L'innovazione dei trasporti nel contesto della quarta rivoluzione industriale - 9 ottobre 2020
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L’innovazione dei trasporti nel contesto
della quarta rivoluzione industriale
9 ottobre 2020
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La pianificazione di lungo periodo dello
sviluppo dei sistemi di trasporto
consiste nell’identificare oggi le
opportune azioni in grado di
rispondere alle esigenze di mobilità
future, tenendo conto dell’evoluzione
di tutte le variabili di influenza, inclusi
gli strumenti che saranno disponibili ai
diversi orizzonti temporali.
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La quarta rivoluzione industriale
Cosa significa, come rispondere
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Change is going exponential: alcuni trend globali
5
Change is going exponential: l’impatto economico del cambiamento
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Lo sviluppo della mobilità collettiva di medio-lungo periodo
Un’esigenza a cui trovare risposta
PROSPETTO INFORMATIVO RETE
CONTRATTO DI PROGRAMMA
PARTE INVESTIMENTI
PIANO COMMERCIALE
PIANO D'IMPRESA
LINEAMENTI SULLA MOBILITÀ
DI MEDIO-LUNGO
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
2037
2038
2039
2040
2041
2042
2043
2044
2045
2046
2047
2048
2049
2050
- GLOBAL ELECTRIFICATION
- EMERGENCE OF REAL TIME DIAGNOSTICS & - 2 NEW BILLION PEOPLE AND +70%
DATA DRIVEN HEALTHCARE MORE FOOD NEED
- 3D PRINTABLE ORGANS - 80% OF TOTAL POPULTION LIVING IN
- RENEWABLES WILL POWER MOBILE NASA PLAN TO LAND CITIES,
HUMAN ON MARS - 75% - 100% MARKET SHARE FOR
NETWORKS
- UNLIMITED AND FREE DATA STORAGE FOR AUTONOMOUS VEHICLES
90% OF POPULATION
- 47% PERCENT OF JOBS IN THE US AT HIGH RISK OF BEING AUTOMATED
- 14%OF JOBS IN OECD COUNTRIES AT HIGH RISK OF BEING AUTOMATED
- 60% OF MARKET PENETRATION FOR AUTONOMOUS VEHICLES (AV)
- HYPERLOOP
- 1ST 3D-PRINTED CAR
- 1 TRILLION SENSORS CONNECTED TO INTERNET - DRIVERLESS CARS WILL ACCOUNT FOR 10% OF ALL CARS IN THE US
- THE FIRST CITY WITH MORE THAN 50,000 PEOPLE AND NO TRAFFIC LIGHTS
- 80% OF PEOPLE ON EARTH - 1ST IMPLANTABLE MOBILE PHONE COMMERCIALLY AVAILABLE
WITH A DIGITAL PRESENCE - GLOBALLY, MORE TRIPS WILL BY USING CAR-SHARING PROGRAMS THAN PRIVATELY-OWNED CARS
- 90% OF THE GLOBAL POPULATION WILL HAVE - SOLAR WILL BECAME THE LARGEST SOURCE OF ENERGY ON THE PLANET
A SUPERCOMPUTER IN THEIR POCKET - SPACEX PLAN FOR 1° MAN ON MARS
- ACCESS TO INTERNET AS A BASIC RIGHT
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Variabili evolutive interconnesse
Il trasporto del 2050 come parte del mondo del 2050
Sistemi energetici e fonti energetiche Robotica e automazione Sistemi di mobilità Evoluzione macroeconomica, sociale e geopolitica
Evoluzione urbanistica Sistemi ICT e di Intelligenza Artificiale Nuove tecnologie Strumenti di finanziamento, policy e normativi
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Esempio 1: gli scenari energetici
«Low carbon economy roadmap 2050»
Nel 2017 Deloitte ha sviluppato uno studio di lungo periodo mirato all’individuazione di un modello
energetico sostenibile per l’Italia.
In funzione del raggiungimento dei target 2050 fissati dall’UE, lo studio mira a definire le principali misure
di decarbonizzazione che l’Italia dovrebbe adottare, quantificando l’effetto sulle emissioni di gas serra.
Nodo focale del piano è l’elettrificazione dei consumi – e in particolare dei trasporti – come
principale strumento per raggiungere l’efficienza e la decarbonizzazione.
Nel settore dei trasporti si renderebbe necessario, per raggiungere l’obiettivo:
- Passeggeri con il 100% auto e moto elettriche e raddoppio del trasporto pubblico
- Trasporto leggero merci (3,5 t) per almeno il 60% su rotaia
- Elettrificazione dei porti.
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Esempio 2: gli scenari urbanistici
L‘approccio delle «alternative future», ideato e realizzato negli anni
‘70 dall’Università delle Hawaii, postula la creazione di soli 4
archetipi in cui è possibile collocare qualsiasi situazione riguardante
scenari futuri (Crescita, Collasso, Vincolo, Trasformazione).
Per ogni «urbo-tipo», è possibile individuare i relativi bisogni di
mobilità sottostanti che ne caratterizzano la realtà sia dal punto di
vista di sistema di trasporto, come insieme integrato, che per i singoli
componenti (tecnologie, prodotti e
servizi) che operano al suo interno.
10Esempio 3: i sistemi del trasporto nel 2050?
Come ci si muoverà nel futuro?
11Un esempio: Royal Dutch Shell
Scenarios, modelling…
Shell è una delle più grandi aziende petrolifere del mondo fondata nel 1890. Con quasi 400 miliardi di dollari di fatturato
annuale è, secondo la classifica Fortune 500, la quinta società più grande al mondo e la numero uno in Europa.
“In 1965 Royal Dutch Shell put into service […] the Unified Planning Machinery, a computer-driven system
meant to bring more discipline to the company’s cash flow planning. […] But before long, Shell’s top
executives realized that many of the commitments they had to make extended well beyond UPM’s six-year
time horizon—and that even within that horizon, UPM tended to get a lot wrong. In the early 1970s they shut it down.
Things have gone much better for another Shell initiative that was begun in 1965, albeit with far less fanfare. Jimmy
Davidson, the head of economics and planning for Shell’s exploration and production division, tapped the company veteran
Ted Newland to start an activity called Long-Term Studies at the London headquarters. “I was placed in a little cubicle on
the 18th floor and told to think about the future, with no real indications of what was required of me,” Newland recalls. His
appointment marked the start of a remarkable and still ongoing experiment in using scenario planning to engage with
an uncertain future.
https://hbr.org/2013/05/living-in-the-futures
12Un esempio: Royal Dutch Shell
…and decision making
Royal Dutch Shell ha recentemente annunciato che entro i prossimi 15 anni
intende diventare il più grande produttore di energia elettrica mondiale: una
mossa, ha scritto l’agenzia Bloomberg, «che mostra come la società consideri il
cambiamento climatico un pericolo maggiore per i suoi affari della storica
debolezza del business dell’elettricità».
Shell è un’azienda altamente specializzata nel comparto petrolifero ed entro il
2035 intende sviluppare una serie di attività anche nel settore dell’energia
elettrica: Maarten Wetselaar, amministratore del gruppo, ha detto al Financial
https://www.bloomberg.com/news/articles/2019-03-11/shell-says-it-can-be-world-s-top-power-
Times che il suo obiettivo è fornire servizi elettrici (quindi portare la corrente producer-and-make-money
ai clienti e fornire strumentazioni come batterie casalinghe) per un volume di
affari almeno pari a quello delle operazioni con carburanti fossili.
Attualmente il core business di Shell è così suddiviso:
• 65% produzione petrolio e derivati;
• 25% produzione di gas;
• 10% altre componenti chimiche.
Gli obiettivi di Shell trovano già evidenza in alcuni investimenti recenti:
• È stata acquisita Sonnen, azienda tedesca specializzata nella produzione di
batterie;
• Nel 2018 è stata assorbita First Utility, principale utility di energia elettrica in
Inghilterra;
• Acquisizione di New Motion, impianto di rifornimento di carburante per veicoli
elettrici.
13Aree tematiche di sapere
Le competenze
Esercizio ferroviario e sicurezza
Economia &
Pianificazione trasporti Corporate & project Finance
Project & Risk Management
Progettazione tracciati
ferroviari e opere civili
Aspetti normativi e regolatori
Modelli di dimensionamento,
calcolo e di simulazione
Tecnologia e impiantistica
Valutazioni energetiche &
sostenibilità ambientale 14L’incertezza e il futuro
L’approccio per scenari integrati
Identificare le Definire le Descrivere le Sviluppare dei Valutare una
forze trainanti incertezze critiche caratteristiche cammini evolutivi probabilità di
principali logici scenario
Scenario A
Scenario B
Oggi Scenario C
Scenario D
tempo
2020 15Aree di interesse
INFRASTRUTTURE A SUPPORTO I SISTEMI «LEAN» PER APPLICAZIONE
DELLA MOBILITÀ FERROVIARIA A INTEGRAZIONE MODALE PROTOCOLLI INNOVATIVI
IDROGENO (ES: ENVISION)
I SISTEMI FERROVIARI AUTOMATICI A
INFRASTRUTTURE PER BENCHMARKING
SUPPORTO DI NETWORKING
DRONI E FLYING TAXI
CAPACITA’/SOSTENIBILITA’/REGOLARITA’
SCALI MERCI INTERMODALI CON INFRASTRUTTURE E SCENARI DI MEDIO E
LAYOUT INNOVATIVO AUTONOMOUS VEHICLES LUNGO PERIODO DEI NODI
URBANI
NUOVE INFRASTRUTTURE CLIMATE CHANGE QUADRO INFRASTRUTTURALE
HYPERLOOP E MAGLEV PER LA MOBILITÀ COLLETTIVA
DI LUNGO PERIODO
1617
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