"10 anni di road pricing: risultati e prospettive nell'ambito di una politica per la mobilità sostenibile a Milano" - Il caso di Milano: dalla ...
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“10 anni di road pricing: risultati e prospettive nell’ambito di una politica per la mobilità sostenibile a Milano” Il caso di Milano: dalla pollution charge alla congestion charge Luca Bianchi, Presidente ATM Università Bocconi Milano, 9 ottobre 2018
Il Gruppo ATM: attività
Trasporto pubblico locale urbano e extraurbano
Diagnostica e Sosta, parcheggi
manutenzione armamento e rimozione
Bike sharing Servizi di noleggio, Gestione Area C
tram ristorante
1
Il Gruppo ATM: dati chiave
180 milioni 800 milioni € 924 milioni
Passeggeri Totale ricavi e altri
Km percorsi l’anno
trasportati l’anno proventi operativi
46 Comuni 1.500 Km 9.700
Territorio servito Lunghezza della rete Dipendenti
2
Il Gruppo ATM: la rete integrata
METRO TRAM FILOBUS AUTOBUS
METRO TRAM FILOBUS AUTOBUS
Linee: 4 Linee: 19 Linee: 4 Linee: 158
Rete: 100 km Rete: 175 km Rete: 40 km Rete: 1.600 km
Stazioni: 113 Veicoli: 493 Veicoli: 137 Veicoli: 1.502
2.300 24.000
corse al giorno corse al giorno
Un sistema integrato e complesso
3
Il Gruppo ATM: BikeMi
Vero e proprio mezzo di
FILOBUS
trasporto pubblico che
integra l’offerta del TPL
2008: 66 stazioni
2018: 275 stazioni Dal 2016: eBike
2008: 1.632 stalli Dal 2018: eBike con seggiolino
2018: 8.343 stalli
4
Il caso Milano
DALLA POLLUTION CHARGE ALLA CONGESTION CHARGE
LA TECNOLOGIA DI SISTEMA
I RIFLESSI SUL SERVIZIO DI TPL
GLI EFFETTI DEI PROVVEDIMENTI
IL FUTURO: ADDIO DIESEL
5
Dalla Pollution Charge alla Congestion Charge: le tappe
2008 2012
Ecopass Area C
6
Dalla Pollution Charge alla Congestion Charge: Ecopass
Pollution Charge
Accesso a pagamento alla ZTL Cerchia dei Bastioni
per i veicoli più inquinanti
7
Dalla Pollution Charge alla Congestion Charge: Area C
Congestion Charge
RISPETTO AD ECOPASS:
Divieto di accesso per i mezzi più inquinanti
Uniformità del pedaggio giornaliero di 5 € per le vetture ammesse
Estensione del pedaggio (€ 2) per i residenti dopo 40 accessi annuali
Gratuità per veicoli elettrici e moto
8
Il caso Milano
DALLA POLLUTION CHARGE ALLA CONGESTION CHARGE
LA TECNOLOGIA DI SISTEMA
I RIFLESSI SUL SERVIZIO DI TPL
GLI EFFETTI DEI PROVVEDIMENTI
IL FUTURO: ADDIO DIESEL
9La tecnologia di sistema : il ruolo di ATM
Decisione politica Realizzazione sistema
Impostazione strategica:
Pollution Charge, Congestion Charge
Affidamento a gestore
10La tecnologia di sistema: le attività sviluppate da ATM
Definizione impostazione tecnologica
Disegno complessivo dell’architettura
Progettazione software con traduzione in linguaggio tecnologico
dei requisiti legali e amministrativi
Realizzazione sistema di pagamento
Realizzazione infrastrutture
Installazione varchi
Formazione operatori coinvolti Comune di Milano e ATM
Gestione, manutenzione, evoluzione hardware e software
Gestione cabina di regia e coordinamento con vari interlocutori
(Polizia Locale, Anagrafe, Motorizzazione…)
11La tecnologia di sistema: Ecopass
MODALITA’ DI MODALITA’ DI
ACQUISTO ATTIVAZIONE
Rivendite SMS
WEB WEB
Call Center Call Center
TIPOLOGIA DI TICKET
Sistema
chiuso
12La tecnologia di sistema: Area C
MODALITA’ DI MODALITA’ DI
ACQUISTO ATTIVAZIONE
Rivendite SMS
WEB WEB
Call Center Call Center
EcosistemaParcometro
Sportello Bancomat
TIPOLOGIA DI TICKET Intesa
Sportello Bancomat
SISAL Lottomatica Intesa
Telepass
Parcometri
13La tecnologia di sistema: Ecopass
Schema di sintesi dell’architettura informatica
14La tecnologia di sistema: Area C
Schema di sintesi dell’architettura informatica
Il «cervellone»
(Server Farm)
allarmato
e sorvegliato h24
Sistema di back-up
custodito in un
luogo diverso
e non noto
15La tecnologia di sistema: Ecopass
Schema logico
Pagamento
Dati tecnici veicoli
ESENTI MOTORE
Lista Esenti 2 DB
MCTC
Transiti da verificare Transiti da sanzionare
Acquisizione Transiti
Accertamenti
da varchi elettronici
MOTORE di Infrazioni
1
Sanzionamento
16La tecnologia di sistema: Area C
Schema logico
Lista
Lista
Residenti
DB VDS
MOTORE
Anagrafe DB
3
Camera di
Lista Esenti Commercio
Lista Paganti
ESENTI
Parcometri
MOTORE Bancomat
2 Transiti Paganti Telepass
Sisal/Lottomatica
SMS
Transiti
Transiti
da verificare Dati tecnici veicoli
da Sanzionare
Accertamenti DB
Acquisizione Transiti di Infrazioni
MCTC
da varchi elettronici MOTORE
1 Sanzionamento
17Il caso Milano
DALLA POLLUTION CHARGE ALLA CONGESTION CHARGE
LA TECNOLOGIA DI SISTEMA
I RIFLESSI SUL SERVIZIO DI TPL
GLI EFFETTI DEI PROVVEDIMENTI
IL FUTURO: ADDIO DIESEL
18I riflessi sul servizio di TPL: rimodulazione dell’offerta
FORTE INTEGRAZIONE DELLE POLITICHE DELL’AMMINISTRAZIONE CON ATM
Introduzione Ecopass/Area C Potenziamento TPL
Maggiori aspettative Rimodulazione del servizio con
nei confronti del servizio TPL incremento linee e frequenze
19I riflessi sul TPL: rimodulazione dell’offerta Ecopass
SEST O FS
SEST O RO NDO ' CO L O G NO NO RD
CO L O G NO CENT RO
VI L L A PO M PEA
BUSSERO
RHO / F I ERA
M AREL L I
CO L O G NO SUD CASSI NA DE' PECCHI
CERNUSCO S. N.
VI L L A F I O RI T A
VI L L A S. G .
CASCI NA BURRO NA
VI M O DRO NE
PRECO T T O
PERO
G O BBA
M O L I NO DO RI NO
G O RL A CRESCENZ AG O
S. L EO NARDO
T URRO
CI M I ANO
BO NO L A
M ACI ACHI NI
URUG UAY
RO VERET O
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UDI NE
PAST EUR
SO NDRI O
L AM PUG NANO
CAI AZ Z O
Q T8 G I O I A
L O RET O L AM BRAT E F S
G ARI BAL DI FS
CENT RAL E F S
LI M A PI O L A
L O TTO
M O SCO VA REPUBBL I CA
P. t a VENEZ I A
AM ENDO L A- F I ERA T URAT I
L ANZ A
BUO NARRO T I PAL EST RO
M O NT ENAP.
W AG NER CO NCI L I AZ I O NE
S. BABI L A
PAG ANO
CAI RO L I
CO RDUSI O
G AM BARA DE ANG EL I DUO M O
BANDE NERE
S. AM BRO G I O
M I SSO RI
PRI M AT I CCI O
S. AG O ST I NO
I NG ANNI
BI SCEG L I E
CRO CET T A
P. t a G ENO VA F S
P. t a RO M ANA
L O DI T I BB
RO M O L O
BRENT A
CO RVET T O
F AM AG O ST A
PO RT O DI M ARE
RO G O REDO
S. DO NAT O
ABBI AT EG RASSO
LINEE URBANE LINEE PERIFERICHE
+ 13% n. corse tram + 27% n. corse nelle ore di punta
+ 20% n. corse bus e filobus + 51% n. corse nelle ore di morbida
20I riflessi sul TPL: rimodulazione dell’offerta Area C
METROPOLITANA MEZZI DI SUPERFICIE
+ 26 CORSE AL GIORNO + 250 CORSE AL GIORNO
RIMODULAZIONE RETE, PERCORSI, ORARI…
67.000 POSTI IN PIU’ SUI MEZZI PUBBLICI
21Il caso Milano
DALLA POLLUTION CHARGE ALLA CONGESTION CHARGE
LA TECNOLOGIA DI SISTEMA
I RIFLESSI SUL SERVIZIO DI TPL
GLI EFFETTI DEI PROVVEDIMENTI
IL FUTURO: ADDIO DIESEL
22Gli effetti dei provvedimenti - rete metropolitana
Incremento passeggeri RETE METROPOLITANA
Dal 2007 al 2017: + 63 milioni
370
Passeggeri 2007: 285 MLN
Expo
2015
350
Passeggeri 2017: 348 MLN
2012 AREA C:
+2,1% rispetto 2011
330
2008 ECOPASS:
+3,9% rispetto 2007
310
290
+ 22,2%
270
250
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
23Gli effetti dei provvedimenti - rete urbana
Incremento passeggeri RETE URBANA metro e superficie
Dal 2007 al 2017: + 118 milioni
700,0 Passeggeri 2007: 534 MLN
2012 AREA C:
+1,7% rispetto 2011
650,0 2008 ECOPASS: Passeggeri 2017: 652 MLN
+6,0%
rispetto 2007
600,0
550,0
500,0
450,0 + 22,1%
400,0
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
24Gli effetti dei provvedimenti - rete metropolitana
Incremento passeggeri RETE METROPOLITANA dal 2000 al 2017
370
Milioni
Expo
2015
350
330
310
290
270
250
2017
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
25Il caso Milano
DALLA POLLUTION CHARGE ALLA CONGESTION CHARGE
LA TECNOLOGIA DI SISTEMA
I RIFLESSI SUL SERVIZIO DI TPL
GLI EFFETTI DEI PROVVEDIMENTI
IL FUTURO: ADDIO DIESEL
26Il futuro: addio diesel
• «La mobilità si configura come un bene in sé, che ha natura economica ed
è oggetto di tutela giuridica».
• «La sostenibilità ambientale dei trasporti e la riduzione della congestione,
soprattutto nei centri urbani, sono prioritarie».
• «La domanda per singola modalità di trasporto evolve in domanda di
servizi integrati e multimodali».
• «Riassumendo, il cambiamento in atto poggia su tecnologie globali e ha
natura irreversibile e sistemica»
Andrea Camanzi
Presidente dell’Autorità di Regolazione dei Trasporti
27Il futuro: addio diesel
• "Lotta alla congestione e attenzione alla qualità dell'aria sono la sintesi della
nostra visione della mobilità presente e futura all'interno del Piano Urbano della
Mobilità Sostenibile”.
• “Il Piano non è un libro dei sogni ma definisce il modo con il quale vogliamo
rispondere alla domanda di mobilità con più servizi e più qualità negli
investimenti perché Milano sia sempre più competitiva e attrattiva”.
Marco Granelli
Assessore a Mobilità e Ambiente Comune di Milano
28Il futuro: addio diesel
GLI OBIETTIVI DEL COMUNE DI MILANO
PROMUOVERE L’UTILIZZO ORDINARIO DEL MEZZO PUBBLICO
COERENZA DEI VARI INTERVENTI:
Area C
Area B
Sosta/Parcheggi di interscambio
Sharing
Potenziamento rete
Politica Tariffaria
29Il futuro: addio diesel
2008 2012 2019
Ecopass Area C Area B
Pollution charge Congestion charge Low emission Zone
30Il futuro: addio diesel
STOP ALLE AUTO DIESEL CON LA NUOVA AREA B
Divieto di circolazione ai
veicoli benzina Euro 0 e
diesel Euro 0, 1, 2, 3
Dal 21 gennaio 2019
185 varchi di ingresso
Copertura del 72% del
territorio cittadino e del
97,6% dei residenti
Progressivamente, per
step successivi fino al 2030,
a tutti i veicoli diesel.
31Il futuro: addio diesel
ATM: STOP AI BUS DIESEL CON IL PROGETTO FULL ELECTRIC
Nuova Ristrutturazione Realizzazione Auto di
flotta depositi esistenti infrastrutture di servizio
bus elettrici e nuovi depositi ricarica al capolinea elettriche
32Il futuro: addio diesel - gli obiettivi
STOP ALLE EMISSIONI: SOLO ENERGIA PULITA
2018 2021 2030
25 200 1.200
bus elettrici
bus elettrici bus elettrici
27
bus ibridi
270
bus ibridi
4
nuovi depositi
full electric
Vengono assegnati contratti e 3 completamente
per: rinnovati
80 -6 milioni
nuovi tram litri di gasolio
all’anno -30
80
milioni
litri di gasolio
all’anno
nuovi filobus
-15 mila
tonnellate di CO2
-75 mila
tonnellate di CO2
ogni anno ogni anno
33Il futuro: addio diesel
IL CONCEPT DEI NUOVI DEPOSITI
Depositi sotterranei in armonia con l’ambiente urbano
Concept eco-sostenibile all’avanguardia
Più spazio per i cittadini, alberi e spazi verdi
34Il futuro: addio diesel
A dicembre 2017 il CdA ATM ha adottato le linee guida: MOBILITÀ SOSTENIBILE
2 miliardi di euro di investimenti 2018/2030
1 miliardo per piano full electric Il 70% delle
Servizio, sicurezza, efficienza, accessibilità risorse destinate
a
investimenti
sostenibili
35Il futuro: sostenibilità a 360°
ATM: punto di riferimento in termini di sostenibilità istituzionale,
operativa, economica, sociale e ambientale
Flotta a zero emissioni
Circular Economy e
Welfare aziendale risparmio energetico
Sostenibilità
Offerta e servizi TPL /
Formazione e sviluppo shift modale per ridurre
delle risorse umane inquinamento
Maggiore accessibilità ai
clienti con mobilità ridotta
36«La nostra filosofia non è fatta di divieti ma è di accompagnamento»
Beppe Sala, Sindaco di MilanoPuoi anche leggere
