Ripensare la pianificazione delle infrastrutture per un sistema dei trasporti più sicuro e sostenibile - Pierluigi Coppola - Sipotra
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IL NUOVO SCENARIO DELLA MOBILITÀ NELL’ERA DEL COVID-19
Politiche e regolazione del settore dopo il Covid-19
Ripensare la pianificazione
delle infrastrutture per un
sistema dei trasporti
più sicuro e sostenibile
Pierluigi Coppola
11 Giugno 2020
Una questione di metodo
La pianificazione 1. Dove siamo? 2. Dove vogliamo
3. Quali valori ci 4. Cosa dobbiamo
delle infrastrutture Analisi dello andare ? fare?
guidano ?
come processo scenario attuale Visione and Azioni /politiche
Strategie (TO BE)
decisionale (AS IS) Obiettivi
Impatti / previsioni Documenti Valutazioni
post-COVID19 di programmazione ex-ante
Un sistema dei trasporti più sicuro e sostenibilie
2
Verso la “nuova normalità”
Quali saranno gli impatti dell’emergenza da
COVID-19 e del lockdown sull’economia,
sulla società, sul territorio, sulla mobilità,…
Verso la “nuova normalità”
Quali saranno gli impatti dell’emergenza da
COVID-19 e del lockdown sull’economia,
sulla società, sul territorio, sulla mobilità,…
- Domanda: volumi di
traffico, ripartizione
modale, ...
Verso la “nuova normalità”
Quali saranno gli impatti dell’emergenza da
COVID-19 e del lockdown sull’economia,
sulla società, sul territorio, sulla mobilità,…
- Domanda: volumi di
traffico, ripartizione
modale, ...
- Offerta: veicoli, costi di
esercizio, prestazioni,
gestione, tariffe,
regolazione
Verso la “nuova normalità”
Quali saranno gli impatti dell’emergenza da
COVID-19 e del lockdown sull’economia,
sulla società, sul territorio, sulla mobilità,…
Fase 2
Fase 3
Fase 4 scenari
...
• mobilità sostenibile e sicura
• competitività, riqualificazione e
rigenerazione delle aree urbane
• accessibilità e qualità della vita
• innovazione tecnologica
• manutenzione e sicurezza delle
infrastrutture
Obiettivi • sostegno al sistema produttivo ed
(Allegato Infrastrutture - DEF 2020) industriale italiano
Infrastrutture utili, snelle e condivise
DIMENSIONATE COERENTI CON GLI VALUTATE RISPETTO CONDIVISE TRA LIVELLI
RISPETTO AI OBIETTIVI ALLE POSSIBILI ISTITUZIONALI E I
FABBISOGNI ALTERNATIVE TERRITORI
8
Individuare le priorità
Trasporto Trasporto di
locale media-lunga
(Urbano) distanza
Priorità
Mobilità
passeggeri bassa
Trasporto
merci alta
9
Fabbisogno di investimenti per la mobilità
Fabbisogni sostenibile nelle aree urbane
(sulla base dei fabbisogni previsti dai PUMS)
33,0 Infrastrutture per il trasporto rapido di
massa
10,3 Rinnovo e miglioramento del parco
veicolare dei servizi pubblici
Fabbisogni di risorse 9,2 Mobilità elettrica
individuati sulla base Ciclabilità, pedonalità, sicurezza ed
dei fabbisogni previsti 7,6 intermodalità
di mobilità 1,6 Incentivi per l’acquisto di biciclette e mezzi
di micromobilità
61,7 MLD euro
Per un pacchetto di investimenti a favore
dello Sviluppo Sostenibile delle città e dei territori
28 Maggio 2020
10Conclusioni
• Pianificare le infrastrutture e gli investimenti per la mobilità nell’incertezza
scenari possibili sulla base dei quali impostare analisi quantitative
• Dagli obiettivi ai progetti e non viceversa
• Fabbisogni di risorse sulla base dei fabbisogni di mobilità
• Prima di “annunciare” nuove opere ripartire da ciò che è già “in cantiere” (ad es. piani
urbani della mobilità sostenibile, opere già programmate e/o avviate) ricordando che la
nostra capacità di spesa in infrastrutture non è illimitata
• Nuove regole per meglio utilizzare le risorse disponibili e completare gli investimenti
nei tempi previsti
11Grazie per
l’attenzione!
12Puoi anche leggere
