METTI IN MOTO LA PRUDENZA - Anno scolastico 2017 2018 - Pro.Sa
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METTI IN MOTO LA PRUDENZA Anno scolastico 2017 – 2018
METTI IN MOTO LA PRUDENZA
Anno scolastico 2017 – 2018.
Sommario
Introduzione .................................................................................................................................... 2
Il Progetto ....................................................................................................................................... 2
Risultati .......................................................................................................................................... 3
Fattori coinvolti in un incidente stradale ...................................................................................... 3
Tipo di strada nella quale avvengono il maggior numero di incidenti stradali. ............................. 4
Fattori che rendono meno sicura al guida..................................................................................... 4
Livello di alcolemia..................................................................................................................... 4
Norme sull’uso delle Cinture, del casco e significato della distanza di sicurezza.......................... 4
Utilità del corso ........................................................................................................................... 5
Conclusioni ..................................................................................................................................... 5
Gruppo di lavoro:
Mauro Brusa: S.S. Promozione e Educazione alla Salute Medicina Iniziativa
Luisa Morano, Alessandro Peano: SISP Casale Monferrato
Mauro Gastaldo: SISP Ovada
Massimo Coppola: SISP Acqui Terme
Daniela Novelli, Rosanna Cosentino: SISP Alessandria
Carlo Di Pietrantonj: Servizio Regionale Epidemiologia SEREMI ASL AL
Istituti Comprensivi:
Istituto Comprensivo Pertini Ovada
Istituto Comprensivo Novi 3 Pozzolo Formigaro
Istituto Comprensivo Cerrina
Istituto Comprensivo Trevigi Casale Monferrato
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METTI IN MOTO LA PRUDENZA
Anno scolastico 2017 – 2018.
Introduzione
Nel 2017 sono stati 174.933 gli incidenti stradali con lesioni a persone in Italia, in leggero calo rispetto al
2016, con 3.378 vittime (morti entro 30 giorni dall’evento) e 246.750 feriti.
Il numero dei morti torna a crescere rispetto al 2016 (+95 unità, pari a +2,9%) dopo la riduzione registrata lo
scorso anno. Tra le vittime sono in aumento i pedoni (600, +5,3%) e soprattutto i motociclisti (735, +11,9%)
mentre risultano pressoché stabili gli automobilisti deceduti (1.464, -0,4%); in calo ciclomotoristi (92, -20,7%)
e ciclisti (254, -7,6%). Sull’aumento del numero di morti in Italia incide soprattutto quello registrato su
autostrade (comprensive di tangenziali e raccordi autostradali) e strade extraurbane (296 e 1.615 morti;
+8,0% e +4,5% sull’anno precedente). Un aumento più contenuto si registra, invece, sulle strade urbane
(1.467 morti; +0,3%). Nei grandi Comuni si rileva una tendenza opposta, con una diminuzione del 5,8% del
numero di vittime nell’abitato.
Tra i comportamenti errati più frequenti vi sono la distrazione alla guida, il mancato rispetto della precedenza
e la velocità troppo elevata (nel complesso il 40,8% dei casi). Le violazioni al Codice della Strada più
sanzionate risultano l’eccesso di velocità, il mancato utilizzo di dispositivi di sicurezza e l’uso di telefono
cellulare alla guida.1
Il Progetto
Il progetto rientra nelle attività previste dal Piano Regionale di Prevenzione della Regione Piemonte -
Prevenzione Incidenti Stradali, e si pone come obiettivo di informare e sensibilizzare gli studenti al corretto
utilizzo dei dispositivi di sicurezza e alla messa in atto di comportamenti corretti alla guida; il progetto
prevede l’attivazione di interventi formativi che oltre a veicolare informazioni, stimolino e rafforzino il pensiero
critico (life skills), tali interventi sono stati realizzati nelle classi terze della Scuola Secondaria di Primo grado.
Al fine di valutare l’efficacia del progetto formativo, gli insegnanti hanno somministrato un
questionario prima e dopo l’intervento degli operatori. Il questionario prevedeva tre sezioni, oltre la
descrizione anagrafica: la prima sezione misura le conoscenze relative alle cause che possono provocare
l’incidente stradale; la seconda sezione indaga la conoscenza e l’applicazione delle norme sulla sicurezza
stradale prevista dal codice della Strada; la quarta sezione, prevista solo nel post intervento, rileva il
gradimento dichiarato dagli studenti all’intervento proposto.
Gli operatori coinvolti sono Tecnici della Prevenzione del SISP dei Distretti di Casale Monferrato e di
Ovada. La metodologia ha previsto l’utilizzo di materiale proposto dal Programma Nazionale Prevenzione
Incidenti Stradali con lezioni frontali alternate ad attività interattive (es. brainstorming, situazioni stimolo con
momenti di confronto fra gli studenti).
I risultati sono stati inseriti nel database EpiData 3.1 e successivamente analizzati con SAS
System© la significatività statistica è stata eseguita con il test di McNemar al livello del 5%, le differenze
sono considerate statisticamente significative quando il p-value è minore di 0.05.
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ISTAT incidenti stradali in Italia2017
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Anno scolastico 2017 – 2018.
Risultati
Gli insegnanti hanno restituito 301 questionari compilati, di questi è stato possibile analizzarne il
99.3%(n=299) poiché presentavano pre e post appaiabili.
Tabella 1: Istituto Comprensivo N %
I.C. Pertini Ovada 110 36.5
I.C. Casale 1 Casale M.to 95 31.6
I.C. Cerrina 57 18.9
I.C. Novi 3 Pozzolo Formigaro 39 13.0
Totale 301 100
La tabella 1 indica la ripartizione delle risposte per istituto comprensivo coinvolto, mentre la tabella1a
mostra la ripartizione per età, dalla quale si osserva una lieve prevalenza maschile, mentre risulta
consistente il numero dei ragazzi e delle ragazze di età pari a 13 anni n=234 (78.3%).
Tabella 1a: ripartizione di rispondenti per genere ed età in anni compiuti
età 13 anni 14 anni 15 anni Tot
N Row% N Row% N Row% N Col%
Maschi 122 76.3 34 21.3 4 2.5 160 53.5
Femmine 112 80.6 25 18.0 2 1.4 139 46.5
Tot 234 78.3 59 19.7 6 2.0 299 100
Fattori coinvolti in un incidente stradale
La domanda rilevare quali se i ragazzi e le ragazze indentificavano correttamente tutti i tre fattori
come possibili determinanti un incidente stradale. Possiamo osservare che
Tabella 2: Fattori coinvolti in un incidente stradale
Pre test n (%) Post Test n (%) Differenza p-value
Fattore Ambientale 19(6.4%) 12(4.0%) -2.4% 0.1444
Fattore Umano 281 (94.0%) 293 (98.0%) 2.0% 0.0073
Fattore Veicolo 5 (1.7%) 10(3.3%) 1.6% 0.1967
La maggior parte degli studenti ha individuato (al pre test) il fattore umano come responsabile degli
incidenti stradali, il corso ha avuto l’effetto di far ulteriormente concentrare le risposte su questo fattore come
unico fattore (tabella 2; figura 1)
Figura 1: ripartizione delle risposte “fattori coinvolti in un incidente stradale” [pre test] - > [post test]
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Tipo di strada nella quale avvengono il maggior numero di incidenti stradali.
Alla domanda sul tipo di strada nella quale avvengono il maggior numero di incidenti stradali, la
maggioranza al pre test ha risposto autostrada 48.5% (n=145), mentre solo il 39.8% (n=119) ha
correttamente indicato la strada urbana. Nel post test la strada urbana è stata correttamente indicata dal
71.9% (n=215). La differenza + 32.1% risulta statisticamente significativa p
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sembra aver contribuito in modo statisticamente significativo a diffondere queste conoscenze tra i ragazzi e
le ragazze.
Tabella 4: Cinture, uso del casco, distanza di sicurezza
Pre test Post test Differenza p-value
Uso Cinture Anteriori 184 (61.5%) 208 (69.6%) 8.3% 0.0036
Obbligo Cinture posteriori 253 (84.6%) 284 (95.0%) 10.4%
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