brasile.
incrementare la presenza dell'azienda in
tutto il mondo. Gli alti livelli di qualità ed UN'ESPANSIONE DI LIVELLO MONDIALE UNA POSIZIONE ECCELLENTE DAF è
efficienza dei veicoli DAF vengono Il successo di DAF si sta espandendo partita da una produzione di 25.000 veicoli
riconosciuti da un numero sempre anche fuori dall'Europa. La qualità e nel 1996, per arrivare a più di 50.000 lo
crescente di operatori. In Europa, DAF è il l'efficienza dei veicoli DAF sono molto scorso anno. Con un'ampia gamma di
produttore di veicoli che vanta i maggiori apprezzate anche in Sud America, Russia, veicoli e servizi e una fitta rete di
livelli di crescita rapida e successo. La Africa e Asia. DAF è leader di mercato in concessionari indipendenti e professionali,
quota di mercato nel settore dei trasporti Israele e rappresenta il marchio europeo DAF si trova in una posizione ottimale per
pesanti è aumentata dal 9% del 1996 al numero 1 a Taiwan. L'azienda ha aperto espandere ulteriormente la sua attività in
16% della prima metà dell'anno in corso, filiali di vendita in Russia e in Turchia per tutto il mondo. p
DAF È PARTITA DA UNA PRODUZIONE DI 25.000 VEICOLI NEL 1996,
PER ARRIVARE A PIÙ DI 50.000 LO SCORSO ANNO
IN ACTION SETTEMBRE 201616 CLIENTE
UN RISTORANTE MOBILE
"U
Con 3.500 letti, il Charité n tempo i pasti venivano forniti da una 90 minuti dalla preparazione, al fine di
Hospital di Berlino è società esterna", spiega Martin Meyer, prolungarne la durata, e vengono
la clinica universitaria responsabile del reparto di logistica nuovamente riscaldati presso l'ospedale".
più grande d'Europa. Al dell'ospedale, "ma due anni fa abbiamo
completo, serve più di 10.000 deciso di occuparcene direttamente, e per UN BISOGNO PRIMARIO "I nostri LF
pasti al giorno. Si tratta farlo avevamo bisogno di veicoli moderni. Con partono alle quattro del mattino",
di un'operazione logistica gli LF e i servizi associati, DAF ci ha offerto il prosegue Meyer, "per 365 giorni l'anno.
enorme, in cui tre DAF LF miglior pacchetto complessivo in assoluto". I tempi di inattività non pianificati
nuovi di zecca svolgono un non sono semplicemente tollerabili. Il cibo
ruolo cruciale. PASTI PRONTI REFRIGERATI Questi veicoli è un bisogno primario, e i pazienti devono
da 18 tonnellate sono dotati di una cabina avere la certezza che verrà servito ogni
corta e di un efficiente motore PACCAR PX-7 giorno in perfetto orario. L'affidabilità
da 231 kW/314 CV. Caratterizzati da una costituisce pertanto un requisito essenziale.
sovrastruttura isolata e un'unità refrigerante, Proprio per questo abbiamo scelto i contratti
forniscono pasti pronti tre volte al giorno in di riparazione e manutenzione DAF
due sedi diverse, coprendo circa 80 MultiSupport. Questo ci assicura la
chilometri al giorno. "La cucina centrale manutenzione costante dei nostri veicoli,
prepara pasti pronti refrigerati", spiega Meyer. permettendoci di sfruttarne l'intero
"I pasti caldi vengono raffreddati a 4°C entro potenziale."p
IN ACTION SETTEMBRE 201617
KLAAS ENGEL:
"ORGOGLIOSO DEL MIO DAF"
L'autotrasportatore autonomo Klaas Engel guida il suo straordinario DAF dall'inizio di quest'anno.
"Neanche a dirlo, comfort e consumo di carburante devono essere più che eccellenti, ma quello che mi
interessa di più è l'aspetto". DAF In Action ha incontrato questo orgoglioso conducente nella sua città di
Elburg, nella provincia olandese di Gelderland.
Di: Iep van der Meer
7 "Volevo mantenere un look
essenziale, perché il veicolo è bello
così com'è".
A
lla fine dello scorso anno Klaas il primo a saperlo. Il marchio DAF ci necessari, ma questo design accentua
Engel ha deciso di acquistare un scorre nelle vene". efficacemente le linee originali.
nuovo DAF XF440 Super Space È essenziale e discreto, ma le sue linee
Cab per i suoi viaggi quotidiani attraverso ASPETTO L'aspetto è molto importante vengono messe in risalto da un uso
i Paesi Bassi. Così facendo, è tornato al per Klaas. "Indipendentemente dai livelli di sapiente del colore. Noto molte reazioni
marchio di veicoli da cui era partito. "Mio comfort o efficienza, un veicolo deve avere positive mentre guido". Klaas ha scelto gli
padre guidava un DAF 2600, e a me comunque un bell'aspetto", afferma. In skylight DAF integrati nel parasole. Sotto il
piaceva viaggiare con lui. Da allora ho questo caso sembra proprio che i paraurti anteriore è stato montato un
guidato veicoli di ogni marchio, ma alla designer DAF abbiano fatto centro: Klaas deflettore aggiuntivo. Sul telaio sono state
fine sono stato letteralmente conquistato è letteralmente entusiasta del veicolo. Il montate cassette degli attrezzi di grandi
dal fascino dell'XF di nuova generazione. suo DAF vanta un design particolarmente dimensioni e una copertura chiusa. È stato
È perfetto così com'è. Certo, è eccellente efficace: "volevo mantenere un look aggiunto anche un solido paraurti
anche dal punto di vista tecnico. Quando essenziale, perché il veicolo è bello così posteriore. "Questo dà il tocco finale",
ho acquistato il veicolo, mio padre è stato com'è. Sono stati fatti tutti gli interventi afferma orgogliosamente Klaas. p
IN ACTION SETTEMBRE 201618 SVILUPPO
RON BORSBOOM, RESPONSABILE DELLO SVILUPPO PRODOTTI, PARLA DELLA
RIDUZIONE DELLE EMISSIONI DI CO2:
"UN APPROCCIO INTEGRATO
E LE INDICAZIONI
DI BRUXELLES"
IN ACTION SETTEMBRE 201619
Dopo gli impressionanti risultati ottenuti dal settore trasporti per quanto
riguarda la riduzione delle emissioni di ossidi d'azoto e particolati, oltre
naturalmente al consumo di carburante, oggi l'attenzione è più che mai
concentrata sulle emissioni di CO2. Poiché questo parametro è direttamente
collegato al consumo di carburante, che costituisce uno dei principali criteri
d'acquisto nel settore trasporti, è del tutto naturale continuare a lavorare per
ridurre ulteriormente tali emissioni. "Per continuare a progredire anche in
futuro, attendiamo che Bruxelles finalizzi le normative sulle dimensioni e i pesi
dei nuovi veicoli in Europa."
P
rima di parlare delle nuove emissioni di CO2, come l'esclusivo supporto
tecnologie che il suo reparto sta prestazioni del conducente montato sul
sviluppando e testando per ridurre cruscotto di tutti i veicoli DAF, il regolatore di
ulteriormente le emissioni di CO2 in futuro, velocità controllato da GPS e le tecnologie
l'ingegnere capo di DAF riflette sui risultati di trasmissione in grado di prevedere il
straordinari già ottenuti nel settore dei veicoli percorso con alcuni chilometri di anticipo.
industriali. "Negli ultimi dieci anni il consumo A questo si aggiunge il fatto che stiamo
medio di carburante, e di conseguenza le definendo nuovi standard interni di
emissioni di CO2, dei veicoli per lunghe affidabilità e durevolezza."
distanze è sceso del 14%", afferma Ron
Borsboom. "Al tempo stesso siamo riusciti RESPONSABILITÀ PER LE GENERAZIONI
a rispettare gli standard Euro 6 sulle FUTURE Ron Borsboom è giustamente
emissioni. Oggi le emissioni di ossidi di orgoglioso dei numerosi riconoscimenti
azoto e particolati sono inferiori di circa il ottenuti dai "suoi" veicoli DAF per il basso
95% rispetto a quelli di 20 anni fa. consumo di carburante. Il feedback dei
È impressionante!" clienti è eccellente e vengono
continuamente stabiliti nuovi record
Ron Borsboom, membro del I VEICOLI INDUSTRIALI COME MACCHINE durante i test effettuati dalla stampa
consiglio di amministrazione di HIGH-TECH Anche per via dei severi indipendente europea. "Continuiamo a
DAF Trucks e responsabile dello requisiti sulle emissioni, oggi i veicoli creare nuove opportunità per risparmiare
sviluppo prodotti: "Negli ultimi industriali sono diventati vere e proprie carburante e ridurre le emissioni di CO2,
dieci anni il consumo medio di macchine high-tech. "Per assicurare gli allo scopo di mantenere il nostro vantaggio
carburante dei veicoli per lunghe enormi progressi ottenuti nel campo delle sui costi e la nostra leadership ambientale",
distanze, e di conseguenza le emissioni, oggi tutti i veicoli moderni sono prosegue il responsabile dello sviluppo
emissioni di CO2, è sceso del 14%. dotati di motori basati su tecnologie prodotti di DAF. "Proprio per questo stiamo
"Al tempo stesso siamo riusciti a all'avanguardia e utilizzano tecnologie continuando a investire nella riduzione delle
rispettare gli standard Euro 6 sulle altrettanto avanzate anche per il post- perdite interne dei motori. A tale proposito,
emissioni. Oggi le emissioni di trattamento dei gas di scarico. Al tempo è possibile ottenere risultati interessanti
ossidi di azoto e particolati sono stesso, è stata ottimizzata anche aumentando la potenza sviluppata con
inferiori di circa il 95% rispetto a l'aerodinamica, riducendo in molti casi peso spostamenti inferiori (downsizing) e
quelli di 20 anni fa". e attrito, e sono stati introdotti sistemi ottenendo nuove curve di coppia per
intelligenti per aiutare il conducente a ridurre il numero dei giri al minuto
minimizzare il consumo di carburante e le (downspeeding). u
IN ACTION SETTEMBRE 201620 SVILUPPO
"CONTINUIAMO A CREARE
NUOVE OPPORTUNITÀ PER
RISPARMIARE CARBURANTE E
RIDURRE LE EMISSIONI DI CO,
ALLO SCOPO DI MANTENERE
IL NOSTRO VANTAGGIO
SUI COSTI E LA NOSTRA
LEADERSHIP AMBIENTALE."
Il Parlamento europeo ha votato a Stiamo anche cercando di ottimizzare VANTAGGI CONCRETI DEL TRUCK
favore di una nuova normativa sulle ulteriormente la combustione e l'attrito PLATOONING In occasione dell'European
dimensioni e i pesi dei veicoli. Ciò interno. Stiamo sviluppando nuove Truck Platooning Challenge organizzato
permetterà di utilizzare combinazioni tecnologie molto promettenti, come il dal ministero olandese delle infrastrutture
di veicoli più lunghe, oltre che di recupero del calore di scarto dai gas di e dell'ambiente all'inizio dell'anno, DAF ha
migliorare l'aerodinamica e il campo scarico. Stiamo anche cercando nuove dimostrato la propria leadership
visivo. opportunità per riutilizzare l'energia in tecnologica in quest'area. Il concorso
frenata (frenata rigenerativa) e stiamo aveva lo scopo di ottenere dai singoli
studiando l'elettrificazione dei componenti. governi il consenso al collaudo su vasta
Prevediamo inoltre che la guida predittiva, scala in tutta l'Europa di varie
connessa e collaborativa fornirà ottime combinazioni di veicoli dotati di
opportunità di aumentare l'efficienza dei connessione wireless. Avvalendosi di
veicoli". WiFi, radar e videocamere, i veicoli che
Con questo Innovation
Truck, DAF sta esplorando
la tecnologia ibrida, oltre a
studiare l'elettrificazione
della trasmissione e il
governo dei componenti.
Insieme al miglioramento
dell'aerodinamica, questo
potrebbe consentire una
riduzione del 20% sui consumi
di carburante e, di conseguenza,
sulle emissioni di CO2.
IN ACTION SETTEMBRE 201621
TELLISYS:
20% DI CAPACITÀ
IN PIÙ
"seguono la truppa" accelerano, frenano 20% nelle emissioni di CO2 per tonnellata/
e, al momento opportuno, sterzano chilometro, rispetto al 2005. "E in futuro TelliSys è una combinazione
automaticamente. potremmo addirittura fare altri passi prototipo con semi-rimorchio,
"Avvalendosi di una connessione WiFi-P avanti", spiega, "purché tutte le parti in in cui una posizione ultra-
altamente sofisticata, entrambi i veicoli causa lavorino a stretto contatto bassa del giunto della ralla
EcoTwin DAF iscritti al concorso hanno utilizzando un approccio integrato. Se consente di aumentare del
viaggiato a una distanza di soli 0,8 non vogliamo limitarci a spremere tutto il 20% il volume di carico.
secondi l'uno dall'altro", afferma Ron potenziale del veicolo, anche gli allestitori Questa configurazione offre
Borsboom. "Questo fornisce un notevole e il settore dei rimorchi devono fare la loro vantaggi notevoli per quanto
vantaggio aerodinamico. Con il tempo, parte. Dobbiamo anche valutare la riguarda il risparmio di
potremmo arrivare a risparmiare fino al possibilità di utilizzare processi logistici carburante e le emissioni di
10% sui consumi di carburante, con una e carburanti alternativi, così come CO2 per tonnellata/chilometro
riduzione equivalente delle emissioni di un'infrastruttura più efficiente. Se nel trasporto intermodale dei
CO2. A questo si aggiungono gli vogliamo ridurre al massimo le emissioni container. TelliSys ha lo scopo
importanti vantaggi in termini di di CO2 sulle strade d'Europa, dobbiamo di consentire il trasporto di
miglioramento del flusso di traffico e della unire le nostre forze." container con altezza interna di
sicurezza stradale. Naturalmente, prima di 3 metri, in cui è possibile
introdurre la nuova tecnologia "truck LEGISLAZIONE EUROPEA "Le nuove impilare i cosiddetti "meter-
platooning" sul mercato saranno norme per masse e dimensioni approvate bin" per arrivare a una capacità
necessari ulteriori sviluppi. Questo non dal Parlamento europeo ci permetteranno di carico massima di 100 m3.
avverrà sicuramente prima del 2020, di fare ulteriori passi avanti. Il La posizione ultra-bassa del
poiché resta ancora molto lavoro da fare miglioramento dell'aerodinamica giunto della ralla, di soli 85 cm,
in materia di normative, contabilità e permetterà di ridurre le emissioni di CO2", è stata ottenuta abbassando il
accettazione, oltre al fatto che è continua Borsboom. "Esiste anche telaio dietro al motore e
necessario garantire un'affidabilità del l'opportunità di migliorare il campo visivo montando una sospensione
100% in qualunque condizione. Ora tocca del conducente. È inoltre possibile creare posteriore estremamente
ai politici preparare il terreno per ulteriore spazio per alloggiare le future compatta insieme a ruote da
consentirci di testare la tecnologia sulle tecnologie di risparmio del carburante, 22,5 pollici sull'assale motore.
strade pubbliche e fare esperienza". come dimostrato nell'Innovation Truck.
Quando avremo una legge definitiva, il
UN APPROCCIO INTEGRATO Secondo settore potrà investire in soluzioni che
Ron Borsboom, il settore dei veicoli consentiranno di ridurre ulteriormente le
industriali ha ottime possibilità di emissioni di CO2 e aumentare la
raggiungere questo ambizioso obiettivo sicurezza. Siamo tutti in attesa delle
nel 2020, che prevede una riduzione del norme finali". p
IN ACTION SETTEMBRE 201622 TRASPORTO
OPPORTUNITÀ PER I VEICOLI LUNGHI IN GERMANIA
LA DURA VITA
DEGLI ECOCOMBI
In Europa i veicoli lunghi non hanno vita facile. Sono ben pochi i paesi che consentono la circolazione di
combinazioni lunghe 25 metri, anche se sono altamente sicure, non sottraggono mercato al trasporto su rotaia
e limitano le emissioni.
I
n Germania, gli oppositori sostengono che queste PULITI E SICURI Naturalmente la realtà è molto diversa.
combinazioni lunghe rappresentano un pericolo sulle strade I veicoli XXL sono sicuri e si muovono nel traffico senza creare
e danneggiano l'ambiente. Denominati EuroCombi, problemi. Questi dati sono supportati anche dal primo report
Gigaliner, EcoCombi o Monster Truck (a seconda intermedio su un test con gli EcoCombi effettuato in Germania
dell'orientamento politico), questi veicoli sono troppo grandi, nel 2014. Il report dell'Istituto federale tedesco per la ricerca
troppo rumorosi e troppo pericolosi da sorpassare. Possono autostradale (Bundesanstalt für Straßenwesen, o BASt) indica
danneggiare il fondo stradale e creare problemi nelle strade esplicitamente che i test pratici si sono svolti regolarmente,
strette. Peggio ancora, determinano lo spostamento dei carichi senza evidenziare alcun problema degno di nota. Anche i timori
dal trasporto su rotaia a quello su strada, incrementando relativi alle conseguenze negative per il trasporto su rotaia sono
l'inquinamento. risultati infondati. Quest'ultimo risultato non sorprende affatto,
IN ACTION SETTEMBRE 201623
perché gli EcoCombi vengono utilizzati soprattutto per merci trattori con due semirimorchi collegati tramite un carrello,
che normalmente non vengono trasportate su rotaia, quali arrivando a una lunghezza massima di 25,25 metri. In Germania
materiali isolanti, parti di automobili o componenti di arredo. è consentito un PTT massimo di 44 tonnellate, uguale a quello
dei veicoli convenzionali lunghi 16,50 o 18,75 metri. In Finlandia
PIÙ ASSALI, PIÙ FRENI La ricerca scientifica del BASt ha e Svezia i veicoli lunghi viaggiano sulle strade fin dagli anni '70.
inoltre dimostrato che gli EcoCombi tedeschi non Anche in Danimarca e nei Paesi Bassi la fase di test è terminata
sovraccaricano l'infrastruttura. Il PTT degli EcoCombi (al già da molto tempo. In questi paesi sono oramai comuni anche
massimo 44 tonnellate in Germania, in linea con i veicoli gli EuroCombi con lunghezza superiore ai 25 metri e PTT fino a
convenzionali) viene di fatto ripartito su un maggior numero di 60 tonnellate. Nei soli Paesi Bassi circolano attualmente 1.500
assali, alleggerendo in tal modo il carico sul fondo stradale. veicoli di questo tipo. La Svezia ha annunciato un aumento del
Inoltre, aumentando gli assali aumenta anche il numero dei freni, PTT ad almeno 74 tonnellate.
e di conseguenza il livello di sicurezza. L'aspetto più
problematico è costituito dal parcheggio. Gli spazi di parcheggio UNA NECESSITÀ Il settore dei trasporti tedesco riconosce
nelle aree di sosta per camion e lungo le autostrade sono in che gli EcoCombi sono ormai una vera e propria necessità e
genere troppo corti per gli EcoCombi. Poiché il numero delle auspica la legalizzazione di questi veicoli lunghi e articolati. Il
combinazioni di veicoli continua ad aumentare, occorre trovare calcolo è semplice: due EcoCombi possono trasportare lo stesso
velocemente una soluzione a questo problema e a quello delle volume di tre combinazioni standard. Inoltre, i risultati del test sul
corsie per la sosta di emergenza in galleria, che in genere non campo sono quasi completamente positivi. E non dimentichiamo
sono adatte agli EcoCombi. le emissioni: gli EcoCombi emettono fino a un quarto di CO2 in
meno per tonnellata di carico trasportato. Oltre che per
70% Il governo tedesco ha iniziato questo test sul campo con l'ambiente, questo costituisce un vantaggio anche dal punto di
gli EcoCombi nel gennaio 2012, arrivando a coinvolgere vista economico, perché meno CO2 significa meno carburante.
59 trasportatori tedeschi e un totale di 149 veicoli. 14 dei
16 stati tedeschi hanno messo a disposizione un totale di TRASPORTI INTERNAZIONALI In Germania esistono buone
11.600 chilometri di strada per il test. Circa il 70% di queste probabilità di legalizzare gli EcoCombi nel prossimo futuro. Il
strade, che equivale più o meno alla metà della rete autostradale ministro dei trasporti tedesco Alexander Dobrindt è un acceso
tedesca, è risultato accessibile agli EcoCombi e altre strade sostenitore della legalizzazione. Il politico bavarese ha di recente
verranno aggiunte in futuro. espresso un parere favorevole per la legalizzazione degli
EcoCombi e dei trasporti internazionali. È ancora in attesa del
LE BASI Nel 1996, la direttiva 96/53/EC dell'Unione Europea report finale sul test, che verrà pubblicato in autunno. La
ha gettato le basi per l'utilizzo degli EcoCombi. Tale direttiva direttiva europea sui trasporti internazionali tramite EcoCombi
consente la guida di veicoli più lunghi su strade e percorsi richiederà invece un po' di tempo in più. Proprio per questo, il
predeterminati, con un permesso speciale, allo scopo di ministro tedesco sta valutando la possibilità di stipulare un
aumentare l'efficienza del trasporto su strada. Il settore trasporti accordo bilaterale con i paesi vicini.
ha reagito tempestivamente e, insieme a quello dei veicoli
industriali, ha presentato varie proposte per aumentare i volumi UN OBIETTIVO AMBIZIOSO Il settore dei trasporti sta lottando
di carico (in alcuni casi anche del 57%) o il numero degli affinché gli EcoCombi possano essere utilizzati in tutta l'Unione
Europallet (56 anziché 34). Europea e per i trasporti internazionali, perché gli EcoCombi
offrono i massimi vantaggi sui tragitti più lunghi. E tali vantaggi
LIMITE DI 44 TONNELLATE Per il test tedesco sono state riguardano anche l'ambiente. L'Unione Europea intende ridurre i
utilizzate varie configurazioni di veicoli, dalle combinazioni gas serra del 30% entro il 2030, e un'ampia diffusione
trattore-rimorchio con rimorchio lungo fino a 17,80 metri, ai degli EcoCombi può contribuire notevolmente a raggiungere
trattori con semirimorchio e rimorchio ad assale centrale, fino ai questo ambizioso obiettivo. p
IN ACTION SETTEMBRE 201624 CLIENTE
ANKER KRAN-UND ARBEITSBÜHNENVERMIETUNG GMBH:
SEMPRE E OVUNQUE
Nei pressi di Lüneburg, nella Germania settentrionale, operano
due straordinarie autogru DAF CF di colore rosso brillante.
Caratterizzati da una struttura leggera, questi veicoli con
quattro assali hanno ottenuto un permesso speciale per
viaggiare sempre e ovunque, senza limitazioni.
IN ACTION SETTEMBRE 201625
Il direttore Jens Anker afferma: "I
nostri clienti richiedono spesso
una gru con un breve preavviso e,
proprio per questo, ci servono veicoli
che possano iniziare a lavorare
immediatamente".
S
e un veicolo industriale o un autobus idraulica utilizzata per la gru e per le
finisce fuori strada nella Germania piattaforme retrattili.
settentrionale, i mezzi pesanti arrivano
all'istante. Due anni fa, Anker Kran-und "UN GRANDE SUCCESSO" Dal momento
Arbeitsbühnenvermietung ha acquistato due dell'acquisto, l'ultima delle due autogru DAF
autogru DAF CF quasi identiche per CF acquistate ha totalizzato 20.000 chilometri
recuperare i veicoli finiti fuori strada, ma e 1.400 ore di funzionamento. Il consumo Anker nasce come fonderia nel
naturalmente sono risultate utili anche per altri medio di carburante è di circa 46,5 litri ogni 1841 a Königsberg, in quella
scopi. 100 chilometri. "Un ottimo risultato per un che allora era la Prussia
veicolo utilizzato soprattutto nel traffico locale Orientale. Nel 1953, i
8X4 I veicoli 8x4 con cabina cuccetta e urbano", afferma Jens Anker. In tutto questo discendenti hanno aperto una
dispongono di una gru con portata di almeno tempo, non c'è stata neanche una visita fuori concessionaria per veicoli Ford
35,20 metri e capacità di sollevamento di programma in officina. "L'intero veicolo è un a Lüneburg, fondato una
40 tonnellate. Per questo tipo di gru, il peso grande successo", aggiunge Gerald Kuhn, società di autobus e realizzato
proprio del veicolo base non può superare le l'operatore della gru. "Il CF è affidabile, le prime gru a cestello con
11 tonnellate. Questo è l'unico modo per funziona perfettamente, può essere telaio Ford. Jens Anker
mantenere il peso dell'autogru al di sotto delle manovrato con leggerezza e precisione e appartiene alla quinta
33 tonnellate, affinché possa ottenere un presenta un consumo di carburante generazione e dirige l'attività
permesso speciale per circolare sempre e relativamente ridotto". p attuale, noleggiando gru a
ovunque in Germania. cestello dal 1976 e autogru dal
1994. Per supportare le
GESTIONE DELLE URGENZE "I nostri clienti autogru più pesanti, Anker
richiedono spesso una gru con un breve dispone anche di due trattori
preavviso”, afferma il direttore Jens Anker, DAF, un XF e un CF, entrambi
"e proprio per questo ci servono veicoli che combinati con un rimorchio
possano iniziare a lavorare immediatamente, ribassato. Le gru Anker non
senza richiedere permessi speciali o rispettare vengono utilizzate solamente
coprifuoco. Così abbiamo scelto un telaio per i veicoli di salvataggio, ma
DAF. I telai 8x4 di molti concorrenti sono anche per la costruzione di
troppo pesanti e non consentono di realizzare alloggi e residenze, per la
una gru con peso inferiore alle 33 tonnellate". costruzione di impianti a
energia solare e per
UNA SOLUZIONE ECONOMICA I CF a l'installazione di macchinari
quattro assali rosso brillante di Anker sono pesanti. E quando a Lüneberg
dotati di motore PACCAR MX-11 da la chiesa di San Nikolai aveva
320 kW/435 CV e cambio automatizzato. bisogno di un orologio nuovo,
La stabilità necessaria è garantita da due è stata utilizzata una gru Anker
assali anteriori da 9 tonnellate e da un assale per installare con precisione
a tandem da 26 tonnellate nella parte quel colosso da 2,64 tonnellate
posteriore. Al fine di ridurre la MTC, il cliente nel campanile.
ha scelto cerchi in alluminio e un serbatoio
diesel relativamente piccolo da 340 litri. Il I veicoli CF 8x4 con cabina cuccetta dispongono
veicolo dispone anche di un motore separato di una gru con portata di almeno 35,20 metri e
con cilindrata di 4 litri, che aziona la pompa capacità di sollevamento di 40 tonnellate.
IN ACTION SETTEMBRE 201626 ADVERTORIAL (PUBBLICITÀ REDAZIONALE)
GOODYEAR
MAX GRIP D
A causa dell'incertezza delle condizioni stradali in
inverno e delle severe normative sugli pneumatici
invernali, la scelta degli pneumatici giusti riveste
un'importanza critica. Un veicolo che monta
pneumatici inadeguati non rischia solo di finire
fuori strada per una nevicata improvvisa, ma
anche di essere fermato e multato dalla polizia.
E le conseguenze sono ancora più gravi se non
riesce a consegnare le merci trasportate. Per
evitarlo, occorre montare pneumatici appropriati
su tutti i veicoli che rischiano di trovarsi in questa
situazione. In teoria tali pneumatici dovrebbero
GOODYEAR
MAX GRIP S
soddisfare almeno i requisiti di prestazioni
3-Peak-Mountain-Snowflake (3PMSF), che
caratterizzano gli pneumatici invernali dedicati
ai veicoli industriali ad alte prestazioni.
GOODYEAR
PNEUMATICI INVERNALI PER VEICOLI
INDUSTRIALI ULTRA GRIP MAX
PER NON FERMARSI MAI
L
a Goodyear ULTRA GRIP MAX è una delle più recenti linee aumento, l'adozione di questi pneumatici non garantisce solo
di pneumatici invernali dedicati ai veicoli industriali e DAF prestazioni eccezionali in inverno, ma anche il rispetto dei
è il primo produttore a offrirli come opzione montata in requisiti di legge."
fabbrica. Lanciata lo scorso anno, questa gamma di prodotti è
concepita per soddisfare i requisiti più severi di prestazioni La linea Goodyear ULTRA GRIP MAX include gli pneumatici
invernali e garantire una presa eccellente durante la stagione direzionali ULTRA GRIP MAX S, gli pneumatici invernali ULTRA
fredda, anche con pneumatici usurati. GRIP MAX D e gli pneumatici per rimorchio ULTRA GRIP MAX T.
Gli pneumatici ULTRA GRIP MAX riportano sia il marchio 3PMSF,
"Siamo felicissimi che DAF abbia deciso di offrire gli pneumatici sia il marchio M+S, che garantisce mobilità elevata anche in
Goodyear ULTRA GRIP MAX come dotazione originale", afferma inverno. Garantiscono una presa fino al 40% superiore in
Peter Platje, Direttore di OE Sales Truck Tires Goodyear Dunlop condizioni di semiusura e il 15% di chilometraggio in più* rispetto
per Europa, Medio Oriente e Africa. "La mobilità costituisce un agli pneumatici invernali Goodyear precedenti. Questi pneumatici
elemento chiave per i veicoli commerciali, soprattutto in inverno. soddisfano i requisiti del marchio 3PMSF anche con un livello di
Grazie alla nostra linea di pneumatici invernali ULTRA GRIP usura del 50%. Grazie a queste caratteristiche uniche, la nuova
MAX, i clienti possono ricevere i nuovi veicoli DAF già linea di pneumatici invernali Goodyear contribuisce a mantenere i
equipaggiati con i migliori pneumatici per le condizioni invernali, veicoli in movimento, offrendo la massima tranquillità a conducenti
e questo vale soprattutto nei paesi nordici, in Russia, in e gestori di flotte. Gli elementi chiave alla base di queste
Germania, in Austria e in Svizzera, ma anche in altri paesi. prestazioni eccezionali sono costituiti dalle tecnologie IntelliMax
Poiché il numero dei paesi europei che richiede l'uso di Block e IntelliMax Edge, che garantiscono una presa superiore
pneumatici invernali per i veicoli commerciali è in continuo per l'intero ciclo di vita dello pneumatico.
IN ACTION SETTEMBRE 201627
Gli pneumatici direzionali ULTRA GRIP MAX S vantano una Gli pneumatici 3PMSF offrono chiaramente prestazioni
trazione sulla neve superiore del 5% con lo stesso chilometraggio superiori nelle condizioni più rigide.
della versione precedente, denominata Goodyear ULTRA GRIP
WTS. Rispetto a quest'ultima, garantiscono anche una presa La consegna dei veicoli DAF dotati di pneumatici Goodyear
superiore del 30% anche con un livello di usura del battistrada ULTRA GRIP MAX inizierà nell'ottobre 2016, ovvero all'inizio
pari al 50%*. La trazione sulla neve dello pneumatico ULTRA dell'inverno in Europa. I requisiti relativi all'utilizzo di pneumatici
GRIP MAX D è superiore del 40% con un livello di usura del invernali partono dal mese di novembre in molti paesi, soprattutto
battistrada pari al 50%* rispetto alla versione precedente, ULTRA nell'Europa centrale, e anche prima in alcune parti della Norvegia.
GRIP WTD. Gli pneumatici per rimorchio ULTRA GRIP MAX T Goodyear ha identificato almeno 28 paesi europei con normative
sono concepiti per le condizioni invernali più estreme e riportano riguardanti gli pneumatici invernali. M+S è ancora una definizione
sia il marchio 3PMSF, sia il marchio M+S. ampiamente accettata per gli pneumatici invernali, ma viene
Fino alla fine del 2012, M+S (Mud and Snow) era l'unico marchio spesso affiancata ad altri requisiti, come la profondità minima del
che distingueva gli pneumatici invernali per veicoli industriali. battistrada. Alcuni paesi tuttavia oggi fanno riferimento agli
Successivamente l'Unione Europea ha introdotto un altro marchio pneumatici 3PMSF. I gestori delle flotte devono verificare le
per questo tipo di pneumatici, il 3-Peak-Mountain-Snow-Flake normative vigenti in ogni paese in cui operano, ricordando che la
(3PMSF), attribuito solo agli pneumatici in grado di soddisfare neve cade anche nei paesi che non presentano tali normative.
severi requisiti di prestazioni sulla neve. I nuovi pneumatici Goodyear ULTRA GRIP MAX non sono adatti
solo alle strade ghiacciate o coperte di neve. Gli pneumatici
Ma qual è la differenza tra M+S e 3PMSF? Gli pneumatici M+S invernali per veicoli industriali sono concepiti per offrire ottime
presentano una trazione sulla neve superiore a quella degli prestazioni in tutte le condizioni invernali e per garantire livelli
pneumatici tradizionali. Non sono previsti test standardizzati. elevati di presa sia sull'asciutto che sul bagnato. In genere,
Viceversa, gli pneumatici 3PMSF devono superare un severo durante l'inverno la massima priorità per i gestori delle flotte
test ISO, in cui la trazione dello pneumatico da testare viene consiste nel garantire la circolazione dei veicoli. E questo è proprio
confrontata con quella di uno pneumatico di riferimento su una lo scopo degli pneumatici invernali Goodyear ULTRA GRIP MAX
strada coperta di neve compatta, e definisce "gli pneumatici per veicoli industriali: garantire un'eccellente mobilità in inverno
da neve utilizzabili in condizioni di neve difficile". e mantenere i veicoli in movimento. p
* I risultati effettivi possono variare, ad esempio in base alle condizioni meteorologiche e stradali, alla misura delle gomme e allo stato di manutenzione dei veicoli.
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