Eco-Drive - accelerate con il piede giusto - www.eco-drive.ch
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Eco-Drive – accelerate con il piede giusto
www.eco-drive.chRisparmiare carburante prima di partire
Ripartizione dei costi
Il grafico mostra la ripartizio-
ne dei costi in un’impresa di
trasporti.
L’autista può influenzare diretta-
mente o indirettamente circa il
40 % dei costi.
Carburante Tasse
Pneumatici Amministrazione/
assicurazione
Mantenimento/
riparazioni Personale
Istruzione per l’uso
Per guidare un camion moderno
Betriebs-
in maniera corretta, economica
e sicura serve un’istruzione da
anleitung
parte di personale specializzato.
I sistemi elettronici (cambio au- Manuel
tomatico, Tempomat, limitatore d'utilisation
di velocità, Bremsomat, ecc.)
aiutano l’autista nel suo lavoro Istruzione
quotidiano.
per l'usoSpoiler
Se lo spoiler è regolato bene,
diminuisce la resistenza all’aria.
Così è possibile ridurre il consu-
mo di carburante nei tratti fuori
dai centri abitati e in autostrada
di fino a 3 l/100 km (ca. 10 %).
Lo spoiler deve essere regolato
in modo tale che non superi
l’altezza del ponte di carico.
Pressione dei Durata dei pneumatici in %
pneumatici 100
Una pressione dei pneumatici 80
inferiore a quella prescritta com-
porta una maggiore resistenza 60
all’avanzamento, una guida più
40
instabile e un surriscaldamen-
to più intenso dei pneumatici
20
dovuto al maggiore attrito.
La maggior parte dei danni 0
ai pneumatici deriva dal loro 120 100 80 60 40
surriscaldamento per pressione Pressione dei pneumatici in % del valore consigliato
insufficiente.
Una pressione insufficiente ne
riduce drasticamente il chilome- Sovraccosti causati da una pressio-
traggio. ne dei pneumatici troppo bassa
0,5 bar in meno rispetto alla Esempio di calcolo (al 1.1.2009)
pressione consigliata possono
far lievitare il consumo di carbu- Maggiore consumo 1 l/100 km
rante di 1 l/100 km (3 %). Prezzo del diesel al litro CHF 1.55
Chilometraggio all’anno 75 000 km
Sovraccosti all’anno CHF 1162.50Risparmiare viaggiando
Resistenze Resistenza all’avanzamento durante la guida
Quando aumenta la velocità Potenza in kW
aumenta anche la resistenza 180
Resistenza
all’aria e all’avanzamento. totale
160 (Resistenza
A doppia velocità si raddoppia all’aria e
la resistenza all’avanzamento, la all’avanzamento)
140
resistenza all’aria si quadruplica.
127 kW
Il maggiore consumo di carbu- 120
rante a 90 km/h invece che a
80 km/h è di ca. 3 l/100 km 100
(ca. 10 %). 93 kW
80 Resistenza
(Base: veicoli e combinazioni di all’aria
veicoli con peso di trasporto pari
60 Resistenza
a 40 t in pianura.) all’avanzamento
40
20
0
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
Velocità in km/h
Consumo di 1,8
Consumo di carburante (litri)
carburante 1,6
nell’accelerazione
1,4
Il consumo nell’accelerazione di
un veicolo o una combinazione 1,2
di veicoli con un peso effettivo
1,0
di 40 t in pianura.
Esempio: Ad un‘accelerazione 0,8
da 0 km/h a 60 km/h il consumo
0,6
è pari a 0,5 litri.
0,4
0,2
0
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110
Velocità v (km/h)Accelerare Consumo di carburante
• Superare la resistenza dovuta g/kW/h
all’accelerazione (inerzia, si 340
consuma molto carburante) Carico parziale
320
• Scegliere la marcia in funzione 40 kW
300 (poco gas)
del peso effettivo (usare poco la
frizione, partire con una marcia 280
bassa)
260
• Partire senza accelerare se il vei- Carico parziale
colo è dotato di EDC (Electronic 240 80 kW
(metà gas)
Diesel Control)
220
• Seguire la strategia di cambio Pieno carico
200 (quasi pieno gas)
delle marce del costruttore
180
• Accelerare all’entrata in au-
800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200
tostrada o in fase di sorpasso giri/min
portando il numero di giri oltre il
limite della fascia verde (accele-
rare per motivi di sicurezza)
Scelta della marcia
l /100 km
Guida costante 45,5
12
• Mantenere la marcia più alta 40
11
possibile a basso numero di giri
37,5
• Lasciar correre la massa, sfrut-
tare lo slancio (nella modalità 35
10
di disattivazione della spinta 7 8 9
non viene iniettato carburante) 32,5
• A velocità autostradale, la 30
resistenza all’aria aumenta in
modo sovraproporzionale (a 27,5
80 km/h invece di 90 km/h
25
> minor consumo di più del
10 % per una minima riduzio- 22,5
ne del tempo di guida)
20
• Impiegare il Tempomat il più 40 50 60 70 80 90 100 110 120
spesso possibile Velocità in km/hConsigli per i professionisti
Prima della partenza • L’autista conosce bene il veicolo?
• Il carico è ben fissato?
• Il telone è ben teso?
• Controllo della partenza eseguito?
Avviare il motore • Avviare il motore senza accelerare
• Non scaldare il motore lasciandolo girare al minimo
• Scaldare il motore col veicolo in movimento
• Evitare gli alti numeri di giri
Guidare in modo • Osservare attentamente e prevenire l’andamento
previdente del traffico
• Mantenere un’adeguata distanza di sicurezza
• Evitare accelerazioni e cambi di marcia inutili
• Guidare in modo fluido, senza inutili frenate
• Usare quanto più spesso possibile il Tempomat o il
limitatore di velocità
• Sfruttare lo slancio, lasciar correre il veicolo (quando
la spinta è disattivata non si consuma carburante)
Guida in montagna • Grande potenza con alto numero di giri se necessario,
basso numero di giri se possibile
• Sfruttare lo slancio all’inizio della salita
• Scalare per tempo prima della salita
• Se il numero dei giri cala rapidamente, scalare di più
marce (salti di marcia)
• Durante la salita, evitare se possibile di cambiare
marcia (a ogni cambio di marcia, il veicolo perde
velocità)
Ogni interruzione della forza di traino comporta
un calo della velocità.Altri consigli preziosi ...
In generale Eco-Drive non significa guidare lentamente:
Eco-Drive è una tecnica di guida sicura, difensiva,
previdente, economica e rilassata che non sciupa i
materiali e pensa all’ambiente.
• Col motore leggermente sotto sforzo (carico parzia-
le), mantenere più basso possibile il numero dei giri
(1000 –1200 giri/min a seconda del veicolo).
• Mantenersi quanto possibile nella fascia verde del
contagiri. Così facendo si sfrutta al massimo il motore
(coppia/forza) mantenendo basso il consumo di carbu-
rante.
• Posizione dell’acceleratore secondo il grafico.
• Guidare sempre con la marcia più alta possibile (mino-
re resistenza della trasmissione).
• Guidare più spesso possibile con il Tempomat.
• Non lasciare girare inutilmente il motore al minimo –
un camion fermo consuma 2 – 4 litri di diesel all’ora.
• Spegnere il motore durante le soste prolungate e ai
semafori (per soste oltre ca. 10 secondi).<
I partner di Quality Alliance Eco-Drive
Quality Alliance Eco-Drive è partner Eco-Drive è un grande progetto della
certificato di SvizzeraEnergia. Fondazione Centesimo per il Clima.
Gli organizzatori dei corsi Eco-Drive
Le quattro regole d’oro Eco-Drive per autisti di camion
1. Guidare con prudenza evitando inutili frenate (sfruttate
1109-1000-i, stampa neutra per il clima Theiler Druck AG
la spinta, lasciate correre il camion, usate il Tempomat)
2. Con carico parziale viaggiare sempre con la marcia più alta
(rispettare la strategia dei cambi di marcia del costruttore
del veicolo)
3. Ridurre la velocità massima
(risparmio sui consumi con minima perdita di tempo)
4. Spegnere il motore
(non lasciate mai il motore acceso inutilmente)
Quality Alliance Eco-Drive Tel. +41 43 344 89 89
Badenerstrasse 21 Fax +41 43 344 89 90
CH-8004 Zurigo info@eco-drive.chPuoi anche leggere
