City Logistics L'esperienza di DHL SUPPLY CHAIN - MCE 2014 Workshop: la City Logistics milanese MOVE TO EXPO 2015 (e oltre..) Milano, 11 febbraio ...
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City Logistics L’esperienza di DHL SUPPLY CHAIN MCE 2014 Workshop: la City Logistics milanese MOVE TO EXPO 2015 (e oltre..) Milano, 11 febbraio 2014 Federica Marani Strategy & Innovation Director
Agenda
1 DPDHL Group at a glance
2 DPDHL City Logistics Program
3 City Logistics Italia/Milano: business cases
MCE 2014 | Milano | 11 febbraio 2014 DHL | Pagina 2
Il Gruppo DPDHL e DSC
Employees: ~ 475,000/Revenue: EUR 55.5bn1)
Employees: ~ 175,000/Revenue: EUR 13.9bn Employees: ~ 285,000/Revenue: EUR 42.8bn
The postal service for Germany The logistics company for the world
EXPRESS GLOBAL FORWARDING & FREIGHT SUPPLY CHAIN
International Air and Ocean Road Contract Logistics &
Express Freight Freight Business Process Outsourcing
1) 2012 figures; Excluding Corp. Center/Other/Consolidation = EUR 1.2bn
MCE 2014 | Milano | 11 febbraio 2014 DHL | Pagina 3
I nostri numeri
Abbiamo attività in tutto il mondo, Tocchiamo circa il
220 5%
con sedi in
differenti paesi e territori dei volumi dei mercati mondiali
attraverso le nostre reti ed infrastrutture
La nostra
forza in
numeri
Possiamo contare su più di Gestiamo più di
500.000
dipendenti, e siamo una delle prime dieci
1milione
di contatti con in nostri clienti ogni ora
societa mondiali per numero di dipendenti
Fonte: DHL Supply Chain Italy , 2012
MCE 2014 | Milano | 11 febbraio 2014 DHL | Pagina 4
Mission: lo sviluppo d logistica sostenibile
DHL ha sempre precorso i tempi con soluzioni tecnologiche che oggi sono sempre più
dedicate allo sviluppo di progetti “verdi”
E-Services Sensors
Automated sorting centers Telematic
FedEx-Overnight Delivery RFID
(Focus USA)
Green Logistics
Barcode
(also baseline for the online shipment tracking) Intelligent
vehicles
Standard Container
Split information/goods
(Foundation of DHL - 1969)
1960 1970 1980 1990 2000 2010
Fonte: DHL Supply Chain Italy , 2012
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Quali i nuovi ‘Logistics Trend’?
‘By 2050, the world’s population
is estimated to reach 9 billion,
with 70 percent of all people
living in cities’
In risposta a principali ‘dirver globali’
Fonte: Logistics Trend Report published 1° April 2013
MCE 2014 | Milano | 11 febbraio 2014 DHL | Pagina 6
Mission: Environment protection and social responsability
GoGreen è il programma mondiale di Deutsche Post DHL per la protezione
dell’ambiente, completamente integrato nella strategia del gruppo
L’obiettivo del programma
100 % GoGreen è ridurre la
-10%
produzione di CO2 del 30%
-30% (in riferimento al dato 2007)
entro il 2012.
Tale efficiency plan include
tutti i fornitori / partner.
Fonte: DHL Supply Chain Italy , 2012
MCE 2014 | Milano | 11 febbraio 2014 DHL | Pagina 7
Agenda
1 DPDHL Group at a glance
2 DPDHL City Logistics Program
3 City Logistics Italia/Milano: business cases
MCE 2014 | Milano | 11 febbraio 2014 DHL | Pagina 8
Progetto ‘city logistics’: stakeholders e obiettivi
Autorità cittadine /
Ambiente
Obiettivi di riduzione
dell’inquinamento e del
traffico (es. ex Ecopass,
Area C)
Clienti / Punti di destino Partner di trasporto
- consegne sempre più - tempi di attraversamento
frequenti (stock) della città alti
- richiesta di massima - percorrenze kilometriche
flessibilità (finestre di medie superiori
consegna)
MCE 2014 | Milano | 11 febbraio 2014 DHL | Pagina 9Il ‘Concept’
I. II.
UFC/UCC Last-mile
Raccolta delle singole
consegne in punti di
Distribuzione finale con
consolidamento/smista
pianificazione ottimizzata
mento ubicati in
delle rotte per punti di
posizioni strategiche
dstino e tramite veicoli con
per proximity alla città
basso potere inquinante
Fonte: DHL Solutions & Innovation dept.– City Logistics Team 2013
MCE 2014 | Milano | 11 febbraio 2014 DHL | Pagina 10Il flusso dei veicoli all’interno dell’area è disordinato ed
inefficiente....
SITUAZIONE DI PARTENZA
Fonte: DHL Solutions & Innovation dept.– City Logistics Team 2012
MCE 2014 | Milano | 11 febbraio 2014 DHL | Pagina 11... con un inquinamento acustico e dell’aria sempre crescente, ed una qualità della vita molto bassa Fonte: DHL Solutions & Innovation dept.– City Logistics Team 2012 MCE 2014 | Milano | 11 febbraio 2014 DHL | Pagina 12
Il progetto DHL “City Logistics” consente di ridurre la
congestione e l’inquinamento
SITUAZIONE A REGIME
Fonte: DHL Solutions & Innovation dept.– City Logistics Team 2012
MCE 2014 | Milano | 11 febbraio 2014 DHL | Pagina 13Il cuore pulsante della soluzione “City Logistics” è lo “Urban
Consolidation Centres (UCC)”...
Control Tower
1. Ricezione
Planned deliveries
Trailer unloading 3. Consolidamento
Roll cage / Unit load device / Security screening
Pallet unloading Warehousing
Singulation Order picking / automatically
guided vehicles
Buffering
4. Spedizione
2. Identificazione Scheduling
Barcode Intelligent sequenced loading
5. Pianificazione
RFID tag Fleet mgmt.
Transport logistics platform
Optical character recognition / finger E-car mgmt.
Dock and yard management
print top camera picture tracking
Order Scheduling
Warehouse management
Dispatch management
Fonte: SAG, 2012
MCE 2014 | Milano | 11 febbraio 2014 DHL | Pagina 14… supportato da un sistema informativo integrato –
Integrated System of Systems (ISOS)
L’ISOS coordina e controlla la pianificazione dei viaggi multi-consegna e multi-cliente
ISOS
Scambio Benefici per i LPs Benefici per i clienti finali • Scambio dati
dati: • Traffic Prediction Tool • Inventory Management • Stock checks
interfacce • Bin Packing • Track & Trace • Return
da e verso i • Capacity & Demand Planning • Temperature Data & Monitoring bookings
LPs e le • Freight exchange • Quality Assurance • Procurement
autorità • Return Loads • Reverse Logistics • Monitoring
cittadine • Real time PoD notifications • Aggregation of
• Real time route planning purchasing power
• Environmental calculations
• Security
Data Flows
Flussi informatici
per la gestione dei
Flussi fisici delle merci flussi fisici Recycling
UCC
X-dock Quality checks
RDC Storage Security Screening
E-vehicle charging Pre retailing
Recycling – balers, compactors
Repairs
Fonte: ISOS – Integrated System of Systems, CC – Consolidation Center
MCE 2014 | Milano | 11 febbraio 2014 DHL | Pagina 15DHL ‘City Logistics’ program: Case ‘Europe’
Bristol City Council ha ridotto il traffico e l’inquinamento, migliorando i servizi BRISTOL CASE STUDY
e riducendo i costi per i “business owners”
Situazione di partenza Approccio e soluzione Risultati ottenuti
• La mancanza di • Creazione di un centro di consolidamento in • Riduzione di
coordinamento delle posizione strategica (vicino agli svincoli autostradali M4 inquinamento e traffico
consegne nel centro / M5, a 12km dal centro cittadino) (-76% dei viaggi)
città è causa di: • Inzio lavori a Maggio 2004 con fondi Europei e • Risparmio di 264,000 km
- traffico succcessivamente con il programma europeo EU • Riduzione di 70 tons di
- Iiquinamento Intelligent Energy Europe CO2,
• L’estensione della Direct deliveries • Riduzione dei costi
Supplier warehouses
shopping area di Bristol Consolidation operativi dei “business
Center
Broadmead1) ha reso RDC owners”
ancor più critica la • Riduzione dei lead time di
situazione Parcel Carriers oltre 20 min per consegna
Multi-retail
• La città, i centri environment
• Miglioramente del servizio
commerciali ed i con raggiungimento del
negozi del centro 100% “on time delivery”
• Consegne dei fornitori dirette al centro di
lamentano una
consolidamento della città • Incremento del 10% dello
difficile viabilità
• Consegna a 55 outlets con mezzi a pieno carico e spazio commerciale
con tempistiche pre-determinate • Incremento di 26,400kg del
• Raccolta dei resi e trasferimenti tra negozi materiale ritirato e riciclato
Fonte: City Logistics Team, Bristol Consolidation Concept, 1) quartiere nel centro di Bristol’
MCE 2014 | Milano | 11 febbraio 2014 DHL | Pagina 16DHL ‘City Logistics’ program: Case ‘CHINA’
Situazione di partenza
Approccio e soluzione
• Chengdu è la 12ma città
della Cina per numero di • In primis fu introdotta una politica di gestione Next steps
abitanti (7,7 Mio. Hub degli accessi alla città con permessi concessi
strategico nazionale, con un sistema di auction ai LSPs.. Effetti:
possiede il quarto aeroporto ritardi di consegne per mancata pianificazione
fuori dalle finestre orarie e > frammentazione ‘Chengdu City Authority is
della Cina con 30 Mio keen to progress with
passengerii) delle spedizioni con alto rate di insaturazione
dei carichi an operational pilot of the
• Il mercato Retail > 18% Direct deliveries recommendations made
Supplier warehouses
• difficoltà da parte dei LSPs 4 Consolidation in the Research Paper,
di mantenere livelli di RDC
Centers
specifically for the
servizio a fronte delle alte supermarket
frequenze di consegna a Sector’
costi ragionevoli. Parcel Carriers
Multi-retail
environment
• Frammentazione
nell’offerta dei servizi di
distribuzione (71% traffico • Lanciato uno studio di fattibilità (Ottobre 2012-
da padroncini) Maggio2013) con lo scopo di proporre un approccio
• insaturazione mezzi sistematico sia in termini di ‘pianificazione logistica’
• elevati tempi di sosta allo sia di modello gestionale
scarico c/o retailers • Coinvolgimento nello sviluppo e nel disegno del
• ca 80% degli stock dei modello di tutti gli stakeholders (150 retailers)
retailers sono c/o magazzini • Sviluppo del MASTER PLAN.
decentralizzati
Fonte: City Logistics China – Report pubblicato Luglio 2013
MCE 2014 | Milano | 11 febbraio 2014 DHL | Pagina 17Agenda
1 DPDHL Group at a glance
2 DPDHL City Logistics Program
3 City Logistics Italia/Milano: business cases
MCE 2014 | Milano | 11 febbraio 2014 DHL | Pagina 18Bisogni/Vincoli
Bisogni Vincoli
Aumento del time sensitivity per i Costi proibitivi per spazi logistici
consumatori / clienti all’interno delle città
Aumento della richiesta di
accuratezza e affidabilità delle Zone a traffico limitato (Area C)
consegne
Necessità di ridurre i costi medi
per consegna Limitazione della dimensione dei
mezzi di trasporto merci
Conformità a normative e
standard di sicurezza ed
ambientali
Costi del cambiamento e di un
nuovo modello logistico
Necessità di ridurre
inquinamento atmosferico e
acustico e costi sociali correlati
Mercato / Ambientali / sociali
concorrenza
Fonte: Workshop, DHL Supply Chain, 2012 Culturali Logistici
MCE 2014 | Milano | 11 febbraio 2014 DHL | Pagina 19Le 2 fondamentali leve della “City Logistics”
Leva Obiettivo diretto Vantaggi e opportunità
Viabilità
• Riduzione del numero dei viaggi
tramite l’ottimizzazione dei carichi
Pianificazione • Riduzione del traffico cittadino
logistica Riduzione dei Kg x Km
Ambiente
• Basse emissioni CO2
• Basse emissioni acustiche
• Raggiungimento di target
ambientali
Società
• Miglioramento della qualità della
vita
Riduzione • Rispetto e responsabilità sociale
Mezzi di dell’inquinamento • Sinergie con politiche della città
trasporto acustico ed atmosferico
“verdi”
Economia
• Riduzione del costo della logistica
• Possibilità di un modello di logistica
sostenibile per EXPO2015
Fonte: Workshop, DHL Supply Chain, 2012
MCE 2014 | Milano | 11 febbraio 2014 DHL | Pagina 20City Logistics: Case ‘Retail’ (ZARA)
Cliente: Zara (parthership iniziata nel 2006) BUSINESS CASE
Situazione di partenza Approccio e soluzione Risultati ottenuti
• Zara commercializza Per soddisfare una logistica caratterizzata da 100 Prospettiva Zara:
prodotti di consegne / anno / store, per un totale di 250.000 colli / • Grande flessibilità, con
abbigliamento, anno, si è optato per una soluzione innovativa e basata consegne agli store entro
profumeria e su: 24h dall’invio dell’ordine
arredamento per la - un minimagazzino “urbano” (localizzato a Rho)
casa attraverso 25 • Gestione sincronizzata del
direttamente alimentato dallo stock centrale europeo Zara; trasferimento stock tra i
punti vendita
nell’area milanese - una logistica sicronizzata tra gli shop; vari punti vendita
• La distribuzione - consegne in ore notturne con servizi di allestimento • Attività logistiche effettuate
classica implica: degli shop; negli orari di chiusura degli
- utilizzo di veicoli verdi. store (DHL apre e chiude il
- pianificazione e negozio in autonomia), con
gestione degli vantaggi di efficienza sul
DHL ministock
stock per singolo personale di vendita
punto vendita; Zara store
• Possibilità di gestire il reso
- inefficienza del contestualmente alla
personale di vendita consegna
che nelle ore di
apertura degli store Prospettiva DHL
deve anche riceve e • Progetto “verde” con costi
gestisce le sostenibili grazie
consegne all’efficienza del modello
Fonte: DHL Supply Chain Italy , 2012
MCE 2014 | Milano | 11 febbraio 2014 DHL | Pagina 21City Logistics: Case ‘Lifescience’
Supply Chain Consulting Pandemic
Hospital Logistics
Clinical Trials Logistics
Lead Logistics Provider
Procurement Shared/dedicated Transport International
warehousing management Transport Salesforce
Inbound to
Manufacture Multi-user Logistica distributiva:
warehousing
City Logistics
Wholesaler/
Distributor
Pharmacy
Packaging &
Rework Services
International Patient Hospital
Transport Transport
Transport Domestic
Transport Home Healthcare
Management
Logistics
Order to Cash
Domestic Patient
Transport Promo Logistics Multi-market Hub
Envirosolution & Reverse Logistics
Part of DP DHL Group
MCE 2014 | Milano | 11 febbraio 2014 DHL | PaginaCity Logistics: Case ‘Lifescience’ - Distribuzione del farmaco
Casalmaiocco (LO)
Milano e periferia
Area C
• 16.000 m2
• 2 celle (2-8°)
• storage 8-25°
• 60 ribalte 11
Case 2
cura/cliniche
UCC 76
Casalmaiocco
depositari 17
del farmaco Laboratori
356
Wholesaler/ Pharmacy 54
Distributor
20
Patient Hospital 5
Transport
Home Healthcare
Logistics
Patient
Part of DP DHL Group
Envirosolution & Reverse Logistics
11 furgoni
2 motrici
MCE 2014 | Milano | 11 febbraio 2014 DHL | PaginaCity Logistics: Distribuzione del farmaco – principali assets
Qualità Planning
Standard GDP Route
(Good disyribution management/optimization
Practice) Rate saturazione mezzi
Gestione catena del 85%
freddo (2°-8°, 8°-25*) Planning Pull system
Service level per Control tower avanzata
canale/cliente Qualità Trasporti
Tecnologia
Tecnologia Trasporti
Sistema integrato Parco mezzi ibrido
tracciabilità: (conversione in essere vs
- informazioni metano/ibrido)
delivery/reverse Temperatura controllata
- inventory (coibentati)
- sensoristica temperatura TAPA (standard
sicurezza) pr trasporto
- security prodotti ad alto valore
aggiunto
MCE 2014 | Milano | 11 febbraio 2014 DHL | Pagina
24GRAZIE
PER
L’ATTENZIONE
MCE 2014 | Milano | 11 febbraio 2014 DHL | PaginaGo-green: tecnologie attuali ed emergenti MCE 2014 | Milano | 11 febbraio 2014 DHL | Pagina
Green Best Practices Catalogue - Framework
Click for Introduction
Click to see extent of Rollout in DSC
Green Best Practices
Real Estate Transport Network
Energy Basics/Green office Program Fuel Management / Driver Training
Basic
Waste segregation / recycling Top Speed Reduction
Basic Lighting Solutions
MHE charging and utilization Low resistance tyres Electronic Freight Exchange/ TMS
Technical Lighting Solutions Tear Drop Trailers Route, Load & Mode Optimization
Automated Meter Readers Double Deck Trailers
Advanced
Packaging solutions Aerodynamic Enhancement
Telematic Systems
Axle Alignment
Supply Chain Consulting
On site renewable energy provision Battery Electric Vehicles
Emerging
LED Lighting Parallel Hybrids
Series Hybrids
Carbon Efficiency
Packaging & Waste
Dual Fuel
MCE 2014 | Milano | 11 febbraio 2014 DHL | Pagina 27Best Practice: Telematic Systems
Back to Framework
Summary
As standards of driver behaviour are pushed higher
through assessing and instructing driver behaviour, Key Facts:
telematic systems can monitor and ensure
standards of driving and identify areas for further CO2 saving: upto 7%
improvement with driver training
DHL Supply Chain has begun the wider adoption of Cost saving: upto 7%
saving on fuel
telematic systems to provide operators with leading
consumption (with driver
edge tools and better feedback mechanisms training)
To maximise the benefits of telematics, drivers Implementation: High -
should be debreifed at the end of their shifts with needs full management
details of their performance commitment
Life cycle: circa 5 years
There is the potential for an additional 2% carbon Contact: Local fleet
saving over and above the 5% to be gained through team
Fuel Management and Driver Training Program
Value Delivered Results achieved
Opportunity to debrief drivers based on actual driving performance
Low High
on a daily basis and advise on improvements, achieves fuel
Carbon efficiency efficiency of upto 7% when coupled with driver training
Enables league tabling and incentivising of good performance,
whilst identifying training requirements
Cost efficiency Broader Health & Safety benefits
Visibility
Links Regional Information Case Study
MCE 2014 | Milano | 11 febbraio 2014 DHL | Pagina 28Emerging Best Practice: Electric Vehicle
Back to Framework
Summary
Battery electric trucks have the potential to replace
diesel vehicles in low mileage urban operations, Key Facts:
utilizing on board batteries and motors instead of
conventional diesel engines CO2 saving: circa 25%
Electric vehicles need recharging via mains supply and Cost saving: neutral
also harness regenerative energy from breaking Implementation: limited
Life cycle: 5-7 years
Electric vehicles are considerably more expensive than Contact: Ian Macaulay
diesel equivalents and make commercial deployment ian.macaulay@dhl.com
limited (CO2 savings from day 1, cost neutral after 5-7
years).
Application: Vehicles have a positive driving
performance but limitations on range of 100km and
payload owing to the weight of the batteries. Higher
suitability for urban operations
Value Delivered Results achieved
Reduces dependence on fossil fuels
Low High Zero CO2 on electricity generated from renewable sources (eg
wind, hydro, etc.)
Carbon efficiency
Potential to replace batteries with Hydrogen Fuel Cells when
become available
Cost efficiency Local environmental benefits, including cleaner air and reduced
noise in urban areas
Operations confirm fuel cost benefits of around 70% with CO2
Visibility down by 25% versus diesel equivalents
Links Regional Information
MCE 2014 | Milano | 11 febbraio 2014 DHL | Pagina 29Emerging Best Practice: Parallel Hybrid Truck
Back to Framework
Summary
Parallel Hybrid trucks use a combination of diesel
engine and electric motor to provide performance Key Facts:
and capture braking energy to give improved fuel
economy CO2 saving: circa 17%
This allows a theoretical potential reduction in diesel Cost saving: tba
usage up to 30% on the right applications Implementation: pilot
phase only
Hybrids allow us to capture some of the benefits of Life cycle: 5-7 years
electric trucks but with no restrictive range Contact: Ian Macaulay
limitations ian.macaulay@dhl.com
DHL Supply Chain have two prototype hybrid
variants in the 7.5-8.2 tonne GVW category plus the
world’s first 18 tonne hybrid under assessment
America has a hybrid yard shunter under pilot
This is an emerging technology and application is
very limited currently
Value Delivered Results achieved
Improved miles per gallon and lowered fuel costs
Low High Current in-house pilot data suggests carbon and fuel reductions
averaging 17%
Carbon efficiency
UK wide results suggest benefits of up to 23% on dedicated city work
Potential for optimising of engine and improvement in power
Cost efficiency management systems to push these figures higher
Anticipation is cost neutrality but significant emission reduction
Visibility Demonstrates proactive approach to environmental sustainability
Links Regional Information
MCE 2014 | Milano | 11 febbraio 2014 DHL | Pagina 30Puoi anche leggere
