CURRICULUM - Centro Studi PIM
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- SERVIZI OFFERTI
- CLIENTI
- SOFTWARE SPECIALISTICI
- PRINCIPALI LAVORI ESEGUITI
- PROFILO TRM ENGINEERING
CURRICULUM
TRM Engineering srl - CONTATTI
Via della Birona 30, 20900 MONZA (MB) - ufficio.tecnico@trmengineering.it - trmengineering@sicurmail.net - WWW.trmengineering.it
SERVIZI OFFERTI pag. 2
ALCUNI NOSTRI CLIENTI pag. 11
SOFTWARE SPECIALISTICI pag. 13
PRINCIPALI LAVORI ESEGUITI pag. 15
PROFILO TRM ENGINEERING pag. 42
CONTATTI pag. 44
Titolo Elaborato Revisione Nome file Data
CV 04 CV_TRM Eng_ITA_rev04_mod00.doc Settembre 2014
Il campo di attività ricoperto dalla TRM Engineering riguarda tutti gli aspetti connessi con la pianificazione
dei trasporti: dalle analisi di prefattibilita', alla realizzazione di Piani Urbanistici (PII, PL), Piani Territoriali sia su
scala locale sia su scala vasta, interventi puntuali ma che impattano su aree vaste (centri commerciali),
pianificazione di nuove linee di trasporto pubblico. Tutte le attività vengono affrontate con un rigoroso
approccio metodologico e con l'ausilio di specifiche analisi che prevedono l'implementazione di modelli
di simulazioni a supporto delle verifiche viabilistiche e ambientali (procedure di VIA e di VAS).
Nello specifico le attività svolte in questi anni riguardano le seguenti tematiche:
Piani Urbani della Mobilità (PUM);
Piani Urbani del Traffico (PUT);
Piani Generali del Traffico Urbano (PGTU);
Piani per la Ciclabilità;
Piani Particolareggiati del Traffico;
Piano Spostamenti Casa-Lavoro (PSCL);
Indagini per la mobilità;
Analisi della Sosta;
Analisi dell'impatto sul traffico di grandi cantieri;
Studi di Accessibilità per nuovi insediamenti urbanistici;
Procedure e tecniche di stima della domanda di trasporto;
Studi di Fattibilità delle opere stradali;
Studi sulle problematiche inerenti i corridoi autostradali;
Analisi di Fattibilità di nuove linee di Trasporto Pubblico Locale;
Studi di impatto sul traffico di nuovi insediamenti commerciali (Grandi e Medie Strutture di Vendita);
Studi per Centri Commerciali;
Studi di traffico a supporto di procedure di VIA e di VAS;
Analisi e Modellizzazione Acustica del rumore da traffico stradale;
Sviluppo di modelli di Macro e Microsimulazione del traffico;
Rappresentazione in 3D dei progetti e inserimento nel contesto urbanistico;
Creazione di rendering a supporto delle analisi modellistiche e ambientali.
La TRM Engineering ha maturato una decennale esperienza nello sviluppo dei modelli di simulazione del
traffico con l'ausilio dei più consolidati software di simulazione (Cube Voyager, Visum, Dinasym, Vissim,
Syncrho, Sim Traffic, Girabase).
Gli oltre 10 anni di esperienza specifica nel campo dei modelli di simulazione di Trasporto Privato e
Pubblico a qualsiasi livello di dettaglio, ha permesso alla TRM Engineering di affermarsi presso operatori
pubblici e privati (vedi sezione CLIENTI) per l'alta qualità e comunicatività del suo lavoro.
L'esperienza maturata e l'elevato numero di modelli sviluppati in tutto il territorio nazionale permettono di
poter contare, oltre che su una metodologia consolidata ed efficace, anche su una consistente banca
dati che consente di modellizzare in maniera accurata e in tempi brevi, contesti territoriali sia su ampia
scala (dalla scala nazionale a quella regionale e provinciale), sia su scala locale ( comunale, o porzioni
limitate all'interno di un comune).
Ciò permette alla TRM Engineering di implementare modelli di simulazione del traffico privato e del
trasporto pubblico, sistemi informativi territoriali, fino ai modelli di microsimulazione per la verifica di piccole
reti di traffico e di specifiche intersezioni stradali.
L'elevata professionalità e il costante aggiornamento dei suoi tecnici, congiuntamente ad un rapporto
diretto con le case produttrici/distributrici permettono il massimo livello di qualità nello sviluppo dei singoli
modelli a tutte le scale di dettaglio.
Le attività principali sviluppate dalla TRM Engineering si possono distinguere in due grandi filoni:
macroscopico e microscopico.
L'approccio MACROSCOPICO prevede l'uso di modelli continui nei quali sussiste una legge di
corrispondenza tra velocità e densità, e tra flusso e densità.
L'approccio MICROSCOPICO non considera il flusso di traffico nella sua totalità, ma focalizza l'attenzione sui
singoli veicoli e sulle loro interazioni.
I modelli sviluppati valutano inoltre la propensione di coloro che effettuano spostamenti nell'area
considerata ad utilizzare modi diversi di trasporto: modalità di trasporto privato (auto, moto e bicicletta,
ecc.), modalità di trasporto pubblico (autobus, treno, tram, metropolitana, ecc.) e spostamento
pedonale.
La fase conclusiva di uno studio modellistico si concretizza con l'analisi dei risultati, la verifica delle soluzioni
proposte e, qualora l'analisi metta in luce il potenziale insorgere di aspetti critici, l'individuazione delle
soluzioni da intraprendere.
Per la scelta tra le eventuali alternative occorrerà tenere conto di differenti aspetti, tecnici, sociali,
ambientali, spesso in conflitto fra loro; la valutazione non potrà inoltre, prescindere dalla considerazione sia
dell'efficienza economica, sia della fattibilità finanziaria degli interventi. Risulterà vantaggioso utilizzare in
proposito le tecniche dell'analisi a molti attributi, che permettono di considerare differenti punti di vista e di
gestire i conflitti tra i vari soggetti coinvolti nel problema.
Il risultato oltre ad assicurare massima interfacciabilità con altre basi dati verrà presentato in forma di
schede di sintesi ed elaborati grafici di facile leggibilità e interpretazione.
La TRM Engineering redige o assiste nella redazione di studi di pre-fattibilità e di fattibilità di progetti
infrastrutturali ed urbanistici che prevedono al loro interno, sistemi e servizi di trasporto, sia passeggeri che
merci. Fornisce gli elementi di valutazione necessari, all'interno del processo decisionale, inerenti la
realizzazione operativa del progetto e le soluzioni tecnico organizzative finalizzate all'ottimizzazione dei
costi, delle tempistiche e della qualità dei collegamenti previsti. Le analisi tipicamente coprono gli aspetti
tecnici, ambientali, socio-economici, finanziari e amministrativi verificando:
1. La SOSTENIBILITÀ TECNICO TERRITORIALE: esplicita le conseguenze del progetto sugli assetti
infrastrutturali, ambientali e geomorfologici dell'area di intervento. Ciò si esplicita attraverso l'analisi
delle seguenti componenti:
quadro conoscitivo (stato attuale, azioni in corso, condizioni di trasformabilità);
funzioni da insediare;
soluzioni alternative di intervento (assetto, invarianti, schemi di struttura, rapporti con il contesto);
alternative tecnologiche (punti di forza e di debolezza);
indagini pre-progettuali;
conseguenze sul sistema infrastrutturale attuale e di progetto (studi modellistici finalizzati alla verifica
dell'impatto del nuovo intervento);
conseguenze ambientali (studi di inserimento ambientale, confronto tra alternative strutturali di
progetto);
individuazione delle misure di mitigazione.
2. La SOSTENIBILITÀ ECONOMICA E FINANZIARIA: esamina le componenti finanziarie ed economiche
del progetto, individuandone le caratteristiche gestionali pubbliche e/o private:
analisi del contesto territoriale socio-economico (individuazione degli obiettivi socio-economici del
progetto);
analisi previsionale della domanda effettiva e potenziale (eventuale stima della disponibilità a
pagare);
quadro delle risorse finanziarie disponibili o attivabili, tempistica;
modello di analisi finanziaria (verifica fattibilità economica);
modello di analisi economica (tipo ACB, AMC, convenienza pubblica);
analisi di sensibilità e di rischio.
3. SOSTENIBILITÀ AMMINISTRATIVA E ISTITUZIONALE: individua le condizioni istituzionali, amministrative ed
organizzative per l'attuazione del progetto:
il sistema d'attuazione del progetto meccanismi, procedure, organizzazione;
modalità di attivazione del progetto;
l'efficienza dei circuiti tecnici, amministrativi e finanziari (procedure e strumentazioni operative);
trasparenza e verificabilità dei risultati in fase attuativa (procedure e strumentazioni operative).
Un adeguato studio di fattibilità permette di scegliere e capire quale intervento ipotizzare, se realizzarlo,
quando e con quali costi; è quindi un'attività orientata alla definizione e alla valutazione delle potenzialità
di un intervento attraverso una efficiente lettura che consente di individuare le corrette correlazioni tra
prodotto, utenti e costi, senza naturalmente mai tralasciare la qualità architettonica delle opere e degli
spazi che si andranno a realizzare.
Parte rilevante delle consulenze di TRM Engineering riguarda incarichi e progetti in ambito urbano a
supporto ed indirizzo delle politiche di pianificazione e gestione della mobilità degli Enti Locali.
Nell'ambito delle proprie attività di pianificazione territoriale, TRM Engineering è attiva anche nella
redazione di Piani Urbani del Traffico Generale e Piani Urbani della Mobilità (a supporto dei quali, negli ultimi
anni, è stata sviluppata apposita metodologia di analisi supportata da piattaforma GIS).
Per svolgere efficacemente il proprio lavoro, le analisi svolte da TRM Engineering si basano su approfondite
indagini sul territorio, con lo scopo di identificare al meglio (a livello quantitativo e qualitativo) i fenomeni
legati alla mobilità e alla sosta. I dati occorrenti per una corretta impostazione di un PGTU / PUM e per la
successiva verifica degli interventi proposti, possono essere fondamentalmente suddivisi in due insiemi, dei
quali l'uno riguarda la descrizione della mobilità (domanda di trasporto) e l'altro la descrizione delle
caratteristiche della rete esistente (offerta di trasporto). La struttura e le competenze di TRM Engineering
consentono di svolgere al meglio e con tempestività tutti i tipi di rilevazioni che si rendono necessari. In tal
modo si è in grado di restituire (mediante elaborazioni grafiche, statistiche e modelli numerici) un quadro
conoscitivo ampio, approfondito ed aggiornato in merito alla realtà considerata.
Nello studio del territorio TRM Engineering è in grado, grazie alla propria struttura tecnica, di affrontare i temi
relativi alla circolazione veicolare, alla politica della sosta, allo sviluppo degli interventi infrastrutturali e alla
salvaguardia della mobilità ciclo-pedonale (considerando, come previsto dalla normativa, scenari
temporali differenti). Se necessario saranno sviluppati, mediante l'utilizzo dei più recenti ed evoluti software,
dei modelli di macro/micro simulazione per verificare gli interventi viabilistici proposti.
Nella redazione dei PGTU e dei PUM, sempre maggiore attenzione viene posta all'aspetto della sicurezza
stradale mediante l'analisi ed il ridisegno degli spazi urbani secondo i criteri progettuali propri della
Moderazione del Traffico. Il lavoro svolto non si limita quindi a definire strategie generali (e spesso
generiche), ma si spinge fino a livelli di dettaglio (Piani Particolareggiati) in modo da consegnare
all'Amministrazione soluzioni progettuali effettivamente realizzabili.
La parte progettuale si completa con la redazione del Regolamento Viario e la definizione della
classificazione funzionale delle strade, che costituiscono parte integrante del PGTU. Il Regolamento Viario
ha il compito, infatti, di disciplinare l'uso di ogni arco della rete stradale, in modo che possa espletare la
funzione prevista dalla Classificazione Funzionale delle strade. Pertanto, il lavoro svolto sarà diretto alla
definizione delle componenti di traffico ammesse, all'organizzazione delle intersezioni con strade della
stessa categoria o di categorie differenti, all'organizzazione della sosta e delle occupazioni di suolo
pubblico.
TRM Engineering, infine, supporta l'Amministrazione in tutte le presentazioni pubbliche dei Piani, fornendo
tutto il materiale necessario per una corretta condivisione con la cittadinanza (questionari conoscitivi,
sondaggi, tavoli di discussione, ecc.) e con l'intento di creare il maggior consenso possibile tra i vari attori
(problema che da sempre si accompagna a qualsiasi provvedimento sul sistema di circolazione e
sull'organizzazione della sosta).
La TRM Engineering fornisce il supporto alle aziende per la redazione del Piano Spostamenti Casa-Lavoro.
Il Piano degli Spostamenti Casa-Lavoro è l’espressione generale usata per indicare l’insieme delle misure
rispondenti ai bisogni di un sito ben specifico, animate a promuovere scelte di spostamento più sostenibili
dal punto di vista ambientale e meno basate sull’indiscussa convenienza dell’uso dell’auto individuale. Il
PSCL riguarda lo sviluppo di un set di meccanismi, iniziative e obiettivi che nel loro insieme possono aiutare
l’organizzazione aziendale a ridurre l’impatto degli spostamenti e dei trasporti sull’ambiente, portando
anche un numero di altri benefici all’organizzazione aziendale così come agli impiegati e allo staff.
Lo sviluppo di un piano degli spostamenti richiede l'analisi dell'offerta di trasporto presente nell'area di
analisi, la conoscenza dei comportamenti e dei desideri dei dipendenti che compiono gli spostamenti
sistematici e la conoscenza delle politiche aziendali in merito all'organizzazione lavorativa e alle politiche di
investimento economico gestionale degli aspetti legati alla mobilità. TRM Engineering fornisce gli strumenti
e le competenze per analizzare tutti questi ambiti al fine di suggerire possibili soluzioni che maggiormente
si avvicinano alle intenzioni dei soggetti interessati (azienda e dipendenti).
Il PSCL è riconosciuto come uno strumento, a disposizione della Azienda, utile per ottimizzare gli
spostamenti casa-lavoro con importanti riflessioni positive sia sulle condizioni del traffico, sia sulla qualità
dell’aria nelle aree urbane, grazie al disincentivo nell’uso del mezzo di trasporto privato in favore di modi di
trasporto più sostenibili dal punto di vista ambientale.
Breve quadro di riferimento normativo
A livello nazionale, il DM 27/03/1998 “Mobilità sostenibile nelle aree urbane” è stato il primo passo del
Governo Italiano per rispettare l’impegno assunto con la firma del Protocollo di Kyoto.
Le politiche ambientali in Italia sono il punto di arrivo di un processo iniziato con l’approvazione della
Direttiva Comunitaria 96/62/CE del 27 settembre 1996 “Consiglio - in materia di valutazione e di gestione
della qualità dell'aria ambiente” per il miglioramento della qualità dell’aria nelle aree urbane, a cui è
seguita l’approvazione del Decreto Ministeriale del 21 aprile 1999, n.163 “Regolamento recante norme per
l'individuazione dei criteri ambientali e sanitari in base ai quali i sindaci adottano le misure di limitazione
della circolazione” con cui sono stati individuati i valori limite delle emissioni da traffico.
Successivamente, tale decreto è confluito nel Decreto Ministeriale del 2 aprile 2002 n. 60 “Recepimento
della direttiva 1999/30/CE del Consiglio del 22 aprile 1999 concernente i valori limite di qualita' dell'aria
ambiente per il biossido di zolfo, il biossido di azoto, gli ossidi di azoto, le particelle e il piombo e della
direttiva 2000/69/CE relativa ai valori limite di qualita' dell'aria ambiente per il benzene ed il monossido di
carbonio” con le quali si trasferiscono alle regioni le competenze per la definizione dei piani di
Risanamento della Qualità dell’Aria, all’interno delle zone classificate a rischio di inquinamento.
Il divenire del territorio necessita di un attento approccio interdisciplinare, che consenta una visione
d'insieme ed un conseguente sviluppo coerente e sostenibile.
Territorio, ambiente e mobilità sono tematiche che gli strumenti urbanistici devono trattare in correlazione,
attraverso l'attuazione di azioni di pianificazione.
La legislazione attuale prevede alcuni strumenti di valutazione di impatto, che permettono di garantire la
sostenibilità delle scelte effettuate. Alcuni sono ormai istituzionalizzati da anni (è il caso della Valutazione di
Impatto Ambientale), altri invece sono stati introdotti da poco nelle norme nazionali (Valutazione
Ambientale Strategica). Il concetto di "impatto" descrive e valuta gli effetti dell'attuazione o meno di un
determinato piano o progetto sulle componenti ambientali.
Muovendo dall'analisi delle criticità espresse dal territorio, le valutazioni in questo settore tendono a mettere
in correlazione le previsioni di crescita o rilocalizzazione insediativa con l'adeguamento del sistema
infrastrutturale fornendo un'analisi del dimensionamento dei sistemi di trasporto necessario per il
conseguimento degli obiettivi di Piano.
Negli ultimi anni la TRM Engineering ha svolto attività di pianificazione per importanti Piani Urbanistici tra i
quali è possibile citare City Life (Milano), Cascina Merlata (Milano), Santa Giulia (Milano), Aree ex Falck
(Sesto San Giovanni).
La TRM Engineering fornisce consulenza specifica nel settore della pianificazione e regolamentazione delle
aree di sosta e della viabilità proponendo soluzioni capaci di migliorare l'organizzazione e l'ottimizzazione
dei sistemi e di garantire una migliore efficienza di mobilità.
La TRM Engineering con il suo team di professionisti (Ingegneri, pianificatori territoriali, ecc..), studia il
territorio, la città o il singolo intervento e propone i seguenti servizi:
analisi dei sistemi di occupazione dei parcheggi e dei tassi di turn-over;
definizione di politiche di controllo e regolamentazione della sosta,
localizzazione dei nuovi parcheggi in rapporto alla domanda e alla conformazione della rete
viaria;
progettazione e realizzazione di aree di sosta (parcheggi a raso, parcheggi in struttura, ecc);
studi e analisi di accessibilità a servizi e poli attrattori (Centri commerciali, Centri direzionali, ecc).
La TRM Engineering è in grado di offrire assistenza completa per ogni tipo di intervento sulla sosta, dalla
fase di pianificazione a quella di realizzazione delle opere, alla verifica e ottimizzazione del layout di
un'area a parcheggio. Queste attività consentono di definire:
il numero e la disposizione degli stalli;
la circolazione interna;
l'ottimizzazione dell'occupazione interna dei veicoli (con conseguente riduzione dei tempi di
circolazione e ricerca di un posto libero);
la disposizione della segnaletica e dei sistemi di indirizzamento;
la disposizione e il numero degli accessi;
l'influenza del funzionamento di un’area a parcheggio sulla viabilità esterna.
Inoltre TRM Engineering dispone di uno specifico software di analisi e verifica delle aree di sosta:
quest'applicazione consente di verificare il funzionamento del layout interno, di ottimizzare la distribuzione
dei veicoli (mediante sistemi di segnalamento), di verificare il funzionamento della circolazione interna al
fine di evitare possibili accodamenti che possono ostacolare il deflusso sulla viabilità esterna. Le numerose
attività di consulenza realizzate in tutta Italia negli ultimi anni hanno permesso di sviluppare un approccio
metodologico e operativo in grado di affrontare e risolvere ogni problematica connessa con questa
tipologia di attività.
TRM Engineering si rivolge quindi a Enti locali, Pubbliche amministrazioni, Aziende Municipalizzate, stazioni
ferroviarie, aziende professionali private, medio-grande distribuzione organizzata, ecc. che inevitabilmente
presentano problematiche legate alle condizioni del traffico, della sosta e della mobilità.
La TRM Engineering è consulente dei maggiori rappresentanti della Media e Grande Distribuzione
Organizzata per i quali ha svolto, negli ultimi anni più di 180 attività, dall’analisi di accessibilità, agli studi
viabilistici finalizzati all'ottenimento dell'autorizzazione commerciale (per apertura di nuovi insediamenti o
ampliamenti di attività esistenti).
Le principali attività fornite riguardano:
l'analisi dei nuovi siti dal punto di vista dell'accessibilità;
la definizione degli schemi ottimali di accesso alle aree;
l'individuazione delle opere stradali necessarie e un primo dimensionamento delle stesse;
la verifica del funzionamento della viabilità di accesso;
il dimensionamento e la verifica dell'accessibilità alle aree di carico e scarico per il rifornimento del
punto vendita;
l'ottimizzazione del layout delle aree di parcheggio e della circolazione interna dei veicoli;
le analisi trasportistiche volte al conseguimento di tutte le autorizzazioni necessarie con particolare
riferimento alle varianti urbanistiche, alle valutazioni di impatto ambientali (VIA/VAS), ai piani attuativi
ed alle licenze commerciali.
Le attività sopra menzionate richiedo uno specifico supporto tecnico oltre all'utilizzo di procedure e
applicazione di differenti piattaforme software. In particolare l'utilizzo dei software di macro e micro
simulazione consentono di quantificare i flussi di traffico aggiuntivi sulla rete (modello di generazione),
definire la distribuzione spaziale della domanda di traffico privato (modello di distribuzione e di ripartizione
modale) di verificare la distribuzione dei flussi di traffico sulla rete (modello di assegnazione) e quantificarne
l'impatto puntale sulle intersezioni.
Inoltre TRM Engineering dispone di uno specifico software di analisi e verifica delle aree di sosta:
quest'applicazione consente di verificare il funzionamento del layout interno, di ottimizzare la distribuzione
dei veicoli (mediante sistemi di segnalamento), di verificare il funzionamento della circolazione interna al
fine di evitare possibili accodamenti che possono ostacolare il deflusso sulla viabilità esterna. Le numerose
attività di consulenza realizzate in tutta Italia negli ultimi anni ha permesso di sviluppare un approccio
metodologico e operativo in grado di affrontare e risolvere ogni problematica connessa con questa
tipologia di attività.
TRM Engineering partecipa, in cordata con altre importanti Società, a concorsi di progettazione per la
parte attinente il contributo trasportistico.
Alcuni tra i principali concorsi a cui ha partecipato sono:
CONCORSO PER IL NUOVO PALAZZO DELLA PROVINCIA DI BERGAMO
Il gruppo di appartenenza, guidato dagli Architetti di OBR, è stato prescelto tra i dieci ammessi al concorso
(2009).
CONCORSO RELATIVO AL RECUPERO DELL'AREA MAGNETTI A CISANO BERGAMASCO
Il gruppo di lavoro, guidato dall'Arch. Renato Sarno, è rientrato tra i vincitori piazzandosi al secondo posto
(2007).
CONCORSO RELATIVO AL NUOVO OSPEDALE S. ANNA A COMO (2006)
In collaborazione con l'Arch. Renato Sarno.
CONCORSO RELATIVO AL BANDO RELATIVO PER IL RECUPERO DELL'AREA EX TICOSA A COMO (2006)
In collaborazione con gli Architetti di Paolo Caputo Partnership.
CONCORSO RELATIVO ALLA DISMISSIONE DELL'AREA DELL'EX FIERA DI MILANO (2004)
Il gruppo di progettazione guidato da Norman Foster.
CONCORSO RELATIVO ALLA RIQUALIFICAZIONE DELL'OSPEDALE NIGUARDA A MILANO (2004)
In collaborazione con l'Arch. Renato Sarno.
CONCORSO RELATIVO ALLA RIQUALIFICA DEL LUNGOMARE DI TRIESTE (2002)
In collaborazione con gli Architetti di Paolo Caputo Partnership.
La TRM Engineering nella propria attività di pianificazione esegue direttamente campagne di rilievi del
traffico ed indagini sulla mobilità.
Dal punto di vista operativo la TRM Engineering fornisce, oltre che l'organizzazione e l'esecuzione materiale
delle indagini, la memorizzazione, elaborazione e rappresentazione dei dati in svariarti formati (fogli di
calcolo, grafici, flussogrammi con rappresentazione delle svolte, ecc.).
Nel caso di indagini campionarie sulla mobilità in aree urbane ed extraurbane, si forniscono inoltre
informazioni quali la definizione dell'ambito di campionamento, la verifiche di rappresentatività statistica
del campione, la stima dei coefficienti di espansione e la validazione dei risultati.
Per lo svolgimento delle attività di indagine, la TRM Engineering dispone di rilevatori automatici di traffico e
di telecamere che consentono di effettuare campagne simultanee e capaci di monitorare ampie zone di
rilievo dati.
L'elaborazione dei dati consente di restituire l'andamento del traffico in termini di numeri di veicoli, suddivisi
per categorie (autovetture, furgoni, autocarri, motocicli, autotreni), classi di velocità e manovre di svolta. Le
categorie di velocità e di veicoli sono del tutto personalizzabili, su richiesta del cliente o di esigenze
particolari.
Inoltre la TRM Engineering esegue attraverso l'applicazione di specifici software, che utilizzano la tecnologia
GPS abbinata a piattaforme GIS la possibilità di rilevare le caratteristiche prestazionali di una data rete di
trasporto (rilievo puntale della velocità, accelerazione, tempi di percorrenza, ecc.). Ciò consente di
individuare in modo diretto (con elaborazioni e rappresentazione dei dati in ambiente GIS) le reali
caratteristiche di deflusso veicolare; i dati rilevati inoltre consentono di affinare la calibrazione dei modelli di
simulazione (curve di deflusso, parametri di accelerazione, velocità medie di percorrenza, distanza media
tra i veicoli, numero di stop and go, ecc).
AB3 Architettura Battistoni Associati Domus Engineering s.r.l.
Altacerro Ecodistrict
ARCHIMI s.r.l. Esselunga S.p.A.
ARCHTRADE s.r.l. Euromilano S.p.A.
Astor Immobiliare s.r.l. Euronics - Hitech S.p.A. - Gruppo Galimberti
Auchan S.p.A. EXPO 2015 S.p.A.
Autodromo di Monza - SIAS S.p.A. Fiordaliso S.p.A.
Automobile Club di Milano GGI Gruppo Generali Immobiliare
Autostrada Pedemontana S.p.A. Gigante S.p.A.
Beni Stabili S.p.A. Greenway Costruzioni s.r.l.
Bennet S.p.A. Gruppo Zunino
Bizzi & Partners Development IKEA Italia Property S.R.L.
BNP Paribas IKEA Italia Retail S.R.L.
Brico Immobiliare Cascina Rubina S.p.A.
Bricoman Immobiliare Europea
C.D.S. Costruzioni S.p.A. Immobiliare Italia s.r.l.
Carrefour S.p.A. Immobiliare Porta Vittoria S.p.A.
Cascina Merlata S.p.A. In.Gen.Re s.r.l.
Centro Studi Pim IPER Montebello S.p.A.
City Life s.r.l. Iperal S.p.A.
Comune di Arcore (MB) L.F. Ambiente s.r.l.
Comune di Brembate (BG) Leroy Merlin
Comune di Carate Brianza (MB) Locate District s.r.l.
Comune Di Casorate Primo (PV) Lombardini holding
Comune di Cologne (BS) Milano Santa Giulia S.p.A.
Comune Di Cucciago (CO) Milano Serravalle Engineering s.r.l.
Comune Di Cura Carpignano (PV) Milano Serravalle S.p.A.
Comune Di Curno (BG) Montagna Costruzioni S.p.A.
Comune Di Cusago (MI) Moro Costruzioni
Comune Di Lomazzo (CO) NET Engineering S.p.A.
Comune di Luino (VA) Novartis
Comune di Monza (MB) OBR (Open Building Research) s.r.l.
Comune Di Orio Al Serio (BG) Palladium Group
Comune di Paullo (MI) Paolo Caputo Partnership s.r.l.
Comune Di Roncadelle (BS) Penny Market Italia s.r.l.
Comune di Rozzano (MI) Prassicoop
Comune Di San Martino Siccomario (PV) Pro Iter s.r.l.
Comune di Seveso (MB) Progetto Montecity S.p.A
Comune Di Somma Lombardo (VA) PROMOS S.p.A.
Coop Lombardia Red & Co. s.r.l.
Cremonesi Workshop Renzo Piano Building Workshop (RPBW)
David Chipperfiled Architetti s.r.l. Rex Supermercati S.p.A.
Dedalo s.r.l. Risanamento S.p.A.
Sesto Immobiliare S.p.A.
Sistema Duemila S.p.A.
Sistema s.r.l.
Studio 3
Studio Calvi
Sviluppo s.r.l.
TEI S.p.A.
Urbam S.p.A.
Veneto Engineering s.r.l.
Software di macrosimulazione per grandi reti e studi di grande
CUBE VOYAGER CITILABS scala sviluppato e commercializzato da una società
britannica. Gli algoritmi che utilizza si rifanno agli studi britannici.
Ideale per ottimizzare reti viabilistiche urbane e per
DYNASIM CITILABS approfondire i dettagli di ogni intersezione. E' un modello di
microsimulazione.
È un modulo specifico ideale per simulare ogni tipologia di
aree a parcheggio (di grandi insediamenti commerciali o di
interscambio trasporto pubblico-privato) e per approfondire il
DYNASIM PARCHEGGI CITILABS comportamento degli utenti in relazione alla ricerca
dell’ingresso, della visibilità degli stalli e della ricerca del posto
ottimale. E’ un’applicazione del software di microsimulazione
Dynasim.
Sono due software interagenti commercializzati da Trafficware,
una società americana, utilizzati per effettuare
microsimulazioni. Ideale per ottimizzare reti viabilistiche urbane
SYNCHRO - SIMTRAFFIC TRAFFICWARE e per approfondire i dettagli di ogni intersezione, con
particolare riferimento agli impianti semaforici. Le formule
utilizzate sono ricavate e sviluppate a partire dall'H.C.M.
americano.
Software creato dal Certu-Setra francese per la verifica ed il
GIRABASE CERTU - SETRA
dimensionamento delle rotatorie.
Software utilizzato per la verifica dinamica dei percorsi veicolari
(auto, autobus, autotreni, ecc). Applicabile ad ogni tipo di
strade ed autostrade ha lo scopo di valutare le manovre
veicolari che si effettuano nelle intersezioni, nelle rotatorie, nei
parcheggi e in qualunque tipo di struttura. Il software tiene
AUTOTRACK AUTODESK
conto automaticamente dei dati relativi ai raggi minimi di
sterzo, alle curve di transizione (di motrici e rimorchi in caso di
mezzi pesanti), alla pendenza trasversale, all'attrito laterale dei
veicoli basandosi su norme correnti , alla velocità di
percorrenza.
Software di macrosimulazione per la pianificazione dei trasporti
VISUM PTV VISION su grande scala sviluppato e commercializzato da una società
tedesca.
Software di microsimulazione della circolazione stradale che
consente di valutare differenti modi di gestione del traffico
VISSIM PTV VISION
attraverso la descrizione qualitativa e quantitativa della
circolazione stessa.
PTV Viswalk è un software per la simulazione microscopica
pedonale, particolarmente adatto per la pianificazione del
trasporto integrato (Modellizzazione dei pedoni in ambienti
VISWALK PTV VISION multimodali, Interazione tra pedoni e sistemi di trasporto
motorizzati, modellizzazione di stazioni e interazione fra pedoni
e trasporto pubblico), per la pianificazione urbana ed edilizia,
per i piani di sicurezza e le misure di evacuazione pedonale.
E' un database spaziale, ossia un database contenente
dataset che rappresentano l'informazione geografica in termini
ARCGIS 10 ESRI
di modello di dati generico, e consente la gestione di elementi
vettoriali (feature), immagini raster, attributi, topologie, reti ecc.
Programma CAD e BIM per sistemi operativi Windows, creato
dalla Revit Technologies Inc. Tramite la parametrizzazione e la
tecnologia 3D nativa è possibile impostare la
AUTODESK REVIT AUTODESK concettualizzazione di architetture e forme tridimensionali. È
possibile rappresentare e contestualizzare i propri progetti in
modo fotorealistico e poter così sperimentare il progetto prima
ancora della sua effettiva realizzazione.
Software di progettazione stradale che permette di gestire i vari
elaborati di progetto (planimetrie, profili longitudinali e sezioni
CIVIL DESIGN DIGICORP
trasversali) ed effettuare in modalità dinamica le verifiche
previste dalla normativa italiana.
Software per la redazione di computi metrici, preventivi e
quadri economici in fase di progettazione. Permette di seguire
ACCA PRIMUS
lo sviluppo del progetto anche in fase esecutiva attraverso la
redazione della contabilità di cantiere.
Proposta di Piano Attuativo in variante al PGT: Sv a supporto
Merate (LC) PIANI URBANISTICI
VAS
Rilievi di traffico: Indagini e monitoraggio di traffico Carate (MB) STUDI DI FATTIBILITA'
Stazione Carburante: Sv per area di servizio carburanti Orio Al Serio (BG) MODELLISTICA
Nuovo Store IKEA - Analisi viabilita' apertura: Analisi Modellistica Pisa (PI) MODELLISTICA
Piano Attuativo per ampliamento commerciale: SV a supporto
Caronno (VA) PIANI URBANISTICI
di Piano Attuativo
PII ex feltrificio Scotti: SV a supporto di PII Monza (MB) PIANI URBANISTICI
Stazione Carburante: SV per SUAP Grandate (CO) STUDI DI FATTIBILITA'
Stazione Carburante: Studio di fattibilità Moncalieri (TO) STUDI DI FATTIBILITA'
Variante al PII Cascina Merlata: SV per assoggettabilità a VAS Milano (MI) PIANI URBANISTICI
PII "Santa Giulia" e Variante al PII: SV a supporto di PII Milano (MI) PIANI URBANISTICI
Nuovo insediamento commerciale: SV a supporto di piano
Arcore (MB) PIANI URBANISTICI
attuativo
Nuovo insediamento commerciale: SV a supporto di piano
Modena (MO) PIANI URBANISTICI
attuativo
Nuovo insediamento commerciale: SV per insediamento
Modena (MO) PIANI URBANISTICI
commerciale MSV
Verifiche transito autobus: Verifiche dinamiche manovre
Milano (MI) STUDI DI FATTIBILITA'
veicoli
Opere viabilistiche AdP "Polo dei Distretti Produttivi": Relazione
Locate di Triulzi (MI) STUDI AMBIENTALI
paesaggistica
CENTRI
Centro Integrato Aurelia Magliana "Pescaccio": Due diligence Roma
COMMERCIALI
Verifiche dinamiche manovre veicoli: Verifiche dinamiche
Gorgonzola (MI) STUDI DI FATTIBILITA'
manovre veicoli
CENTRI
Insediamento Leroy Merlin: Studio di fattibilita' Padova (PD)
COMMERCIALI
Nuovo insediamento "Bricoman": SV per nuovo insediamento CENTRI
Genova (GE)
commerciale COMMERCIALI
Ponte San Pietro
SUAP: SV a supporto VAS PIANI URBANISTICI
(BG)
Nuova Media Struttura di Vendita: SV a supporto di piano
Besana Brianza (MB) PIANI URBANISTICI
attuativo
PMA - Piano di monitoraggio ambientale Locate di Triulzi (MI) STUDI AMBIENTALI
PII "Rubattino 84": SV a supporto di PII Milano (MI) PIANI URBANISTICI
Monza esselunga: Studio di fattibilita' Monza (MB) STUDI DI FATTIBILITA'
Nuovo insediamento commerciale: Studio di fattibilita' Corciano (PG) STUDI DI FATTIBILITA'
Area Ex Philips: Studio viabilistico Monza (MB) PIANI URBANISTICI
Nuovo insediamento commerciale - V. Pellegrino Rossi: SV per
Milano (MI) PIANI URBANISTICI
licenza commerciale
Nuovo insediamento commerciale: Studio di fattibilita' Gadesco (CR) PIANI URBANISTICI
Visibilità di insegna, analisi dell'accessibilità (Stato di fatto e
scenario futuro programmatico), analisi dei dati di traffico
(fonte: campagne TRM Engineering, postazioni provinciali,
postazioni regionali), analisi degli strumenti di pianificazione Modena (MO),
Ancona (AN),
urbanistica riguardo il sistema della mobilità (scala comunale,
Migliarino (FE),
provinciale e regionale), analisi di fattibilità della viabilità di
Selargius (CA)
accesso e delle aree di parcheggio, verifiche dinamiche
delle manovre dei veicoli commerciali per insediamenti
esistenti e nuovi di insegna: BRICOMAN
PII – Viale Lombardia / Via Taccona: SV a supporto di PII Monza (MB) PIANI URBANISTICI
PII Viale Lombardia – Lotto B: SV a supporto di PII Monza (MB) PIANI URBANISTICI
Centro Commerciale "Le due torri": Indagini e monitoraggio di
Stezzano (BG) MODELLISTICA
traffico
Collegamento A52-SP46. Variante al progetto esecutivo: Paderno Dugnano
MODELLISTICA
Analisi modellistica (MI)
Nuovo insediamento commerciale: Studio di fattibilità Olgiate Olona (VA) STUDI DI FATTIBILITA'
Nuovo insediamento polifunzionale: SV a supporto di Piano
Noviglio (MI) PIANI URBANISTICI
Attuativo
Nuovi parcheggi provvisori EXPO: SV per assoggettabilità a
Milano (MI) MODELLISTICA
VAS
Nuovo insediamento polifunzionale: Studio viabilistico Potenza (PT) STUDI DI FATTIBILITA'
CENTRI
Ampliamento store IKEA: SV a supporto di PDC Genova (GE)
COMMERCIALI
Proposta di adeguamento di un'intersezione: Studio di
Voghera (PV) STUDI DI FATTIBILITA'
fattibilità
Nuovo store IKEA: Studio di fattibilità Corciano (PI) STUDI DI FATTIBILITA'
Nuovo insediamento commerciale: SV a supporto di PL Cerro Maggiore (MI) PIANI URBANISTICI
Nuovo insediamento commerciale - BRICOMAN: Studio di
Sesto Fiorentino (FI) STUDI DI FATTIBILITA'
fattibilità
Adeguamento viabilistico di Largo Mazzini: Analisi modellistica Monza (MB) MODELLISTICA
Progetto preliminare dello Scalo intermodale : Gara Segrate (MI) CONCORSI
Svincolo A50-SP412: Studio viabilistico Locate di Triulzi (MI) MODELLISTICA
Piano Attuativo UMI 2 - Ambito ATE/I/S27: SV a supporto di
Bergamo (BG) PIANI URBANISTICI
piano urbanistico
Nuovo insediamento per istruzione di base: Analisi
Brescia (BS) STUDI DI FATTIBILITA'
accessibilità
Novartis Farma: piano spostamenti casa-lavoro: Analisi
Origgio (VA) PUT - PUM - PSCL
spostamenti casa-lavoro
Trasferimento e ampliamento insediamento commerciale: SV CENTRI
Vertova (BG)
per richiesta di autorizzazione commerciale MSV COMMERCIALI
Nuovo insediamento polifunzionale: Studio viabilistico Lainate (MI) STUDI DI FATTIBILITA'
CENTRI
Nuovo insediamento commerciale: SV a supporto VIA Roncadelle (BS)
COMMERCIALI
Ampliamento di Centro Commerciale - AUCHAN: SV per CENTRI
Vimodrone (MI)
esclusione da VIA COMMERCIALI
PII “Omino di Ferro”: SV a supporto di piano urbanistico Casorate Primo (PV) PIANI URBANISTICI
Ampliamento Centro Commerciale “CAMPO DEI FIORI”: SV per CENTRI
Gavirate (VA)
ampliamento di insediamento commerciale COMMERCIALI
Nuovo insediamento commerciale: SV per insediamento Cinisello Balsamo CENTRI
commerciale (MI) COMMERCIALI
Piano Attuativo “AMBITO 38”: SV a supporto di Piano Attuativo Monza (MB) PIANI URBANISTICI
Nuovo insediamento polifunzionale: SV a supporto di Piano
Dalmine (BG) PIANI URBANISTICI
Attuativo
Nuovo insediamento commerciale: Studio di fattibilità Modena (MO) STUDI DI FATTIBILITA'
Ampliamento insediamento commerciale - LEROY MERLIN: SV CENTRI
Solbiate Arno (VA)
per ampliamento di insediamento commerciale COMMERCIALI
City Life - Piazza Carlo Magno: Analisi modellistiche Milano (MI) MODELLISTICA
PII "Santa Giulia" e Variante al PII: SV a supporto di PII Milano (MI) PIANI URBANISTICI
Sesto San Giovanni
PII "Aree ex Falck": SV per variante urbanistica PIANI URBANISTICI
(MI)
CENTRI
City Life: SV per nuovo insediamento commerciale Milano (MI)
COMMERCIALI
Sesto Fiorentino (FI),
Aprilia (LT), Segrate
Visibilità di insegna, analisi dell'accessibilità (Stato di fatto e (MI), Ancona (AN),
scenario futuro programmatico), analisi dei dati di traffico Vedano Olona (VA),
(fonte: campagne TRM Engineering, postazioni provinciali, Treviso (TV), Bologna
postazioni regionali), analisi degli strumenti di pianificazione (BO), Trieste (TS),
Modela (MO),
urbanistica riguardo il sistema della mobilità (scala comunale,
Dalmine (BG),
provinciale e regionale), analisi di fattibilità della viabilità di
Caronno (VA),
accesso e delle aree di parcheggio, verifiche dinamiche Mestre (VE), Pioltello
delle manovre dei veicoli commerciali per insediamenti (MI), Carate (MB),
esistenti e nuovi di insegna: BRICOMAN San Giuliano Terme
(PI), Rezzato (BS),
Massa (MS)
Visibilità di insegna, analisi dell'accessibilità (Stato di fatto e
scenario futuro programmatico), analisi dell'accessibilità
mobilità dolce (fattibilità piste ciclopedonali), analisi dei dati di
traffico (fonte: campagne TRM Engineering, postazioni
provinciali, postazioni regionali), analisi degli strumenti di Roma (RM), Pisa (PI),
pianificazione urbanistica riguardo il sistema della mobilità Corciano (PG)
(scala comunale, provinciale e regionale), analisi di fattibilità
della viabilità di accesso, verifiche dinamiche delle manovre
dei veicoli commerciali per insediamenti esistenti e nuovi di
insegna: IKEA
Analisi dell'accessibilità (Stato di fatto e scenario futuro
programmatico), analisi dei dati di traffico (fonte: campagne
TRM Engineering, postazioni provinciali, postazioni regionali), Torre Annunziata
analisi della domanda clienti settimanale e giornaliera, analisi (NA), Catania (CT),
degli strumenti di pianificazione urbanistica riguardo il sistema Venezia (VE),
della mobilità (scala comunale, provinciale e regionale), Pantigliate (MI),
analisi di fattibilità della viabilità di accesso, verifiche Lissone (MB)
dinamiche delle manovre dei veicoli commerciali per
insediamenti esistenti e nuovi di insegna: LEROY MERLIN
Nuovo insediamento commerciale - BRICOMAN: SV per CENTRI
Selargius
insediamento commerciale COMMERCIALI
Proposta di PII per le aree: Via Lecco e Viale Libertà: SV a
Monza (MB) PIANI URBANISTICI
supporto di piano urbanistico
CENTRI
Insediamento IKEA esistente: Analisi accessibilità Carugate (MI)
COMMERCIALI
A50 - Riqualifica nodo interconnessione A7-SS35: Analisi
Assago (MI) MODELLISTICA
modellistiche
Interconnessione A51-A52 e svincolo di Cascina Gobba:
Milano (MI) MODELLISTICA
Analisi modellistiche
PII "Santa Giulia" e Variante al PII: SV a supporto di PII Milano (MI) PIANI URBANISTICI
PII "Aree ex Falck" :
Sesto San Giovanni
SV a supporto di PII PIANI URBANISTICI
(MI)
Analisi del Trasporto pubblico - Stazione ferroviaria
Distretto trasformazione DT2-Settore 1-Area Gavarry: SV a
Albisola (SV) PIANI URBANISTICI
supporto VIA
Ampliamento insediamento commerciale - BRICOMAN:
Elmas (CA) STUDI DI FATTIBILITA'
Studio di fattibilità
Nuovo Polo Logistico: SV a supporto VIA Calcio (BG) PIANI URBANISTICI
Riqualificazione e ampliamento dell'Università Bocconi:
Milano (MI) CONCORSI
Concorso
Ampliamento di insediamento commerciale "Le due torri": SV CENTRI
Stezzano (BG)
per richiesta di autorizzazione commerciale COMMERCIALI
Nuovo insediamento commerciale: SV per richiesta di CENTRI
Carlazzo (CO)
autorizzazione commerciale COMMERCIALI
Nuovo insediamento commerciale:
SV per esclusione da VAS
Lonato del Garda CENTRI
SV per richiesta di autorizzazione commerciale
(BS) COMMERCIALI
Studio ambientale per insediamento commerciale
SV per assoggettabilità a VIA
Area "ASI" - Niovo insediamento commerciale: SV per CENTRI
Foggia (FG)
insediamento commerciale COMMERCIALI
PII RIipa P.ta Ticinese-Barsanti-Autari: SV a supporto VAS Milano (MI) PIANI URBANISTICI
PGTU - Comune di Cologne: Stesura PGTU Cologne (BS) PUT - PUM - PSCL
PII "City Life": analisi modellistiche per la definizione degli
scenari infrastrutturali nell'ambito dell'accordo di
programma City Life - Fiera Milano
Milano (MI) PIANI URBANISTICI
SV a supporto di PII
Studio ambientale a supporto di piano urbanistico
SV per richiesta di autorizzazione commerciale
AMBITO DI TRASFORMAZIONE "EX PIGNA - RILECART": Studio Alzano Lombardo CENTRI
viabilistico per GSV (BG) COMMERCIALI
ESSELUNGA in via San Bernardino - Bergamo: Analisi delle
Bergamo (BG) STUDI DI FATTIBILITA
criticità del sistema viario e soluzioni migliorative
NUOVO INSEDIAMENTO PLURIFUNZIONALE: Studio viabilistico per
Cambiago (MI) MODELLISTICA
richiesta di autorizzazione commerciale
NUOVO INSEDIAMENTO PLURIFUNZIONALE: Studio viabilistico per
Camporosso (IM) MODELLISTICA
richiesta di autorizzazione commerciale
IKEA PADOVA: Studio viabilistico per ipotesi nuovo sottopasso
Padova (PD) MODELLISTICA
a via San Marco
IKEA ROMA PESCACCIO: Analisi dell'accessibilità e del layout
Roma (RM) STUDI DI FATTIBILITA
delle aree di sosta e carico/scarico
NUOVE MEDIE STRUTTURE DI VENDITA: Studio viabilistico per il San Giuliano
MODELLISTICA
rilascio dell'autorizzazione commerciale Milanese (MI)
BRICOMAN SELARGIUS, Cagliari: Proposta di viabilità di
Selargius (CA) STUDI DI FATTIBILITA
accesso e parcheggi
Abbassamento della linea del Ferro: Studio di fattibilità Seveso STUDI DI FATTIBILITA
Palermo (PA),
Visibilità di insegna, analisi dell'accessibilità (Stato di fatto e Verona (VR),
scenario futuro programmatico), analisi dei dati di Bologna (BO),
traffico (fonte: campagne TRM Engineering, postazioni Elmas (CA), Lecce
provinciali, postazioni regionali), analisi degli strumenti di (LE), Castellanza
(VA), Olgiate
pianificazione urbanistica riguardo il sistema della
Olona (VA),
mobilità (scala comunale, provinciale e regionale),
Modena (MO),
analisi di fattibilità della viabilità di accesso e delle aree Novara (NO),
di parcheggio, verifiche dinamiche delle manovre dei Nova
veicoli commerciali per insediamenti esistenti e nuovi di Milanese(MB),
insegna: BRICOMAN Parabiago (MI),
Parma (PR)
Visibilità di insegna, analisi dell'accessibilità (Stato di fatto e
scenario futuro programmatico), analisi dell'accessibilità
mobilità dolce (fattibilità piste ciclopedonali), analisi dei
dati di traffico (fonte: campagne TRM Engineering,
postazioni provinciali, postazioni regionali), analisi degli Milano (MI), Novate
Milanese (MI),
strumenti di pianificazione urbanistica riguardo il sistema
Genova (GE)
della mobilità (scala comunale, provinciale e
regionale), analisi di fattibilità della viabilità di accesso,
verifiche dinamiche delle manovre dei veicoli
commerciali per insediamenti esistenti e nuovi di
insegna: IKEA
Analisi dell'accessibilità (Stato di fatto e scenario futuro
programmatico), analisi dei dati di traffico (fonte:
campagne TRM Engineering, postazioni provinciali,
postazioni regionali), analisi della domanda clienti
settimanale e giornaliera, analisi degli strumenti di Torre Annunziata
pianificazione urbanistica riguardo il sistema della (NA)
mobilità (scala comunale, provinciale e regionale),
analisi di fattibilità della viabilità di accesso, verifiche
dinamiche delle manovre dei veicoli commerciali per
insediamenti esistenti e nuovi di insegna: LEROY MERLIN
Nuovo centro commerciale - Battipaglia: Analisi viabilità di CENTRI
Battipaglia (SA)
accesso COMMERCIALI
IKEA Catania: Verifica modellistica accessi parcheggio e
Catania (CT) STUDI SULLA SOSTA
circolazione interna
Ampliamento struttura commerciale: Studio viabilistico per Costa Masnaga CENTRI
autorizzazione commerciale (LC) COMMERCIALI
Comparto ex-Cascina Bertarella / San Carlo: Studio
Melegnano (MI) STUDI DI FATTIBILITA
dell'accessibilità
MSV - Via Console Marcello: Autorizzazione commerciale CENTRI
Milano (MI)
Media Struttura di Vendita COMMERCIALI
PII Santa Giulia: Studio modellistico Milano (MI) MODELLISTICA
PII Santa Giulia: Analisi fabbisogno di sosta Milano (MI) STUDI SULLA SOSTA
Torri Garibaldi: Analisi Accessibilità Pedonale e Carrabile e
Milano (MI) STUDI DI FATTIBILITA
Trasporto Pubblico
Nuovo insediamento commerciale - Novi Ligure: Analisi del CENTRI
Novi Ligure (AL)
sistema viario, dei trasporti e della rete d'accesso COMMERCIALI
Nuovo centro commerciale: Analisi trasportistica per
Roncadelle (BS) PIANI URBANISTICI
procedura di Accordo di Programma
CENTRI
Nuovo centro commerciale: Studio viabilistico Roncadelle (BS)
COMMERCIALI
Accessibilità Trasporti Eccezionali: Verifica transiti trasporti San Giovanni
STUDI DI FATTIBILITA
eccezionali durante le fasi di cantiere Teatino (CH)
Area ex Cantoni: Proposta Piano di Lottizzazione Saronno (VA) STUDI DI FATTIBILITA
Sesto San Giovanni
PII Bergamella: Analisi scenario di intervento PIANI URBANISTICI
(MI)
Nuovo centro commerciale: Studio viabilistico per CENTRI
Vaprio d'Adda (MI)
autorizzazione commerciale COMMERCIALI
Nuovo store IKEA - Pisa: Analisi accessibilità e ipotesi nuova
Vecchiano (PI) STUDI DI FATTIBILITA
viabilità
Analisi della sosta Lomazzo (CO) STUDI SULLA SOSTA
Nuovi Insediamenti Produttivi: Impatto viabilistico sull'A7 e sullo
Assago (MI) MODELLISTICA
svincolo A7-A50
Nuovo insediamento LEROY MERLIN - Busnago: Richiesta di CENTRI
Busnago (MB)
autorizzazione commerciale COMMERCIALI
PGTU Carate Brianza : Aggiornamento del Piano Generale del
Carate Brianza (MB) PUT - PUM - PSCL
Traffico Urbano
PII - Berlinguer di Casorate Primo: Analisi modellistica Casorate Primo (PV) PIANI URBANISTICI
PII - Cascina Doria di Casorate Primo: Analisi modellistica Casorate Primo (PV) PIANI URBANISTICI
Nuovo store IKEA - Catania: Descrizione del sistema viario, dei CENTRI
Catania (CT)
trasporti e della rete d'accesso COMMERCIALI
E-motion Park: Valutazioni viabilistiche Fiumicino (RM) STUDI DI FATTIBILITA’
Proposta nuova viabilità: Supporto al PGT Comune di Gadesco-Pieve
PIANI URBANISTICI
Gadesco Delmona (CR)
PII prevalentemente residenziale: Energy Park Gallarate (VA) PIANI URBANISTICI
Ampliamento struttura commerciale - Grandate: Studio
Grandate (CO) STUDI DI FATTIBILITA’
viabilistico
Nuovo centro commerciale - Latina: Analisi trasportistica per CENTRI
Latina (LT)
procedura di Accordo di Programma COMMERCIALI
Adeguamento viabilità SP ex SS527: Studio degli effetti indotti
Limbiate (MB) STUDI DI FATTIBILITA’
sul traffico
CENTRI
Ampliamento centro commerciale: Studio viabilistico Limbiate (MB)
COMMERCIALI
Outlet - "Polo dei distretti Produttivi": Analisi del sistema viario CENTRI
Locate di Triulzi (MI)
area comparto PII COMMERCIALI
Area di "Cascina Merlata": Descrizione del sistema viario, dei CENTRI
Milano (MI)
trasporti e della rete d'accesso COMMERCIALI
Cantierizzazione Linea MM4: Verifica impatto viabilistico Milano (MI) MODELLISTICA
MSV - Via Losanna - Milano: Autorizzazione commerciale
Milano (MI) STUDI DI FATTIBILITA’
Media Struttura di Vendita
PII Cefalù: Verifica impatto viabilistico. Analisi modellistica Milano (MI) MODELLISTICA
Sede della Regiole Lombardia: Aggiornamento dello studio
Milano (MI) MODELLISTICA
dei flussi veicolari
MSV - Via Nuvolari - Monza: Autorizzazione commerciale CENTRI
Monza (MB)
Media Struttura di Vendita COMMERCIALI
Rilievi di traffico - Monza: Quadro ricognitivo della domanda INDAGINI SULLA
Monza (MB)
di trasporto MOBILITA’
Nuovo parco commerciale: Studio viabilistico Parma (PR) PIANI URBANISTICI
IKEA Rimini - analisi viabilità: Analisi flussi di traffico sulla
Rimini (RN) MODELLISTICA
viabilità del comparto
Nuovo store IKEA - Roma: Verifica modellistica della viabilità
Roma (RM) MODELLISTICA
provvisoria
Ampliamento GSV - Girasoli: Autorizzazione ampliamento CENTRI
Rozzano (MI)
superficie di vendita COMMERCIALI
Nuovo store IKEA - San Giuliano: Autorizzazione commerciale San Giuliano
STUDI DI FATTIBILITA’
Grande Struttura di Vendita Milanese (MI)
Nuovo store IKEA - San Giuliano - Ampliamento: Autorizzazione San Giuliano
STUDI DI FATTIBILITA’
ampliamento superficie di vendita Milanese (MI)
PII EX Aree Falck: Analisi dello stato di fatto, generazione di Sesto San Giovanni
STUDI DI FATTIBILITA’
traffico, studio della sosta (MI)
Nuovo insediamento LEROY MERLIN - Torre Annunziata: Analisi Torre Annunziata
STUDI DI FATTIBILITA’
dell'accessibilità (NA)
Nuovo store IKEA - Treviso: Descrizione del sistema viario, dei
Treviso (TV) STUDI DI FATTIBILITA’
trasporti e della rete d'accesso
Nuovo insediamento polifunzionale: Studio viabilistico per Alzano Lombardo CENTRI
autorizzazione commerciale (BG) COMMERCIALI
Progetto nuovo palazzo della Provincia di Bergamo: Studio
Bergamo (BG) CONCORSI
viabilistico
Piano del Commercio: Studio viabilistico Brembate (BG) PIANI URBANISTICI
Nuovo store IKEA Catania: Studio dell'adeguamento
Catania (CT) STUDI DI FATTIBILITA’
dell'accessibilità
Nuovo insediamento commerciale: Analisi preliminare
Cerro Maggiore (MI) STUDI DI FATTIBILITA’
dell'accessibilità
Due aree commerciali in Cesano Boscone: Analisi Cesano Boscone
STUDI DI FATTIBILITA’
dell'accessibilità (MI)
Nuovo insediamento commerciale - via Gorki: Studio Cinisello Balsamo CENTRI
dell'accessibilità (MI) COMMERCIALI
CENTRI
Ampliamento Centro Commerciale: Studio viabilistico Ciserano (BG)
COMMERCIALI
Nuovo insediamento commerciale: Analisi preliminare
Cormano (MI) STUDI DI FATTIBILITA’
dell'accessibilità
Costa Masnaga
Ampliamento struttura commerciale: Analisi viabilistica PIANI URBANISTICI
(LC)
CENTRI
Nuovo insediamento commerciale: Studio viabilistico Gambolò (PV)
COMMERCIALI
Nuovo store IKEA - La Loggia: Analisi flussi di traffico sulla
La Loggia (TO) STUDI DI FATTIBILITA’
viabilità del comparto
Lavena Ponte Tresa
Bennet - Insediamento commerciale: Analisi dell'accessibilità STUDI DI FATTIBILITA’
(VA)
PII commerciale: Studio viabilistico Martinengo (BG) PIANI URBANISTICI
PII commerciale: Studio viabilistico per insediamento CENTRI
Martinengo (BG)
commerciale COMMERCIALI
City life: Analisi degli scenari di offerta per l'orizzonte
Milano (MI) MODELLISTICA
temporale 2015
Esselunga - Ampliamento struttura di vendita: Analisi
Milano (MI) STUDI DI FATTIBILITA’
viabilistica
Nodo di Cascina Gobba: Riqualifica dello Svincolo Milano (MI) MODELLISTICA
CENTRI
Nuovo insediamento Via Pestagalli (Milano): Studio viabilistico Milano (MI)
COMMERCIALI
PII area ex Dollmann: Studio viabilistico Milano (MI) PIANI URBANISTICI
PII prevalentemente residenziale - via Eritrea: Analisi
Milano (MI) PIANI URBANISTICI
dell'accessibilità
Cantiere di San Fruttuoso: Strada Statale SS36 Monza (MB) MODELLISTICA
Interramento di Viale Lombardia - Monza: Analisi della viabilità
Monza (MB) STUDI DI FATTIBILITA’
di cantiere
Monza - Largo Mazzini: Studio viabilistico Monza (MB) MODELLISTICA
Nuovo insediamento polifunzionale - Monza: Studio viabilistico Monza (MB) MODELLISTICA
PII - Comune di Nembro: Analisi viabilistica Nembro (BG) PIANI URBANISTICI
Aeroporto di Orio Al Serio: Analisi parcheggi di pertinenza Orio al Serio (BG) STUDI SULLA SOSTA
Nuovo insediamento commerciale/terziario: Studio viabilistico Perugia (PG) PIANI URBANISTICI
Nuovo store IKEA - Perugia: Descrizione del sistema viario, dei CENTRI
Perugia (PG)
trasporti e della rete d'accesso COMMERCIALI
Ponte San Pietro
Nuovo insediamento polifunzionale: Studio dell'accessibilità PIANI URBANISTICI
(BG)
Intersezione SP ex SS35 e Tangenziale Ovest: Verifica
Rozzano (MI) MODELLISTICA
viabilistica dell'intersezione
Accessibilità mezzi di cantiere: Realizzazione nuovo store IKEA San Giovanni
STUDI DI FATTIBILITA’
verifica accessibilitàdi cantiere Teatino (CH)
Sesto San Giovanni
PII aree ex Marelli: Verifica dell'impatto del PII sulla linea MM1 PIANI URBANISTICI
(MI)
Insediamento commerciale - Area La Loggia: Analisi
Torino (TO) STUDI DI FATTIBILITA’
dell'accessibilità
Area dell'Arsenale - Verona: Studio dell'accessibilità Verona (VR) STUDI DI FATTIBILITA’
Aree Biasi: Analisi preliminare dell'accessibilità Verona (VR) STUDI DI FATTIBILITA’
Nuovo insediamento commerciale: Area Ex Tiberghien Verona (VR) STUDI DI FATTIBILITA’
Sistemazione di Viale Unità D’Italia: Studio di fattibilità Verona (VR) STUDI DI FATTIBILITA’
PII ad Almè: Studio viabilistico Almè (BG) PIANI URBANISTICI
CENTRI
Nuovo centro commerciale: Studio viabilistico Baronissi (SA)
COMMERCIALI
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