Il progetto Mobilità Elettrica di Enel - Il caso di Pisa Andrea Zara Divisione Ingegneria e Innovazione Area Innovazione e Ambiente
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Il progetto Mobilità Elettrica di Enel Il caso di Pisa Andrea Zara Divisione Ingegneria e Innovazione Area Innovazione e Ambiente
Uso: Riservato
Veicoli elettrici
Prospettive di mercato e benefici ambientali
• Gli scenari più conservativi prevedono per il 2020 il 5-6% di auto elettriche
(equamente distribuite tra elettriche pure e ibride plugin) sul totale auto
immatricolate all’anno
• In presenza di breakthrough tecnologici/commerciali e di forte impulso dal
legislatore, la penetrazione potrà spingersi fino al 30% dell’immatricolato annuo
• Il parco circolante al 2020 (elettrico + ibrido plugin) varierà di conseguenza tra
850.000 e 3.800.000 unità, a seconda delle condizioni di contesto; i volumi di
auto elettriche in circolazione nel medio termine (2012 – 2015) sono comunque
significativi e richiedono soluzioni strutturate per la ricarica
• Il risparmio energetico medio conseguibile dai veicoli elettrici rispetto ai veicoli a
motore termico è dell’ordine del 40%, grazie ad un’efficienza complessiva
nettamente superiore (calcolo well-to-wheel)
• I benefici in termini di riduzione delle emissioni di CO2 sono significativi; rispetto
ad un veicolo a propulsore termico l’auto elettrica produce fino al 46% di gas serra
in meno (calcolo well-to-wheel)
Fonte: Elaborazioni Enel su dati
- Deutsche Bank, FITT Research “Electric Cars: Plugged In”, Giugno 2008
- Boston Consulting Group, “The Comeback of the Electric Car?”, 2009
- Roland Berger 2008
Andrea Zara - Ener.loc. 25-9-09
2Uso: Riservato
Veicoli elettrici
Focus: scenari di mercato
PARCO CIRCOLANTE
(al 2020)
Penetrazione veicoli elettrici
Quota immatricolazioni annue stimate al 2020
Transizione
spontanea 850.000
Breakthrough 1.300.000
Transizione
incentivata 3.800.000
0% 10% 20% 30% 40%
Ibridi plugin Elettrici puri
Fonte: Elaborazioni Enel su dati
- Deutsche Bank, FITT Research “Electric Cars: Plugged In”, Giugno 2008
- Boston Consulting Group, “The Comeback of the Electric Car?”, 2009
- Roland Berger 2008
Andrea Zara - Ener.loc. 25-9-09
3Uso: Riservato
Veicoli elettrici
Focus: efficienza energetica
Efficienza
complessiva
17% - 19%
Efficienza powertrain
Efficienza di endotermico1)
raffinazione Efficienza di trasporto
20% - 22%
90% 98%
Efficienza
complessiva
≈ 34%
Efficienza media Efficienza powertrain
Efficienza di elettrico2)
parco
trasmissione 80%
termoelettrico
92%
46%
1) Media ponderata di Diesel e Benzina 2) Considerati solo EV
Fonte: ENEL, DB Securities, AEEG, International Energy Agency, Roland Berger
Andrea Zara - Ener.loc. 25-9-09
4Uso: Riservato
Veicoli elettrici
Focus: risparmio energetico
Risparmio energetico annuale in funzione del numero di veicoli
elettrici sostitutivi al 2020
Con ogni auto elettrica sostitutiva si può risparmiare dal 29% al 52% di
energia primaria rispetto ad un analogo veicolo a benzina
Elaborazioni Enel su dati Roland Berger (2008), Deutsche Bank Securities Inc. (2008) e AEEG
Andrea Zara - Ener.loc. 25-9-09
5Uso: Riservato
Veicoli elettrici
Focus: Benefici ambientali
Consumo energetico annuale per Emissioni CO2 annuali per
veicolo1) [Indice: ICE=100] veicolo2) [kg]
-45% -46%
-37% -36%
ICE Car PHEV EV ICE Car PHEV EV
1) Calcolo "Well to wheel" relativo all'efficienza della filiera di combustibili ed elettricità, considerato pari rispettivamente a 18% e
33%. "ICE Car" rappresenta una media tra motorizzazione benzina e diesel. Il calcolo per il PHEV considera una percorrenza
elettrica pari al 70% del totale
2) Calcolo Well-to-Wheel basato su emissioni standard e percorrenze pari a 10.000 km annui
Fonte: Roland Berger
Andrea Zara - Ener.loc. 25-9-09
6Uso: Riservato
L’approccio Enel
Le opportunità industriali generate dalla mobilità elettrica riguardano sia l’incremento della
domanda di energia che le potenzialità evolutive delle reti
DOMANDA DI ENERGIA ELETTRICA
SVILUPPO RETI E TECNOLOGIE
DA E-MOBILITY
Incremento
quota RE
SISTEMI DI CONTROLLO
INFRASTRUTTURA
SOLUZIONI ICT
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7Uso: Riservato
Il progetto “E-Mobility Italy” di Enel
• Collaborazione con Daimler – Smart
• Sperimentazione in tre città pilota (Pisa, Roma e Milano) con almeno
100 veicoli elettrici dotati di batterie agli ioni di litio, 400 punti di
ricarica privati o pubblici
• Infrastruttura di ricarica intelligente basata su tecnologia contatore
elettronico
• Soluzioni tecniche e standard aperti, capaci di supportare il parco veicoli
esistente e i veicoli di nuova generazione
• Tecnologie di riconoscimento e comunicazione veicolo/rete
• Progetti di ricerca sviluppati in parallelo per misurazione risultati
(riduzione emissioni e efficienza energetica)
• Energia certificata RECS
OPERATIVITÀ DEL SISTEMA ENTRO LA FINE DEL 2010
DA OTTOBRE 2009 AVVIO SELEZIONE CLIENTI
Andrea Zara - Ener.loc. 25-9-09
8Uso: Riservato
Veicoli elettrici: l’impegno dell’industria
In ambito europeo Enel sta cooperando con i costruttori di auto e le principali utilities per
la condivisione di nuovi standard tecnologici
Comunicazione rete-veicolo
Cavi e connettori
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9Uso: Riservato
Progetto pilota a Pisa
Metodologia operativa fase iniziale (Pisa)
ANALISI E RECEPIMENTO
INDIRIZZI PIANIFICAZIONE
MOBILITA’ CITTADINA
SELEZIONE CLIENTI E-
MOBILITY COORDINAMENTO CON ALTRI
PROGETTI DI MOBILITA’
INDIVIDUAZIONE SITI RETE ELETTRICA E SOSTENIBILE
DI RICARICA PUBBLICA
AVVIO PROCEDIMENTO PROGETTAZIONE RETE
AUTORIZZATIVO RETE DI “DEDICATA” (privata, privata
RICARICA PUBBLICA aperta al pubblico, pubblica)
MODELLO INFRASTRUTTURA DI
RICARICA
PIANO COMUNALE MOBILITA’
ELETTRICA
VERIFICA CON AMMINISTRAZIONE
COMUNALE
DISEGNO FINALE INFRASTRUTTURA E
MOBILITY PLAN
TERMINE PROCEDIMENTO
AUTORIZZATIVO E AVVIO
INSTALLAZIONE
Andrea Zara - Ener.loc. 25-9-09
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