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acque agitate
i pirati
dei Caraibi
(e non solo)
Gli assalti alle navi,
quasi mille dal 2015,
sono in aumento
in Africa, Sudamerica,
Asia. Ovunque ci siano
rotte commerciali.
Una mappa ragionata
su dove, perché
e come colpiscono
i banditi del mare.
Getty Images
E gli strumenti con cui
si possono sconfiggere.
27 novembre 2019 | Panorama 79
acque agitate
G
di Stefano Piazza
e Luciano Tirinnanzi
olfo del Messico, 11 no-
vembre 2019. Otto uomini Pirati di Aden
Nel Golfo di Aden,
armati salgono a bordo di da anni le petroliere
una nave battente ban- saudite e iraniane sono
diera italiana e sparano. prese di mira dai pirati:
episodi motivati tanto
Un marittimo, Vincenzo dalla guerra fredda
Grosso, viene ferito alla in corso tra Riad e
gamba. Se la caverà. Gli Teheran, quanto da
quella vera nello Yemen.
assalitori arraffano quel
che possono e fuggono in
meno di dieci minuti. La Pirati dei Caraibi
Nonostante la commedia
nave si chiama Remas e Disney, c’è poco
appartiene alla Micoperi, da scherzare con i pirati
società di Ravenna che caraibici: sono già 23
gli assalti quest’anno,
svolge la manutenzione in costante crescita.
delle piattaforme petrolifere per conto
della compagnia messicana Pemex con
cui ha un contratto da 220 milioni di dol-
ANSA (2) - Reuters - Getty Images - Illustrazione: Stefano Carrara
lari. Il blitz della Remas non è episodico,
ma solo l’ultimo di una serie di attacchi
alle infrastrutture petrolifere nel Golfo
del Messico, dove i pirati attaccano per
rubare carburante ma anche solo oggetti Pirati della Guinea
di valore dall’equipaggio (è il caso della Il fenomeno è al centro
nave italiana) e attrezzature tecniche, che di numerosi studi per la sua
portata. Molto attivo in
poi rivendono al mercato nero. Nigeria (28 assalti nel 2019),
In Messico un simile abbordaggio non sta preoccupando anche
accadeva da anni, ma in Venezuela episo- la Cina e la sua Via della Seta.
di simili avvengono in media uno ogni 40
Pirati dello stretto
giorni, con il picco nel 2017, quando se ne di Malacca
sono verificati 11. A settembre 2019 erano Snodo cruciale
già sei gli assalti in Venezuela, cinque in per il commercio tra Asia
e resto del mondo,
l’area è infestata dagli
assalti dei pirati contro
navi container, navi-
cisterna e rimorchiatori.
Le rotte e numeri
del fenomeno
Nel 2019, 120 episodi
di pirateria: 95 navi assaltate,
10 coinvolte in conflitti a fuoco,
4 dirottate e 10 tentativi di
attacco. A farne le spese, navi
battenti bandiera delle Isole
Marshall, Liberia, Singapore
e Panama. L’abbordaggio
con armi da fuoco
e machete è il più diffuso.
80 Panorama | 27 novembre 2019 0 mese 2017 | Panorama 81
acque agitate
Lo scudo internazionale I dati di questo articolo
fanno parte di un report
privato dell’International
contro la frode
marittima». L’assistant
director del Bureau,
Ciò consente alle navi
della regione o che
vi entreranno di essere
a protezione delle navi Maritime Bureau
(IMB), una divisione
specializzata della
Cyrus Mody, spiega a
Panorama come funziona
il sistema: «Noi gestiamo
avvisate di un rischio
potenziale».
Ma come combatte la
Camera di commercio l’unico “Piracy Reporting pirateria? «Come ogni
internazionale, Centre” non governativo, crimine, una risposta a
che analizza episodi attivo 24 ore su 24. più livelli è la più efficace.
di pirateria e rapine a È operativo dal 1991 e L’approccio deve iniziare
mano armata contro consente a comandanti, con la segnalazione e
le navi segnalati in tutto equipaggi e operatori finire con la riabilitazione.
il mondo. L’IMB è navali di segnalare Lo scambio di
un’organizzazione senza un incidente di pirateria informazioni porta
scopo di lucro, fondata o rapina a mano armata a indagini, raccolta di
nel 1981 come punto in ogni parte del mondo. prove, arresti e spesso a
focale nella lotta contro Il Centro trasmette un’adeguata conclusione
la criminalità marittima poi le informazioni legale. Parallelamente,
e le pratiche scorrette. all’agenzia di risposta serve che le comunità
L’Organizzazione governativa più dove si verifica la
Cyrus Modi, marittima internazionale appropriata nell’area pirateria siano istruite
assistent esorta sin dal 1981 dell’incidente, mettendo sugli effetti negativi di
director i governi, i privati in contatto la nave, questo crimine per la loro
dell’International e le organizzazioni a i suoi operatori e società e il commercio.
Maritime Bureau. cooperare e scambiare l’agenzia di risposta E, certamente, i progetti
informazioni con l’IMB fino alla conclusione comunitari incentrati
«al fine di mantenere dell’incidente tramite sulla creazione di posti
e sviluppare un’azione il servizio di rete di di lavoro potrebbero
coordinata nella lotta sicurezza GMDSS. essere d’aiuto».
Perù, tre in Colombia e in Ecuador, due maniera sistematica soprattutto da gruppi Stato centrale che i guerriglieri del Borno
in Brasile, uno rispettivamente a Panama, di guerriglieri armati di kalashnikov e i cui hanno scatenato in nome del Jihad, a par-
Repubblica Dominicana e Haiti. Totale: motoscafi hanno mortai da 82 millimetri, tire dalla comparsa dello Stato Islamico
23 atti di pirateria marittima conclamati. tali da centrare un obiettivo a 5 chilo- nel 2014 (cui Boko Haram era affiliata).
Niente di fronte alla media africana (54 metri dalla costa. Di solito, il movente è Nel Golfo di Guinea gli arrembaggi
episodi nel medesimo periodo) e asiatica meramente economico, ma capita che i hanno una lunga tradizione, che i mer-
(40). Nel mondo, dal 2015 a oggi ci sono sequestri delle navi abbiano anche un cantili hanno imparato a conoscere fin
stati quasi mille assalti di pirateria di cui valore territoriale o politico. È il caso del dal 1301. Ancora oggi, è il mare dove non
si ha conoscenza diretta, anche se a vol- Golfo di Aden, dove da anni le petroliere solo si verificano più azioni di pirateria,
te le compagnie preferiscono tacere per saudite e iraniane (o che, comunque, ma anche il cuore dei sequestri di navi e
ragioni di opportunità. A farne le spese commerciano per loro conto) sono prese persone, con l’86 per cento degli episodi
nel 2019, le navi battenti bandiera delle di mira dai pirati, ritrovandosi al centro di di sequestro degli equipaggi a livello glo-
Isole Marshall (22 episodi), Liberia (18) episodi motivati tanto dalla guerra fredda bale e quasi l’82 per cento di sequestri di
Singapore (17) e Panama (10). in corso tra Riad e Teheran, quanto da navi, con 74 membri di equipaggi rapiti
quella calda in atto in Yemen. in 14 incidenti solo quest’anno.
Se dalla fine degli anni Novanta Diverso il discorso in Nigeria, cui spet- Secondo Marco Di Liddo, senior
fino alla metà del 2000 gli incidenti ta il primato di assalti anche nel 2019: analyst del Centro Studi Internazionali
erano segnalati principalmente dall’A- sono già 29 quelli portati a termine al 30 di Roma, «la pirateria nel Golfo di Guinea
sia, dal 2005 al 2013 la maggior parte ha settembre scorso. A queste latitudini, le è in costante e significativa ascesa. Men-
riguardato la pirateria africana, somala in azioni di pirateria sono una costante. A tre la pirateria nel Golfo di Aden, quella
particolare. Oggi, anche se il fenomeno pianificarle oggi sono prevalentemente dei pirati somali per intenderci, è da otto
cresce rapidamente in Sudamerica, è il i jihadisti di Boko Haram, che agiscono anni in drastico calo, quella nel Golfo
Golfo di Guinea a farla da padrona. In secondo modus operandi e tecniche con- di Guinea cresce. Questi pirati sono in
Somalia, gli attacchi vengono portati in solidate, per finanziare la guerra contro lo larga maggioranza di origine nigeriana,
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acque agitate
provengono dagli Stati federali del sud-
ovest (Delta e Bayelsa su tutti) e sono
di etnia Ijaw e Igbo. Due popoli che, sin
dall’origine della Nigeria indipendente
nel secondo dopoguerra, hanno subìto
una pesante discriminazione politica ed
economica. Minoranze, cioè, che vedono
le proprie terre natie soffrire per i costi
dello sfruttamento indiscriminato dei
giacimenti di petrolio che, provocando
inquinamento, danneggiano le
attività di pesca, agricoltura e Pirati
nell’arcipelago
allevamento. Non bastasse, il go- delle Filippine: Cina già oggi può intervenire ragione solo in parte. Vero è che permane
verno elargisce pochi fondi per i loro bersagli militarmente contro la pirateria, una forte componente di assalti all’arma
lo sviluppo locale. Igbo e Ijaw si sono marinai, in ragione degli importanti inte- bianca, ma il pirata del terzo millennio è
pescatori
sentono derubati dallo Stato e e turisti. ressi economici e legami politici sempre più spesso un ex militare o para-
abbandonati a loro stessi». e militari con i Paesi affacciati militare, o un navigato terrorista, che sce-
Un bel problema anche per la Cina: sul Golfo». glie l’obiettivo con ricerche approfondite
in quest’area ha grandi interessi econo- I pirati colpiscono ovunque vi siano sul web, e usa smartphone moderni con
mici collegati al progetto Belt and Road significative rotte commerciali, nono- app dedicate al rilevamento satellitare
Initiative, che teme di vedere danneggiato stante tali autostrade marittime siano per selezionare la «preda».
dalle continue azioni di pirateria. Secon- presidiate da navi militari. Le ridotte
do Antonio Selvatici, docente di master dimensioni delle barche da assalto e la Può utilizzare anche canocchiali di
d’Intelligence presso l’Università di Firen- rapidità dei blitz rendono estremamente ultima generazione e visori notturni che
ze, Tor Vergata e Università della Calabria, difficile contrastare il fenomeno. Nella gli consentono di evitare attacchi alla luce
Pechino oggi sarebbe pronta addirittura a maggior parte dei casi, la pirateria mira del sole, così da non essere avvistato. Im-
intervenire militarmente a tutela dei suoi alle imbarcazioni mercantili ancorate o piega armi non convenzionali come mitra-
faraonici investimenti legati alla Via della in procinto di esserlo, quasi mai a quelle gliatrici e lanciarazzi (più per «fare scena»
Seta: «Le azioni di pirateria infastidiscono ormeggiate in porto. Colpisce soprattutto che per reale necessità), e non disdegna
i cinesi, le cui navi militari hanno accesso le seguenti tipologie di navi: portarinfuse raffiche di avvertimento prima di colpire.
nei porti civili dual use, da loro finanziati, (adibite al trasporto di carichi non stivati Inoltre, la sua imbarcazione è quasi sempre
costruiti e gestiti, così come nel Pireo e in container), navi-cisterna (chimiche e di scarsa qualità per simulare agli occhi
a Gwadar, in Pakistan. prodotti), portacontainer e contenitori, del timoniere che si tratti di una comune
petroliere, rimorchiatori. Il metodo pre- barca di pescatori. Dotata, però, di potenti
Non è un caso se di recente la fregata ferito è l’abbordaggio: un protocollo che motori fuoribordo.
cinese Yancheng abbia partecipato alle prevede la salita a bordo di una parte Il problema della pirateria per chi la
esercitazioni navali nel Golfo di Guinea del gruppo di assalitori - una costante subisce non sta tanto nel numero o nella
potendo usufruire di un ricovero nel porto immutabile negli anni - seguito dal ten- pericolosità degli episodi, piuttosto nelle re-
nigeriano. Tra i due Paesi vi è un’intesa tativo di dirottamento. Che, però, riesce gole d’ingaggio. Pur avendo a bordo militari
profonda che riguarda l’aspetto economi- solo raramente: tra il 2018 e il 2019 su o contractor, gli armatori e la legge del mare
co ma anche militare: due navi corvette 220 atti di pirateria, l’abbordaggio è stata non sempre sono riuscite a definire i proto-
costruite dalla China Shipbuilding Indu- effettuato 202 volte, il dirottamento solo colli da usare in tali situazioni di rischio. Un
stry Corporation sono state acquistate otto (con 42 tentativi non riusciti, però). esempio su tutti, nel 2012, quello dei marò
dalla Nigeria. Il piano di sicurezza China Chi immagina che ad assaltare le Salvatore Girone e Massimiliano La Torre
Africa Action Plan, le navi militari cinesi enormi navi commerciali con sempli- che scortavano in funzione anti-pirateria
che aderiscono all’Anti Piracy Task Forces ci barchini siano gruppi di disperati o una petroliera italiana e che sono stati ar-
Getty Images
e il sofisticato Beidou Satellite System ex pescatori di aree marittime distrutte restati dalle autorità indiane per l’uccisione
potrebbero presto rafforzare la presenza dall’inquinamento o dai rifiuti tossici di due uomini su un peschereccio. n
cinese nel Golfo di Guinea. Quindi sì, la smaltiti illegalmente (vedi Somalia), ha © riproduzione riservata
27 novembre 2019 | Panorama 85Puoi anche leggere
