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Metef-Dialogue
Issue 1/June 2017 METEF-DIALOGUE.COM
by Foundry-Planet
EN / IT ISSUE 1 | JUNE 2017
The World of
Die Casting
Technology
Castings Take You Higher
Wherever we go we are surrounded by castings.
Every day. Serving their purpose. 100%.
Casting on FRECH machines is also kind to your
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ITALPRESSE – A-ME INTERACTIVE ASSISTANT: THE NEW MOBILE FRONTIER FOR SERVICE AND MAINTENANCE | WHEELABRATOR – AUTO-
MATION AND INTEGRATION: LATEST SHOT BLAST TECHNOLOGY FROM WHEELABRATOR | EXONE – COLD HARDENING PHENOL: THE NEW ALL-
ROUNDER AMONG BINDER SYSTEMS | NÜRNBERGMESSE – EUROGUSS 2018: MEETING PLACE FOR THE EUROPEAN DIE CASTING SECTOR
ITALPRESSE – A-ME INTERACTIVE ASSISTANT: LA NUOVA FRONTIERA MOBILE DEL SERVICE E DELLA MANUTENZIONE | WHEELABRATOR – AUTOMA-
ZIONE E INTEGRAZIONE:
Foundry L‘ULTIMA TECNOLOGIA DI GRANIGLIATURA DI WHEELABRATOR | EXONE – IL FENOLO, SOSTANZA CHE SI INDURISCE A FREDDO:
Planet Magazine –1–
IL NUOVO TUTTOFARE TRA I SISTEMI LEGANTI | NÜRNBERGMESSE – EUROGUSS 2018: PUNTO D’INCONTRO DEL COMPARTO DELLA PRESSOFUSIONE
METEF-DIALOGUE.COM Issue 1/June 2017 –2– Foundry Planet Magazine
Editorial
Issue 1/June 2017 METEF-DIALOGUE.COM
ISSUE 1 | JUNE 2017
We need to talk – Challenges, Changes, Answers
Dobbiamo parlare - Sfide, cambiamenti, risposte
It‘s like using a ketchup bottle: you shake it, and nothing comes É come usare una bottiglia di ketchup: la agiti e non esce niente.
out. You turn it around and knock on it, knowing something will La giri, ci batti sopra, sapendo che qualcosa uscirà, ma senza pre-
come out, but you can‘t predict when and how much. vedere quando e quanto forte.
The impending challenges for engine construc- Le imminenti sfide che si pongono alla produzione
tion are becoming increasingly clear. The rele- di motori sono sempre più evidenti. L’importanza
vance of new answers to the energy and socio- di fornire nuove risposte in ambito energetico e
political aspects is well-known, although it has socio-politico è ben nota, nonostante sia diffusa da
long been felt that it would not be so bad for the tempo la sensazione di una situazione nient’affatto
foundries. negativa per il settore della fonderia.
No, it will not be a problem if a whole industry Non sarà certamente un problema, purché un in-
meets the challenges, clarifies and embraces the tero settore industriale affronti le sfide che si pon-
potential, focuses on new casting processes and gono, chiarisca e crei il potenziale necessario, si
materials, and agrees upon clear agreements concentri su nuovi processi di fusione e nuovi ma-
with OEMs and policy makers. teriali, e stringa accordi ben definiti con gli OEM
e i responsabili delle politiche.
If we interpret the signs of the time correctly, Se interpretiamo correttamente i segni del tempo,
projected diesel driving bans in Germany are as i divieti di circolazione dei diesel, previsti in Ger-
unambiguous as the signals from China. After mania, sono tanto evidenti quanto i segnali prove-
2030, 50% of the vehicles are to be operated nienti dalla Cina. Dopo il 2030, il 50% dei veicoli
electrically or as a plug-in hybrid. Thomas Fritsch
sarà elettrico, oppure ibrido plug-in.
Therefore, it is high time that foundries worldwide prepare for È opportuno dunque che l’industria della fonderia si prepari e co-
this, and begin concerning themselves about losses in engi- minci ad affrontare le perdite nella costruzione di motori, nonché
ne construction, as well as examining the opportunities to be ad esaminare le opportunità offerte dalla costruzione di veicoli
found in lightweight construction and die-casting in the pro- leggeri e nella formatura per la produzione di unità ibride. Gli es-
duction of hybrid drives. Experts expect a growing cast-produc- perti prevedono un aumento di produzione di stampi nei prossimi
tion in the next 15 years. 15 anni.
Now the course is set, and it will be crucial that the foundry É giunto il momento e, l’intera industria della fonderia, i fondi-
industry as a whole—caster, supplier, and casting buyer—take tori, i fornitori e gli acquirenti di prodotti di fonderia dovranno
on the challenges and present themselves well, both politically accettare le sfide poste ed essere ben preparati, sia a livello politi-
and socially, and keep persisting, whatever the circumstances. co che sociale, nonché persistere nell’intento, a prescindere dalle
circostanze.
Good luck!
Buona fortuna!
Thomas Fritsch Thomas Fritsch
Chief Editor Caporedattore
Foundry Planet Magazine –3–
Content
METEF-DIALOGUE.COM Issue 1/June 2017
ISSUE 1 | JUNE 2017
Editorial Editorial
Titel ...........................................................................3 Titel ..............................................................................................3
INDUSTRY NEWS NEWS DELL‘INDUSTRIA
MCLAREN FORMULA 1 RACING DEPLOYS STRATASYS MCLAREN FORMULA 1 RACING DEPLOYS STRATASYS
ADDITIVE MANUFACTURING TO ADDITIVE MANUFACTURING TO IMPROVE 2017
IMPROVE 2017 CAR PERFORMANCE......................................6 CAR PERFORMANCE................................................................. 6
LMC AUTOMOTIVE LMC AUTOMOTIVE
WESTERN EUROPEAN DIESEL CAR MARKET............................9 WESTERN EUROPEAN DIESEL CAR MARKET........................9
ASK CHEMICALS ASK CHEMICALS
ULTRA-HIGH EFFICIENCY WHILE KEEPING ENORME EFFICIENZA CON IL MINOR LIVELLO
EMISSIONS AS LOW AS POSSIBLE: POSSIBILE DI EMISSIONI: IL PRODUTTORE
LEADING CAST PART MANUFACTURER LEADER NEI PEZZI DI FUSIONE SI AFFIDA
PLACES ITS TRUST IN NEW COLD BOX TECHNOLOGY................ 12 ALLA NUOVA TECNOLOGIA COLD BOX...............................12
FERRARI RECONFIRMS SOGEMI FERRARI RICONFERMA SOGEMI COME
AS SUPPLIER FOR NEW SAND FORNITORE PER UN NUOVO IMPIANTO
THERMAL REGENERATION PLANT........................................ 18 DI RIGENERAZIONE TERMICA DELLE SABBIE...................18
THE INDUSTRIALIZATION OF INDUSTRIALIZZAZIONE DELLA PRESSOFUSIONE
HIGH PRESSURE DIE CASTING AS AD ALTA PRESSIONE QUALE LEVA PRINCIPALE
KEY LEVER FOR ESTABLISHING OF PER L’AFFERMAZIONE DELLE STRUTTURE
LIGHTWEIGTH STRUCTURES IN AUTOMOTIVE.......................... 20 LEGGERE NELL’INDUSTRIA AUTOMOBILISTICA...............20
MAJOR SUPPLIERS OF THE INDUSTRY I PRINCIPALI FORNITORI DELL‘INDUSTRIA
EXONE EXONE
COLD HARDENING PHENOL: IL FENOLO, SOSTANZA CHE SI INDURISCE A FREDDO:
THE NEW ALL-ROUNDER AMONG BINDER SYSTEMS................ 24 IL NUOVO TUTTOFARE TRA I SISTEMI LEGANTI................24
OSKAR FRECH OSKAR FRECH
LOST CORES FOR THE PRESSURE DIE-CASTING TECNOLOGIA DELLE ANIME PERSE PER LA
OF LIGHT METALS PRODUCTION OF HIGH PRESSOFUSIONE DI METALLI LEGGERI PRODUZIONE
QUALITY SALT CORES THROUGH HOT CHAMBER DI ANIME DI SALE DI ELEVATA QUALITÀ MEDIANTE LA
PRESSURE DIE-CASTING................................................. 26 PRESSOFUSIONE A CAMERA CALDA.................................... 26
COLOSIO..................................................................... 29 COLOSIO.................................................................................... 29
IDRA IDRA
IDRA LEADER IN INNOVATION IDRA LEADER IN INNOVATION
OF DIE CASTING TOWARDS “FOUNDRY 4.0”.......................... 31 OF DIE CASTING TOWARDS “FOUNDRY 4.0”...................... 31
IECI........................................................................... 33 IECI.............................................................................................33
MECCANICA PI.ERRE...................................................... 35 MECCANICA PI.ERRE.............................................................. 35
TECNOFUSIONE............................................................. 37 TECNOFUSIONE.......................................................................37
A-Me INTERACTIVE ASSISTANT......................................... 38 A-Me INTERACTIVE ASSISTANT..............................................38
–4– Foundry Planet Magazine
Issue 1/June 2017 METEF-DIALOGUE.COM
ISSUE 1 | JUNE 2017
ITALPRESSE GAUSS ITALPRESSE GAUSS
A-ME INTERACTIVE ASSISTANT: THE NEW MOBILE A-ME INTERACTIVE ASSISTANT: LA NUOVA FRONTIERA
FRONTIER FOR SERVICE AND MAINTENANCE........................ 40 MOBILE DEL SERVICE E DELLA MANUTENZIONE.............40
TIESSE ROBOT TIESSE ROBOT
LEADER IN PROCESS LEADER NELL’AUTOMAZIONE
AUTOMATION IN FOUNDRY.............................................. 43 DEI PROCESSI INDUSTRIALI..................................................43
DISA DISA
BRAKE DISC PRODUCTION – PRODUZIONE DI FRENI A DISCO -
IS OPTIMIZATION POSSIBLE?........................................... 45 L’OTTIMIZZAZIONE È POSSIBILE?........................................45
ELKEM ELKEM
TOPSEED® CONDITIONER – TOPSEED® CONDITIONER – IL MODO PIÙ
THE SMART WAY TO IMPROVE INTELLIGENTE PER MIGLIORARE
YOUR NODULARISATION PROCESS..................................... 47 IL PROCESSO DI SFEROIDIZZAZIONE..................................47
WHEELABRATOR - SHAPING INDUSTRY WHEELABRATOR - SHAPING INDUSTRY
AUTOMATION AND INTEGRATION: LATEST SHOT BLAST AUTOMAZIONE E INTEGRAZIONE: L‘ULTIMA TECNO-
TECHNOLOGY FROM WHEELABRATOR.................................. 49 LOGIA DI GRANIGLIATURA DI WHEELABRATOR...............49
GMS GMS
GMS 4.0 TUNED............................................................ 52 GMS 4.0 TUNED........................................................................52
MAGALDI MAGALDI
MAGALDI’S CASTING COOLING TECHNOLOGY LA TECNOLOGIA MAGALDI PER IL
FOR ALUMINIUM FOUNDRIES........................................... 54 RAFFREDDAMENTO DI FUSIONI IN ALLUMINIO............... 54
FOUNDRIES FONDERIE
2A S.P.A. FOUNDRY........................................................ 56 2A S.P.A. FONDERIE.................................................................56
ARIZZI FOUNDRY............................................................ 57 ARIZZI FONDERIE....................................................................57
CESTARO FOUNDRY......................................................... 58 CESTARO FONDERIE...............................................................58
EF GROUP PRESENTATION................................................. 59 PRESENTAZIONE EF GROUP..................................................59
FONDERIA METAL LEGHE S.R.L. (SINCE 1968)....................... 60 FONDERIA METAL LEGHE S.R.L. (DAL 1968)....................... 60
INNSE......................................................................... 61 INNSE.........................................................................................61
ZAMAPRESS.................................................................. 62 ZAMAPRESS...............................................................................62
ASSOCIATIONS & EDUCATION ASSICIAZIONE
ASSOFOND................................................................ 64 ASSOFOND............................................................................64
VDMA........................................................................ 65 VDMA.......................................................................................65
FAIRS & CONGRESSES FIERE E CONGRESSI
EUROGUSS 2018: MEETING PLACE FOR THE EUROGUSS 2018: PUNTO D’INCONTRO
EUROPEAN DIE CASTING SECTOR........................................ 66 DEL COMPARTO DELLA PRESSOFUSIONE..........................66
Foundry Planet Magazine –5–
METEF-DIALOGUE.COM INDUSTRY NEWS Issue 1/June 2017
MCLAREN FORMULA 1 RACING DEPLOYS STRATASYS ADDITIVE
MANUFACTURING TO IMPROVE 2017 CAR PERFORMANCE
MCLAREN FORMULA 1 RACING METTE A PUNTO LA
PRODUZIONE SUPPLEMENTARE DI STRATASYS PER
MIGLIORARE LA PERFORMANCE DELL’AUTO NEL 2017
• Stratasys FDM and PolyJet 3D Printing Solutions are being • Le soluzioni di stampaggio Stratasys FDM e PolyJet sono
used to produce final 3D printed race-ready parts for the new attualmente utilizzate per la produzione di componenti auto
McLaren MCL32 race car, as well as manufacturing tooling to da corsa finali con stampa 3D per la nuova macchina da cor-
advance production sa McLaren MCL32, insieme a strumenti di produzione per
• 3D printing will also be used at trackside to produce parts innovare la produzione.
and tooling on demand for immediate evaluation during • La stampa 3D sarà utilizzata anche a bordo pista per la
tests and races produzione di componenti e strumenti su richiesta, per
• Goal is to bring new car developments earlier by moving from un’immediata valutazione durante i vari test e le corse.
idea to component in a shorter timeframe • L’obiettivo consiste nell’accelerare lo sviluppo automobi-
listico passando dalla progettazione alla realizzazione dei
McLaren Racing is expanding its use of Stratasys (Nasdaq: componenti in minor tempo.
SSYS) 3D printing to produce components for its 2017 Formula
1 MCL32 race car with the goal of accelerating design modifica- McLaren Racing sta ampliando l’uso del sistema di stampa
tions and reducing weight to increase performance. Stratasys 3D per la produzione di componenti per la sua mac-
china da corsa di Formula 1 2017 MCL32, con l’obiettivo di
Some of the 3D printed parts designed to improve performance accelerare le modifiche di design, nonché ridurre il peso a fa-
which have been applied to the 2017 race car include: vore di una migliore performance.
Hydraulic Line Bracket Alcune parti stampati 3D, progettati per una migliore perfor-
McLaren Honda has 3D printed a structural bracket to attach mance, applicati all’auto da corsa del 2017, includono:
the hydraulic line on the MCL32 race car using Stratasys FDM
technology, leveraging a Fortus 450mc Production 3D Printer Tubazioni idrauliche ad una staffa
with carbon-fiber reinforced nylon material (FDM® Nylon 12CF). L’Honda della McLaren dispone di una staffa strutturale stam-
The bracket was produced in just four hours compared to an pata 3D per collegare il circuito idraulico alla macchina da
Hydraulic line bracket for the McLaren MCL32 race car, Fascia del circuito idraulico per la macchina da corsa McLaren
3D printed on a Stratasys FDM 3D Printer using MCL32, realizzato con stampa 3D su una stampante Stratasys
Nylon12CF material FDM 3D, utilizzando materiale in Nylon12CF (foto: Stratasys)
–6– Foundry Planet Magazine
Issue 1/June 2017 INDUSTRY NEWS METEF-DIALOGUE.COM
estimated two weeks to create using traditional manufacturing corsa MCL32 con l’ausilio della tecnologia Stratasys FDM,
processes.
PRESS RELEASE
PRESS RELEASE sfruttando una stampante 3D Fortus 450mc Production, in ny-
lon rinforzato in fibra di carbonio (FDM® Nylon 12CF). La
Flexible Radio Harness Location Boot staffa è stata prodotta in pochissime ore rispetto alle due setti-
A new 2-way communication and data system was recently ad- mane previste, utilizzando processi di produzione tradizionali.
McLaren
ded to the MCL32Formula car 1
raceMcLarenbutRacing Formula
the cable Deploys Stratasys
proved1distracting
Racing Additive
toDeploys Manufacturing
Stratasys Additive Manufacturing
the driver. Taking advantage toofImprove
the Stratasys J750
2017 3D
Car Printer’s
Performance Tubazioni
to Improve 2017 Car Performance idrauliche ad una staffa
ability to print in flexible materials, McLaren designed and 3D L’Honda della McLaren dispone di una staffa strutturale stam-
printed a rubber-like boot to join the harness wires for the com- pata 3D per collegare il circuito idraulico alla macchina da
Stratasys
munication system. FDM and PolyJetFDM
Stratasys 3D Printing
and PolyJet Solutions are
3D Printing
corsabeing used
Solutions
MCL32 contol’ausilio
produce
are being used
della to produce
tecnologia Stratasys FDM,
final 3D printed race-ready
final 3D printed parts for the new parts
race-ready McLaren sfruttando
for MCL32
the newunaMcLaren
stampante
race 3D Fortusrace
car, MCL32
as 450mc Production,
car, as in ny-
Three different
well asdesigns were iterated
manufacturing and 3D to
tooling printed
advancein oneproduction
day lon rinforzato in fibra di carbonio (FDM® Nylon 12CF). La
well as manufacturing tooling to advance production
and the final component was 3D printed in just two hours which staffa è stata prodotta in pochissime ore rispetto alle due setti-
allowed the comfortable radio harness assembly to be used in mane previste, utilizzando processi di produzione tradizionali.
thefirst3D printing
Grand will
Prix race also
of the3D be used at
printing
2017 season. willtrackside
also be used to produce parts and
at trackside tooling parts
to produce on and tooling on
demand for immediate demand evaluation duringevaluation
for immediate tests and Imbracatura
races
during testsflessibile del sistema radio dell’abitacolo
and races
Carbon Fiber Composite Brake Cooling Ducts Recentemente è stato introdotto un nuovo sistema di comuni-
To efficiently
Goalcontrol the brake
is to bring component temperatures,earlier
McLa- by moving cazione from
ed elaborazione
to datifromnell’auto da corsa MCL32, ma
new Goal caris developments
to bring new car developments earlier idea
by moving idea to
ren Honda 3D printed sacrificial tools to create hollow compo- sembra che il cavo distragga il pilota. Sfruttando la possibi-
component in a shorter
site brake cooling ducts. Thecomponent
timeframe
wash-out cores in were
a shorter timeframelità della stampante 3D Stratasys J750 di utilizzare materiali
3D printed
using ST-130 soluble material, developed specifically for the ap- flessibili, McLaren ha progettato e stampato 3D una cabina
plication, and then wrapped with carbon-fiber reinforced com- in simil-gomma per collegare i cavi d’imbracatura del siste-
McLaren Racing is expanding its use of Stratasys its (Nasdaq: SSYS) 3D printingSSYS)
to
posite material and McLaren
autoclave-curedRacing is expanding
at elevated temperatures. use of Stratasys (Nasdaq:
ma di comunicazione. Tre diversi3D printing
progetti sonotostati ripetuti e
produce components
The final result is a tubular
producefor its 2017
structure with
components Formula
very for 1 MCL32
smooth
its internal
2017 race car
Formula stampati
1 with
MCL32 3D
theegoal
il componente
race car with finale
of the goalè stato
ofstampato 3D in un
surface finishes to ensure the required airflow to brakes, whilst paio d’ore, consentendo l’impiego del comodo impianto radio
accelerating design
maintaining maximum modifications
accelerating
aerodynamic design andcar
and reducing
modifications weight
performance. andtoreducing
increase performance.
weight
dell’abitacolo nellato prima
increase performance.
gara del Gran Premio della stagione
2017.
Rear Wing Flap
Some
A largeof the
rear 3Dflap
wing printed
Some
extensionparts
of the designed
3D printed
designed toparts
to increase improve performance
rear designed
down- toDotti diwhich
improve have been
performance
raffreddamento which
dei freni have
in fibra been composito
di carbonio
force wastomanufactured
applied the 2017 in carbon
race car fiber-reinforced composites
include: Per un controllo ottimale delle temperature dei componenti di
applied to the 2017 race car include:
using a 3D printed lay-up tool produced on the FDM-based frenata, l’Honda McLaren ha stampato utensili sacrificali 3D
per creare dotti di raffreddamento dei freni con cavi di materia-
Hydraulic Line Bracket
Hydraulic Line Bracket le composito stampati in 3D con l’ausilio di materiale solubile
ST-130, appositamente sviluppato per l’applicazione, e suc-
McLaren Honda has 3D printed
McLaren Honda a structural
has 3D printed a structural cessivamente rivestiti in fibra di carbonio composito rinforzato
e sterilizzati in autoclave ad alte temperature. Il risultato finale
bracket to attach bracket the hydraulicto attachline the
on thehydraulic line onè the stata una struttura tubolare con rifiniture superficiali interne
MCL32 race car using MCL32 Stratasys
race carFDM using Stratasys FDMmorbidissime, per garantire un afflusso d’aria adeguato ai fre-
ni, pur mantenendo la massima performance aerodinamica e
technology, leveraging technology,a Fortus 450mc a Fortus 450mc
leveraging automobilistica.
Production 3D Printer with carbon-fiber
Production 3D Printer with carbon-fiber
Deflettore posteriore
reinforced nylon material (FDM®
reinforced nylonNylon
material (FDM® Nylon
Un ampio
Hydraulic linedeflettore
bracket posteriore,
for the lineper
Hydraulic aumentare
bracket l’aderenza pos-
for the
McLaren MCL32
teriore, race prodotto
è stato car, 3D MCL32
printed
in fibrarace
di carbonio
car, 3D composito
printed rinfor-
12CF). The bracket was produced
12CF). in just
The bracket was produced in just FDM McLaren
on a Stratasys 3D Printer using on auno
Stratasys FDMstampato
3D Printer
zato, utilizzando strumento 3Dusing
con stampante
four hours compared Nylon12CF materialNylon12CF material
four to an estimated
hours comparedtwo
to an estimatedbasata
two sul sistema FDM Fortus 900mc. Il team 3D ha prodotto
lo stampo, largo 900 mm, ad alta temperatura ( > 350°F/177°C)
weeks to create using
weekstraditional
to createmanufacturing processes.
using traditional manufacturing processes. in ULTEM 1010 per la struttura composita sterilizzata in au-
toclave in soli tre giorni, risparmiando tempo in un periodo
cruciale di test.
Flexible
PolyJet-based Radio
Stratasys 3DHarness
J750 Printer Location
FlexiblePolyJet-based
Radio Harness Boot
Stratasys Location
J750 3D Printer Boot
usingArubber-like using rubber-like material
„Siamo in procinto di modificare e migliorare sostanzialmente
new 2-way material communication
A new 2-wayand data
communication and data
i design della nostra auto di Formula 1, pertanto la capacità di
system was recently added
system wastorecently
the MCL32
added to the MCL32
testare rapidamente nuovi design per rendere l’auto più legge-
race car but the cable proved
race car distracting
but the to
cable proved distracting to
the driver.
Foundry Takingthe
Planet Magazine advantage of the advantage
driver. Taking Stratasys of the Stratasys –7–
Radio harness for the McLaren
METEF-DIALOGUE.COM INDUSTRY NEWS Issue 1/June 2017
Composite layup tool for a McLaren MCL32 rear wing flap, produced Composite layup tool for a McLaren MCL32 rear
on a Stratasys Fortus 900mc 3D Printer using ULTEM 1010 material wing flap, produced on a Stratasys Fortus 900mc
3D Printer using ULTEM 1010 material
Fortus 900mc Production 3D Printer. The team 3D printed the ra, e, ancora più importante, per aumentare ulteriormente la
900mm wide, high temperature (>350°F/177°C) mold in ULTEM performance della macchina. Se innoviamo il veicolo prima
1010 for the autoclave-cured composite structure in just three di una competizione, vale a dire realizzando le idee in pochi
days, saving time in a critical limited testing period. giorni, contribuiremo a rendere la McLaren MCL32 più com-
petitiva. Estendendo l’uso del sistema di stampa 3D nei nostri
“We are consistently modifying and improving our Formula 1 processi di produzione, compresa la produzione di componenti
car designs, so the ability to test new designs quickly is critical automobilistici finali, stampaggio composito, utensili sacrifi-
to making the car lighter and more importantly increasing the cali, dispositivi di taglio e altro ancora, ridurremo i tempi di
number of tangible iterations in improved car performance. If attesa, aumentando al contempo la complessità dei componen-
we can bring new developments to the car one race earlier - go- ti”, ha detto Neil Oatley, Direttore Design e Sviluppo di McLa-
ing from new idea to new part in only a few days – this will be a ren Racind Limited.
key factor in making the McLaren MCL32 more competitive. By Per accelerare ulteriormente i cicli di progettazione e produ-
expanding the use of Stratasys 3D printing in our manufactu- zione, l’Honda della McLaren implementerà un sistema di
ring processes, including producing final car components, com- stampa Stratasys uPrint SE Plus per seguire i test e le corse sul
posite lay-up and sacrificial tools, cutting jigs, and more, we posto, permettendo al team di produrre componenti e strumen-
are decreasing our lead times while increasing part complexi- ti su richiesta.
ty,” said Neil Oatley, Design and Development Director, McLaren „La Formula 1 è uno dei terreni migliori per testare le nostre
Racing Limited. soluzioni supplementari di produzione. In qualità di fornitore
ufficiale di soluzioni di stampa 3D al team di Formula 1 della
To further accelerate design and manufacturing cycles, McLa- Honda McLaren, collaboriamo intensamente per affrontare le
ren Honda will be bringing a Stratasys uPrint SE Plus to track sfide tecniche in officina, nella galleria del vento e in pista.
testing and races on-site, enabling the team to produce parts Crediamo che questo ci permetterà inoltre di sviluppare nuovi
and tooling on demand. materiali e nuove applicazioni che aumenteranno l’efficienza
e le prestazioni di McLaren Racing, nonché di altri progettisti
“Formula 1 is one of the world’s best proving grounds for our e produttori di automobili” ha dichiarato Andy Middleton, Pre-
additive manufacturing solutions. As the Official Supplier of 3D sidente di Stratasys EMEA.
Printing Solutions to the McLaren-Honda Formula 1 team, we
are working closely together to solve their engineering challen-
ges in the workshop, in the wind-tunnel, and on the track. We
believe that this, in turn, will enable us to develop new materi-
als and applications that bring new efficiencies and capabilities
to McLaren Racing and other automotive designers and manu-
facturers,” said Andy Middleton, President, Stratasys EMEA.
Source: Stratasys
–8– Foundry Planet Magazine
Issue 1/June 2017 INDUSTRY NEWS METEF-DIALOGUE.COM
April 2017
WESTERN EUROPEAN DIESEL CAR MARKET
Mercato dell’auto diesel in
Western
MERCATO European Diesel
DELL’AUTO Car Market
DIESEL April 2017
IN EUROPA OCCIDENTALE LMC
Nessun
No Sign yet of Stability in the Region’s Dieselsegno
Share di stabilità nella quota regionale delle auto diese
Nessun segno di stabilità nella quota regionale delle auto diesel
No Sign yet of Stability in the Region’s Diesel Share
58 58 Aprile 2017 is a marke
LMC Automotive
56 Western European
W. Europe Diesel Car Share (%) Quota diDiesel Car
auto diesel in Market
Europa Occidentale (%) client base of car and tru
government institutions aro
56 support. It offers forecastin
Mercato dell’auto diesel in Europa Occidentale
54 trucks, as well as forecasts
54 publishes special studies on
52 Sign yet of Stability
No in the Region’s Diesel Share
52
50
58 LMC Automotive is part of th
48 W. Europe Diesel Car Share (%)50 the agribusiness sector.
56
Nessun segno di stabilità nella quota 48
46 regionale delle auto diesel For further information ab
54
58 46 forecasting@lmc‐auto.com.
44
52
Quota di auto diesel in Europa Occidentale 44 (%)
50
56
48
54
46 While some of April’s diesel share headlines were eye‐catching, there were good reasons for the larger
While some of April’s diesel share headlines were eye-catching,
52 than usual fluctuations. For instance, aApr-13. new Giu-13 Ago-13Mentre,
tax regime Ott-13
coming
da unFeb-14
Dic-13 lato, Apr-14
alcuni Giu-14
into effect
titoli relativi
in the UK Ago-14
from
alla stquota
Ott-14
1 Dic-14
di auto die-
AprilFebb-15
caused Apr-15 Giu-15
there were good reasons for the larger than usual fluctuations.
17 sel di Aprile erano degni di nota, dall’altro c’erano buone ragioni
44
50 the car market to fall by 20% year‐on‐year, making per thefluttuazioni
27% diesel decline there look
più consistenti del solito. Persomewhat less
esempio, un nuovo
dramatic. Overall, we expect to have aMentre,
seen slight da uninlato,
uptick alcuni
diesel sharetitoli
in relativi
the alla (with
region quotathe di auto
proviso diesel di Ap
For instance, a new tax regime coming into effect in the UK from regime fiscale, entrato in vigore nel Regno Unito dal 1° Aprile,
48 c’erano
that
1st April 7 ofthe
caused thecarsmaller
market tomarkets hadyear-on-year,
fall by 20% not reported ma- Aprilbuone
diesel ragioni
ha ridottosales atper
del 20% la fluttuazioni
the fetta
timedi of
mercato più
writing). consistenti
automobilistico
But as the del
anno
chartsolito. Per
dopo
46 the
king 27% diesel
above shows, decline
this there look somewhat
was minimal and inlessline entrato
dramatic. in
with the steeper vigore
anno, rendendonel Regno
declinedrammatica Unito
that started dal 1°
la riduzione Aprile,
circa 2 del 27%ago.
years ha ridotto
del mercato del- del 20% l
While some of April’s diesel share headlines were eye‐catching,anno dopo anno, rendendo
le auto diesel nel drammatica
paesewere
there in questione. la riduzione
Nel complesso,
good reasons for the del
larger del mer
27%
prevediamo
44 unNellievecomplesso,
miglioramento nella quota
Overall,
2.0thanwe expect
usual to have seen a slight
fluctuations. For uptick in diesel
instance, a new questione.
share
taxin regime coming into effect prevediamo
in the UKdifrom
unauto 1diesel
lieve st nella
April regione nella
miglioramento
caused
the regionW. Europe
(with Diesel
the proviso that 7 Car
of theShare
smaller YoY
markets Variance (%)
(con l’eccezione
had l’eccezione
(con 7 dei 7 dei mercati
mercati minoriminori
chechenonnonavevano
avevano riferito
riferitole
the carApril
not reported market to fall
diesel sales by time
at the 20%ofyear‐on‐year,
writing). making vendite
the 27% diesel
di auto dieseldecline
nel mese there
di Aprilelook somewhat
al momento less le vend
della redazi-
al momento della redazione
sharedel presente articolo). Ma,proviso
come mostra il
0.0dramatic. Overall, we expect to have seen a slight uptick one delinpresente
diesel articolo).inMa,
thecomeregion
mostra (with the
il grafico sottostante,
But asthat 7 of above
the chart the smaller markets
shows, this had not
was minimal and in di
reported un dettaglio
line with April diesel irrilevante
sales
si trattava soloat e in linea
thedettaglio
di un time of con la diminuzione
writing).
irrilevante e inBut
lineaascon
thepiù incidente ini
la chart
diminu-
Apr-13. Giu-13 Ago-13 Ott-13 Dic-13 Feb-14 Apr-14 Giu-14 Ago-14 Ott-14 Dic-14 Febb-15 Apr-15 Giu-15 Ott-15 Feb-16 Apr-16 Ott-16 Dic-16 Febb-17 Apr-
abovedecline
the steeper
17 shows,thatthis wascirca
started minimal
2 yearsand zione più
ago.in line with the steeper incidente
decline iniziata
that due anni
started circafa.2 years ago.
‐2.0 2.0
Variazione
Mentre, da un lato, alcuni titoli relativi alla quota delladiquota
di auto diesel Aprile di auto
erano diesel
degni in Europa
di nota, dall’altroOcciden
2.0
W. Europe
c’erano Dieselper
buone ragioni Carfluttuazioni
Share YoY piùVariance
0.0
consistenti(%)
del solito. Per esempio, un nuovo regime fiscale,
‐4.0 entrato in vigore nel Regno Unito dal 1° Aprile, ha ridotto del 20% la fetta di mercato automobilistico
0.0 anno dopo anno, rendendo drammatica la riduzione del 27% del mercato delle auto diesel nel paese in
‐6.0
questione. Nel complesso, prevediamo ‐2.0
un lieve miglioramento nella quota di auto diesel nella regione
‐2.0 (con l’eccezione 7 dei mercati minori che non avevano riferito le vendite di auto diesel nel mese di Aprile
Our year‐on‐year
al momento monthly variance
della redazione chart
del presente shows Ma,
articolo). thatcome
the mostra
latest diesel results
il grafico remain sifirmly
sottostante, at solo
trattava the
‐4.0
negative end ofirrilevante
di un dettaglio this measure, but atcon
e in linea least doesn’t indicate
la diminuzione any freshiniziata
più incidente increase in anni
due the rate
fa. of decline.
‐4.0
100
2.0 The diagram to the left
W. Europe Diesel Car Share by
‐6.0Segment (%)
90 Variazione della quota di auto diesel in Europa Occidentale A suindicates
base annua diesel (%)share by
‐6.0
80 Il nostro grafico, sulla variazione segment. The categories
di anno in anno, mostra che gli ultimi ri
0.0 B
resta in negativo aredinot exclusive:
©LMC thenon
SUVgli
Automotive Ltd, alcu
201
Our 70Our year‐on‐year
year-on-year monthly variance
monthly chartvariance
shows thatchart
the latest
shows that the al
Il nostro termine
grafico,
latest sulladella
diesel rilevazione,
variazione
results anno
remaininma almeno
anno, mostra
firmly
the user’sat che
ownthe indica
risk and LM
diesel results remain firmly at the negative end of this measure,
60negative ultimi risultati del Cmercato delle
& auto
MPV dieselsegments alsoal
resta in negativo
end of this measure, but at least doesn’t indicate any fresh increase
termine della rilevazione,
in the
ma almeno
rate of decline.
this document is reproduced
but at least doesn’t indicate any fresh increase in the rate of
‐2.0
50 D containnonA,indicaB, alcun
C… aumento
sized
decline.
100 nel tasso di riduzione. The diagram to
vehicles. Unsurprisingly, the left
40 W. Europe Diesel Car Share by Segment (%) E/F www.lmc‐auto.com Oxfo
90 A indicates diesel
small segments have seenshare by
30
‐4.0 segment. Theerosion,
categories
80 Sports more diesel but
20 B
70 are
none notis exclusive:
immune. the SUV
Even the
10 MPV
C & MPV segments also
‐6.0
60 D & E/F large car
0 Planet Magazine SUV contain
Foundry
50 D segmentsA, show B, C… some sized
–9–
Il nostro
2011q1 grafico,
2012q1 sulla2013q1
variazione di anno
2014q1 in anno,
2015q1 mostra2017q1
2016q1 che gli ultimi risultati del mercato
vehicles. delle auto diesel
Unsurprisingly,
40 E/F decline in penetration.
resta in negativo al termine della rilevazione, ma almeno non indica alcun aumento nel tasso di riduzione.
‐6.0
METEF-DIALOGUE.COM INDUSTRY NEWS Issue 1/June 2017
Our year‐on‐year monthly variance chart shows that the latest diesel results
negative end of this measure, but at least doesn’t indicate any fresh increase in the
Quota auto diesel in Europa Occidentale per segmento (%)
100 The
90
W. Europe Diesel Car Share by Segment (%) A indic
80 segm
B
70 are n
C & M
60
50 D cont
40
vehi
E/F
sma
30
Sports mor
20
MPV none
10
D
0 SUV
segm
2011q1 2012q1 2013q1 2014q1 2015q1 2016q1 2017q1
decl
Oxford ● Detroit
The diagram above indicates diesel share by segment.
www.lmc‐auto.com ● Ilmento.
diagramma a sinistra indica la quota delle auto diesel per seg-
Frankfurt ● Bangkok ● Shanghai ●e São Paulo
The categories are not exclusive: the SUV & MPV segments also April
Le categorie non sono esclusive: i segmenti SUV2017MPV
contain A, B, C… sized vehicles. Unsurprisingly, small segments comprendono anche veicoli di classe A, B, C…. Non sorprende
have seen more diesel erosion, but none is immune. Even the D che segmenti di auto piccole abbiano subito una maggiore erosi-
& E/F large car segments show some decline in penetration. one del diesel, ma nessuno è immune. Perfino il segmento di auto
Mercato dell’auto d
di grandi dimensioni D e E/F mostrano una certa riduzione in fatto
di penetrazione nel mercato.
Western European Diesel Car Market
Diesel Share of New Car Sales (%) Quota di vendite di auto diesel nuove (%)
Apr‐17 Apr‐16 YoY YTD Apr‐17 Apr‐17 YTD Apr‐16 Apr‐ YoY Su base
Austria* 49.0 58.1 ‐9.1 50.5 58.2 16 ‐7.7 annua
Austria* 49,0 58 ‐9,1
Belgium* 44.0 50.3 ‐6.3 45.0 51.4 ,1 ‐6.4
Belgio* 44,0 50 ‐6,3
Denmark* 33.0 35.4 ‐2.4 34.5 34.3 ,3 0.2
Danimarca* 33,0 35 ‐2,4
Finland 32.1 33.3 ‐1.2 33.3 33.9 ‐0.6
Finlandia 32,1 ,4
33 ‐1,2
France 48.2 52.4 ‐4.2 47.6 52.6 ,3 ‐5.0
Francia 48,2 52 ‐4,2
Germany 41.3 47.1 ‐5.8 42.3 47.3 ,4
‐5.0
Germania 41,3 47 ‐5,8
Greece* 42.0 52.3 ‐10.3 46.0 54.0 ,1
‐8.0
Grecia* 42,0 52 ‐10,3
Ireland 62.3 71.5 ‐9.2 66.1 69.5 ‐3.4
Irlanda 62,3 ,3
71 ‐9,2
Italy 58.3 54.2 4.1 56.3 55.5 0.8
Italia 58,3 ,5
54 4,1
Luxembourg* 49.0 60.8 ‐11.8 53.0 64.5 ,2 ‐11.5
Lussemburgo 49,0 60 ‐11,8
Netherlands 17.2 19.3 ‐2.1
*Paesi Bassi 16.6 16.6 0.0
17,2 ,8
19,3 ‐2,1
Norway 29.3 30.8 ‐1.5 26.1 33.8 ‐7.7
Norvegia 29,3 30,8 ‐1,5
Portugal* 59.5 62.4 ‐2.9 61.5 64.4 ‐2.9
Portogallo* 59,5 62,4 ‐2,9
Spain 50.0 56.5 ‐6.5 51.1 57.8 ‐6.7
Spagna 50,0 56,5 ‐6,5
Sweden 52.9 55.2 ‐2.3 52.7 54.7 ‐2.0
Svezia 52,9 55,2 ‐2,3
Switzerland* 33.5 38.9 ‐5.4 35.5 39.2 ‐3.7
Svizzera* 33,5 38,9 ‐5,4
UK 44.9 49.6 ‐4.7 44.1 47.6 ‐3.5
Regno Unito 44,9 49 ‐4,7
,6
W. Europe 46.1 49.9 ‐3.8 46.2 50.1 ‐3.8
Europa Occ. 46,1 49 ‐3,8
,9
– 10 – Foundry Planet Magazine
Diesel Car Sales Volume (‘000s) Volume di vendita di auto diesel (‘000)UK 44.9 49.6 ‐4.7 44.1
Regno Unito 44,9 47.6 ‐3.5
49 ‐4,7
,6
W. Europe
Issue 1/June 2017 46.1 49.9 INDUSTRY‐3.8 46.2
NEWSEuropa Occ. 46,1 50.1 ‐3.8
49
METEF-DIALOGUE.COM ‐3,8
,9
Diesel Car Sales Volume (‘000s) Volume di vendita di auto diesel (‘000)
Apr‐17 Apr‐16 YoY YTD Apr‐17 Apr‐17
YTD Apr‐16 Apr‐16
YoY S
Austria* 14.9 18.1 ‐3.2 60.0 63.8 ‐3.8 a
Belgium* 22.6 27.7 ‐5.1 Austria* 97.2 14,9 105.6 18,1
‐8.4 ‐3
Denmark* 5.8 7.0 ‐1.2 Belgio* 26.8 22,6 24.7 27,7
2.0 ‐5
Finland 3.0 3.7 ‐0.7 Danimarca*14.2 5,8 15.0 7,0
‐0.8 ‐1
France 83.0 95.8 ‐12.8 Finlandia338.6 3,0 367.7 3,7
‐29.1 ‐0
Germany 120.3 148.8 ‐28.5 Francia 480.5 83,0 523.8 95,8
‐43.2 ‐1
Greece* 3.1 5.1 ‐2.0 Germania13.1 120,3 13.5 148,8
‐0.4 ‐2
Ireland 4.9 7.4 ‐2.5 Grecia* 55.4 3,1 64.8 5,1
‐9.3 ‐2
Italy 93.7 91.2 2.6 Irlanda 418.5 4,9 382.2 7,4
36.3 ‐2
Luxembourg* 2.8 3.2 ‐0.4 Italia 10.1 93,7 11.7 91,2
‐1.6 2
Netherlands 5.1 5.3 ‐0.3 Lussemburgo
24.8 2,8 20.9 3,2
3.9 ‐0
*
Paesi Bassi 5,1 5,3 ‐0
Norway 3.3 4.4 ‐1.0 13.0 17.3 ‐4.4
Portugal* 11.2 10.0 1.3 Norvegia48.4 3,3 47.9 4,4
0.5 ‐1
Spain 50.8 57.0 ‐6.2 Portogallo*
209.6 11,2 224.3 10,0
‐14.7 1
Sweden 16.2 18.5 ‐2.3 Spagna 63.3 50,8 63.9 57,0
‐0.6 ‐6
Switzerland* 8.7 11.1 ‐2.4 Svezia 34.8 16,2 39.4 18,5
‐4.6 ‐2
UK 68.5 94.0 ‐25.5 Svizzera*428.9 8,7 457.6 11,1
‐28.7 ‐2
Regno Unito 68,5 94,0 ‐2
W. Europe 518.0 608.2 ‐90.2 2,337.2 2,444.1 ‐106.9
Europa Occ. 518,0 608,2 ‐9
* Estimated for April 2017
*Previsione per Aprile 2017
Oxford ● Detroit ● Frankfurt ● Bangkokwww.lmc‐auto.com Oxford
● Shanghai ● São Paulo ● Detroit ● Frankfurt ●
● Tokyo
www.lmc‐auto.com 2
LMC Automotive
LMC
LMC Automotive
Automotive is a market
is a market leader inleader in theofprovision
the provision automo- of automotive
LMC Automotive intelligence and
è leader nel forecasts
mercato to an extensive
della fornitura di automo-
tive intelligence
client base of andcarforecasts to an extensive
and truck makers,client bili intelligenti eand
base of manufacturers
component prevede un vasto portafoglio
suppliers, financial,clienti di costruttori
logistics and
car and truck makers, component manufacturers and suppliers, di automobili e di autocarri, produttori e fornitori di componenti,
government institutions around the world and is highly respected for its extremely responsive customer
financial, logistics and government institutions around the servizi finanziari e di logistica e istituzioni governative in tutto
support.
world and is It offers
highly forecasting
respected servicesresponsive
for its extremely coveringcus-
global sales
il mondo.andLMCproduction
Automotivefor light
gode vehicles
altresì and
di un’alta heavy
reputazione
trucks,
tomer as well as forecasts of engine and transmission per
support. supply and didemand.
il servizio assistenzaIn addition,
al cliente LMC Automotive
estremamente responsabile.
publishes special studies on subjects of topical interest
It offers forecasting services covering global sales and produc- to the automotive industry.
Essa offre servizi di previsione che comprendono vendite globali,
tion for light vehicles and heavy trucks, as well as forecasts of produzione di veicoli leggeri, autocarri pesanti nonché previsioni
engine and transmission supply and demand. In addition, LMC di fornitura e richiesta di motori e impianti di trasmissione. Inolt-
LMC Automotive is part of the LMC group. LMC is the global leader in economic and business consultancy for
Automotive publishes special studies on subjects of topical in- re, LMC Automotive pubblica studi specializzati su argomenti di
the agribusiness
terest to the automotivesector.
industry. interesse cruciale per l’industria automobilistica.
LMC
ForAutomotive is part of the LMC
further information group.LMC
about LMC isAutomotive,
the global lea- you LMCvisit
can Automotive
us at èwww.lmc‐auto.com
una Società del Gruppo LMC. LMC us
or email è il lea-
at
der in economic and business
forecasting@lmc‐auto.com. consultancy for the agribusiness der globale in ambito di consulenza economica e commerciale per
sector. il settore agricolo.
For further information about LMC Automotive, you can visit us Per maggiori informazioni su LMC Automotive, visitare il sito
at www.lmc-auto.com or email us at www.lmc-auto.com oppure, inviare un’e-mail a:
forecasting@lmc-auto.com. forecasting@lmc-auto.com.
Foundry Planet Magazine – 11 –METEF-DIALOGUE.COM INDUSTRY NEWS Issue 1/June 2017
ULTRA-HIGH EFFICIENCY WHILE KEEPING EMISSIONS
AS LOW AS POSSIBLE: LEADING CAST PART MANUFACTURER
PLACES ITS TRUST IN NEW COLD BOX TECHNOLOGY
ENORME EFFICIENZA CON IL MINOR LIVELLO
POSSIBILE DI EMISSIONI: IL PRODUTTORE
LEADER NEI PEZZI DI FUSIONE SI AFFIDA
ALLA NUOVA TECNOLOGIA COLD BOX
Düker in Laufach, Germany, systematically pursues a sustainable corporate policy. La Düker a Laufach, Germania, persegue
sistematicamente una politica aziendale sostenibile.
By omitting materials subject to the labeling requirement in part Omettendo i materiali soggetti all‘obbligo di etichettatura nel-
1 cold-box resin, Düker GmbH from Laufach can achieve an im- la parte 1, la Düker GmbH di Laufach è in grado di ottenere
pressive reduction in emissions. un‘incredibile riduzione delle emissioni.
Emission and workplace exposure limit values represent major I valori limite delle emissioni sul luogo di lavoro rappresentano
challenges for foundries, and are becoming increasingly impor- delle grosse sfide per le fonderie, e stanno diventando sempre
tant due to ever stricter statutory regulations. più importanti a causa di disposizioni di legge sempre più severe.
In particolare, l‘osservanza delle norme sulle emissioni è fonda-
In particular, compliance with emission guidelines is essential mentale per la salvaguardia degli stabilimenti aziendali. Il rispetto
in safeguarding company sites, and is now of equal significance di tali norme di legge e linee guida sta acquisendo una rilevanza
as technical and economic issues. sempre maggiore, tanto da essere attualmente considerato al pari
delle questioni tecniche ed economiche.
Modern foundries such as Düker GmbH from Laufach (Fig. 1)
pursue a sustainable corporate policy in which the three pillars Fonderie moderne quali la Düker GmbH di Laufach (Fig. 1) per-
of cost-effectiveness, social responsibility and environmental seguono una politica aziendale sostenibile in cui è riconosciuta
protection are accorded equal importance. la stessa importanza ai tre pilastri dell‘efficacia dei costi, la res-
ponsabilità sociale e la tutela ambientale. L‘esempio della Düker
Düker‘s example shows how the use of the new ECOCURE BLUE mostra che l‘utilizzo della nuova tecnologia ECOCURE BLUE è
technology supports environmental protection and occupati- in grado di tutelare la salvaguardia dell‘ambiente e la salute e la
onal health and safety, while also facilitating efficient, highly sicurezza sul lavoro, favorendo allo stesso tempo una produzione
productive core production. di anime altamente produttiva ed efficiente.
– 12 – Foundry Planet MagazineIssue 1/June 2017 INDUSTRY NEWS METEF-DIALOGUE.COM
The medium-sized compa- La Düker è considerata
ny, Düker is regarded as uno dei principali produt-
one of the leading manu- tori di valvole e tubazioni
facturers of valve bodies a pressione per la forni-
and pressure pipe formed tura di acqua potabile e
parts for drinking water gas, nonché di tubazioni e
and gas supply as well as composti per il drenaggio
of pipes and formed pie- (Fig. 2). La competenza
ces for drainage technolo- dell‘azienda ha inizio dalla
gy (Fig 2). The company‘s fase di progettazione, per
expertise starts with the arrivare alla simulazione,
design phase and extends la costruzione del modello,
across simulation, model la colata, la lavorazione, e
construction, casting and per finire al rivestimento.
processing right up to La Düker produce inoltre
coating. Düker also pro- componenti e tubi smaltati
duces enameled compo- con elevata resistenza agli
nents and pipes with high acidi per la costruzione di
acid resistance for plant impianti nell‘industria chi-
construction in the che- mica e farmaceutica.
mical and pharmaceutical
industry. Un ulteriore campo di at-
tività è rappresentato dalla
A further business field fusione per conto terzi, in
is jobbing casting, where cui l‘attenzione è posta
the focus is on producing Düker produces valve bodies and pressure pipe formed parts for drinking water and gas supply as sulla produzione di parti
parts for robotics, the well as pipes and formed pieces for drainage technology. per la robotica, l‘industria
mechanical engineering La Düker produce valvole e tubazioni a pressione per la fornitura di acqua potabile e gas, meccanica e l‘industria
industry and the railway nonché tubazioni e composti per il drenaggio. ferroviaria. Con sede
industry. Based in Lauf- a Laufach, in Baviera,
ach, in Bavaria, the company sees itself as a pioneer in its sec- l‘azienda si considera pioniera nel proprio settore e mira costante-
tor and always aims at developing new products and solutions mente a sviluppare nuovi prodotti e soluzioni per i propri clienti.
for its customers. One example of this is the series production Ne è un esempio la produzione di serie di una ghisa ferritica di
of a mixed crystal ferritic cast iron, which only recently was lis- cristallo misto, che solo di recente è stata inserita nella norma
ted in DIN EN 1563 as a new material group. Düker has been DIN EN 1563 come nuovo gruppo di materiali. La Düker lavora
working intensively with this new material since 2012 and has intensamente con questo nuovo materiale dal 2012, e dal 2014 lo
been producing it, in series production, since 2014. Düker‘s produce nella produzione di serie, offrendo quindi ai propri clienti
customers are thus offered new opportunities to optimize com- nuove opportunità di ottenere un‘ottimizzazione dei componenti e
ponents with improved machinability. una migliore lavorabilità.
The company subjects its products to the very highest quality L‘azienda sottopone i propri prodotti ai più elevati standard qua-
standards and introduced a modern quality management sys- litativi, e fin dal 1993 ha introdotto un moderno sistema di ges-
tem in accordance with DIN EN ISO 9001 as far back as 1993. tione qualità secondo la norma DIN EN ISO 9001. L‘impegno
The company‘s commitment to ecological and social issues is dell‘azienda verso i temi ecologici e sociali risulta evidente
made clear by its use of important management systems. Dü- dall‘uso che questa fa di importanti sistemi gestionali. La Düker
ker operates a certified environmental management system in utilizza un sistema di gestione ambientale certificato secondo la
accordance with DIN EN ISO 14001 and an energy management norma DIN EN ISO 14001 e un sistema di gestione energetica
system in accordance with DIN EN ISO 50001, complemented by secondo la norma DIN EN ISO 50001, integrati da un sistema
a certified occupational health and safety management system certificato di gestione della salute e sicurezza sul lavoro in confor-
in accordance with BS OHSAS 18001. mità alla norma BS OHSAS 18001.
Foundry Planet Magazine – 13 –METEF-DIALOGUE.COM INDUSTRY NEWS Issue 1/June 2017
Emissions in the Emissioni nel processo di colata
casting process I solventi e i materiali altamente
Solvents and highly volatile ma- volatili, che si trovano nella pri-
terials, which are contained in ma parte del legante cold box,
the cold box binder system, are sono classificati come potenzi-
classified as potentially harm- almente dannosi per l‘ambiente
ful to the environment and to e per la salute dei lavoratori. La
employee health. The new cold nuova piattaforma tecnologi-
box technology platform from ca cold box di ASK Chemicals
ASK Chemicals GmbH, ECOCURE GmbH, ECOCURE BLUE, con-
BLUE, now allows foundries, sente ora alle fonderie di evitare
in the cold box part 1, to com- completamente, nella parte 1 cold
pletely avoid using ingredients box, l‘utilizzo di ingredienti sog-
which are subject to compulsory getti a etichettatura obbligatoria
labeling (Fig. 3), and to consi- (Fig. 3), e di ridurre considere-
derably reduce BTX emissions, volmente le emissioni di BTX, in
particularly benzene. One of the particolare di benzene. Uno dei
first users of this technology is ECOCURE BLUE is the world‘s first marking-free cold box binder part 1. primi utilizzatori di questa tecno-
Düker. The ECOCURE BLUE High ECOCURE BLUE è il primo legante logia è la Düker. I sistemi ECO-
Efficiency (HE) systems combine cold box parte 1 al mondo senza necessità di etichettatura. CURE BLUE High Efficiency
economic and environmental (HE) combinano vantaggi econo-
advantages throughout the entire process, without compro- mici ed ecologici durante l‘intero processo, senza compromettere
mising, when it comes to reactivity, strength and the casting la reattività, la resistenza e il risultato della colata.
result.
La maggior parte delle sostanze inquinanti nelle fonderie si genera
Most air pollutants, in foundries, arise during casting. A large durante la colata. Le elevate temperature fanno sì che buona parte
part of the solvents evaporate from the core and mould, due to del solvente contenuto nell‘anima e nello stampo evapori, così
the high temperatures involved as well as residual monomers come il fenolo e la formaldeide, nonché altri monomeri residui.
such as phenol, formaldehyde and other low molecular weight Quindi, le catene poliuretaniche bruciano a causa della reazione
polymers. Subsequently the polyurethane polymer chains ther- con l‘ossigeno nello stampo, nelle anime e sulle superfici esposte
mally decompose due to the available oxygen in the mould ca- all‘aria.
vity, and within the mould and cores themselves, i.e. combus-
tion. Then as the oxygen is largely consumed partial thermal Quando il contenuto di ossigeno è troppo basso, ha inizio la de-
decomposition occurs known as pyrolysis. This results in pro- composizione termica dei componenti organici. Questo fenomeno
ducts which include BTX (benzene, toluene and xylene), CO and è noto come pirolisi, e genera BTX, CO, NOx e altri inquinanti.
NOx, as well as many other pollutants.
Gli sviluppi degli ultimi anni sono stati indirizzati specificamen-
The developments over the past few years have aimed specifi- te a prevenire le emissioni di solventi durante la produzione di
cally at preventing solvent emissions during core production, anime, o quantomeno a scaricarle in modo mirato. “Allo stesso
or at least discharging them in a managed manner. “At the same tempo, è stato ed è necessario prendere in considerazione le cre-
time, it was and is necessary to take into consideration the gro- scenti richieste in merito ai pezzi fusi al momento di apportare
wing and future demands placed on the whole foundry process modifiche specifiche al sistema legante” , dichiara Pierre-Henri
when making specific modifications to the binder system,” Vacelet, Market Manager per il reparto leganti presso ASK
declares Pierre-Henri Vacelet, Market Manager for the binder Chemicals. Decisivi per la valutazione economica ed ecologi-
division at ASK Chemicals. The catalyst consumption and the ca sono il consumo di catalizzatore e il tempo di gassificazione
amine gassing time are also important factors relating to both dell‘ammina. Recentemente, nel corso degli ulteriori sviluppi dei
the environmental and economic performance. Also during re- leganti, l‘attenzione principale è stata posta sul tentativo di condi-
cent developments in binders, a primary focus was placed on zionare l‘odore o le sostanze BTX rilasciate.
attempting to influence the odor and / or the BTX substances
that are released within the process.
Better curing efficiency while also lowering the binder quantity Migliore efficienza unita a una riduzione della quantità di legante
Due to stricter regulations, which prescribe a drastic reduc- A causa delle norme più severe, che prescrivono una drastica ri-
tion in phenol emissions from 2020 onwards, Düker has been duzione nelle emissioni di fenolo dal 2020 in avanti, dal 2013 la
attempting, since 2013, to lower the level of all highly volatile Düker ha tentato di ridurre la percentuale di aromatici altamente
aromatic materials, like phenol and other aromatics like BTX, volatili, e di modificare di conseguenza le lavorazioni. “In quel
and to change the processes accordingly. “At that time, in our periodo, durante la nostra ricerca di supporto, ci siamo avvici-
search for support, we approached ASK Chemicals as an inno- nati ad ASK Chemicals in qualità di partner nell‘innovazione e
vation and technology partner, to help reduce the benzene nella tecnologia, in particolare al fine di ridurre le emissioni di
– 14 – Foundry Planet MagazineIssue 1/June 2017 INDUSTRY NEWS METEF-DIALOGUE.COM emissions during casting, benzene durante la colata nel nos- in particular, at our produc- tro sito produttivo a Laufach,” ri- tion site in Laufach,” reports ferisce Michael Poetzsch, direttore Michael Poetzsch, foundry di fonderia presso la Düker (Fig. manager at Düker (Fig. 4). 4). L‘approccio dovrebbe essere di The initial approach was one ridurre il più possibile il contenu- where the binder content to di legante nelle anime cold box of the cold box cores was (senza compromettere le proprietà reduced as far as possible tecniche o qualitative, o la qualità (without compromising the del pezzo fuso), abbassando quindi technical or quality-related le emissioni. properties of the core, or the quality of the cast part), Un primo successo è stato raggi- and the emissions are thus unto grazie all‘utilizzo del sistema lowered. An initial success cold box ad alta efficienza ECO- was achieved through the CURE HE di ASK Chemicals, che use of the cold box “High Ef- è stato incorporato nella produzio- ficiency” system ECOCURE HE Michael Poetzsch is very happy with the reduction in emissions that Düker achie- ne di serie nel 2014. from ASK Chemicals, which ved by changing the cold box binder system. was incorporated into series Michael Poetzsch è molto soddisfatto per la riduzione di emissioni che la production in 2014. Düker ha ottenuto grazie alla modifica del sistema legante cold box. Building on the knowledge Partendo dalla consapevolezza che that free monomers arise within fractions of a second after i monomeri si generano in una frazione di secondo dopo la colata casting due to vaporization, and, subsequently BTX and NOX per via dell‘evaporazione, e che in particolare i BTX e gli NOX emissions arise as the casting phase continues, ASK Chemicals si presentano durante l‘intera fase di colata, già nel 2008 ASK developed this “High Efficiency” binder technology as far back Chemicals ha sviluppato questa tecnologia legante altamente ef- as 2008. Its high performance allows the binder quantity to be ficiente. La sua elevata efficienza consente una minore quantità di reduced for the same core performance. “The mechanical pro- legante, ottenendo le medesime prestazioni. perties of the sand cores which were produced with these HE systems were comparable with those of conventional products, “Le proprietà meccaniche delle anime di sabbia che erano sta- despite the reduction in binder. The increase in reactivity led to te prodotte con questi sistemi HE erano paragonabili a quelle a considerable increase in initial strength, which made it pos- dei prodotti convenzionali, nonostante la riduzione nel legante. sible to conduct the remaining processing steps safely within a L‘aumento della reattività ha portato a un notevole aumento della shorter time,” states Vacelet. The resulting amine saving is also resistenza iniziale, ciò che ha reso possibile condurre le restan- reflected in the odor as well as the lower material costs and a ti fasi di lavorazione in modo sicuro già dopo poco tempo,” af- less pronounced tendency towards sticking. As a consequence ferma Vacelet. Il risultante risparmio di ammina si riflette anche of its success, the ECOCURE technology has undergone constant sull‘odore, nonché in una riduzione dei costi reali e in una tenden- further development. za meno accentuata verso l‘incollamento. Come risultato, la tec- In order to further investigate the influence of the compositi- nologia ECOCURE si è evoluta ulteriormente e in modo costante. on of the binding agent on the composition of emissions, ASK Per studiare in modo ancora più approfondito l‘influenza della Chemicals has made particular use of its own “Hoodstack” cas- composizione dell‘agente legante sulla composizione delle emis- ting emissions capture and analysis method in recent years, in sioni, negli ultimi anni ASK Chemicals ha utilizzato in particolare addition to other methods. This analysis, in conjunction with il metodo hoodstack, in aggiunta ad altri metodi. Questa analisi ASK Chemical’s development foundries, makes it possible to consente di fornire la prova su composti volatili organici, monos- provide real casting emission evidence of volatile organic com- sido di carbonio, anidride carbonica, emissioni a base di azoto pounds, carbon monoxide, carbon dioxide, gaseous nitrogen- gassoso e zolfo, nonché di quantificare i composti a base di pi- and sulfur-based emissions as well as to quantify lead based ombo. compounds. No more ingredients subject to compulsory labeling in part Non più ingredienti soggetti ad etichettatura obbligatoria nel- 1 binder la parte 1 A systematic reduction in the free monomer content, particu- La riduzione sistematica nel contenuto di monomeri, in partico- larly the free phenol, initially took second place as the deve- lare il fenolo libero, era posta inizialmente in secondo piano, in lopment of such a solution was extremely complex and needed quanto lo sviluppo di tale soluzione era estremamente complicato modification of the existing production systems. Together with e richiedeva una modifica dei sistemi produttivi esistenti. Insieme Düker, these modifications were implemented from June 2015 alla Düker, da giugno 2015 in poi, sono stati compiuti questi passi. onwards. Just a few months later, in September of the same Solo pochi mesi dopo, a settembre dello stesso anno, ASK Che- year, ASK Chemicals presented initial laboratory prototypes, micals ha presentato i primi lavori di laboratorio, e, agli inizi del and in early 2016, the results of the final developments. The 2016, i risultati degli ulteriori sviluppi. Alla fine si è arrivati alla Foundry Planet Magazine – 15 –
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