Strade più sicure con la micro mobilità condivisa - Città con le persone al centro - Voi Scooters
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RELAZIONE SULLA SICUREZZA VOI 2021
Strade
più sicure
con la
micro
mobilità
condivisa
Relazione annuale Voi sulla sicurezza
Giugno 2021, aggiornato ad agosto
Città con le persone al centro.
RELAZIONE SULLA SICUREZZA VOI 2021
Indice
03 Costruiamo le nostre città per le persone e non per le auto
– Dichiarazione dell’AD
Fredrik Hjelm, AD di Voi: "Sappiamo che nel traffico i monopattini elettrici sono vulnerabili
quanto i pedoni o i ciclisti."
07 Una tabella di marcia per il nostro viaggio verso la Vision Zero
– I risultati del rapporto in sintesi
Analizzando le principali cause degli incidenti, possiamo definireun approccio strategico
per raggiungere il nostro obiettivo Vision Zero.
14 Creare strade sicure tramite transizioni modali
Gli esperti di sicurezza stradale concordano sul fatto che le auto rappresentano il pericolo
principale, e che le infrastrutture debbano essere adeguate alla micromobilità.
21 Un nuovo modo di trasporto, nuovi rischi e nuove opportunità
I monopattini elettrici condivisi presentano nuovi rischi per la sicurezza. Voi ha intrapreso
una serie di azioni per ridurli e realizzare un servizio più sicuro.
35 Strade più sicure per tutti con gli hub di parcheggio
Gli ostacoli e i parcheggi irregolari rappresentano un rischio per gli altri utenti della strada,
ma la ricerca indica che tali problemi sono risolvibili.
39 Collaborazione con esperti internazionali di sicurezza stradale
Voi ricorre spesso alla consulenza di esperti esterni .e si avvale del contributo del nostro
Comitato Consultivo sulla Sicurezza.
VOI.COM 2
RELAZIONE SULLA SICUREZZA VOI 2021 DICHIARAZIONE DELL’AD Costruiamo le nostre città per le persone e non per le auto Come operatore di micromobilità condivisa, ci assumiamo la responsabilità degli inci- denti e delle lesioni stradali a cui il nostro servizio compartecipa. Abbiamo un obiettivo Vision Zero, ovvero stiamo lavorando per eliminare il numero di feriti gravi e vittime di incidenti stradali entro il 2030. VOI.COM 3
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LA SICUREZZA DELLA MICROMOBILITÀ CONDIVISA e in particola- "Se collaboriamo, la
re dei monopattini elettrici, ha portato ad accesi dibat-
titi negli ultimi anni. Questo è uno dei motivi principali
micromobilità condivisa
della stesura di questa relazione. può fornire benefici
Noi vogliamo portare quanta più trasparenza
significativi alle persone
possibile nel settore. Ciò significa educare noi stessi,
i nostri utenti e gli altri attori del trasporto urbano nelle nostre città."
in modo da poter rendere, insieme, le nostre città
Fredrik Hjelm, AD di Voi Technology
sicure per tutti.
Voi esiste perché vogliamo creare città per le
persone e non per le auto. Per me si è trattato di un 500 dipendenti riteniamo che ciò sia accettabile. Dopo migliorare la sicurezza sulle strade in cui operiamo.
cammino personale. Mi sono sentito ispirato a fondare tutto, la nostra azienda è stata fondata con la visione di Abbiamo anche messo in atto diverse misure
Voi dopo aver trascorso un periodo a Mosca, dove sono creare città vivibili. concrete, come educare i nostri utenti alla guida sicura,
rimasto sconcertato dal caos del traffico e dall'inquina- Diventa quindi importante capire le vere cause di premiandoli per aver partecipato all’iniziativa. Abbiamo
mento atmosferico che i residenti dovevano soppor- tutti gli incidenti e i modi migliori per porvi rimedio. lanciato una serie di nuove funzioni di sicurezza in-app
tare. Era ora di trovare un nuovo modo di concepire i Ciò che può essere misurato può essere realizzato, per migliorare i comportamenti alla guida, come il test
trasporti. e questa relazione rappresenta il nostro primo passo di reazione per evitare di guidare dopo aver bevuto.
Naturalmente, ogni volta che qualcosa di nuovo per misurare e veicolare le conclusioni che abbiamo Inoltre, abbiamo aggiunto due nuovi modelli di mono-
entra in scena, viene messo in discussione. La sicurez- tratto. In primo luogo ci è già utile per capire su cosa pattino elettrico progettati per aumentare la sicurezza.
za è una delle aree in cui riteniamo che tali domande concentrare le nostre energie.
siano state molto pertinenti. Inoltre, ci permette di uniformarci alla Dichiarazio- QUANDO TUTTI SEGNALANO CON ONESTA’ la propria la loro
ne di Stoccolma della Conferenza ministeriale globale impronta di sicurezza, possiamo trovare delle soluzioni
SAPPIAMO CHE NEL TRAFFICO i monopattini elettrici sono sulla sicurezza stradale dell'anno scorso. La dichiarazio- insieme. La trasparenza è la chiave che ci permette
vulnerabili quanto i pedoni o i ciclisti e che la fonte di ne invita le imprese a contribuire agli obiettivi di svilup- di collaborare con le autorità cittadine e statali per
pericolo principale sulle nostre strade sono i veicoli po sostenibile legati alla sicurezza stradale e a riferire i rendere le strade più sicure. Se collaboriamo, la micro-
più pesanti. Sappiamo anche che se più persone sce- progressi compiuti. mobilità condivisa può fornire benefici significativi alle
gliessero i servizi di micromobilità condivisa, ci sareb- persone nelle nostre città e rendere facile la scelta di
bero meno auto sulle strade e questo si tradurrebbe in COME MOLTE DELLE CITTÀ NOSTRE PARTNER, abbiamo un alternative alle auto, rendendo gli spazi non solo più
meno incidenti e una migliore qualità dell’aria. obiettivo Vision Zero. Ciò significa che vogliamo ridurre sicuri, ma anche più salubri e facilmente accessibili.
Allo stesso tempo, sappiamo che il nostro servizio a zero il numero di vittime e feriti gravi entro il 2030. Speriamo che questa relazione possa aggiungere
è coinvolto in incidenti che causano lesioni ai nostri Sappiamo che raggiungere questo risultato è possibile, nuovi spunti sui problemi di sicurezza non solo riguar-
utenti e ad altri utenti della strada. A volte tali incidenti se lavoriamo tutti insieme. É per questo motivo che ab- do ai monopattini elettrici, ma anche a tutto il traffico
sono direttamente legati a comportamenti irrespon- biamo costituito un comitato consultivo sulla sicurezza e non vediamo l'ora di continuare il cammino verso
sabili degli utenti. Né io né nessuno dei nostri oltre globale, che ci aiuta a identificare i modi migliori per viaggi più sicuri e città più salubri.
VOI.COM 4
RELAZIONE SULLA SICUREZZA VOI 2021
Agire per creare MARZO 2021 Lancio del Modulo sulla MARZO 2021 Campagna per l'offer-
un servizio sicuro
Sicurezza Stradale in collaborazione ta di pass a tempo, che rende il
con Drivetech di AA, un corso di sicu- servizio più accessibile e contribu-
rezza online rivolto sia ai nostri rider isce a una guida più sicura elimi-
che agli altri utenti della strada. nando gli incentivi alla velocità.
In Voi adottiamo un approccio basato sui DICEMBRE 2020 Lancio della DICEMBRE 2020 Abbiamo forma-
funzione in-app Selfie con to il Comitato Consultivo sulla
dati per migliorare la sicurezza del nostro casco, che incentiva gli utenti Sicurezza, un gruppo di esperti
esterni di sicurezza stradale che
servizio e aiutare le città a raggiungere la a indossare il casco ottenendo
corse scontate dopo aver consigliano Voi sui migliora-
Vision Zero. Ecco alcune delle iniziative legate scattato un selfie. menti legati alla sicurezza.
alla sicurezza che abbiamo implementato.
LUGLIO 2020 Lancio di Voiager 3, AGOSTO 2020 Costituzione di una
il primo monopattino elettrico Task Force per la sicurezza
sviluppato internamente con interna, che coinvolge tutte le
ruote più grandi, sospensioni unità aziendali, per concentrarsi
AGOSTO 2018 Siamo diventati una delle SETTEMBRE 2019 Lancio della
idrauliche migliorate e altre sul miglioramento della sicurezza
prime aziende a introdurre i mono- scuola guida virtuale Ride Like
caratteristiche di sicurezza. dei prodotti e dei servizi di Voi.
pattini elettrici condivisi sulle strade Voila, che fornisce un modo
di tutta Europa ed il primo operatore divertente e interattivo per edu-
europeo di monopattini elettrici. care i rider alle regole stradali.
2018 2019 2020 2021
DICEMBRE 2019 Lancio delle SETTEMBRE 2020 Introduzione della SETTEMBRE 2020 Introduzione della FEBBRAIO 2021 Lancio di Voiager
nostre prime rastrelliere di par- funzione in-app Modalità Princi- funzione in-app Test di Reazione, 4, il secondo monopattino elet-
cheggio per mantenere i per- piante, limitando le velocità per che richiede agli utenti di verifica- trico completamente sviluppato
corsi pedonali liberi, progettate le prime 10 corse mentre i nuovi re la loro idoneità alla guida prima internamente, con indicatori di
in collaborazione con l'Associa- rider prendono confidenza con il di mettersi in viaggio nelle notti direzione, IoT e configurazione
zione Norvegese per i Ciechi. monopattino elettrico. del fine settimana. migliorati per corse più sicure.
VOI.COM 5
RELAZIONE SULLA SICUREZZA VOI 2021
80 16
31 60
% % % %
Dati chiave
L L
L L
della relazione
Ecco alcuni dei fatti e delle cifre ...di tutti gli incidenti con ...degli utenti di monopattini elettrici
che potete approfondire in lesioni personali avviene termina il proprio viaggio in un
durante la prima corsa. parcheggio, quando disponibile.
questa relazione.
Dati Voi sugli incidenti Transportøkonomiskt institutt
90 7016 31
50 80
% L %
L % L
% L % L % L
...delle autorità cittadine ritiene che ...dei cittadini europei ritiene che ...degli incidenti mortali che
la diminuzione degli spostamenti in la mancanza di corsie riservate sia coinvolgono biciclette e mono
auto e l’aumento della micromobilità un problema essenziale per l’uso pattini elettrici è causato da
siano positivi per la sicurezza. dei monopattini elettrici. autoveicoli pesanti.
Indagine Voi sulle città Eurobarometro ITF-OCSE
VOI.COM 6
RELAZIONE SULLA SICUREZZA VOI 2021 I RISULTATI DEL RAPPORTO IN SINTESI La tabella di marcia del il nostro viaggio verso la Vision Zero Ci impegniamo a essere trasparenti e concreti sulle nostre esperienze in materia di sicurezza e su quanto stiamo facendo per prevenire gli incidenti. Questa Relazione annuale sulla Sicurezza rappresenta un altro passo verso tale direzione. VOI.COM 7
RELAZIONE SULLA SICUREZZA VOI 2021
obiettivi sociali e ambientali e contribuendo al
contempo all'aumento della sicurezza stradale.
Man mano che la nostra azienda matura, dob-
biamo gestire i rischi e le opportunità in materia di
sicurezza per realizzare il potenziale di rendere le strade
più sicure tramite la micromobilità condivisa. Questa è
la nostra prima relazione sulla sicurezza, ma non sarà
l'ultima. D'ora in poi ne pubblicheremo una nuova ogni
anno e riferiremo sulle misure che stiamo adottando
e sui progressi che stiamo facendo di anno in anno. Il
nostro obiettivo è arrivare a zero vittime e feriti gravi
nella nostra catena del valore entro il 2030.
Per questa prima relazione, abbiamo esaminato
le ricerche disponibili e raccolto i contributi di un'am-
pia gamma di parti interessate per aiutarci a ottenere
nuove opinioni sui rischi per la sicurezza e le opportu-
nità legati alla micromobilità condivisa, e in particolare
ai monopattini elettrici. Condividiamo queste opinioni
nell’intera relazione, in modo che tutti ne possano trarre
vantaggio. Il nostro obiettivo è quello di promuovere
un dialogo su come Voi e il settore della micromobilità
condivisa possano contribuire agli obiettivi di Vision
SONO PASSATI QUASI TRE ANNI da quando Voi ha introdotto Zero delle città e dei governi.
"Questa è la nostra prima per prima i monopattini elettrici condivisi sulle strade
Cause principali degli incidenti
relazione sulla sicurez
europee. Da allora, migliaia di monopattini elettrici
condivisi e di altri veicoli leggeri sono apparsi nelle Crediamo che l'approccio giusto per creare un servizio
za, ma non sarà l'ultima. città. In questo breve periodo, abbiamo imparato che più sicuro sia quello di imparare dagli incidenti pre-
D'ora in poi ne pubbli la sicurezza stradale rappresenta uno dei rischi più
significativi per il settore della micromobilità condivisa.
cedenti e da altre ricerche per identificare i fattori di
sicurezza che hanno un impatto significativo sulla
cheremo una nuova Allo stesso tempo, la micromobilità può migliora- sicurezza dei monopattini elettrici. Concentrando i
ogni anno e riferiremo re significativamente la sicurezza stradale e aiutarci a nostri sforzi nel trovare soluzioni per mitigare i rischi
sulle misure che stiamo
raggiungere la "Vision Zero". La micromobilità condivisa critici di ogni incidente, miriamo a ridurre gli infortuni
ha dimostrato di essere un fattore di riduzione della stradali attribuiti al nostro servizio.
adottando." dipendenza dall'auto, aiutando le città a raggiungere Abbiamo parlato con diversi esperti internazionali
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RELAZIONE SULLA SICUREZZA VOI 2021
di sicurezza stradale e abbiamo esaminato ricerche norme sociali e l'adattamento delle infrastrutture
"Ci auguriamo che la
provenienti da fonti esterne. I risultati di queste ultime stradali per gli utenti di veicoli leggeri.
sono stati abbinati ai dati interni per individuare le Crediamo che sia essenziale guardare a questo condivisione di questa
principali cause di incidente per i monopattini elettri- elenco da un punto di vista olistico, poiché le azioni che ricerca favorisca un dia
ci condivisi e, in larga misura, per la micromobilità in
genere.
mirano a un fattore possono influenzarne negativa-
mente un altro. Per esempio, rendere obbligatorio l’uso
logo su come Voi possa
del casco potrebbe far diminuire il rischio di lesioni alla contribuire a migliorare
ABBIAMO IDENTIFICATO sette fattori di maggior impatto sul testa, ma allo stesso tempo ha un impatto negativo
la sicurezza stradale."
rischio di incidenti con feriti gravi e vittime: sulla possibilità di ridurre la dipendenza dall'auto nelle
città per mezzo della micromobilità condivisa.
A. I veicoli pesanti e in rapido movimento presen- In Voi, riteniamo che questi sette fattori siano tutte
tano i maggiori rischi per la sicurezza stradale. le aree su cui possiamo influire direttamente o indiret-
B. La mancanza di infrastrutture stradali sicure tamente per contribuire a rendere le strade più sicure.
presenta rischi significativi per gli utenti di I miglioramenti nella progettazione dei veicoli, lo
veicoli leggeri. sviluppo dei prodotti, l'educazione dei rider, la condi-
C. Le prime corse con i monopattini elettrici visione dei dati, i gruppi di pressione e gli investimenti
comportano un maggior rischio di incidenti. per infrastrutture migliori sono tutte azioni che posso-
D. La conoscenza inadeguata delle regole stradali no aiutare ad aumentare la sicurezza stradale. Voi sta
aumenta i comportamenti di guida rischiosi. già lavorando su tutte queste misure.
E. Guidare sotto l'effetto di alcol e droghe rappre- Tuttavia, è chiaro che anche le città, i governi e le
senta un fattore di rischio critico. autorità pubbliche devono intraprendere iniziative per
F. Il mancato uso del casco aumenta il rischio realizzare il concetto di Vision Zero. Ci auguriamo che
di lesioni alla testa. la condivisione di questa ricerca favorisca un dialogo
G. I monopattini parcheggiati in modo scorretto su come Voi possa contribuire a migliorare la sicurezza
e il transito sui marciapiedi aumentano i rischi stradale in collaborazione con il settore pubblico e con
per gli altri utenti della strada. altri partner.
I capitoli successivi di questa relazione conten-
L’impatto di tali rischi sulla sicurezza stradale per gono approfondimenti sui rischi per la sicurezza dei
i monopattini elettrici condivisi è variabile. I rischi sono monopattini elettrici condivisi e su come Voi lavora per
diversi anche tra le varie nazioni e città a causa della prevenirli.
disparità di infrastrutture, norme sociali e precedenti
esperienze con la micromobilità. È anche probabile che Priorità per la sicurezza
la misura in cui questi fattori hanno un impatto sulla Voi si impegna a costruire un servizio sicuro insieme ai
sicurezza cambierà nel tempo con l'evoluzione delle nostri utenti e partner. Dal momento che i monopattini
VOI.COM 9
RELAZIONE SULLA SICUREZZA VOI 2021
"Voi ritiene che molti ciali per la guida dei monopattini elettrici si evolveran- Perché stendere una relazione
no e le persone si adatteranno alla presenza dei nuovi sulla sicurezza stradale?
rischi chiave per la sicu veicoli sulle strade. Riteniamo anche, tuttavia, che la
rezza diminuiranno nel mancanza di infrastrutture stradali e di parcheggio Come per qualsiasi tipo di questione di sosteni-
tempo con l'evolversi sicure per i veicoli leggeri contribuisca a tali rischi. Le bilità, la diffusione di informazioni aiuta a stimo-
misure di sicurezza che proponiamo non sono rivolte lare i miglioramenti e la responsabilità.
delle norme sociali per solo ai nostri utenti, ma anche alle città con cui collabo-
l'uso dei monopattini riamo. Aumenteremo i nostri sforzi nella condivisione LA DICHIARAZIONE DI STOCCOLMA, il documento
conclusivo della conferenza ministeriale globale
dei dati mirati a tale scopo e faremo continuamente
elettrici." pressione per migliori infrastrutture stradali dedicate ai dell'anno scorso sulla sicurezza stradale, ha invi-
veicoli leggeri. tato le aziende a contribuire al raggiungimento
Nel frattempo, ci stiamo impegnando a proget- degli obiettivi di sviluppo sostenibile relativi alla
elettrici condivisi rappresentano ancora un fenomeno tare i monopattini elettrici più sicuri sulle strade e a sicurezza stradale e ad inserire la sicurezza tra i
relativamente nuovo, crediamo che sia particolarmen- sfruttare i nostri prodotti e le nostre tecnologie per temi presenti nei propri rapporti sulla sostenibilità.
te necessario concentrare gli sforzi per la sicurezza sui incentivare comportamenti di guida sicuri. Implemen- La Fondazione FIA sta attualmente sviluppan-
principianti. teremo anche misure per migliorare la performance di do il primo indice di sicurezza stradale al mondo,
I dati suggeriscono che i principianti hanno più sicurezza delle nostre operazioni. Stiamo usando i dati consentendo alle aziende di riferire il loro impatto
probabilità di essere coinvolti in incidenti, e ciò eviden- interni e la ricerche esterne per reiterare, imparare e e il loro contributo alla sicurezza stradale. La FIA
zia la necessità di formazione, educazione e campagne migliorare. afferma che il le relazioni sulla sicurezza strada-
di sicurezza continue. Le preoccupazioni per la sicurez- le contribuiscono direttamente ai seguenti tre
za fanno sì che molti siano restii a provare i monopat- Il prossimo passo: Informare sui nostri Obiettivi di Sviluppo Sostenibile:
tini elettrici, bloccando la potenziale transizione dalla progressi verso lo zero
dipendenza dall'auto. Come fornitori di micro mobilità condivisa, ci assu- 3.6 Ridurre il numero di feriti e vittime sulle
Aumentando gli sforzi per la formazione, l'educa miamo la responsabilità degli incidenti attribuiti ai strade.
zione e le campagne di sicurezza è anche probabile nostri servizi. Ogni incidente stradale è un incidente 11.2 Sistemi di trasporto accessibili e sostenibili.
che si riduca il numero di utenti in stato di ebbrezza e di troppo, e stiamo dedicando impegno e risorse alla 12.6 Incoraggiare le aziende ad adottare
che aumenti la consapevolezza dei rischi associati alla mitigazione dei rischi che i nostri utenti e gli altri utenti pratiche sostenibili e la stesura di rapporti
guida senza casco. Un maggiore impegno nell'educare della strada siano coinvolti in incidenti che causano sulla sostenibilità.
e incentivare gli utenti a parcheggiare correttamente e ferite gravi o vittime.
a non transitare sui marciapiedi può anche migliorare La sicurezza costituisce uno dei maggiori rischi
la sicurezza stradale sia per loro stessi sia per gli altri per la nostra sostenibilità. Un passo fondamentale,
utenti della strada. quindi, verso un approccio strategico alla sicurezza
Crediamo che molti rischi chiave per la sicurezza – come per tutte le aree della sostenibilità aziendale
diminuiranno nel tempo, man mano che le norme so- – è quello di misurare, riportare e fissare obiettivi per il
VOI.COM 10RELAZIONE SULLA SICUREZZA VOI 2021
lavoro sulla sicurezza. Come azienda in fase di ma- sicurezza per l'industria della mobilità condivisa. zioni delle aziende in merito alla sicurezza stradale.
turazione, comprendiamo che questo è quanto ci si Lavorando a questa relazione, abbiamo valutato Il lavoro che abbiamo svolto finora è simile al qua-
aspetta da noi, poiché ci aiuterà a informare i soggetti le occasioni di sviluppare un quadro di riferimento dro di riferimento della FIA, e siamo stati incoraggiati
interessati sui rischi e sulle opportunità in materia di per informare circa la nostra impronta di sicurezza a continuare nei nostri sforzi. Essendo un fornitore di
sicurezza. e i nostri progressi verso l’obiettivo di Vision Zero. servizi di mobilità basato sui dati, siamo avvantaggiati
Attualmente, non esiste uno standard per la segna- Abbiamo sviluppato una prima bozza di quadro dal fatto di possedere i nostri veicoli per l'intero ciclo di
lazione dell'impatto e del contributo delle aziende alla si- di riferimento e l'abbiamo condivisa con il nostro vita e dall’accesso ai dati che permette di informare il
curezza stradale. Nel settore della micromobilità, inoltre, Comitato Consultivo sulla Sicurezza Globale. Grazie processo decisionale. Adesso faremo in modo di pre-
manca uno standard per misurare gli incidenti. Voi si im- a ciò, abbiamo appreso che la Fondazione FIA sta sentare il nostro quadro riferimento per la segnalazione
pegna a stimolare il dialogo per sviluppare uno standard attualmente sviluppando, insieme alla società di dell’Impronta di Sicurezza, che permetterà alle parti
di settore per la segnalazione degli incidenti. Oltre a ciò, consulenza ingegneristica svedese-finlandese AFRY, il interessate di seguire i nostri progressi verso l’obiettivo
ci impegniamo a guidare lo sviluppo delle analisi sulla primo quadro di riferimento al mondo per le segnala- Vision Zero nei prossimi mesi.
VOI.COM 11RELAZIONE SULLA SICUREZZA VOI 2021
Coinvolgimento di esperti esterni Un approccio basato
Ad alto livello, il quadro di riferimento che intendiamo sui dati per il nostro
presentare comprenderà la segnalazione della nostra obiettivo Vision Zero Il nostro
impronta di sicurezza e i fattori di prestazione per
impegno
la sicurezza che monitoriamo e segnaliamo regolar- Questo modello illustra come
L'obiettivo Vision Zero di
mente. monitoreremo, riporteremo e
Voi: Zero vittime e feriti
L'impronta di sicurezza è il numero di vittime e fe- stabiliremo gli obiettivi per
nella nostra catena
riti gravi attribuiti al nostro servizio. Si tratta dell'indica- progredire verso la Vision Zero.
del valore entro
tore principale per il nostro obiettivo Vision Zero. I dati Il modello è stato sviluppato
il 2030.
iniziali che abbiamo raccolto su questo aspetto sono sulla base dello studio
riportati nella pagina successiva. Tuttavia, ci rendiamo di fattibilità della FIA per un
conto che il processo di raccolta di questi dati potrebbe indice di sicurezza stradale.
aver bisogno di essere perfezionato in futuro.
I fattori di prestazione per la sicurezza sono le con-
dizioni che hanno un impatto significativo sul numero
di vittime e feriti sulle strade. Tali indicatori potrebbero
Impronta di sicurezza
? !
comprendere, per esempio, la percentuale dei nostri L'impronta è il tasso Per noi, l'impronta di
utenti che ha completato la nostra scuola guida vir- di decessi e lesioni gravi sicurezza rappresenterà
tuale, o quanti viaggi in auto sono stati evitati grazie causati da incidenti attribuiti l'indicatore principale con cui
al nostro servizio, o il numero di segnalazioni di veicoli al nostro servizio. misurare i nostri progressi
guasti da parte degli utenti. verso l’obiettivo Vision Zero.
Il lavoro profuso in questo rapporto ci ha fornito
una base per la comprensione dei fattori di prestazio-
ne per la sicurezza che per noi è essenziale misurare e
riportare. Continueremo in questo sforzo nei prossimi
mesi, portando avanti la ricerca e collaborando con Fattori di prestazione per la sicurezza
esperti esterni allo scopo di individuare indicatori affi-
dabili e attendibili per misurare i nostri progressi verso
la Vision Zero.
? I Fattori di Prestazio-
ne per la Sicurezza
sono condizioni di sicu-
strade. La FIA stabilisce
che un'azienda deve
presentare una definizio-
! Siamo definendo i
nostri fattori di presta-
zione per la sicurezza e
comprendono il nostro
impatto sul compor-
tamento dei rider, le
Ci auguriamo che la relazione sia di vostro gradi-
rezza del traffico stradale ne, degli obiettivi e delle le occasioni di segnalarli prestazioni dei veicoli, il
mento e vi invitiamo a confrontarvi con noi e a fornire
che hanno un impatto modalità di monitoraggio con il passare del tempo. nostro modo di operare
informazioni per il nostro costante lavoro di sviluppo sul significativo sul numero per ogni fattore di presta- Per Voi, i fattori di pre- e di contribuire a rende-
primo quadro di riferimento al mondo sulla sicurezza di vittime e feriti sulle zione per la sicurezza. stazione per la sicurezza re più sicure le strade.
per gli operatori di micromobilità condivisa.
VOI.COM 12RELAZIONE SULLA SICUREZZA VOI 2021
L'impronta di sicurezza di Voi 105 incidenti che hanno causato lesioni gravi o serie per la raccolta e la segnalazione degli incidenti con le-
durante tale periodo. Ciò significa che lo 0,0005% di sioni personali. Riteniamo che un tale standard sarebbe
La divulgazione dei dati relativi al tasso di incidenti tutte le corse tra gennaio e giugno è stato coinvolto auspicabile per accrescere le opportunità di compren-
mortali e lesioni nella catena del valore costituisce in un incidente con lesioni gravi o serie. Se includiamo dere i rischi della micromobilità condivisa per i ricerca-
una parte essenziali delle relazioni sulla sicurezza. anche le lesioni più lievi, abbiamo avuto un totale di tori e le autorità pubbliche.
L’ Impronta di Sicurezza rappresenta l'indicatore 717 incidenti con lesioni personali. Questi sono i freddi Ecco perché ci siamo impegnati ad avviare una di-
principale per la nostra Vision Zero, checontrolleremo numeri, ma dietro ogni numero c’è una persona ferita scussione con altri operatori del settore della micromo-
senza sosta finché non raggiungerà lo zero. e una tragedia personale. Ognuna di queste tragedie bilità condivisa per concordare i principi di un approc-
personali è una di troppo. cio standardizzato alla misurazione degli incidenti con
Quando uno dei nostri utenti è coinvolto in un inciden- danni alle persone.
te, riceviamo informazioni sull’evento attraverso i nostri È IMPORTANTE SOTTOLINEARE che si tratta di dati auto-riferi-
canali di supporto in-app. In seguito, uno dei nostri ti, il che significa che potrebbero non fornire un quadro
agenti del supporto clienti raggiunge l'utente per completo. Non possiamo essere sicuri che tutti i rider
ottenere ulteriori informazioni sull'incidente. Tutti gli che sono stati coinvolti in un incidente decidano di
agenti sono formati su come gestire tali casi in modo segnalarcelo o di fornirci un quadro corretto di ciò che
responsabile. è successo. Il potenziale impatto sulle richieste di risar-
Gli incidenti sono classificati in base a diversi fattori, cimento assicurativo e il fatto che può essere difficile Incidenti per milione di chilometri percorsi
per esempio il livello di gravità, per aiutarci a capire e ricordare correttamente una situazione critica possono Il grafico comprende tutti gli incidenti che hanno compor-
prevenire ulteriori incidenti. Negli ultimi mesi abbiamo influenzare i dati. tato lesioni serie e gravi da gennaio a giugno. In questo
fatto uno sforzo per migliorare la classificazione dei Per il momento, tuttavia, questi sono i dati più periodo non si sono verificati incidenti mortali.
nostri dati sugli incidenti. In questo modo possiamo affidabili di cui disponiamo, e ci sforziamo di essere il
avere dati più affidabili e una migliore comprensione più trasparente possibile. Per questo motivo stiamo 6,5
divulgando tali dati e ci impegniamo a migliorare 6,0
della gravità e delle cause degli incidenti.
5,5
Il grafico a destra mostra i dati sugli incidenti continuamente i nostri processi di raccolta dati per
5,0
di Voi per il periodo gennaio-giugno 2021. Il grafico ottenere un quadro completo degli infortuni stradali
4,5
comprende tutti gli incidenti che hanno comportato nella nostra catena del valore. Indagheremo ulterior-
4,0
lesioni serie e gravi. Rappresenta la linea di base per le mente sulle opportunità di migliorare la raccolta dei
3,5
nostre informazioni continue sui progressi verso zero dati sugli incidenti attraverso le nostre compagnie di 3,0
vittime e feriti. assicurazione e altre fonti di dati esterne, quali la poli- 2,5
zia e gli ospedali. 2,0
DURANTE QUESTO PERIODO, abbiamo avuto un totale di 1,5
di essere cauti nel confrontare 1,0
più di 21 milioni di corse nei 10 paesi in cui operiamo. I IL NOSTRO CONSIGLIO È
queste cifre con i dati di altri operatori di micromobilità 0,5
nostri dati interni sugli incidenti mostrano che il nostro
servizio è stato coinvolto in zero incidenti mortali e condivisa, poiché non esiste uno standard di settore Gennaio Febbraio Marzo Aprile Maggio Giugno
VOI.COM 13RELAZIONE SULLA SICUREZZA VOI 2021
I nostri impegni
verso la Vision Zero
In agosto, abbiamo annunciato dieci impegni
per stimolare il nostro cammino verso l'obiettivo
di Vision Zero. Vogliamo enfatizzare tale promessa
ribadendo che Voi si impegna a:
01. Lavorare incessantemente per avere la flotta e gli utenti più sicuri
sulle strade.
02. Continuare a usare la tecnologia per individuare modi innovativi di
aumentare la sicurezza sulle strade.
03. Essere trasparente e collaborare con il mondo accademico e gli isti-
tuti di ricerca allo scopo di accrescere le conoscenze sulla sicurezza
stradale e sulle sfide principali.
04. Continuare a collaborare con le autorità locali e la polizia in tutte
le città dove Voi opera.
05. Continuare la campagna contro la guida sotto l'effetto di alcool
e droghe.
06. Collaborare con i gruppi vulnerabili.
07. Essere sostenitori proattivi della Vision Zero per gli incidenti legati
alla micromobilità.
08. Aiutare le città a raggiungere i loro ambiziosi obiettivi di sostenibilità.
09. Valutare continuamente le partnership commerciali che mirano ad
aumentare la sicurezza degli utenti e degli altri utenti della strada.
10. Cercare frequentemente la consulenza di esperti esterni.
Nei capitoli seguenti, imparerete di più su come questi principi stimolino
il nostro impegno per la Vision Zero.
VOI.COM 14RELAZIONE SULLA SICUREZZA VOI 2021
Creare strade
sicure tramite
transizioni
modali
La micromobilità condivisa può rivelarsi
un catalizzatore per città meno incentrate
sull'auto e portare a miglioramenti nella
sicurezza stradale. Sono però necessarie
infrastrutture stradali sicure.
"Questo significa proteggere tutte quelle
persone che si trovano all'esterno di quelle
armature medievali chiamate automobili",
dice Pedro Homem de Gouveia, esperto
di sicurezza stradale di POLIS Network.
VOI.COM 15RELAZIONE SULLA SICUREZZA VOI 2021
LA MICROMOBILITÀ CONDIVISA è apparsa nelle strade delle Le auto rappresentano il maggior rischio Vittime in incidenti in cui sono
coinvolti autoveicoli
città europee ed è diventata un nuovo argomento di per la sicurezza stradale
discussione tra i residenti delle città e i politici. I mono- La ricerca dell'ITF mostra che oltre l'80% dei decessi di ciclisti Vittime in incidenti in cui non
pattini sono un argomento scottante. e motociclisti deriva da incidenti con veicoli a motore più pesanti. sono coinvolti autoveicoli
I primi utilizzatori hanno scoperto un modo nuovo
e flessibile di viaggiare nelle aree urbane, mentre altri
sono preoccupati per l'impatto del nuovo veicolo sulla
In piedi su mono-
sicurezza stradale e per i rischi relativi ai monopattini pattino elettrico
parcheggiati male.
I cittadini europei pensano che i pericoli per gli
utenti e la sicurezza di altri utenti stradali vulnerabili Bicicletta a pedali
come i pedoni siano le sfide chiave da affrontare per
quanto riguarda l’uso dei monopattini elettrici nelle
Motocicletta
aree urbane, come indicato in un Eurobarometro
o ciclomotore
speciale sulla mobilità pubblicato la scorsa estate.
CON LA DIFFUSIONE dei monopattini elettrici condivisi a di- Autovettura
sposizione di tutti i cittadini, una nuova causa di lesioni
ha fatto il suo ingresso nelle statistiche. C'è un interesse
crescente per le indagini sui rischi di sicurezza associati 0% 20% 40% 60% 80% 100%
agli incidenti con i monopattini elettrici. Nello stesso
Fonte: ITF-OCSE (2020). "Micromobilità Sicura"
tempo, nella maggior parte dei paesi manca ancora
un approccio strutturato e uniforme alla segnalazione
delle lesioni legate alla guida di monopattini elettrici.
I primi rapporti hanno indicato un numero cre- associata all'OCSE. Giornalisti e politici stanno cadendo bicicletta o con i monopattini elettrici. Questa è stata la
scente di incidenti relativi a questa nuova modalità in una trappola quando dicono che le biciclette sono conclusione dell'ITF in un rapporto sulla sicurezza della
di trasporto, con grande risonanza nei media e nelle pericolose, dal momento che non esiste alcuna prova micromobilità pubblicato un anno fa in concomitanza
opinioni sulla sua sicurezza stradale. di tale affermazione, secondo Alexandre Santacreu. "La con la terza conferenza ministeriale globale sulla sicu-
"É qualcosa a cui il mondo del ciclismo è abituato. stessa cosa sta succedendo con i monopattini elettrici." rezza stradale.
Prima che arrivassero i monopattini elettrici, i giornalisti L'ITF ha calcolato che i veicoli a motore sono
avrebbero preso di mira i pericoli della bicicletta", dice I veicoli pesanti sono la fonte di pericolo coinvolti in circa l'80% degli incidenti che portano alla
Alexandre Santacreu, che è responsabile dell'analisi Uno spostamento in auto o in moto in aree urbane morte di ciclisti o conducenti di monopattini elettrici.
delle politiche per la sicurezza stradale presso il Forum dense ha molte più probabilità di provocare la morte di Tale conclusione, tuttavia, è da prendere con cautela,
Internazionale dei Trasporti (ITF), un’organizzazione un utente della strada rispetto a uno spostamento in poiché si basa su rapporti dei media, in mancanza di
VOI.COM 16RELAZIONE SULLA SICUREZZA VOI 2021
statistiche sugli incidenti con monopattini elettrici per più errori prima di imparare a guidarlo, e ciò fa apparire
la maggior parte dei paesi. i monopattini meno sicuri di quanto non siano in realtà, Il convitato di pietra
Alexandre Santacreu, l'autore principale del rappor- secondo Alexandre Santacreu. – l'inquinamento atmosferico
to, afferma che l'ITF ha calcolato il rischio di mortalità "Le persone commetteranno sempre errori e corre- e acustico
per i monopattini elettrici e ha rilevato che era uguale ranno rischi. Bisogna solo progettare un sistema in cui
a quello per le biciclette e ben al di sotto di quello della non si facciano mai male seriamente o vengano uccisi", L'inquinamento atmosferico causato dal tra-
guida di una moto. dice Alexandre Santacreu. "Ora disponiamo di argo- sporto stradale non rappresenta direttamente
"Mi riferisco solo al rischio per il rider. Il rischio per menti per affermare che la micromobilità non è peri- un problema di sicurezza stradale, ma é sicura-
gli altri, come ad esempio i pedoni, è molto più basso di colosa; la sfida per l'industria è far passare il messaggio mente una questione di salute pubblica; è una
quando si guida una macchina o una moto", sostiene che le strade devono essere sicure." fonte significativa di mortalità prematura e di
Alexandre Santacreu. Il messaggio primario sulla sicurezza della micro- una lunga lista di effetti negativi sulla salute.
Spiega che le conclusioni dell'ITF si basano su un mobilità è condiviso da Pedro Homem de Gouveia, che
approccio sicuro al sistema, la forma dominante di ge- dirige il lavoro sulla sicurezza stradale in POLIS, una UNO STUDIO PUBBLICATO sulla rivista Lancet stima
stione della sicurezza, che ritiene che l'attenzione debba rete di città e regioni europee che lavorano all'innova- che la riduzione dell'inquinamento atmosferico
essere sull'eliminazione degli incidenti gravi e mortali. zione dei trasporti. ai livelli raccomandati dall'Organizzazione Mon-
"Non esiste una modalità di trasporto priva di rischi, diale della Sanità eviterebbe più di 50.000 morti
I DATI INDICANO CHE la prima corsa con un monopattino e trattare tutti i tipi di lesioni insieme è un grosso errore. l’anno nelle città europee. Il rapporto conclude
elettrico è la più pericolosa. La gente infatti commette Così facendo si ignora il convitato di pietra, ovvero l'auto", che le città sono generalmente zone a rischio
afferma Pedro Homem de Gouveia. "Esiste una modali- per l'inquinamento atmosferico e le malattie, a
tà che è fonte di pericolo: I veicoli che pesano circa una cui la combustione di combustibili fossili per il
"Ora disponiamo di argo tonnellata o più, che possono andare in giro alla velocità trasporto stradale contribuisce significativamente.
che il conducente vuole – è questa la fonte di pericolo."
menti per affermare che IL TRAFFICO STRADALE RAPPRESENTA anche la fonte
la micromobilità non è Transizioni modali per città più sicure predominante di rumore ambientale. Un rap-
pericolosa; la sfida per Le transizioni modali possono giocare un ruolo essen-
ziale nell'aumentare la sicurezza stradale, come ricono-
porto dell’Agenzia Europea per l'Ambiente stima
che 113 milioni di persone siano colpite da livelli
l'industria è far passare il sciuto l'anno scorso alla conferenza ministeriale globale di rumore a lungo termine considerati dannosi
messaggio che le strade sulla sicurezza stradale. La riunione ministeriale si è per la salute e il benessere umano. Le autorità
conclusa con la Dichiarazione di Stoccolma, sottoline-
devono essere sicure." ando la necessità di accelerare il passaggio a modalità
pubbliche europee stimano che il numero di
persone esposte al rumore del traffico stradale
di trasporto più sicure, pulite, efficienti dal punto di nelle aree urbane sia destinato ad aumentare
Alexandre Santacreu,
vista energetico e accessibili, nonché di integrare tali anche se gli obiettivi di passaggio ai veicoli elet-
Analista delle Politiche per
la Sicurezza Stradale, Forum modalità con l'uso del trasporto pubblico. trici saranno raggiunti.
Internazionale dei Trasporti La sostituzione delle auto rappresenta anche un
VOI.COM 17RELAZIONE SULLA SICUREZZA VOI 2021
passo essenziale per rendere le città più sostenibili e Operazioni sostenibili e sicure
raggiungere gli obiettivi climatici. É però necessario
che siano disponibili altre opzioni di mobilità per le Dal novembre 2019 una significativa maggioranza dei manutenzione sul campo aumenterà la nostra capa-
persone che si spostano in città. nostri monopattini è dotata di batterie intercambiabili, cità di mantenere e riparare proattivamente l'intera
Nella sua Strategia per la Mobilità Sostenibile e consentendo di eseguire il 70-80% delle attività sul flotta di veicoli, garantendo che nessun utente inizi
Intelligente, presentata di recente, la Commissione campo per mezzo di bici da carico alimentate con una corsa su uno scooter guasto. Abbiamo stimato
Europea sottolinea l'importanza di rendere le alterna- energie rinnovabili. che l'80% delle riparazioni richiedono interventi mini-
tive sostenibili ampiamente disponibili nell’ambito di mi che potrebbero essere eseguiti sul campo.
un sistema di trasporto multimodale completamente CIÒ È IMPORTANTE non solo per ridurre le emissioni delle In Voi non ci sono lavoratori della gig-economy. Ci
integrato e senza interruzioni. nostre operazioni, ma anche per migliorare la nostra siamo impegnati a fornire salari dignitosi e condizioni
"L'UE non può fare affidamento esclusivamen- impronta di sicurezza, riducendo il traffico con veicoli di lavoro sicure per tutti i dipendenti nella catena
te su soluzioni tecnologiche: è necessaria un'azione più pesanti generato dai nostri servizi. Il cambio delle del valore. Ciò significa che prendiamo sul serio la
immediata per adattare il nostro sistema di mobilità, batterie sul posto ha permesso di ridurre del 70% il responsabilità ambientale e sociale in tutta la nostra
affrontare il cambiamento climatico e ridurre l'inquina- carico e il volume dei trasporti giornalieri. catena di approvvigionamento, sia a monte che a valle.
mento", ha scritto la Commissione, aggiungendo che le I monopattini elettrici Voi sono realizzati su misura Abbiamo intrapreso diverse azioni per garantire la tra-
videoconferenze, il commercio elettronico e i servizi di e modulari, consentendo l’esecuzione di riparazioni e sparenza e l’adozione di pratiche responsabili durante
mobilità condivisa contribuiscono alla trasformazione manutenzione per estenderne la durata di vita a circa la produzione dei nostri monopattini, l'approvvigiona-
della mobilità in atto. cinque anni. Il passaggio in corso alle operazioni di mento dei materiali e così via fino al riciclaggio.
Il Covid-19 ha rafforzato la trasformazione dei model-
li di mobilità e di comportamento, e molte città si stanno
Il Piano d'azione per il clima di Voi ha ridotto dell'85% le emissioni di carbonio per corsa in molte città
reinventando in vista della ripresa post-pandemia. La
rete C40 di città che agiscono per affrontare il cambia-
140 Riutilizzo e riciclaggio semplificati compren- Transizione al 100% di energie Introduzione di veicoli con batterie
mento climatico ha promosso l'idea di adottare la città
Emissioni nel ciclo di vita g CO2-eq. per km
denti miglioramenti al riutilizzo dei componenti rinnovabili. Approvvigiona- sostituibili che ci permette di
121 e partnership con riciclatori ad alta efficienza. mento diretto, acquistando prolungare la durata delle batterie
da 15 minuti come modello per la ripresa post-Covid-19. 120
REC solo quando necessario. e ridurre i km operativi percorsi.
La rete C40 sottolinea che il concetto di città da 15 95
100
minuti si basa sugli spostamenti a piedi, in bicicletta e
Partnership di seconda Raggiunta una
con i trasporti pubblici come futuri mezzi di trasporto, 80 88 70 vita per monopattini e durata della vita di
62
consentendo l'accesso senza auto per qualsiasi esigenza, batterie. oltre 60 mesi grazie
60 69 al nostro programma
compresi il lavoro, lo shopping e l'incontro con gli amici. Raggiunta una durata Durable Scooter.
della vita di 24 mesi
40
grazie a miglioramenti Passaggio a operazioni
I SERVIZI DI MICROMOBILITÀ CONDIVISA come Voi stanno con- progettuali e alla ma- 100% elettriche usando car- Ottimizzazione dei tragitti 34 32
20 nutenzione proattiva. go bike ed furgoni elettrici. riduce i km percorsi.
tribuendo a reinventare il trasporto pubblico, consen-
19
tendo di accedere a veicoli leggeri condivisi con prezzi 0
accessibili. A lungo termine, la micromobilità condivisa Gen 2019 Gen 2020 Gen 2021
VOI.COM 18RELAZIONE SULLA SICUREZZA VOI 2021
14
% "La sostituzione dell'auto
non è un fenomeno
statico, ma cresce con la
maturazione del servizio."
...degli utenti Voi ha riferito di aver sostituito
gli spostamenti in auto con quelli in mono- Sarah Badoux,
pattino nel 2020. Si tratta di un aumento Responsabile per la Sostenibilità,
del 27% rispetto all'anno precedente. Voi Technology
63
% in auto e una maggiore micromobilità siano positivi per
la sicurezza generale. Il sondaggio mostra che sette città
su dieci hanno incluso la micromobilità condivisa nella
propria visione di una città più sostenibile.
...degli utenti Voi ha riferito di aver combi-
nato l’uso dei monopattini elettrici e del L'effetto sicurezza nel numero
trasporto pubblico prima del Covid-19. I monopattini elettrici possono rappresentare un cata-
lizzatore per tale trasformazione della mobilità, insieme
ad altre modalità di trasporto leggero come le biciclette
può essere integrata nel sistema di trasporto pubblico nostra strategia di impatto sostenibile, e contribuisce a elettriche. A Parigi, il tasso di adozione dei monopattini
per costruire una rete di mobilità multimodale priva rendere le nostre strade più sicure", dice Sarah Badoux, elettrici condivisi è stato quattro volte più veloce del bike
di soluzioni di continuità. Alcune città stanno già responsabile della sostenibilità di Voi. Le indagini sugli sharing , indicando che la nuova modalità di trasporto
prendendo misure in tale direzione. utenti di Voi mostrano che i monopattini stanno già può fungere da catalizzatore per il cambiamento com-
Un cambiamento sistematico della mobilità urbana sostituendo gli spostamenti in auto, anche se non portamentale e l'adozione della mobilità alternativa.
potrebbe permettere alle persone di muoversi nelle città hanno ancora espresso il proprio intero potenziale . Supponendo che I monopattini siano destinati a
senza un'auto. Ciò potrebbe portare a una ridistribuzio- "La sostituzione dell'auto non è un fenomeno statico, rimanere, l'aumento della diffusione porterebbe di per
ne degli spazi per rendere le strade più sicure e svilup- ma aumenta man mano che il servizio matura e viene sé a un miglioramento della sicurezza a causa di un
pare città fiorenti. Le indagini sugli utenti di Voi indicano percepito come un'opzione di trasporto più affidabile". meccanismo chiamato sicurezza nel numero. Il mec-
un tasso crescente di viaggi in monopattino elettrico La percezione che la micromobilità sia positiva per canismo indica che il numero di incidenti per utente
che sostituiscono gli spostamenti in auto, e il 63% degli la sicurezza generale è qualcosa che Voi condivide con diminuisce all'aumentare del volume di traffico.
utenti ha riferito di aver combinato l’uso dei monopattini le città in cui opera. A maggio, Voi ha commissionato un "Se c'è un solo monopattino e ci sono molte auto
elettrici e del trasporto pubblico prima del Covid-19. sondaggio in tali città, che ha mostrato come il 70% degli intorno, il primo si trova in grande pericolo", dice
"Invertire la dipendenza dall'auto è il nocciolo della intervistati ritenga che un minor numero di spostamenti George Yannis, un esperto internazionale di sicurezza
VOI.COM 19RELAZIONE SULLA SICUREZZA VOI 2021
La sicurezza nel numero – un caso di studio degli incidenti a Oslo stradale e professore alla National Technical University
di Atene. "Ma se ci sono diversi monopattini, la percezio-
L'effetto sicurezza nel numero mostra che gli inciden- "Sembra che gli automobilisti adattino il loro compor- ne degli automobilisti e degli altri utenti della strada è
ti per distanza percorsa diminuiscono con l'aumenta- tamento in presenza di persone che camminano e totalmente diversa perché percepiscono che i monopat-
re dei volumi di traffico. vanno in bicicletta". tini elettrici sono in movimento e quindi si comportano
Poiché i monopattini elettrici sono un fenomeno diversamente. È un’eccellente forma di addestramento
UN ESAME SISTEMATICO e una meta-analisi degli studi nuovo, è difficile trovare studi accademici e dati a automatico per la riduzione della velocità del traffico."
sull'effetto sicurezza nel numero ha concluso che lungo termine per confermare se l'effetto esiste per Sottolinea quindi che un fattore essenziale che
l’effetto esiste realmente. L’esame è stato condotto tale tipo di veicolo, anche se è probabile che sia così. incide sulla sicurezza stradale è la velocità. Ancora più
da ricercatori norvegesi nel 2017, analizzando gli studi Tuttavia, la ricerca di Voi sugli incidenti dei monopat- importante è la differenza di velocità tra i veicoli, che
sulla sicurezza nel numero per veicoli a motore, ciclisti tini elettrici a Oslo, in Norvegia, indica che il rischio di influenza sia la frequenza, sia la gravità degli incidenti.
e pedoni. incidenti diminuisce nel tempo. I pericoli legati alle diverse velocità esistono già tra
I ricercatori norvegesi hanno scoperto che le L'analisi si basa sui dati sulle lesioni dell'ospedale auto, ciclisti e pedoni, e il monopattino elettrico è un
cause dell'effetto sicurezza nel numero non sono com- universitario di Oslo e sui dati di traffico dei monopat- nuovo veicolo da prendere in considerazione.
pletamente note. Tuttavia, uno degli studi esaminati tini elettrici di Fluctuo, uno specialista di dati indipen- "Nel centro città, dove il traffico è lento e paragona-
- uno studio sulla sicurezza nel numero relativo agli dente terzo che si concentra sui servizi di mobilità bile alla velocità dei monopattini elettrici, si potrebbe
spostamenti a piedi e in bicicletta negli Stati Uniti - ha condivisa. I risultati mostrano che le lesioni per milio- dire che sono sicuri come i ciclisti e la maggior parte
concluso che un automobilista ha meno probabilità ne di chilometri percorsi sono diminuite del 45% tra il degli utenti della strada perché le velocità sono basse",
di scontrarsi con una persona a piedi e in bicicletta 2019 e il 2020, e le lesioni per chilometro percorso sono afferma George Yannis. "Se ci spostiamo in zone subur-
se più persone vanno in bicicletta e camminano: diminuite del 73% da aprile a novembre 2020. bane o periferiche - fuori dal centro città - la velocità
dei monopattini e degli altri veicoli potrebbe essere
diversa, portando a maggiori pericoli."
Tasso di incidenti in diminuzione 160
2019
I maggiori pericoli relativi alle diverse velocità non
La ricerca di Voi indica che il tasso di 140 2020
rappresentano, comunque, una valida ragione per proi-
incidenti per i monopattini elettrici a Oslo, 120
bire i monopattini elettrici. George Yannis asserisce che
in Norvegia, è diminuito. Il grafico mostra
100 la nuova modalità di trasporto contribuisce all'ambien-
il numero di incidenti registrati all'ospe-
80 te e alla salute pubblica, e quindi deve essere organiz-
dale universitario di Oslo per milione di
60 zata e protetta. Secondo lui, si tratta di concentrarsi sui
chilometri percorsi da tutti gli operatori
punti in cui si verificano più incidenti.
di monopattini elettrici. Nel complesso, il 40
tasso di incidenti si è ridotto del 45% tra il 20
Necessità di infrastrutture stradali dedicate
2019 e il 2020.
0 Lo speciale Eurobarometro sulla mobilità indica che il
Aprile Maggio Giu Lug Ago Set Ott Nov
maggior motivo di preoccupazione per la sicurezza dei
Fonte: Numero totale di corse basato sui dati di tracciamento di Fluctuo, sulle informazioni dei concorrenti e sulle stime
della direzione di Voi. Riteniamo che il margine di errore sia inferiore al 10%. Numero di feriti per incidenti con monopattini monopattini elettrici è la mancanza di corsie dedicate
elettrici in base ai dati dell'ospedale universitario di Oslo.
VOI.COM 20RELAZIONE SULLA SICUREZZA VOI 2021
per utilizzarli e di regole di circolazione dedicate. La IL RAPPORTO DELL'ITF sulla micromobilità sicura racco-
Le città limitano la velocità per carenza di infrastrutture stradali dedicate alla micro- manda che ai micro-veicoli sia vietato il transito sui
i veicoli a motore a 30 km/h mobilità è anche una causa significativa di preoccupa- marciapiedi o che siano soggetti a limiti di velocità
zione per gli stessi utenti, come mostrato dall'indagi- ridotti. Lo stesso rapporto afferma anche che le autorità
Il rapporto dell'ITF sulla sicurezza della micro- ne di Voi condotta tra gli utenti di tutta Europa l'anno dovrebbero creare una rete protetta e collegata per la
mobilità raccomanda che tutti i veicoli a motore scorso. micromobilità, moderando il traffico o ridistribuendo gli
debbano rispettare un limite massimo di velocità Un altro sondaggio di Voi condotto con i non guida- spazi tramite corsie fisicamente protette. La raccoman-
di 30 km/h nei luoghi in cui i veicoli a motore e tori nelle città europee ha rilevato che quasi la metà degli dazione si trova all’inizio una lista più lunga, insieme al
gli utenti vulnerabili condividono gli stessi spazi. intervistati ha affermato che avrebbe provato i monopat- consiglio di concentrarsi sul comportamento rischioso
tini elettrici se il loro uso fosse stato più sicuro, eviden- degli automobilisti. La collocazione non è una coinciden-
LA RACCOMANDAZIONE È STATA ribadita nella Dichia- ziando l'occasione per un'inversione della dipendenza za, dice Alexandre Santacreu: "Pensateci: Quando sentite
razione di Stoccolma, in cui i ministri si sono dalle auto nelle città rendendo le strade più sicure. parlare di un incidente, per esempio di un automobilista
impegnati a rendere obbligatorio un limite
massimo di 30 km/h nelle aree in cui gli utenti
vulnerabili della strada e i veicoli si mescolano in
La mancanza di corsie e regole di circolazione traffico dedicate causa una percezione di insicurezza
modo frequente e pianificato. I ministri hanno
La Commissione europea ha condotto un sondaggio tra i cittadini di tutti gli stati membri per esplorare una serie
convenuto che la riduzione della velocità è vitale
di fattori relativi alla mobilità. Quando alle persone è stato chiesto quali sono le sfide chiave da affrontare riguardo
per ridurre i morti e i feriti da traffico stradale e
ai monopattini elettrici nelle aree urbane, le questioni legate alla sicurezza sono risultate ai primi posti.
per avere un impatto positivo sulla qualità dell'a-
ria e sul cambiamento climatico.
Pericoli per la sicurezza dei pedoni e di altri utenti
SEGUENDO LE raccomandazioni, diverse città in
Pericoli per la sicurezza degli utenti
Europa hanno preso provvedimenti per ridurre la
Mancanza di regole di circolazione dedicate
velocità nelle aree urbane. Bruxelles ha introdotto
Mancanza di corsie riservate al loro uso
un limite di velocità di 30 km/h in quasi tutta la
regione dall'inizio del 2021 per tutti i veicoli, ad Mancanza di formazione preventiva degli utenti
eccezione dei tram, dei veicoli di emergenza in Mancanza di limiti di velocità
modalità di intervento e degli spazzaneve.. I dati Mancanza di parcheggi dedicati
suggeriscono che già dopo poche settimane la
Rischio di abbandono e relativo impatto negativo
misura ha portato a una diminuzione del 9 % del-
Mancanza di disponibilità
la velocità senza influenzare i tempi di viaggio.
Costo di utilizzo
Altre città che stanno prendendo misure nella
stessa direzione sono Barcellona, Parigi e Bilbao. 0% 10% 20% 30% 40% 50%
Fonte: Commissione Europea (2020). Special Eurobarometer 495: Mobility and transport.
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