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27 Agosto 2019 -
Fondazione Lem ha organizzato “Navi di
Maggio”
Tutela dell’ambiente e tutela della costa.
Intervista a Rita Franchi della Fondazione LEM
e Stella Sorgente vice sindaco Comune di Livorno
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27 Agosto 2019 -
Formazione: Toscana, pubblicati sei
bandi
FIRENZE – Approvati e pubblicati dalla Regione cinque avvisi pubblici che
incentivano la
realizzazione di progetti di formazione strategica sulle filiere produttive
toscane ed un avviso
pubblico per incentivare la riconversione professionale. Le domande possono
essere presentate fino
al prossimo 15 giugno. La dotazione finanziaria complessiva è di 13 milioni
di euro.
Obiettivo dei bandi è la formazione, che rientra nel progetto regionale
Giovanisì che punta a promuovere l’autonomia giovanile, è rafforzare la
struttura economica e produttiva toscana.
Gli avvisi sono finanziati con risorse del POR FSE 2014-2020.
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Agosto 2019 -
27 Agosto 2019 -
Cinque dei sei bandi riguardano progetti formativi strategici riguardanti le
seguenti filiere: Moda,
Nautica e Logistica, ICT, Chimica e Farmaceutica, Multifiliera (questa a sua
volta comprende le
filiere Agribusiness, Marmo, Meccanica ed Energia, Turismo e Cultura,
Trasversale). Il sesto
avviso è invece per progetti formativi strategici di Riconversione
professionale. In tutti i casi
vengono concessi finanziamenti nell’ambito dell’attuazione del POR FSE
2014-2020 obiettivo
”Investimenti a favore della crescita e dell’occupazione”.
I progetti possono essere presentati e devono essere attuati da
un’associazione temporanea di
imprese o di scopo (ATI/ATS), costituita o da costituire a finanziamento
approvato, composta
obbligatoriamente dai seguenti soggetti: almeno un organismo formativo
accreditato o che si
impegna a farlo entro la data stabilita dall’avviso, in qualità di capofila;
almeno un’impresa, che non
ha finalità formativa, avente un’unità produttiva nel territorio regionale il
cui ambito di operatività
sia coerente con la filiera considerata. Possono partecipare anche Istituti
di Istruzione Superiore,
Università e Fondazioni ITS, aventi sede nel territorio regionale e
Associazioni di categoria, in
coerenza con la filiera considerata.
Tutti i dettagli sono consultabili o sul sito regionale o su quello di
Giovanisì.
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27 Agosto 2019 -
Convegni della Nautica Italiana al
Versilia Yachting
VIAREGGIO – Si preannuncia ricca di avvenimenti la seconda edizione del
Versilia Yachting Rendez-vous, appuntamento dedicato all’alta gamma nautica,
previsto a Viareggio dal 10 al 13 Maggio. La manifestazione, capace di
riempire uno specchio d’acqua di oltre 50 mila metri quadrati con il meglio
della cantieristica, accessoristica e componentistica Made in Italy,
presenterà anche un calendario congressuale di altissimo profilo.
Sviluppati da Nautica Italiana, gli appuntamenti prenderanno il via il 10
Maggio alle 15 con il workshop Sace-Simest (ad inviti) dedicato alle
strategie di export per i cantieri nazionali, per proseguire venerdì 11 alle
10:30 (sala convegni “Darsena Europa”) con la presentazione del Market
Monitor sviluppato in collaborazione con Deloitte dove, tra l’altro, verranno
presentati i dati aggiornati relativi alla performance della cantieristica
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nautica italiana per il primo trimestre 2018, il Market Sentiment Outlook per
i prossimi anni e l’analisi sulle esportazioni dei cantieri navali italiani.
Venerdì alle 15:30, le darsene viareggine ospiteranno presso i Cantieri
Benetti la Design Conference dedicata a “Come il design sta cambiando
l’abitare a terra e a bordo”. Qui un panel nutrito di relatori del calibro di
Frank Laupman, Matteo Marzotto, Aldo Drudi, Riccardo Bonadeo, Luca Dini, Igor
Lobanov, Duillio Boffi, Giulia Molteni, Niccolò Ricci, Philippe Briand,
Enrico Lumini e Francesco Casoli, grazie alla moderazione dell’Editor in
Chief di Ad, Ettore Mocchietti analizzeranno i nuovi trend del design e
l’influenza che questi hanno sulle scelte stilistiche che influenzano
l’odierna architettura navale e urbana.
Sabato 12 Maggio, infine, sarà la volta della tavola rotonda legislativa dal
titolo “La nautica italiana riparte: marine e territori a confronto” prevista
per le 15:30 nella sala convegni Darsena Italia. Scopo della tavola rotonda,
quello di portare avanti il dialogo politico e legislativo sul rapporto tra
territori e Marine con esempi pratici e una contestualizzazione operativa che
solo gli attori coinvolti nella quotidianità del nuovo Codice Nautico possono
conoscere.
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27 Agosto 2019 -
Bureau Veritas certifica i
”vigilantes”
MILANO – Nascono in Italia i “vigilantes” sui dati personali. In ottemperanza
a un Regolamento europeo (Ue 2016/679) che entrerà formalmente in vigore il
prossimo 25 Maggio, le aziende dovranno nominare un Data Protection Officer,
ovvero una specifica figura professionale chiamata a occuparsi di privacy e
di protezione e sicurezza dei dati.
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A garanzia dell’affidabilità di questi professionisti, Cepas, istituto di
certificazione delle competenze del gruppo Bureau Veritas, ha ufficialmente
messo a punto uno schema di certificazione delle competenze dei Data
Protection Officer.
La certificazione Cepas avrà anche una valenza internazionale, grazie
all’accreditamento Accredia: infatti le certificazioni accreditate sono
riconosciute in Europa in virtù del Mutual Recognition Agreement dell’Ea
(European co-operation for Accreditation) a cui aderisce Accredia.
La certificazione non è un riconoscimento abilitante di una professione e non
ha validità illimitata: viene rinnovata periodicamente solo se il
Professionista Certificato dimostra il mantenimento delle competenze
acquisite, l’aggiornamento professionale e il rispetto del Codice
Deontologico.
Grazie a questo riconoscimento, Data Protection Officer, Privacy Manager,
Privacy Auditor e Privacy Specialist potranno ottenere una certificazione di
competenza accreditata e riconosciuta a livello nazionale e internazionale.
In un momento caratterizzato da una sensibilità particolare sul trattamento
dei dati personali, la nuova certificazione si indirizza ai Responsabili
della protezione dei dati personali (Data Protection Officer), profilo questo
specificamente disciplinato nell’art. 39 del Regolamento Ue 2016/679; ai
Manager privacy, ovvero ai responsabili per le attività di trattamento di
dati personali e per il loro coordinamento; agli Specialisti privacy e ai
Valutatori privacy.
Direttamente interessati al processo formativo e alla certificazione
nazionale e internazionale di queste figure sono le Pubbliche
Amministrazioni, i soggetti delegati alla gestione di dati sensibili e
giudiziari (ad esempio sanità e selezione del personale); le società che
trattano dati che richiedono monitoraggio sistematico e su larga scala.
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27 Agosto 2019 -
Partnership di Msc Crociere con Unicef
GINEVRA – Msc Crociere, la più grande compagnia privata di crociere e leader
nel settore crocieristico in Europa e Sud America, ha annunciato oggi di aver
raccolto oltre 8 mln di euro per l’Unicef grazie ai generosi contributi dei
suoi ospiti. I fondi raccolti sono utilizzati per fornire ai bambini
malnutriti alimenti pronti all’uso (Rutf) come Plumpy Nut® e, ad oggi, sono
state consegnate più di 6,5 milioni di bustine di Rutf ai bambini in Etiopia,
Sudan del Sud, Somalia e Malawi.
Pierfrancesco Vago, Presidente Esecutivo di MSC Crociere ha commentato:
”Siamo lieti di aver raggiunto questo nuovo traguardo, grazie alla generosità
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dei nostri ospiti. In quanto Compagnia a conduzione familiare, ci
preoccupiamo particolarmente del benessere delle famiglie in tutto il mondo.
Attraverso i fondi raccolti a bordo delle nostre navi grazie all’iniziativa
‘Get on Board for Children’ per fornire cibo salva-vita a bambini gravemente
malnutriti in tutto il mondo dove e quando si rende più necessario. ”
Msc Crociere e Unicef hanno lavorato in partnership dal 2009 e insieme hanno
istituito nel 2013 un’iniziativa globale per aiutare i bambini malnutriti nei
Paesi in via di sviluppo e in quelli colpiti da crisi. L’iniziativa mira ad
incoraggiare gli ospiti di Msc Crociere a donare un contributo all’Unicef.
Tra il 2013 e il 2017, grazie a questi generosi contributi, oltre 20.500
bambini sono stati curati in Somalia, più di 15.700 in Sudan del Sud, oltre
9.400 in Etiopia e, recentemente, oltre 35.000 in Malawi. Di fronte a
molteplici sfide come la scarsità di cibo, le inondazioni, le economie
stagnanti e le siccità prolungate, la necessità di aiuti alimentari in questi
Paesi è cruciale, specialmente per la vita dei bambini. Attraverso questa
partnership di lunga data, Msc Crociere e Unicef cercano di combattere
insieme la fame nel mondo e dal 2013 hanno contribuito a sfamare quasi 81.150
bambini e le loro famiglie.
Fino alla fine del 2019, in particolar modo in Malawi, Msc Crociere sarà
l’unico partner aziendale a lavorare per offrire il proprio supporto
nell’area all’Unicef per raggiungere il 45% dei bambini gravemente malnutriti
in tutti i 28 distretti. Questo programma, attraverso il supporto di Msc
Crociere, mira a curare e riabilitare 45.000 bambini che soffrono di grave
malnutrizione attraverso 621 tonnellate di alimenti terapeutici pronti
all’uso, nonché latte terapeutico e altri prodotti altamente nutritivi.
L’attuale decisione di concentrare gli aiuti nel Malawi è dovuta a motivi
specifici, come spiega Hans Künzle, Presidente di Unicef Svizzera: ”Oltre la
metà dei 18,2 mln di abitanti del Malawi ha meno di 18 anni. Circa il 63% dei
bambini soffre di povertà multidimensionale. Tuttavia il Malawi ha compiuto
progressi significativi verso il benessere dei bambini, grazie al prezioso
supporto di Msc Crociere. Pertanto è estremamente importante continuare il
nostro lavoro in questo paese. L’obiettivo è che tutte le ragazze e ragazzi
del Malawi, in particolare i più svantaggiati e i più poveri, vedano
realizzati i loro diritti”.
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Nel frattempo, per continuare a sensibilizzare gli ospiti a bordo delle navi
Msc circa il lavoro di Unicef e sulle esigenze dei bambini di tutto il mondo,
Msc Crociere organizza attività di ”edutaiment” per i bambini e i loro
genitori. Ogni settimana il programma di bordo prevede alcune specifiche
attività tra cui una giornata dedicata all’Unicef con giochi divertenti, una
sfilata dedicata ai più piccoli e la distribuzione a ogni giovane
partecipante di un opuscolo per informarli sulla diffusione della
malnutrizione nel mondo. I piccoli passeggeri ricevono anche il passaporto di
Cittadino del mondo Unicef che viene timbrato al completamento di ciascuna
attività educativa, nominandoli così ambasciatori per i diritti dell’infanzia
in tutto il mondo.
Unicef, il Fondo delle Nazioni Unite per i bambini, con 70 anni di esperienza
nella cooperazione allo sviluppo e nel soccorso di emergenza, lavora per
garantire la sopravvivenza e il benessere dei bambini di tutto il mondo. Il
suo mandato comprende salute, nutrizione, educazione, avere acqua per
dissetarsi e servizi igienico-sanitari, così come la protezione dei bambini
contro l’abuso, lo sfruttamento, la violenza e l’Aids. Il traguardo raggiunto
recentemente per la raccolta fondi sottolinea l’impegno costante di Msc
Crociere e dei suoi ospiti a contribuire a continuare ad avere un impatto
positivo attraverso l’iniziativa ”Get on Board for Children”.
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Il 6 Maggio del 1840 il debutto del
francobollo
LONDRA – Sebbene i primi esemplari fossero circolati già cinque giorni prima,
il debutto del francobollo era fissato ufficialmente per il 6 Maggio del
1840, recava l’effigie della Regina Vittoria e fu posto fuori corso nel 1855.
A ideare per conto del regno di Gran Bretagna e Irlanda quello che fu subito
chiamato “Penny black”, fu Rowland Hill (1795 – 1879) che nel 1839 attuò la
”Post office reform”, una rivoluzionaria riforma del sistema postale
introducendo, fra l’altro, l’impiego di una marca come prova di un pagamento
con cui dare libera circolazione (affrancare, appunto) alla corrispondenza.
In occasione del centenario della morte di Rowland Hill, molti paesi
commemorarono l’inventore del francobollo dedicandogli l’emissione di valori
postali, l’Italia lo fece con un francobollo da 220 lire, realizzato dal
Poligrafico dello Stato su bozzetto di Michele Arcangelo Iocca.
Prima dell’innovazione di Hill il trasporto e il recapito della
corrispondenza erano normalmente a carico del destinatario e
l’amministrazione postale era costretta a farsi carico del danno economico
derivante dall’eventuale mancato ritiro; nel decennio che precedette l’uscita
del Penny black furono adottate diverse soluzioni finché, nel Febbraio del
1837 Rowland Hill lavorando alla sua riforma propose l’adozione di una tassa
da un penny a carico del mittente per la corrispondenza destinata all’interno
del Regno Unito consistente in una carta stampata adesiva da applicare alla
corrispondenza come prova dell’avvenuto pagamento.
Oggi la posta non è certo più quella dei tempi di Rowland Hill, però il
francobollo non ha davvero perduto fascino e valore, tutt’altro. Si cominciò
infatti quasi subito a recuperare quei quadratini di carta dalla
corrispondenza per usarli a scopo decorativo e per incollarli per lo più su
album, dando loro via via sempre più importanza in base allo loro stato di
conservazione finché, nel 1861, il francese Alfred Potiquet stampò il primo
catalogo spianando la strada alla filatelia..
Da allora riviste specializzate e cataloghi non si sono più contati e la
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filatelia (il termine fu coniato dal francese Georges Herpin nel 1865) oltre
ad essere una passione da collezionisti, configurò anche attività
professionali con cospicui cespiti di guadagno.
Aumentano i ricavi di Fincantieri nel
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primo trimestre
ROMA – Il Consiglio di amministrazione di Fincantieri Spa, riunitosi sotto la
presidenza di Giampiero Massolo, ha approvato i risultati finanziari del
primo trimestre. I ricavi presentano un incremento dell’11% rispetto allo
stesso periodo dello scorso anno, risultando il linea con le aspettative di
crescita per il 2018. La marginalità del Gruppo al 31 Marzo è pari a 89
milioni di euro (+ 33% rispetto al 31 Marzo 2017) con un Ebitda margin pari
al 7,3% in aumento rispetto al 6% al primo trimestre 2017; tale andamento è
essenzialmente il frutto della positiva performance registrata nel settore
Shipbuilding.
A margine del Cda, l’amministratore delegato Giuseppe Bono, ha commentato: “I
risultati del primo trimestre 2018 rappresentano una prima conferma delle
linee di sviluppo identificate nel Piano industriale che abbiamo presentato a
fine marzo e sono in continuità con la crescita registrata nel biennio
precedente. Con volumi produttivi e marginalità ancora in crescita, la nostra
società evidenzia nuovamente la propria capacità di creare valore pur
operando in un settore estremamente complesso”. “Forti di questo
incoraggiante primo passo, proseguiamo nel percorso di crescita che ci vedrà
protagonisti della cantieristica mondiale negli anni a venire”.
Nel settore Shipbuilding continua l’aumento dei volumi del business delle
navi da crociera, in particolare legato alla costruzione di navi di maggiori
dimensioni (complessivamente i ricavi relativi alle navi da crociera hanno
raggiunto un peso pari a circa il 47% sui ricavi del Gruppo al lordo dei
consolidamenti). L’incremento dei ricavi è stato inoltre positivamente
influenzato anche dall’avanzamento delle attività relative al programma di
rinnovo della flotta della Marina Militare italiana (con prima consegna
prevista nel 2019) e dall’avvio delle attività di progettazione relative alle
commesse per il Ministero della difesa del Qatar.
L’andamento dei ricavi nel settore Offshore ha fatto registrare un incremento
di circa il 17% rispetto ai primi mesi del 2017, nonostante l’impatto
negativo derivante dalla variazione del cambio corona norvegese / euro (euro
18 milioni). Tale risultato è attribuibile, in particolare, alla prosecuzione
della politica di diversificazione del business messa in atto da Vard che ha
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generato un incremento dei volumi di produzione in particolare nei siti
rumeni del Gruppo.
I ricavi del settore Sistemi, Componenti e Servizi, in significativo aumento
rispetto al corrispondente periodo del 2017 (+72%) hanno beneficiato della
crescita dei volumi relativi all’attività di assistenza post vendita, nonché
dei servizi di life cycle management (in particolare nell’ambito delle
commesse per il Ministero della Difesa del Qatar), e dei volumi di cabine e
aree pubbliche realizzate internamente al Gruppo a supporto principalmente
del business delle navi da crociera.
La variazione positiva del Capitale immobilizzato netto è dovuta agli
investimenti del periodo in Attività immateriali e in Immobili, impianti e
macchinari, parzialmente compensati dagli ammortamenti del periodo e
all’incremento delle Altre attività e passività non correnti, frutto
dell’andamento positivo del fair value dei derivati su cambi.
La posizione finanziaria netta consolidata presenta un saldo negativo (a
debito) per 446 milioni di euro (a debito per 314 milioni al 31 Dicembre
2017). La maggior parte dell’indebitamento di Gruppo è relativo al
finanziamento di attività correnti riconducibili alla costruzione di navi da
crociera ed è quindi strettamente legato al finanziamento del capitale
circolante netto. Per contro il capitale immobilizzato è finanziato
principalmente con mezzi propri e per la parte restante con altre fonti di
finanziamento a lungo termine.
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Ilva: Ue autorizza vendita
condizionata ad ArcelorMittal
BRUXELLES – La Commissione europea ha approvato, ai sensi del regolamento Ue
sulle concentrazioni, l’acquisizione di Ilva da parte di ArcelorMittal. La
decisione è subordinata alla realizzazione di un ampio pacchetto di misure
correttive, sotto forma di cessioni, che permetterà di mantenere una
concorrenza effettiva sui mercati siderurgici europei, a vantaggio dei
consumatori e delle imprese.
La decisione odierna fa seguito ad un esame approfondito dell’operazione, che
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prevede l’acquisizione da parte di ArcelorMittal – il maggior produttore di
prodotti piani in acciaio al carbonio d’Europa e del mondo – delle principali
attività di Ilva, in particolare del polo siderurgico di Taranto, in Italia,
che è il più grande impianto integrato di fabbricazione di prodotti piani in
acciaio al carbonio d’Europa. Entrambe le imprese sono importanti produttori
in Europa di prodotti piani in acciaio al carbonio laminati a caldo, laminati
a freddo e zincati. ArcelorMittal possiede una vasta rete di produzione che
si estende in tutto lo Spazio economico europeo (See) e Ilva detiene
importanti attività di produzione in Italia.
Margrethe Vestager, Commissaria responsabile per la Concorrenza, ha
dichiarato: ”L’acciaio è un fattore produttivo indispensabile per molte
industrie europee e per molti prodotti che utilizziamo ogni giorno. La
decisione odierna garantisce che l’acquisizione di Ilva da parte di
ArcelorMittal – che andrà a creare il produttore d’acciaio di gran lunga più
grande d’Europa – non si traduca in un aumento dei prezzi dell’acciaio, a
danno delle industrie europee, dei milioni di persone che vi lavorano e dei
consumatori. ArcelorMittal ha proposto di vendere un certo numero di impianti
siderurgici situati in Europa a uno o più acquirenti che li gestiranno su
base duratura in regime di concorrenza con ArcelorMittal. Ciò garantirà il
mantenimento di una concorrenza effettiva sui mercati siderurgici europei.
Tale decisione è in sintonia con l’azione risoluta dell’Ue volta a proteggere
la nostra industria siderurgica dalle sleali distorsioni commerciali operate
dai paesi terzi.
Infine, la vendita ad ArcelorMittal delle attività di Ilva dovrebbe anche
contribuire ad imprimere un’accelerazione agli urgenti interventi di
risanamento ambientale della zona di Taranto. Per proteggere la salute degli
abitanti di Taranto, è opportuno che tali essenziali interventi di bonifica
proseguano senza indugi”.
Dando lavoro a circa 360.000 persone in oltre 500 siti produttivi presenti in
23 Stati membri, il settore siderurgico europeo rappresenta un’industria di
importanza strategica per tutta l’Unione europea. L’odierna decisione della
Commissione è subordinata alla cessione di diversi impianti siderurgici, che
permetterà di mantenere una concorrenza effettiva sui mercati siderurgici
europei e la competitività del settore anche dopo l’operazione. Secondo gli
impegni, gli impianti siderurgici saranno venduti ad uno o più acquirenti che
continueranno a gestirli e a svilupparli, in modo che possano effettivamente
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competere con ArcelorMittal. In altri termini, la vendita di impianti ad
acquirenti che progettino di chiuderli in futuro non sarebbe una soluzione
accettabile.
Le riserve della Commissione in materia di concorrenza
Nell’ambito della sua indagine approfondita, la Commissione ha esaminato più
di 800 000 documenti interni e ha tenuto conto delle informazioni fornite da
oltre 200 clienti. Tali clienti, tra cui figurano numerose piccole e medie
imprese, operano in un’ampia gamma di settori – dall’edilizia all’industria
automobilistica, dagli elettrodomestici alla produzione di tubature – e per
competere con i prodotti importati nel See e sui mercati mondiali, fanno
affidamento sulla competitività dei prezzi dell’acciaio.
Al termine dell’indagine, la Commissione ha espresso il timore che
l’operazione, nella forma notificata, avrebbe comportato per i consumatori
europei l’aumento dei prezzi dei prodotti piani in acciaio al carbonio
laminati a caldo, laminati a freddo e zincati.
L’entità risultante dalla concentrazione si sarebbe trovata a controllare,
all’interno del See, oltre il 40 % della capacità produttiva relativa ai
prodotti piani in acciaio al carbonio laminati a caldo, laminati a freddo e
zincati e a detenere una quota di mercato molto più grande di qualsiasi suo
concorrente in Europa, ad esempio Tata Steel, Thyssenkrupp e Voestalpine.
L’indagine della Commissione ha infatti rivelato che in Europa i concorrenti
dell’entità risultante dalla concentrazione non avrebbero avuto né gli
incentivi sufficienti né la capacità necessaria per compensare la contrazione
della concorrenza risultante dall’operazione.
La Commissione ha inoltre attentamente esaminato il ruolo delle importazioni
dai paesi terzi di prodotti piani in acciaio al carbonio laminati a caldo,
laminati a freddo e zincati, concludendo che tali importazioni possono
incidere in misura significativa sul mercato europeo dei prodotti in acciaio
laminati a caldo, in particolare nelle zone geografiche e per le qualità di
prodotto in cui ArcelorMittal e Ilva sono concorrenti. Le importazioni
possono inoltre incidere, anche se in misura minore, sui mercati dei prodotti
in acciaio laminati a freddo e in acciaio zincato. Tuttavia, le importazioni
non rappresentano un’alternativa sufficientemente forte e stabile per
compensare completamente i probabili effetti negativi sui prezzi risultanti
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dalla scomparsa della concorrenza tra Ilva e ArcelorMittal.
Infine, la Commissione ha preso in esame anche alcuni altri prodotti, tra cui
l’acciaio a rivestimento metallico utilizzato per gli imballaggi, giungendo
tuttavia alla conclusione che tali prodotti non destavano preoccupazione a
causa, in particolare, della limitata presenza di Ilva in tale segmento di
mercato e del ruolo molto incisivo svolto dagli altri concorrenti.
Gli impegni
Per eliminare i dubbi della Commissione in materia di concorrenza, spetta
alle parti proporre opportune misure correttive. Per essere efficaci, gli
impegni devono fugare tutti i timori della Commissione e devono risultare
sostenibili a lungo termine.
ArcelorMittal ha proposto una serie di impegni che ha completamente dissipato
i timori della Commissione relativi ai prodotti piani in acciaio al carbonio
laminati a caldo, laminati a freddo e zincati. In particolare, ArcelorMittal
ha proposto di cedere un consistente insieme di attività produttive presenti
in Belgio (Liegi), nella Repubblica ceca (Ostrava), in Lussemburgo
(Dudelange), in Italia (Piombino), in Romania (Galati) e nell’ex Repubblica
iugoslava di Macedonia (Skopje). Inoltre, ArcelorMittal ha proposto di cedere
un certo numero di attività di distribuzione localizzate in Francia e in
Italia.
Infine, ArcelorMittal ha proposto di eliminare il gruppo Marcecaglia (un
significativo concorrente italiano nel settore dei prodotti piani in acciaio
al carbonio zincato) dal consorzio di acquisto di Ilva, impegnandosi anche a
non acquistare quote del gruppo Marcecaglia nel quadro dell’operazione. Ciò
consente di evitare che la concorrenza possa risultare ulteriormente
indebolita a causa del rafforzamento dei legami strutturali tra le tre
imprese.
Su tale base, la Commissione ha concluso che l’operazione proposta, così come
è stata modificata dagli impegni, non desta più preoccupazioni sotto il
profilo della concorrenza e garantisce che sia salvaguardata la concorrenza
sui mercati siderurgici europei, nell’interesse delle industrie
manifatturiere europee e dei consumatori. La decisione è subordinata al pieno
rispetto degli impegni.
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ArcelorMittal si è impegnata a organizzare una procedura di vendita aperta,
non discriminatoria e trasparente relativa al pacchetto di cessioni, cui
potranno partecipare tutti gli operatori potenzialmente interessati.
ArcelorMittal comunicherà quindi alla Commissione l’acquirente o gli
acquirenti delle attività che avrà scelto. La Commissione valuterà se
l’acquirente o gli acquirenti dispongono della capacità (competenze, risorse
finanziarie, ecc.) e degli incentivi necessari per continuare a gestire e a
sviluppare le attività di produzione al fine di sostituirsi ad Ilva in modo
duraturo come concorrenti attivi dell’entità risultante dalla concentrazione.
In altri termini, la vendita di impianti ad acquirenti che progettino di
chiuderli in futuro non sarebbe una soluzione accettabile.
Come sempre, è responsabilità delle imprese coinvolte nella fusione – nel
caso di specie quindi, ArcelorMittal e Ilva – impegnarsi in un dialogo
sociale con i lavoratori e tenerli informati sugli sviluppi dell’operazione.
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Astaldi realizzerà Versova-Bandra Sea
Link a Mumbai
ROMA – Astaldi, in joint venture con Reliance Infrastructure Limited, si è
aggiudicato il contratto Epc per la realizzazione del Versova – Bandra Sea
Link di Mumbai, in India. Il valore complessivo delle opere da realizzare è
pari a 780 milioni di euro (62,4 miliardi rupie indiane), di cui 390 milioni
di euro in quota Astaldi.
Il Versova-Branda Sea Link è un progetto ambizioso, nell’ambito del quale
Astaldi potrà mediare l’esperienza acquisita con la realizzazione del Western
High-Speed Diameter di San Pietroburgo in Russia. La nuova infrastruttura
sarà infatti situata approssimativamente a 900-1.800 metri dalla costa della
città di Mumbai, richiederà la realizzazione di complesse opere a mare e si
svilupperà per una lunghezza di circa 17,7 chilometri, collegando i quartieri
di Versova e Bandra. Il Main Bridge prevede inoltre la realizzazione di un
ponte strallato con campata centrale di 150 metri e di tre ponti a sezione
variabile, con luce principale di 100 metri, per garantire la navigazione
dell’area. I lavori dureranno 60 mesi, con avvio previsto a breve. Sono
inoltre previste attività di manutenzione dell’infrastruttura per una durata
di due anni. Il Committente delle opere è il Maharashtra State Road
Development Corporation e le opere saranno finanziate con fondi statali.
Questo nuovo contratto segue la recente aggiudicazione di tre lotti della
Linea 4 della Metropolitana di Mumbai, confermando la validità delle
strategie commerciali del Gruppo sviluppate per l’ingresso in India, ma anche
la rilevanza della partnership commerciale avviata con uno dei principali
Contractor del mercato delle infrastrutture indiano, Reliance Infrastructure
Limited, con cui Astaldi sta valutando anche ulteriori opportunità a livello
locale nell’ambito del settore delle infrastrutture di trasporto.
Il nuovo contratto conferma anche la leadership del Gruppo Astaldi nel
settore dei ponti, in cui già oggi si posiziona come terzo Contractor al
mondo. Risponde, inoltre, alla volontà strategica di orientare sempre più il
portafoglio ordini verso commesse in grado di valorizzare le competenze
tecniche del Gruppo.
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Agosto 2019 -27 Agosto 2019 -
”Navigo” istituisce il premio ”Luigi
Gianneschi”
VIAREGGIO – Un premio all’innovazione, intitolato a Luigi Gianneschi,
fondatore dell’azienda leader mondiale Gianneschi Pumps and Blowers, uomo di
grande carisma e di grande professionalità: un esempio per tutti nella
Darsena di Viareggio e non solo, per le doti umane e le qualità di
imprenditore, è uno dei prossimi impegni di ”NAVIGO”, centro per
l’innovazione e sviluppo della nautica che ha tenuto – nei giorni scorsi –
l’annuale assemblea generale dei soci per la presentazione e l’approvazione
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del bilancio 2017 raffrontandolo con quanto previsto dal piano strategico.
Atto illustrato ai partecipanti dalla presidente Katia Balducci, dal
direttore generale Pietro Angelini e dal cda della società di servizi.
Il premio all’innovazione Luigi Gianneschi sarà un riconoscimento che sarà
attribuito alla “migliore idea innovativa del 2018” seguendo le indicazioni
care all’imprenditore toscano nella valutazione di un’azienda: idea,
innovazione, affidabilità, internazionalità e persone. Una commissione
tecnica di cui farà parte anche il figlio Alessandro Gianneschi valuterà, nel
corso di un anno, fino a 5 candidature tra le imprese socie di NAVIGO e il
vincitore verrà poi premiato nel corso di una cerimonia all’interno della
prossima assemblea.
Gli altri aspetti riguardanti le attività di NAVIGO – affrontati nel corso
dell’assemblea – riguardano i numeri molto positivi maturati nel periodo 2016
– 2017: un aumento del fatturato pari al 30% e oltre 600 incontri B2B
sviluppati nel corso di un anno.
Nel settore ricerca e sviluppo, in particolare, NAVIGO è riuscita uscita ad
assicurare, in 10 anni di attività, 15 milioni di euro alle aziende
attraverso il raggiungimento degli obiettivi su 20 progetti europei, 20
processi di internazionalizzazione, 73 progetti ricerca e sviluppo, 30 piani
di micro innovazione, 5 progetti nazionali e 2 protocolli di insediamento.
Contemporaneamente, è stato realizzato l’aumento di capitale e raggiunta la
quota prefissata di 150 soci aderenti alla società che qualificano NAVIGO
come il network nautico per numeri e fatturati delle imprese più importante
d’Europa con quasi 1,5 milioni di euro di valore diretto di produzione e 10
milioni di valore generato fra progetto e attività, per circa 1,5 miliardi di
euro del valore dei soci presenti nel capitale.
Quattro le macroaree di azione della società (innovazione,
internazionalizzazione, eventi e formazione) che dimostrano un andamento in
continua crescita e un team affiatato e vincente.
Gli obiettivi contenuti nel precedente piano industriale sono stati
pienamente raggiunti comprese le attività del Distretto Tecnologico per la
Nautica e la Portualità Toscana di cui Navigo è ente capofila del soggetto
gestore Penta.
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Un discorso a parte, meritano le iniziative sulla promozione della nautica
attraverso l’organizzazione e co-organizzazione di tre tra i principali
eventi internazionali dedicati al comparto superyacht che si svolgono in
Toscana: Yare, evento business focalizzato sull’after market e sul refit che
vede la partecipazione di comandanti di Superyacht, il Versilia Yachting
Rendez-Vous, appuntamento internazionale dedicato alla nautica dell’alto di
gamma e il prestigioso The World Superyacht Awards di cui Navigo cura il
coordinamento e i rapporti con i cantieri navali.
NAVIGO ha 150 imprese socie dirette e 500 aziende nel network attraverso:
Distretto Tecnologico della Nautica e della Portualità Toscana, Navigo
Sardegna, Navigo Malta. Al suo interno sono rappresentate 4 associazioni di
categoria, Camera di Commercio di Lucca, Comune di Viareggio e Provincia di
Lucca. E’ il principale referente per gli stakeholder territoriali (banche,
associazioni sindacali, società di servizi, pubbliche amministrazioni).
“Le imprese e gli enti dimostrano grande partecipazione a questa società –
sottolinea Katia Balducci, presidente di NAVIGO – perché nel caso delle
aziende riesce a dare risposte ad esigenze vere rispetto ai trend del mercato
o alla necessità di innovazione e cambiamento. Allo stesso modo, gli
organismi pubblici trovano in questa società un referente d’area qualificato.
Mai come questo anno, abbiamo ottenuto risultati così solidi ed importanti.
Le prospettive sono quelle di diventare una realtà nazionale ed europea
riproducendo nel Mediterraneo il meccanismo di aggregazione utilizzato in
Toscana nei luoghi dove la nautica è presente nei settori strategici di
produzione, refit e marine. Questo per creare un network concreto di contatti
per le nostre imprese e allo stesso tempo per posizionare il bacino del
Mediterraneo a livello competitivo europeo e mondiale”.
Da parte di Andrea Giannecchini, vicepresidente NAVIGO viene sottolineato il
rapporto tra la società e le imprese della subfornitura: “le Pmi del settore
trovano nella società un partner affidabile e competente, sia nella relazione
fornitore/cantiere sia nei progetti di ricerca e internazionalizzazione. La
società ha dimostrato in questi anni di rispondere e supportare coerentemente
le necessità strategiche e di crescita della azienda di fornitura sia in
Toscana e in Italia, sia all’estero”.
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