IL MINIMALE - TECNOSERVIZI
←
→
Trascrizione del contenuto della pagina
Se il tuo browser non visualizza correttamente la pagina, ti preghiamo di leggere il contenuto della pagina quaggiù
n. 7/8 LUGLIO-AGOSTO 2014 - Anno X
NOTIZIARIO DI AGGIORNAMENTO DEL SETTORE
Free Service Edizioni - Falconara M. (AN) - Notiziario di aggiornamento del settore
Il minimale
“Le linee e le tendenze espresse in questa foto dedicata al Salone del Mobile di Milano e ai suoi allestimenti testimoniano
come l’uso di acciaio, metallo e vetro siano indispensabili nel mondo odierno. Alla base di queste materie prime c’è an-
che il lavoro delle società che si occupano di recuperare acciaio, vetro e metalli proprio dalle auto a fine vita. Ecco una
testimonianza dell’importanza di questo settore”.
Notiziario di
aggiornamento del settore
Edizioni: SOMMARIO
Free Service s.r.l.
Sede amministrativa,
Direzione, Redazione, Grafica: Editoriale: Il sorpasso... annunciato........................... 4
Via del Consorzio, 34
60015 Falconara M. / AN
tel. 071 9161916 - fax 071 9162289 Riciclaggio Oli esausti nella filiera del cemento...... 5
www.freeservicesrl.it
info@regionieambiente.it
Aut.Trib. di Ancona n. 11/2011 del 10/06/2011 Tecnoservizi Conference Emobility Tech,
la conferenza sul futuro della mobilità
Direttore Responsabile:
sostenibile (15-16 ottobre 2014, Milano)..................... 6
Fabio Bastianelli
Grafica: Prevenzione incendi, il ministero
Free Service srl
dell’Interno emana nuove regole per
Stampa: Petruzzi Industria Grafica le attività di demolizione autoveicoli.......................... 7
Via Venturelli, 7
06012 - Città di Castello (PG)
Urban Mobility: Making “Vision Zero” happen............. 8
Una copia: € 7,00 Arretrati: € 14,00
Abbonamento annuale: € 58,00 BIR World Recycling Convention & Exhibition
Versamento su C/C postale n° 17270604
intestato a Free Service s.r.l. Via del Consorzio, 34 in Miami (1-4 June 2014) Ferrous Division................... 10
60015 Falconara M. (AN)
Per abbonamenti: The Future Battery........................................................ 11
Inviare fax allo 071 9203270
oppure contattare la mail all’indirizzo: Electric Cars Reinvented- $178.9 Billion Market.... 13
gruppoeditoriale@freeservicesrl.it
La Redazione di Autodemolitori Il carburante per emobility........................................ 14
si riserva il diritto di modificare, rifiutare o sospendere
un articolo a proprio insindacabile giudizio.
L’Editore non assume
responsabilità per eventuali errori di stampa.
Gli articoli firmati impegnano solo i loro autori.
È vietata la riproduzione
totale o parziale di testi, disegni e foto.
Manoscritti, disegni e foto,
anche se non pubblicati, non vengono restituiti.
Tutti i diritti sono riservati.
NOTIZIARIO DI AGGIORNAMENTO DEL SETTORE
Editoriale: Il sorpasso... annunciato
Entro il 2020 si prevedono 59 milioni di veicoli ibridi in tutto il mondo. La dedicato all’evoluzione dei sistemi di immagazzinamento dell’energia e delle
prima edizione di Tecnoservizi Conference Emobility Tech, di cui parla diffu- relative applicazioni indica per i trasporti, che cresceranno con un tasso
samente l’ing. Frabasile (direttore tecnico di Tecnoservizi SRL) a pagina 13 annuo medio dell’11%.
è dedicata all’analisi delle tecnologie e dei sistemi che consentiranno questa
evoluzione. Questa rivista, Autodemolitori, proseguendo nella precedente Si stima che l’incremento di vendita di veicoli elettrici e ibridi nel 2020 porterà
linea editoriale da questo numero integra ai suoi contenuti tradizionali diver- il giro d’affari di batterie e sistemi di immagazzinamento usati nei trasporti a
si nuovi contenuti, tra cui la disponibilità di articoli originali in lingua Inglese. 16,1 miliardi di euro. lIl sorpasso del motore elettrico su quello endotermico
per la società di ricerca di mercato citata è vicino: con uno share di mercato
Vorrei in modo sintetico sottolineare ai lettori che è tempo di rivalutare del 53% saranno quelli con motore ibrido i veicoli più venduti nel 2020, 59
questo settore, iniziando dal nome: le aziende che si occupano del riciclo dei milioni l’anno ai quali vanno sommati circa 440mila veicoli elettrici.
materiali delle auto e delle auto a fine vita, sono aziende che si sono dotate, A fronte di queste stime (il 2020 è, in termini industriali, domani) le indu-
nel tempo, di tecnologie all’avanguardia sia per sopravvivere alla competizione strie che producono auto si stanno lanciando nella ricerca di tecnologie
europea, sia ai costi crescenti. Queste aziende e questo settore meritano il e di aziende che producano batterie elettriche di nuova generazione, in
giusto rispetto e considerazione dal mondo industriale e non, perché rendono grado di ridurre costi dimensioni e peso delle batterie Riportiamo in vari
disponibile, con il loro lavoro, materie prime ed energia, con costi competitivi, articoli della rivista gli accordi che BMW ha recentemente concluso con
al settore industriale. Un secondo elemento è la salvaguardia ambientale. Il Samsung a Seul proprio su questo tema. I dati che ci provengono dalle varie
terzo elemento è lo sviluppo di una filiera industriale. società di ricerche di mercato e consorzi europei ci indicano come sia già
maturo anche il tema dello smaltimento delle batterie elettriche delle auto
Il settore dei veicoli elettrici che è il tema principale di questo numero, elettriche ed ibride. Ad esempio HONDA ha concluso un accordo con la
osservato dal punto di vista di questo settore, è destinato a un grande società Francese SNAM per lo smaltimento di tutte le batterie elettriche
sviluppo nei prossimi anni, come dimostrano gli investimenti che si registra- che verranno riconsegnate alle varie concessionarie.
no in tutto il mondo. Negli Stati Uniti, ad esempio, otto dei maggiori stati
americani hanno recentemente avviato un’iniziativa che prevede la messa Il mio parere personale, concludendo è che si stia per scatenare una corsa
su strada di 3,3 milioni di vetture elettriche entro il 2025, ma già entro il alle batterie, sia per produrle (i numeri citati sono evidenti) che per smal-
2015 in America dovrebbero circolare circa un milione di auto a emissioni tirle. Il settore del riciclo delle auto a fine vita, in Italia e all’estero ha grandi
zero. Così mentre a Milano si svilupperà EXPO 2015, negli USA il numero opportunità da questa situazione. Questa rivista lavora e lavorerà, anche
di auto elettriche raggiungerà quella soglia che tutti gli indicatori economici attraverso il suo sito WEB e il suo portale, per aiutare le aziende a cogliere
giudicano sufficiente a far evolvere un mercato verso “la massa”. questa opportunità, tenendo presente che il sorpasso sarà nei fatti, ma anche
nei fatturati delle aziende.
La diffusione delle auto elettriche e ibride e dello storage abbinato al foto-
voltaico saranno le nuove tendenze che spingeranno il settore dei sistemi di Aggiungo come ultima considerazione:Tecnoservizi SRL e Free Service SRL
immagazzinamento dell’energia elettrica nei prossimi anni. Questo mercato, si hanno organizzato durante TECNOSERVIZI CONFERENCE EMOBILITY
prevede, crescerà un tasso annuo medio dell’8%, arrivando a 38,4 miliardi di TECH, il 15 ottobre 2015 una conferenza stampa congiunta. Annunceremo
euro l’anno nel giro di 6 anni. Pubblichiamo un interessante articolo a pagina qualche novità editoriale e non.
38 che mostra ‘evoluzione del mercato dei riciclo pannelli fotovoltaici a fine
vita (che in realtà non corrisponde al limite teorico indicato nei primi anni Il Direttore Responsabile
degli anni 2010). Il documento di Lux Research recentemente pubblicato, Fabio Bastianelli
RICAMBI REVISIONATI
PARI AGLI ORIGINALI
S.R.L.
Via capannaguzzo, 3681 47521 Macerone di Cesena FC Italy
T. +39 0547310128 - Fax +39 0547310283 info@gobbisp.com Responsabile T.349 9755556
www.gobbisp.com sud Italia T.349 6409873
4
Riciclaggio Oli esausti
nella filiera del cemento
a cura della redazione
Automobili, camion, autobus. Tutti i mezzi di trasporto che uti- sia utilizzando combustibili tradizionali, sia alternativi, è garantito
lizziamo consumano olio. Conseguentemente gli oli esausti sono il rispetto dei limiti stabiliti per legge. Va poi osservato che gli
largamente diffusi in tutto il mondo. Solo negli USA, ad esempio, si oli esausti sono classificati come rifiuti pericolosi. Come tali, il
producono 5.2 miliardi di litri di olio all’anno. In taluni casi, gli oli loro stoccaggio va realizzato con grande attenzione. La società
esausti possono essere trattati e rivenduti. Gli USA ne riciclano multinazionale del cemento assicura che i serbatoi di stoccaggio
circa il 60%. Gli oli esausti, per esempio, possono essere riraffinati siano chiusi ermeticamente per evitare la contaminazione della
e diventare oli lubrificati, usati come combustibile e riprocessati falda acquifera e il diffondersi di odori molesti.
al fine di creare molti prodotti a base di petrolio. Comunque, in
tutto il mondo, vengono smaltite grandi quantità di oli esausti Conseguentemente le unità produttive sono equipaggiate con
attraverso gli inceneritori di rifiuti pericolosi. Una delle soluzioni strumenti per la rivelazione e l’estinzione degli incendi. Ade-
tecniche per riutilizzare gli oli esausti è quella di utilizzarli come guata formazione ed equipaggiamento sono assicurati a tutto il
combustibili alternativi nei cementifici. Per Holcim, una delle personale che entra a contatto con gli oli esausti. Un esempio
principali società che producono cemento, rifiuti come gli oli concreto di un’unità produttiva che utilizzi oli esausti è l’impian-
esausti aggiungono valore al processo produttivo del cemento to di Yocsina di Juan Minetti - la Group Company Argentina di
attraverso il recupero di energia. Dopo il pretrattamento, gli Holcim i. La produzione giornaliera di clinker è in media di circa
oli esausti hanno un’importante potere calorifico – da 25 a 35 1,700 tonnellate. Nell’anno 1999, l’impianto ha prodotto 350,057
MJ/kg e, pertanto, possono essere utilizzati come combustibile tonnellate di clinker. La produzione di 1kg di clinker in Yocsina
alternativo nei forni. Gli oli esausti hanno un proprio mercato. Il richiede 3,850 KJ di energia. Per rispondere a tale fabbisogno, si
materiale può essere messo a disposizione da diverse fonti che bruciano oli esausti insieme sia a combustibili tradizionali sia ad
possono essere essenzialmente raffinerie, centrali elettriche, altri rifiuti come, per esempio, solventi, gusci di noci e catrame.
industrie legate al mondo del riciclo delle auto. Gli oli esausti Nel 1999, nel forno da cemento sono state utilizzate 3,600
possono anche provenire direttamente dall’industria o attraverso tonnellate di oli esausti, dando approssimativamente luogo al
intermediari della raccolta dei rifiuti. Le condizioni di acquisto 3% del fabbisogno annuale di combustibile.
garantiscono che i fornitori aderiscono agli standard ambientali
e di sicurezza. Tutto il materiale preso in carico deve essere
CHAdeMO un MULTISTANDARD Per l’Europa
monitorato fin dalla sua origine e, tutte le registrazioni relative
A cura di Stefano De Benedetto
ad esso devono essere mantenute.
Il Parlamento europeo ha adottato 15/4 / 2014 la direttiva sull ‘utilizzo dei car-
Il processo buranti alternativi infrastruttura 1. La associazione CHAdeMO ha accolto con
A seconda della loro natura, è possibile usare gli oli esausti diret- favore la decisione dell’Europa di adottare la tecnologia dual-standard DC di
tamente oppure solo previo trattamento. In entrambi i casi, tale ricarica veloce. Adottando il concetto di “ricarica multistandard” il parlamento
europeo ha di fatto tutelato gli interessi dei costruttori dei sistemi di ricarica EV
rifiuto viene introdotto direttamente nella zona del bruciatore
e dei proprietari di auto elettriche già presenti sul mercato, nonché allineato
principale del forno. L’eventuale trattamento consiste in 3 speci- la normativa UE con lo stato attuale del mercato e ha lasciato la porta aperta
fiche fasi. Eliminazione degli eccessi di acqua, filtraggio e, infine, per future evoluzioni. Questa direttiva stabilisce che i veicoli elettrici esistenti
aumento del potere calorifico attraverso l’uso di idrocarburi. debbano essere in grado di caricare le proprie batterie anche con i nuovi sistemi
La combustione degli oli esausti apporta energia al processo. che verranno introdotti , e che le infrastrutture esistenti rimarranno in funzione
Attraverso questa energia la materia prima originale viene tra- senza dover essere soggette ad adeguamenti o a qualsiasi arbitrario “periodo
di transizione”. Toshiyuki Shiga, Presidente della CHAdeMO Association, ha cosi
sformata in clinker. In questo modo, durante il processo, avviene
commentato la decisione UE “l’Europa manda forte e chiaro un messaggio per
il recupero del rifiuto e, al tempo stesso, la qualità del clinker non rassicurare i proprietari di auto elettriche e affermare che le colonnine di ricarica
viene compromessa. Gli oli esausti sono combustibili alternativi multistandard sono la risposta per consentire a tutti di poter usufruire di tutte le
molto maneggevoli. Gli impianti esistenti possono bruciare gli oli stazioni elettriche di ricarica “
esausti con poche modifiche. Una tonnellata di oli esausti ha lo
stesso potenziale energetico di una tonnellata di carbone. Secondo la bozza finale della direttiva, tutti gli Stati membri, a partire da 3 anni
dopo l’entrata in vigore del legge nei vari paesi , provvederanno affinché le co-
Le emissioni vengono attentamente monitorate. Gli eventuali
lonnine caricabatterie veloci siano accessibili al pubblico, e che esse siano dotate
metalli pesanti contenuti negli oli esausti non vengono emessi, ma “almeno” di un connettore Combo2 connettore di tipologia 3 . Nel contesto
definitivamente incorporati nel clinker con la costante attenzione della realtà di mercato in Europa, dove i prodotti tradizionali ospitano diversi
che non superino quanto prescritto dalla normativa. Il processo tipi di connettori, questa formulazione permette ai connettori CHAdeMO e
ad alte temperature e il tempo di permanenza nel forno con- Combo2 di essere disponibili al servizio dei vari clienti insieme nella medesima
sentono la distruzione delle particelle organiche. colonnina di ricarica-.
Questa decisione politica, a nostro parere accelera il dispiegamento di colonnine
Secondo i dati forniti da Holcim (relativi ovviamente agli impianti caricabatterie veloci in Europa,: si tratta, sempre a nostro avviso di un importante
della società), le emissioni sono costantemente monitorate e, passo in avanti per ridurre la dipendenza del settore dei trasporti dal petrolio.
5
NOTIZIARIO DI AGGIORNAMENTO DEL SETTORE
Tecnoservizi Conference
Emobility Tech, la conferenza sul
futuro della mobilità sostenibile
(15-16 ottobre 2014, Milano)
a cura di Antonello Pimessina
L’evento si terrà nell’ambito di Eco Design EXPO 2014. Entro il 2020 si prevedono 22 milioni America Latina e Medio Oriente. . Secondo
di veicoli elettrici in tutto il mondo . La prima edizione di Tecnoservizi Conference Emobility la società di analisi di mercato N avigant Re-
Tech, la conferenza che si svolge all’interno del brand Tecnoservizi Conference è dedicata alle search, entro il 2020 verranno venduti 21,9
emobility technologies, si svolgerà da mercoledì 15 a giovedì 16 ottobre all’Hotel Raffaello milioni di veicoli elettrici in tutto il mondo.
di Milano. l’evento, organizzato da Tecnoservizi SRL , si terrà nell’ ambito di Eco Design Expo, In Europa, secondo il portale EV Obsession,
manifestazione che prevede anche un simposio dedicato alle tematiche dell’ acqua e della il paese che nel 2013 ha registrato il maggior
Printed Electronics. numero di vendite di auto elettriche al 100%
è la Francia (14.905), seguita da Norvegia
La conferenza destina uno spazio specifico di approfondimento alle soluzioni di accumulo (8.180) e Germania (6.265). Sesta l’Italia,
energetico . In tale ambito è prevista la partecipazione di varie associazioni. I dettagli sul pro- con 1,306 veicoli.Tra le auto elettriche plug-
gramma e sulle Keynote dell’evento sarà reso disponibile nel mese di luglio 2014. in, invece, ha primeggiato l’Olanda (19.673
Tecnoservizi Conference Emobility Tech vedrà la partecipazione. di qualificati relatori del vetture), che ha preceduto Svezia (1.103) e
mondo industriale, associativo e accademico e sarà un’interessante opportunità di incontro Gran Bretagna (1.102), con l’Italia classificata
e aggiornamento professionale su un tema che rappresenta il futuro della mobilità. al nono posto.
La sessione congressuale sarà affiancata anche da una parte espositiva, dove le aziende avranno Tecnoservizi Conference Emobility Tech si
l’opportunità di presentare in modo più approfondito i propri prodotti. svolge in collaborazione con L&R Conseil
Il settore dei veicoli elettrici è destinato a un grande sviluppo nei prossimi anni, come dimo- società francese che è diretta dalla dott.ssa
strano gli investimenti che si registrano in tutto il mondo. Negli Stati Uniti, ad esempio, otto Isabelle Riviere , il manager francese che ha
dei maggiori stati americani hanno recentemente avviato un’iniziativa che prevede la messa organizzato con AVEM IRVE 2014 a Nizza.
su strada di 3,3 milioni di vetture elettriche entro il 2025, ma già entro il 2015 in America “Nizza è una città all’avanguardia nel settore
dovrebbero circolare circa un milione di auto a emissioni zero. della mobilità elettrica - spiega Isabelle.Rìvìè-
I veicoli elettrici plug-in e quelli ibridi hanno già raggiunto una notevole diffusione anche in re, - La nostra città ha lanciato già nel 20Il un
Asia, Nord America ed Europa occidentale, e iniziano a diffondersi anche in Europa orientale, servizio di auto blu elettriche ed entro il 2016
contiamo di poter contare su ben 600 stazio-
ni di ricarica. In tutta la Francia prevediamo
un rapido sviluppo grazie anche agli accordi
con un nome importante della grande distri-
buzione come Auchan, ma già altri sono in
programma a breve. In ogni caso, crediamo
che questa sia la strada giusta da percorrere
anche per affrontare efficacemente il proble-
ma dell’ inquinamento”.
“Siamo molto felici di lanciare questa iniziativa,
che riguarda il futuro delle nostre città e di noi
tutti – ha infine dichiarato Francesco Frabasile
, direttore tecnico di Tecnoservizi - La confe-
renza sarà infatti una grande opportunità per
tutti coloro che intendono investire su una
mobilità sostenibile e senza emissioni”.
6
Normativa e giurisprudenza
Prevenzione incendi, il ministero
dell’Interno emana nuove regole per
le attività di demolizione autoveicoli
Coinvolte tutte le realtà esistenti e quelle in progettazione e costruzione
di Alberto Piastrellini
È stato pubblicato sulla Gazzetta Ufficiale to. Se l’aumento di superficie da destinare ad è richiesto il requisito di resistenza al fuoco,
n. 159 dell’11 luglio il Decreto del Ministero attività di demolizione autoveicoli è superiore disciplinati in Italia da apposite disposizioni
dell’Interno 1° luglio 2014 recante: “Regola al 50% di quella esistente, fermi restando gli nazionali, già sottoposte con esito positivo alla
tecnica di prevenzione incendi per la adeguamenti sopra prescritti, gli impianti di procedura di informazione di cui alla direttiva
progettazione, costruzione ed esercizio protezione attiva antincendio sono adeguati, 98/34/CE, come modificata dalla direttiva
delle attività di demolizioni di veicoli e per l’intera attività, alle disposizioni stabilite 98/48/CE, che prevedono apposita omologa-
simili, con relativi depositi, di superficie per le nuove attività” (comma 2). zione per la commercializzazione sul territorio
superiore a 3.000 m2”. italiano e, a tale fine, il mutuo riconoscimento,
Per gli interventi di cui al comma 2, in sono impiegabili nel campo di applicazione
Il DM, che nasce nella cornice di una miglior alternativa a quanto previsto, si possono del presente decreto se conformi alle suddette
prevenzione degli incendi e della tutela della adottare le disposizioni di cui al titolo II disposizioni”. (comma 2)
salvaguardia della persone e dei beni coin- della Regola tecnica, applicate all’intera - “Ai fini della sicurezza antincendio, le tipologie
volti nelle attività di demolizione dei veicoli, attività. di prodotti non contemplati dai commi 1 e 2,
consta di un sintetico articolato e di una purché legalmente fabbricati o commercia-
Regola Tecnica (Allegato I) che individua le Le attività di cui all’art. 1, esistenti alla data di lizzati in uno degli Stati membri dell’Unione
attività e le procedure relative di gestione entrata in vigore del presente decreto, sono europea o in Turchia, in virtu’ di specifici accordi
delle stesse al fine di: (art. 2) adeguate alle disposizioni riportate nel titolo internazionali stipulati con l’Unione europea,
a) minimizzare le cause di incendio; I, capo II della Regola tecnica o, in alternativa, ovvero legalmente fabbricati in uno degli Stati
b) garantire la stabilità delle strutture por- alle disposizioni di cui al titolo II, della mede- firmatari dell’Associazione europea di libero
tanti al fine di assicurare il soccorso agli sima regola tecnica, secondo le disposizioni scambio (EFTA), parte contraente dell’accordo
occupanti; di cui all’art. 6, salvo nei seguenti casi: sullo spazio economico europeo (SEE), possono
c) limitare la produzione e la propagazione di a) siano in possesso di atti abilitativi riguar- essere impiegati nel campo di applicazione
un incendio all’interno dei locali o edifici; danti anche la sussistenza dei requisiti di del presente decreto se utilizzati nelle stesse
d) limitare la propagazione di un incendio ad sicurezza antincendio, rilasciati dalle com- condizioni che permettono di garantire un livello
edifici, locali o aree limitrofe; petenti autorità, così come previsto dall’art. di protezione equivalente a quello prescritto dal
e) assicurare la possibilità che gli occupanti 38 del decreto-legge 21 giugno 2013, n. 69, decreto stesso” (comma 3).
lascino i locali, gli edifici e le aree indenni o convertito, con modificazioni, dalla legge
che gli stessi siano soccorsi in altro modo; 9 agosto 2013, n. 98, recante disposizioni Per ciò che concerne gli Adeguamen-
f) garantire la possibilità per le squadre di soc- urgenti per il rilancio dell’economia; ti alla regola tecnica (art. 6 – commi
corso di operare in condizioni di sicurezza. b) siano stati pianificati o siano in corso la- 1 – 5), le attività esistenti sono adeguate
vori di realizzazione, modifica, adeguamento, alle disposizioni del Titolo I, capo II della
In base ai contenuti dell’art. 4 (Applicazione ristrutturazione o ampliamento sulla base Regola Tecnica entro le tempistiche come
delle disposizioni tecniche), si evince che: di un progetto approvato dal competente di seguito sintetizzate:
Comando provinciale dei vigili del fuoco, ai
Le disposizioni riportate nel titolo I, capo sensi dell’art. 3 del decreto del Presidente - tre anni dal termine previsto dall’art. 11,
I della Regola tecnica, si applicano alle at- della Repubblica 1° agosto 2011, n. 151. comma 4, del DPR 151/2011 e successive
tività di demolizione veicoli di cui modifiche, per quanto riguarda i punti 11,
all’art. 1 di nuova realizzazione ed a Per quanto concerne la commercializza- 12, 15 (salva la predisposizione, nel termine
quelle esistenti nel caso siano ogget- zione e l’impiego dei prodotti, all’art. previsto alla successiva lettera b), di idoneo
to di interventi comportanti la loro 5 si legge che: sistema provvisorio, anche di tipo mobile,
completa ristrutturazione (comma di illuminazione di emergenza a copertura
1) - “Possono essere impiegati nel campo di delle vie di esodo interne ai locali e dei
applicazione disciplinato nel presente decre- punti di raccolta), 16 (limitatamente alla
Nello specifico: “Se gli interventi effettuati su to i prodotti regolamentati dalle disposizioni rete di naspi ed idranti) e 17;
attività esistenti comportano la sostituzione comunitarie applicabili, a queste conformi e - entro il termine previsto dall’art.
o modifica di impianti di protezione attiva rispondenti ai requisiti di prestazione previsti 11, comma 4, del DPR 151/2011
antincendio, la modifica parziale del sistema dal presente decreto” (comma 1). (ovvero due anni dall’entrata in vigore
di vie di uscita o ampliamenti e realizzazioni -“Gli estintori portatili, gli estintori car- del DPR 151 e successive modifiche), per
di nuove strutture, le disposizioni di cui al titolo rellati, i liquidi schiumogeni, i prodotti per quanto riguarda l’adeguamento alle restanti
I, capo I, della regola tecnica, si applicano solo i quali è richiesto il requisito di reazione al disposizioni.
agli impianti ed alle parti dell’attività oggetto fuoco diversi da quelli di cui al comma pre- In caso di applicazione delle disposizioni
di intervento di modifica ovvero di ampliamen- cedente, gli elementi di chiusura per i quali del titolo II, della regola tecnica, le attività
7
NOTIZIARIO DI AGGIORNAMENTO DEL SETTORE
esistenti di cui all’art. 4, comma 4, sono ade- - entro il termine previsto dall’art. que alla scadenza dei rispettivi termini
guate entro i termini di seguito indicati: 11, comma 4, del DPR 151/2011 (ov- previsti deve essere presentata la segna-
- tre anni dal termine previsto dall’art. 11, vero due anni dall’entrata in vigore del DPR lazione certificata di inizio attività ai
comma 4, del DPR 151/2011 (ovvero due 151 e successive modifiche), per quanto sensi dell’art. 4 del DPR 151/2011.
anni dall’entrata in vigore del DPR 151 e riguarda l’adeguamento alle restanti pre-
successive modifiche), per quanto riguarda le scrizioni nonché per la predisposizione di Per maggiori informazioni e per la consultazio-
misure di cui ai punti B.3, B.4 (limitatamente un idoneo sistema provvisorio, anche di ne della Regola Tecnica si rimanda alla pagina
all’illuminazione di emergenza a copertura tipo mobile, di illuminazione di emergenza della GU n. 159 dell’11 luglio 2014 all’indirizzo:
delle vie di esodo interne ai locali e dei punti a copertura delle vie di esodo interne ai http://www.gazzettaufficiale.it/atto/serie_ge-
di raccolta), B.5, salvo la predisposizione, nel locali e dei punti di raccolta. nerale/caricaDettaglioAtto/originario?atto.
termine previsto alla successiva lettera b), di dataPubblicazioneGazzetta=2014-07-
quanto previsto ai punti B.3.1, relativamente Al termine degli adeguamenti previsti alle 11&atto.codiceRedazionale=14A05209&el
al presidio fisso e B.5.1; lettere a) e b) dei commi 1 e 2 e, comun- enco30giorni=true
Urban Mobility: Making
“Vision Zero” happen
a cura di Armando Zecchi
presentati i allo ITF di Lipsia dimostra
che l’obiettivo può essere raggiunto
all’interno di un contesto urbano ed
è già stato realizzato in molte città in
tutta Europa .Dobbiamo continuare
lo sforzo di migliorare la sicurezza
stradale e avvicinarsi a raggiungere
l’obiettivo of ’Vision Zero, anche in
relazione a lesioni gravi-
“Il Rapporto di DEKRA per la si-
curezza stradale si concentra sulla
mobilità urbana e dei suoi rischi di
incidenti specifici. La maggior parte
degli incidenti si verifica, secondo
il rapporto, nelle aree urbane. Se-
condo l’ufficio federale tedesco
di statistica, gli incidenti urbani
rappresentavano poco meno di
tre quarti degli incidenti avvenuti
in tutta la Germania nel 2012 e di
questi il il 72,9% è stato mortale
e ha provocato 1.062 morti. Allo
stesso tempo , gli incidenti urbani
sono responsabili di lesioni gravi e
lievi. C’è un quadro simile in molti
altri stati europei. “Il traffico urbano,
il più pericoloso in quanto autocarri,
“Vision Zero” non è un’utopia. L’obiettivo zero decessi per incidenti legati al traffico è già stato raggiunto autobus e automobili, si trovano in
in centinaia di città in tutta Europa.Il nuovo strumento online presentato da DEKRA al Forum International questo traffico a contatto con i più
Transport (ITF) tenutosi a Lipsia per migliorare la sicurezza stradale . 2014 è un’importante strumento a deboli, cioè i pedoni
disposizione delle vaire comunità di tecnici progettisti per valutare la situazione oggettiva dei vari paesi. e ciclisti. Vengono considerati in
questa analisi gli incidenti provocati
Il Rapporto sulla sicurezza stradale di DEKRA “Urban Mobility” suggerisce diversi campi d’azione. Per una da tram e metropolitane leggere “,
valutazione delle statistiche sugli incidenti per 17 paesi europei, nel periodo 2009-2012 fornito da DEKRA C1emens Klinke ha poi aggiunto “ In
Accident Research, mostra dati riferiti ad un totale di 462 città . Queste le città costituiscono oltre il 40% considerazione delle previsioni che
di tutta la popolazione dei paesi esaminati. Sedici le città che registrano vittime del traffico zero nell’arco le città continueranno a crescere,
del periodo 2009-2012, Tra le città con oltre 100.000 abitanti, Espoo (Finlandia), Aachen (Germania): con conseguente aumento traffico
Nottingham ( Inghilterra). urbano, sarà necessario mettere ma
“Questi dati mostrano che ‘Vision Zero’ non è un’illusione”, ha commentato Clernens Klinke, membro del punto tutte le opportunità disponibili
consiglio di amministrazione DEKRA SE e responsabile della Business Unit Autornotive della società. “Certo, non per ottimizzare termini di sicurezza il
è ancora oggi in realtà un concetto che sia applicabile in tutte le città d’Europa.Tuttavia. la valutazione dei dati l traffico nelle aree urbane
.
8
Aree di intervento
Per arrivare a realizzare la “Vision Zero” in tutta Europa nei prossimi
anni, soprattutto nelle città, gli esperti DEKRA hanno identificato di-
verse aree di intervento . Proprio in cima alla lista è il comportamento
degli utenti della strada. “ Troppo spesso, la consapevolezza del rischio
insufficiente genera talvolta incidenti allo stesso modo della aggressività.
Stiamo parlando delle cause di incidenti che provocano maggiormente
lesioni e danni”.Tra le tecnologie che possono essere introdotte .util-
mente citiamo i sistemi di assistenza alla guida elettronici che offrono
supporto per prevenire gli incidenti, possono anche contribuire ad
evitare situazioni di pericolo che derivano da disattenzione o errore
umano. Ad esempio, questo vale per i sistemi che rilevano i pedoni
che attraversano la strada, avvertono il guidatore e rallentano il veicolo,
se necessario. Nell’estate del 2013, DEKRA ha aperto un impianto di
prova per i sistemi di questo tipo in Klettwitz, Brandeburgo (Germa-
nia) Nelle aree urbane, l’infrastruttura è anche un fattore chiave per
la sicurezza del traffico.
SYSTEMS FOR INDUCTIVE CHARGING OF ELECTRIC AND PLUG-
IN HYBRID CARS
a cura di
BMW i3 and the BMW i8 are the new ecar of BMW. We are speaking about plug-in
hybrid sports car Their high-voltage batteries can be recharged quickly and easily by
means of the Wallbox that forms part of the 3600 electric portfolio. This sophisticated
charging station with fast-charge facility for feeding cars with power either at home
or at work underlines the embracing approach adopted by the BMW brand when
it comes to developing products and services for sustainable mobility of premium
caliber. Systems for inductive charging of high-voltage batteries are the next step
forward for energy supply The development objective in the medium term is to put
reliable, non-wearing and user-friendly solutions for inductive charging into produc-
tion that have been tailored to both the batteries in the cars and the high-voltage
batteries in future plug-in hybrid The crucial advantage of inductive power supply
over conventional charging stations is the cable-free connection between the sup-
ply point and the vehicle’s high-voltage battery. Daimler and the BMW Group have
signed an agreement on the joint development and implementation of a standardized
technology for inductive charging of electric cars and plug-in hybrid vehicles. The
system consists of two components: a secondary coil in the vehicle floor as well as a
base plate with integral primary coil that is located underneath the car; for example
on the garage floor The arrangement of the coils, and consequently of the field pat-
tern, is based on a design derived from their circular shape that offers a number of
crucial benefits. These include the extremely compact and lightweight construction
along with effective spatial confinement of the magnetic field. The electrical energy
is transmitted via an alternating magnetic field generated between the coils, contact-
free, without charging cables and at a charging rate of 3,6 kW. With an efficiency
factor of over 90 pert.ent, this method enables the high-voltage batteries in vehicles
to be charged efficiently, conveniently and safely A further development target is to
minimise the charging time for contactless power transmission. At a charging rate of
3.6 kilowatts, the high-voltage batteries in many plug-in hybrid vehicles can be fully
charged in under three hours, It takes less than two hours to charge the BMW i8
using a fully working prototype of an inductive charging station
Largest city in each country with no deaths
by road accidents in at least one year between 2009 and 2012
Country City Pop. Country City Pop.
AT Salzburg 145,871 HU Kaposvár 67,746
BE Ukkel 78,288 IT Reggio di Calabria 185,577
CH Lausanne 127,821 LU –
CZ Liberec 101,865 NL Almere 193,163
DE Aachen 260,454 NO Stavanger/Sandnes 199,237
FR Villeurbanne 144,751 PL Zielona Góra 117,523
FI Espoo 259,380 SE Uppsala 140,454
GB Nottingham 289,301 SI –
Sources: Survey of IRTAD members and
GR Kalamaria 90,096 separate analysis by German Federal
Statistics Office
9
NOTIZIARIO DI AGGIORNAMENTO DEL SETTORE BIR World Recycling Convention & Exhibition in Miami (1-4 June 2014) Ferrous Division a cura della redazione The BIR Ferrous Division announcing dur- (+2%), Japan (+3.2%) and the Republic of (-10.2%) and Taiwan (-10.1%). Despite its ing its meeting in Miami the publication of Korea (+0.3%). Also noticeable was the reduced level of buying, Turkey remained the 5th edition of “World Steel Recycling unchanged steel scrap usage in the USA. the world’s foremost steel scrap importer. in Figures”. This compilation of important Last year, there was an increase in crude BIR have now developed seven flow charts statistics on the global ferrous scrap mar- steel output in regions/countries with a high covering steel scrap exports from the USA, kets has received a hugely positive reception percentage of EAF (electric arc furnace) the EU-27, Japan, Canada, Russia, Australia since it appeared for the first time in 2010. production such as the Middle East and and South Africa. Global steel scrap export Divisional President Christian Rubach high- Africa, as well as some Asian countries like trade showed a clear downtrend last year lights that in new report BIR provided more India, Indonesia, Malaysia and Vietnam. BIR when compared to 2012, with the following information about world use and trade in announced that steel scrap usage increase highlights: Despite a drop of around 13.6%, steel scrap and that the Ferrous Division in world steel production to around 580m the USA remained the world’s leading ex- will strive to continue publishing these sta- tonnes last year (+1.8% compared with the porter of steel scrap on 18.495m tonnes. tistics on a 570m tonnes in 2012). Taking into account EU-27 exports fell 14.1% to 16.826m yearly and a quarterly basis. Rolf Willeke, last year’s 3% increase in world crude steel tonnes. Japan’s steel scrap export volumes Statistics Advisor of the BIR Ferrous Di- output, the proportion of steel scrap used declined 5.1% to 8.15m tonnes. Reductions vision, summarizes below the main news in crude steel production fell from 36.6% to in overseas shipments of steel scrap were and findings contained in this report, which 36.1%. For last year, it is interesting to note also recorded by Russia (-4.6% to 3.714m covers the five-year period from 2009 to that China used more domestically-supplied tonnes), Australia (-2% to 2.2m tonnes) and 2013: steel scrap and reduced its imports, and South Africa (-9% to 1.485m tonnes). In World crude steel production increased 3% that the USA used more direct reduced contrast, steel scrap exports from Canada last year to 1.607bn tonnes, according to iron as a substitute for steel scrap. Global increased around 6.4% to 4.521m tonnes. worldsteel. Owing to the stronger increase annual ferrous scrap use in iron and steel It is noticeable that all of the world’s leading in BOF (basic oxygen furnace) production in foundries has amounted to between 56m steel scrap exporters are major net steel 2013, the BOF steel share of total world and 76m tonnes in recent years. Global ex- scrap exporters. The figures show that steel production climbed to around 71%. ternal steel scrap trade amounted to 99m ferrous scrap is used as a raw material by Developments in steel scrap use as a global tonnes last year (-9.5% compared to 2012), steelworks and iron/steel foundries across raw material for steelmaking differed from of which around 30% was attributable to the globe. It is an ecologically beneficial raw country to country last year. According to inter-EU trade. Most leading steel scrap material and an international commodity our 2013 figures, steel scrap consumption importers cut their overseas purchases in subject to global market prices, thus un- declined in the EU-27 (-4.6%), Turkey (-6%) 2013, including Turkey (-12%), the Repub- derlining the need for a free world raw and Russia (-3.5%) but climbed in China lic of Korea (-8.6%), India (-31.1%), China material market. 10
The Future Battery
a cura di Pier Giorgio Campagnoli
Many Commercial agreements are now announced about cooperation
for build new battery technologies. We try to explain what it is happening
in technologies.
Supercapacitors - Electrochemical Double Layer Capacitors (EDLC)
also known as ultracapacitors - and lithium-ion batteries are one
business, from the basic materials to the current and planned ap-
plications. However, the penny has not dropped with most of the
industry. Very few of the 80 or so supercapacitor manufacturers in
the world make lithium-ion batteries and very few of the 150 or
so lithium-ion battery manufacturers make supercapacitors, even
though this would give them a more comprehensive offering to
customers, de-risk their businesses and reduce their production
costs. Even more bizarrely, the popularly-researched halfway house
of the supercabattery is substantially populated by new entrants that
make neither supercapacitors nor lithium-ion batteries. Examples
include the Asahi Kasei joint venture, LM Energy and Advanced
Capacitor Technologies, all in Japan, and Inmatech in the USA. We
can even say that the nascent business of so-called lithium-metal
batteries, such as lithium metal polymer and later lithium air batteries, is therefore ridiculous to agonise about where these all sit in the
are also in the same fold.These are sometimes called rechargeable industry and whether AEDLCs are a distinct category - they are
lithium batteries to distinguish them from lithium-ion. One reason all part of the supercapacitor/ lithium-ion battery industry. Indeed,
why supercapacitors and lithium-based rechargeable batteries are it is rare for the lithium-ion capacitor manufacturers to discuss ap-
almost entirely made by different companies lies in the fact that plications other than those currently addressed by supercapacitors
most lithium-ion battery manufacturers - the biggest sector by far or lithium-ion batteries.
- are under-financed and not meeting targets. The over-promising
concerning sales into pure electric cars is a part of this and, “when What next?
you are up to your neck in crocodiles you cannot think about Will Panasonic of Japan, Hitachi of Japan and SAFT of France, among
draining the swamp.” the few companies making both supercapacitors and lithium-ion
batteries, exploit their potentially common R&D and production
Similar challenges and opportunities investment? One sign of the future is how Bolloré subsidiary Batscap
There are many common factors and so it is not surprising that in France makes both supercapacitors and lithium metal polymer
the challenges and opportunities are similar as well. Both devices traction batteries. It has progressed from using just the lithium-ion
are usually wound components with separators, wet electrolytes battery in its pure electric Bluecar to having the supercapacitor
that are usually toxic and flammable and at least one aluminium foil across it in the last few months to improve charge-discharge time
electrode. Carbon is traditionally favoured on at least one electrode. and to make the battery last longer. Some of the next wave of ma-
Slot coating of active electrode material is favoured and encapsula- nufacturers of devices intend to make both, the start-up “The Paper
tion is in a cylinder, pouch or metal box - so-called prismatic. Energy Battery Company” in the USA being an example. Meanwhile giants
density, power density, self-leakage, life, reliability and cost are among such as Fuji Heavy Industries Japan, Toyota Japan and LG Chemical
the parameters of concern for both devices, not surprising since Korea continue to file patents for both supercapacitors and lithium-
they increasingly address the same applications. ion batteries while prioritising production of lithium-ion batteries.
Intermediate devices Heavy users of both, such as Bombardier, have noted that super-
The intermediate devices variously include pseudocapacitors and capacitors are being improved far faster than batteries. IDTechEx
supercabatteries - Assymetrical Electrochemical Double Layer Ca- and other analysts have forecasted faster growth for the superca-
pacitors (AEDLC) with either the anode or, more commonly, the pacitor industry at around 30% compound, following recent trends
cathode being battery-like. Although much of the early work on in manufacturer’s results but the lithium-ion market is much larger
these involved asymmetric lead-acid and nickel devices, the favourite of course. Supercapacitors have replaced lithium-ion batteries in
variant is now the “lithium capacitor” which is an AEDLC with one most hybrid urban buses, a fuel cell car, some power tools and for
electrode based on a lithium-ion battery. Further sub-segmentation wind turbine blade feathering in emergency as well as in other high
acknowledges the existence of high power lithium-ion batteries and reliability backup applications. The case for betting on both horses
high energy density lithium-ion batteries, given a trade-off here. It becomes stronger by the day.
11Mostra Convegno su Energia, Energie Rinnovabili, domotica, Edilizia per il risparmio Energetico , Building Automation. L’unione del tema della domotica a quello della energia rap- presenta una novità significativa nel panorama fieristico nazionale. Ampio spazio verrà dato alla bioedilizia e alle nuove tecnologie di costruzione di case in legno. Grande attenzione sarà data anche alla illuminotecnica di nuova generazione, cioè a tecnologia LED. I visitatori professionali troveranno una serie di corsi di formazione specifici (Installazione di impianti domotici, di automazione di processo, sicurezza industriale) Il pubblico avrà invece la possibilità di assistere a convegni e workshop per un utilizzo intelligente dell’energia e soluzioni edilizie innovative. La manifestazione si svolgerà a PIACENZA EXPO dal 12 al 14 Novembre 2014 ed è organizzata da Tecnoservizi SRL- Per informazioni: segretriadirettoregenerale@tecnoservizi. es - www.tecnoservizi.es. Exhibition and Conference on Energy, Renewable Energy, home automation, Building saving Energy, Building Auto- mation. The union of the topic of home automation that of energy is a significant change in the fair scene nationally. Ample space will be given to green building and new tech- nologies of construction of wooden houses. Great attention will also be given to the lighting of the new generation that is based on LED technology. Professional visitors will find a number of specific training courses (installation of home automation systems, process automation, industrial safety) The public will instead have the opportunity to attend conferences and workshops for the intelligent use of energy and innovative building solutions. The event will be held in Piacenza EXPO November 12 to 14 in 2014 and is organized by Tecnoservizi SRL- Information: segretriadirettoregenerale@tecnoservizi.es - www.tecnos- ervizi.es.
Electric Cars Reinvented-
$178.9 Billion Market
a cura di Mirko Savino
power semiconductors to
printed electronics. There is
scope for energy harvest-
ing from shock absorbers,
thermoelectric harvesting
which will be viable around
2017 and there will be
some local harvesting for
devices around the vehicle
(eg Fiat vision). Radically
new functional systems with
previously impossible shapes
and functions will transform
e-car systems beyond rec-
ognition - it’s all covered in
this report.
IDTechEx finds that the global sale of hybrid and pure electric
cars will triple to $178.9 billion in 2024 as they are trans-
formed in most respects. Up-to-date ten year forecasts are
provided in this new IDTechEx report, “Hybrid and Pure
Electric Cars 2014-2024” www.IDTechEx.com/cars - unique in
revealing how everything about such cars is being reinvented.
There are extensive chapters on in-wheel motors, fuel cell
cars and the transformed battery situation. In-wheel motors
are at last appearing in born-electric vehicles optimised for this
disruptive change. 140 lithium-ion battery manufacturers and
their changing success with EVs and changing chemistry are
analysed.They are now threatened by Tesla planning a mega
factory to dwarf all of them put together. Launches of produc-
tion models of fuel cell cars are promised around 2015 by
companies such as Hyundai,Toyota, Daimler and Tata Motors,
bringing these centre stage to the contempt of competitors
that consider them to be a dead end. New car technologies
such as supercapacitors, SiC and GaN power components,
switched reluctance motors, merged and structural electric
components, contactless charging and harvesting heat, light
and vertical movement are presented in the report..
Very different options for the elements of an EV are now
emerging. It may be possible to have flexible batteries over
the skin of the car in due course. Sometimes such laminar
batteries permit faster charging and greater safety. In about
ten years structural components - load-bearing super-
capacitors and batteries will save even more space and
weight in the most advanced vehicles. Vehicle electrics will
be a greater part of the cost of the vehicle as they replace
hardware and give greater safety and performance. Electrics
will change radically from the introduction of wide bandgap
13NOTIZIARIO DI AGGIORNAMENTO DEL SETTORE Il carburante per emobility a cura di Armando Zecchi La notizia è importante : BMW e Samsung hanno recente mente the right one for both companies. Additional BMW vehicles will also be siglato un accordo per lo sviluppo di nuove batterie ovviamente per equipped with Samsung SDI’s leading lithium-ion technology. This MoU le prestigiose auto della società di Monaco di Baviera. L’accordo è with the BMW Group demonstrates the trust in Samsung SDI’s future stato siglato a SEOUL in Corea del Sud, a testimonianza della sua technology and efficient mass production capabilities. Both companies importanza. Uno degli elementi più importanti di questo agreement are confident that this extended partnership will secure their leadership è l’incremento delle quantità di batterie disponibili per le auto della in future technologies. ”The partnership with Samsung SDI since 2009 società tedesca, che dopo aver lanciato tutta una serie di nuovi provides the BMW Group with access to state-of-the-art lithium-ion modelli elettrici, e in vista dell’enorme incremento di domanda di battery technology. Another important factor in the choice of Samsung soluzioni per emobility., si garantisce così una fonte di approvvigio- SDI was that the company considers the suitability of lithium-ion battery namento del carburante de futuro, le batterie elettriche al litio di cells for environmentally-friendly production and subsequent recovery of nuova generazione, appunto. materials during product development. Complete high-voltage batteries The BMW Group and Samsung SDI plan to expand their supply rela- for the BMW i3, BMW i8 and other future hybrid vehicles are built on an tionship for battery cells for electro-mobility. The two companies signed ultra-modern assembly line at BMW Plant Dingolfing. The only supplied a memorandum of understanding (MoU) to this effect today in Seoul. parts are the cells – otherwise the high-voltage batteries are developed Samsung SDI will supply the BMW Group with battery cells for the and produced completely in-house, building on experience with earlier BMW i3, BMW i8 and additional hybrid models over the coming years. batteries developed in-house for models, such as the BMW ActiveHybrid The most important elements of the agreement are the increase in 3 and 5 and the BMW ActiveE, with further optimisation. quantities delivered over the medium term, in response to growing The extension of the collaboration with Samsung SDI underscores the demand for electro-mobility, and further technological development BMW Group’s strategy of further electrification. Continuation of the of battery cells. Dr. Klaus Draeger, member of the Board of Manage- partnership also confirms the success of BMW i. Customer demand ment of BMW AG, responsible for Purchasing and Supplier Network: for the BMW i3 remains high. In addition, in the first half of 2014 the “Our partnership with Samsung SDI is a good example of successful BMW Group has already sold around 5,400 BMW i3 cars. Deliveries Korean-German cooperation on innovative technologies. The battery is of the BMW i8 got underway in the main international markets in June. a key component in every electric vehicle – since it basically determines Demand is already significantly higher than the planned production the range and performance capabilities of the car. In Samsung SDI, we volume for the ramp-up phase. South Korea is also an important sup- have chosen a supplier that offers us the best-available technology plier market for the BMW Group, beyond the partnership with Samsung with future-oriented Korean battery expertise. ”Sang-Jin Park, CEO SDI. For this reason, the company opened a local purchasing office in of Samsung SDI: “I am very proud that Samsung SDI supports the 2009. In 2014, the purchasing volume in this market will exceed 300 success of the BMW i3 and i8. The decision taken in 2009 to choose million euros – a significant increase over the previous year, with sourcing lithium-ion battery cells from Samsung SDI for the BMW i models was volumes continuing to climb over the coming years. 14
Pubblicità P3
Puoi anche leggere
