Istruzioni per la trasformazione di cerchitradizionali in cerchi tubeless

Istruzioni per la trasformazione di
cerchitradizionali in cerchi tubeless
Di cosa ho bisogno per cominciare?
       Ruota per mountain bike o ciclocross con copertura
       Kit di conversione Stan's NoTubes
       Occhiali di sicurezza
        Trapano a mano con punta da 3/8" (9,5 mm) per valvola Presta o punta da 7/16" (11 mm) per
    valvola Schrader
       Lima tonda di piccole dimensioni che si adatti al foro della valvola a stelo
        Soluzione di acqua e sapone: Utilizzare un piccolo secchiello e mescolare 1/8 di bicchiere (30 ml)
    di sapone liquido per stoviglie a 2 bicchieri (475 ml) di acqua
       Spazzola grande con setole morbide per l'applicazione della soluzione di acqua e sapone
       Pompa a colonna da pavimento oppure compressore
        Cacciacopertoni in plastica (non utilizzare cacciaviti, cacciacopertoni in metallo o strumenti
    taglienti!)
       Scatola di cartone con la parte superiore aperta o secchio in plastica su cui appoggiare il cerchio.

Informazioni e precauzioni:
A. Accertarsi di utilizzare un kit di conversione adeguato alla propria ruota - vedere Tabella di
compatibilità dei cerchi. Visitare help.notubes.com
B. È possibile trasformare qualsiasi copertura ad eccezione dei seguenti: Hutchinson Air Light.
C. Non gonfiare i pneumatici oltre i 40 psi senza camera d'aria, la copertura potrebbe staccarsi dal
cerchio.
D. Vedere il video Istruzioni di installazione.Visitare www.notubes.com/Movies.aspx

Procedura di installazione
1. Rimuovere il pneumatico e la camera d'aria dalla
ruota.
Non rimuovere il nastro esistente o installare 2 strati di Stan's Universal Kit Tape giallo.

2.1 Importante:Se si dispone già di un cerchio tubeless (UST, Bontrager, ecc.) non
allargare il gambo della valvola e ignorare il passaggio successivo. Quando si utilizza il kit per ciclocross
di solito non è necessario trapanare il cerchio. Non trapanare mai i cerchi tubeless ZTR di Stan's.

2.2. Allargare il foro della valvola a stelo

Procedura: Allargare ESCLUSIVAMENTE il foro dello stelo della valvola interna nella cavità del cerchio.
Valvola a stelo Presta: allargare fino a 3/8" (9,5 mm). Valvola a stelo Schrader: allargare fino a 7/16" (11
mm). Rimuovere gli sfridi metallici nel foro della valvola a stelo con la lima tonda. La valvola a stelo deve
essere ampliata per rendere più facile il gonfiaggio. Questo non influirà sulla possibilità di utilizzare
camere d'aria con i cerchi. Qualora si scelga di non trapanare il cerchio, il flap continuerà a funzionare ma
il gonfiaggio potrebbe diventare più difficile.

3. Installare il flap
Preparazione: Bagnare il flap conla soluzione di sapone ed acqua. Ciò consente la lubrificazione del flap
e facilita un gonfiaggio uniforme attorno al cerchio.

Procedura: Il flap è stato progettato per toccare i lati del cerchio e per essere posizionato sotto il blocco
antistallonamento del pneumatico (Foto 1). Per installare il flap cominciare dallo stelo della valvola e
serrare manualmente il dado. Durante l'installazione del flap stirarlo in modo uniforme attorno al cerchio
senza lasciare punti non lisci. Per facilitare la spinta del flap sotto il cerchio antistallonamento, utilizzare
un cacciacopertoni in plastica.

4. Montare e gonfiare il pneumatico senza sigillante
Importante: Utilizzare sempre occhiali protettivi durante il gonfiaggio.

Procedura: Montare la copertura sul cerchio utilizzando esclusivamente un cacciacopertoni in plastica.
Utilizzare la soluzione di sapone e acqua per coprire la parte interna del tallone del pneumatico e il flap
con acqua saponata (Foto 2). Agganciare la ruota per sospendere completamente il pneumatico con la
valvola a stelo orientata verso l'alto (vedere foto 3). Gonfiare il pneumatico fino al posizionamento nel
tallone - Nota: Non superare i 40 psi durante il gonfiaggio. Se si utilizza una pompa da pavimento può
essere necessario un pompaggio rapido. Potrebbero ora verificarsi perdite d'aria dal pneumatico, ciò è
normale durante il gonfiaggio del pneumatico senza il sigillante che verrà aggiunto nel passaggio 5. Se si
hanno problemi di alloggiamento del pneumatico sul tallone rimuovere il flap e provare i suggerimenti
riportati di seguito.

Suggerimenti: Per eseguire le seguenti correzioni, rimuovere il flap
        Se il pneumatico si alloggia sul cerchio in modo eccessivamente aderente e non si posiziona sul
    tallone o non si gonfia correttamente, rimuovere il nastro del cerchio esistente e usare il nastro sul
    raggio sottile di colore giallo di Stan's. Utilizzare 2 strati sopra le forature dei raggi, tirare il nastro
    saldamente durante l'applicazione e terminare con 50mmdi sovrapposizione. Incidere con cura un foro
    per la valvola.

        Se il pneumatico è alloggiato in modo eccessivamente libero sul cerchio e non si gonfia,
    aggiungere ulteriori strati di nastro o usare un nastro del cerchio più spesso come il Velox. Questo
    crea spessore al centro del cerchio e facilita il gonfiaggio del pneumatico.
        Per i pneumatici nuovi che non si gonfiano, montare il pneumatico e gonfiarlo con una camera
    d'aria a 35 o 40 psi di pressione. Ciò consentirà di stirare e modellare il tallone per facilitare il
    gonfiaggio del pneumatico tubeless.

Nota: Seguire il passaggio 3 durante la reinstallazione della striscia del cerchio.

5. Aggiunta di sigillante
Importante: Quando si scuote e si versa il sigillante, la bottiglia deve essere capovolta. (vedere foto 5). Il
sigillante contiene cristalli sigillanti; questi cristalli devono essere sospese nel liquido per ottenere le
massime prestazioni.

Procedura: Tagliare il beccuccio frontale (vedere foto 4). Agitare accuratamente il flacone per ottenere la
sospensione dei cristalli sigillanti, quindi inserire il beccuccio. Prima di versare il sigillante, capovolgere il
flacone tenendo la punta del dito sul beccuccio e tenere premuto per 5-10 secondi; quindi, spostare il
dito lateralmente e riempire un misurino, un flacone da 2 oz o un iniettore (vedere foto 5). Ciò consentirà
ai cristalli sigillanti di concentrarsi nella punta del beccuccio.

Aggiungere il sigillante nei pneumatici con il misurino: Spingere una partedel tallone[estremità] del
pneumatico verso l'alto, in direzione esterna rispetto al cerchio. Versare del sigillante nel pneumatico.
Con la punta del dito sul foro del beccuccio, capovolgere e scuotere di nuovo il flacone, quindi versare la
giusta quantità di sigillante tra un misurino e mezzo. È ora possibile rimontare l'ultima sezione del tallone.

Procedura applicatori opzionali: Vedere foto 7 o 8 se si utilizza il nostro iniettore o il flacone da 2 oz (60
ml). Estrarre con cautela lo spillo interno della valvola con un paio di pinze o con lo strumento Stan's Core
Remover, riempire l'iniettore/il flacone con sigillante e iniettare il sigillante attraverso la valvola. Re-
installare lo spillo della valvola e serrare con una pinza o con lo strumento Stan's Core Remover.

6. Rigonfiare e sigillare il pneumatico
Procedura: Appendere il pneumatico con la valvola a stelo in alto (vedere foto 3). Gonfiare il pneumatico
fino a raggiungere una pressione di 35 psi (non superare mai i 40 psi). Quindi, trattenere il pneumatico
diritto tra le gambe. Lasciare riposare per qualche secondo in modo che il sigillante possa depositarsi sul
fondo. Far rimbalzare delicatamente il pneumatico fino a 5-6 cm da terra, ruotando il pneumatico di circa
10 cm dopo ciascun rimbalzo. Far compiere almeno due giri completi. Riapplicare la soluzione di sapone
e acqua sulle pareti laterali. Nelle aree in cui vi sono delle perdite, la soluzione di sapone ed acqua
formerà delle bolle. Per sigillare tali aree, è sufficiente ruotare il pneumatico in modo che il liquido
sigillante raggiunga l'area. Inizialmente, favorire il flusso del sigillante nelle aree con falle più estese,
quindi dirigerlo verso quelle meno ampie.

         Per completare il processo sigillante appoggiare il pneumatico in piano su una scatola di cartone
    aperta per 1 minuto; il pneumatico deve essere in posizione parallela al terreno in modo da consentire
    al sigillante eventuali piccole perdite dall'area laterale del tallone. Successivamente, ripetere i rimbalzi
    e capovolgere il pneumatico sul lato opposto per 1 minuto (foto 10). Ripetere il processo sigillante fino
    alla chiusura delle falle più piccole. Questo dovrebbe richiedere meno di 30 minuti anche con

pneumatici difficili! La rotazione del pneumatico non sigillerà le falle laterali più piccole; occorre
    scuotere la ruota in modo da portare il sigillante a contatto sui fianchi.
       Prestare particolare attenzione ai fianchi. Intorno a queste aree sono presenti piccoli fori che
    causano piccole perdite nella maggior parte dei pneumatici. Riapplicare la soluzione di sapone e
    acqua in base alle necessità; si formeranno delle bolle che mostreranno ogni piccola falla presente sul
    pneumatico.
        Per sigillare con successo questi fori, trattenere il pneumatico facendo compiere rimbalzi nelle
    aree in cui vi sono ancora delle perdite. Continuare a riapplicare il sapone e proseguire l'operazione
    fino a trovare e sigillare tutti i fori.
        La gomma di alcuni pneumatici include piccole imperfezioni o bollicine che devono essere rotte
    con un'unghia o un pezzo di plastica, in modo da impedire che scoppino e provochino perdite quando
    il pneumatico è sotto pressione. Esaminare attentamente il fianco per individuare queste piccole bolle
    di gomma, farle scoppiare e sigillare di nuovo l'area.

Suggerimenti: Se il pneumatico si appiattisce o perde una quantità significativa di pressione, alcuni fori e
falle non sono stati sigillati. Rigonfiare fino a raggiungere i 35 psi, applicare di nuovo il sapone sui fianchi
e ripetere il processo sigillante.

                                         Foto 1: Flap installato
                                         correttamente. Nota: Il flap
                                         deve essere rivolto verso
                                         l'alto, toccare i lati del
                                         cerchio ed essere stirato in
                                         modo uniforme.

                                         Foto 2: Coprire il tallone e il
                                         cerchio con schiuma di
                                         sapone.

Foto 3: Appendere il
pneumatico con la valvola in
alto.

Foto 4: Tagliare il beccuccio
trasparente.

Foto 5: Agitare
accuratamente il sigillante e
versarlo dal flacone a testa
in giù.

Foto 6: Aggiungere
sigillante utilizzando il
misurino in dotazione.

Foto 7. Aggiungere
sigillante con l'iniettore
opzionale.

Foto 8. Aggiungere
sigillante con il flacone
opzionale da 2 oz (60 ml).

Foto 9: Far ruotare e
rimbalzare la ruota su
unasuperficie dura per
favorire la penetrazione del
sigillante nel pneumatico.

Foto 10: Sistemare il
pneumatico in posizione
parallela al terreno.