Marcucci: "Correttivi per Italia e Europa 2030"

7 Maggio 2020 -

Marcucci: “Correttivi per Italia e
Europa 2030”

LA SPEZIA – Nereo Marcucci, ex presidente Confetra e membro del Consiglio
nazionale economia e lavoro, intervenendo al Bilog di La Spezia parla di
“Correttivi per Italia e Europa 2030”.
“Gli scenari -dice ai nostri microfoni- saranno deformati da vari fattori, ma
soprattutto si avrà una modifica sostanziale dei soggetti interessati e

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coinvolti nei traffici”.

Anche Container Fidenza al Bilog di La
Spezia

LA SPEZIA – La società Container Fidenza al Bilog di La Spezia, evento a cui

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aveva partecipato anche nella scorsa edizione.
“Rispetto a due anni fa -spiega Marco Deri, manager marketing della società-
abbiamo aperto una nuova filiale a Verona”.
Con 300 mezzi propri, che pian piano si stanno evolvendo in veicoli a metano,
Container Fidenza dal 2015 cresce ogni anno dell’8-10%. “Lavoriamo nei porti
di Genova, La Spezia, Livorno e Venezia e con gli interporti di Padova,
Verona, Piacenza, Milano e Rubiera -continua Deri- principalmente con
container, ma anche ribaltabili, container refeer e mezzi per materiali
riciclabili”.

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Al Bilog si parla di gigantismo
navale, sostenibilità e resilienza

LA SPEZIA – Esponenti dei vari settori coinvolti nei cambiamenti che
porteranno al 2030, anno zero soprattutto per la svolta ambientale attesa, si
sono confrontati durante la tavola rotonda che ha chiuso la prima mattinata
del Bilog 2019 in corso a La Spezia.

Luigi Capitani, a rappresentare Uir, guarda alla resilienza ( Looking to the
maritime and shipping sector in 2030: how to boost competitiveness
safeguarding a sustainable and resilient future era il titolo della tavola
rotonda) come alla determinazione dei vari soggetti coinvolti di andare verso
un obiettivo comune.
Daniele Rossi, presidente di Assoporti si domanda se la strada che stiamo
percorrendo, inseguendo quella che definisce “bulimia” da container sia
quella giusta. O piuttosto sarebbe meglio guardare a tutto quello che
porterebbe un vero beneficio ambientale.

“Oltre alla sostenibilità ambientale, bisognerebbe tenere in considerazione
anche a quella sociale” ha detto Nereo Marcucci di Confetra. “Il trend a cui
assistiamo ha una logica che risponde a quelle del sistema a livello
planetario? C’è una domanda a cui hanno provato a rispondere le Autorità
portuali europee durante l’Espo a Livorno: il gigantismo navale è sostenibile
in questo contesto?”

Gli risponde Zeno D’Agostino, al Bilog in rappresentanza proprio
dell’associazione, che spiega come continuare a crescere, non porterà
beneficio a livello operativo perchè è dimostrato che sopra un certo livello
le cose non cambiano. “Il gigantismo si deve fermare ma se nell’Est del mondo
si hanno i costi per produrre grandi navi non sarà facile farlo”.

“Grazie alle normative sempre più stringenti, forse siamo a un punto di
svolta in cui si vedono i segnali dell’effetto della riduzione della
capacità” sottolinea il presidente Assarmatori Stefano Messina. “Se solo 142
grandi navi, poco più di un milione di teu, si sono adeguate alla normativa
sugli scrubber e sull’utilizzo di carburanti con basso tenore di zolfo,

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questo ci fa porre alcuni interrogativi” conclude.
Su questo aspetto per D’Agostino, tanto conta l’aspetto politico: “Un Governo
ritiene ad esempio che la ferrovia -spiega esemplificando- sia la cosa
migliore per l’ambiente, per quello successivo meglio la strada…allora come
comportarci? Forse andrebbe rivisto quel rapporto pubblico-privato per
arrivare a una soluzione condivisa”.

Chiude la mattina Bilog Rfi con Giulia Costagli, portando ad esempio il
protocollo Envision che guarda alle opere dalla loro nascita, passando per il
loro inserimento nei territori, fino al loro esercizio. Una soluzione che per
l’ambiente non potrà forse essere la soluzione definitiva, ma che lancia
verso un nuovo approccio, che non guarda soltanto all’investimento da mettere
in campo per dare vita a quell’opera, ma all’intero ciclo di attività.

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Capitani: traffici in crescita a Cepim

LA SPEZIA – In occasione di Bilog, abbiamo intervistato a La Spezia Luigi
Capitani, presidente dell’Interporto Cepim di Parma.

Egli ha esposto con soddisfazione i buoni risultati raggiunti dall’inizio
dell’anno che hannno visto aumentare i volumi di merci movimentate
dall’Interporto.

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Annunciando, inoltre, importanti novità a partire dal 2020 che sarà
caratterizzato da notevoli invenstimenti mirati al potenziamento delle
infrastrutture. Saranno infatti realizzati nuovi magazzini, un terminal per
accogliere i treni da 750 metri, oltre a nuovi piazzali destinati
all’automotive.

Bilog: un evento internazionale

LA SPEZIA – Con il patrocinio dell’Unione europea, 411 partecipanti, 80
relatori, 20 da Paesi europei, uno dagli Usa, Bilog 2019 si dimostra un

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evento internazionale, così come ha voluto sottolineare il presidente AdSp
del mar Ligure orientale Carla Roncallo nel suo saluto.
Sono seguiti quelli di Pierluigi Peracchini, sindaco di La Spezia, che ha
evidenziato la necessità di un modello per sviluppare un futuro di qualità, e
a cui ha fatto eco Patrizia Barbieri, sindaco di Piacenza, comune con cui è
stato organizzato Bilog, sulla necessità di azioni per risorse condivise tra
i porti liguri e dell’Emilia-Romagna.

La cadenza biennale dell’evento, ha evidenziato Davide Mazzola,
vicepresidente Camera Commercio Riviere di Liguria, deve servire a creare un
panel che dia una visione di quello che si sta facendo sulla “strada verso il
2030”, con la disponibilità dell’ente di dare sempre il suo supporto.
Prima del saluto del presidente della Liguria Giovanni Toti, che ha chiesto
un patto tra governi locali e nazionali che si susseguono perchè almeno su
opere strategiche ci sia un accordo complessivo, ha preso la parola Iveta
Radičová, coordinatrice del corridoio mediterraneo dell’Unione europea. “A
volte -ha detto- i costi delle amministrazioni sono più alti di quelli dei
progetti veri e propri, con tempi morti nella loro realizzazione. Spesso -ha
sottolineato- quello che manca non è la possibilità economica, ma la volontà
di fare e di colmare quei gap che esistono a livello europeo”.
Per la coordinatrice, i Governi avrebbero le possibilità di migliorare le
condizioni non più sostenibili del settore e di far passare le merci da
camion a ferrovia e ha chiesto alle istituzioni di fare la propria parte
quanto lei potrà fare la sua.

A dare un’idea della situazione attuale dell’area mediterranea sui traffici
container, ci ha pensato Alessandro Panaro di Srm (Studi e ricerche per il
Mezzogiorno) che ha evidenziato come il 33% del mercato transiti nei porti
mediterranei, il 23% in quelli italiani.
Nota positiva è come gli scali che si affacciano sul Mediterraneo stiano
guadagnando terreno su quelli del Nord Europa e di come continuino a crescere
le Free zone, ma non sempre con successo. “Non basta istituirle, è necessario
saperle gestire e, per i porti, puntare su alcuni aspetti che si sono
dimostrati vincenti: internazionalizzazione, intermodalità, rapporti con i
centri di ricerca, innovazione, il tutto in modo sostenibile.”
Quello che gli studi hanno evidenziato come “attrattivo” sono i contenuti di
quelle Free zone, ai primi due posti della classifica gli incentivi fiscali e
i regimi particolari garantiti.

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Ma in questo scenario dove “giocano” i porti italiani? In campo
internazionale o locale?
E’ Daniele Testi, La Spezia Terminal Container, a provare a dare una
risposta. “I porti italiani stanno crescendo e continueranno a farlo, con un
tasso medio del 3% e picchi fino all’8% per Trieste e Venezia. Ed è proprio
il Nord Adriatico che gioca già in ambito internazionale, con il 30 % dei
volumi europei che si spostano nella zona sud del continente allungandosi
fino a questi scali”.
Lì, nel Sud Europa, c’è la “torta” più grande dei traffici, lì si deve
puntare. Un passo in avanti si farà con la nuova linea del Gottardo che si
amplierà nel 2021, con il potenziamento del Brennero nel 2026, e con il
completamento della Tav…non si sa quando.
“Abbiamo bisogno di diventare internazionali e per l’Italia significa
necessariamente passare le Alpi. Ma una volta passate devono cambiare anche i
porti che non possono ancora accogliere le nuove strutture ferroviarie che si
andranno a creare. Allora sarà importante lavorare con gli interporti”.
Pensare sì ai porti, con fondali di almeno 15-18 metri, gru in grado di
lavorare almeno 25 file, banchine da almeno 500 metri, ma anche guardare a
sistemi ferroviari estesi e servizi legati a Lng.

A chiudere la prima sessione della mattina Bilog Danilo Ricci di Tarros e
Andrea Bardi, Itl, per una panoramica sul sistema dei territori del loro
operato.

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Trasporti marittimi Regione Campania

NAPOLI – La Regione Campania ha pubblicato sul proprio sito, le indicazioni
necessarie, alle società di navigazione per ottenere le autorizzazioni ai
trasporti marittimi di linea.

In attuazione del Regolamento regionale del 13 ottobre 2016 n. 7, avente ad
oggetto “Regolamento di esecuzione della legge regionale 28 marzo 2002 n. 3
(Riforma del Trasporto pubblico locale e sistemi di mobilità della Regione
Campania) in materia di servizi di trasporto marittimo di linea autorizzati”
pubblicato sul Burc n. 67 del 13 ottobre 2016, le Società di navigazione
interessate, dal 15 ottobre 2019 al 31 ottobre 2019, possono presentare
istanze relative al rilascio delle autorizzazioni per nuovi servizi di linea
annuali cd. “autorizzati”.

Le istanze dovranno essere inoltrate al seguente indirizzo di posta

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elettronica:

uod.500804@pec. regione.campania.it

Trasporti marittimi Regione Campaniaper maggiori Informazioni e documenti

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Un treno che viene dal mare

ROMA – “Un treno che viene dal mare: il futuro del trasporto intermodale tra
innovazione tecnologica, nuovi modelli di business ed impatti sul
territorio”.

Questo il tema del convegno in occasione della sesta edizione della cura del
ferro, manifestazione promossa ed organizzata da Uiltrasporti Lombardia e Uil
Milano Lombardia, in collaborazione con Ferpress, ormai appuntamento annuale
nazionale di confronto tra i principali attori del trasporto e della
logistica in Italia.

Il convegno “Un treno che viene dal mare” è in programma a Milano, venerdì 18
Ottobre alle ore 9.30, nella sala del Cinema Teatro Anteo (nei pressi di
Porta Garibaldi).

Dopo i saluti di rito, sarà presentata una importante ricerca dell’Isfort sul
sistema intermodale e integrato Mare-Terra.

Quindi la tavola rotonda, moderata da Marco Romani, amministratore delagato
Isfort, cui parteciperanno tra gli altri Giovanni Toti, presidente Regione
Liguria, Ivano Russo, direttore generale Confetra e Mario Sommariva,
segreetario generale AdSp del Mare Adriatico orientale.

Sarà presente anche il ministro delle Infrastrutture e dei trasporti, Paola
De Micheli.

La chiusura dei lavori è affidata a Claudio Tarlazzi, segretario generale
Uiltrasporti.

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7 Maggio 2020 -

Lo scavalco ferroviario sarà pronto
nel 2022?

LIVORNO – Darsena Europa, micro tunnel al canale del Marzocco, scavalco
ferroviario per l’interporto Toscano Amerigo Vespucci… , un tridente di
progetti più o meno grandi e più o meno direttamente funzionali
all’operatività e alla modernizzazione dello scalo marittimo livornese,
progetti che, talvolta, che sembrano impegnati in una improbabile gara al
contrario per stabilire quale di essi riuscirà ad arrivare ultimo al
traguardo (agognato??) della realizzazione.

Di quelle opere, non certo le sole, ma sicuramente le più importanti del
momento, si parla da anni o anche da decenni. Agli albori dell’insediamento
dell’Autorità portuale si parlava della darsena o piattaforma Europa come di

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un qualcosa che sarebbe stato pronto nel 2012, poi il termine fu spostato al
2018, poi…. chi vivrà vedrà.

Del micro tunnel si parla ormai da una quindicina d’anni e le previsioni
ragionevoli di color che sanno ne indicano il termine almeno all’inizio del
2023, praticamente quasi (per ora) una ventina di anni, un’assurdità se
soltanto consideriamo che è trascorso ormai mezzo secolo dalla conquista
della Luna e che l’operazione, per quanto complessa, consiste, alla fine,
nello spostamento di un fascio di tubazioni sul fondo di un canale.

Quanto al progetto che possiamo definire meno anziano, lo scavalco
ferroviario della linea tirrenica che dovrebbe mettere in collegamento
diretto le banchine portuali con l’interporto di Guasticce, c’è da sperare
che non si avvii sulle orme degli altri due.

Il sovrappasso ferrato fino all’interporto, il cui costo è stimato in 27
milioni, di cui 20,2, finanziati dalla regione Toscana, rappresenta un
tassello di un piano più ampio che comprende il collegamento con la
Collesavetti-Vada, l’adeguamento delle gallerie che uniscono Piombino alla
Collesalvetti-Vada e di quelle presenti sulla linea Prato-Bologna in modo da
consentire il passaggio dei carri merci di ultima generazione.

Fa bene sperare il fatto che i lavori, dopo la mancata inaugurazione del
presidente della Regione, Rossi, del 22 Luglio scorso, siano stati comunque
avviati; il termine previsto è stabilito nel primo trimestre del 2022, anche
se non manca chi è pronto a scommettere che verrà toccato il 2023.

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Bilog 2019…si parte!

LA SPEZIA – Bilog 2019 si apre. La due giorni che richiama a La Spezia
operatori del settore da tutta Europa, per un totale di oltre 400 persone, si
presenta con le parole del presidente dell’Autorità di Sistema portuale del
mar Ligure orientale Carla Roncallo.

Durante la giornata nuove interviste e interventi direttamente dalla biennale
della logistica, qui sul Messaggero Marittimo.

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Assemblea generale di Alis il 12
Novembre a Roma

ROMA – Il cluster del trasporto si riunirà il prossimo 12 Novembre 2019 per
l’Assemblea generale di Alis. L’appuntamento, previsto nella suggestiva
cornice dell’Auditorium Parco della Musica di Roma, sarà una opportunità per
il mondo del trasporto e della logistica per confrontarsi sulla sostenibilità
ambientale, sullo sviluppo e sull’internazionalizzazione dell’intero
comparto.

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“In questi anni di attività abbiamo aggregato un intero Cluster intorno ad un
progetto serio permettendo a tutti di poter contare su una realtà associativa
compatta in un settore così strategico per l’economia nazionale ed europea”-
dichiara il presidente di Alis Guido Grimaldi.

Guido Grimaldi, inoltre, si è detto orgoglioso di “poter contare sulla
presenza all’Assemblea generale di autorevoli esponenti del mondo politico-
istituzionale, imprenditoriale ed economico che tratteranno le priorità del
nostro Paese in relazione a tre importanti temi che verranno discussi durante
i lavori assembleari, quali: sostenibilità, sviluppo e
internazionalizzazione”.

L’importante programma dell’evento del 12 Novembre prevede l’apertura alle
ore 10.30 con la relazione istituzionale del presidente Alis Guido Grimaldi.
Interverranno poi, con le relazioni tecniche, Massimo Deandreis, direttore di
SRM Centro Studi e Ricerche per il Mezzogiorno, Domenico Arcuri, Ad di
Invitalia, Carlo Cottarelli, direttore dell’Osservatorio Conti Pubblici
Italiani dell’Università Cattolica del Sacro Cuore.

La successiva tavola rotonda sarà moderata da Bruno Vespa, in un panel
prestigioso a cui parteciperanno: Maurizio Gentile, Ad e Dg di RFI – Rete
Ferroviaria Italiana, Adriano Giannola, presidente di Svimez, Emanuele
Grimaldi, Ad del Gruppo Grimaldi e vice presidente dell’International Chamber
of Shipping, Vincenzo Amendola, ministro per gli Affari europei e Sergio
Costa, ministro dell’Ambiente e della Tutela del Territorio e del Mare.

Le conclusioni dell’Assemblea generale di Alis saranno invece trattate
dall’on. Paola De Micheli, ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti.

“Insieme all’intero Cluster ci siamo soffermati – prosegue il presidente di
Alis – sui temi dello sviluppo sostenibile dei trasporti e della logistica in
Italia ed in Europa, attualmente al primo posto delle agende politico-
istituzionali e associative. Ritengo che siano stati conseguiti importanti
risultati grazie al costante impegno dei nostri associati e avremo il piacere
di presentarli durante il nostro principale appuntamento annuale”.

“Alis e i suoi associati, infatti, – aggiunge Guido Grimaldi – si impegnano
a rendere il mondo della logistica e del trasporto rispettoso delle risorse
del Pianeta e a ridurre le emissioni inquinanti, attraverso l’utilizzo di

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carburanti alternativi, fonti di energia rinnovabili e l’utilizzo di
strumenti innovativi, allineandosi ai target fissati dalle normative
nazionali ed europee.”

“Nel ripercorrere gli ultimi anni posso certamente affermare di essere
soddisfatto anche se c’è ancora molto da fare. All’Assemblea presenteremo i
risultati raggiunti finora ed i nostri programmi per il futuro, che hanno
l’ambizione di contribuire a rafforzare la crescita, la competitività e
l’occupazione delle persone, delle famiglie, dei giovani e delle imprese.
Con i nostri associati promuoviamo infatti scelte strategiche e azioni
concrete che diano testimonianza che “più trasporto sostenibilei traduce in
miglior qualità della vita”. L’obiettivo della mobilità sostenibile, di un
trasporto e di una logistica sempre meno inquinante, non è un target ma un
dovere morale e sociale da perseguire dal quale non possiamo esimerci, ma
anzi, da porre al centro delle nostre scelte strategiche”, conclude il
presidente Grimaldi.

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