Concetto del traffico Vipiteno - Assemblea pubblica per i cittadini - mercoledì, 10 aprile 2019 Dott. Ing. Hansjörg Jocher 10.04.2019
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Concetto del traffico Vipiteno
Assemblea pubblica per i cittadini - mercoledì, 10 aprile 2019
Dott. Ing. Hansjörg Jocher
10.04.2019
1
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STAND
Fase di rilevamento - Analisi della rete di trasporto
«Workshop» cittadino - 11. Ott. 2017
Fase di valutazione
Progetto: Mia via per la scuola - SC "Dr. Josef Rampold„
Presentazione dei primi provvedimenti 07.02.18
Presentazione dei primi provvedimenti 14.03.18– Consiglio
comunale
Elaborazione di un catalogo definitivo dei provvedimenti
Presentazione dei provvedimenti 10.04.2019 – Riunione
cittadina
Consegna finale e consegna al Comune, giugno 2019
2
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RETE DI TRASPORTI
Analisi della rete di trasporto così come degli attuali progetti di trasporto
TMI e traffico stazionario, servizio passeggeri pubblico, traffico ciclistico e
pedonale (cfr. Doc.03)
cfr. Documenti di progetto 3
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DATI SUL TRAFFICO - INDAGINI
TMI: stazione di rilevamento 9 sulla SS.12
Anno 2013 2014 2015 2016 2017
TGM 7.182 8.039 7.542 7.513 7.512
Valore 31/08/2013 23/08/2014 22/08/2015 29/05/2016 26/08/2017
massimo 15.052 20.525 14.395 14.962 13.954
Mesi estivi maggior traffico
Traffico ciclistico: Aumento del +17,4%* dal 2016 al 2017
Valore massimo nella KW. 34 (Fine Ago.): 3060 Ciclisti/settimana
Ø 96 Cicl./Giorno; il 23.05.2017 massimo da 565 Cicl.
Trasporto ferroviario: trasporto passeggeri Alto Adige
2007 2012 2014 2016
5,6 Mio. 6,2 Mio. 9,4 Mio. 9,8 Mio.
* Laut Ecovisio, www.eco-visio.net/Ecovisio/ 11.10.2017 4
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PROGETTO: SCUOLA ELEMENTARE"DR. JOSEF
RAMPOLD„
Sondaggio la mia via per la scuola
Agli alunni della 4. e 5. classe
è stato chiesto come raggiungono
la scuola.
35 % vengono a piedi,
47 % con la bicicletta e
18 % vengono in macchina a scuola
Zone principali di conflitto:
Attraversamento presso la scuola
elementare e Piazza Unterort
5
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WORKSHOP CITTADINO - 11. Ott. 2017
3 Temi – 3 Gruppi
Traffico individuale motorizzato, veicoli in sosta e
mezzi di trasporto pubblico
Cambio di argomento ogni 30min.
La vostra opinione è importante Traffico
per noi! cicl. + TMI+P
ped.
Opinione e suggerimenti
Priorità
Sintesi finale
MTP
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OBIETTIVO
Regione modello per una mobilità alpina
sostensibile
Rete - GreenMobility – uso STA
Quelle: http://www.greenmobility.bz.it/fileadmin/_processed_/csm_piramide_-_DE_bc44ec787c.jpg (06.09.2018)-rechts;
http://www.greenmobility.bz.it/fileadmin/_processed_/csm_Piramide_657ee88899.jpg (10.09.2018)- links 7
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ELABORAZIONE – CATALOGO DEI
PROVVEDIMENTI
Catalogo di provvedimenti secondo modalità di trasporto
Catalogo di provvedimenti secondo punti chiave
8
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Catalogo dei provvedimenti secondo
modalità di trasporto
Trasporti pubblici TP Traffico individuale motorizzato TMI
a) Migliorare il sistema-Citybus a) Eliminare i punti di pericolo
b) Cadenzamento ferroviario (STA) b) Rallentare il traffico
c) Rivalutare le fermate c) Accesso Nord
d) Rotonda strada Marconi-Via Alta
Traffico pedonale TPd
a) Miglioramento della rete pedonale
b) Sistema di guida Veicoli in sosta VS
a) Gestione completa dei parcheggi,
Traffico ciclistico TC tessera di parcheggio per i confinanti
a) Migliorare/estendere la rete di piste b) Parcheggi per pendolari
ciclabili c) Ricezione parcheggio autostrada A22
b) Percorso ciclabile principale Nord-Sud e parcheggio per pendolari.
c) Parcheggi per biciclette, bike box e d) Piazzole camper e moto
stazioni di ricarica per biciclette e) Nuovo parcheggio autobus
elettriche f) Veicoli elettrici – stazioni di ricarica
d) Bicicletta - sistema di guida
e) Noleggio per biciclette elettriche
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Catalogo die provvedimenti secondo punti
chiave
Piazza Unterort Strada Wilhem Egger
1. Pedoni e ciclisti 1. Riprogettazione del piazzale Widum e
2. Traffico individuale motorizzato delle aree di intersezione
Veicoli un sosta
3. Trasporto pubblico locale Via Gänsebacher
Via della Commenda 1. Traffico individuale motorizzato veicoli
in sosta
1. Regolamento- ingresso alla scuola
2. Pedoni e ciclisti
2. Suggerimenti progettuali
3. Controllo a senso unico
4. Chiudere pista ciclabile N-S e O-E Via Frundsberg- e Kitzbühel
1. Regolamento- ingresso alla scuola
2. Ciclisti contromano
SS.12 del Brennero
3. Miglioramento della Via Frundberg
1. Miglioramento dell‘incrocio
Via Stazione – Strada Statale del
Brennero
10www.bergmeister.it
Catalogo dei provvedimenti secondo
modalità di trasporto
Trasporti pubblici TP Traffico individuale motorizzato TMI
a) Migliorare il sistema-Citybus a) Eliminare i punti di pericolo
b) Cadenzamento ferroviario (STA) b) Rallenatre il traffico
c) Rivalutare le fermate c) Accesso Nord
d) Rotonda strada Marconi-Via Alta
Traffico pedonale TPd
a) Miglioramento della rete pedonale
b) Sistema di guida
Veicoli in sosta VS
Traffico ciclistico TC a) Gestione completa dei parcheggi,
a) Migliorare/estendere la rete di piste tessera di parcheggio per i confinanti
ciclabili b) Parcheggi per pendolari
b) Percorso ciclabile principale Nord-Sud c) Ricezione parcheggio autostrada A22
c) Parcheggi per biciclette, bike box e e parcheggio per pendolari.
stazioni di ricarica per biciclette d) Piazzole camper e moto
elettriche e) Nuovo parcheggio autobus
d) Bicicletta - sistema di guida f) Veicoli elettrici – stazioni di ricarica
e) Noleggio per biciclette elettriche
11www.bergmeister.it
Trasporti pubblici TP
a) Miglioramento CityBus
I. Rendere l‘orario del CiyBus più chiaro Seilbahn Rosskopf
Funivia Monte Cavallo
e semplice.
II. Estensione/collegamento del sistema
di autobus urbani nella zona
commerciale Milchhof e Unterackern
III. Fermata dell‘autobus e/o
collegamento con gli appartamenti
per anziani
IV. Gli orari di ingresso alle scuole e gli
orari degli autobus devono essere
coordinati il più possibile. Allo stesso
modo anche il numero di passeggeri
disponibile deve essere adattato alla
domanda.
12www.bergmeister.it
Trasporti pubblici TP
a) Miglioramento CityBus
III. Nuova fermata dell‘autobus e/o collegamento con gli appartamenti per gli anziani in
via Josef-Hirn
13www.bergmeister.it
Trasporti pubblici TP
b) Cadenzamento ferroviario (STA)
I. La frequenza degli orari dei treni della linea del Brennero sarà ogni 30 minuti
(2023 - 2026) + ogni 30 minuti verso Innsbruck (6:00 - 8:00 e 17:00 – 19:00).
14
Quelle: STA www.sta.bz.itwww.bergmeister.it
Trasporti pubblici TP
c) Migliorare le fermate
I. Le fermate nell'area urbana devono
essere protette e dotate di un'area
per sedersi.
Tutte le fermate in città devono
essere dotate di un tabellone per la
visualizzazione del tempo rimanente.
Le fermate devono essere disposte in
modo chiaro, attraente e ben visibile.
www.faag-technik.de/images/Projekte/Projekte-Tiefbau/Strassenbau/Bushaltestelle_Elektronstr.jpg?m=1346225466 (22.05.2018, 11:40)
15www.bergmeister.it
Catalogo dei provvedimenti secondo
modalità di trasporto
Trasporti pubblici TP Traffico individuale motorizzato TMI
a) Migliorare il sistema-Citybus a) Eliminare i punti di pericolo
b) Cadenzamento ferorviario (STA) b) Rallentare il traffico
c) Rivalutare le fermate c) Accesso Nord
d) Rotonda strada Marconi-Via Alta
Traffico pedonale TPd
a) Miglioramento della rete
pedonale
b) Sistema di guida
Traffico ciclistico TC Veicoli in sosta VS
a) Migliorare/estendere la rete di piste a) Gestione completa dei parcheggi,
ciclabili tessera di parcheggio per i confinanti
b) Percorso ciclabile principale Nord-Sud b) Parcheggi per pendolari
c) Parcheggi per biciclette, bike box e c) Ricezione parcheggio autostrada A22
stazioni di ricarica per biciclette e parcheggio per pendolari.
elettriche d) Piazzole camper e moto
d) Bicicletta - sistema di guida e) Nuovo parcheggio autobus
e) Noleggio per biciclette elettriche f) Veicoli elettrici – stazioni di ricarica
16www.bergmeister.it
Traffico pedonale TPd
a) Miglioramenti alla rete pedonale
Provvedimenti per migliorare la sicurezza e
l‘accessibilità della rete pedonale
I. Messa in sicurezza della strada per la
scuola
II. Realizzazione di un collegamento
pedonale alla scuola elementare ed
eliminazione di punti critici nella rete.
III. Miglioramento dell'intersezione via
Gänsbacher-Marconi (cfr. punti chiave)
IV. Miglioramento centro-zona sportiva, il
tratto"Garbe" deve essere reso più
sicuro.
cfr. Documenti di pianificazione 17www.bergmeister.it
Traffico pedonale TPd
a) Miglioramenti alla rete pedonale
I. Messa in sicurezza della strada per la
scuola
Nelle zone contrassegnate in blu vicino alla
scuola elementare "Dr. Josef Rampold«
devono essere posizionati dei nonni vigile.
Analoghi provvedimenti sono da prevedere
nei punti critici:
• Piazza Untertor
• Via della Commenda
• Via Kitzbühl
18www.bergmeister.it
Traffico pedonale TPd
a) Miglioramento alla rete pedonale
II. Realizzazione di un collegamento pedonale alla scuola elementare ed eliminazione
di punti critici nella rete
vgl. Allegato progettuale 19www.bergmeister.it
Traffico pedonale TPd
Neu
b) Sistema di guida
I. Deve essere creato un sistema di guida chiaro e di facile
comprensione, dove i POI (punti di interesse) sono collegati
nel modo più diretto possibile.
Attuale 20www.bergmeister.it
Catalogo dei provvedimenti secondo
modalità di trasporto
Trasporti pubblici TP Traffico individuale motorizzato TMI
a) Migliorare il sistema-Citybus a) Eliminare i punti di pericolo
b) Cadenzamento ferroviario (STA) b) Rallentare il traffico
c) Rivalutare le fermate c) Accesso Nord
d) Rotonda strada Marconi-Via Alta
Traffico pedonale TPd
a) Miglioramento della rete pedonale
b) Sistema di guida
Veicoli in sosta VS
Traffico ciclistico TC a) Gestione completa dei parcheggi,
a) Migliorare/estendere la rete di tessera di parcheggio per i confinanti
piste ciclabili b) Parcheggi per pendolari
b) Percorso ciclabile principale Nord- c) Ricezione parcheggio autostrada A22
Sud e parcheggio per pendolari.
c) Parcheggi per biciclette, bike box e d) Piazzole camper e moto
stazioni di ricarica per biciclette e) Nuovo parcheggio autobus
elettriche f) Veicoli elettrici – stazioni di ricarica
d) Bicicletta - sistema di guida
e) Noleggio per biciclette elettriche 21www.bergmeister.it
Traffico ciclistico TC
a) Migliorare/estendere la rete di piste
ciclabili
L‘obiettivo è creare una rete di piste ciclabili
coerente, chiara e sicura
I. Le piste ciclabili in direzione est-ovest
devono essere ampliate. Centro - piscina
Centro storico - via Garbe - da migliorare
localmente.
II. Creazione di un collegamento est-ovest
(nuovo CC) Area SC J. Rampold
III. I ciclisti in contromano devono essere
consentiti solo con delle eccezioni.
Soprattutto in strade e zone molto strette
e poco chiare, questo porta a problemi -
ad esempio in Via Frundberg!
cfr. Documenti di pianificazione 22www.bergmeister.it
Traffico ciclistico TC
a) Miglioramento/estendere la rete di piste ciclabili
I. Le piste ciclabili in direzione est-ovest devono essere ampliate. Centro – piscina -
centro storico - via Garbe –
miglioramenti locali.
cfr. Documenti di pianificazione 23www.bergmeister.it
Traffico ciclistico TC
a) Migliorare/estendere la rete di piste ciclabili
II. Creazione di un collegamento est-ovest (nuova CC) Area SC J. Rampold
vgl. Documenti di pianificazione
24www.bergmeister.it
Traffico ciclistico TC
b) Percorso ciclabile principale Nord-
Sud
I. Il principale percorso ciclabile Nord-
Sud attraverso Vipiteno deve essere
attraente e coerente, sicuro sia per i
ciclisti che per i pedoni e gli
automobilisti.
II. Una visita guidata attraverso il centro
città è consigliabile solo se è
accompagnata da un interessante
programma di sosta e rallentamenti.
III. In caso di forte aumento del traffico
ciclistico in direzione nord-sud, si
dovrebbe prendere in considerazione
una pista ciclabile veloce parallela
all‘Isarco e/o SS.12 o alla riva
dell‘Isarco. 25www.bergmeister.it
Traffico ciclistico TC
c) Parcheggi per biciclette, bike box
e stazioni di ricarica per biciclette
elettriche
I. Parcheggi per biciclette rosso
II. Bike-Box cyan
III. Stazioni di ricarica per biciclette
elettriche giallo
Stazioni di ricarica per biciclette
elettriche Nordparkplatz (lo fá Steindl)
cfr. Documenti di pianificazione
26www.bergmeister.it
Traffico ciclistico TC
c) parcheggi per biciclette, bike box e stazioni di ricarica per biciclette
elettriche
I. Parcheggi per biciclette rosso
http://1.bp.blogspot.com/-ySFWfPtBHcw/UNbdmgx3f2I/AAAAAAAABG8/x9kolcFIkfc/s1600/0000201640-Meraner+Stra%C3%9Fe_892_Pflaster.jpg (22.06.2018 - 09:26)
27www.bergmeister.it
Traffico ciclistico TC
c) Parcheggi per biciclette, bike box e stazioni di ricarica per biciclette
elettriche
II. Bike-Box cyan
Secondo il Comune di Vipiteno, i primi box saranno ordinati a breve e installati nella
Mainhard II Gasse. Sono box a due piani con serratura, mentre quelli al primo piano
saranno dotati di una stazione di ricarica per biciclette elettriche..
L'accettazione dei bike box sarà
esaminata e progressivamente
ampliata in base alla domanda.
https://www.youtube.com/watch?v=wcbwDU7CQ0o (22.08.2018 - 10:19)
28www.bergmeister.it
Traffico ciclistico TC
c) Parcheggi per biciclette, bike box e
stazioni di ricarica per biciclette
elettriche
III. Stazioni di ricarica per biciclette elettriche
giallo
Le stazioni di ricarica per biciclette elettriche
devono essere installate in luoghi ben frequentati
(vedi aree contrassegnate).
https://www.pircher.eu/de/objektgesch%C3%A4ft/bike-energy/78-0.html (21.06.2018 - 08:30) https://www.energieinstitut.at/wp-content/uploads/2016/06/E-Bike-Ladestationen-Kopie-2.jpg?x43267 (29.05.2018 - 10:27)
29www.bergmeister.it
Traffico ciclistico TC
d) Sistema di guida-biciclette
Il sistema di guida per biciclette deve essere simile o essere designato e istituito insieme ai
"sistemi di guida per ciclisti/pedoni per l'orientamento urbano".
La pista ciclabile principale Brennero-Bressanone deve essere ben segnalata e
riconoscibile, in modo che un viaggio dentro e attraverso Vipiteno non lasci nessun
dubbio.
(cfr. sistema di guida per i pedoni)
Proposta:
http://www.agfk-brandenburg.de/wp-content/uploads/2017/09/83-Radleitsystem-Offenburg.jpg
(29.05.2018 - 10:27)
http://www.schildertechnik-paschold.de/images/2017/09/08/radwegbeschilderung_zwischenwegweiser.jpg (29.05.2018 - 10:27)
30www.bergmeister.it
Traffico ciclistico TC
e) Noleggio biciclette elettriche
Si raccomanda (specialmente per i pendolari) di offrire un
noleggio di biciclette o un noleggio di biciclette elettriche
nella città di Vipiteno (ad es. per 150€/anno). Altri Comuni
dell'Alto Adige offrono già oggi con successo un servizio di
noleggio di questo tipo.
Questo incoraggerà l'uso della bicicletta, che ha un effetto
molto positivo sul traffico nell'area urbana. In particolare
il traffico di pendolari motorizzato (ad es. verso Colle
Isarco, Campo di Trens o Mareta) può essere ridotto
soprattutto nei mesi più caldi.
https://www.lhm.de/wp-content/uploads/2016/08/E-Bike-Verleih-300x300.jpg (24.05.2018 - 10:20)
31www.bergmeister.it
Catalogo dei provvedimenti secondo
modalità di trasporto
Trasporti pubblici TP Traffico individuale motorizzato TMI
a) Migliorare il sistema-Citybus a) Eliminare i punti di pericolo
b) Cadenzamento ferroviario(STA) b) Rallentare il traffico
c) Rivalutare le fermate c) Accesso Nord
d) Rotonda strada Marconi-Via Alta
Traffico pedonale TPd
a) Miglioramento della rete pedonale
b) Sistema di guida
Veicoli in sosta VS
Traffico ciclistico TC a) Gestione completa dei parcheggi,
a) Migliorare/estendere la rete di piste tessera di parcheggio per i confinanti
ciclabili b) Parcheggi per pendolari
b) Percorso ciclabile principale Nord-Sud c) Ricezione parcheggio autostrada A22
c) Parcheggi per biciclette, bike box e e parcheggio per pendolari.
stazioni di ricarica per biciclette d) Piazzole camper e moto
elettriche e) Nuovo parcheggio autobus
d) Bicicletta - sistema di guida f) Veicoli elettrici – stazioni di ricarica
e) Noleggio per biciclette elettriche
32www.bergmeister.it
Traffico individuale motorizzato TMI
a) Eliminare i punti di pericolo
I. Via Gänsbacher
Riorganizzazione dello spazio stradale: strada, ciclisti e parcheggi
II. Riprogettazione della zona della strada di fronte alla scuola elementare Josef
Rampold
III. Via Frundsberg: Se richiesto, il traffico ciclistico in arrivo può essere mantenuto. Il TMI
deve essere diminuito.
(cfr. Punti chiave)
33www.bergmeister.it
Traffico individuale motorizzato TMI
b) Rallentare il traffico
I. Via Margarethe: Riduzione della velocità
attraverso strettoia - utilizzo di parcheggi
sfalsati, creando una linea ondulata.
II. Via della Commenda
III. Via Marconi
IV. Controlli della velocità:
• Via Margarethe
• Via Alta / Via Wilhelm-Egger
• Strada del Brennero SS.12
(cfr. Punti chiave)
www.google.com/maps (06.09.2018 - 10:40)
https://images-na.ssl-images-
amazon.com/images/I/71I2XltRVCL._SL1500_.jpg (29.05.2018 - 14:08)
https://www.wien.gv.at/verkehr/parken/images/gelbe-linien-2-gr.jpg (06.09.2018 - 10:40) 34www.bergmeister.it
Traffico individuale motorizzato TMI
c) Accesso Nord
I. La Via Dr. Sebastian-Baumgartner deve
essere realizzata a senso unico verso
sud. Questo aumenta l'accessibilità ed
evita le deviazioni.
II. Migliore accessibilità all'ospedale
cfr. Documenti per Strada esistente
pianificazioni Strada elaborata
35www.bergmeister.it
Traffico individuale motorizzato TMI
d) Rotonda strada Marconi-Via Alta
I. Deve essere realizzata una rotatoria con un diametro del cerchio interno di almeno
25 metri. Questa misura rallenterà il livello di velocità del traffico e renderà più chiaro
l'incrocio.
Militärareal
36www.bergmeister.it
Catalogo dei provvedimenti secondo
modalità di trasporto
Trasporti pubblici TP Traffico individuale motorizzato TMI
a) Migliorare il sistema-Citybus a) Eliminare i punti di pericolo
b) Cadenzamento ferroviario (STA) b) Rallentare il traffico
c) Rivalutare le fermate c) Accesso Nord
d) Rotonda strada Marconi-Via Alta
Traffico pedonale TPd
a) Miglioramento della rete pedonale
b) Sistema di guida
Veicoli in sosta VS
Traffico ciclistico TC a) Gestione completa dei parcheggi,
a) Migliorare/estendere la rete di piste tessera di parcheggio per i confinanti
ciclabili b) Parcheggi per pendolari
b) Percorso ciclabile principale Nord-Sud c) Ricezione parcheggio autostrada A22
c) Parcheggi per biciclette, bike box e e parcheggio per pendolari.
stazioni di ricarica per biciclette d) Piazzole camper e moto
elettriche e) Nuovo parcheggio autobus
d) Bicicletta - sistema di guida f) Veicoli elettrici – stazioni di ricarica
e) Noleggio per biciclette elettriche
37www.bergmeister.it
Veicoli in sosta VS
a) Gestione completa dei parcheggi,
tessera di parchieggio per i confinanti
I. Gestione completa dei parcheggi in
tutta l'area urbana di Vipiteno con zone
tariffarie scaglionate, orientate alla
distanza dal centro città.
II. Il previsto parcheggio multipiano nei
pressi dell'impianto di risalita di
Rosskopf deve essere gestito.
III. Tessere di parcheggio per i residenti –
carta di soggiorno annuale ca.365€
IV. In generale, i controlli regolari sono di
grande importanza!
cfr. Documenti di pianificazione 38www.bergmeister.it
Veicoli in sosta VS
c) Parcheggio di sosta autostrada-A22 e
parcheggio per pendolari.
I. Il parcheggio dell'autostrada A22 è
molto apprezzato e sarà ampliato di
circa 40-50 posti auto per parcheggio
per pendolari.
II. Il parcheggio deve essere facilmente
raggiungibile in bicicletta o a piedi, con
il sottopassaggio Lendweg che funge da
ausilio all'attraversamento pedonale.
III. Il parcheggio deve anche essere ben
collegato alla rete Citybus e alla rete
territoriale. Durante le ore di punta al
mattino, a mezzogiorno e alla sera (in
base agli orari d'ufficio), deve essere
offerto un numero sufficiente di
cfr. Documenti di pianificazione
collegamenti diretti in autobus. 39www.bergmeister.it
Veicoli in sosta VS
d) Parcheggi per camper e moto
I. Parcheggi per camper ca. 25,
attualmente presso Sadobre. Sarebbero
da valutare ulteriori parcheggi a
pagamento, incluso l'allacciamento
elettrico e idrico. L‘ideale sarebbe
presso Balneums.
II. I parcheggi per moto devono essere
realizzati vicino al centro città e ai punti
di interesse (POI). Rapporto di circa 10
auto-min. ogni 1 posto moto.
III. Un'alimentazione elettrica per eventuali
stazioni di ricarica deve essere fornita
presso i parcheggi.
40www.bergmeister.it
Veicoli in sosta VS
e) Nuovo parcheggio autobus
I. Sistema di guida per autobus
turistici
I percorsi degli autobus turistici devono
essere brevi e diretti. Anche zone
importanti come il centro storico, il
museo e la funivia devono essere
molto vicine o rapidamente accessibili.
Le linee di autobus indicate in blu con
fermate e parcheggi devono essere ben
segnalate.
Gli autobus turistici più grandi devono
utilizzare solo le strade indicate in blu!
41www.bergmeister.it
Veicoli in sosta VS
e) Nuovo parcheggio autobus
II. Nuovi parcheggi autobus – Zona
militare in ca. 5 anni
La posizione prevista per il parcheggio
degli autobus è molto buona.
Direttamente accessibile e vicino al
centro città. Deve essere realizzata il più
rapidamente possibile.
Il numero di fermate e posti auto deve
essere controllato per verificare che
soddisfino le esigenze future.
Carico e scarico gratuito per 15 minuti,
periodi più lunghi a pagamento.
Proposta di parcheggio bus turistici
Fonte: Parcheggio autobus (Gemeinde Sterzing) 42www.bergmeister.it
Veicoli in sosta VS
f) Stazioni di ricarica per veicoli elettrici
I. Stazione di ricarica elettrica per i futuri veicoli elettrici, che sarà installata in
parcheggi molto frequentati nei pressi del centro città e funzionerà per tutti
i sistemi di ricarica. Si raccomanda di offrire la possibilità di ricarica ad un
prezzo ragionevole sia per le auto elettriche che per le e-bike.
II. Le stazioni di ricarica elettronica devono essere chiaramente visibili ed
etichettate.
43www.bergmeister.it
Catalogo dei provvedimenti secondo punti
chiave
Piazza Untertor Strada Wilhem Egger
1. Pedoni e ciclisti 1. Riprogettazione del piazzale Widum e
2. Traffico individuale motorizzato veicoli delle aree di intersezione
di sosta
3. Trasporto pubblico locale Via Gänsebacher
Via della Commenda 1. Traffico individuale motorizzato veicoli
di sosta
1. Regolamento- ingresso alla scuola
2. Pedoni e ciclisti
2. Suggerimenti progettuali
3. Controllo a senso unico
4. Chiudere pista ciclabile N-S e O-E Via Frundsberg- e Kitzbühel
1. Regolamento- ingresso alla scuola
2. Ciclisti contromano
SS.12 del Brennero
3. Miglioramento della Via Frundberg
1. Miglioramento dell‘incrocio
Via Stazione – Strada Statale del
Brennero
44www.bergmeister.it
Piazza Untertor
1. Pedoni e ciclisti
I. Riprogettazione - Ottimizzare lo spazio condiviso, la connessione e l'accessibilità a sud
e ad ovest. Creare una migliore visione d'insieme per pedoni e ciclisti.
II. Fornire un collegamento alla pista ciclabile (verde).
III. Nonno vigile tra via Gänsbacher e Neustadt
Piazza Untertor – Intervento di progettazione
E collegamento pista ciclabile (verde). 45www.bergmeister.it
Traffico individuale motorizzato TMI
I. Shared-Space
Le proposte di pavimentazione degli spazi stradali devono essere basate sul concetto di
„Shared Space“. E‘ cioè da dare la stessa importanza a collegamenti, raccordi e soste.
Nella zona interessata viene così rivalutato il traffico pedonale e ciclistico e ridotto il livello
di pericolosità del traffico motorizzato. In questo ambiente il traffico motorizzato
dovrebbe sentirsi come un ospite.
46www.bergmeister.it
Piazza Untertor
2. Traffico individuale motorizzato e veicoli in sosta
I. Il traffico motorizzato deve essere considerato secondario nella zona di Piazza
Untertor. A tal fine, deve essere fortemente rallentato e indirizzato in uno spazio
limitato. Il passaggio dei pullman deve essere garantito.
II. Per i fornitori devono essere designate aree di sosta chiaramente definite e visibili, in
modo che i ciclisti e i pedoni non debbano attraversare le aree riservate.
Essere soggetti a controlli
e sanzioni regolari in caso
di inadempienza.
Esempio Shared Space
47www.bergmeister.it
Catalogo dei provvedimenti secondo punti
chiave
Piazza Untertor Strada Wilhem Egger
1. Pedoni e ciclisti 1. Riprogettazione del piazzale Widum e
2. Traffico individuale motorizzato veicoli delle aree di intersezione
di sosta
3. Trasporto pubblico locale Via Gänsebacher
Via della Commenda 1. Traffico individuale motorizzato veicoli
di sosta
1. Regolamento- ingresso alla scuola
2. Pedoni e ciclisti
2. Suggerimenti progettuali
3. Controllo a senso unico
4. Chiudere pista ciclabile N-S e O-E Via Frundsberg- e Kitzbühel
1. Regolamento- ingresso alla scuola
2. Ciclisti contromano
SS.12 del Brennero
3. Miglioramento della Via Frundberg
1. Miglioramento dell‘incrocio
Via Stazione – Strada Statale del
Brennero
48www.bergmeister.it
Via della Commenda
1. Entrata scolastica – Regolamento
I. L'area stradale di fronte all'edificio
della scuola elementare deve essere
riorganizzata. Richiede aree
chiaramente definite per tutti gli
utenti della strada. Le aree devono
essere progettate in particolare per le
auto per brevi soste (kiss and ride).
II. Negli orari di ingresso e di uscita dalla
scuola, un nonno vigile deve essere
(sempre) posizionato.
- intervento di progettazione
49www.bergmeister.it
Via della Commenda
2. Suggerimenti progettuali
IV. Accesso alla chiesa Est: l'area
contrassegnata in giallo deve
essere ridisegnata come
Shared Space con una
pavimentazione della stessa
altezza.
rosso marciapiede,
verde pista ciclabile-esistente,
blu-tratteggiata pista ciclabile
nuova
- intervento di progettazione
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Via della Commenda
3. Regolamento senso unico
I. Si raccomanda di costruire una strada a
senso unico in direzione nord nella Via
della Commenda dall'incrocio con Radweg neu
Lentweg fino al raccordo con l’ incrocio
Via Gänsbacher-Via Marconi.
L'area trasversale così ottenuta favorisce
la creazione della pista ciclabile. L'area
sarà inoltre interessante, con una chiesa
parrocchiale, un museo, una scuola
elementare e un parco
Bestehender
Radweg
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Via della Commenda
3. Regolazione senso unico
I. Sezione A-A: Esistente
52www.bergmeister.it
Via della Commenda
3. Regolazione senso unico
II. Sezione A-A: Proposta
53www.bergmeister.it
Via della Commenda
3. Regolazione senso unico
II. Esempio Bressanone Ponte Mozart
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Via della Commenda
4. Pista ciclabile N-S e O-E da completare
I. Nella Via della Commenda deve essere costruita una corsia chiaramente separata per il
traffico ciclistico.
In questo modo si completa l'asse nord-sud.
II. Inoltre, è previsto anche il collegamento con la Via Wilhelm-Egger, che rappresenta il
collegamento est-ovest.
55www.bergmeister.it
Deutschhaus Straße
4. Pista ciclabile N-S e O-E chiudere
III. Rallentare Moosweg – zona residenziale proposta di streetdesign
residenziale secondo la foto
https://www.stadtexpedition.de/bilder-
ideen/2d593716cdf70845cef3f0d74a936bd4.j
peg (29.05.2018 - 10:47) 56www.bergmeister.it
Via della Commenda
4. Pista ciclabile N-S e O-E chiudere
IV. Raccordo chiaro e sicuro della
pista ciclabile nell'area indicata in
blu.
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Catalogo dei provvedimenti secondo punti
chiave
Piazza Untertor Strada Wilhem Egger
1. Pedoni e ciclisti 1. Riprogettazione del piazzale Widum e
2. Traffico individuale motorizzato veicoli delle aree di intersezione
di sosta
3. Trasporto pubblico locale Via Gänsebacher
Via della Commenda 1. Traffico individuale motorizzato veicoli
di sosta
1. Regolamento- ingresso alla scuola
2. Pedoni e ciclisti
2. Suggerimenti progettuali
3. Controllo a senso unico
4. Chiudere pista ciclabile N-S e O-E Via Frundsberg- e Kitzbühel
1. Regolamento- ingresso alla scuola
2. Ciclisti contromano
SS.12 del Brennero
3. Miglioramento della Via Frundberg
1. Miglioramento dell‘incrocio
Viale stazione – Strada Statale del
Brennero
58www.bergmeister.it
SS.12 del Brennero
1. Miglioramento incrocio
Viale Stazione- Via Brennero
II. 2. Fase: incrocio;
Una soluzione con rotatoria deve essere
approfondita. Ciò è dovuto soprattutto al
fatto che la corsia di svolta a sinistra sulla
SS12 è possibile solo con una lunghezza
ridotta a causa dello spazio disponibile
(quindi non molto efficace).
E’ prevedibile una migliore gestione del
traffico con una rotonda.
Quelle-Hintergrund: Endgültiges Projekt BL-2 Brücke Hofer 10.04.2018
59www.bergmeister.it
Catalogo dei provvedimenti secondo punti
chiave
Piazza Untertor Strada Wilhem Egger
1. Pedoni e ciclisti 1. Riprogettazione del piazzale Widum e
2. Traffico individuale motorizzato veicoli delle aree di intersezione
di sosta
3. Trasporto pubblico locale Via Gänsebacher
Via della Commenda 1. Traffico individuale motorizzato veicoli
di sosta
1. Regolamento- ingresso alla scuola
2. Pedoni e ciclisti
2. Suggerimenti progettuali
3. Controllo a senso unico
4. Chiudere pista ciclabile N-S e O-E Via Frundsberg- e Kitzbühel
1. Regolamento- ingresso alla scuola
2. Ciclisti contromano
SS.12 del Brennero
3. Miglioramento della Via Frundberg
1. Miglioramento dell‘incrocio
Viale stazione – Strada Statale del
Brennero
60www.bergmeister.it
Strada Wilhelm-Egger
1. Riprogettazione del piazzale
Widum e delle aree di
intersezione
I. L'area presso il Widum deve essere
riqualificata ed il traffico rallentato.
Si raccomanda una pavimentazione
nuova nella zona marcata in giallo.
II. I due punti di attraversamento (a sud
e a nord di Widum) devono essere
realizzati in modo chiaro.
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Catalogo dei provvedimenti secondo punti
chiave
Piazza Untertor Strada Wilhem Egger
1. Pedoni e ciclisti 1. Riprogettazione del piazzale Widum e
2. Traffico individuale motorizzato veicoli delle aree di intersezione
di sosta
3. Trasporto pubblico locale Via Gänsebacher
Via della Commenda 1. Traffico individuale motorizzato e veicoli
di sosta
1. Regolamento- ingresso alla scuola
2. Pedoni e ciclisti
2. Suggerimenti progettuali
3. Controllo a senso unico
4. Chiudere pista ciclabile N-S e O-E Via Frundsberg- e Kitzbühel
1. Regolamento- ingresso alla scuola
2. Ciclisti contromano
SS.12 del Brennero
3. Miglioramento della Via Frundberg
1. Miglioramento dell‘incrocio
Viale stazione – Strada Statale del
Brennero
62www.bergmeister.it
Via Gänsbacher
1. Traffico motorizzato individuale e veicoli in sosta
I. Mantenere la regolazione del senso unico
II. I parcheggi sul bordo strada devono essere a pagamento (blu).
III. Separazione chiara e sicura dei modi di trasporto.
IV. I parcheggi per autobus esistenti verranno spostati dopo la costruzione del nuovo
parcheggio per autobus.
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Via Gänsbacher
2. Pedoni e ciclisti
I. Rifacimento della Via Gänsbacher. Chiara separazione dei modi di trasporto.
II. Un incrocio sicuro e chiaro tra Via della Commenda-Marconi- Gänsbacher deve essere
costruito principalmente per ciclisti e pedoni.
III. Rivalutare via Wilhelm Haas, eventualmente con marciapiede come collegamento
Piazza Untertor - parcheggio zona sportiva
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Via Gänsbacher
2. Pedoni e ciclisti
I. Rifacimento della Via Gänsbacher. Chiara separazione dei modi di trasporto.
La pista ciclabile deve essere unica per entrambe le direzioni con corsia dedicata separata
sulla carreggiata.
(vedi figure seguenti)
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Via Gänsbacher
2. Pedoni e ciclisti
I. Esistente
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Via Gänsbacher
2. Pedoni e ciclisti
II. Rifacimento della Via Gänsbacher. Chiara separazione dei modi di trasporto.
67www.bergmeister.it
Via Gänsbacher
2. Pedoni e ciclisti
II. Un incrocio sicuro e chiaro Via della Commenda-Marconi- Gänsbacher deve essere
costruito principalmente per ciclisti e pedoni.
A tale scopo, si raccomanda una
pavimentazione alla stessa altezza, che
ha un effetto spaziale. In questo modo il
flusso di traffico all'incrocio è rallentato
dal restringimento del TMI. Questo è
positivo per la sicurezza di ciclisti e
pedoni durante l'attraversamento e si
raccomanda di separare chiaramente i
tipi di traffico.
In particolare, la pista ciclabile nord-sud
deve essere chiaramente riconoscibile.
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Via Gänsbacher
2. Pedoni e ciclisti
II. Esempio
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Catalogo dei provvedimenti secondo punti
chiave
Piazza Untertor Strada Wilhem Egger
1. Pedoni e ciclisti 1. Riprogettazione del piazzale Widum e
2. Traffico individuale motorizzato veicoli delle aree di intersezione
di sosta
3. Trasporto pubblico locale Via Gänsebacher
Via della Commenda 1. Traffico individuale motorizzato veicoli
di sosta
1. Regolamento- ingresso alla scuola
2. Pedoni e ciclisti
2. Suggerimenti progettuali
3. Controllo a senso unico
4. Chiudere pista ciclabile N-S e O-E Via Frundsberg- e Kitzbühel
1. Regolamento- ingresso alla scuola
2. Ciclisti contromano
SS.12 del Brennero
3. Miglioramento della Via Frundberg
1. Miglioramento dell‘incrocio
Viale stazione – Strada Statale del
Brennero
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Via Frundsberg- e Kitzbühel
1. Regolazione durante l‘ingresso scolastico
I. Fermarsi sul ciglio della strada e in parte sul marciapiede
di Kitzbühel-Straße è un problema. Tali ostruzioni sono
evitabili con chiusure durante gli ingressi all’asilo ed alla
scuola così come con controlli. I genitori che portano i
loro figli all'asilo devono poter parcheggiare per un breve
periodo nei parcheggi circostanti. A tale scopo è
disponibile uno spazio sufficiente.
Chiusura ab ca. 20 Min. vor Schulbeginn (Es. Runggadgasse Bressanone) 71www.bergmeister.it
Via Frundsberg- e Kitzbühel
2. Ciclisti contromano
I. Pedalare contromano la strada a senso unico Frundsbergstraße è percepito come
pericoloso. In questo caso, il traffico di biciclette degli alunni deve essere spostato
sulla strada parallela attraverso la zona a traffico limitato del centro città.
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Via Frundsberg- e Kitzbühel
2. Ciclisti contromano
Esistente
73www.bergmeister.it
Via Frundsberg- e Kitzbühel
2. Ciclisti contromano
Suggerimento progettuale (striscia multiuso alla stessa altezza e livello)
74www.bergmeister.it
Via Frundsberg- e Kitzbühel
2. Ciclisti contromano
Esempio via Roncato a Bressanone
75www.bergmeister.it
Via Frundsberg- e Kitzbühel
3. Miglioramento Via Frundsberg
I. Le strettoie/intersezioni Via Frana-Via Frundsberg e Via Frundsberg-Via Alta devono
essere rese più chiare e sicure per tutti gli utenti della strada. Questo obiettivo può
essere raggiunto con una pavimentazione allo stesso livello, con aree riservate e flussi di
traffico gestiti con diversi materiali di pavimentazione.
76
Si vede la Via Frundsberg col punto di attraversamento Via Franawww.bergmeister.it
Ordine di priorità
Periodo di attuazione
Provvedimenti
a breve termine a lungo termine
Trasporti pubblici
Migliorare il sistema-Citybus
Cadenzamento ferroviario (STA)
Rivalutare le fermate
Traffico pedonale TPd
Miglioramento della rete pedonale
systema di guida
Traffico ciclistico TC
Migliorare/estendere la rete di pista ciclabili
Le piste ciclabili in direzione est-ovest devono essere ampliate. Centro - piscina
Creazione di un collegamento est-ovest (nuovo CC) Area SC J. Rampold
Percorso ciclabile principale Nord-Sud
Via Innsbruck: possibili ciclisti in senso opposto
Parcheggi per biciclette, bike box e stazioni di ricarica per biciclette elettriche
Bike box
Bicicletta - sistema di guida
Noleggio per biciclette elettriche
Traffico individuale motorizzato TMI
Eliminare i punti di pericolo
Rallentare il traffico
Accesso Nord
Rotonda strada Marconi-Via Alta
Veicoli in sosta VS
Gestione completa dei parcheggi, tessera di parcheggio per i confinanti
Parcheggi per pendolari
Ricezione parcheggio autostrada A22 e parcheggio per pendolari.
Piazzole camper e moto
Nuovo parcheggio autobus
Veicoli elettrici – stazioni di ricarica 77www.bergmeister.it
Ordine di priorità
Periodo di attuazione
Provvedimenti
a breve termine a lungo termine
Piazza Unterort
Pedoni e ciclisti
Traffico individuale motorizzato Veicoli un sosta
Trasporto pubblico locale
Via della Commenda
Regolamento- ingresso alla scuola
Suggerimenti progettuali
Controllo a senso unico
Chiudere pista ciclabile N-S e O-E
SS.12 del Brennero
Miglioramento dell‘incrocio Via Stazione – Strada Statale del Brennero
1. Fase
2. Fase
Strada Wilhem Egger
Riprogettazione del piazzale Widum e delle aree di intersezione
Via Gänsebacher
Traffico individuale motorizzato veicoli in sosta
Pedoni e ciclisti
Rifacimento della Via Gänsbacher
Incrocio della Via Commenda-Marconi-Gänsbacher
Via Frundsberg- e Kitzbühel
Regolamento- ingresso alla scuola
Ciclisti contromano
Miglioramento della Via Frundberg
Prüfung der Wirkung der Maßnahmen
Esame dell`effetto dei provvedimenti ca. 5 anni 5 - 10 anni
78www.bergmeister.it
PROSSIMI PASSI
Assemblea pubblica per i cittadini - mercoledì, 10 aprile 2019
Proposte a info@sterzing.com entro il 30. Aprile
Valutazione di proposte e evtl. integrazioni del
concetto del traffico
Consegna definitiva del concetto del traffico - Giugno 2019
Approvazione del Comune
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