L'ANDAMENTO DELLA DOMANDA DI PRODOTTI PETROLIFERI IN ITALIA NEL 2016 - Unione Petrolifera
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Convegno Staffetta Quotidiana, Università di Padova, GSE
L’ANDAMENTO DELLA DOMANDA
DI PRODOTTI PETROLIFERI IN
ITALIA NEL 2016
Un bilancio dell'energia a inizio anno:
quali scenari per il futuro?
9 marzo 2017
Auditorium GSE
V.le Pilsudski 92 – Roma
Rita Pistacchio
2016: ANNO DEI RISULTATI «INATTESI» CON FUTURI «INCERTI»
23 GIUGNO - REFERENDUM NEL REGNO UNITO
?
2
2016: ANNO DEI RISULTATI «INATTESI» CON FUTURI «INCERTI»
8 NOVEMBRE - ELEZIONI PRESIDENZIALI NEGLI STATI UNITI
?
3
2016: ANNO DEI RISULTATI «INATTESI» CON FUTURI «INCERTI»
30 NOVEMBRE – ACCORDO OPEC
EVENTO EPOCALE NEL MERCATO PETROLIFERO INTERNAZIONALE
Fonte: IFPEN, Panorama 2017
4
2016: L’ANNO DEGLI EVENTI «INATTESI»
ULTERIORE CALO DELLE QUOTAZIONI PETROLIFERE
Quotazioni Brent
- 60%
- 18%
Media annuale
Fonte: IFPEN
5
2016: ANNO DEI RISULTATI «INATTESI» CON FUTURI «INCERTI»
EFFETTI DELLE BASSE QUOTAZIONI
RIDUZIONE STORICA DEGLI INVESTIMENTI IN E&P
6
LE QUOTAZIONI INTERNAZIONALI
DEL PETROLIO (BRENT)
7
L’ACCORDO FRA I PAESI OPEC E NON OPEC
RIDUZIONI DI PRODUZIONE DA GENNAIO 2017
Mb/g
EAU
Kuwait
Iraq
Iran
Arabia Saudita
Altri
Altri non OPEC
Messico
Russia
OPEC (*): NON OPEC:
-1,2 Mb/g -0,6 Mb/g
(*) Variazione calcolata rispetto alla produzione di ottobre 2016.
Fonte: IFPEN, Panorama 2017, 24 gen. 2017
8
L’OFFERTA DEI PAESI OPEC E NON OPEC
A GENNAIO CON IL RITORNO A VALORI SUPERIORI A 50$/B RIPARTE LO SHALE NEGLI USA
MILIONI B/G; VARIAZ. ASSOLUTA VS ANNO PRECEDENTE
$/b
9
L’OFFERTA DEI PAESI OPEC E NON OPEC A GENNAIO
CON IL RITORNO A VALORI SUPERIORI A 50$/B RIPARTE LO SHALE NEGLI USA
92,4
=97,0
=97,0 +0,4%
2,3
PAESI OCSE 46,8
PAESI NON OCSE 49,8
=96,6 +1,7%
10Convegno Staffetta Quotidiana, Università di Padova, GSE
LA SITUAZIONE ITALIANA:
ECONOMIA & CONSUMI ENERGETICI
NEL 2016CONTINUATI I SEGNALI POSITIVI (TIMIDI) NEL PIL
DAL 2007
ENERGIA
- 14%
- 7%
Fonte: ISTAT
12DOMANDA DI ENERGIA
(D)
TOTALE 162,4 MTEP
- 0,5%
Variazione vs. 2015
16,7 -1,1%
-0,6%
36,2
4,1 -20,0%
35,8 +5,0%
-10,0%
(D) Valori non coincidenti con quelli del Bilancio Energetico Nazionale per diversa metodologia
di calcolo delle Importazioni di energia elettrica e delle Fonti rinnovabili.
(Per la trasformazione dei Kwh in Tep si è utilizzato il coefficiente termoelettrico di ogni anno).
Fonte: Stime UP su dati MISE
13LA FATTURA ENERGETICA
34,9 MLD/€/€
-24%
-8,4 MLD/€
26,5 MLD/€
26.500
Fonte: Stime UP su dati ISTAT
14Convegno Staffetta Quotidiana, Università di Padova, GSE
LA SITUAZIONE ITALIANA:
I CONSUMI PETROLIFERI
NEL 2016I CONSUMI PETROLIFERI
TOTALE 59,6 M/TONN
-0,6% TOTALE 73,7 M/TONN
Fonte: Stime UP su dati MISE
16IL DETTAGLIO DEI CONSUMI PETROLIFERI
MILIONI DI TONNELLATE
(*)
7,6 - 2,9
23,2 - 0,1
1,2 - 1,4
3,3 + 2,4
4,2 + 7,1
1,1 -39,7
3,6 + 4,9
6,2 - 2,5
3,0 +12,3
6,2 - 1,2
(*) Calcolata sulle migliaia di tonnellate.
Fonte: Stime UP su dati MISE
17DEBOLI SEGNALI DI RECUPERO DAL 2014
CONSUMI DI CARBURANTE(*) FRA IL 2004 E IL 2016
Miliardi litri
52,00
2008-2013: UNA PROFONDA E
50,00
LUNGA RECESSIONE
48,00
46,00 2014-2016:
44,00
RIPRESA
« LENTO PEDE»
-7,0 +0,7
42,00
40,00
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
(*) Volumi di benzina, gasolio motori e Gpl autotrazione.
18I FLUSSI IN IMPORT EXPORT
Benzina 0,4 8,1 Benzina
GPL e
Carboturbo 4,8
Gasolio 4,5 9,3 Gasolio
Altri Prodotti 5,7 12,3 Altri
Prodotti,
Greggio e
TOTALE 15,4 MTONN TOTALE 29,7 MTONN Semilavorati
15,4
+18,6%
29,7
+5,7%
Fonte: Stime UP su dati MISE
19LE IMPORTAZIONI DI GREGGIO PER AREE DI PROVENIENZA
Variaz.2016 ex URSS 20.546
Vs.2015
-2,5%
33,7
(Peso%)
Altri Paesi 3.753 Di cui: Azerbaijagian 14,6%
Russia 10,6%
Totale 2016 Kazakhstan 7,0%
6,2
(Peso%) 60.879
Medio Oriente
Africa 13.330 23.250
21,9 38,2
(Peso%) (Peso%)
Di cui: Di cui:
Libia 5,1% Iraq 19,7%
Nigeria 2,4% Arabia Saudita 9,5%
Egitto 2,4% Iran 4,0%
20LA STIMA DELLA
FATTURA PETROLIFERA
42,3
3,2 MILIARDI IN 47,0
38,2 1,1059
MENO PER
L’ITALIA
-3,2 (-20%)
mld/€
-20%
-18,8%
-18,8 -18,6% -0,3%
13
13.000
21LA STIMA DEL GETTITO FISCALE SUGLI OLI MINERALI
22PREZZI MEDI ANNUI DI BENZINA E GASOLIO
Fonte: Stime UP su dati MISE
23CONFRONTO DEI PREZZI VERSO L’AREA EURO
(STACCO INDUSTRIALE E STACCO FISCALE IN EURO/ LITRO)
69% 66%
65% 60%
Fonte: Stime UP su dati MISE
24Convegno Staffetta Quotidiana, Università di Padova, GSE
SITUAZIONE ATTUALE E PROSPETTICA PER
PER I TRASPORTIIL PARCO AUTOMOBILISTICO ITALIANO
PER CATEGORIA EURO
Parco automobilistico 2016
EURO 6 (2015) (37,9 milioni di auto)
9%
EURO 0 EURO 1 (1993)
(ante 1992) 3%
11%
EURO 5 (2011)
EURO 2 (1997)
19%
12%
EURO 3 (2001)
16%
41%
EURO 4 (2006) 15,7 milioni
31%
Fonte: UP su dati ACI
26EFFETTI DEL RINNOVO DEL PARCO CIRCOLANTE
SULLA RIDUZIONE AL 2030 DELLE EMISSIONI DI CO2 – MILIONI DI TONNELLATE
Veicoli costruiti dopo il 2005
Veicoli costruiti prima del 2005
Fonte: Position Paper ACEA, “REDUCING CO2 EMISSIONS FROM PASSENGER CARS AND LIGHT COMMERCIAL VEHICLES POST-2020”, maggio 2016
27LE IMMATRICOLAZIONI DI AUTOMOBILI IN ITALIA NEL 2016
Numero auto nuove
+ 16 %
Fonte: UNRAE Book 2016
28EMISSIONI MEDIE CO2
DELLE AUTO NUOVE IMMATRICOLATE IN ITALIA FRA IL 2007 E IL 2016 – G/KM
- 23%
29LE IMMATRICOLAZIONI DI AUTOMOBILI IN ITALIA NEL 2016
Fonte: ANFIA, Il mercato delle autovetture nuove in Italia nel 2016, gen. 2017
30TRADIZIONALE NON SEMPRE SIGNIFICA «SUPERATO»
31STESSO NOME E STESSO CARBURANTE
MA QUALITÀ, PRESTAZIONI ED EMISSIONI TOTALMENTE DIVERSE
CONFRONTO FIAT 124 SPIDER 1966 – FIAT 124 SPIDER 2016
Caratteristiche Fiat 124 Sport Spider - 1966 Fiat 124 Spider - 2016
Dimensioni 3.971 x 1.613 x 1.250 mm 4.054 x 1.740 x 1.233 mm
Motore benzina 1.438 cm3 1.368 cm3 - Turbo MultiAir 16V
Potenza 90 CV @ 6.000 g/min 140 CV @ 5.000 g/min
Trazione Posteriore Posteriore
Cambio Manuale a 5 marce Manuale a 6 marce
Velocità massima 170 km/h 215 km/h
Consumo medio 9,5 l/100 km 6,4 l/100 km (NEDC)
Classe di emissioni - Euro 6c
32LE IMMATRICOLAZIONI DI AUTO PER ALIMENTAZIONE
DIESEL
BENZINA
GPL
METANO
Fonte: UNRAE Book 2016
33LE IMMATRICOLAZIONI DI AUTO PER ALIMENTAZIONE
+7,5
VOLTE
+3,5
VOLTE
Fonte: UNRAE Book 2016
34LE IMMATRICOLAZIONI DI AUTOMOBILI
PER ALIMENTAZIONE E MODO DI ACQUISTO
Fonte: ANFIA, Il mercato delle autovetture nuove in Italia nel 2016, gen. 2017
35I VANTAGGI DELL’ALIMENTAZIONE IBRIDA
Fonte: TOYOTA MOTOR ITALIA
36LA CRESCENTE PRESSIONE POLITICA PER L’AUTO ELETTRICA
“Instead of continuing to We need (manufacturers) to focus on the trends of the future,
invest in researching better this would be electric cars, hybrid cars and automation.’
diesel and gasoline [7 September 2016]
engines, we should rather In a low-emissions transport strategy announced on
shift this money to electric Wednesday, the Commission said it wanted to encourage
cars, to zero emission cars.” the development of electric vehicles and those powered by
[12 September 2016] alternative fuel sources such as hydrogen. “Urgent action is
Elżbieta Bieńkowska, Maroš Šefčovič, needed in this sector,”. “Other regions are moving very fast.
Commissioner GROW Vice-President EC The rest of the world has a higher number of patents of
alternative fuels [than the EU]” [20 July 2016]
Norway aims to end fossil fuel car sales by 2025
Paris, Madrid, Athens, Mexico City to ban diesel vehicles by 2025
When Will Cars Powered by Internal Combustion Engines Become Illegal to Sell?
NL: proposal to ban ICEs by 2025. Germany: proposal to ban ICE by 2030.
UK puts money into electric vehicles
£390 million for low-emissions and autonomous vehicles
Fonte: FUELS EUROPE
37LA RISPOSTA DELL’INDUSTRIA AUTOMOBILISTICA…
Daimler Announces $11B
Investment in Electric Vehicles
27% of its production to be electric by 2025
Jaguar Land Rover wants half of
its cars to be electric
1 million cars by 2020, and half of them to be electric
VW sets out plan for shift
from diesel to electricity
1 million electric cars a year by 2025
Top automakers to build
charging stations across Europe
BMW, Daimler, Ford and VW. 400 stations in 2017,
and the final goal is to build thousands of stations
Fonte: FUELS EUROPE
38…E GLI AUTOMOBILISTI?
TANTI LA PRENDONO IN CONSIDERAZIONE MA POCHI LA COMPRANO
Fonte:
39IL FUTURO NON E’ ANCORA ESENTE DA INCERTEZZE
40L’IMMINENTE PREANNUNCIATA «SCOMPARSA» DEL DIESEL
41L’IMMINENTE PREANNUNCIATA «SCOMPARSA» DEL DIESEL
42L’IMMINENTE PREANNUNCIATA «SCOMPARSA» DEL DIESEL
IMMATRICOLAZIONI AUTOVETTURE PER SEGMENTO IN %
Fonte: ANFIA, Area Studi e Statistiche, marzo 2017
43COME RISOLVERE IL PROBLEMA AMBIENTALE DEI TRASPORTI?
MEGLIO UN APPROCCIO OMNICOMPRENSIVO DI TUTTE LE MISURE
REGIME ATTUALE REGIME POST 2020
Fonte: ACEA, Tackling Road Transport CO2 Emissions: An Overview, maggio 2015
44QUALSIASI AUTO SCELGANO GLI AUTOMOBILISTI…
…..SAREMO PRONTI A RIFORNIRLA
45Convegno Staffetta Quotidiana, Università di Padova, GSE
Grazie
dell’attenzioneConvegno Staffetta Quotidiana, Università di Padova, GSE
BACK UPNUOVE AUTOVETTURE CON CARBURANTI ALTERNATIVI
A BENZINA E GASOLIO
(VALORI ASSOLUTI)
2015 2016 Peso % 2016 su
TOTALE Totale Totale
IMMATRICOLAZIONI carburanti
NUOVE AUTO 1.590.366 1.847.493 immatricolazioni alternativi
GPL 120.739 102.049 5,6% 55%
METANO 62.941 43.775 2,4% 23%
IBRIDE BENZINA 25.532 38.086 2,1% 21%
26.171 38.578
IBRIDE GASOLIO 639 492 0% 0,3%
ELETTRICHE 1.484 1.403 0,1% 0,8%
Totale auto a carburanti
alternativi 211.931 186.737 10% 100%
Fonte: Elaborazioni UP su dati UNRAE
48L’IMMINENTE PREANNUNCIATA «SCOMPARSA» DEL DIESEL
Fonte: Rapporto UBS cit.
49ELEMENTI SUL DIESEL
RIDUZIONE NOX IN EUROPA (MOTORI DIESEL AUTOVETTURE)
TECNOLOGIE ADOTTATE DAI COSTRUTTORI PER RIENTRARE NEI
LIMITI EURO 6
NEI 15 ANNI CHE SEPARANO EURO 3
SISTEMI DI ABBATTIMENTO DELLE EMISSIONI DEGLI NOX : ED EURO 6 I LIMITI DEGLI NOX SI SONO
• LNT (LEAN NOX TRAP)
• EGR (EXHAUST GAS RECIRCULATION)
RIDOTTI COMPLESSIVAMENTE
• SCR (SELECTIVE CATALITIC REDUCTION) DELL’84%
IL MOTORE DIESEL EURO
6 EMETTE IN MEDIA
CIRCA IL 15-20% IN MENO
RISPETTO AL MOTORE A
BENZINA
NOTA: DATI RIFERITI A TRE MODELLI EURO 6 DEI SEGMENTI INDICATI
(B- UTILITARIE; C- MEDIE; D- MEDIE SUPERIORI)
Fonte: ANFIA
5050Convegno Staffetta Quotidiana, Università di Padova, GSE
51RIDUZIONE DELLE EMISSIONI DI CO2
ESEMPI POTENZIALITA’ DI ALTRE MISURE
Fonte: ACEA, “JOINING FORCES TO TACKLE THE ROAD TRANSPORT CO2 CHALLENGE A multi-stakeholder initiative”, giugno 2016
52Puoi anche leggere
