Libretto d'uso e manutenzione - Lombardo Bikes
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DYNAMIC
Libretto d’uso e manutenzione
Benvenuto nel mondo Lombardo.
Gentile Cliente,
La ringraziamo per aver scelto un prodotto Lombardobikes.
Lombardo è espressione vera del made in Italy che cura internamente tutte le
fasi del processo di produzione, dall’ingegnerizzazione del prodotto allo
assemblaggio, fino al controllo e collaudo finale, garantendo così massima
attenzione verso il prodotto e verso i propri bikers.
2
Libretto d’uso e manutenzione DYNAMIC
Benvenuto nel mondo Lombardo.
Sosteniamo uno stile di vita ecologico, pratico e libero a servizio del pianeta
grazie al monitoraggio del processo produttivo che riduce al minimo gli impatti
ambientali e grazie alla capacità dell’Azienda di alimentare il proprio fabbiso-
gno energetico, per la quasi totalità, attraverso fonti rinnovabili.
Cicli Lombardo SpA nasce nel 1952 dall’idea del Cav. Gaspare Lombardo che
realizza in una piccola bottega la sua prima bicicletta come mezzo di trasporto
a servizio dei lavoratori del suo paese natale, Buseto Palizzolo nella provincia
di Trapani.
Oggi l’Azienda ha una superficie operativa di 20.000mq, una capacità
produttiva di più di 500 bikes al giorno che, oltre all’Italia, vende in tutta
Europa.
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Registra la tua lombardo ed estendi gratuitamente la garanzia. www.lombardobikes.com/estensione-garanzia
INDICE
1. Conformità 7
2. Avviso per l’utilizzatore 8
Operazioni preliminari 10
3. Apertura della scatola 14
3.1 Montaggio dei pedali 14
3.2 Regolazione della sella 15
3.3 Montaggio e regolazione del manubrio 16
3.4 Impianto di illuminazione 16
3.5 Montaggio del campanello 17
4. Verifiche preliminari 17
4.1 Sistemi di sicurezza personale 18
5. Funzionamento 18
5.1 Il cambio 19
5.2 I freni 19
5.3 La catena 21
5.4 La forcella 22
5.5 Le ruote 23
5.6 Chiusura delle bikes pieghevoli 24
6. Manutenzione 25
6.1 Gli attrezzi 25
6.2 Pulizia 26
6.3 Lubrificazione 26
6.4 Controlli di routine 26
7. Sintesi di stoccaggio 28
7.1 Rimessaggio nei periodi di inattività 28
8. Controlli dopo inattività 28
8.1 Lista di controllo / Tabella riassuntiva 29
9. Garanzia e assistenza tecnica 30
Richiesta assistenza 32
Tabella sezione revisione del mezzo Lombardo 34
6
Libretto d’uso e manutenzione DYNAMIC
DICHIARAZIONE DI CONFORMITA’
CICLI LOMBARDO S.P.A.
DICHIARA CHE I PRODOTTI DELLA COLLEZIONE DYNAMIC
SONO CONFORMI E RISPONDONO ALLE DISPOSIZIONI DELLE
SEGUENTI NORMATIVE E REGOLAMENTI:
General Product Safety Regulations 2005
Regulation 1907/2006 on the Registration, Evaluation,
Authorisation and Restriction of Chemicals (REACH)
Directive 2006/42/EC on machinery
E PER DETERMINARE LA CONFORMITA’ VENGONO APPLICATI
I SEGUENTI STANDARD:
ISO 4210-2:2015 Cycles -- Safety requirements for bicycles
Firma
Nome: EMILIO LOMBARDO
Titolo: AMMINISTRATORE DELEGATO
7
2 - AVVISO PER L’UTILIZZATORE
Preghiamo di prendere nota dei seguenti punti:
1- Leggete attentamente questo manuale, contiene informazioni importanti
per la vostra sicurezza;
2 - Nel caso altre persone utilizzino la vostra bicicletta avvisatele di leggere
il presente manuale prima dell’uso;
3 - Prendete gradualmente confidenza con la vostra bicicletta, con il suo
equipaggiamento e le sue dotazioni di sicurezza ed esercitatevi fino a
quando non sarete sicuri di poterla utilizzare correttamente;
4 - La vostra bicicletta è stata progettata per un utilizzo su strada asfaltata
e non asfaltata ma non è adatta per il fuoristrada (*). In ogni caso, gli utilizzi
estremi possono essere pericolosi e pertanto l’utilizzatore è avvisato che
egli si assume totalmente il rischio di eventuali incidenti e lesioni subite da
lui o da terzi in tali occasioni. Il produttore declina ogni responsabilità per
tali usi del prodotto;
5 - La vostra bicicletta è stata progettata per portare una persona per volta
e per tollerare un peso complessivo di circa 100 Kg. Il produttore declina
ogni responsabilità nel caso di incidenti dovuti all’uso contemporaneo della
bicicletta da più di una persona, ovvero per sovraccarico o anche per
bagagli non saldamente fissati ad idonei portapacchi;
6 - Assicuratevi che ogni dado, bullone e sistema di bloccaggio sia accurat-
amente serrato prima di utilizzare la vostra bicicletta;
7 - Dedicate accuratamente del tempo nella regolazione dell'altezza della
sella e del manubrio per assicurarvi una corretta posizione di guida;
8 - La bicicletta è definita dal Codice della Strada come veicolo, e come tale
obbliga il ciclista al pieno rispetto delle norme che regolano la circolazione.
(*) Per uso fuoristrada si intende il normale e ragionevole uso della biciletta
su terreni non qualificabili come strada. È escluso ogni uso fuoristradistico
che ecceda tali limiti, quale, a solo titolo d’esempio, l’uso in attività agonis-
tiche, salti, discese fuoristrada da colline o montagne (es. downhill),
freestyle, utilizzo estremo, etc. L’utilizzatore si assume la piena e completa
responsabilità per i danni sia fisici che materiali che egli o terzi dovessero
subire a causa della rottura della bicicletta o di una sua componente in tali
situazioni, per resistere alle quali la bicicletta stessa non è stata progettata
né costruita. Nell’uso su strada, prestate la massima attenzione ad eventu-
ali buche presenti sulla carreggiata così come alla presenza di tombini,
rotaie, ghiaia e altre insidie. Ricordatevi sempre di utilizzare i dispositivi di
illuminazione e di segnalazione acustica montati sulla vostra bicicletta.
8
Libretto d’uso e manutenzione DYNAMIC
9Operazioni preliminari.
Posizionare la bici su un banco da lavoro o in posizione stabile.
Montare i pedali (vedi fig. 2 / 3).
Regolare il canotto sella (vedi fig. 4).
Installare la piega nell’apposito alloggio piantone (vedi fig. 5).
Regolare la posizione della piega (vedi fig. 5).
Se disponibile tra gli accessori, montare il reggiciclo.
Fig. 1a
28
Componentistica della bicicletta.
17
25
27
22
20
16
14 11 13
12 15 10
10Libretto d’uso e manutenzione DYNAMIC
21
32 Operazioni preliminari.
18 31 19 1. Ruota
2. Pneumatico
3. Battistrada
4. Valvola
5. Camera d’aria
6. Cerchio
7. Raggi
8. Mozzo
30 9. Bloccaggio rapido
10. Movimento centrale
11. Pedivella
33 12. Catena
29 1 13. Pedale
5 3 14. Guarnitura
15. Carter
2 16. Cambio
(deragliatore posteriore)
17. Deragliatore
(anteriore)
18. Comando cambio
19. Guaina per cavo
comando cambio
20. Regolatore tensione
cavo cambio
21. Freno anteriore
22. Ruota libera
25. Cannotto reggisella
9 26. Sella
27. Bloccaggio reggisella
28. Telaio
29. Forcella
30. Attacco manubrio
31. Piega manubrio
8 7 32. Pattino del freno
33. Cavo del freno
34. Freno a disco
6
4
34
11Operazioni preliminari.
Posizionare la bici su un banco da lavoro o in posizione stabile.
Montare i pedali (vedi fig. 2 / 3).
Regolare il canotto sella (vedi fig. 4).
Installare la piega nell’apposito alloggio piantone (vedi fig. 5). 27
Regolare la posizione della piega (vedi fig. 5).
Se disponibile tra gli accessori, montare il reggiciclo.
25
Fig. 1b
Componentistica della bicicletta. 15
23 24
22 31
26
10 11 13
14
12
20
16
12Libretto d’uso e manutenzione DYNAMIC
30 Operazioni preliminari.
18 1. Ruota
29 19
2. Pneumatico
3. Battistrada
4. Valvola
5. Camera d’aria
6. Cerchio
7. Raggi
28 8. Mozzo
9. Bloccaggio rapido
10. Movimento centrale
11. Pedivella
12. Catena
2 3 13. Pedale
5 1 14. Guarnitura
15. Ammortizzatore post.
16. Cambio
(deragliatore posteriore)
17. Disco
(anteriore)
6 18. Comando cambio
19. Guaina per cavo
comando cambio
4 20. Regolatore tensione
cavo cambio
21. Freno anteriore
22. Ruota libera
23. Freno posteriore
7 9
24. Cannotto reggisella
25. Sella
26. Bloccaggio reggisella
27. Telaio
28. Forcella
29. Attacco manubrio
21 8 30. Piega manubrio
17 31. Cavo del freno
133 - Apertura della scatola.
Estraete la bicicletta e gli accessori con precauzione. Togliete tutte le
protezioni che si trovano sulla bicicletta facendo attenzione a non graffiarla
evitando l’utilizzo di forbici o di qualsiasi altro oggetto contundente.
Vi invitiamo a familiarizzare con i componenti della vostra bicicletta prima
di procedere con questo manuale.
3.1 Montaggio dei pedali
Posizionare il pedale destro (R) nella pedivella corrispondente al lato del
cambio (o lato della catena) ed avvitare il perno con l’apposita chiave 15 o
chiave esagonale nel senso orario. Analogamente, posizionare il pedale
sinistro (L) nella pedivella sinistra ed avvitare il perno di chiusura con
l’apposita chiave nel senso antiorario.
Fig. 2 Fig. 3
SUGGERIMENTO
Sostituire il grasso dei cuscinetti dei pedali una volta all'anno. La manutenzione dei
cuscinetti richiede competenze e attrezzi specifici, perciò può essere svolta esclusiva-
mente da un rivenditore. Sostituire il grasso dei perni dei pedali una volta all'anno, nel
punto in cui si avvitano alle pedivelle.
ATTENZIONE
L’avvitamento scorretto dei pedali può causare dei danni irreparabili. Prima di
iniziare a montare i pedali identificare il pedale destro (contrassegnato dalla lettera
R) e sinistro (contrassegnato dalla lettera L) guardando l’incisione presente sulla
parte frontale del perno.
Accertarsi che il perno del pedale sia in linea con la filettatura della pedivella, quindi
stringerlo saldamente.
Le filettature interne delle pedivelle e dei pedali non sono coperte da garanzia
qualora i pedali venissero invertiti nel montaggio o avvitati in maniera non corretta.
14Libretto d’uso e manutenzione DYNAMIC
3.2 Regolazione della sella.
L’altezza della sella deve essere regolata in modo tale che pedalando la
gamba resti ancora leggermente flessa. Quando la sella è regolata in modo
ottimale deve essere possibile toccare il suolo con entrambe le punte dei
piedi. Per regolare la sella in modo corretto procedere come segue:
allentare il bullone del bloccaggio rapido, o la brugola del collare reggisella,
regolare l’altezza della sella e chiudere nuovamente.
Fig. 4
ATTENZIONE
se la sella è regolata in modo errato e non offre un sostegno corretto alla zona
pelvica può provocare disturbi. In caso di dolore o intorpidimento, regoli la
posizione della sella. Se il dolore o l'intorpidimento persistono, rivolgersi al proprio
rivenditore per trovare la posizione più congeniale o una sella più comoda.
SUGGERIMENTO
Nelle biciclette con ammortizzatori posteriori, spingere la punta della sella leggermente
verso il basso; quando il peso del corpo comprime l'ammortizzatore posteriore (SAG), la
sella avrà raggiunto un'inclinazione ottimale. La sella può anche essere spostata avanti o
indietro lungo il cannotto reggisella per migliorare il comfort e regolare la distanza rispetto
al manubrio.
ATTENZIONE
Rispettare il limite d’altezza massima del tubo sella e verificare che non ci siano
movimenti tra la sella e il tubo sella. Utilizzare il canotto sella oltre il suo livello di
stop (si legga incisione sullo stesso) può compromettere la sua sicurezza su strada
e l’integrità del suo prodotto della quale Cicli Lombardo SpA non può assumersi
responsabilità alcuna.
153.3 Montaggio e regolazione del manubrio
Prima di inserire il piantone del manubrio Fig. 5
nel telaio accertarsi che le guaine siano B
posizionate come evidenziato nella figura
1. Per alzare o abbassare l’attacco del A1
manubrio allentare, con l’apposita chiave
(brugola), il bullone di fissaggio (espander) A2
posto in cima al tappo (B).
La posizione del manubrio è fondamentale per il comfort e il controllo del
mezzo.
ATTENZIONE
Accertarsi che il piantone sia inserito per almeno 2 cm. Il manubrio del tipo
AheadSet non è regolabile in altezza.
Per impostare l'altezza del manubrio collegato a un attacco di tipo
aheadset, è necessario regolare il cuscinetto della serie sterzo.
La messa a punto dei cuscinetti richiede competenze e attrezzi specifici,
perciò può essere svolta esclusivamente da un rivenditore.
Non aggiungere spessori: l'aggancio fra attacco manubrio e cannotto
risulterebbe non corretto. Le bici con attacco manubrio di tipo aheadset
devono avere almeno uno spessore da 5 mm al di sotto dell'attacco (oltre
al copri cuscinetto).
SUGGERIMENTO
Per garantire un montaggio ben saldo, inserire uno spessore da 5mm anche sotto il tappo (B) .
3.4 Montaggio del reggiciclo
Se la vostra Lombardo è accessoriata di reggiciclo, rispettare le istruzioni
di montaggio che seguono a seconda che il vostro prodotto preveda un
attacco laterale:
Procedura A Procedura B
Posizionare il
reggiciclo
2
facendo
combaciare il
punto di
1
ancoraggio sul telaio, poi serrare con Posizionare il reggiciclo facendo combaciare
le apposite viti. il punto di ancoraggio sul telaio (all’interno
1), poi serrare con le apposite viti
dall’esterno 2.
16Libretto d’uso e manutenzione DYNAMIC
3.5 Montaggio del campanello
Tra le varie dotazioni di sicurezza della vostra Lombardo, sul manubrio
sarà possibile montare un campanello
che permetterà di essere sentiti a 50mt Fig. 6
di distanza. Alleggerire il serraggio
della vite di chiusura dell’archetto in
plastica, installare il campanello sul
manubrio, posizionarlo in modo da
averlo prontamente all’uso in situazioni
di pericolo e serrare la vite di chiusura.
4. Verifiche preliminari prima di ogni utilizzo
Prima di ogni utilizzo sono necessarie alcune operazioni preliminari per
poter uscire in sicurezza.
Fate attenzione che le gomme siano gonfiate alla pressione consigliata
(indicata nel fianco del pneumatico) e non si notino segni di danneggia-
mento. Consigliamo di usare la pompa a mano e di controllare la pressione
con l’apposito manometro. Controllate inoltre che:
•i pedali siano ben fissati nelle pedivelle;
•l’indicazione di minimo inserimento del manubrio non sia visibile;
•l’indicazione di minimo inserimento del cannotto reggisella non sia visibile;
•le viti relative alla sella siano fissate;
•i cerchi e i pattini dei freni siano privi di eventuali tracce di olio o grasso;
•i freni siano funzionanti;
•la distanza tra il cerchio ed il pattino del freno deve essere sempre di 2,5
mm;
•se i freni sono troppo stretti o troppo lenti devono essere regolati prima
dell’uso;
•tutte le viti e i bloccaggi siano ben fissati;
•i bloccaggi oppure i dadi dei mozzi siano ben chiusi;
• i catarifrangenti e le luci siano puliti e nella corretta posizione.
Se il vostro mezzo è equipaggiato di un sistema d’illuminazione composto da
un faro anteriore (luce bianca) ed un faro posteriore/catadiottro (luce rossa),
questi elementi devono essere necessariamente assemblati prima
dell’utilizzo. Ogni volta che uscite, controllate che le luci funzionino corretta-
mente e che i cavi siano ben fissati.
ATTENZIONE
Non utilizzate una bicicletta priva di impianto di illuminazione (per es. mountain bike
o da corsa) dopo il tramonto o in condizioni di illuminazione scarsa.
17SeSeunaunadelle
delleleve
levedeidei
freni, in seguito
freni, in al controllo meccanico
Se la catena di sicurezza,
fa fatica a passare
risulta essere
seguito difettosa:
al controllo registrate dila corsa
meccanico da undella leva del freno
ingranaggio ruotando
all’altro, il cambio in
senso antiorario
sicurezza, risultala essere
vite di regolazione
difettosa: delècavo del freno
regolato e quindi
male. La causa bloccatelo
potrebbe in
posizione ruotando
registrate la corsail della
dado di serraggio
leva del della
essereviteunin semplice
senso orario finché nondel
allentamento è
ben stretto.
freno ruotando Sein ad un’ulteriore
senso antiorariocontrollo
la cavola leva
ed inrisulta
questo ancoracasodifettosa,
potrete
recatevi
vite presso un’officina
di regolazione del cavoperdel un controllo.
freno facilmente rimediare ruotando di
e quindi bloccatelo in posizione mezzo giro, in senso antiorario o
Se lail catena
ruotando dado di fa serraggio
fatica a passare
della daorario,
un ingranaggio all’altro, il cambio
la vite di regolazione del cavo è
regolato
vite male.
in senso La causa
orario finchépotrebbe
non è ben esseredella
un semplice allentamento
leva del cambio del cavo
o del cambio di
ed in questo
stretto. Se adcaso potrete controllo
un’ulteriore facilmente rimediare
velocità. ruotando
Ad operazionedi mezzo giro, in
effettuata,
senso
la levaantiorario
risulta o ancora
orario, ladifettosa,
vite di regolazione del ad
riprovate cavo della leva
azionare del cambio
il cambio. Se,
o del cambio
recatevi pressodi velocità.
un’officina Adperoperazione
un effettuata,
dopo riprovate
aver riprovato ad azionare
a regolare la viteil
cambio. Se, dopo aver riprovato a regolare
controllo. di la vite di regolazione
regolazione del cavodel finocavo fino
a fargli
a fargli fare un giro completo, non siete riusciti fare aunrisolvere il problema,
giro completo, non recatevi
siete
presso un’officina per un controllo. riusciti a risolvere il problema,
recatevi presso un’officina per un
controllo.
4.1. SISTEMI DI SICUREZZA PERSONALE
Indossate un casco e un abbigliamento adeguati.
Indossate sempre un casco conforme agli standard di sicurezza CE
EN1078, e che presenti una perfetta aderenza alla calotta per limitare o
evitare in modo ottimale eventuali lesioni. Indossate accessori, calzature,
occhiali e guanti da ciclismo. Indossate abiti leggeri, luminosi, fluorescenti
e catarifrangenti per rendersi visibili, soprattutto la sera.
Non indossate vestiti ampi: potrebbero impigliarsi nella catena o nelle
ruote.
In condizioni di scarsa luminosità (nebbia, tramonto o sera) è difficile
segnalare la propria presenza. Per evitare incidenti, applicate una luce
anteriore (bianca) e una posteriore (rossa) pedalando in condizioni di
scarsa luminosità e/o visibilità.
5. Funzionamento
Per ottenere le migliori prestazioni dalla vostra bicicletta e per divertirvi in
tutta sicurezza quando la utilizzate, è importante che sappiate come
funzionano i vari componenti.
18Libretto d’uso e manutenzione DYNAMIC
5.1 Il cambio
Se la vostra bicicletta è equipaggiata con un cambio, allegato a questo
libretto potreste trovare le istruzioni specifiche di questo stesso. Il
meccanismo del cambio di marcia della vostra bicicletta è costituito dai
seguenti elementi:
•una serie di ingranaggi posteriori chiamati cassetta o ruota libera;
•un cambio di velocità posteriore;
•un deragliatore di velocità anteriore;
•due leve del cambio;
•due cavi di comando;
•tre ruote dentate anteriori chiamate
II numero delle possibili combinazioni delle marce (ossia delle ”velocità”) è
il prodotto della moltiplicazione tra il numero degli ingranaggi posteriori
della ruota libera ed il numero degli ingranaggi della pedaliera (esempio
7x3 = 21 velocità). La ragione per cui la vostra bicicletta è stata dotata di
molte marce è quella di permettervi di scegliere la marcia che meglio vi
aiuti a mantenere una cadenza ottimale nella maggior parte delle
condizioni. A seconda del vostro livello fisico e della vostra esperienza (più
siete in forma e più elevato sarà il vostro ritmo), la cadenza ottimale si
attesta tra i 60 ed i 90 giri al minuto del pedale. Il sistema del cambio di
velocità necessita che la catena di trasmissione ruoti in avanti e non sia
sottoposta ad una eccessiva tensione, pertanto è consigliabile cambiare le
marce prima di affrontare una salita.
ATTENZIONE
non azionate mai il cambio quando si sta pedalando indietro e mai pedalare indietro
dopo averlo azionato, poiché la catena potrebbe impigliarsi e danneggiare
gravemente la bicicletta.
5.2 I freni
Il sistema frenante della vostra Lombardo deve consentire la regolazione
della velocità di corsa nel traffico e deve permettervi di arrestarvi il più
rapidamente possibile. Prima di ogni uscita verificate la bontà di tutto il
sistema: tirando la leva del freno verificate che non ci siano punti di perdita
di olio idraulico o liquido frenante in tubi o collegamenti. Rivolgetevi,
eventualmente, al vostro rivenditore Lombardo.
Verificate la pulizia e/o l’usura delle pastiglie e del disco: la sporcizia può
ridurre drasticamente la forza frenante, quindi verificate che non ci siano
19olii né altri liquidi. ATTENZIONE: le pastiglie sporche possono essere
pulite con specifico prodotto Brake Cleaner migliorandone il rendimento
della frenata. Inoltre, l’utilizzo routinario di prodotti specifici riduce il cigolio
del freno, prolunga la vita del rotore dei freni ed elimina l’olio, il grasso, il
liquido e la sporcizia . Anche ii dischi del freno, invece, possono essere
puliti con appositi prodotti Brake Cleaner.
SUGGERIMENTO
In caso di freni a disco, una frenata persistente e prolungata può provocare il surriscalda-
mento del sistema frenante fino a provocarne l’avaria (es. fenomeni di Brake fade).
Consigliamo, pertanto, di frenare brevemente, con forza e rilasciando di tanto in tanto le
leve freno.
Nel caso in cui i freni della sua Lombardo fossero dei freni v-brakes le
operazioni a cui prestare attenzione sono:
• Regolare i pattini
• Allentare la vite di fissaggio
• Chiudere il freno
• Regolare il registro di tensione del cavo
• Regolare l’azione dei bracci
Verificare che i pattini abbiano la parte anteriore leggermente rivolta verso
il basso (per seguire il movimento circolare della ruota) e leggermente
rivolta verso l’interno affinchè il contatto con la pista frenante del pattino
avvenga gradualmente. I pattini devono avere tutta la loro superficie allo
interno dei limiti superiore e inferiore della pista frenante per evitare il
contatto con il copertone e la fuori uscita al di sotto della pista frenante che
altresì causerebbe un consumo non omogeneo del pattino.
Allentate la vite di fissaggio del cavo così che sia libero e senza tensione.
Controllate che il registro della tensione, posto sulla leva del comando, sia
svitato per più di metà così da procedere per avvitamento (diminuzione
della tensione) per regolare la potenza frenante.
Utilizzate una pinza tendicavo per afferrare il cavo e portare i bracci del
freno a chiudersi contro la pista frenante, poi serrate la vite di fissaggio del
cavo utilizzando una chiave a brugola da 4 o 5 mm. La ruota non deve
girare.
Procedete alla regolazione della forza frenante avvitando la vite di tensione
20Libretto d’uso e manutenzione DYNAMIC
che funge da registro della tensione nella quale passa il cavo. Portate la
rondella filettata di sicurezza in battuta contro il corpo della leva sul
manubrio, questa eviterà lo svitamento della vite di tensione, che vi farebbe
perdere velocemente la regolazione che avete appena fatto.
Regolare l’equilibrio delle due molle di ritorno presenti nei fulcri di rotazione
dei bracci. Un braccio possiede più tensione di un altro quando torna da
solo dopo il rilascio della leva del freno impedendo all’altro braccio di
tornare indietro. Per dare più tensione ad una delle due molle è sufficiente
avvitare di quanto basta la vite posta sulla base del braccio verso l’esterno.
Svolgete periodicamente una manutenzione ordinaria e straordinaria.
Le operazioni di manutenzione ordinaria:
· Sostituzione pastiglie;
· Pulizia corpo freno e disco;
· Azzeramento corsa pistoni;
· Centratura rotore-corpo freno;
· Regolazione modulazione leve pompante.za frenante, quindi verificate
che non ci siano;
Le operazioni di manutenzione straordinaria:
· Spurgo dei freni;
· Sostituzione olio;
· Smontaggio pompante;
· Sostituzione cavi idraulici;
· Smontaggio corpo freno;
· Lubrificazione pistoni disassati;
· Sostituzione rotore.
5.3 LA CATENA
In quanto strumento di comunicazione tra gli elementi del gruppo della
vostra Lombardo, la catena necessita di una periodica attività di lubrificazi-
one. La frequenza di questa operazione dipende dall’utilizzo e dalle
condizioni dei percorsi. Generalmente consigliamo di effettuare questa
operazione una volta ogni due mesi oppure ogni qualvolta che si lava la
bicicletta. Previa attività di pulizia usare uno sgrassatore specifico per
catene e rimuovere sporco e prodotto in eccesso con un panno pulito
girando le pedivelle. Infine usate un lubrificante specifico per catene e fate
scendere delle gocce sulle rotelle e sulla catena;
21infinite rimuovete con un panno il lubrificante in eccesso. ATTENZIONE:
fate in modo che i lubrificanti utilizzati non entrino a contatto con le superfini
di frenata.
5.4 LA FORCELLA
ATTENZIONE
Cicli Lombardo, per qualsiasi altro dettaglio tecnico circa le caratteristiche d’uso e
manutenzione delle forcelle, rimanda ai manuali dedicati dal produttore che vengono
forniti al vostro rivenditore al momento della consegna del prodotto o, altrimenti,
disponibili online sui rispettivi siti istituzionali. La mancata osservanza di quanto
descritto dagli stessi comporta la decadenza di qualsiasi garanzia.
Per funzionare in modo ottimale, la forcella deve essere regolata in base al
peso del conducente e allo scopo previsto. Assicuratevi di aver effettuato
questa regolazione dal vostro rivenditore Lombardo prima della consegna.
La forcella deve essere regolata in modo tale che non raggiunga mai il fine
corsa: una molla troppo morbida, o poca aria all’interno della forcella,
potrebbe produrre colpi e rumori forti ed alla lunga danneggiare sia il telaio
che la forcella stessa.
IL SAG CORRETTO DELLE SOSPENSIONI AD ARIA: salite sulla vostra
bici Lombardo e mettetevi in piedi sui pedali con le mani bene salde sul
manubrio (appoggiatevi contro un muro con il gomito per facilitare la
operazione). Senza toccare i freni fate affondare le sospensioni, sia
anteriore che posteriore, e riposizionare l’O-ring vicino al para-polvere.
Sedetevi sulla sella con cautela e scendete con attenzione dalla bici senza
spostare ulteriormente l’O-ring. L'anello deve essere compreso tra il
20-30% della corsa totale della sospensione, sia posteriore che anteriore.
Se il valore è maggiore o inferiore agire con una pompa per sospensioni
per sgonfiare o gonfiare la sospensione. Fate molta attenzione a non
superare i valori massimi di PSI indicati sulla sospensione o sul manuale
fornito dalla casa costruttrice delle sospensioni.
Particolare attenzione deve essere dedicata alla manutenzione della
forcella: essendo continuamente soggetta a sollecitazioni, questo compo-
nente richiedere cure e attenzioni dedicate. Assicuratevi che le superfici di
scorrimento siano sempre pulite, per es. utilizzando acqua e spugna.
Assicuratevi, periodicamente, della corretta regolazione delle viti della for-
cella con una chiave dinamometrica.
22Libretto d’uso e manutenzione DYNAMIC
SUGGERIMENTO
Le forcelle con lock out vi danno la possibilità di irrigidire l’ammortizzazione ove ve ne sia
effettivamente bisogno. Utilizzate questa funzione solo su terreno liscio e non su fondo
irregolare. Le forcelle bloccate trasmettono gli urti direttamente al telaio che, nella maggior
parte dei casi, non è concepito per sopportare tali carichi.
5.5 LE RUOTE
Le ruote si compongono di: mozzi, raggi e cerchi. Per ottenere un funziona-
mento ottimale della ruota, la tensione esercitata dai raggi deve distribuirsi
uniformemente lungo il cerchio. La tensione dei raggi può cambiare ad es.
a causa di guida su terreni sconnessi o di nipples allentati e lo sbilancia-
mento della tensione può compromettere la sicurezza del mezzo.
Nonostante le ruote possano essere montate con precisione, corretta-
mente centrate e pronte per l’uso dopo l’ulteriore fase di snervamento e
tensione , i raggi possono subire una fase iniziale di assestamento nel
corso delle prime uscite dopo le quali potrebbe essere necessario far
ricentrare le ruote.
Le facce laterali del cerchio potrebbero fungere da superficie di frenata: un
ruota non correttamente centrata può alterare la precisione della frenata.
ATTENZIONE
non pedalare con ruote scampanate o non ben centrate poiché il rischio di caduta
potrebbe essere elevato. È opportuno verificare periodicamente la centratura dei
cerchi: a tal fine si sollevi la ruota dal pavimento e la si faccia girare con la mano.
Sui cerchi vengono montate le coperture, nelle quali si trovano le camere
d’aria. Regolare la pressione delle coperture secondo le indicazioni stampi-
gliate dal fornitore lungo la superficie delle stesse.
Montare coperture più alte, più larghe o diverse da quelle di serie può
comportare un alto rischio di incidente: il piede può urtare la ruota anteriore
e nella fase di affondo l’elemento della sospensione potrebbe bloccare una
ruota.
235.6 Chiusura delle bikes pieghevoli.
Se ha acquistato una folding bike, segua queste semplici istruzioni per
poter usufruire della comodità di un prodotto pieghevole.
Fig. 7 Fig. 8
PIEGARE I PEDALI rilasciando il ABBASSARE LA SELLA facendo
meccanismo di bloccaggio e scorrere il canotto all’interno del seat
posizionarli senso verticale; tube dopo aver aperto la leva del
collarino reggisella;
Fig. 9 Fig. 10
CHIUDERE IL REGGICICLO. PIEGARE IL TELAIO dopo aver liberato la molla di
chiusura ed aperto la leva di bloccaggio nella sua direzione opposta. Adesso seguire il
movimento di chiusura fintanto che il magnete posto sotto la forcella non si attacchi al
magnete posteriore;
PIEGARE L’ATTACCO MANUBRIO sganciando la sua leva di bloccaggio.
24Libretto d’uso e manutenzione DYNAMIC
ATTENZIONE
per la sua sicurezza su strada, prima di ogni uscita verifichi che tutti i meccanismi di
bloccaggio si chiudano saldamente e che le loro posizioni di apertura e chiusura
funzionino in modo corretto.
6 - Manutenzione
Tutte le operazioni di manutenzione e regolazione contemplate in questo
manuale possono essere effettuate da una persona con normale
conoscenza di meccanica. Tutti gli altri interventi di manutenzione e
riparazione devono essere effettuati presso un’officina specializzata da un
meccanico Lombardo qualificato che userà gli attrezzi adeguati e si atterrà
alle procedure specificate dal produttore della bicicletta. Un’errata regola-
zione della bicicletta può comportare seri pericoli per la vostra sicurezza.
6.1 GLI ATTREZZI
Prima di svolgere qualsiasi attività di manutenzione e regolazione nel
vostro garage, accertatevi di possedere tutti gli strumenti necessari. La
durata nel tempo della vostra bici Lombardo e dei suoi componenti dipende
dalla qualità e dalla corretta frequenza degli interventi.
- Treppiede per il sollevamento della bici da terra;
- Chiavi allen da 5 a 10 a brugola;
- Chiavi piatte da 6 a 14 (a forchetta o combinata);
- Chiave per pedali (a forchetta da 15 o a brugola da 8);
- Cacciaviti;
- Martello;
- Chiave a rullino;
- Pinze;
- Tronchese;
- Cacciagomme;
- Chiave a tubo;
- Chiave a sogliola per coni;
- Smagliacatena;
- Estrattore delle pedivelle;
- Estrattore cassette posteriori;
- Estrattore ruote libere;
- Chiave a settori;
- Chiave a compasso;
- Metro e calibro;
- Bomboletta ad aria compressa e/o pompa tradizionale per il gonfiaggio a mano.
256.2 Pulizia
Pulire la bicicletta periodicamente è un ottimo check preliminare per
verificare se la vostra bici è in buono stato. Dopo l’utilizzo su strada è
sempre consigliato lavare la vostra bicicletta ed asciugare bene.
Asciughi la sua bicicletta Lombardo anche in caso di utilizzo sul bagnato.
6.3 Lubrificazione
Utilizzate del buon olio lubrificante e del grasso (vaselina). Non utilizzare
olio troppo denso tipo olio motore. Dopo una buona pulizia, lubrificate la
trasmissione, le biellette e le pulegge del cambio, i comandi, le leve freno,
i perni dei freni e la catena. I movimenti centrali monoblocco non necessi-
tano di manutenzione. In un clima salino occorre aumentare la frequenza
degli interventi.
Tabella A1
Frequenza Componente Lubrificante Procedimento
Catena Olio leggero Spazzolare o spruzzare
Pinze dei freni Olio 3 gocce di olio
MENSILE
Leve dei freni Olio 2 gocce di olio
Ruota libera Olio 3 spruzzi di olio
SEMESTRALE
Fili dei freni Grasso a base di litio Smontare
Movimento centrale Grasso a base di litio Smontare
Pedali Grasso a base di litio Smontare
ANNUALE
Cuscinetti ruota Grasso a base di litio Smontare
Canotto sella Grasso a base di litio Smontare
6.4 Controlli di routine
Dopo un’uscita lunga ed impegnativa, se la bicicletta è stata esposta
all’acqua o alla sabbia, oppure dopo circa 200 km o 15-20 ore di utilizzazi-
one: pulite la bicicletta ed oliate leggermente la catena, i denti della ruota
libera e le boccole delle pulegge del cambio di velocità posteriore,
eliminando sempre l’eventuale olio che rimane in eccesso. La lubrificazi-
one deve essere effettuata in funzione del clima.
26Libretto d’uso e manutenzione DYNAMIC
Controllate il telaio, in particolare nelle zone attorno a tutti i giunti tra i vari
tubi, il manubrio, il cannotto del manubrio ed il cannotto della sella: se
notate la presenza di graffi profondi, incrinature o scolorimenti, significa
che quei pezzi sono stati sottoposti ad eccessiva fatica provocata dalle
sollecitazioni. Ciò indica che quel pezzo è arrivato alla fine della sua vita
utile e che deve essere sostituito.
Tirate la leva del freno anteriore e spingete la bicicletta avanti e indietro: se
non vi sembra tutto ben fisso portate a fare controllare la bicicletta presso
un’officina.
Se i pattini dei freni cominciano ad apparire consumati o non toccano lungo
tutta la superficie il cerchio della ruota, è tempo di fare controllare la
bicicletta presso un’officina.
Controllate i cavi dei comandi e gli alloggiamenti dei cavi. Vedete della
ruggine? Sono attorcigliati? Sono consumati? Se sì, recatevi presso
un’officina per un controllo.
Sollevate da terra la ruota anteriore e girate il manubrio da una parte e
dall’altra. Se vi accorgete di qualche impedimento o irregolarità nello
sterzo, vi potrebbe essere qualche elemento bloccato. In tal caso recatevi
presso un’officina per un controllo.
Stringete tra pollice ed indice ciascuna coppia di raggi su ciascun lato delle
ruote per controllare la tensione. Se alcuni vi paiono allentati, recatevi
presso un’officina per un controllo.
Afferrate un pedale e spostatelo verso l’asse centrale della bicicletta e
viceversa. Fate lo stesso con ’altro pedale. Vi pare che vi sia qualcosa di
allentato? Se sì, recatevi presso un’officina per un controllo.
Controllate che tutti i pezzi e gli accessori della bicicletta siano sempre
fissati con sicurezza e se trovate qualche elemento allentato, stringetelo.
27ATTENZIONE
Come qualsiasi altro dispositivo meccanico, la bicicletta ed i suoi componenti sono
sottoposti ad usura e sollecitazioni. Materiali e meccanismi diversi reagiscono
all’usura ed alla fatica dovute alle sollecitazioni secondo intensità e tempi diversi ed
hanno cicli di durata differenti. Se viene superata la vita utile di un componente, lo
stesso può rompersi improvvisamente ed in modo irrimediabile, provocando al
ciclista gravi infortuni. I graffi, le incrinature e gli scolorimenti sono segni che
indicano che il pezzo ha sopportato un’eccessiva fatica, che è arrivato alla fine della
sua vita utile e che deve essere sostituito.
7. Sintesi di stoccaggio
Tenete la bicicletta in un posto asciutto lontano dalle intemperie del tempo
e dal sole. I raggi ultravioletti potrebbero causare lo sbiadimento della
vernice, soprattutto se le vernici o i componenti sono di colorazione
fluorescente, o il formarsi di crepe delle parti di plastica o di gomma.
Prima di riporre la vostra bicicletta per un lungo periodo di tempo, pulite e
lubrificate tutti i componenti e trattate con la cera il telaio. Sgonfiate le ruote
a metà della loro pressione normale e riponete la bicicletta appendendola
e distaccandola dal suolo. Non conservare vicino a motori elettrici dato che
le emissioni di ozono potrebbero rovinare la gomma e la vernice. Non
copritela con la plastica perché l’effetto ”cappa” potrebbe farla arrugginire.
7.1 Rimessaggio nei periodi di inattività
Dopo aver pulito la bicicletta riporla in luogo asciutto, meglio se con le ruote
sollevate da terra. Coprire la bicicletta (con carta da pacco o cartone) per
proteggerla dalla polvere e conservarla lontana dalla salsedine e dalle
intemperie.
8. Controlli dopo inattività
Prima di rimetterla su strada fate i seguenti controlli:
s dei pneumatici e bloccaggi ruote;
s fili dei freni e cambio dei pattini se usurati;
s lubrificare con oli specifici il cambio, il deragliatore e la catena.
ATTENZIONE
non pulite mai la vostra bicicletta con idropulitrice poichè la pressione dell’acqua
elimina il grasso dalle sedi delle sfere dei cuscinetti e perché può intaccare
l’integrità della vernice sul telaio. Non asciugare con l’ausilio di aria ad alta
pressione in quanto l’aria potrebbe fare penetrare l’acqua o sporcizia all’interno di
cuscinetti o parti meccaniche.
28Libretto d’uso e manutenzione DYNAMIC
8.1 Lista di controllo / Tabelle di manutenzione.e
Se la vostra bicicletta è equipaggiata con un cambio, allegato a questo
libretto potreste trovare le istruzioni specifiche di questo stesso.
Tabella A2
Frequenza Componente
Controllarte la prtessione degli pneumatici
Verificare il funzionamento dei freni
Dopo ogni corsa
Controllare le ruote e verificare che i raggi siano saldi
Assicurarsi che tutti i componenti siano ben saldi
Dopo ogni corsa Stofinare con un panno umido
Controllare e regolare i freni e i fili dei freni
Verificare l’usura e la pressione degli pneumatici
Verificare che le ruote siano in buono stato e i raggi siano saldi
Verificare che i mozzi, canotto sella e cuscinetti siano saldi
Mensilmente Verificare che i pedali siano saldi
Verificare che il manubrio sia saldo
Verificare che la sella e il canotto sella siano saldi e regolati comodamente
Verificare la centratura di telaio e forcella
Verificare che i dadi e bulloni siano saldi
Lubrificazione (vedi tabella 8.1)
Semestrale Controllare le pastiglie dei freni e sostituirle se necessario
Controllare l’usura della catena
Annuale Lubrificazione (vedi tabella A.1)
299. GARANZIA E ASSISTENZA TECNICA
Cicli Lombardo SpA garantisce tutti i prodotti per 2 anni dalla data di
acquisto presso uno dei rivenditori autorizzati. È possibile estendere la
garanzia di un ulteriore anno registrando il proprio prodotto entro i 15 giorni
successivi alla data di acquisto. Dall’estensione sono esclusi tutti i compo-
nenti elettronici sui quali vale la garanzia legale della casa produttrice.
Il produttore è esonerato da ogni responsabilità ed obbligo per qualsiasi
incidente a persone o cose che possa verificarsi per o durante l’uso del
veicolo.
Cicli Lombardo SpA può rispondere della sostituzione e/o riparazione
gratuita di componenti inutilizzabili o inefficienti (o dell’intero prodotto)
previa richiesta presentata dal rivenditore presso cui è stata acquista la
bike e ove risulti oggettiva una non conformità imputabile a difettosità di
materiale o di lavorazione. Ogni richiesta al rivenditore deve essere
corredata dalla presentazione di scontrino fiscale pena l’impossibilità di
reclamare la garanzia.
L’esercizio e il riconoscimento della garanzia su un componente, o
sull’intero prodotto, non ne rinnova il periodo di copertura: il termine di
scadenza rimane quello residuale dalla data d’acquisto indicata sullo
scontrino fiscale.
Per alcune categorie di componenti (a titolo d’esempio non esaustivo:
forcelle ROCK SHOX, deragliatori SRAM … ), Cicli Lombardo SpA può
riservarsi la facoltà di far riconoscere la garanzia reclamata presso gli
appositi centri autorizzati dal produttore.
I seguenti particolari, essendo soggetti ad usura, non sono coperti da
garanzia: pattini freno, cavi, guaine, lampadine, manopole, copertura sella,
pedali, catene, ruote libere, decalcomanie, camere d’aria, valvole e
coperture. Fanno eccezione i fenomeni chiaramente imputabili a difetti di
costruzione e/o materiale.
Comportano la decadenza del diritto di garanzia: l’acquisto di prodotti usati,
la negoziazione e la permuta tra privati, l’acquisto di prodotti presso centri
non autorizzati; il naturale deterioramento della capacità di assorbimento
della batteria (nel caso di e-bike), l’utilizzo di componenti esterne (es.
centraline, acceleratori per e-bikes …); l’apporto di modifiche strutturali al
prodotto e l’alterazione del funzionamento e dell’estetica del veicolo; le
riparazioni, le sostituzioni o gli smontaggi fai da te non monitorati dal riven-
30Libretto d’uso e manutenzione DYNAMIC
ditore o autorizzati da Cicli Lombardo SpA; l’impiego dei prodotto fuori dalle
normali condizioni d’uso; la negligenza dell’utilizzatore nella conservazione
e manutenzione periodica del prodotto.
Il veicolo non risulta coperto da garanzia nei seguenti casi: danni derivati
da sinistri o dovuti ad incuria; manutenzione conseguente ad usura, fatta
eccezione per fenomeni chiaramente imputabili a difetti di materiale e/o
lavorazione; tutti i casi di rumorosità, vibrazioni e deterioramenti che non
influenzano la funzionalità e la guidabilità del prodotto.
Cicli Lombardo SpA fornisce un servizio di assistenza tecnica e di garanzia
secondo le sue condizioni commerciali accolte dall’utente finale al
momento dell’acquisto.
Sono escluse da garanzia tutte le difettosità e tutti i guasti provocati da
alterazioni del prodotto o dalla non curanza dell’utente nell’applicazione
delle indicazioni scritte sui manuali d’uso del produttore.
La responsabilità legale per i vizi del prodotto/garanzia è stabilita in capo al
rivenditore professionale secondo quanto disciplinato dalla legge nel
rapporto di negoziato tra rivenditore e utente finale ai sensi dell’art. dell’art.
1490 c.c. e degli art. 128 ss. del codice del consumo: al momento della
consegna del prodotto il venditore garantisce che l’oggetto venduto non
presenta alcun vizio.
31COME RICHIEDERE ASSISTENZA SULLA VOSTRA LOMBARDO
Inoltrare un reclamo al rivenditore autorizzato per casi di
danneggiamento da trasporto accettando il collo con
riserva di controllo, allegando foto in caso di pacco
scondizionato e/o danneggiamenti sul prodotto.
Reclamare i vizi di fabbrica (es. unità motrice non
programmata, cablaggio schiacciato o danneggiato …) al
rivenditore autorizzato da cui si è acquisto il prodotto.
Per difettosità emerse durante l’utilizzo dei componenti
potrebbe essere necessario rivolgersi, oltre che al proprio
rivenditore, a centri d’assistenza specializzati.
ATTENZIONE
rivolgete qualsiasi richiesta d’assistenza al vostro rivenditore Lombardo di fiducia.
Conservate accuratamente lo scontrino fiscale e il numero di matricola* della vostra
bike. Cicli Lombardo SpA può riservarsi il diritto di approfondire i reclami ricevuti e
pertanto può necessitare di tempi d’analisi più lunghi in base alla gravità degli
stessi.
*il numero di matricola è il seriale
di 12 cifre (130000……) posto
sotto il telaio, all’altezza del
movimento centrale, e alla fine di
questo libretto di manutenzione.
32Libretto d’uso e manutenzione DYNAMIC
NOTE.
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35Cicli Lombardo S.p.A.
Via Roma, 169 | 91012 - Buseto Palizzolo (TP)
P. IVA 02179510819
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