AMT, da 120 anni al servizio di Genova - Sempre e comunque Il TPL connesso
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AMT, da 120 anni al servizio di Genova. Sempre e comunque Il TPL connesso Fabio Gregorio Responsabile Innovazione Servizi e Tecnologie TPL AMT Genova
Una storia dei nostri giorni…
Una storia dei nostri giorni…
AMT è il più grande esempio di
Internet of Things (IoT)
a Genova
Il mondo AMT La rete I volumi di servizio all’anno • 1.016 km di rete, dei quali 25 km su rotaia e 7,2 su metropolitana • 140 milioni di passeggeri • 3.362 fermate • 27 milioni di km percorsi dall’intero sistema • 143 linee bus • 19 servizi integrative e 9 linee Taxibus • 4 zone servite da servizio a chiamata (Drinbus)
AMT e il territorio
Il TPL connesso
Clienti AMT
Big
Data
Open Data
Il TPL connesso
Le attuali tecnologie
aprono nuove opportunità, SIMON
ma obbligano ad un
incremento della capacità
di trasmissioni dati e della
connessione.
APP
Alcuni esempi…
VIDEO MANUTEN
ANALISI ZIONE
Sistema SIMON
SIMON: cos’è e a cosa serve SIMON è il Sistema Integrato di Monitoraggio di Amt che consente di monitorare la posizione dei bus attraverso apposite apparecchiature di cui sono dotati i mezzi. Tale posizione viene trasmessa al Centro di Controllo Bus (CCB) dove il computer centrale calcola i tempi di attesa sulle fermate e li invia alle rispettive paline intelligenti. Il CCB, presidiato 24 ore su 24 da operatori, attraverso il SIMON gestisce inoltre in tempo reale le anomalie che si verificano di volta in volta (traffico, manifestazioni, guasti, ecc).
SIMON: cos’è e a cosa serve Gli operatori al CCB hanno a loro disposizione diversi strumenti per tenere sotto controllo lo stato del servizio: • una rappresentazione tabellare, che mostra in forma di lista tutti i dati relativi ai bus, alle linee e alle paline • una rappresentazione topografica, che permette di visualizzare direttamente su una carta geografica della città la posizione di tutti i veicoli • una rappresentazione linearizzata, nella quale i bus sono divisi per linea in modo da rendere evidente lo stato di regolarità del servizio
SIMON: la nuova release Dal mese di luglio è in fase di attivazione la nuova release di SiMon con queste nuove funzionalità. • GTFS (General Transit Feed Specification) «sistema aperto open data»: esportazione non solo del servizio programmato ma anche del servizio realmente esercito in tempo reale Possibilità di trasmettere più informazioni: ritardo, guasto, deviazioni, dotazioni vettura prevista in arrivo (es. dotazione pedana disabili, aria condizionata, carico passeggeri,..) • Possibilità di poter visualizzare il centro di controllo anche in mobilità (controllori monitorano in tempo reale il servizio attraverso l’utilizzo di tablet) • Sequenza di frame che consente di rivedere uno spaccato di tutto il servizio esercito (analisi incidenti, particolari condizioni di traffico,..) • Allarmi (velocità eccessiva, fuori posizione, eccessivo scostamento da frequenza programmata, carico passeggeri,..)
SIMON: la nuova release
MODULI AGGIUNTIVI
DIAGNOSTICA IN TEMPO REALE
(manutenzione predittiva)
Ad oggi circa
1.000 CONTAPASSEGGERI
telecamere
VIDEOSORVEGLIANZASIMON: la struttura del sistema
Depositi
Centro
Operativo
(CCB)
WIFI
Paline
intelligenti
LAN
Unità di controllo
Nobu
(New Generation On Board Unit)
App
Tablet
Server
Semafori
BusSIMON: gli apparati di bordo
Antenne GPRS, GPS,
Wi-Fi
GPS
odometrico
Targhe
Targhe
Targhe Indicatore «prossima Telecamera
Fermata» e altoparlanti retromarcia
Telecamere
Obliteratrice
Obliteratrice Videosorveglianza,
TVCC/Contapasseggeri
Terminale
Autista
Fonia Nobu
Pedale allarmeAPP AMT Genova
Nuova release APP AMT Genova
• Lancio nel luglio 2019
• Attuale utilizzo: 95.000 installazioni Analisi dell’utilizzo
32.000 utenti/giorno, 100.000 interrogazioni (sui transiti)/giorno dell’app da parte
• Nuove funzionalità: • consultazione di tutte le modalità di trasporto degli utenti
• comandi vocali e modalità assistiva per ipovedenti
• 4.000 dematerializzazioni di abbonamenti CitypassManutenzione
MANUTENZIONE
Manutenzione
predittiva
Connettività e
manutenzione
Gestione processi
in mobilitàMANUTENZIONE predittiva «Manutenzione preventiva evoluta» effettuata a seguito dell’individuazione e della misurazione di uno o più parametri analizzati da un algoritmo. Questi dati, acquisiti mediante opportuna sensoristica di bordo ed attraverso i sistemi di diagnostica già installati a bordo dei bus più recenti, permettono di individuare per ciascun veicolo possibili criticità e di creare programmi di manutenzione dedicati. Analizzando lo storico dei dati archiviati, si affinerà progressivamente l’algoritmo in modo da rendere sempre più efficaci le previsioni relativi a possibili guasti. • riduce i fermi macchina/guasti occasionali durante il servizio • porta ad un risparmio sui costi di manutenzione • aumenta la sicurezza degli impianti/veicoli • individua il momento migliore per la sostituzione di un dato componente • minimizza il numero di ispezioni
MANUTENZIONE predittiva BUS
CANBUS/ FMS ANALISI
NOBU DATI REPORT
SENSORI GATEWAYMANUTENZIONE: gestione processi in mobilità AMT utilizza un’infrastruttura SAP per la gestione dei processi aziendali. Alcuni processi di manutenzione non sono effettuati all’interno dell’Azienda. Nuova versione di SAP da utilizzare in mobilità (SAP Fiori) Tracciabilità totale dei Ottimizzazione Possibilità di processi manutentivi dei processi contenuti aggiuntivi
Videoanalisi
VIDEOANALISI
Attraverso l’elaborazione di filmati provenienti dai vari vettori del
TPL è possibile raccogliere dati, analizzare comportamenti, …
Campi di applicazione «oggi» in AMT:
BUS CONTAPASSEGGERI
IMPIANTI VERTICALI CONTAPASSEGGERI
CONTAPASSEGGERI
METROPOLITANA
SISTEMA DI SICUREZZA IN BANCHINA /
ANTINTRUSIONE IN GALLERIAVIDEOANALISI: impianti verticali
Ogni impianto verticale non presidiato è dotato di un sistema di videosorveglianza
in remoto gestito da un telecontrollo ubicato presso la direzione AMT.
Telecontrollo
impianti verticali
Ogni cabina ascensore è già dotata di una telecamera che le inquadra
costantemente.VIDEOANALISI: impianti verticali Le stesse telecamere sono state «arricchite» di uno strumento di videoanalisi che consente il conteggio dei passeggeri totali e delle singole corse
Un altro esempio… Un’ulteriore opzione legata alla connettività e alle tecnologie oggi disponibili è rappresentata dall’utilizzo di monitor a basso impatto energetico per le comunicazioni fornite sulle nostre infrastrutture tramite tecnologia e-ink.
Con la tecnica gli uomini possono ottenere da sé
quello che un tempo chiedevano agli dei.
U.GalimbertiAMT, da 120 anni al servizio di Genova. Sempre e comunque
Grazie per l’attenzione
Fabio Gregorio
Responsabile Innovazione Servizi e Tecnologie TPL
fabio.gregorio@amt.genova.itPuoi anche leggere
