D65EXi-18 D65PXi-18 Motore EU Stage V - Komatsu Europe
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D65EXi-18
D65PXi-18
Motore EU Stage V
DOZER CINGOLATO
POTENZA MOTORE PESO OPERATIVO CAPACITÀ DELLA LAMA
164 kW / 220 HP @ 1.950 rpm D65EXi-18: 21.650 kg 3,69 - 5,61 m³
D65PXi-18: 22.970 kg
Un rapido sguardo
POTENZA MOTORE PESO OPERATIVO CAPACITÀ DELLA LAMA
164 kW / 220 HP @ 1.950 rpm D65EXi-18: 21.650 kg 3,69 - 5,61 m³
D65PXi-18: 22.970 kg
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Maggiore produttività e ridotto consumo di carburante
Intelligent Machine Control Elevato comfort per l’operatore
• Sistema satellitare globale di navigazione • Cabina silenziosa e confortevole
GNSS 3D • Sedile ammortizzato ad aria, completamente
• Integrato & installato in fabbrica di serie regolabile
• Funzionamento automatizzato, dalle operazioni • Telecamera posteriore integrata
di sbancamento sommario fino al livellamento
di precisione
• Efficienza notevolmente superiore Comandi all’avanguardia
• Sistema di sterzatura idrostatico con maggior
potenza sterzante
Potente ed ecologico • Cambio automatico ottimizzato con funzione
• Motore EU Stage V pre-impostata
• Convertitore di coppia con lock-up automatico • Palm Command Control System (PCCS)
• Spegnimento regolabile in caso di inattività • Grande monitor multifunzione con funzione
• Ventola di raffreddamento idrostatica con modalità di identificazione guasti
“pulizia”
Resistente e affidabile
Attrezzatura di lavoro ottimizzata • Il sottocarro PLUS con ruota motrice in posizione
• Lama Sigmadozer® con funzione pitch idraulica ribassata
• Ripper multidente a parallelogramma • Supporto ruota folle a regolazione automatica
• Struttura robusta e resistente
KOMTRAX
• Sistema di monitoraggio wireless Komatsu
• Comunicazione mobile 3G
• Antenna di comunicazione integrata
• Incremento dei dati prestazionali e risparmio
di carburante
Un programma di
manutenzione per
i clienti Komatsu
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Intelligent Machine Control
Intelligent Machine Control
Il modello D65EXi/PXi-18 viene
fornito con il sistema di comando
macchina GNSS 3D interamente
installato in fabbrica. I componenti
addizionali per il comando macchina
generalmente montati sulla benna
vengono ora sostituiti da un'antenna
GNSS installata già in fabbrica sopra
la cabina, dal gruppo IMU+ (gruppo
inerziale avanzato di misurazione)
e da cilindri idraulici con sensore
della corsa. Questo gruppo sensori
integrato è robusto e preciso. Elimina
tutte le preoccupazioni quotidiane le-
gate all'installazione e alla rimozione
di antenne e cavi dalla lama e l'usura
conseguente.
Sbancamento automatico
dall'inizio alla fine
Mentre i dozer con un sistema di
comando convenzionale possono
eseguire operazioni di livellamen-
to di finitura ad alta precisione,
il D65EXi/PXi-18 può eseguire in
automatico anche operazioni di
sbancamento sommario. In questo
tipo di attività, il comando benna
completamente automatico monitora
il carico della lama e regola il solleva-
mento della stessa, al fine di mini-
mizzare lo slittamento dei pattini ed
eseguire operazioni di sbancamento
con grande efficienza. Il comando
della lama è regolabile e consente di
fornire prestazioni di livellamento di
finitura ad alta precisione.
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Intelligent Machine Control
Componenti integrati nella Antenna GNSS sopra la cabina Gruppo inerziale avanzato di
macchina già in fabbrica Basta preoccupazioni a causa di misurazione (IMU+)
Tutti i componenti relativi al comando antenne o cavi montati sulla lama! Il gruppo inerziale avanzato di misu-
della macchina vengono installati L'antenna GNSS montata sopra la razione (IMU+) posizionato sul telaio
durante l'assemblaggio della stessa cabina del D65EXi/PXi-18 riduce il e la logica intelligente assicurano
presso lo stabilimento di produzione rischio di danneggiamenti o furti. precisione nel livellamento di finitura
di Komatsu, assicurando un risultato senza bisogno di sensori monta-
affidabile e di elevata qualità. Il sup- ti sulla lama. Aggiornamenti sulla
porto del Servizio Clienti Komatsu è posizione fino a 100 volte/secondo
esteso anche al sistema di controllo consentono di eseguire operazioni
della macchina. automatiche ad alta velocità.
Modalità livellamento
Modalità carico lama
Cilindri idraulici con sensore Quadro comandi touch screen Impostazioni di carico lama
della corsa di serie selezionabili e intuitive
I robusti cilindri idraulici con sensore Installato in fabbrica, è dotato di una Le impostazioni di carico lama pos-
della corsa impiegano collaudate interfaccia operatore semplice e in- sono essere regolate scegliendole tra
tecnologie di rilevazione di Komatsu tuitiva. Montato in posizione alta per valori predefiniti in modo da adattare
per garantire prestazioni di livella- assicurarne la visibilità, consente di la risposta alle condizioni del ma-
mento di precisione impeccabili. Il regolare l'angolo di visuale a secon- teriale. Le prestazioni del sistema
cilindro di angolazione con sensore da della preferenza dell'operatore. possono essere diversificate in base
della corsa consente al sistema di al tipo di materiale, da terreni sab-
comando macchina di conoscere biosi asciutti non compatti a materiali
l'angolazione della lama. argillosi umidi e pesanti.
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Maggiore efficienza
Le modalità completamente auto-
matiche aumentano drasticamente
l'efficienza delle operazioni di sban-
camento. La tecnologia iMC (intel-
ligent Machine Control) consente
anche agli operatori meno esperti di
eseguire lavori di altissima qualità.
Mappatura percorsi superficie
"as built"
L'antenna GNSS montata sopra
la cabina fornisce dati "as built"
accurati sulla superficie, misurando
le altezze di sollevamento effettive.
Il progresso può essere misurato in
tempo reale mediante impostazioni
selezionabili dall'operatore.
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Potente ed ecologico
Trasmissione automatica Convertitore di coppia con Spegnimento regolabile in
Impostata per default, la trasmis- lock-up automatico caso di inattività
sione del D65EXi/PXi-18 seleziona Grazie alla combinazione con la Al fine di ridurre inutili consumi di
automaticamente la marcia migliore trasmissione automatica, l'esclusi- carburante ed emissioni di scarico
per tutte le operazioni di sbancamen- vo convertitore di coppia Komatsu e assicurare minori costi operativi,
to. La funzione di preimpostazione con lock-up automatico riduce il il dispositivo Komatsu di spegni-
della velocità di traslazione contribui- consumo di carburante fino al 10%, mento automatico in folle arresta il
sce a ridurre i tempi di lavoro e l’affa- eliminando inutili perdite di potenza. motore dopo che è rimasto in folle
ticamento dell’operatore. Grazie alle Quando è richiesto, il sistema di co- per un intervallo di tempo prestabi-
valvole ECMV (Electronic Controlled mando del treno di potenza inserisce lito, facilmente programmabile tra
Modulation Valves) di Komatsu, i il convertitore di coppia, oppure lo 5 e 60 minuti. Un indicatore Eco e
cambi marcia sono regolari e sin- blocca per trasmettere tutta la poten- suggerimenti di guida Eco visualizzati
cronizzati in modo da mantenere za del motore direttamente alla tras- sul monitor della cabina rendono il
sempre la massima efficienza nel missione in caso di applicazioni che lavoro ancora più efficiente.
trasferimento di potenza. necessitano di una coppia inferiore.
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KDPF
VGT SCR Motore Komatsu EU Stage V
Il motore Komatsu EU Stage V è
KCCV affidabile ed efficiente. Grazie alle
bassissime emissioni, garantisce un
ridotto impatto ambientale e pre-
stazioni di livello superiore al fine di
contribuire alla riduzione dei costi
operativi e assicurare la tranquillità
Sistema EGR
raffreddato dell’operatore.
Post-trattamento heavy duty
Il sistema di post-trattamento com-
bina un filtro antiparticolato diesel
Komatsu (KDPF) con un riduttore
catalitico selettivo (SCR). Il riduttore
SCR inietta la quantità corretta di
HPCR AdBlue® nel sistema alla velocità
idonea per trasformare gli ossidi di
azoto NOx in acqua (H2O) e azoto
atossico (N2). Le emissioni di NOx
risultano ridotte dell'80% rispetto ai
Ricircolo dei gas di scarico (EGR) Sistema di ventilazione a basamento motori Stage IIIB.
Il sistema EGR di ricircolo dei gas di scarico chiuso (KCCV)
raffreddati è il frutto di una tecnologia Le emissioni del basamento (gas in ricircolo)
ben collaudata applicata agli attuali passano attraverso un filtro CCV. Il velo
motori Komatsu. La maggiore capacità d’olio intrappolato nel filtro viene fatto
del scambiatore EGR assicura emissioni ritornare nel basamento mentre il gas filtrato Tubo miscelatore AdBlue®
KDPF
di NOx estremamente basse e un miglior ritorna alla presa d’aria.
rendimento del motore.
Scarichi puliti
Sistema common rail ad alta pressione Turbocompressore a geometria variabile
(HPCR) (VGT)
Al fine di ottenere la combustione completa Il turbocompressore VGT fornisce una
del carburante e minori emissioni di scarico, portata d’aria ottimale alla camera di
il sistema di iniezione common rail ad alta combustione del motore a tutte le velocità
pressione è controllato tramite un computer e in tutte le condizioni di carico. I gas di
che consente di fornire alla camera di scarico risultano più puliti e il rendimento Catalizzatore ossida-
combustione del motore, il cui design è del carburante è maggiore, tutto senza zione ammoniaca
stato rinnovato, una quantità precisa di compromettere la potenza e le prestazioni
carburante in pressione mediante iniezioni della macchina.
Riduttore catalitico
multiple. selettivo di NOx
odalità cambio automatico per ottimizzare
M Indicatore Eco, guida Eco e indicatore livello Storico consumi di carburante
ulteriormente il consumo di carburante carburante
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Comfort di prima classe
Cabina silenziosa e Sedile ammortizzato e console Eccezionale visibilità sulla
confortevole di controllo della traslazione lama e sul ripper
Il comfort dell’operatore è essenziale completamente regolabili La cabina ROPS/FOPS di nuova
per la sicurezza e la produttività. Il Un confortevole sedile riscaldato progettazione e il sedile operatore
dozer D65EXi/PXi-18 è dotato di una ammortizzato ad aria, resistente e ben posizionato offrono una visibilità
cabina silenziosa e confortevole, completamente regolabile è posizio- ottimale a destra e a sinistra della
ideale per migliorare le condizioni nato al centro dell’abitacolo. Per le lama e rendono facili, sicure e veloci
lavorative. Il design esagonale della operazioni di sbancamento, il sedile le operazioni di sbancamento e livel-
cabina e gli ampi finestrini in vetro è rivolto completamente in avanti e in lamento. Per migliorare ulteriormente
azzurrato assicurano un’eccellente asse con la macchina, per una visuale la sicurezza e l’efficienza nelle opera-
visibilità. Il sistema di climatizza- perfetta su entrambi i lati della lama. zioni di rippaggio, la forma speciale
zione completamente automatico e Per il rippaggio, può essere ruotato di del serbatoio carburante assicura
di grande capacità, pressurizza la 15° verso destra, migliorando sensibil- all’operatore una corretta visione
cabina ed impedisce l’ingresso della mente la visibilità sul retro ed evitando della punta del ripper e del retro della
polvere. Gli interni sono provvisti quindi all’operatore fastidiose solle- macchina.
di un rivestimento fonoassorbente citazioni al collo. La posizione della
di alta qualità che riduce al minimo console dei comandi di traslazione può
il livello di rumorosità all’orecchio inoltre essere regolata indipendente-
dell’operatore. mente in avanti, longitudinalmente e
in altezza in modo da adattarla alle
preferenze dei diversi operatori.
10Comandi all’avanguardia
Sistema di sterzo idrostatico Facili e precisi
Il sistema di sterzo idrostatico (HSS) L’ergonomico sistema PCCS (Palm
assicura una risposta veloce e una Command Control System) garanti-
sterzata più precisa. La coppia sce una sterzata efficace e comoda.
motrice ad entrambi i cingoli viene Le nuove leve di controllo garanti- Palm Command Control System (PCCS)
fornita senza interruzione, garanten- scono operazioni precise e senza
do sterzate regolari e omogenee e fatica. In caso di retromarcia su
operazioni di sbancamento efficaci e roccia o altre superfici sconnesse,
produttive anche su terreni molli o in la velocità di traslazione può essere
pendenza. ridotta con la funzione “retromarcia
lenta” per migliorare la qualità di gui-
da e ridurre le vibrazioni e il consumo
Funzione di preimpostazione
di carburante.
del cambio
Per ridurre la frequenza dei cambi
marcia e garantire un funzionamento Modalità di lavoro
regolare della macchina, è prevista selezionabili Leva di comando lama con pitch automatico
e nuova leva di comando ripper con funzione
di serie una modalità di preimpo- E’ possibile impostare la modalità auto-return
stazione del cambio. L’interruttore di lavoro “Power” per ottenere la
di preimpostazione consente all’o- massima potenza o “Economy” per
peratore di selezionare una combi- operazioni che consentono un certo
nazione di marce in corrispondenza risparmio di energia. Insieme alla
del comando avanti/retro utilizzando possibilità di selezionare la modali-
l’interruttore UP/DOWN sulla leva tà di lavoro manuale o automatica,
della trasmissione. Una volta che lo questo consente all’operatore di
schema marce è stato selezionato, scegliere la configurazione ottimale
al comando di direzione avanti/retro di potenza della macchina per lo
Sistema di telecamera posteriore
si inserisce la marcia corretta per il specifico lavoro da svolgere. completamente integrata
lavoro da svolgere. 11Tecnologie dell’informazione e della comunicazione
Ridotti costi operativi Ampio monitor Un’interfaccia evolutiva
La tecnologia informatica Komatsu Comodamente personalizzabile e Informazioni utili sono ora più facili
contribuisce a ridurre i costi operativi con una scelta di 26 lingue, il mo- che mai da trovare e capire attra-
facilitando una gestione comoda ed nitor con semplici interruttori e tasti verso l'aggiornata interfaccia del
efficiente delle operazioni. Aumenta multifunzione consente accesso ad monitor. La schermata principale può
il livello di soddisfazione del cliente e una vasta gamma di funzioni e di essere ottimizzata secondo le prefe-
la competitività dei nostri prodotti. informazioni macchina. Un indicatore renze dell'operatore stesso premen-
di livello AdBlue® è ora incorporato do un semplice tasto.
nella schermata principale.
Con un solo sguardo: dati registrati relativi al Tutte le informazioni essenziali disponibili a Funzione di identificazione operatore
funzionamento prima vista
12KOMTRAX
Il modo per aumentare la Informazioni
produttività Consente di ottenere veloce-
Il sistema KOMTRAX utilizza la più mente risposta a domande
recente tecnologia di monitoraggio di fondamentale importanza
wireless. Compatibile con PC, smart- sulle vostre macchine: cosa
phone e tablet, fornisce una grande stanno facendo, quan-
quantità di informazioni utili che vi do hanno effettuato una
permetteranno di ridurre i costi e di determinata operazione, dove
ottenere più facilmente le massime si trovano, come aumentare la loro
prestazioni dalle vostre macchine. efficienza e quando necessitano di
Creando una rete di assistenza manutenzione. I dati sulle prestazio-
altamente integrata, consente di re- ni vengono trasmessi mediante la
alizzare con successo una manuten- tecnologia di comunicazione wireless
zione preventiva, contribuendo così (satellitare, GPRS o 3G a secon-
alla gestione efficiente della vostra da del modello), dalla macchina al
attività. computer e al distributore locale
Komatsu, che è sempre disponibile
per fornire un’analisi professionale e
il relativo feedback.
Gestione
Le informazioni dettagliate che
KOMTRAX mette a vostra disposi-
zione 24 ore al giorno, 7 giorni su 7,
vi consentono di prendere le migliori
decisioni strategiche sia a breve che
a lungo termine – senza supplemento
costo. Potrete prevedere l’insorgere
di determinati problemi, program-
mare gli interventi di manutenzio-
ne, ridurre al minimo i tempi morti
lasciando le macchine al loro posto,
al lavoro in cantiere.
Convenienza
KOMTRAX consente una comoda
gestione delle flotte attraverso la
rete, indipendentemente da dove vi
trovate. I dati vengono analizzati e
raccolti in modo specifico per con-
sentirne una visione facile e intuitiva
su mappe, elenchi, grafici e diagram-
mi. E’ possibile prevedere di che tipo
di assistenza e di quali parti le vostre
macchine potrebbero avere bisogno,
o individuare i problemi ancora prima
che i tecnici Komatsu arrivino in loco.
13Attrezzatura di lavoro ottimizzata
Le lame Komatsu Ripper multidente a
Per aumentare le prestazioni della parallelogramma (optional)
lama e migliorare l’equilibrio della La configurazione standard del ripper
macchina, Komatsu utilizza una lama prevede 3 denti, a seconda del tipo
dal telaio scatolato, che la rende di operazione e del materiale da
estremamente resistente nonostante rompere si può comunque utilizzare il
la sua leggerezza. Per aumentare la ripper con uno o due denti. Il design
durata, viene utilizzato acciaio resi- robusto a parallelogramma permette
stente all’usura per la parte anteriore il movimento lineare dei denti, a se-
e le fiancate laterali. Lo speciale conda delle applicazioni gravose.
design della lama con una curvatura
profonda facilita la movimentazione
di una vasta gamma di materiali e
assicura grande capacità unita a
ottima penetrazione, ottimizzando
quindi le prestazioni di livellamento
e garantendo un grande risparmio di
carburante.
Lama Sigmadozer® (EXi)
La sezione centrale della lama Sig-
madozer® Komatsu agisce come
una benna a V e penetra il terreno
in modo decisamente aggressivo. I
bordi laterali contribuiscono a spin-
gere in modo costante il materiale
verso il centro. In combinazione con
la profonda curvatura della lama si
ottiene una maggiore capacità, inol- Profilo del Profilo del
materiale materiale
tre la facilità di penetrazione riduce sbancato sbancato
il consumo di carburante. Il tagliente
piatto della lama e la funzione pitch Grazie alla lama Sigmadozer® perfezionata (sinistra), la produttività aumenta fino
al 15% rispetto a una tradizionale lama Semi-U (destra)
di serie assicurano elevate prestazio-
ni di livellamento. In generale, nelle
operazioni di sbancamento, la lama
Sigmadozer® aumenta la produttività
del 15% rispetto a una tradizionale
lama Semi-U.
La lama Sigmadozer® offre una maggiore Lama Semi-U
capacità di materiale
14Resistente e affidabile
Stabile in qualsiasi Il sottocarro PLUS con ruota Struttura robusta e resistente
configurazione motrice in posizione ribassata Il telaio principale a forma di scafo
Per assicurare la massima stabilità II sottocarro PLUS con ruota motrice con struttura ad elevata robustezza
in qualsiasi condizione operativa il in posizione ribassata è eccezio- allunga la durata e riduce la concen-
dozer D65EXi/PXi-18 è disponibile nalmente robusto e offre un’ottima trazione di sollecitazioni nelle zone
in due diverse configurazioni del capacità di livellamento e un’eccel- critiche. Il sottocarro di ampia sezio-
sottocarro PLUS. Per terreni roccio- lente stabilità. Le catenarie sono di ne utilizza un supporto con pignone
si, il sottocarro EX, dotato di pattini tipo PLUS per operazioni gravose, oscillante per assicurare maggiore
stretti, assicura la massima area di con boccole e perni di notevole affidabilità. Tutte le tubazioni idrauli-
contatto tra la macchina e il suolo. diametro, la lubrificazione a tenuta che sono ben protette all’interno del-
La versione PX, invece, ha i pattini delle catenarie assicura una mag- la struttura così da prevenire danni
più larghi ed è la soluzione ideale per giore durata dei componenti. Per causati dai materiali movimentati.
le superfici molli. facilitare la manutenzione, il punto di
ingrassaggio del perno centrale della
barra equalizzatrice è posizionato in Tubazioni idrauliche protette
modo da poter essere ingrassato a Komatsu ha progettato l’impianto
distanza. Le ruote motrici a segmenti idraulico delle attrezzature di lavoro
sono intagliate allo scopo di facilitare in modo da ridurre al minimo i costi
il rilascio del fango e prolungare ulte- di manutenzione. Tutte le tubazioni
riormente la vita utile del sottocarro idrauliche sono ben protette da rive-
PLUS. stimenti speciali e ove possibile sono
racchiuse nelle strutture in acciaio.
15Facile manutenzione
Komatsu CARE™ Punti di manutenzione Autodiagnostica monitor
Komatsu CARE™ è un programma Komatsu ha progettato il Il nuovo monitor multifunzione forni-
di manutenzione, disponibile di serie D65EXi/PXi-18 con punti di manu- sce un’ampia gamma di informazioni
su ogni nuova macchina Komatsu. tenzione centralizzati per facilitarne visualizzando contaore, contagiri,
Esso copre la manutenzione pro- l’accessibilità durante le ispezioni e livello carburante e temperatura
grammata da fabbrica, eseguita con manutenzioni in modo da renderle liquido refrigerante in tempo reale.
tecnici rigorosamente formati da facili e veloci. Fornisce all’operatore numerose in-
Komatsu nonché con ricambi origi- formazioni relative alla manutenzione
nali Komatsu. A seconda del motore e al funzionamento della macchina,
della tua macchina, include una co- Treno di potenza modulare indicando per esempio i tempi di so-
pertura estesa sul filtro anti partico- I componenti del treno di potenza stituzione dei filtri olio e segnalando
lato Komatsu (KDPF) o sul Komatsu sono montati secondo una configu- eventuali anomalie. Inoltre, i tecnici
Diesel Oxidation Catalyst (KDOC), e razione modulare che permette di Komatsu hanno accesso a informa-
sul sistema (SCR) Selective Catalytic smontarli e rimontarli senza perdite zioni dettagliate senza dover utiliz-
Reduction. Contatta il tuo distribu- d’olio. zare alcun strumento di assistenza
tore locale Komatsu per maggior esterno.
dettagli sui termini e le condizioni.
Ventola radiatore reversibile
Il radiatore può essere pulito fa-
cilmente utilizzando la ventola di
raffreddamento reversibile azionata
idraulicamente mediante un tasto
a sfioramento posizionato sul
monitor. Questo intervento di
pulizia riduce il consumo di
carburante e aumenta le
prestazioni generali della
macchina.
16Specifiche tecniche
MOTORE STERZO
Modello Komatsu SAA6D114E-6 Tipo Sistema di sterzo idrostatico HSS
Tipo A 4 tempi, sistema d’iniezione HPCR Azionamento Comandi palmari PCCS
Common Rail, raffreddato ad Freni di servizio Dischi multipli a bagno d'olio, attivato
acqua, turbocompresso, con molla e rilasciato idraulicamente
postrefrigeratore aria-aria
Raggio min. di sterzo (controrotazione)
Potenza motore (misurato con rilevamento delle traccie dei cingoli sul terreno)
ad un regime di 1.950 rpm D65EXi-18 1,9 m
ISO 14396 164 kW / 220 HP D65PXi-18 2,2 m
ISO 9249 (potenza netta) 162 kW / 217 HP
Numero cilindri 6
Alesaggio × corsa 114 × 144,5 mm
Cilindrata 8,85 l TRASMISSIONE TORQFLOW
Azionamento ventola Idraulica, reversibile
Tipo Komatsu TORQFLOW
Sistema di lubrificazione
Convertitore di coppia A tre elementi, monostadio e
Funzionamento Pompa ad ingranaggi, bifase, raffreddato ad acqua,
lubrificazione forzata sistema automatico lock-up
Filtro Piena portata Trasmissione A ingranaggi planetari. Frizione
Carburante Diesel, conforme alla normativa multidisco a comando idraulico e
EN590 Classe 2/Grado D. lubrificazione forzata
Capacità carburante paraffinico La leva di bloccaggio cambio e l’interruttore di sicurezza per la
(HVO, GTL, BTL), conforme alla posizione di folle evitano partenze accidentali della macchina.
normativa EN 15940:2016
EMISSIONI
VELOCITA’ MAX DI TRASLAZIONE
Emissioni Il motore Komatsu risponde a
Avanti Indietro tutte le normative EU Stage V
1a 3,6 km/h 4,5 km/h in materia di emissioni
2a 5,6 km/h 6,7 km/h Livelli sonori
3a L 7,3 km/h 8,7 km/h LwA rumorosità esterna 108 dB(A) (2000/14/EC Stage II)
3a 11,3 km/h 13,6 km/h LpA rumorosità interna 78 dB(A) (ISO 6396 valore dinamico)
Livelli di vibrazione (EN 12096:1997)
Mano/braccio ≤ 2,5 m/s² (incertezza K = 0,94 m/s²)
Corpo ≤ 0,5 m/s² (incertezza K = 0,29 m/s²)
kN ton
50 Contiene gas fluorurati ad effetto serra HFC-134a (GWP 1430).
Quantità di gas 0,9 kg, CO2 equivalente 1,29 t
Modalità cambio
automatico
400 40
Modalità cambio
manuale
RIFORNIMENTI
Serbatoio carburante 415 l
D65EXi/PXi-18
300 30 F1 Power Shift Radiatore 49 l
Forza di trazione
FORZA DI TRAZIONE/ Olio motore 30,5 l
VELOCITA' IL TIRO ALLA BARRA
DISPONIBILE DIPENDE DALLA Convertitore di coppia, gruppo 48 l
TRAZIONE E DAL PESO DELLA trasmissione e sistema di sterzo
200 20 MACCHINA, COMPRESE LE Olio riduttore di traslazione (per lato)
ATTREZZATURE MONTATE
D65EXi-18 16,5 l
D65PXi-18 22,2 l
100
F2 Impianto idraulico 62 l
10
Ripper multidenti 7l
Serbatoio AdBlue® 23,5 l
F3
F3L
0 0
0 2 4 6 8 10 12 km/h
Velocità di traslazione
17Specifiche tecniche
RIDUTTORI FINALI IMPIANTO IDRAULICO
Tipo Riduzione doppia con ingranaggi Tipo CLSS (Closed-centre Load
cilindrici e planetari Sensing System)
Ruote motrici I segmenti dentati delle ruote motrici Tutti gli elementi del distributore sono montati esternamente
sono imbullonati per facilitarne accanto al serbatoio idraulico.
la sostituzione sul luogo di lavoro Pompa principale Pompa a pistoni assiali a portata variabile
Portata max. 255 l/min
Taratura delle valvole 285 kg/cm²
SOTTOCARRO
Elemento aggiuntivo per lama Sigmadozer® o lama dritta con tilt
Sospensioni Con barra equalizzatrice e albero pivot
Sollevamento lama Sollevamento, abbassamento e flottante
Longherone del cingolo Monoscocca, a sezione larga,
Tilt lama Destro, sinistro
struttura ad alta resistenza
Elemento aggiuntivo per ripper multidenti
Rulli Rulli lubrificati
Sollevamento ripper Sollevamento e abbassamento
Cingolo Catenarie PLUS
Tilt ripper Aumento, arresto e riduzione
Tendicingolo A molla elicoidale precaricata
con martinetto idraulico di
pretensionamento
D65EXi-18 NUMERO DI CILINDRI × ALESAGGIO
Tipo di lama Lama Sigmadozer®
Rulli inferiori (per lato) 7 Tipo di lama Lama Sigmadozer® Lama dritta con tilt
Pattini (per lato) 42
Sollevamento lama 2 × 85 mm 2 × 85 mm
Larghezza pattino (standard) 610 mm
Tilt lama – 1 × 125 mm
Superficie d’appoggio (ISO16754) 40.867 cm²
Tilt/pitch lama 2 × 125 mm –
Pressione specifica (ISO16754)* 0,53 kg/cm²
Angolazione lama – –
Carreggiata 1.880 mm
Lunghezza del cingolo a terra 2.970 mm
D65PXi-18
PESO OPERATIVO (VALORI INDICATIVI)
Tipo di lama Lama dritta con tilt
Compresi lama, cabina ROPS, unità di comando idraulico,
Rulli inferiori (per lato) 8 operatore, equipaggiamento standard, lubrificanti, liquido
Pattini (per lato) 45 refrigerante e pieno di carburante
Larghezza pattino (standard) 915 mm D65EXi-18 con lama Sigmadozer® 21.650 kg
Superficie d’appoggio (ISO16754) 67.010 cm² D65PXi-18 con lama dritta con tilt 22.970 kg
Pressione specifica (ISO16754)* 0,34 kg/cm²
Carreggiata 2.050 mm
Lunghezza del cingolo a terra 3.275 mm
* Compresi lama, cabina ROPS, unità di comando idraulico,
operatore, equipaggiamento standard, lubrificanti, liquido
refrigerante e pieno di carburante.
LAMA
Max.
Lunghezza Capacità Lama Max. altezza Max. profondità Peso
escursione
totale con lama della lama larghezza × altezza di sollevamento di scavo supplementare
del tilt
D65EXi-18
5.490 mm 5,61 m³ 3.410 × 1.425 mm 1.130 mm 505 mm 870 mm 2.460 kg
Sigmadozer®
D65PXi-18
5.680 mm 3,69 m³ 3.970 × 1.100 mm 1.125 mm 540 mm 890 mm 2.150 kg
Lama dritta con tilt
Le capacità della lama sono conformi agli standard SAE J1265.
18DIMENSIONI RIPPER MULTIDENTI (EXI)
D65EXi-18 D65PXi-18 Tipo Ripper a parallelogramma
Lama Sigmadozer® Lama dritta con tilt a comando idraulico
A 5.490 mm 5.680 mm Numero di denti 3
Peso (inclusa unità di 1.920 kg
B 1.880 mm 2.050 mm
comando idraulico)
C 3.330 mm 3.330 mm Cilindro ripper 1 × 125 mm
D 2.970 mm 2.970 mm A 5.810 mm
E 2.970 mm 3.275 mm B 2.000 mm
F 610 mm 915 mm C 3.498 mm
G 65 mm 65 mm D 3.300 mm
E 3.030 mm
H – –
F 1.515 mm
G 610 mm
B B
F
G
D C C
D
G.L G.L
E G H
E
A A F
Luce libera da terra: 415 mm (+ altezza della costola)
19Equipaggiamento standard ed a richiesta
MOTORE CABINA SOTTOCARRO
Motore diesel Komatsu SAA6D114E-6 Sedile riscaldabile a sospensione pneumatica: Catenarie PLUS
turbocompresso, ad iniezione diretta common rail rivestito in tessuto, schienale alto, reclinabile, Pattini a costola singola heavy-duty:
Conforme alla normativa EU Stage V girevole Lama Sigmadozer® (EXi): 610 mm
Motorino di avviamento 24 V / 7,5 kW Cintura di sicurezza con indicatore Lama dritta con tilt (PXi): 915 mm
Alternatore 24 V / 90 A Poggiapiedi rialzato Pararulli del cingolo, sezione centrale e finale
Batterie 2 × 12 V / 200 Ah Climatizzatore automatico Ruote dentate segmentate
Condotto di aspirazione con prefiltro Radio Rulli di scorrimento fissi
Ventola di raffreddamento idrostatica con Ingresso ausiliario (presa MP3) Tendicingoli idraulici
funzione di inversione rotazione Alimentazione 2 × 12 V (120 W) Protezioni coppa olio motore e trasmissione
Serbatoio liquido refrigerante 1 × alimentazione a 24 V Pattini a costola singola heavy-duty:
Mascherone heavy-duty del radiatore Cabina montata su supporti viscoelastici Lama Sigmadozer® (EXi): 510 mm, 560 mm,
660 mm
Filtro del serbatoio gasolio Tergicristallo anteriore e posteriore
Pararulli inferiori completi
Prefiltro carburante (10 micron) Tergicristalli delle portiere
e filtro carburante (2 micron) Specchietto retrovisore (all’interno della cabina)
Serrature, tappi serbatoi e cofani Lunotto termico
Cofani laterali del motore ad ala di gabbiano Aletta parasole (posteriore)
Motorino di avviamento 24 V / 11 kW Porta bevande LAMA
Box porta vivande Lama dritta con tilt 3,69 m³ (PXi)
IMPIANTO IDRAULICO Lama Sigmadozer®, con funzione pitch,
Impianto idraulico per la lama
tilt singolo 5,61 m³ (EXi)
Impianto idraulico ripper (EXi)
Joystick della lama PPC DISPOSITIVI DI SICUREZZA
Impianto idraulico ripper Cabina in acciaio, conforme agli standard ISO 3471
(kit installazione sul campo) (PXi) e SAE J1040, APR88 ROPS / ISO 3449 FOPS
Allarme di retromarcia INTELLIGENT MACHINE CONTROL
TRASMISSIONE E FRENI Avvisatore acustico (clacson) Sistema intelligente di comando macchina GNSS
3D installato di serie in fabbrica
Trasmissione hydroshift automatica Telecamera posteriore
Comando automatico carico lama
Convertitore di coppia con sistema automatico Interruttore generale impianto elettrico
Radio e modem
Lockup Serrature, tappi serbatoi e cofani
Parastrappi Supporto a distanza immediato
Estintore
Modalità “cambio veloce” Interruttore scavo laterale
Kit di primo soccorso
Sistema di sterzo idrostatico HSS Interruttore livellamento posteriore
Joystick dello sterzo palmare PCCS Altre dotazioni a richiesta
Pedale deceleratore
equipaggiamento standard
Pedale del freno SERVIZIO E MANUTENZIONE equipaggiamento a richiesta
Filtro aria a secco con doppio elemento,
ACCESSORI indicatore di intasamento ed eiettore
Gancio di traino anteriore Monitor a colori multifunzione con sistema di
controllo e gestione EMMS e guida per l’efficienza
Gancio posteriore (non con ripper)
Prefiltro combustibile con separatore acqua
Contrappeso posteriore con gancio
KOMTRAX – Sistema di monitoraggio wireless
Barra di trazione rigida
Komatsu (3G)
Ripper multidente a parallelogramma
Komatsu CARE™ – Un programma di
manutenzione per i clienti Komatsu
SISTEMA DI ILLUMINAZIONE Kit dotazione
Luci di lavoro: 4 anteriori e 2 posteriori Supporto pompa di ingrassaggio
Faro di lavoro addizionale, posteriore Porta pala
Il vostro partner Komatsu:
Komatsu Europe
International N.V.
Mechelsesteenweg 586
B-1800 VILVOORDE (BELGIUM)
Tel. +32-2-255 24 11
Fax +32-2-252 19 81
www.komatsu.eu
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Dati non vincolanti, con riserva di modifiche. Le immagini possono differire dalla versione standard.
L’equipaggiamento può essere diverso a seconda del paese di destinazione. Printed in Europe.
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