L' EVOLUZIONE TECNOLOGICA DELLA SICUREZZA FISICA IN UNA VISIONE GLOBALE E INTEGRATA - Verona, 9 Maggio 2014 Palazzo della Gran Guardia - Digitronica
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L’ EVOLUZIONE TECNOLOGICA DELLA SICUREZZA
FISICA
IN UNA VISIONE GLOBALE E INTEGRATA
Verona, 9 Maggio 2014
Palazzo della Gran Guardia
In collaborazione con:
Francesco Di Maio
Responsabile Funzione Security
La sicurezza aeroportuale,
integrazione tra fattore umano e tecnologie
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“L’obiettivo primario degli Stati
contraenti rispetto alla security
dell’Aviazione Civile è di assicurare la
protezione e la safety dei passeggeri,
degli equipaggi, del personale di terra,
del pubblico in generale, degli
aeromobili e delle altre strutture di un
aeroporto a servizio del trasporto
aereo in tutte le materie connesse ad
atti di interferenza illecita perpetrati in
volo o a terra. Questo obiettivo è
perseguito attraverso una
combinazione di misure e coordinando
le risorse umane e materiali a livello
internazionale, nazionale e locale”
ICAO Doc. 8973,
Security Manual, 2011
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L’ AVIAZIONE CIVILE COME
ATTORI
SISTEMA COMPLESSO
• Aeromobili INTERDIPENDENZE
• Controllo del traffico Reti TLC terrestri
aereo Comunicazioni Terra-Bordo-
• Gestioni aeroportuali Terra
• Esercenti commerciali Energie
• Law enforcement Servizi di rifornimento
• Servizi di terra carburanti
• Dogane
• Sanità
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FATTORI DI ESPOSIZIONE
INTERNI ESTERNI
Utilizzo di massa del mezzo Specializzazione dell’antagonista
aereo
Alta appetibilità mediatica
Evoluzione tecnologica
Instabilità internazionale
Esposizione delle
informazioni Disponibilità di informazioni
Utilizzo delle piattaforme IP Disponibilità di tecnologie low cost
Esposizione del personale Sommatoria di vulnerabilità
Vulnerabilità intrinseche Potenziali attacchi multipli
Interdipendenze …
…
5
EVOLUZIONE DELLA MINACCIA
Dirottamenti Attacchi agli Aerei come Attacchi Attacchi ai
CBRN
aerei aeroporti armi multipli sistemi
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LA GESTIONE OPERATIVA DELLA SECURITY
• Security come organizzazione
• Security come processo culturale
• Security come elemento trasversale alla
singola organizzazione ed all’insieme di
organizzazioni
• Strette relazioni con gli elementi chiave
di ciascuna organizzazione
• Ciascun dipendente è parte integrante
del sistema della security e contribuisce
alla salvaguardia dei valori primari, di
rango costituzionale, connessi al
trasporto aereo
• L’elemento tecnologico come driver di
evoluzione per la riduzione dei rischi
derivanti dalla fallibilità dell’essere
umano
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IN UN QUADRO REGOLAMENTARE COMPLESSO
Regolamenti
ICAO AN 17 Europei per la
Doc. 8973 sicurezza
Doc 9985 dell’Aviazione
Civile
Regolamenti
ECAC Europei
settoriali (es.
Doc. 30 Controllo del REGOLAMENTAZIONE
traffico aereo) NAZIONALE
La Convenzione di Chicago e I Regolamenti I regolamenti europei ancorano
Europei richiedono come mandatoria, da l’attività di security a parametri
parte di tutti gli operatori aeronautici, di misura della compliance,
l’adozione di un Sistema di Gestione della soggetti ad audit di terza parte
Sicurezza (Security)
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COMPLIANCE + DUE DILIGENCE
PROACTIVE SECURITY
• La collettività si attende un tasso zero di incidenti di sicurezza
nel trasporto aereo
• Essere semplicemente rispettosi del dettato normativo non
esaurisce la diligenza attesa
• Avere in esercizio un Security Management System significa
essere consapevoli dei rischi e delle vulnerabilità ed agire
attivamente per la loro risoluzione
• Il governo della sicurezza è parte del core service e va
affrontato con adeguate risorse umane, culturali, materiali,
tecnologiche e di processo
• Nel trasporto aereo gli attori del sistema assumono una
posizione di garanzia nei riguardi dei passeggeri, del pubblico
generale e delle persone a terra interessate dal sorvolo. Non
impedire un evento, che si ha l’obbligo giuridico di impedire,
equivale a cagionarlo (art. 40 comma 2 del Codice Penale)
• Il giudizio di responsabilità è basato su quello che le
organizzazioni fanno PRIMA E NON DOPO la verificazione di un
evento critico di security
• Diligenza e osservanza delle norme non possono essere
delegate;
• La dovuta diligenza deve essere sempre dimostrata attraverso
elementi oggettivi, certi, misurabili
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TEMI DI RIFLESSIONE
• L’aeroporto è un a realtà complessa nella quale giocano
diversi fattori: sicurezza perimetrale, sicurezza di punto,
sicurezza di sistema; gestione degli accessi, gestione dei
processi di screening di passeggeri, personale di terra e
di volo, bagagli, provviste di bordo, forniture di
aeroporto e cargo
• Necessità di gestione del coordinamento con i processi di
volo (ritardi di imbarco, condizioni meteo, guasti) che
possono incidere sulla sicurezza di grandi masse di
persone, non fronteggiabili con le ordinarie risorse
• Le architetture degli aeroporti, di concezione non
moderna, rendono difficoltosa la protezione senza
interventi strutturali radicali;
• Va considerata l’efficienza economica, in termini di
sostenibilità
10STRATEGIA FLESSIBILE
– Governo dei Processi: controllo del livello
di efficienza dei servizi erogati,
assicurando il miglioramento continuo
– Allarmi e Crisi: identificazione e risposta
tempestiva a minacce e violazioni
– Gestione dell’Infrastruttura Tecnologica:
garanzia del livello di servizio
dell’infrastruttura
– Principali Interazioni e Rapporti
istituzionali: collaborazione e scambio
continuo di informazioni tra centri di
comando e controllo e strutture interne
ed esterne dell’organizzazione
11LA RISPOSTA Misure preventive flessibili legate alla puntuale valutazione del rischio Bilanciamento tra sicurezza e agevolazione dei movimenti (Annex 17 §2.3) Capacità di risposta adeguata con la necessaria integrazione di tutti gli attori e il coordinamento pubblico-privato Professionalità Capacità di adattamento e di informazione per le politiche della sicurezza e degli investimenti due diligence/prudent management public confidence Rispondenza a principi di qualità e di standardizzazione 12
INTEGRAZIONE
• È la parola chiave per la gestione
di processi complessi che
richiedono:
– Una intelligenza progettuale sin dalla
fase preliminare
– Il concorso di tutte le entità coinvolte
nell’analisi del rischio, nella gestione
e nella risposta alle emergenze
– Una chiara articolazione di ruoli e
responsabilità
– Il superamento delle tradizionali
relazioni pubblico-privato, per
rendere il modello efficace, efficiente
ed economicamente sostenibile
13CONCLUSIONI
La security deve essere un
La security non è solo guardie e processo integrato nel quale ogni
recinzioni e la tecnologia deve attore contribuisce allo sviluppo
essere piegata all’utile efficiente nella logica del miglioramento
continuo
14Grazie per l’attenzione!
SOCIETÁ NAZIONALE PER L’ASSISTENZA AL
VOLO
www.enav.it
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