CNG e LNG per veicoli commerciali! - CNG-Mobility
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CNG e LNG per
veicoli commerciali!
Tecnologia all’avanguardia
Economici | Ecologici | Puliti
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La quadratura del cerchio
Il Consiglio federale vuole portare le emissioni di CO2 della Sviz-
zera a zero entro il 2050. Ciò significa che nei prossimi 30 anni la
Svizzera potrà emettere una quantità massima di gas serra pari
a quella assorbibile da accumulatori naturali e tecnici. Allo stesso
tempo, il traffico stradale continuerà ad aumentare. Già oggi
questo causa circa un terzo delle emissioni di CO2 in Svizzera.
Sulla base della crescita prevista in termini di popolazione ed
economia, gli esperti della Confederazione hanno calcolato che
entro il 2040 il trasporto privato motorizzato crescerà del 18 % e il
trasporto merci su strada addirittura del 33 %. Più traffico, meno
CO2: questa quadratura del cerchio richiede alternative alla
benzina e al gasolio.
Tali alternative esistono già oggi: un’opzione economica e tec-
nologicamente all’avanguardia è la mobilità a gas naturale o
biogas, in forma gassosa o liquefatta.
Rispetto a un diesel della stessa categoria, un camion a CNG e
LNG genera fino al 15 % di CO2 in meno, se utilizzato con la miscela
di gas naturale e biogas reperibile in Svizzera. Con il 100 % di bio-
gas, la riduzione delle emissioni di CO2 è pari al 75-85 %. Per tale
ragione, CNG e LNG sono tra i sistemi di propulsione per camion
con le più basse emissioni di CO2, soprattutto nel traffico regiona-
le e a lunga distanza.
Tutto ciò ha effetti positivi sul bilancio climatico.
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Tante sono le strade che portano Energia rinnovabile al posto di
al futuro quella fossile
Nella nostra società moderna, la mobilità rimane un importante La nostra soluzione al problema della mobilità per il trasporto è
fattore economico, sia quella individuale che quella professionale questa:
per il trasporto merci. La soluzione al nostro problema di mobilità
richiede più di una semplice risposta. gas naturale e biogas compressi per le
Negli ultimi dieci anni, la produzione e la vendita di biogas in Sviz- medie distanze e gas naturale e biogas
zera sono quasi decuplicate e questo sviluppo continuerà anche liquefatti per le lunghe distanze.
in futuro. Uno studio condotto dall’ETH nel 2019 rivela un grande
potenziale di biogas a livello locale non ancora sfruttato, mentre
un altro studio dell’Empa del 2018 mostra un ampio potenziale, Dal punto di vista chimico, CNG (Compressed Natural Gas) e LNG
sempre a livello locale, per il metano sintetico prodotto da elettri- (Liquefied Natural Gas) sono identici. Entrambi sono costituiti per
cità rinnovabile temporaneamente in esubero. oltre il 90 % da metano (CH4), l’idrocarburo più semplice. Il gas
naturale e il biogas possono essere utilizzati nei camion sia dopo
Nel 2019 il CNG disponibile presso oltre 150 stazioni di servizio la compressione a 200 bar che dopo il raffreddamento a -160 °C,
svizzere era mediamente miscelato con il 23,6 % di biogas. Di che ne causa la liquefazione. Il gas naturale e il biogas liquefatti
conseguenza, il CNG beneficia di una riduzione dell’imposta sugli sono chiari, incolori, atossici e non infiammabili. I camion a CNG
oli minerali ed è anche più economico del gasolio. (gas naturale e biogas in forma gassosa) raggiungono i 500 km di
autonomia, mentre quelli a LNG (gas naturale e biogas liquefatti)
I veicoli commerciali alimentati a gas naturale, biogas e metano superano i 1000 km.
sintetico presentano vantaggi in termini di condizioni operative,
carico utile, autonomia e durata del processo di rifornimento. Il biogas e il gas sintetico rinnovabile assumeranno un ruolo note-
Anche se oggi è il gasolio a dominare il trasporto merci in Svizzera vole nel tempo. Uno studio recentemente pubblicato1 dall’Istituto
e in Europa, sempre più trasportatori riconoscono i numerosi be- di economia dell’Università di Colonia rivela che queste fonti
nefici economici ed ecologici dei camion a CNG o LNG. energiche diverranno di importanza cruciale nel trasporto merci
del futuro.
1
Helgeson B., Peter J. ; The role of electricity in decarbonizing European road transport - Development
and assessment of an integrated multi-sectoral model ; Applied Energy (2020)
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I camion a CNG e LNG sono
un’ottima scelta
Le considerazioni sull’ecologia si esprimono a favore del trasporto Esempio Taïga Gartenbau
merci con gas naturale, biogas o metano sintetico. Negli ultimi La giardiniera paesaggista Sarah Germanier dona vita e colore
anni la tecnologia ha compiuto passi da gigante e oggi è ampia- ai giardini dei suoi clienti, garantendo al contempo una maggiore
mente applicabile in maniera consolidata e competitiva. sostenibilità. L’imprenditrice di Lavigny VD ha a cuore l’ambiente
anche nell’ambito della mobilità. La flotta di Taïga Gartenbau è
I professionisti del settore effettuano calcoli scrupolosi. Per gli costituita esclusivamente da veicoli commerciali e autovetture con
spedizionieri, gli imprenditori dei trasporti e i servizi di corrieri, il propulsione a CNG. «Siamo molto soddisfatti di questi mezzi. Sod-
TCO (= Total Cost of Ownership) è un criterio decisivo per la scelta disfano appieno le nostre esigenze e, utilizzando il biogas come
della tecnologia di propulsione. Sempre più gestori di flotte di vei- carburante, riducono significativamente l’impatto ambientale.»
coli commerciali si affidano al CNG: in questo modo beneficiano
di un tipo di energia efficiente ed economico, proteggendo allo
stesso tempo l’ambiente.
Esempio Bürgin Transporte AG
Da gennaio 2019 Bürgin Transporte AG di Sciaffusa opera con
due autocarri Scania a CNG. Entrambi i tre assi con attrezzatura
di refrigerazione e semirimorchio sono dotati di motore da 13 litri a
CNG. Il motore da 410 CV genera una coppia di 2000 Nm tra 1100
e 1400 giri/minuto. L’imprenditore dei trasporti Beat Bürgin trae
conclusioni positive: «I veicoli sono adatti al servizio quotidiano,
puliti, silenziosi ed economici.»
Esempio Migros Svizzera orientale
Attualmente Migros Svizzera orientale utilizza a scopo di test tre
camion a CNG alimentati esclusivamente con biogas dell’azienda
municipalizzata di San Gallo. «Questo tipo di biogas è legger-
mente più costoso, ma qui è in ballo la decarbonizzazione del
traffico. Migros Svizzera orientale si impegna costantemente per
migliorare il bilancio ambientale dei trasporti», afferma Daniel
Balmer, responsabile della logistica dei trasporti. Balmer è com-
pletamente soddisfatto dei camion a CNG di Iveco: «Sono veicoli
eccellenti.»
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La politica allenta il freno
Come si può rendere la circolazione stradale più ecologica? Da
molto tempo la politica sembrava conoscere una sola risposta:
espandendo la mobilità elettrica. Nel frattempo, però, sono sorti
alcuni dubbi. Il CNG, soprattutto quello prodotto da fonti rinnova-
bili, è sempre più considerato parte della soluzione, come anche
l’impegno del settore svizzero del gas per una mobilità ecologica.
Negli ultimi dieci anni, il CNG svizzero è sempre stato miscelato
con oltre il 20 % di biogas locale. Con l’ordinanza sull’efficienza
energetica, la Confederazione ha quindi aumentato la quota
biogena dal 10 al 20 %, concedendo in cambio una riduzione
dell’imposta sugli oli minerali.
La proposta di esentare tutti i veicoli commerciali con sistemi di
propulsione alternativi, compresi quelli a CNG e LNG, dalla tassa
sul traffico pesante commisurata alle prestazioni (TTPCP) sta rice-
vendo attualmente un notevole sostegno da parte della politica.
«Passare al motore a CNG è la soluzione ide-
ale se l’obiettivo è ridurre le emissioni di CO2,
ossidi di azoto, polveri sottili e particolato,
riducendo allo stesso tempo i costi»
Stefan Ziegert
responsabile di prodotto Soluzioni di trasporto sostenibili presso Scania Germania
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Autonomia? A lungo raggio!
In Europa ci sono 4200 stazioni di servizio per veicoli a gas natu-
rale e biogas. Entro il 2025 si prevede di installare un distributore
di LNG ogni 400 km sulle arterie principali. L’infrastruttura è
continuamente ampliata in modo mirato.
Il pianificatore di percorso e la funzione di ricerca di stazioni di
servizio su cng-mobility.ch mostra tutti i distributori di CNG in
Europa, comprese le informazioni sulle norme relative agli attacchi
NGV1 e NGV2.
Il tempo è denaro, soprattutto per il trasporto merci. Non occorre
quasi mai effettuare deviazioni di rilievo per raggiungere le sta-
zioni di servizio adeguate. Il settore svizzero del gas offre inoltre
supporto nella ricerca di soluzioni individuali per gli spedizionieri
che desiderano puntare sul CNG.
I camion a CNG sono economici e adatti al servizio quotidiano,
con prestazioni chilometriche equivalenti a quelle dei veico-
li a gasolio. Un camion a CNG ha un’autonomia di 500 km. Per
distanze più lunghe senza soste per il rifornimento si consiglia la
versione a LNG liquefatto. I camion a LNG possono percorrere
oltre 1000 km con un pieno.
In Svizzera esistono più di 150 stazioni di servizio pubbliche per
veicoli a CNG e molte altre di proprietà delle aziende. Mentre le
autovetture vengono rifornite con i cosiddetti bocchettoni NGV1,
i camion richiedono una portata maggiore e utilizzano i boc-
chettoni NGV2. In ogni caso, tutti i camion a CNG sono dotati di
entrambi gli attacchi e possono essere riforniti presso qualsiasi
distributore per autovetture.
cng-mobility.ch/it
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«Zero Emissions» grazie al biogas
Materia prima
Rifiuti organici
Fotosintesi Produzione
Assorbimento di CO2 Processo di fermentazione,
depurazione e inserimento di biogas
Utilizzo Distribuzione
Calore, mobilità, Distribuzione tramite
produzione di elettricità il gasdotto
Il CNG disponibile presso le stazioni di rifornimento svizzere è
miscelato con il 23,6 % di biogas. Questa percentuale è cresciuta
costantemente negli ultimi anni. Per la produzione di biogas sono
usati i rifiuti generati da agricoltura, produzione alimentare e
gastronomia. Nota bene: in Svizzera non si coltivano piante per
la produzione di biogas.
Il biogas da materiali di scarto è rinnovabile e pressoché CO2
neutro.
Biogas: un vantaggio per l’ambiente e per
il portafogli.
14 | CNG e LNG per veicoli commerciali! CNG e LNG per veicoli commerciali! | 15 Veicoli commerciali per ogni esigenza La gamma di veicoli commerciali con propulsione ecologica a CNG è ampia: furgoni, camion, autobus, veicoli comunali o da cantiere. Le prestazioni chilometriche di un veicolo a CNG sono pratica- mente equivalenti a quelle di un motore diesel. CNG è anche sinonimo di potenza, manovrabilità e comfort di guida. In più, un camion a CNG è nettamente più silenzioso. Un camion a CNG ha un’autonomia di circa 500 km. Il CNG è la scelta giusta per chi circola nel traffico locale e percorre meno di 100 000 chilometri all’anno ; per chi supera tale chilometraggio, invece, è più indicato l’LNG. I camion con una tecnologia ecologica a bordo sono spesso più pesanti, ma questo non deve ridurre il carico utile. La soluzione è una dichiarazione del peso supplementare da parte dell’importa- tore generale, da allegare alla licenza di circolazione al punto 192. Su cng-mobility.ch è disponibile una panoramica costantemente aggiornata di tutti i veicoli commerciali con propulsione a CNG disponibili in Svizzera.
viva.ch Link cng-mobility.ch/it mobilite-gaz.ch Newsletter www.cng-mobility.ch/it/newsletter Ulteriori informazioni Stefano Falconi, Aziende Industriali di Lugano (AIL) Telefono 058 470 79 97, e-mail: sfalconi@ail.ch Coordinatore nazionale per la mobilità a gas naturale e biogas: Pascal Lenzin, Energie Wasser Bern (EWB), Telefono 031 321 36 44, e-mail: pascal.lenzin@ewb.ch Benno Mazenauer, Energie Zürichsee Linth AG (EZL) Telefono 055 220 80 68, e-mail: mazenauer@ezl.ch André Räss, Gaznat SA Telefono 058 274 04 80, e-mail: a.raess@gaznat.ch
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