Il Piano Marshall dei Porti e le modalità di attuazione - Contributo di Rete Ferroviaria Italiana - il nautilus
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Il Piano Marshall dei Porti e
le modalità di attuazione
Contributo di Rete Ferroviaria Italiana
Christian Colaneri
Direttore Direzione Commerciale
4 febbraio 2022
La strategia e gli obiettivi della politica europea
La centralità della ferrovia per il futuro sostenibile del trasporto merci
L’Italia si trova all’incrocio dei principali assi di traffico europei
I 4 Core Corridors che
interessano l’Italia
2
Il Piano Commerciale di RFI LA STRATEGIA DEL PIANO COMMERCIALE
❑ In recepimento delle norme comunitarie, RFI a partire dal 2015
si è dotata di un Piano Commerciale.
❑ Il Piano Commerciale, al fine di rappresentare lo sviluppo del
network in ottica Cliente, è articolato per le tre linee di business:
▪ Trasporto Pubblico Locale
▪ Lungo Percorso
▪ Merci
❑ Il Piano Commerciale di RFI, edizione febbraio 2021, è un
documento pubblico consultabile sul sito web del Gestore.
❑ potenziamento prestazionale dei
corridoi ferroviari merci:
✓ Sagome
✓ Moduli
✓ Massa assiale
❑ potenziamento dei terminali e degli
impianti portuali
❑ PIANO COMMERCIALE EDIZIONE SPECIALE PNRR
3
Piano Nazionale di Adeguamento a Sagoma
Interventi Avviati e Pianificati
• Alla fine del 2021 la copertura dell’attrezzaggio
prestazionale a sagoma P/C 80 sulla Rete Core Merci
TEN-T si attesterà al 54%, rispetto al 40% del 2017. La
Rete Comprehensive rilevante sarà adeguata per il
59%, rispetto al 26% del 2017.
• Gli interventi entro il 2021 e il 2024 sono focalizzati a
completare le principali direttrici nord-sud Milano -
Bologna, Tirrenica e Adriatica. L’adeguamento della
sagoma della Bologna - Prato, che comporterà un
investimento di oltre 400 milioni di euro, verrà
completato oltre il 2024.
/ 54% linee TEN-T Core Merci
2 0 21 / 59% linee TEN-T comprehensive rilevanti
/ 64% linee TEN-T Core Merci
2024 / 81% linee TEN-T comprehensive rilevanti
O ltre il / 100 %linee TEN-T Core Merci
2024 / 100% linee TEN-T comprehensive rilevanti
4
N.B. Gli scenari indicati per lo sviluppo prestazionale devono essere
considerati come riferimento per il completamento dei piani definiti. Saranno
previste attivazioni progressive che consentiranno, dopo valutazione
Piano Nazionale di Adeguamento a Modulo puntuale, un eventuale rilascio di tracce con modulo 750 m in anticipo
rispetto alle date indicate.
Interventi Avviati e Pianificati
• Per il 2021 gli interventi sono concentrati sulla linea
trasversale, sulla linea Bologna - Brennero e sulla linea
del valico di Chiasso, dove si concentra una buona
percentuale del trasporto merci.
• L’obiettivo è di arrivare al 2021 con il 28% delle linee
attrezzate. Gli interventi si concentreranno sulle
direttrici Adriatica e Tirrenica, individuate come i
principali collegamenti nord-sud per il traffico merci.
• L’obiettivo di lungo periodo è arrivare a fine piano
industriale a quasi il 50% delle linee TEN-T Core Merci
e circa il 30% delle linee Comprehensive rilevanti
adeguate.
/ 28 % linee TEN-T Core Merci
2 0 21 / 4 % linee TEN-T comprehensive rilevanti
/ 38% linee TEN-T Core Merci
2024 / 3 0 % linee TEN-T comprehensive rilevanti
O ltre il / 100 %linee TEN-T Core Merci
2024 / 100% linee TEN-T comprehensive rilevanti
5
Piano Nazionale di Adeguamento del Peso Assiale
Interventi Avviati e Pianificati
• La rete nazionale ha già un ottimo grado di copertura
della categoria D4, ma ancora importanti interventi
devono essere realizzati sulla linea Tirrenica.
• Alcuni interventi sono concentrati su linee fuori dai
corridoi principali, ma che collegano i principali
stabilimenti nazionali che richiedono questo tipo di
prestazione, come le acciaierie raccordate alla IFN.
• Verranno infine adeguate le linee del Sud Italia, che
ancora presentano un gap prestazionale rilevante.
/ 83% linee TEN-T Core Merci
2 0 21 / 84% linee TEN-T comprehensive rilevanti
/ 83% linee TEN-T Core Merci
2024
/ 100% linee TEN-T comprehensive rilevanti
O ltre il / 100 %linee TEN-T Core Merci
2024 / 100% linee TEN-T comprehensive rilevanti
6
La complessità della catena logistica
La cooperazione tra gli attori coinvolti per la crescita sostenibile del settore dei trasporti
Trasporto merci
Nella catena logistica terrestre, la quota parte di trasporto su gomma è la
voce più significativa da aggredire per favorire la sostenibilità ambientale
Nella catena del trasporto sono coinvolti
numerosi attori, servizi e interessi…
…i servizi ferroviari giocano un ruolo crescente
nella misura in cui si integrano con le altre Origine Carrier Porto Terminalista Operatore Impresa Terminalista Operatore Destinazione
modalità di trasporto (mix sostenibile). portuale multimodale ferroviaria ferroviario multimodale
Punto di
accesso al
territorio
Riduzione di Abbattimento dei costi della logistica
costi e tempi Spedizioni puntuali e rapide verso i clienti
Contenimento degli spazi di stoccaggio dei prodotti finiti
Affidabilità
Raggiungimento dei mercati nazionali e esteri in modo
L’efficienza dei trasporti influisce sulla struttura dei competitivo rispetto ad aziende concorrenti
costi delle aziende produttrici e sulla loro vitalità.
7
Vetrina dell’offerta ferroviaria integrata
Il progetto Easyrailfreight Strumento comunicativo in cui è
rappresentata l’offerta dei servizi ferroviari
Cosa ci proponiamo di realizzare integrata in quella door to door.
La funzione correla un’origine e una destinazione
Il progetto si propone di favorire la promozione e lo sviluppo finale, richieste dall’utente, a una o più relazioni
dei servizi di logistica ferroviaria, in coerenza con gli obiettivi ferroviarie e ai servizi accessori di primo e ultimo
dell’Unione Europea connessi alla decarbonizzazione dei miglio.
trasporti.
Tracking and Tracing
Tale scopo verrà perseguito attraverso la realizzazione di un sistema informativo, ad Funzione finalizzata al miglioramento della
uso di tutti gli attori della catena logistica, pensato per favorire l’incontro tra qualità del servizio, basata sull’associazione
domanda e offerta, agevolare l’acquisizione dei servizi integrativi e consentire una della merce trasportata ai dati del treno
vista completa dei servizi sul mercato. fisico.
L’obiettivo a regime è fornire il monitoraggio di tutto
In una fase successiva è previsto lo sviluppo di una funzione per consentire il il ciclo del trasporto.
tracciamento delle spedizioni.
• Il sistema opera sull’orario dei treni merci programmati: una query spaziale
Verifica di fattibilità di un nuovo
consente di collegare la relazione di traffico, che l’utente inserisce a sistema, con pacchetto di trasporto integrato
le soluzioni via ferro esistenti. Funzione orientata agli esperti di settore
per la verifica di fattibilità di un pacchetto
• La base dati dei treni programmati verrà integrata con le informazioni fornite di trasporto a partire dalle tracce
dalle IF, dagli MTO, dai terminalisti e dagli autotrasportatori. In tal modo invendute disponibili.
l’utente potrà visualizzare il tipo di servizio e le attività necessarie al suo L’obiettivo è semplificare il processo di costruzione di
completamento, disponendo così di una vista completa sul trasporto, sia un’offerta integrata, aggregando i vari segmenti di
terminal to terminal che door to door. servizio tramite l’acquisizione delle informazioni
necessarie con un unico strumento informativo. 8
La crescita del segmento ferroviario merci
Trend dei volumi di produzione del business
Crollo produzione La ripresa…
industriale
Treni km sviluppati - valori in milioni
65,3 63,9
60,2 53,8
Nonostante la crisi 46,9 47,6 47,4 48,7 47,5
53,2
44,8 45,5
pandemica il segmento merci 42,7 43,4 43,2 43,3 43,8
si avvicina a recuperare il
gap creato dalla crisi
finanziaria del 2008 Bonus Nuovo
pedaggio
Covid
Business merci
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Titolo presentazione I Nome relatore 9
Offerta commerciale 2022 nel segmento MERCI
Distribuzione dell’offerta
Offerta diurna internazionale Offerta diurna nazionale Offerta notturna
10Traffico ferroviario generato dai porti
Focus impianti portuali – Traffico consuntivato nel 2021
Treni generati dai Porti - Consuntivo 2021
10.000
9.000
8.000
7.000
6.000
5.000
4.000
3.000
2.000
1.000
0
11La competitività del traffico merci ferroviario dipende anche dallo sviluppo
infrastrutturale delle connessioni di ultimo miglio
Le tipologie di porti PORTI
2021
• Il Regolamento UE 1315/2013 sugli orientamenti dell'Unione per lo Monfalcone
sviluppo della rete transeuropea dei trasporti ha classificato i porti Milano Trieste
italiani in due categorie: Torino
Venezia
Chioggia
o Porti rientranti nella rete "core"; Porto Levante Porto collegato alla IFN
La Spezia
o Porti rientranti nella rete "comprehensive"*. Genova Marina di Ravenna
• Accanto ai porti Core e Comprehensive sono individuati ulteriori 11 porti Carrara
Savona-Vado
"Off rete TEN-T" di particolare interesse per il Gestore dell'infrastruttura Livorno Ancona
ferroviaria nazionale.
Portoferraio Piombino
Ortona
La Maddalena Vasto
S. Teresa di Gallura Palau Civitavecchia
Golfo Manfredonia
Porto Torres Aranci Barletta
La numerosità dei principali porti Olbia
Fiumicino
Gaeta
Bari
Monopoli
Oristano Brindisi
Napoli
51 = 14 + 26 + 11
Totale porti Porto Core Porto Comprehensive Porto Off Rete TEN-T
Cagliari
Portovesme
Salerno
Taranto
Corigliano Calabro
Carloforte
Porto Core Crotone
di cui collegati alla rete ferroviaria
Porto Comprehensive Palermo-Termini Imerese Gioia Tauro*
Villa San Giovanni
22 = 8 + 11 + 3 Porto off rete TEN-T Trapani Milazzo
Messina
Catania
Reggio Calabria
Porto Empedocle Augusta
Gela Siracusa
I porti di Bari, Catania, Taranto e Napoli presentano *In seguito alla pubblicazione della Legge n.77/2020 (art.208, comma 3bis) sono in corso
un raccordo alla ferrovia, ma non è attivo. Per le attività per il trasferimento della proprietà del collegamento ferroviario Rosarno-San
questo sono considerati non collegati. Ferdinando e relativo impianto a RFI. 12
Fonte: Assoporti, Reg.UE1315/2013Porti che risulteranno collegati alla rete ferroviaria:
Miglioramento collegamenti con porti 26 = 11 + 11 +
Totale porti Porto Core Porto Comprehensive
4
Investimenti
infrastrutturali su
XX porti
Porto Off Rete TEN-T
Ultimo/Penultimo miglio e potenziamenti infrastrutturali
I principali interventi
Porto Azioni messe in campo Status attuativo
• Realizzazione nuova stazione
Genova Marittima Progettazione
Trieste • Allungamento modulo 3
Venezia
Ambito • Incremento capacità linea di collegamento Nuove fermate
Realizzazione (1^ fase)
GE Campasso Genova Voltri Aeroportuali(2^ fase)
GE Voltri
GE Marittima Terzo Valico • Allungamento modulo (per fasi) Progettazione
Vado Ligure Ravenna al 2023
(3.400 M€ Genova Campasso • Allungamento modulo
Realizzazione
Livorno in PNRR) • Potenziamento linee di collegamento
• Upgrading linee di collegamento
Trieste Realizzazione (1^ fase)
• Potenziamento impianti
Vasto
Civitavecchia Venezia • Potenziamento Venezia Marghera Scalo Realizzazione (1^ fase)
• Adeguamento a sagoma e soppressione PL Realizzazione
Ravenna • Prolungamento dorsale destra Candiano
• Potenziamento destra e sinistra Candiano Progettazione
RFI ha avviato 19 interventi Napoli • Collegamento diretto porto-interporto
di efficientamento dei Livorno • Collegamento interporto – linea Pisa/Vada Progettazione
Taranto • By-pass di Pisa
raccordi ferroviari per 30
• Nuova fermata passeggeri
M€ a valere sul Fondo Civitavecchia • Upgrading tecnologico linea di collegamento Progettazione
Complementare al PNRR Gioia Tauro • Eliminazione interferenze con viabilità
Napoli Fattibilità
• Nuova stazione
• Potenziamento stazione Cagioni
Augusta Taranto • Collegamento a nuova piastra logistica Realizzazione
Nuovi collegamenti alla rete ferroviaria Vasto • Nuovo collegamento Fattibilità
200 M€ Augusta • Nuovo collegamento a porto commerciale Fattibilità
Interventi totalmente o parzialmente finanziati in PNRR • Allungamento modulo
in PNRR Vado Ligure
• Potenziamento tecnologico
Progettazione
• Allungamento modulo
Gioia Tauro • Potenziamento linee di collegamento Fattibilità
13Grazie per l’attenzione
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