RASSEGNA STAMPA Giugno 2020 - Confetra
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RASSEGNA STAMPA
Giugno 2020
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Data 20/06/01
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Foglio 1
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20-06-01
TRA GLI ''INVISIBILI'' DEL CORONAVIRUS CI SONO GLI AUTOTRASPORTATORI
E I LAVORATORI DELLA FILIERA DELLA LOGISTICA
GiulianoTRA GLI ''INVISIBILI''
Balestreri, DELper
Gianni Antoniella CORONAVIRUS CI SONO GLI AUTOTRASPORTATORI
www.huffingtonpost.it
E I LAVORATORI DELLA FILIERA DELLA LOGISTICA
Giuliano Balestreri, Gianni Antoniella per www.huffingtonpost.it
Tra gli “invisibili” del coronavirus ci sono gli autotrasportatori e tutti i lavoratori della filiera della
logistica: un sistema che vale circa il 9% del Pil (poco più di 150 miliardi di euro l’anno) e mobilita
1,5 milioni di posti lavoro diretti con un milione di operatori indiretti attraverso l’indotto di 95mila
Tra gliLo
aziende attive. “invisibili”
scenario, delpostcoronavirus
emergenza ci sono gli autotrasportatori
pandemia, e tutti irischiamo
è terribile: “In autunno lavoratorididella filiera della
bruciare
logistica: un
300mila occupati” dicesistema che vale
preoccupato circaRusso,
Ivano il 9% del Pil (poco
direttore più didi150
generale miliardiladi
Confetra, euro l’anno) e mobilita
Confederazione
Generale1,5 milioni
Italiana deidiTrasporti
posti lavoro diretti
e della con un milione di operatori indiretti attraverso l’indotto di 95mila
Logistica.
aziende attive. Lo scenario, post emergenza pandemia, è terribile: “In autunno rischiamo di bruciare
300mila
D’altra parte per occupati”
il settore ildice preoccupato
momento Ivano Russo,
è drammatico direttore
nonostante generale
l’attività nondisiConfetra, la Confederazione
sia mai fermata per
garantireGenerale
durante laItaliana
pandemia dei Trasporti e della Logistica.
gli approvvigionamenti al Paese. A essersi fermati, invece, sono stati
i pagamenti da parte dei committenti, chi affida le proprie merci ai camion per spostarle da una
D’altra
parte all’altra del parte
Paese.per il settore
Infatti hanno il momento
smesso diè saldare
drammatico nonostante
le fatture quasil’attività non sigruppi:
tutti i grandi sia mai fermata per
garantire durante
dall’abbigliamento la pandemia
alla manifattura. gli approvvigionamenti
“Fare l’elenco di chi non paga al Paese.
più è A essersi
quasi fermati, invece,
impossibile: faccio sono stati
prima a dire che continuano a pagare regolarmente solo il comparto farmaceutico e l’alimentare” da una
i pagamenti da parte dei committenti, chi affida le proprie merci ai camion per spostarle
rivela unparte all’altra del Paese.
imprenditore settore Infatti
che chiedehanno di smesso
rimaneredianonimo.
saldare le fatture quasi tutti i grandi gruppi:
dall’abbigliamento alla manifattura. “Fare l’elenco di chi non paga più è quasi impossibile: faccio
prima a dire che continuano a pagare regolarmente solo il comparto farmaceutico e l’alimentare”
rivela un imprenditore del settore che chiede di rimanere anonimo.
La situazione è delicata perché fermare la logistica rischia di creare un corto circuito
drammatico per l’intero sistema Paese: si fermerebbe un comparto che tiene in piedi l’economia
italiana, le aziende tricolori andrebbero fuori mercato e alla fine ne andrebbe anche della sicurezza
nazionale.LaDisituazione
colpo nonè solodelicata perché fermare
si svuoterebbero la logistica rischia
i supermercati, di creare un
ma si dovrebbero corto circuito
spegnere anche gli
drammatico
altiforni per mancanzaper l’intero prime
di materie sistema Paese: si
e l’intera fermerebbe
struttura un comparto
economica che tiene
rischierebbe in piedi l’economia
il tracollo.
italiana, le aziende tricolori andrebbero fuori mercato e alla fine ne andrebbe anche della sicurezza
nazionale. Di colpo non solo si svuoterebbero i supermercati, ma si dovrebbero spegnere anche gli
altiforni per mancanza di materie prime e l’intera struttura economica rischierebbe il tracollo.
“Il nostro settore – dice Russo – è strettamente interconnesso al funzionamento del Paese. Sotto il
cappello dell’autotrasporto e della logistica rientra chi scarica i container in porto; chi preleva le
merci per stoccarle nei grandi poli; chi li porta nei magazzini di prossimità e chi consegna coprendo
“Il nostroC’è
l’ultimo miglio”. settore
quindi– dice Russo –a èservizio
il trasporto strettamente interconnesso
dell’industria al funzionamento
e quello per i del Paese. Sotto il
cappello
consumatori: dell’autotrasporto
un’attività che non si eè della logistica rientra
mai interrotta anchechi perscarica
senso dii container in porto;
responsabilità, ma chi
chepreleva le
merci per stoccarle
fatica a sopravvivere. nei grandi
“I pagamenti dellepoli; chi fatture
nostre li portadovrebbero
nei magazzini di prossimità
essere a 60 giorni,e chima consegna
adesso coprendo
abbiamo l’ultimo
ritardi chemiglio”.
possono C’èarrivare
quindi anche
il trasporto a servizio
a sei mesi” dicedell’industria e quellodiper
il direttore generale i
Confetra.
Qualcuno, addirittura, un’attività
consumatori: che non si èche
confida di committenti mainon interrotta
sarebberoanche per senso
in grado di responsabilità,
di pagare prima dell’anno ma che
prossimo.fatica a sopravvivere. “I pagamenti delle nostre fatture dovrebbero essere a 60 giorni, ma adesso
abbiamo ritardi che possono arrivare anche a sei mesi” dice il direttore generale di Confetra.
Qualcuno, addirittura, confida di committenti che non sarebbero in grado di pagare prima dell’anno
prossimo.
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LUNEDÌ 1.06.2020 CORRIERE DELLA SERA
34 L’Economia d’Italia
LIGURIA
L’ Il sistema occupa 56 mila addetti e porta nelle casse dello Stato
authority dei porti di Genova e Sa- milavorati del petrolio e della plastica,
vona si è impegnata in questo dif- precipita a meno 42,5 per cento. Stati
ficile 2020 in una campagna di co-
municazione per ripetere al mondo che
9 miliardi l’anno di gettito doganale. Durante l’emergenza Uniti a meno 35,5 per l’export.
Anche senza scendere oltre nel detta-
gli scali liguri sono sempre stati e restano
aperti. In ogni modo si è cercato di far
non si è fermato: qui sono sbarcati farmaci, alimentari, mascherine glio, questi sono i numeri con cui fare i
conti. Tuttavia il sistema portuale cerca le
IL PORTO CHE RESISTE
fronte al terremoto del Covid 19 ed assicu- energie per superare anche questo picco
rare il rifornimento dei materiali di cui il e avviare la fase due dei traffici: la ripresa.
Paese non poteva fare a meno, non solo Il sistema portuale genovese occupa,
quelli sanitari. Inutile dire che il bilancio considerate tutte le categorie, 56 mila ad-
SEMPREAPERTI
è pesante. Solo un accenno al comparto detti, pari quasi al 10 per cento della po-
passeggeri che con i «grattacieli del ma- polazione di Genova e al 25 per cento del-
re», le grandi nave crociera, costrette a la popolazione attiva. Un dato che rap-
peregrinare da un porto all’altro in cerca presenta il peso della portualità in questa
PERBATTERELACRISI
di uno sbarco, ha subito un colpo durissi- regione. L’intero sistema ligure, da La
mo. Le grandi compagnie hanno dovuto Spezia a Savona, rappresenta il 66 per
rimpatriare i passeggeri rimasti a bordo cento di quello nazionale. È evidente co-
prigionieri della pandemia e stanno ri- me non si possa arretrare su questo fron-
modulando i piani industriali disegnan- te. Anche perché le ricadute sarebbero
doli su rotte nazionali. Il settore si è di fat-
to azzerato con un calo del 98,4 per cento, di Erika Dellacasa
dove rimangono nei punti marginali al-
cune rotte di traghetti. La notizia positiva
viene dalla buona risposta dei clienti che
avevano prenotato le crociere ora annul-
12,3% 45 per cento delle rinfuse. Ad essere col-
pite sono state soprattutto le esportazio-
ni considerato il blocco delle attività pro-
late, il 70 per cento ha scelto di riposizio- Il calo dell’import duttive non strategiche (a marzo avevano
narsi su nuovi viaggi invece di chiedere il via mare dall’Estremo tenuto ancora discretamente, pur con il
rimborso. Questo offre alle compagnie Oriente ad aprile, segno meno, evidentemente con merce
una boccata di ossigeno per la ripartenza. in risalita sul dato in coda delle produzioni già avviate).
di marzo (-33%) Per le importazioni c ‘è un segnale inte-
Import ed export ressante: a marzo l’import dall’Estremo
Oriente era precipitato a meno 33 per
È con aprile, il primo mese totalmente cento (effetto della chiusura della Cina)
incluso nel lockdown, che il sistema occi- ma ad aprile con la ripresa della produ-
dentale dei porti liguri ha potuto valutare zione cinese si è risaliti a meno 12,3 per
a pieno il traffico: il calo ha registrato una cento, dato che risente comunque del ca-
perdita complessiva del 32 per cento, il lo della nostra domanda interna. Il Medio
12,9 per cento del traffico container, il 44 Oriente regge nelle esportazioni (meno
per cento del traffico convenzionale e il 3,5 per cento) mentre l’import, causa se-
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Coronavirus Covid-19: Treu (Cnel),
“disponibili ad ospitare parti sociali per
costruire un patto sociale che rilanci il Paese”
“Il Cnel è disponibile sin da ora ad ospitare, nella propria sede, le parti sociali per avviare la
discussione per la costruzione di un patto sociale che rilanci il Paese, di cui, con sfumature diverse,
si discute in queste ore”. Ad affermarlo è Tiziano Treu, presidente del Consiglio nazionale
dell’Economia e del lavoro (Cnel). “Il prossimo 5 giugno ricorreranno due anni dall’insediamento
della X Consiliatura del Cnel”, osserva il presidente, evidenziando che “in 24 mesi di attività, con
rinnovato slancio, il Cnel ha svolto il compito assegnatogli dalla Costituzione riprendendo ad essere
il luogo di confronto e di proposta sui maggiori temi della politica economica, del lavoro, delle
politiche sociali, dell’ambiente, delle reti ed infrastrutture, delle politiche europee e
internazionali”. Treu conclude portando “un esempio su tutti”: “La sede del Cnel, quale ‘casa’ del
lavoro e dei lavoratori, è stata scelta dai sindacati e da Federmeccanica, lo scorso anno, per ospitare
le trattative riguardanti il rinnovo del contratto collettivo della categoria”.
(A.B.)
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Confetra nel Cnel, Tar Lazio: "Seggio legittimo"
Confetra nel Cnel, Tar Lazio: "Seggio legittimo"
Il tribunale respinge il ricorso di Conftrasporto per la rappresentatività del settore logistico nel
Il tribunale
Consiglio respinge
Nazionale il ricorso di Conftrasporto
dell'Economia e del Lavoroper la rappresentatività del settore logistico nel
Consiglio Nazionale dell'Economia e del Lavoro
«Grande soddisfazione nel mondo Confetra. Il Tar del Lazio ha confermato la maggiore
«Grande soddisfazione nel mondo Confetra. Il Tar del Lazio ha confermato la maggiore
rappresentatività della
rappresentatività confederazione
della confederazionenelnelsettore
settoredei
deitrasporti,
trasporti, ribadendo la legittimità
ribadendo la legittimitàdella
dellastessa
stessaa a
ricoprire in seno al Cnel, anche per la consigliatura 2017/2022, uno dei 17 seggi riservati
ricoprire in seno al Cnel, anche per la consigliatura 2017/2022, uno dei 17 seggi riservati ai ai
rappresentanti delle
rappresentanti imprese».
delle imprese».LoLorende notoErmanno
rendenoto ErmannoGiamberini, presidente Accsea/Confetra
Giamberini, presidente Accsea/Confetra
Campania.
Campania.
La La
pronuncia
pronunciaè contenuta
è contenuta nella
nellasentenza
sentenzainincui
cuiililTribunale
Tribunale regionale
regionale respinge
respinge ilil ricorso
ricorsopresentato
presentato
dalla Conftrasporto per l'annullamento del decreto del presidente della Repubblica
dalla Conftrasporto per l'annullamento del decreto del presidente della Repubblica del 23 marzo del 23 marzo
2018 relativo
2018 allaalla
relativo ricostituzione
ricostituzionedeldelConsiglio
ConsiglioNazionale
Nazionaledell'Economia del Lavoro
dell'Economia e del Lavoroper perilil
quinquennio
quinquennio in in
corso.
corso.
Leggi
Leggi la sentenza
la sentenza
«La«La sentenza
sentenza - continua
- continua Giamberini- conferma
Giamberini - confermalalapiena
pienalegittimità
legittimità della nostra
nostra confederazione
confederazione
come rappresentante del mondo logistico nell'ambito di un organismo consultivo di
come rappresentante del mondo logistico nell'ambito di un organismo consultivo diestrema
estrema
importanza
importanza quale
quale il Cnel.
il Cnel. D'altronde,è èsotto
D'altronde, sottogli
gliocchi
occhidi
ditutti
tutti che
che Confetra
Confetra haha saputo,
saputo,ininquesto
questo
difficile periodo di emergenza Covid-19, svolgere un costante ed efficace lavoro
difficile periodo di emergenza Covid-19, svolgere un costante ed efficace lavoro di interlocuzione di interlocuzione
concon il governo,
il governo, a tutela
a tutela dell'interocomparto
dell'intero compartoeesenza
senzaprivilegiare
privilegiare interessi
interessi di
di parte
parte oodidilobby,
lobby,
registrando risultati importanti. Intendiamoci - conclude il presidente campano di
registrando risultati importanti. Intendiamoci - conclude il presidente campano diConfetra
Confetra-,-,
sacrosanto
sacrosanto è ilè diritto
il diritto
di di costituireassociazioni
costituire associazionididisettore,
settore, peraltro
peraltro garantito
garantito esplicitamente
esplicitamente
dall'articolo 18 della nostra Costituzione, ma altro è essere interlocutore neutrale ed accreditato
dall'articolo 18 della nostra Costituzione, ma altro è essere interlocutore neutrale ed accreditato
presso le istituzioni quando si affrontano temi di interesse generale del settore».
presso le istituzioni quando si affrontano temi di interesse generale del settore».
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Coronavirus in Italia, Istat: crollo di 400 mila
occupatiCoronavirus
in due mesi in Italia, Istat: crollo di 400 mila
occupati in due mesi
Roma – Crollo dell’occupazione in Italia tra marzo e aprile, durante i mesi di lockdown, con una
diminuzione di circa 400 mila occupati. Sono i dati riportati dall’Istat che parla di una “marcata
diminuzione” causata dall’effetto dell’emergenza Covid-19 sul mercato del lavoro. In calo anche
Roma – con
chi cerca un’occupazione Crollo dell’occupazione
un boom di inattivi, mentrein
traItalia tra marzo
i lavoratori e aprile,
più colpiti ci sonodurante
coloro i mesi di lockdown, con una
che avevano contratti a termine. La diminuzione degli occupati in Italia è scesa maggiormente
diminuzione di circa 400 mila occupati. Sono i dati riportati dall’Istat ad che parla di una “marcata
aprile rispetto a marzo. “L’occupazione ha registrato una diminuzione di quasi 300 mila unità –
diminuzione” causata dall’effetto dell’emergenza Covid-19
sottolinea l’Istituto – che ha portato nei due mesi a un calo complessivo di 400 mila occupati e
sul mercato del lavoro. In calo anche
chi cerca
di un punto percentuale un’occupazione
nel tasso di occupazione”. con un boom
Il Covid di inattivi,
ha frenato anche lamentre
ricerca ditra i lavoratori più colpiti ci sono coloro
lavoro
che avevanocalato
con il tasso di disoccupazione contratti
al 6,3%a dall’8%
termine. di La diminuzione
marzo a causa di 484degli occupati
mila persone in Italia è scesa maggiormente ad
in meno
che hanno cercato un’occupazione
aprile rispetto a(-23,9%
marzo.rispetto a marzo). Gli inattivi,
“L’occupazione coloro cheuna
ha registrato né hanno né
diminuzione di quasi 300 mila unità –
cercano un lavoro, ad aprile, mese di lockdown, salgono di 746 mila unità.
sottolinea l’Istituto – che ha portato nei due mesi a un calo complessivo di 400 mila occupati e
di un
In meno di un anno punto percentuale
si registrerà nel tasso
quasi mezzo milione di posti in meno in Italia.Il“IlCovid
di occupazione”. ha frenato anche la ricerca di lavoro
netto calo
con il tasso didetermina
congiunturale dell’occupazione disoccupazione
una flessionecalato al 6,3%
rilevante anche dall’8%
rispetto al di marzo
mese a causa di 484 mila persone in meno
di aprile
2019 (-2,1% pariche hanno unità)”,
a -497mila cercatospiega
un’occupazione (-23,9%
l’Istat. Una riduzione rispetto
verificata “perai marzo).
dipendentiGli inattivi, coloro che né hanno né
temporanei (-480cercano
mila), perunglilavoro,
autonomiad(-192 mila)mese
aprile, e per tutte le classi d’età,
di lockdown, con le uniche
salgono di 746 mila unità.
eccezioni degli over50 e dei dipendenti permanenti (+175 mila)”. Nel confronto annuo anche le
persone in cerca di lavoro, i disoccupati, “calano in misura consistente” (-41,9%, pari a 1 milione
In meno
112mila unità), mentre di un anno
aumentano si registrerà
gli inattivi tra i 15 e iquasi
64 annimezzo
(+11,1%,milione dimilione
pari a +1 posti in462meno in Italia. “Il netto calo
mila). congiunturale dell’occupazione determina una flessione rilevante anche rispetto al mese di aprile
2019 (-2,1% pari a -497mila unità)”, spiega l’Istat. Una riduzione verificata “per i dipendenti
temporanei (-480 mila), per gli autonomi (-192 mila) e per tutte le classi d’età, con le uniche
eccezioni degli over50 e dei dipendenti permanenti (+175 mila)”. Nel confronto annuo anche le
persone in cerca di lavoro, i disoccupati, “calano in misura consistente” (-41,9%, pari a 1 milione
112mila unità), mentre aumentano gli inattivi tra i 15 e i 64 anni (+11,1%, pari a +1 milione 462
mila).
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Anac, decisione choc: D'Agostino incompatibile con il ruolo di presidente dell'Adsp di Trieste
Anac, decisione choc: D'Agostino incompatibile con il ruolo di presidente dell'Adsp di Trieste
"Io credo che chiunque voglia bene a Trieste oggi dovrebbe pubblicamente prendere posizione a
difesa
"Io di Zeno
credo cheD’Agostino" habene
chiunque voglia scritto sui social
a Trieste Francesco
oggi dovrebbe Russo, vicepresidente
pubblicamente del Consiglio
prendere posizione a
regionale
difesa didel Friuli
Zeno Venezia ha
D’Agostino" Giulia
scritto sui social Francesco Russo, vicepresidente del Consiglio
regionale del Friuli Venezia Giulia
Trieste - Zeno D'Agostino, presidente dell'Adsp di Trieste dal novembre 2016, è incompatibile con
Trieste - Zeno D'Agostino, presidente dell'Adsp di Trieste dal novembre 2016, è incompatibile con
la carica ricoperta. La decisione arriva dell'Autorità nazionale anti corruzione, che ha dichiarato
la carica ricoperta. La decisione arriva dell'Autorità nazionale anti corruzione, che ha dichiarato
l'inconferibilità
l'inconferibilitàdell'incarico
dell'incarico di a causa
D'Agostinoa causa
di D'Agostino deldel
suosuo precedente
precedente ruoloruolo di presidente
di presidente di di
Trieste Terminal
Trieste TerminalPasseggeri, societàche
Passeggeri, società chegestisce
gestisce l'attività
l'attività turistica
turistica e crocieristica,
e crocieristica, detenutadetenuta
per il per il
40%40% dall'Autorità Portuale stessa.
dall'Autorità Portuale stessa.
"Io "Io credo
credo chechechiunque
chiunquevoglia
voglia bene
beneaaTrieste
Triesteoggi dovrebbe
oggi dovrebbe pubblicamente
pubblicamenteprendere posizione
prendere a
posizione a
difesa di Zeno D’Agostino - ha scritto sui social Francesco Russo, vicepresidente
difesa di Zeno D’Agostino - ha scritto sui social Francesco Russo, vicepresidente del Consiglio del Consiglio
regionale del Friuli Venezia Giulia - Quando ho saputo della sua decadenza mi sono confrontato
regionale del Friuli Venezia Giulia - Quando ho saputo della sua decadenza mi sono confrontato
con il Sindaco Dipiazza e ho sentito immediatamente il Ministro De Micheli: mi ha assicurato che il
conMinistero
il Sindaco Dipiazza
delle e ho sentito
Infrastrutture immediatamente
sta lavorando il Ministro
ad una soluzione De Micheli:
e sono fiducioso mi trovata
che verrà ha assicurato
in che il
Ministero delleResta
tempi brevi. Infrastrutture
l’assurdità sta lavorando
di una ad una
vicenda che soluzione
si può riassumere e sono
così: lafiducioso che
burocrazia, verràditrovata in
invece
tempi brevi.i Resta
premiare decisoril’assurdità dilavorano
pubblici che una vicenda che si di
bene decide può riassumere
metterli così:
alla porta conlaunburocrazia, invece di
cavillo. E questo
premiare i decisori pubblici che lavorano bene decide di metterli alla porta con un cavillo. E questo
non è accettabile".
non è accettabile".
Nessun commento da parte del presidente dell’Autorità portuale Zeno D’Agostino, sulla
determinazione
Nessun commentodell’Anac
da parteche
delhapresidente
giudicato ladell’Autorità
su carica al vertice delloZeno
portuale scaloD’Agostino,
giuliano sulla
«inconferibile», ma ambienti a lui vicini lasciano trapelare che la presidenza della Trieste
determinazione dell’Anac che ha giudicato la su carica al vertice dello scalo giuliano
Terminal Passeggeri (Ttp) era puramente formale, anche perchè svolta in presenza di due
«inconferibile»,
amministratori ma ambienti
delegati, a luinon
e quindi vicini lasciano
gestionale, cometrapelare checontestato,
viene invece la presidenza della
elemento Trieste
questo
Terminal Passeggerila(Ttp)
che configurerebbe era puramente
incompatibilità. formale,
La sentenza anche
dell’Anac può perchè svolta indavanti
essere impugnata presenza
al Tardi due
amministratori
ed è quello che delegati, e quindi non
con ogni probabilità gestionale,
farà l’Autorità come viene
portuale, invece
chiedendo contestato,
inizialmente una elemento
sospensivaquesto
chedella
configurerebbe la incompatibilità. La sentenza dell’Anac può essere impugnata davanti al Tar
sentenza stessa.
ed è quello che con ogni probabilità farà l’Autorità portuale, chiedendo inizialmente una sospensiva
«Dal
della punto distessa.
sentenza vista personale ritengo quella dell’Anac una decisione folle» ma sto lavorando
«affinchè Zeno D’Agostino possa rimanere alla guida dell’Authority in qualità di Commissario».
Lo ha detto il sindaco di Trieste, Roberto Dipiazza. «Tutte le istituzioni compatte, senza
«Dal punto dipolitiche
distinzioni vista personale
- fa sapereritengo
Dipiazza quella dell’Anac
- stanno una
lavorando perdecisione
cercare di folle» maquesto
risolvere sto lavorando
«affinchè ZenoInD’Agostino
problema». questo momento, possaconrimanere
il rilancioalla guidaVecchio,
del Porto dell’Authority in qualità
e con l’attività di Commissario».
del Porto di
Lo Trieste,
ha detto la il sindaco
città, spiegadi«haTrieste,
bisognoRoberto Dipiazza. «Tutte
di Zeno D’Agostino». le istituzioni
Ora spiega «arriverà compatte, senza
un Commissario»
distinzioni
e io speropolitiche
«che possa - faessere
sapere
lui».Dipiazza
Quel che-èstanno lavorando
certo, conclude per cercare
Dipiazza, di risolvere
è che questa notizia questo
è
proprio «la ciliegina sulla torta di questo anno funesto».
problema». In questo momento, con il rilancio del Porto Vecchio, e con l’attività del Porto di
Trieste, la città, spiega «ha bisogno di Zeno D’Agostino». Ora spiega «arriverà un Commissario»
e io spero «che possa essere lui». Quel che è certo, conclude Dipiazza, è che questa notizia è
proprio «la ciliegina sulla torta di questo anno funesto».
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Data 20/06/04
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Coronavirus in Italia, Istat: crollo di 400 mila
Confetra, appello al governo per
occupati in due mesi
D’Agostino:
“Soluzione perchè continui con il suo lavoro”
Roma – Crollo dell’occupazione in Italia tra marzo e aprile, durante i mesi di lockdown, con una
diminuzione di circa 400 mila occupati. Sono i dati riportati dall’Istat che parla di una “marcata
diminuzione” causata–dall’effetto
Roma dell’emergenza
Zeno D’Agostino Covid-19
incassa sul mercato delanche
la solidarietà lavoro.degli
In calooperatori
anche italiani del settore della
chi cerca un’occupazione con un boom di inattivi, mentre tra i lavoratori più colpiti ci sono coloro
logistica. Confetra infatti pochi minuti fa ha affidato a Twitter
che avevano contratti a termine. La diminuzione degli occupati in Italia è scesa maggiormente ad un appello alla ministra Paola De
aprile rispettoMicheli.
a marzo. “L’occupazione ha registrato una diminuzione di quasi 300 mila unità –
sottolinea l’Istituto – che ha portato nei due mesi a un calo complessivo di 400 mila occupati e
di un punto percentuale nel tasso di occupazione”. Il Covid ha frenato anche la ricerca di lavoro
con il tasso di disoccupazione calato al 6,3% dall’8% di marzo a causa di 484 mila persone in meno
L’associazione
che hanno cercato un’occupazione “si(-23,9%
unisce all’appello
rispetto a marzo).al
Gligoverno delleche
inattivi, coloro istituzioni
né hanno néaffinché si trovi una soluzione che
cercano un lavoro, ad aprile, mese di lockdown, salgono di 746 mila unità.
consenta a Zeno D’Agostino di continuare il suo prezioso lavoro”.
In meno di un anno si registrerà quasi mezzo milione di posti in meno in Italia. “Il netto calo
congiunturale dell’occupazione determina una flessione rilevante anche rispetto al mese di aprile
2019 (-2,1% pari a -497mila unità)”, spiega l’Istat. Una riduzione verificata “per i dipendenti
temporanei (-480 mila), per gli autonomi (-192 mila) e per tutte le classi d’età, con le uniche
eccezioni degli over50 e dei dipendenti permanenti (+175 mila)”. Nel confronto annuo anche le
persone in cerca di lavoro, i disoccupati, “calano in misura consistente” (-41,9%, pari a 1 milione
112mila unità), mentre aumentano gli inattivi tra i 15 e i 64 anni (+11,1%, pari a +1 milione 462
mila).
La solidarietà di Confetra si aggiunge a quella del sindaco della città, Roberto Di Piazza e del
presidente della Regione Massimiliano Fedriga.
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Data 20/06/05
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Foglio 1/2
20-06-05
Estrema preoccupazione di Confetra Friuli Venezia
Giulia per la decisione dell'ANAC su D'Agostino
Enormi investimenti a favore dello sviluppo dell'intero
sistema portuale - si sottolinea - potrebbero subire disastrose
conseguenze
Confetra Friuli Venezia Giulia ha espresso
«estrema preoccupazione» per la decisione dell'Autorità
Nazionale Anticorruzione (ANAC) di dichiarare decaduto
Zeno D'Agostino dalla carica di presidente dell'Autorità di
Sistema Portuale del Mare Adriatico Orientale. «Non
entriamo nel merito della delibera, perché il nostro mestiere
consiste nel portare traffici commerciali alla piattaforma
logistica regionale», si specifica in una nota a firma del
presidente dell'Associazione degli Spedizionieri del Porto di
Trieste - FVG, Stefano Visintin, del presidente della sezione
del FVG dell'Associazione Nazionale Terminalisti Portuali,
Fabrizio Zerbini, del presidente dell'Associazione
Spedizionieri Doganali FVG, Lorena Del Gobbo, e del
presidente dell'Associazione degli Agenti Marittimi del FVG,
Alessando de Pol. «Lo abbiamo fatto in anni bui - prosegue la
nota - e lo continuiamo a fare oggi, guardando con
soddisfazione ai primi risultati raggiunti. Proprio per questo
motivo, siamo preoccupati dal serio rischio che
provvedimenti amministrativi pur legittimi, ma miopi,
possano vanificare il duro impegno profuso negli ultimi anni
per rilanciare il nostro porto e il sistema logistico ad esso
collegato. Un lavoro svolto con Zeno D'Agostino, col quale
abbiamo condiviso la visione e la strategia».
«Enormi investimenti a favore dello sviluppo dell'intero
sistema portuale - sottolinea Confetra FVG - potrebbero
subire disastrose conseguenze se si mettesse in discussione la
validità degli atti siglati dall'Autorità Portuale. Ci chiediamo,
quindi, come sia possibile attrarre investimenti nazionali ed
internazionali con l'obiettivo di creare ricadute economiche
ed occupazionali sul territorio ed anche in ambito nazionale
dopo l'ennesima dimostrazione dell'incertezza normativa che
caratterizza il nostro Paese. Questa incertezza ruba oggi il
futuro del porto e della città di Trieste».
«Gli imprenditori e gli operatori, che esprimono totale
supporto e solidarietà al presidente D'Agostino - conclude la
Ritaglio stampa ad uso esclusivo del destinatario, non riproducibile.Data 20/06/05
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Foglio 2/2
nota - non si possono sostituire alla politica e alle istituzioni
nell'individuare una soluzione, ma esigono con forza il
rispetto del proprio lavoro e non accetteranno alcuna formula
di governo dell'Autorità di Sistema Portuale che limiti le
opportunità di sviluppo faticosamente create durante questi
ultimi anni».
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5 Giugno 2020 - Vezio Benetti
Foglio 1/2
5 Giugno 2020 - Vezio Benetti
Documento Confetra su Dl
Semplificazioni
ROMA – Documento Confetra su Dl Semplificazioni è stato inviato da Confetra a
firma del presidente Guido Nicolini al presidente del consiglio Conte e alla
ministra De Micheli.
“Abbiamo inviato il documento programmatico di Confetra verso il Dl
https://www.messaggeromarittimo.it/documento-confetra-su-dl-semplificazioni/
| 5 Giugno 2020 - Vezio Benetti
Documento Confetra su Dl
Semplificazioni
ROMA – Documento Confetra su Dl Semplificazioni è stato inviato da Confetra a
firma del presidente Guido Nicolini al presidente del consiglio Conte e alla
ministra De Micheli.
“Abbiamo inviato il documento programmatico di Confetra verso il Dl
https://www.messaggeromarittimo.it/documento-confetra-su-dl-semplificazioni/
| 5 Giugno 2020 - Vezio Benetti
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5 Giugno 2020 - Vezio Benetti
Foglio 2/2
5 Giugno 2020 - Vezio Benetti
Semplificazioni” ha annunciato il presidente Nicolini. “Un contributo
importante anche in vista degli Stati Generali dell’economia.
Bene l’impegno del Mit per rendere più agevole l’attuazione del Codice
Appalti e, quindi, per velocizzare la realizzazione delle infrastrutture
Documento programmate.
Confetra su Dl Ma non va dimenticata l’altra faccia della medaglia: occorre
Semplificazioni
rendere più fluido il ciclo operativo della logistica, agendo sulla
semplificazione dei procedimenti amministrativi e sull’esternalizzazione di
ROMA – Documento Confetra su Dl Semplificazioni è stato inviato da Confetra a
firma del presidente Guido Nicolini al presidente del consiglio Conte e alla
molti servizi.
ministra De Micheli.
“Abbiamo inviato il documento programmatico di Confetra verso il Dl
Oltre 300 procedimenti di controllo su merci e vettori, più di 25 uffici
amministrativi pubblici coinvolti, 30 miliardi di oneri burocratici
https://www.messaggeromarittimo.it/documento-confetra-su-dl-semplificazioni/
| 5 Giugno 2020 - Vezio Benetti
insopportabili per le imprese e per la competitività del Sistema Paese” – ha
concluso Nicolini-,”su questi temi abbiamo lavorato oltre un anno in ambito
Cnel e mettiamo con grande soddisfazione i frutti di questo lavoro a
disposizione del Governo”.
https://www.messaggeromarittimo.it/documento-confetra-su-dl-semplificazioni/
| 5 Giugno 2020 - Vezio Benetti
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Foglio 1/1
ostino fa il pieno di solidarietà
tra a Assoporti critiche alla decisione dell'Anac
D'Agostino fa il pieno di solidarietà
20
Da Confetra a Assoporti critiche alla decisione dell'Anac
2020 - Trieste - Zeno D'Agostino, presidente dell'Adsp di Trieste dal novembre 2016, è
bile con la carica ricoperta. Lo ha stabilito l'Autorità nazionale anti corruzione, che ha
o l'inconferibilità dell'incarico di D'Agostino a causa del suo precedente ruolo di
di Trieste Terminal Passeggeri, società che gestisce l'attività turistica e crocieristica,
er il 40% dall'Autorità Portuale stessa.
e le reazioni di solidarietà a D'Agostino. "Altro che DL Semplificazioni... Confetra si
appello al Mit delle Istituzioni affinché si trovi una soluzione che consenta a D'Agostino
are il suo prezioso lavoro" si legge in un tweet della confederazione. E Assoporti:
amo la piena solidarietà e vicinanza al collega, Presidente dell’AdSP del Mar Adriatico
Zeno D’Agostino. Con impegno e professionalità ha portato lo scalo di Trieste, al
mento di importanti risultati, in un contesto in cui le Autorità di Sistema Portuale devono
i con le difficoltà applicative ed interpretative di una disciplina legislativa di settore
mente complessa.
la profonda preoccupazione per la continuità della gestione delle attività in corso in uno
portanti porti italiani che necessitano di un presidio amministrativo operante nel pieno
unzioni.
mo, pertanto, che un’analisi ulteriore possa sciogliere ogni dubbio sulla legittimità della
l collega al fine di assicurare che la governance di un complesso sistema portuale possa
aguardata".
t Porto Ravenna News
05 Giugno 2020 - Trieste - Zeno D'Agostino, presidente dell'Adsp di Trieste dal novembre 2016, è
incompatibile con la carica ricoperta. Lo ha stabilito l'Autorità nazionale anti corruzione, che ha
dichiarato l'inconferibilità dell'incarico di D'Agostino a causa del suo precedente ruolo di
presidente di Trieste Terminal Passeggeri, società che gestisce l'attività turistica e crocieristica,
detenuta per il 40% dall'Autorità Portuale stessa.
Immediate le reazioni di solidarietà a D'Agostino. "Altro che DL Semplificazioni... Confetra si
unisce all'appello al Mit delle Istituzioni affinché si trovi una soluzione che consenta a D'Agostino
di continuare il suo prezioso lavoro" si legge in un tweet della confederazione. E Assoporti:
"Manifestiamo la piena solidarietà e vicinanza al collega, Presidente dell’AdSP del Mar Adriatico
Orientale, Zeno D’Agostino. Con impegno e professionalità ha portato lo scalo di Trieste, al
raggiungimento di importanti risultati, in un contesto in cui le Autorità di Sistema Portuale devono
fare i conti con le difficoltà applicative ed interpretative di una disciplina legislativa di settore
particolarmente complessa.
Rileviamo la profonda preoccupazione per la continuità della gestione delle attività in corso in uno
dei più importanti porti italiani che necessitano di un presidio amministrativo operante nel pieno
delle sue funzioni.
Auspichiamo, pertanto, che un’analisi ulteriore possa sciogliere ogni dubbio sulla legittimità della
nomina del collega al fine di assicurare che la governance di un complesso sistema portuale possa
essere salvaguardata".
© copyright Porto Ravenna News
Ritaglio stampa ad uso esclusivo del destinatario, non riproducibile.Data 20/06/05
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Foglio 1/1
20-06-03 20-06-05
Coronavirus in Italia, Istat: crollo di 400 mila
occupatiConfetra
in due mesi in vista del DL Semplificazioni:
“Agire su infrastrutture e burocrazia” / Il
Roma – Crollo dell’occupazione in Italia tra marzo e aprile, durante i mesi di lockdown, con una
diminuzione di circa 400 mila occupati. Sono i dati riportati dall’Istat che parla di una “marcata
documento
diminuzione” causata dall’effetto dell’emergenza Covid-19 sul mercato del lavoro. In calo anche
chi cerca un’occupazione con un boom di inattivi, mentre tra i lavoratori più colpiti ci sono coloro
che avevano contratti a termine. La diminuzione degli occupati in Italia è scesa maggiormente ad
aprile rispetto a marzo. “L’occupazione ha registrato una diminuzione di quasi 300 mila unità –
sottolinea l’Istituto – che ha portato nei due mesi a un calo complessivo di 400 mila occupati e
di un punto percentuale nel tasso di occupazione”. Il Covid ha frenato anche la ricerca di lavoro
con il tasso di disoccupazione calato al 6,3% dall’8% di marzo a causa di 484 mila persone in meno
che hanno cercato un’occupazione (-23,9% rispetto a marzo). Gli inattivi, coloro che né hanno né
cercano un lavoro,Milano
ad aprile,–mese
“Abbiamo inviato
di lockdown, salgonoaldipresidente Conte ed alla nostra ministra
746 mila unità. De Micheli, il nostro
documento programmatico di verso il DL Semplificazioni”. Ad annunciarlo è il numero uno di
In meno di un anno si registrerà Guido
Confetra, quasi mezzo milione di“Un
Nicolini. in meno in Italia.
posticontributo “Il netto calo
importante anche in vista degli Stati Generali
congiunturale dell’occupazione determina una flessione rilevante anche rispetto al mese di aprile
2019 (-2,1% pari adell’economia ha aggiunto
-497mila unità)”, spiega -.riduzione
l’Istat. Una Bene l’impegno
verificata “perdel MIT per rendere più agevole l’attuazione del
i dipendenti
temporanei (-480 Codice
mila), per Appalti,
gli autonomi e (-192
quindi mila)per velocizzare
e per tutte le classi la realizzazione
d’età, con le uniche delle infrastrutture programmate. Ma non
eccezioni degli over50 e dei dipendentil’altra
va dimenticata permanenti
faccia(+175 mila)”.
della Nel confronto
medaglia: annuo anche
occorre le più fluido il ciclo operativo della
rendere
persone in cerca di lavoro, i disoccupati, “calano in misura consistente” (-41,9%, pari a 1 milione
logistica,
112mila unità), mentre agendo
aumentano sullatrasemplificazione
gli inattivi dei pari
i 15 e i 64 anni (+11,1%, procedimenti
a +1 milione 462amministrativi e sull’esternalizzazione di
mila). molti servizi”.
VERSO-IL-DL-SEMPLIFICAZIONIDownload
Nicolini fa notare che ci sono “oltre 300 procedimenti di controllo su merci e vettori, più di 25
uffici amministrativi pubblici coinvolti, 30 miliardi di oneri burocratici insopportabili per le imprese
e per la competitività del Sistema Paese. Su questi temi abbiamo lavorato oltre un anno in ambito
CNEL, e mettiamo con grande soddisfazione i frutti di questo lavoro a disposizione del Governo”.
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Foglio 1/1 25
Commenti
UN PIANO PER RIDURRE LA DISTANZA
ECONOMICA E GEOGRAFICA DEL SUD
mann di Ennio Cascetta
C
o stan- L’autore. osa serve al Sud per una tate nel circolo vizioso meno svilup- nali ed europee. Un esempio per tutti. degli investitori. Per compensare
ontact Nato a Napoli, ripresa vera dopo la ter- po, meno domanda, meno investi- Ancora oggi non c’è un progetto per il l’esclusione del Sud (e non solo) dalla
o e nel nel 1953, ribile crisi economica e menti, meno sviluppo tanto caro agli completamento dell’asse ferroviario rete dei servizi di Alta velocità si po-
i-19 in è professore sociale del Covid-19? esegeti delle analisi costi-benefici. Il Napoli Palermo, individuato come trebbe introdurre un bonus Av, ossia
o rese ordinario La confermata “ri- ritardo di accessibilità del Sud si po- priorità già dal 2016. Dopo anni di un contributo dello Stato da assegna-
medio di Pianificazione serva” del 34% degli trebbe argomentare con un fiume di inerzia il Decreto Rilancio finanzia il re a gara alle imprese ferroviarie che
lueto- dei sistemi investimenti pubblici per il Sud e dati e di analisi. Non è certamente il progetto di fattibilità della tratta Sa- si impegnano a fornire treni di livello
uazio- di trasporto l’utilizzazione del Recovery Fund caso. Basti pensare che la rete auto- lerno-Reggio Calabria, ma progettar- Av con frequenze e prezzi paragona-
mo. Di- all'Università messo a disposizione dalla Ue offro- stradale ancora oggi non è completa la senza decidere se proseguirà con bili a quelli offerti sulla rete a mercato
hio sa- Federico II no una opportunità irripetibile se si e in gran parte cadente e gestita male; l’attraversamento stabile dello stretto (Torino-Salerno per intenderci) sulle
agi ed di Napoli ha una visione, un piano concreto di la rete delle infrastrutture e dei servizi di Messina (che potrebbe essere una principali relazioni intra sud e sud
ma la e insegna al Mit di interventi di varia natura che nel lo- di Alta velocità si ferma a Salerno, per infrastruttura molto meno costosa e nord oggi fuori dalla rete. Insomma
situa- Cambridge (Usa). ro insieme creino le condizioni per il resto del mezzogiorno la beffa di impattante del vecchio progetto di rispetto a investimenti di decine di
zi che Dopo avere una crescita del mezzogiorno più treni più lenti, meno frequenti, meno ponte) indica una mancanza di visio- miliardi di euro che forniranno i be-
diver- ricoperto molti sostenuta di quella del resto del Pae- accoglienti e con un prezzo più alto. ne prima che un errore tecnico. nefici in futuro si tratterebbe di anti-
sicità. incarichi, è stato se per un periodo di tempo suffi- Per non parlare della fibra ottica e Ma anche se avessimo un piano cipare da subito qualche centinaio di
nte nel presidente cientemente lungo. della banda ultra larga dove il Sud pa- completo e cantieri aperti dovremmo milioni per un incremento di accessi-
Erics- di Anas Gruppo Un ingrediente essenziale di un ga un digital divide, ancor di più inac- attendere molti anni prima di benefi- bilità immediato, anche se non equi-
no che Fs Italiane. qualunque piano è un sostanziale mi- cettabile nella economia post Covid. ciare della migliore accessibilità. Un valente. Fondi che dovrebbero essere
issuto glioramento della accessibilità del Cosa si può fare? Tanto, e soprat- tempo incompatibile con la fase deci- visti anche in Europa come un’antici-
, blue- Sud per le persone, le merci e i dati da tutto con i tempi giusti. Certamente siva che si aprirà nel dopo Covid. Bi- pazione degli investimenti stessi
avi in- garantire in tempi brevi. Accessibilità serve un grande piano di investimenti sogna predisporre da subito un piano piuttosto che come sussidi.
obiet- significa servizi di connessione di in infrastrutture realizzabili nei tem- di accessibilità “compensativa” che Infine gli errori da non fare. I col-
qualità a costi contenuti. Senza acces- pi più brevi possibili. consenta di anticipare gli effetti degli legamenti aerei di compagnie low
gestire sibilità alle città, ai servizi, ai centri di Questo piano oggi c’è solo in parte. investimenti infrastrutturali ed evita- cost sono stati fondamentali per la
te lan- ricerca, alle industrie, alle mete turi- Il ministero delle Infrastrutture e dei re scelte che possono addirittura ri- crescita del turismo e per garantire
ositivo stiche, alle produzioni agricole non Trasporti negli ultimi anni ha definito durre la accessibilità pre covid. un’accessibilità del Sud da e per il
iettivo c’è sviluppo, come insegnano le teorie scelte importanti e avviato opere di Tre esempi concreti. Per ridurre i Nord Italia e l’Europa con frequenze
non è economiche della new economic geo- valenza storica, dalla linea di Avr Na- ritardi delle reti autostradali e ferro- e costi non ottenibili altrimenti. A
ociato graphy e della connectivity, oltre ov- poli Bari ai collegamenti su ferro dei viarie per il trasporto merci è neces- Napoli più del 50% delle destinazioni
termi- viamente al buon senso. principali aeroporti e di molti porti di sario prevedere degli incentivi. Da e dei passeggeri nel 2019 era garanti-
rché le
egnale
Il Sud oggi ha un deficit di accessi-
bilità notevole rispetto al resto del Pa-
primo livello, alle linee regionali, me-
tropolitane e tramviarie in molte città
STATALIZZARE qualche anno sono stati sperimentati
con successo incentivi al trasporto
to dalle compagnie low cost. Percen-
tuali maggiori a Catania e Palermo.
Signal ese e, soprattutto rispetto al Nord. meridionali, a iniziare dalla splendida ALITALIA RISCHIA ferroviario e alle autostrade del mare. La decisione di statalizzare l’Alitalia
di tra-
tali di-
Parte di questo deficit è dovuto alla
geografia che lo vede separato da ca-
metropolitana di Napoli. Ma siamo
ancora lontani da un piano compiuto,
DI DANNEGGIARE Incentivi estesi fino al 2022, ma non
basta. Vanno resi stabili e più “intelli-
rischia di creare distorsioni della
concorrenza a sfavore delle low cost.
essere tene montuose e molto più distante su molte scelte di fondo c’è stata una LE CITTÀ SERVITE genti” per garantire un trasporto più Un rischio enorme e non accettabile
verso.
onali e
dal cuore economico e produttivo
dell’Europa. Parte del deficit è invece
colpevole inerzia nello sviluppo di
progetti già definiti da tempo con il
DALLE COMPAGNIE intermodale e sostenibile fino alla di-
sponibilità delle infrastrutture che
per l’accessibilità del sud che fini-
rebbe per pagare il prezzo delle poli-
diale - dovuta alle scelte di investimento rischio di non averli pronti quando LOW COST essi surrogano in modo da poter in- tiche del trasporto aereo nazionale.
de Fe- pubbliche e private che si sono avvi- saranno disponibili le risorse nazio- fluenzare le scelte di lungo periodo © RIPRODUZIONE RISERVATA
o degli
rsi di-
cifiche
lulare
e”.
mag-
ivi. Ad
AIUTI UE, SERVONO PROGETTI E PRAGMATISMO
parchi
icco di
appre-
otenza di Franco Bassanini, Massimo De Vincenti e Marcello Messori
bordi
ali più
L’
stanza
rà così Italia ha estremo biso- coli fiscali europei e, nel breve termi- rosamente finalizzati a una crescita bienti di lavoro a fini di sicurezza sa-
gno di una robusta inie- ne, dai massicci interventi di acqui- strutturale e sostenibile. Il fatto che le nitaria. Al riguardo, il Mes fornisce fi-
portu- zione di investimenti sto di titoli pubblici sui mercati fi- procedure di approvazione richieda- nanziamenti senza altra condiziona-
azione (pubblici e privati) per ri- nanziari da parte della Bce. Per il se- no qualche mese servirà a predispor- lità se non quella di destinazione,
su dati costituire le basi struttu- condo obiettivo, l’Ue ha attivato tre re piani e progetti adeguati. consentendo così di “liberare” risorse
pporto rali della crescita e dif- strumenti: il fondo Sure a sostegno È un intervallo di tempo utile an- nazionali oggi destinate o da destina-
mbito fondere in tutto il tessuto produttivo dei lavoratori colpiti dalla crisi, gli in- che al nostro Paese, per definire i pro- re alle strutture sanitarie.
izio di processi innovativi che riaccendano terventi della Bei per fronteggiare i getti specifici e gli strumenti attuativi Non ha fondamento l’obiezione
aveva la dinamica della produttività. L’ini- fabbisogni di liquidità delle imprese necessari per ottenere e poi utilizzare che l’Italia subirebbe lo stigma dei
a lotta ziativa, lanciata dalla Commissione nella fase di ripartenza, i prestiti Mes al meglio la quota di risorse – oltre 150 mercati finanziari, se ricorresse al
ocollo con il Next Generation Eu, rappresen- per finanziare spese direttamente o miliardi di euro - che Next Generation Mes a prescindere dalle scelte degli
e inge- ta perciò un’opportunità decisiva. Il indirettamente connesse alla sanità. Eu metterà a nostra disposizione. La altri grandi Stati membri dell’euro
e com- suo principale pilastro, il Recovery Per l’Italia, si tratta di circa 100 mi- sfida è semmai di essere pronti a im- area. Gli investitori internazionali ca-
possi- and Resilience Facility (Rrf), mette a liardi di euro disponibili a breve. pegnare il 60% delle risorse entro il piscono bene che Paesi come la Ger-
in Su- disposizione risorse senza precedenti Le risorse di Next Generation Eu 2022 e il 40% residuo entro il 2024, pe- mania e la Francia non hanno conve-
grator per finanziare piani nazionali di inve- devono servire, invece, per sostenere na la perdita delle relative tranche. nienza a indebitarsi allo 0,1% – il tasso
Mobili- stimento che rispondano agli obietti- la ripresa delle economie europee e Pertanto, invece di lamentarsi per la dei prestiti Mes – se possono finan-
lusivo vi di ripresa di ogni Stato membro, nel per promuovere la convergenza verso tempistica europea, sarebbe bene ziarsi direttamente sul mercato pri-
mobili- quadro della nuova strategia europea i Paesi “forti” dell’Unione. Esse vanno rimboccarsi le maniche e, consapevo- mario a tassi negativi o nulli; e che al-
peten- di sviluppo basata su Green Deal ed quindi utilizzate per progetti e stru- li dei tanti ritardi del passato, accele- tri Paesi come la Spagna sono in posi-
tecno- economia digitale. menti in grado di incidere sulle deter- rare la definizione dei programmi zione di sostanziale indifferenza, in
I critici obiettano che le risorse ar- minanti di fondo della capacità di cre- operativi da presentare a Bruxelles e quanto il divario (pure positivo) fra i
ty Alert riveranno solo nel 2021, ossia con scita di ognuna delle economie euro- varare le riforme necessarie a rendere tassi pagati sul mercato e quelli da
Future troppo ritardo. L’obiezione dimostra pee, rafforzando in modo strutturale possibile una rapida “messa a terra” corrispondere al Mes è compensato
RISERVATA un’incomprensione della strategia e la qualità e la quantità del capitale dei conseguenti investimenti pubblici dalle spese amministrative richieste
della funzione del Rrf. Quest’ultimo produttivo e le risorse umane del Pae- e privati, dalla P.A. alla giustizia, dagli dall’utilizzo di una nuova fonte di fi-
non serve né per arginare il dramma- se e incentivando il concorso di capi- appalti pubblici al fisco. nanziamento. Ciò non vale però per
tico impatto economico-sociale del
Covid-19, né per sostenere famiglie
tali e risparmi privati. Next Genera-
tion Eu impegnerà, per molti decenni,
IL VERO DANNO Nel frattempo, è essenziale utiliz-
zare tutti e bene gli altri fondi che le
l’Italia: anche se approssimativo, ba-
sti il confronto fra i tassi corrisposti
e imprese aiutandole a riavviare le Ritaglio
la capacità fiscale stampa
di tutti gli Statiad D’IMMAGINE
uso esclusivo del
destinatario, non riproducibile.
istituzioni europee hanno messo già sulle ultime emissioni di Btp, com-
loro attività (produzione e consumi).
Come mostrano (pur se in forme non
membri in proporzione alla loro di-
mensione; viceversa, distribuirà una
SAREBBE DIRE NO a disposizione dell’Italia. Compreso il
varo in tempi rapidi di un piano di raf-
preso il Btp Italia, e le condizioni del
Mes. Agli occhi degli investitori loData 20/06/06
Pagina 1
Foglio 1/3
20-06-06 20-06-06
Trieste, porto delle
Trieste, portonebbie
delledella burocrazia
nebbie della burocrazia
Caso esemplare di burocrazia e politica che ammazzano l'economia. Il presidente
Caso esemplare di burocrazia e politica che ammazzano l'economia. Il presidente
D'Agostino, che stava rilanciando il porto, destituito da Anac per un cavillo. Idee per il DL
D'Agostino, che stava rilanciando il porto, destituito da Anac per un cavillo. Idee per il DL
Semplificazione
Semplificazione
By Claudio Paudice
By Claudio Paudice
La vicenda del Porto di Trieste può a tutti gli effetti essere letta come un manifesto dei danni causati
da una burocrazia miope unita,
La vicenda comedi
del Porto sempre
Triesteavviene
può aintutti
questi
glicasi, a una
effetti classe
essere politica
letta comecieca. Se
un manifesto dei danni causati
poi quei danni vengono inferti in un momento di grave recessione economica causata dal
da una burocrazia miope unita, come sempre avviene in questi casi, a una classe politica cieca. Se
Coronavirus, allora l’allarme è doppio perché si va incontro di gran carriera verso il disastro
poi quei danni vengono inferti in un momento di grave recessione economica causata dal
sistemico mettendo seriamente in pericolo il tessuto economico di un intero polo strategico. Tutto -
Coronavirus,
copione purtroppo già noto -allora l’allarme
a causa è doppio
di un groviglio perché sipareri,
di incarichi, va incontro
decreti edisentenze
gran carriera
che verso il disastro
lascia l’amaro in bocca se nel frattempo, complice la cospicua spesa pubblica necessaria e l’attesopolo strategico. Tutto -
sistemico mettendo seriamente in pericolo il tessuto economico di un intero
copione
arrivo di fondi europeipurtroppo giàalla
per far fronte noto - a causa
catastrofe di uncigroviglio
Covid, si riempie di
la incarichi,
bocca dellapareri, decreti
necessità di e sentenze che
lascia
“semplificare” l’amaro in bocca
e “sburocratizzare”. se nel frattempo,
Se qualcuno a Roma sicomplice la cospicua
chiede da dove spesa
partire, sa pubblica necessaria e l’atteso
già dove
arrivo
guardare: verso di fondi europei per far fronte alla catastrofe Covid, ci si riempie la bocca della necessità di
Trieste.
“semplificare” e “sburocratizzare”. Se qualcuno a Roma si chiede da dove partire, sa già dove
Due giorni faguardare:
l’Anac (l’Autorità Anticorruzione) ha destituito dalla presidenza della Autorità di
verso Trieste.
sistema portuale del Mar Adriatico orientale (Adsp di Trieste) Zeno D’Agostino, ex presidente di
Assoporti e attuale vicepresidente dell’Associazione europea di categoria. A D’Agostino vengono
Due giorni fa l’Anac (l’Autorità Anticorruzione) ha destituito dalla presidenza della Autorità di
riconosciute in modo bipartisan indiscusse qualità di funzionario dello Stato, competenze e relazioni
manageriali esistema portuale delIl Mar
onestà intellettuale. Adriatico
suo incarico orientale
è stato (Adsp
revocato di Trieste)
a causa ZenodiD’Agostino,
del suo ruolo presidente ex presidente di
di Trieste Terminal Passeggeri (società detenuta al 40% dall’Autorità portuale) quando è stato A D’Agostino vengono
Assoporti e attuale vicepresidente dell’Associazione europea di categoria.
nominato nelriconosciute
2016 alla guidain dell’Adsp.
modo bipartisan indiscusse
La poltrona qualità
alla guida di TTPdiera
funzionario dello Stato, ecompetenze e relazioni
di mera rappresentanza
non prevedeva manageriali
compensi, née onestà intellettuale.
sono stati Il suograve
riscontrati colpa incarico è stato
o indebito revocato a per
arricchimento causa del suo ruolo di presidente
D’Agostino, dimaTrieste
la leggeTerminal
è legge e dice che non (società
Passeggeri si può presiedere
detenutaunaal società controllante eportuale)
40% dall’Autorità al tempo quando è stato
stesso una suanominato
controllata.
nelA2016
marzo, dopo
alla una dell’Adsp.
guida istruttoria scattata a seguito
La poltrona di guida
alla un esposto dellaera di mera rappresentanza e
di TTP
Guardia di Finanza presentatocompensi,
non prevedeva a novembrené scorso,
sono l’Anac ne ha quindi
stati riscontrati deliberato
colpa grave la
o decadenza,
indebito arricchimento per
notificata solo ora causa Covid.
D’Agostino, ma la legge è legge e dice che non si può presiedere una società controllante e al tempo
stesso una sua controllata. A marzo, dopo una istruttoria scattata a seguito di un esposto della
Trieste si è stretta intorno al manager pubblico. I lavoratori del porto hanno occupato i moli con un
Guardia
sit-in permanente, di Finanza
poi sciolto dopo presentato a novembre
un appello dello scorso, l’Anac
stesso D’Agostino ne haI sindacati
ai portuali. quindi deliberato
si la decadenza,
notificata solo ora causa Covid.
sono scagliati contro l’Anac accusandola di aver emesso una “sentenza politica”. In realtà
l’Authority c’entra poco mentre c’entra molto la politica e lo stuolo di burocrati con cui
s’accompagna. Trieste si è stretta
A stabilire intornoè la
la decadenza al legge
manager pubblico.
39/2013, I lavoratori
un decreto attuativodel porto
della hanno
famosa occupato i moli con un
Legge
Severino votatasit-in
nel permanente, poi sciolto
2012 a schiacciante dopo un
maggioranza dalappello delloche
Parlamento, stesso D’Agostino
prevede aidiportuali. I sindacati si
un periodo
“raffreddamento”
sonodiscagliati
un annocontro
tra un incarico
l’Anac eaccusandola
un altro. Per D’Agostino questo
di aver emesso periodo
una di politica”. In realtà
“sentenza
transizione non c’è stato. A nulla valgono le esimenti basate sul ruolo di mera rappresentanza
l’Authority c’entra poco mentre c’entra molto la politica e lo stuolo di burocrati o con cui
sull’assenza di compensi: nel 2018 il Consiglio di Stato, le cui sentenze fanno giurisprudenza, ha
s’accompagna. A stabilire la decadenza è la legge 39/2013, un decreto attuativo della famosa Legge
Severino votata nel 2012 a schiacciante maggioranza dal Parlamento, che prevede un periodo di
“raffreddamento” di un anno tra un incarico e un altro. Per D’Agostino questo periodo di
transizione non c’è stato. A nulla valgono le esimenti basate sul ruolo di mera rappresentanza o
sull’assenza di compensi: nel 2018 il Consiglio di Stato, le cui sentenze fanno giurisprudenza, ha
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