48-INCH GAS CATAMARAN - Owners Manual Bedienungsanleitung Manuel de l'Utilisateur Manuale utente - Horizon ...
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48-INCH GAS CATAMARAN
Owners Manual • Bedienungsanleitung •
Manuel de l’Utilisateur • Manuale utente
PRB09004IT
AVVISO
Tutte le istruzioni, le garanzie e gli altri documenti pertinenti sono soggetti a cambiamenti a totale discrezione di Horizon Hobby, LLC. Per una
documentazione aggiornata sul prodotto, visitare il sito horizonhobby.com o towerhobbies.com e fare clic sulla sezione Support del prodotto.
Significato Dei Termini Usati
Nella documentazione relativa al prodotto vengono utilizzati i seguenti termini per indicare i vari livelli di pericolo potenziale durante l’uso del
prodotto:
AVVERTENZA: indica procedure che, se non debitamente seguite, determinano il rischio di danni alle cose, danni collaterali e gravi lesioni alle
persone O il rischio elevato di lesioni superficiali alle persone.
ATTENZIONE: indica procedure che, se non debitamente seguite, determinano il rischio di danni alle cose E di gravi lesioni alle persone.
AVVISO: indica procedure che, se non debitamente seguite, possono determinare il rischio di danni alle cose E il rischio minimo o nullo di
lesioni alle persone.
AVVERTENZA: leggere TUTTO il manuale di istruzioni e familiarizzare con le caratteristiche del prodotto prima di farlo funzionare. Un uso
improprio del prodotto può causare danni al prodotto stesso e alle altre cose e gravi lesioni alle persone.
Limite minimo di età consigliato: non deve essere utilizzato dai minori di 14 anni. Non è un giocattolo.
Questo è un prodotto sofisticato per appassionati di modellismo. Deve essere azionato in maniera attenta e responsabile e richiede alcune
conoscenze basilari di meccanica. L’uso improprio o irresponsabile di questo prodotto può causare lesioni alle persone e danni al prodotto stesso
o alle altre cose. Questo prodotto non deve essere utilizzato dai bambini senza la diretta supervisione di un adulto. Non tentare di smontare,
utilizzare componenti incompatibili o modificare il prodotto in nessun caso senza previa approvazione di Horizon Hobby, LLC. Questo manuale
contiene le istruzioni per la sicurezza, l’uso e la manutenzione del prodotto. È fondamentale leggere e seguire tutte le istruzioni e le avvertenze
del manuale prima di montare, impostare o utilizzare il prodotto, al fine di utilizzarlo correttamente e di evitare di causare danni alle cose o gravi
lesioni alle persone.
Precauzioni di Sicurezza e Avvertenze
L’utente di questo prodotto è l’unico responsabile del • Seguire sempre scrupolosamente le istruzioni e le
corretto utilizzo del medesimo affinché non arrechi avvertenze relative al modello e a tutti gli accessori
pericolo per sé e per gli altri e non danneggi il prodotto (caricabatterie, pacchi batteria ricaricabili, ecc.).
stesso o cose di altri. • Tenere sempre le sostanze chimiche, i componenti
• Maneggiare/trasportare il vostro scafo con cura di piccole dimensioni e i componenti elettrici fuori
prendendola per la parte frontale in modo che tutte le dalla portata dei bambini.
parti mobile siano lontane da voi. • Evitare sempre il contatto con l’acqua di tutti i
• Mantenere sempre un perimetro di sicurezza dispositivi che non sono stati specificatamente
intorno al modello per evitare collisioni o lesioni. progettati per funzionare in acqua e non sono
Questo modello funziona con comandi radio soggetti adeguatamente protetti. L’umidità danneggia le parti
all’interferenza di altri dispositivi non controllabili elettroniche non protette.
dall’utente. L’interferenza può provocare una • Non mettere in bocca alcun componente del modello
momentanea perdita di controllo. poiché potrebbe causare lesioni gravi o persino la morte.
• Utilizzare sempre il modello in spazi aperti liberi • Non azionare il modello se le batterie del trasmettitore
da veicoli, traffico e persone. sono poco cariche.
Vi preghiamo di leggere attentamente questo manuale per un uso e una manutenzione ottimale del prodotto.
Registrate online la vostra imbarcazione su www.proboatmodels.com.
64 Zelos® 48-Inch Gas CatamaranIT Attrezzi e Materiali Consigliati • Contenitore benzina sigillabile • Pinze per attacchi a sfera (RV01005) • High Performance 2-tempi (DYNE4100) • Spessimetro per candela • Benzina (87–92 ottani) • Caricabatterie Spektrum S150 CA/CC Smart, 1x50 W • 4 pile AA per il trasmettitore (SPMXC1070) • Cacciavite multiplo per regolazioni (DYN3048) • Frenafiletti (TLR76004) • Cacciavite a stella #1 (DYN2828) • Colla CA o epoxy • Chiave Crescent • Grasso marino con pistola Pro Boat (DYNE4200) • Chiave per dadi: 8mm • Nastro adesivo trasparente (DYNM0102) • Chiave per dadi: 10mm • Spray per motori Magnum Force 2 (DYN5500) • Chiave esagonale: 1.5mm • Oliatore per cuscinetti (DYNE0100) • Chiave esagonale: 2mm • Cera per auto • Chiave esagonale: 2.5mm • Tovaglioli puliti • Chiave esagonale: 4mm • Tester per batterie LiPo Smart e servomotore XBC100 • Chiave esagonale 3 mm (SPMXBC100) Controllo Del Prodotto Estrarre attentamente dalla confezione l’imbarcazione e il trasmettitore radio. Verificare l’eventuale presenza di danni nell’imbarcazione. Se viene riscontrato un danno, contattare il negozio di modellismo presso il quale è stata acquistata l’imbarcazione. Indice Caratteristiche Montaggio Del Supporto Per Lo Scafo ................................ 64 Rimozione Della Capottina................................................... 64 Installazione Dell’Elica ......................................................... 64 Lunghezza 1231.9mm Installazione Del Timone ...................................................... 64 Larghezza 419.1mm Autobailer ............................................................................ 65 Prova e manutenzione ...................................................... 65 Peso 9.2 kg Sostituzione ...................................................................... 65 Caricare La Batteria Del Ricevitore ...................................... 66 Materiale scafo Fibra di vetro Installazione Batteria Del Ricevitore .................................... 66 Installazione Tubo Antenna .................................................. 66 Motore Dynamite® 30 cc motore Sistema Radio Spektrum DX2E ........................................... 67 marino ad alte prestazioni Installare pile del trasmettitore ......................................... 67 (DYNE1005) Connessione ........................................................................ 68 Failsafe................................................................................. 68 Trasmettitore Spektrum™ SLT3™ 2.4GHz Istruzioni d’uso e sicurezza nell’uso del carburante ............ 69 Indicazioni e Cautele Nella Miscelazionne Del Carburante . 69 Ricevitore SR315 3-CH DSMR® Fare Rifornimento ................................................................ 69 Batteria Dynamite® 7.4V 3300 mAh Avviamento e Funzionamento Del Modello......................... 70 Rodaggio Del Motore ......................................................... 70 2S 15C LiPo con connettore Suggerimenti Per la Navigazione ......................................... 71 EC3™ Caratteristiche dello scafo ................................................... 71 Regolazione del trim dello scafo.......................................... 71 Spegnere Il Motore ............................................................. 72 Quando Si Finisce .............................................................. 72 Dopo Aver Navigato ............................................................. 73 Trim Del Rimone .................................................................. 73 Trim Del Motore .................................................................. 73 Regolazione Del Motore .......................................................74 Impstazioni di fabbrica del carburatore ..............................74 419.1mm Regolazione dello spillo del massimo ................................74 Regolazione dello spillo del minimo ..................................74 Regolazione del minimo ....................................................74 Verifica della candela ........................................................ 75 Motore Ingolfato .................................................................. 75 Manutenzione ......................................................................76 Frizione ..............................................................................76 Sistema di raffreddamento ad acqua .................................76 Lubrificazione Della Trasmissione ........................................ 77 Guida Alla Risoluzione dei Problemi .................................... 78 Guida Alla Risoluzione dei Problemi del Motore ................. 79 Durata della Garanzia ........................................................... 80 Dichiarazione di Conformità EU ........................................... 81 Pezzi di ricambio .................................................................. 82 Pezzi consigliati .................................................................... 83 1231.9mm Pezzi opzionali ...................................................................... 83 Manuale dell’Utente 65
IT
Montaggio Del Supporto
Per Lo Scafo
1. Inserire le linguette nelle fessure sui supporti
terminali. Le scritte sui pezzi laterali devono
essere rivolte all’esterno delle fiancate del
supporto.
2. Tenendo il supporto ben livellato su di una
superficie piana, applicare colla CA media o
epossidica per fissare il montaggio.
3. Prima di appoggiarvi sopra lo scafo aspettare
che la colla si asciughi.
Rimozione Della Capottina
1. Allentare le 4 viti in ogni angolo della capottina.
2. Rimuovere la capottina dallo scafo, iniziando
con le 2 viti posteriori. Assicurarsi che le 4 viti
siano allentate dalla loro base prima di alzare
con attenzione la capottina.
Installazione Dell’Elica
1. Allineare perfettamente l’elica con il trascinatore
sull’albero di trasmissione.
2. Stringere il dado sull’albero dell’elica.
3. Smontare in ordine inverso.
Consiglio: Un buon bilanciamento dell’elica può far
guadagnare diversi km/h di velocità massima e ridurre
le vibrazioni. Sono disponibili diversi attrezzi per il
bilanciamento delle eliche. Leggere attentamente
le istruzioni che accompagnano i bilanciatori, poiché
è fondamentale togliere materiale dalla parte giusta
dell’elica.
Installazione Del Timone
1. Installare il timone sul suo supporto usando 2 viti
e 2 dadi autobloccanti come illustrato.
2. Collegare il tubo dal retro dello scafo al raccordo
spinato sulla sommità del timone.
66 Zelos® 48-Inch Gas CatamaranIT
Autobailer
Lo scafo è dotato di due autobailer. Gli autobailer
funzionano come una valvola meccanica unidirezionale.
All’interno dell’autobailer vi sono una sfera di arresto
e una tenuta di gomma. Quando l’autobailer non è
a contatto con l’acqua, la sfera di arresto è libera di
muoversi e l’acqua può defluire dallo scafo.
Quando l’autobailer è sommerso, la pressione dell’acqua
spinge la sfera di arresto contro la tenuta di gomma,
impedendo all’acqua di entrare nello scafo.
1. Mantenere l’interno dello scafo pulito e libero da
detriti per assicurare il corretto funzionamento degli
autobailer.
2. Quando si dà gas e lo scafo è in planata, gli autobailer
si trovano fuori dall’acqua. Il moto in avanti dello
scafo spinge la sfera di arresto all’indietro, aprendo la
valvola e consentendo la fuoriuscita dell’acqua dallo
scafo.
3. Quando si toglie lo scafo dall’acqua, inclinare la prua
all’insù per lasciar fuoriuscire l’acqua attraverso gli
autobailer.
Prova e manutenzione Sostituzione
In condizioni normali, gli autobailer non richiedono 1. Usare un saldatore per applicare calore all’autobailer.
manutenzione frequente, poiché sono privi di parti Collocare il saldatore a metà dell’anello dell’autobailer
soggette a usura. Tuttavia, se lo scafo viene usato in mantenendo l’autobailer con delle pinze.
acqua salata o con elevato contenuto chimico, può 2. Quando l’autobailer si riscalda, applicarvi con
rendersi necessario verificare l’usura dei componenti delicatezza pressione laterale spingendo avanti e
interni degli autobailer. Il codice articolo PRB286043 indietro. Il legame tra l’autobailer e la colla epossidica
contiene i ricambi necessari per la sostituzione parziale si indebolirà.
o integrale degli autobailer usurati.
1. Svitare con attenzione l’estremità dell’autobailer, ATTENZIONE: applicare troppa forza o troppo
prestando cura quando si rimuove il coperchio a non calore può danneggiare lo scafo.
far cadere la sfera di arresto in alluminio all’interno
dell’autobailer. 3. Una volta che l’autobailer è libero, metterlo da parte
per lasciarlo raffreddare e poi smaltirlo.
2. Rimuovere la sfera di arresto e controllare che non
presenti tracce di corrosione. Se la sfera di arresto 4. Disassemblare il nuovo autobailer e sistemare la sfera
non appare usurata o corrosa, è possibile continuare di arresto e l’o-ring in un posto sicuro. Usare una lima
a usarla. da unghie o una tela smeriglio media per rimuovere
la finitura grezza attorno al collo dell’autobailer. Il collo
3. Rimuovere con attenzione l’o-ring dall’interno dell’autobailer si inserisce nello scafo.
della carcassa dell’autobailer. Usare pinzette a
molla per rimuovere l’o-ring se non si riesce a 5. Applicare una quantità minima di colla CA
raggiungerlo altrimenti. Non utilizzare attrezzi (DYNK0030) attorno al collo dell’autobailer.
affilati per rimuovere l’o-ring per non rischiare di 6. Una volta inserito e incollato l’autobailer, si consiglia
danneggiarlo o lacerarlo. di aggiungere colla CA all’autobailer dall’interno dello
4. Controllare che l’o-ring non sia usurato. Sostituire se scafo. Prestare attenzione a non far entrare la colla
necessario. CA nella carcassa dell’autobailer. Se la colla entra
nella carcassa, usare un tampone di cotone bagnato
5. Se le parti non sono usurate, reinstallarle in ordine leggermente con acetone per rimuovere la colla in
inverso. eccesso.
AVVISO: non applicare grasso all’o-ring dell’autobailer. 7. Lasciare asciugare la colla CA durante la notte. Una
Applicare grasso può impedire il libero movimento del volta asciutto, assemblare l’autobailer installando
sfera di arresto all’interno della carcassa dell’autobailer. o-ring, sfera di arresto e coperchio dell’autobailer.
AVVISO: non usare fluido frenafiletti sul coperchio della
carcassa dell’autobailer. Farlo impedirà la successiva
manutenzione dell’autobailer, con possibili danni alla stesso.
Manuale dell’Utente 67IT
Caricare La Batteria Del Ricevitore
Istruzioni
Scegliere un caricabatterie compatibile con la batteria AVVISO: Non caricare le batterie mentre stanno
LiPo 7,4 V 3300 mAh 2S 15C in dotazione. Consigliamo all’interno dello scafo perché si potrebbero fare dei danni.
il caricabatterie Spektrum S150 CA/CC Smart 1x50 W
(SPMXC1070). Vedere il manuale del caricabatterie per le
istruzioni di ricarica e le informazioni di sicurezza.
Installazione Batteria Del Ricevitore
1. Togliere le 2 clip e il coperchio dal compartimento
batteria.
2. Installare la batteria nel suo compartimento.
3. Collegare il connettore EC3 della batteria
all’interruttore ON/OFF.
4. Rimettere il coperchio sul compartimento e fissarlo
con le clip.
IMPORTANTE: Dopo aver usato lo scafo togliere
sempre la batteria dal suo interno prima di trasportarlo
e riporlo.
ATTENZIONE: prima di mettere l’imbarcazione
in acqua, controllare con il tester per batterie
Smart LiPo e servomotore XBC100 (SPMXBC100) il
livello di carica della batteria. L’utilizzo di batterie non
completamente cariche può portare alla perdita di
controllo dell’imbarcazione, con rischio di lesioni alle
persone e danni alle cose.
Installazione Tubo Antenna
Inserire l’antenna del ricevitore nel suo tubo come
illustrato. Non piegare la punta dell’antenna sul tubo
dell’antenna e mettere il tappo del tubo. L’antenna
non deve stare al di fuori del tubo per funzionare
regolarmente.
Mantenere il terminale dell’antenna sopra alla linea di
galleggiamento dello scafo per avere la migliore ricezione.
Se lo si desidera, si può mettere del nastro trasparente
(DYNM0102).
AVVISO: non tagliare o piegare l’antenna del ricevitore
altrimenti si potrebbero fare dei danni.
68 Zelos® 48-Inch Gas CatamaranIT Funzioni della trasmittente Specifiche A. Alimentazione: 4 Batterie AA Frequenza di funzionamento: 2,4 GHz B. Potenza di trasmissione:
IT
Ricevitore a doppio protocollo SPMSR315
Specifiche
Tipo: ricevitore* a 3 canali a doppio protocollo (SLT/DSMR)
Dimensioni (L x P x H): 32,5 x 21,5 x 12,4mm
Lunghezza antenna: 90mm
Canali: 3
Peso: 6g
Banda: 2,4 GHz
Range tensione: 3,5-9,6V
Tipo di connessione: Tasto di binding
Failsafe: Durante la connessione, mantenere il volantino dello sterzo e il grilletto del gas nelle
posizioni failsafe desiderate
*I ricevitori SPMSR315 inclusi con la trasmittente SLT3 includono la compatibilità con i BATT
protocolli SLT e DSMR. Se si possiede un ricevitore SR315 che è stato acquistato da solo, sarà STR GAS AUX 1
necessario installare un aggiornamento firmware per rendere il proprio SR315 compatibile con
il protocollo SLT.
Antenna del ricevitore
I ricevitori SR315 utilizzano un’antenna coassiale per una facile installazione in quasi tutti i modelli. Solo gli ultimi 32
mm (1") sulla punta dell’antenna ne sono la parte attiva, la sezione coassiale che porta a essa è solo un’estensione.
Installare l’antenna in modo che la parte attiva sia posizionata il più in alto possibile sul modello e libera "dall’ombra"
di qualsiasi altro elemento in fibra di carbonio o metallo. L’involucro del ricevitore può accettare direttamente un tubo
antenna, facilitando il posizionamento ottimale dell’antenna (il tubo antenna non è fornito in dotazione).
AVVERTENZA: non piegare, tagliare o danneggiare il cavo dell’antenna. L’antenna è composta da un cavo
coassiale; se la guaina esterna viene danneggiata, la ricevente non può funzionare
correttamente. Se l’antenna è danneggiata, sostituirla prima di provare a utilizzare la
ricevente.
Connessione a SLT Failsafe
Il binding è la procedura di programmazione con la quale Nell’ipotesi improbabile che la radio perda la connessione
il ricevitore impara a riconoscere il codice identificativo durante l’utilizzo, la ricevente imposta i servi nelle
universalmente univoco GUID (Globally Unique Identifier) posizioni di failsafe programmate durante la procedura di
della trasmittente cui viene associato. connessione.
Procedura di connessione (Binding) Se il ricevitore viene acceso prima del trasmettitore, il
1. Accendi il ricevitore, premi rapidamente tre volte il ricevitore entra in modalità failsafe e porta i servi nelle
pulsante di connessione (entro 1,5 secondi dalla prima rispettive posizioni failsafe preimpostate. Quando si
pressione del pulsante). Il LED inizierà a lampeggiare accende il trasmettitore, viene ripristinato il controllo
con una pausa. normale. Le posizioni failsafe dei servi vengono impostate
2. Impostare i trim e le posizioni dei controlli sulle durante il collegamento.
impostazioni di failsafe desiderate e accendere la
trasmittente SLT3. IMPORTANTE: il Failsafe si attiva solo se viene perso il
3. Quando il LED arancione sulla trasmittente SLT3 rimane segnale del trasmettitore. Il Failsafe NON si attiva se la
acceso, essa è connessa al ricevitore SR315. batteria del ricevitore scende al di sotto della soglia minima
Il binding va ripetuto quando: consigliata o si scarica completamente.
• Si desiderano modificare le posizioni di failsafe, per
esempio quando si invertono le funzioni di sterzo e
gas.
• Si connette il ricevitore a una nuova trasmittente
Connessione a DSMR / DSM2
Procedura di connessione (Binding)
1. Premere e tenere premuto il pulsante di binding
2. Accendere il ricevitore
3. Rilasciare il pulsante quando il ricevitore entra
in modalità di binding (LED lampeggiante) Pulsante per il binding
4. Impostare la trasmittente in modalità di
binding e completare la connessione.
70 Zelos® 48-Inch Gas CatamaranIT
Controlli di verifica
IMPORTANTE: eseguire i controlli di verifica all’inizio di
ogni sessione di navigazione e dopo eventuali riparazioni
o installazione di batterie nuove.
Accertarsi che l’antenna del ricevitore sia estesa
correttamente e che tutte le batterie siano completamente
cariche.
1. Accendere la trasmittente e lo scafo. Non installare
la capottina dello scafo.
2. Collocare lo scafo in sicurezza sul suo supporto.
AVVISO: Non far funzionare il motore senza il
raffreddamento ad acqua funzionante altrimenti lo si
potrebbe danneggiare.
3. Controllare sterzo e motore sul trasmettitore.
Istruzioni D’Uso e Sicurezza Nell’Uso Del Carburante
• Osservare sempre tutte le avvertenze e i consigli di • Assicurarsi che la benzina e la miscela siano
prudenza riguardo al carburante. conservate in contenitori chiaramente individuabili,
• Il carburante è un accelerante del fuoco. Non usare il lontani dalla portata dei bambini.
veicolo vicino a fiamme libere. Non fumare mentre si • Conservare il carburante in un contenitore sigillabile,
usa il veicolo o si maneggia il carburante. resistente all’acqua, fatto apposta per la benzina.
• Usare sempre e soltanto una miscela di benzina e olio • Conservare il carburante in un posto fresco e secco.
per due tempi. Non usare carburante glow (con nitro). Non permettere che il contenitore venga in contatto
• Prestare sempre attenzione quando si maneggia la diretto con il cemento, perché potrebbe assorbire
benzina. l’umidità.
• Far girare il modello a motore in un’area ben ventilata, • Eliminare senza rimpianti il carburante contenente
la combustione produce ossido di carbonio, molto con condensa o acqua.
nocivo. • Non permettere che il carburante venga a contatto
• Svuotare sempre il motore quando avete finito degli occhi o della bocca. La benzina e gli altri
di usare il modello. Non riporre il veicolo con del carburanti per modellismo sono velenosi.
carburante nel serbatoio. • Non rimettere nel contenitore del carburante
• Non toccare il motore e il silenziatore del modello proveniente dal serbatoio.
prima che possano raffreddarsi. Durante il • Vi preghiamo di contattare l’ente locale per lo
funzionamento diventano molto caldi. smaltimento dei rifiuti per ottenere ulteriori
• Conservare sempre il carburante in un posto sicuro informazioni riguardo allo smaltimento dei carburanti.
lontano da scintille, calore o ogni altra cosa che possa
infiammarlo.
Manuale dell’Utente 71IT
Indicazioni e Cautele Nella Miscelazionne Del Carburante
• Usare sempre e solo benzina miscelata con olio per • Miscelare sempre la benzina con l’olio per motori a 2
motore 2 tempi. tempi in rapporto di 25:1.
• Usare solo olio pre-mix per motori a 2 tempi. Non • Non usare rapporti di miscelazione di 40:1 o 32:1.
usare altri tipi di olio. • Non usare mai carburanteper glow (con nitro).
• Usare solo benzina 92-98 ottani RON in Europa e 87-
93 ottani AKI in US.
Benzina Olio per motore 2 tempi Olio per motore
Benzina : 2 tempi
25 : 1 4 liters : 160 ml
2 liters : 80 ml
1 liter : 40 ml
Fare Rifornimento
Riempire il serbatoio togliendo il suo tappo. Rimettere il
tappo stringendolo adeguatamente.
72 Zelos® 48-Inch Gas CatamaranIT
Avviamento e Funzionamento Del Modello
1. Togliere la capottina. 4. Con il motoscafo appoggiato sul suo supporto e l’elica
2. Accendere prima il trasmettitore e poi il ricevitore. libera da impedimenti, tirare la corda dello starter
con movimenti rapidi e continui per avviare il motore.
3. Verificare che nel circuito carburante vi sia carburante.
Dovrebbero essere sufficienti 6 strappi.
Mettere il pollice sul carburatore e tirare lentamente
la fune di avviamento. Si vedrà il carburante fluire 5. Con lo scafo in acqua, per avviare il motore premere
immediatamente verso il carburatore. il tasto Bind/R.O.S.S. che si trova sulla parte alta del
trasmettitore fornito.
ATTENZIONE: leggere il manuale del motore prima di provare a metterlo in moto. In caso contrario si potrebbe
danneggiare il veicolo o procurare danni o ferite.
ATTENZIONE: Tenere sempre lontano dall’elica in rotazione parti del corpo, capelli e vestiti penzolanti oppure
oggetti vaganti, perché potrebbero impigliarsi.
Rodaggio Del Motore
Eseguire il rodaggio del motore facendolo girare a Ostruzione del flusso d’acqua
basso regime per 1/3 di serbatoio e a metà regime per
il carburante rimanente. Verificare che l’acqua defluisca Se si osserva un flusso d’acqua ridotto in navigazione a
velocità sostenuta, riportare lo scafo a riva e controllare
dagli autobailer.
che non vi siano detriti che bloccano l’ingresso del timone
AVVISO: non regolare le impostazioni del carburatore o il prelievo di acqua allo scafo.
durante il rodaggio. In caso contrario, il motore potrebbe
subire danni o addirittura guastarsi del tutto.
Quando lo scafo è in movimento bisogna accertarsi che
esca acqua dalle prese di raffreddamento. Se l’acqua
non fuoriesce dagli scarichi di raffreddamento, dare un
colpo di gas, ma senza superare metà acceleratore.
In questo modo lo scafo sarà forzato a planare,
consentendo all’acqua di defluire attraverso il sistema
di raffreddamento. Ridurre il gas a 1/3 una volta che lo
scafo è in planata e aver verificato che l’acqua defluisce
dagli scarichi. Se lo scafo non plana, riportarlo a riva e
rimuovere le ostruzioni.
Manuale dell’Utente 73IT
Suggerimenti Per la Navigazione Durante le virate diminuire la posizione del throttle per
ridurre la velocità e il rischio di ribaltare l’imbarcazione.
Evitare la navigazione in prossimità di altri natanti, di
oggetti fissi, onde, scie e correnti d’acqua in rapido Mettere lo scafo in uno specchio d’acqua che sia più
movimento, animali, rifiuti galleggianti o alberi sospesi. profondo di 30.5 cm.
Evitare inoltre la navigazione in zone frequentate da molte Se fosse necessario recuperare la barca dall’acqua, si
persone, quali piscine, parchi acquatici o aree di pesca. può usare dell’attrezzatura da pesca o un altro scafo
Prima di scegliere un luogo in cui guidare l’imbarcazione, motorizzato.
consultare le normative e le ordinanze locali.
AVVISO: Durante la navigazione alla massima velocità
Le velocità massime vengono raggiunte solo quando le
in acque increspate, l’elica potrebbe fuoriuscire e
condizioni dell’acqua sono calme e in presenza di poco
rientrare in acqua ripetutamente e molto rapidamente,
vento. Una virata stretta, il vento o le onde possono
sottoponendo l’elica stessa a sollecitazioni. Sollecitazioni
ribaltare l'imbarcazione quando si muove rapidamente.
frequenti potrebbero danneggiare l’elica.
Guidare sempre l’imbarcazione in base alle condizioni del
vento e dell’acqua per evitarne il ribaltamento.
ATTENZIONE: Non recuperare mai l’imbarcazione
Al primo azionamento dell’imbarcazione si consiglia di dall’acqua in condizioni di temperature estreme,
scegliere condizioni di mare calmo e vento assente per turbolenza o senza supervisione.
imparare in che modo l’imbarcazione risponde ai propri
comandi. ATTENZIONE: Non tentare di recuperare la barca
a nuoto.
Caratteristiche dello scafo
• A causa del design in scala dello scafo, della coppia AVVISO: in tali condizioni, lo scafo potrebbe
motrice e dell’elica energica – fattori chiave per rovesciarsi e/o capovolgersi.
assicurare velocità superiori ai 80 KPH – lo scafo
genererà Torque Roll a basso regime motore. • Raccomandiamo di far navigare lo scafo in corsi di
Il Torque Roll è l’effetto dell’elica sullo scafo. Si acqua aperti. Quando possibile, eseguire virate a
noterà che lo scafo vira a destra con meno sforzo. sinistra a piena velocità con un arco di virata largo e
ampio per prevenire il Torque Roll.
• Se lo scafo viene fatto navigare in un piccolo bacini
d’acqua, cosa che richiede virate lente e strette, si • Per prevenire il Torque Roll, sostituire l’elica in
osserverà un Torque Roll più pronunciato. Si vedrà il dotazione con una di diametro e passo inferiore.
lato destro della poppa che scava nell’acqua e il lato • Se si sostituisce l’elica con una di diametro e passo
sinistro della prua che si solleva dall’acqua. inferiori, la velocità e la coppia sull’asse di rollio si
riducono.
Regolazione del trim dello scafo
1. Utilizzare una chiave esagonale (o chiave a brugola)
da 3 mm e una chiave fissa a cacciavite (o chiave per
dadi) da 7 mm per allentare il bullone che mantiene il
montante dell’elica alla sua staffa di montaggio.
2. Abbassare il montante se lo scafo naviga con la
prua in aria, sobbalza eccessivamente o si ribalta
all’indietro. Abbassando il montante, l’elica si
immerge maggiormente nell’acqua, innalzando la
poppa e provocando l’abbassamento della prua,
ponendo lo scafo in una planata più in piano.
3. Sollevare il montante se lo scafo non plana sull’acqua
e il motore non raggiunge il pieno regime.
4. Una volta regolato il montante dell’elica, utilizzare
una chiave esagonale (o chiave a brugola) da 3 mm e
una chiave fissa a cacciavite (o chiave per dadi) da 7
mm per serrare il bullone che mantiene il montante
dell’elica alla sua staffa di montaggio.
Consiglio: il fattore chiave per una barca dalla
navigazione ben bilanciata è equilibrare la superficie di
contatto con l’acqua con un assetto di navigazione stabile
e controllato.
74 Zelos® 48-Inch Gas CatamaranIT
Spegnere Il Motore
Ogni volta avrete bisogno di fermare il motore,
specialmente se il motore ha problemi, utilizzare
l’apposito interruttore.
ATTENZIONE: non toccare il motore o lo
scarico dopo l’uso. Questi possono diventare
estremamente caldi, con rischio di lesioni o incendio.
Quando Si Finisce
1. Spegnere il ricevitore.
2. Spegnere il trasmettitore.
3. Scollegare la batteria e toglierla dallo scafo.
ATTENZIONE: Non spegnere mai il trasmettitore o
il ricevitore senza prima aver arrestato il motore. Si
potrebbe perdere il controllo del veicolo.
Consiglio: Togliere sempre la capottina prima di riporre
lo scafo, altrimenti l'umidità consentirebbe la formazione
di muffa e funghi al suo interno.
Dopo Aver Navigato
• Scaricare l’acqua dall’interno dello scafo usando gli AVVISO: Quando si termina di navigare, non lasciare
autobailer lo scafo al sole. Non riporre lo scafo in un ambiente
• Pulire i residui di olio di scarico dallo scafo caldo e ristretto come l’interno di un’auto, in caso
contrario potrebbe subire dei danni.
• Sciacquare coperta, scafo, bulloneria in metallo,
quindi asciugare con un panno pulito. Rivestire la
bulloneria metallica con fluido idrorepellente per
prevenire la corrosione
• Asciugare completamente l’interno e l’esterno
dello scafo, compreso il sistema di raffreddamento.
Togliere la capottina prima di riporre lo scafo
• Applicare rivestimento in cera per automobili
all’esterno dello scafo per prevenire l’ossidazione e
proteggere dai danni causati dal carburante o da altri
elementi chimici dannosi
• Riparare eventuali danni o segni di usura
sull’imbarcazione
• Lubrificare l’albero di trasmissione
• Prendersi nota di quanto appreso dalle regolazioni
dell’imbarcazione, incluse le condizioni dell’acqua e
del vento
Manuale dell’Utente 75IT
Trim Del Rimone
Usare il pomello ST.Trim sul trasmettitore per centrare
perfettamente il timone. Se la squadretta del servo non
è ben centrata dopo la procedura di connessione e non
si riesce a centrare il timone con il trim, allora procedere
come segue:
1. Accertarsi che il pomello ST.Trim sia posizionato su
“0” o al centro.
2. Regolare meccanicamente il collegamento del servo
al timone in modo che sia centrato quando il volantino
è al punto neutro.
Trim Del Motore
Regolare il TH.Trim in modo che il carburatore sia
completamente chiuso quando il grilletto del motore è al
punto neutro. Se non si riesce con il trim, allora bisogna
procedere come segue:
1. Accertarsi che il pomello TH.Trim sia posizionato su
“0” o al centro.
2. Con l’apposita pinza (RVO1005) togliere l’attacco a
sfera del comando dalla squadretta.
3. Girare la barretta di collegamento in senso orario o
antiorario finché il carburatore resta chiuso.
4. Ricollegare il comando sull’attacco a sfera della
squadretta.
AVVISO: Cambiamenti al trim del motore possono
influire sul funzionamento del motore. Le regolazioni del
carburatore si devono fare correttamente, altrimenti si
potrebbe danneggiare il motore.
Servocorsa
Il servocorsa sui canali Sterzo e Gas può essere regolato tramite una modalità di programmazione speciale disponibile
nella trasmittente.
1. Iniziare completando la procedura di connessione tra la trasmittente e il ricevitore. Accendere il ricevitore.
2. Durante l’accensione della trasmittente, mantenere il volantino tutto a destra e il grilletto a piena frenata per
passare la trasmittente alla modalità di programmazione.
Il LED sulla trasmittente lampeggerà 4 volte a indicare che la trasmittente è in modalità di programmazione.
3. Ruotare e mantenere il volantino tutto a sinistra per impostare il limite di corsa per quella direzione. Premere il tasto
A per aumentare la corsa, premere il tasto B per ridurre la corsa. Il LED lampeggerà una volta ad ogni modifica.
Riportare il volantino al centro per impostare il valore della corsa.
IMPORTANTE: se è stato raggiunto il valore massimo o minimo consentito, il LED non lampeggerà in seguito a
un’ulteriore immissione.
4. Ruotare il volantino a destra e ripetere la procedura per impostare la corsa dello sterzo a destra.
5. Per i veicoli elettrici, spegnere la trasmittente per salvare le impostazioni. Calibrare il proprio ESC sulla corsa del gas
predefinita.
6. Per veicoli alimentati a carburante, impostare la corsa del gas a motore fermo. Dopo aver impostato la corsa dello
sterzo, è possibile impostare la corsa del gas seguendo la stessa procedura. Tirare il comando e mantenere il
motore al massimo, regolare la corsa con i tasti A e B, ritornare al centro per impostare il valore.
7. Spingere il grilletto a piena frenata, regolare la corsa con i tasti A e B, ritornare al centro
8. Spegnere la trasmittente per salvare i valori.
76 Zelos® 48-Inch Gas CatamaranIT
Regolazione Del Motore
Prima di effettuare regolazioni:
• Accertarsi che non ci siano ostruzioni o perdite nel
serbatoio, nei tubetti del carburante o nel carburatore.
Qualsiasi anomalia potrebbe influire sul funzionamento
del motore e sulle sue regolazioni. Spillo del massimo (lato Spillo del minimo (lato
sinistro). Chiudere lo spillo destro). Chiudere
• Attenzione nelle regolazioni perché lo spillo del del massimo girando in
carburatore è molto sensibile e anche una variazione lo spillo del minimo
senso orario finché non si girando in senso orario
di 1/16 di giro è già un notevole cambiamento. Far ferma. Poi aprire girando
girare un motore a miscela povera può provocare finché non si ferma. Poi
in senso antiorario per 1 aprire girando in senso
usura prematura o guasto completo del motore. giro e 1/2. antiorario per 1 giro
• Gli spilli sono contrassegnati per indicare velocità e 1/4.
bassa e alta.
Impostazioni Di Fabbrica Del H
L
Carburatore
Si possono fare ulteriori regolazioni al motore oltre a
quelle fatte in fabbrica, per migliorare le prestazioni in
certe condizioni.
Se si perde traccia delle regolazioni bisogna tornare a
quelle di fabbrica (vedi la prossima pagina).
La vite del minimo (sotto agli
spilli). Centrare la vite in modo che
la sua scanalatura sia verticale.
Regolazione Dello Spillo Del L
1/16
Massimo
H
Se la velocità massima è bassa girare lo spillo del
massimo di 1/16 di giro e provare. Non andare oltre 1/4 Max 1/4
di giro dalla regolazione di fabbrica (minimo 1 giro e 1/4
da tutto chiuso), altrimenti si potrebbe danneggiare il
motore.
1/16
Regolazione Dello Spillo Del Minimo H
L
Se il veicolo accelera lentamente girare lo spillo del
minimo di 1/16 di giro e provare. Non andare oltre 1/4 di
Max 1/4
giro dalla regolazione di fabbrica (minimo 1 giro da tutto
chiuso), altrimenti si potrebbe danneggiare il motore.
Regolazione Del Minimo H
L
RPM bassi (Freccia a sinistra)
RPM alti (Freccia a destra)
RPM RPM
Se il minimo è troppo alto (il veicolo si muove al minimo) bassi alti
oppure è troppo basso (il motore non sta in moto)
bisogna regolarlo sul carburatore.
Manuale dell’Utente 77IT
Verifica Della Candela
ATTENZIONE: Prima di controllare la candela pulire
dal carburante eventualmente versato e chiudere i 0.6–0.7mm
contenitori del carburante. In caso contrario si potrebbe 0.24–0.27 in
causare un incendio con i relativi rischi.
Togliere la candela e ricollegarla al suo filo. Avvicinare la
parte filettata della candela al silenziatore. Tirare la corda
dello starter con movimenti rapidi e continui per far girare
il motore e accertarsi che ci sia la scintilla.
Se non c’è scintilla:
• Regolare la distanza degli elettrodi a 0,6–0,7mm.
• Montare una nuova candela (LOSR5017).
ATTENZIONE: Non provare la candela vicino al suo
foro, altrimenti i residui di carburante si potrebbero
incendiare.
Motore Ingolfato Lo spray espellerà i residui di acqua e carburante
eventualmente presenti all’interno del motore.
Carburante 8. Spruzzare fluido per motore sull’elettrodo al centro
della candela per rimuovere eventuali residui di
Il motore non si avvia se c’è troppo carburante nel suo
carburante. Lasciare asciugare completamente.
cilindro. Il carburante in eccesso può essere rimosso
togliendo la candela e operando come di seguito esposto. 9. Sostituire la candela e assicurarsi che il fondo sia
Raccomandiamo l’utilizzo di occhiali di sicurezza. saldamente serrato.
1. Scollegare e togliere la candela.
AVVISO: se il motore non si avvia, seguire le istruzioni
2. Tirare la corda dello starter con movimenti rapidi e per il test della candela per verificare che la candela
continui. funzioni correttamente.
3. Rimettere la candela accertandosi che sia ben stretta.
Consiglio: sostituire il carburante all’interno del serbatoio
AVVISO: Pulire sempre dal carburante versato. In caso del carburante se questo è stato contaminato durante
contrario si potrebbero causare lesioni o danni. l’immersione.
Acqua
Il motore non si avvia se è immerso in acqua. L’acqua in
eccesso può essere espulsa seguendo questi passaggi:
1. Spegnere tutti i componenti elettronici e scollegare la
batteria di bordo.
2. Scollegare e rimuovere la candela.
3. Mantenere lo scafo capovolto e tirare la fune di
avviamento esercitando un movimento continuo fino a
quando non si vede più acqua fuoriuscire dallo scafo.
4. Sostituire la candela, quindi avvitarla fino a metà.
5. Mettere un dito sull’apertura del carburatore e avviare
ripetutamente il motore usando la fune di avviamento.
Riempire il cilindro con carburante sufficiente per
espellere l’acqua dall’interno del motore.
6. Scollegare e rimuovere la candela, quindi ripetere il
passaggio 3.
7. Spruzzare con attenzione fluido per motore
(DYN5500) nella testata attraverso il foro della
candela tirando lentamente la fune di avviamento.
78 Zelos® 48-Inch Gas CatamaranIT
Manutenzione
1. Controllare che il motore e i suoi supporti non siano 3. Controllare che il silenziatore accordato non abbia
danneggiati o usurati. danni o perdite. Stringere le viti.
2. Verificare le condizioni della candela e del suo cavo. 4. Pulire e verificare che il carburatore non abbia perdite
Sostituire se necessario. e che si muova senza scatti.
Frizione
La frizione interviene automaticamente quando il numero 1mm
di giri del motore aumenta. Assicurarsi che la velocità al
minimo sia abbassata per evitare che l’elica giri. Smontate
regolarmente la frizione e pulire i ceppi e la campana Se consumato entro
interna da detriti. 1 mm, sostituire
con PRB292003.
Alloggiamento cuscinetto frizione Notare il verso di
Per assicurare una lunga durata al cuscinetto della funzionamento
frizione, mantenerlo ben lubrificato (DYNE0100). (frecce).
Nel caso in cui lo scafo imbarchi acqua o si capovolga e il
cuscinetto si bagni, liberare il cuscinetto dall’acqua. Non
farlo può portare a una rottura prematura o al grippaggio
completo del cuscinetto.
Sistema Di Raffreddamento Ad Acqua
Se l’acqua non uscisse dalle prese del raffreddamento
mentre lo scafo naviga, spegnere immediatamente
il motore e pulire le ostruzioni nel sistema di
raffreddamento. Il motore e il silenziatore hanno sistemi
di circolazione collegati separatamente.
1. Smontare e pulire il sistema di raffreddamento per
evitare le ostruzioni ed il surriscaldamento.
2. Sostituire le parti danneggiate.
Manuale dell’Utente 79IT
Lubrificazione Della Trasmissione AVVISO: Accertarsi di inserire nella frizione l’estremità
dell’albero corretta. In caso contrario potrebbe
Sostituire sempre l’albero flessibile quando è danneggiato danneggiarsi.
o mostra evidenti segni di usura, altrimenti si potrebbero
fare danni maggiori. 8. Rimontare seguendo l’ordine inverso. Stringere il
La lubrificazione dell’albero flessibile è di importanza grano del trascinatore sulla parte piatta dell’albero
vitale per la durata della trasmissione. Il lubrificante dell’elica mettendo del frenafiletti secondo necessità.
agisce anche come guarnizione per impedire l’ingresso
dell’acqua nello scafo attraverso il premistoppa. AVVISO: Se si usa lo scafo in acqua salata ci potrebbe
essere della corrosione da qualche parte. In questo caso,
Lubrificare l’albero flessibile e tutte le parti in movimento dopo l’uso, occorre risciacquare lo scafo in acqua fresca e
ogni 30 minuti di funzionamento. Lubrificare l’albero lubrificare il sistema di trasmissione.
dell’elica ogni 90 minuti di funzionamento.
1. Togliere le 3 viti con i loro dadi sull’attacco del piede AVVISO: A causa dell’effetto corrosivo, l’uso degli scafi
dell’elica nella parte inferiore dello scafo. RC in acqua salata è a discrezione del modellista.
2. Far scorrere il piede fuori dal supporto.
Consiglio: Toccare l’albero flessibile e le altre parti
lubrificate solo con un fazzoletto di carta o uno
straccio.
3. Togliere l’albero flessibile facendolo scorrere fuori
dalla frizione, dal tubo guida e dall’albero dell’elica.
Segnare o tenere presente l’estremità dell’albero che
va collegato alla frizione.
4. Allentare il grano del trascinatore usando una chiave
esagonale da 2mm.
5. Togliere dado, elica e trascinatore dall’albero di
trasmissione.
6. Togliere l’albero dell’elica e le due boccole dal piede
dell’elica.
7. Pulire l’albero dal lubrificante e dall’eventuale sporco.
Lubrificare l’albero flessibile, il piede dell’elica e il suo
albero usando grasso marino (PRB0101 o PRB0100).
80 Zelos® 48-Inch Gas CatamaranIT
Guida Alla Risoluzione Dei Problemi
Problema Possibile causa Soluzione
L’imbarcazione risponde
a tutti i comandi tranne Canale del throttle invertito Invertire il canale del throttle sul trasmettitore
al throttle
Rumore o vibrazione Elica, albero o motore danneggiati Sostituire le parti danneggiate
eccessivi Elica sbilanciata Bilanciare o sostituire l’elica
Batteria dell’imbarcazione quasi scarica Ricaricare completamente la batteria
Sostituire la batteria dell’imbarcazione e seguire
Batteria dell’imbarcazione danneggiata
le relative istruzioni
Blocco o attrito su albero o elica Smontare, lubrificare e allineare correttamente le parti
Durata di navigazione ridotta Le condizioni ambientali potrebbero essere
o alimentazione insufficiente troppo fredde Accertarsi che la batteria sia calda prima dell’uso
dell’imbarcazione
Il trascinatore è troppo vicino al piede
Allentare il trascinatore e allontanarlo un po’ dal piede
dell’elica
Albero flessibile poco lubrificato Lubrificare adeguatamente l’albero flessibile
La vegetazione o altro ostacoli bloccano il
Togliere la vegetazione o altro dal timone e dall’elica
timone o l’elica
Allontanare il trasmettitore acceso di circa un metro
Trasmettitore troppo vicino all’imbarcazione
dall’imbarcazione, scollegare la batteria e ricollegarla
durante il processo di collegamento
all’imbarcazione
Il collegamento Barca o trasmettitore sono troppo vicini a
tra l’imbarcazione Spostare barca e trasmettitore in un’altra
grossi oggetti metallici, sorgenti WiFi o altri
e il trasmettitore posizione e ripetere la procedura
trasmettitori
non riesce
Batteria dell’imbarcazione/batteria trasmet-
Sostituire/ricaricare le batterie
titore quasi scarica
L’interruttore del ricevitore è su OFF Portare su ON l’interruttore del ricevitore
Allontanare il trasmettitore acceso di circa un metro
Il trasmettitore è troppo vicino alla barca
dall’imbarcazione, scollegare la batteria e ricollegarla
durante la procedura di connessione
all’imbarcazione
La barca non si connette Barca o trasmettitore sono troppo vicini a
Spostare barca e trasmettitore in un’altra posizione e
(dopo il “binding”) al grossi oggetti metallici, sorgenti WiFi o altri
ripetere la procedura
trasmettitore trasmettitori
Le batterie della barca e/o del trasmettitore
Sostituire/ricaricare le batterie
sono quasi scariche
L’interruttore del ricevitore è su OFF Portare su ON l’interruttore del ricevitore
L’imbarcazione tende a L’angolo dell’elica non è corretto Regolare l’angolo dell’elica
immergersi nell’acqua o Lo scafo della barca non è completamente Asciugare la barca e assicurarsi che il portello chiuda per-
imbarca acqua chiuso fettamente lo scafo prima di rimettere la barca in acqua
L’imbarcazione tende a vi- Riparare o regolare il timone e il suo trim in modo la
Il timone o il suo trim non sono centrati
rare in una sola direzione barca proceda diritta quando i comandi sono al centro
Riparare o sostituire le parti danneggiate e regolare i
Danni al timone, al suo comando o al servo
comandi
I fili sono danneggiati o si sono allentati i Fare un controllo accurato sui fili e sui collegamenti,
Il timone non si muove collegamenti sistemare secondo necessità
Il trasmettitore non si è connesso correttamente Rifare la connessione (binding) fra trasmettitore e ricevitore
L’interruttore del ricevitore è su OFF Portare su ON l’interruttore del ricevitore
Fare un controllo sulla direzione dei comandi e regolare
Comandi invertiti Le impostazioni sul trasmettitore sono invertite
opportunamente il trasmettitore
Surriscaldamento del del
I tubi del raffreddamento sono bloccati Pulire o sostituire i tubi dell’acqua
motore
Il trasmettitore era troppo vicino allo scafo Allontanare il trasmettitore dallo scafo, scollegare e
Controllo irregolare
durante la connessione ricollegare la batteria allo scafo
Il trim dello sterzo sulla trasmittente non è Impostare il trim dello sterzo in modo che il veicolo vada
La macchina non va dritta
centrato dritto
Il dual rate (D/R) dello sterzo non è impostato Impostare l’interruttore rotante del dual rate (D/R) dello
Il veicolo non sterza o sterza
bene sterzo sulla trasmittente alla corsa desiderata
poco
Il servocomando non funziona Contattare l’assistenza tecnica Horizon Hobby
Il dual rate (D/R) del motore non è impostato Impostare l’interruttore rotante del dual rate (D/R) del
Il motore non funziona o
bene motore sulla trasmittente alla corsa desiderata
funziona poco
Il motore non funziona Contattare l’assistenza tecnica Horizon Hobby
Manuale dell’Utente 81IT
Guida Alla Risoluzione Dei Problemi Del Motore
Problema Possibile causa Soluzione
Riempire il serbatoio e seguire le istruzioni per
Senza carburante
l’avviamento
Togliere la candela. Tirare la corda dello starter con
Motore pieno movimenti rapidi e continui. Rimettere la candela e
provare
La miscela del carburante è vecchia o cattiva Fare una miscela fresca seguendo le istruzioni
Controllare la candela e la bobina di accensione; sostituire
La candela non funziona
se necessario
Controllare il funzionamento del servo. Se è a posto
Il servo del motore è guasto/la sua
posizionarlo al centro e sistemare il collegamento
Il motore non si avvia impostazione è sbagliata
meccanico seguendo le istruzioni
Il carburatore è regolato male Rimettere le regolazioni originali e riprovare
L’interruttore per lo spegnimento del motore
Controllare e sostituire l’interruttore se necessario
è guasto
Controllare pistone e cilindro se danneggiati ed
Pistone e cilindro sono usurati
eventualmente sostituire
Connettere i cavi, riparare o sostituire le componenti
I cavi sono danneggiati o non connessi
difettose
L’interruttore della ricevente è in posizione
Spostare l’interruttore in posizione ON
OFF
Riempire il serbatoio e seguire le istruzioni per
Senza carburante
l’avviamento
Lasciare raffreddare il motore. Rimettere le regolazioni
Il motore potrebbe essere surriscaldato
originali al carburatore e riprovare
Il minimo del motore è troppo basso Seguire le istruzioni per aumentare il minimo
Il motore parte e poi si Il carburatore è regolato male Rimettere le regolazioni originali e riprovare
ferma La frizione slitta o è bloccata Controllare la frizione se ci sono parti rotte o usurate
La miscela del carburante è vecchia o cattiva Fare una miscela fresca seguendo le istruzioni
Se è a posto posizionarlo al centro e sistemare il
Il servo del motore è regolato male
collegamento meccanico seguendo le istruzioni
Verificare che tutto funzioni correttamente e che non ci
La trasmissione non funziona correttamente
siano danni
La frizione slitta o è bloccata Sostituire le parti danneggiate
Il motore gira, ma il modello
non si muove La frizione o l’albero flessibile sono
Sostituire le parti danneggiate
danneggiati
82 Zelos® 48-Inch Gas CatamaranIT
Durata della Garanzia Limiti di danno
Horizon non si riterrà responsabile per danni speciali, diretti,
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Qualora l’utente non fosse pronto ad assumersi tale
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(a) La garanzia è limitata all’acquirente originale (Acquirente) e
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a far sostituire la merce durante il periodo di questa garanzia. presso il venditore.
La garanzia copre solo quei prodotti acquistati presso un
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non sono coperte da questa garanzia. La prova di acquisto è Questo è un prodotto sofisticato di hobbistica e non è un
necessaria per far valere il diritto di garanzia. Inoltre, Horizon giocattolo. Esso deve essere manipolato con cautela, con
si riserva il diritto di cambiare o modificare i termini di questa giudizio e richiede delle conoscenze basilari di meccanica
garanzia senza alcun preavviso e di escludere tutte le altre e delle facoltà mentali di base. Se il prodotto non verrà
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risultare delle lesioni, dei gravi danni a persone, al prodotto
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del prodotto, per l’adeguatezza o l’idoneità del prodotto
per essere usato dai bambini senza una diretta supervisione
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dell’acquirente il fatto di verificare se il prodotto è adatto agli
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scopi da lui previsti.
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Queste sono le uniche rivalse a cui l’acquirente si può
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