IL TRANSPOTEC LOGITEC 2019 SI - ARRICCHISCE DI NUOVI SPAZI
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saloni & fiere
Il Transpotec
Logitec 2019 si
arricchisce di nuovi spazi
Record di visitatori.
A Verona mezzi e tecnologie per il futuro
del trasporto e della logistica.
S
i è chiusa con numeri da del trasporto e della logistica. delle infrastrutture che collegano
record la scorsa edizione Transpotec Logitec si conferma il nostro paese alle linee di grande
(21-24 febbraio 2019) del la più importante fiera nazionale comunicazione europea.
Transpotec e Logitec di Verona: dedicata all’autotrasporto e alla Ampia partecipazione, infine,
41.000 visitatori (+35% rispetto logistica intermodale, comparti di studenti presenti a molte
alla scorsa edizione), 406 aziende fondamentali per lo sviluppo conferenze dedicate al tema
espositrici (+23%), ricco programma dell’intero Sistema Italia. Nel corso dell’occupazione (in Italia ci
convegnistico (oltre 70 incontri), dell’esposizione i confronti si sono sono 15.000 posti vacanti nel
numerosi brand internazionali, concentrati prevalentemente sul settore dell’autotrasporto) e della
molte anteprime soprattutto per tema dell’intermodalità, per una formazione professionale dato che
le motorizzazioni alternative, maggiore sinergia tra logistica in questo settore si richiedono
proposte in edizione limitata (truck e trasporto su gomma, e sulla competenze tecnologiche sempre
dedicato al cinquecentenario razionalizzazione della gestione più specifiche, dalla perfetta
di Leonardo da Vinci), elevato merci (il 40% dei camion non conoscenza del mezzo alla capacità
livello di innovazione soprattutto sfrutta i ritorni contro una media di prevenire il rischio e di gestire
per quanto riguarda la gestione europea del 20%), fino allo sviluppo le risorse digitali a bordo.
TRASPORTI NEWS
saloni & fiere
Renault Trucks
presenta in
anteprima Master Z.E.
e RT Sport Racing
Pioniera dell’elettromobilità, Re-
nault Trucks ha già annunciato la
commercializzazione della sua se-
conda generazione di veicoli 100%
elettrici nel corso del 2019.
Renault Trucks Master Z.E. è ideale
per le consegne di ultimo chilometro
e permette all’utilizzatore di recarsi
in tutte le zone urbane, anche quelle Renault Master Z.E.
ad accesso limitato. Per ricaricare
completamente la batteria di questo
veicolo 100% elettrico servono sei Non solo elettrico: l'impegno di Renault
ore. Possiede lo stesso carico utile Trucks per una mobilità sostenibile
di un Renault Master con motore Anche se per Renault Trucks l’elettromobilità si è dimostrata molto presto
diesel perché le batterie sono state essere la risposta al problema della qualità dell’aria e dell’inquinamento
posizionate sotto ai sedili anteriori. sonoro in città, nel caso di trasporto stradale su lunghe distanze Renault
Il Master Z.E. è disponibile in sei Trucks è convinta che il diesel continuerà ad essere importante ancora per
versioni (quattro versioni furgone molti anni. È per questo che Renault Trucks continua le sue ricerche volte
a migliorare l’efficienza energetica dei camion diesel. Al Transpotec è stato
e due versioni pianale-cabina) ed
possibile approfondire i dettagli del suo progetto di ricerca Optifuel Lab 3, il
è in grado di rispondere a tutte le
veicolo-laboratorio frutto della collaborazione FALCON, attraverso il quale il
necessità logistiche in ambiente
costruttore si propone di ridurre del 13% il consumo di carburante di un intero
urbano. Infine, per la perfetta
autocarro. L’Optifuel Lab 3 sfrutta le tecnologie legate all’aerodinamica, la
sicurezza dell’autista, dei pedoni e
resistenza al rotolamento, l’assistenza alla guida, la gestione energetica ed
del carico, il Master Z.E. è provvisto, il sistema di trasmissione.
di serie, di una videocamera
posteriore, di un radar e di uno Italscania - Transpotec per costruire
specchietto anti angolo morto. un futuro sostenibile
Caratteristiche tecniche: Lo sviluppo sostenibile del sistema di trasporto ancora una volta al centro
PTT: 3,1t dell’attenzione al Transpotec 2019, in occasione di un evento moderato dalla
Motore elettrico potenza: 57 kW giornalista RAI Maria Concetta Mattei, dal titolo “Verso un futuro sostenibile.
Coppia max: 225 Nm Insieme”. Tutti coloro che operano nell’ecosistema del trasporto a partire
Velocità max: 100 km/h da aziende di trasporto, committenza, produttori e fornitori di carburanti,
Stoccaggio energia: batterie Li-Ion mondo accademico, media, associazioni di categoria sono stati chiamati a
33 kWh mettere in evidenza il proprio impegno nel guidare il cambiamento verso un
Autonomia su ciclo NDEC: 200 km futuro sostenibile accelerando la transizione verso un sistema di trasporto
Autonomia reale: fino a 120 km maggiormente efficiente e sicuro. In platea anche 120 studenti di due istituti
Gli appassionati di sport automobili- di Verona: ITS Verona e Istituto
stici hanno avuto il piacere di scopri- San Zeno, Salesiani. che hanno
re nello stand di Renault Trucks an- interrogato i relatori sul presente
e futuro del mondo del trasporto:
che il T High Renault Sport Racing.
“Qui in fiera si vedono tanti veicoli
Questo veicolo dall’aspetto sportivo
belli e nuovi, sulle strade però si
sfoggia la verniciatura giallo Sirius,
vedono tanti veicoli vecchi. Come
colore simbolo della Formula 1 di
mai? Secondo voi qual è il futuro
Renault Sport Racing e una scac-
del trasporto, riceveremo i pacchi
chiera giallo-nera, identità grafica a casa con i droni? Secondo voi le
dei modelli Renault Sport. macchine potranno mai sostituire le Gruppo Italscania
TRASPORTI NEWS 
saloni & fiere
persone nel mondo del trasporto?” funzionale entro giugno 2019, Axxès passerà al controllo del servizio
queste alcune delle domande rivolte regolare. In altre parole, a partire da luglio, la soluzione Axxès sarà testata
dai ragazzi ai diversi relatori. Le a grandezza naturale in Italia e la sua offerta sarà disponibile sul mercato
risposte hanno ribadito la necessità italiano attraverso i consorzi autostradali.
di riservare maggiore attenzione a Frédéric Lepeintre, Direttore della Strategia Commerciale, commenta:
questo settore e di definire al più “L’inizio delle prove di flusso concretizza il nostro progetto di apertura
presto una politica che garantisca dell’Italia, che i nostri clienti aspettano da tempo. Siamo lieti di mettere
lo sviluppo efficiente e sicuro a disposizione un’offerta alternativa per accedere al mercato italiano
dell’autotrasporto. Al tempo stesso attraverso la nostra soluzione”.
è stato delineato un futuro nel quale Con un tale passo avanti Axxès si conferma più che mai come uno dei
il trasporto continuerà a svolgere principali attori nel mercato dei sistemi interoperabili di telepedaggio per i
un ruolo di primaria importanza vettori merci e passeggeri di peso superiore a 3,5 tonnellate.
e nel quale i giovani saranno L’Italia si aggiungerebbe così alla grande rete di paesi già interoperabili con
presto chiamati in prima persona il sistema Axxès: Spagna, Portogallo, Francia, il tunnel del Liefkenshoek e
a prendere decisioni e assumere la rete Viapass in Belgio, il tunnel Herrentunnel in Germania e Austria. Allo
comportamenti determinanti per stesso tempo, Axxès sta certificando le sue scatole in modo che possano
lo sviluppo sostenibile e sicuro di essere accettate sulla rete tedesca dall’inizio della seconda metà del 2019.
questo settore. La piattaforma SET di Axxès è una soluzione chiavi in mano che offre la
possibilità agli attori del mercato di fornire il miglior servizio di telepedaggio
Axxès annuncia connesso alla telematica a bordo.
l’ingresso nel Con il suo motto “un solo dispositivo, un solo contratto per tutta l’Europa”,
mercato del Axxès mira a diventare il punto di riferimento in materia di telepedaggio
telepedaggio interoperabile europeo e il partner di predilezione delle società di trasporto
su gomma; ad oggi sono circa 40.000 i clienti che usano gli oltre 325.000
badge Axxés in circolazione.
Al Transpotec Viberti e Cardi
del Gruppo Wielton
La gamma dei semirimorchi Viberti è rappresentata al Transpotec dal
centinato Multi-height pensato per soddisfare ogni esigenza di carico: design
Sistema di telepedaggio Axxès moderno, peso ridotto, chassis in acciaio altoresistenziale S700, porte
Dopo la certificazione AISCAT
(Associazione Italiana Societa
Concessionarie Autostrade e
Trafori) e la verifica del suo sistema
interoperabile, iniziano i test in
condizioni reali sulle strade italiane
per l’attore francese. Axxès ha
compiuto un altro importante
passo avanti nello sviluppo
dell’interoperabilità in Europa,
convalidando il proprio dossier di
certificazione per iniziare a testare
in condizioni reali sulle autostrade
italiane. Gli audit del suo sistema
interoperabile sono stati condotti
dall’AISCAT, che ne ha convalidato
la buona conformità. È giunto il
momento di confrontarsi con l’uso
quotidiano da parte degli operatori
autostradali presenti in Italia.
Una volta completato il controllo Centinato Multi-height Viberti
TRASPORTI NEWSsaloni & fiere
posteriori con doghe in alluminio, position del mercato italiano. Tutto questo accanto agli altri nostri marchi
sollevatori telescopici Jost, apertura che oggi sono leader nei rispettivi mercati”.
sia anteriore che posteriore, Filippo Pellegrino, Sales Manager di Viberti Rimorchi, “questa, per noi,
impianto frenante e sospensioni Total è stata una manifestazione senza precedenti. Abbiamo superato molte
Saf o Bpw, impianto pneumatico difficoltà, e credo che noi abbiamo ora la formula giusta per far crescere il
Total Wabco o Knorr, protezione nostro business e diventare i numeri uno sul mercato italiano. E Verona è
anticorrosione tramite procedimento stato il posto giusto per dimostrare le nostre ambizioni, la manifestazione
di cataforesi, alimentazione elettrica rafforza la determinazione del nostro team commerciale di essere vicini ai
24V, sospensioni pneumatiche con nostri dealers ed ancor più ai nostri clienti”.
molle ad aria e ammortizzatori
oleodinamici a doppio effetto.
Affidabilità, efficienza e sicurezza Total Italia e AS24 insieme al Transpotec
sono le determinanti dei veicoli Distinte ma unite, Total e AS24 presentano al Transpotec Logitec l’offerta
centinati Viberti. Il marchio Cardi, di prodotti e servizi che rispondono all’esigenza di ridurre le emissioni
caratterizzato da una maggiore inquinanti del viaggio consentendo allo stesso tempo una riduzione dei costi
vocazione per il “costruito su di esercizio e di manutenzione: le 850 stazioni di servizio AS24 e le proprie
misura” e da una realizzazione carte carburanti che permettono di rifornirsi in autonomia H24 e 7 giorni su
estremamente robusta dei suoi 7. La carta consente rifornimenti di gasolio, GNL, GNC, AdBlue.
veicoli personalizzati sulla base di Con lo stesso orientamento ecocompatibile Total Italia propone la gamma
specifiche necessità di trasporto, di lubrificanti Fuel Economy che migliorano le performance dei motori e
ha esposto a Verona il Cardi Weight riducono nettamente i consumi di carburante; tra questi Total Rubia TIR
Master, semirimorchio ribaltabile e Total FE che permettono una riduzione dei consumi di carburante fino
posteriore con ampia possibilità all’1,8% e fino al 3% nel caso di uso combinato dei due prodotti Total Fe.
Per una maggiore sicurezza del viaggio Total ha presentato ANAC, il sistema
di configurare la cubatura della
diagnostico per eccellenza che esaminando i lubrificanti permette di capire
cassa (24m3 a 67 m3). Il mezzo
lo stato di salute del veicolo prima che avvenga una rottura. Pianificare
ha una tara molto contenuta ed è
la manutenzione nel momento appropriato permette di allungare la vita
caratterizzato da una incredibile
dei veicoli e migliorarne le performance. «Riduzione dell’inquinamento e
longevità e durabilità. È il veicolo
diminuzione dei costi - afferma Francois Meériot, managing director AS24
ideale per i più variegati impieghi di
Italia - sono gli elementi fondamentali della strategia Total e AS24 per
trasporto: materiali sfusi, legna da
rispondere a un’esigenza sempre più crescente dei nostri clienti di condurre
ardere, biomassa, prodotti agricoli,
il proprio business nel rispetto della sostenibilità ambientale».
fertilizzati, ecoballe, pallets, etc.
IL NUOVO eVITO,
La combinazione data dall’incredibile
solidità dell’alluminio ENDUR-ALL
110 e dall’impressionante resistenza
dell’acciaio resistenziale S700 fanno
del Cardi Weight Master un veicolo
universale.
“Sono lieta di supportare i nostri
colleghi in un evento così popolare,
e per di più magnificamente
situato in una cornice stupenda
come Verona”, spiega Malgorzata
Baranska, direttore marketing del
gruppo Wielton. “L’immediato
successo conseguito dal nostro
stand e l’entusiasmo dimostrato sia
dai nostri clienti che dai giornalisti
hanno superato ogni previsione. I
nostri brand sono chiaramente sulla
buona strada per giungere alla pole Carta AS24
TRASPORTI NEWS saloni & fiere
IL PRIMO VAN MID-SIZE una coppia fino a 300 Nm, per un’autonomia di oltre 150 km. La velocità
100% ELETTRICO massima può essere adattata alla destinazione d’uso: se l’eVito viene
Mercedes-Benz Vans guarda ad impiegato prevalentemente nei centri urbani, una velocità massima di 80
km/h permette di risparmiare energia ed incrementare l’autonomia. In
alternativa, è possibile impostare la velocità massima fino a 120 km/h.
Viia partecipa al Transpotec con una nuova
autostrada ferroviaria
Fra le novità di quest'anno, al Transpotec, la partecipazione con un proprio
stand di Viia, l'operatore di autostrade ferroviarie del Gruppo SNCF.
Presentati agli operatori italiani i servizi internazionali Calais – Orbassano
(Torino) e il nuovo Barcelona – Bettembourg (Lussemburgo) inaugurato a
febbraio. Il collegamento via ferrovia tra il terminal di Barcellona Can Tunis,
Mercedes eVito elettrico attraverso il tunnel di Le Perthus, e Bettembourg è la prima autostrada
spagnola ed è anche la prima volta che i semirimorchi P400 vengono caricati
un futuro sempre più connesso, sui treni provenienti dalla penisola iberica.
autonomo, elettrico ed integrato Il servizio, che in una prima fase avrà una frequenza di cinque treni di andata
attraverso innovativi servizi e e ritorno settimanali sarà gestito da VIIA – Lorry Rail e Renfe Mercancías. In
soluzioni per il trasporto di merci una fase successiva, che inizierà il prossimo aprile, è prevista l’aggiunta di
e persone. Sotto i riflettori, al una nuova frequenza settimanale. Ogni treno ha la capacità di trasportare
Transpotec di Verona, l’eVito, il fino a 1.500 tonnellate in composizioni miste, cioè carri che trasportano
primo mid-size Van 100% elettrico specifici semirimorchi (il 70% del treno) e carri container.
della Stella, che ha fatto il suo Per quanto riguarda la seconda linea, inaugurata a novembre 2018, sono
debutto in anteprima italiana. Ad proposte tre rotazioni settimanali che collegano Calais a Orbassano lungo una
accompagnare la première dell’eVito distanza di 1.150 km, con tempi di percorrenza di 18 ore. È inoltre prevista
nell’area espositiva della Stella, una connessione con i servizi traghetti che collegano la Gran Bretagna a
lo Sprinter 314CDI e la X 350d CDI Calais, allo scopo di trasportare direttamente in Italia, semirimorchi non
4MATIC. accompagnati attraverso la Francia. La frequenza a pieno carico della nuova
«Il futuro del trasporto di merci e autostrada ferroviaria propone fino a due rotazioni al giorno. Oltre alle linee
persone passa attraverso soluzioni in partenza da Calais, contribuiscono allo sviluppo del trasferimento modale
di mobilità innovative, sempre più a proposto da Viia altre due linee: la linea Aiton (Chambéry) – Orbassano,
misura di smart city», ha dichiarato realizzata in collaborazione con Mercitalia che collega, lungo 175 km,
Dario Albano, Managing Director la Francia e l’Italia in tre ore, con quattro rotazioni quotidiane; la linea
Mercedes-Benz Vans Italia. «In questo Bettembourg (Lussemburgo) – Le Boulou Perpignan, in collaborazione con
scenario avranno un peso crescente Chemins de Fer Luxembourgeois (CFL)e in servizio dal 2007, che effettua tre
le motorizzazioni elettriche e rotazioni quotidiane su una distanza di 1.045 km percorsi in 15 ore.
un’offerta di servizi in grado di Il Gruppo SNCF attraverso i servizi di Viia, nel 2018 ha trasportato 106.615
adattarsi alle singole necessità dei unità con un risparmio di 80.000 tonnellate di CO2.
clienti, anche attraverso veicoli
modulari, a guida autonoma e,
naturalmente, 100% elettrici».
Con l’eVito Mercedes-Benz Vans
dimostra che i modelli elettrificati
sono competitivi e, a seconda
dell’utilizzo, in grado di reggere il
confronto con i tradizionali motori
a combustione interna in termini di
costi di esercizio. La destinazione
d’uso è, infatti, l’elemento chiave
nella valutazione dei vari sistemi
di propulsione. Equipaggiato con
una batteria da 41.4 kW, l’eVito
eroga 84 kW di potenza e sviluppa
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