Tecnologia Full Hybrid. Lasciatevi guidare - Toyota
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tecnologia Full Hybrid. Lasciatevi guidare.
L’ibrido e la sua storia.
Toyota ha iniziato a sviluppare prototipi di vetture a trazione ibrida fin dagli anni ’60 ed è oggi il principale costruttore di veicoli di questo tipo con quasi 5
milioni di unità vendute a livello mondiale a partire dal 1997. Ecco le tappe fondamentali di una storia di successo:
1975-77 Prototipi ibridi: Toyota Crown e S 800 (con turbina a gas). A2 La Storia dell’ibrido
Toyota ha iniziato a sviluppare prototipi di vetture a trazione ibrid
principale costruttore di veicoli di questo tipo con oltre 3.000.
1997 Toyota lancia la prima automobile ibrida di serie al mondo: la Prius. mondiale a partire dal 1997. Ecco le tappe fondamentali di una stori
1975-77 - prototipi ibridi: Toyota Crown e S 800 (co
2003 La seconda generazione di Prius propone il sistema di trazione “Full Hybrid” denominato Hybrid Synergy Drive. 1997 – Toyota lancia la prima automobile ibrida di se
2003 – La seconda generazione di Prius propone
hybrid” denominato Hybrid Synergy Drive
2005 – La Prius viene elette “Auto dell’anno” in Euro
2005 La Prius viene eletta “Auto dell’anno” in Europa. 2008 – Le vendite della Prius superano 1 milione di
dal Gruppo Toyota (Toyota, Lexus ed altri marchi)
milioni
2008 Le vendite della Prius superano 1 milione di unità. I veicoli ibridi venduti dal Gruppo Toyota (Toyota, Lexus ed altri marchi) nel mondo sono oltre 1,7 milioni.
2009 – Toyota lancia la terza generazione di Prius “l
2010 – Con il lancio di Auris HSD inizia la diffu
Hybrid” sui modelli della gamma Toyota
2012 – La terza generazione di Yaris sarà dotata
2009 Toyota lancia la terza generazione di Prius, “l’auto più evoluta al mondo”. modelli a trazione ibrida diverranno sempre più nu
Prius “plug-in” con autonomia in trazione elettrica e
dalla rete domestica.
2010 Con il lancio di Auris HSD inizia la diffusione della tecnologia “Full Hybrid” sui modelli della gamma Toyota.
INSERIRE
2012 La Prius si allarga, diventando Prius+. Arrivano due grandi novità: Yaris Hybrid e Prius Plug-in. Inoltre su Prius+ e Prius Plug-in vengono risoluzion
installate le batterie agli Ioni di Litio.
Auris
2013 Toyota lancia Nuova Auris Hybrid e Auris Touring Sports, la prima station wagon ibrida.CoMe È Fatto e CoMe FuNZioNa?
Configurazione Hybrid Synergy Drive
Il sistema di trasmissione ibrida combina meccanicamente il motore termico e la parte elettrica, la cui interazione viene gestita da una Unità
Elettronica di Controllo della Potenza.
Si tratta di un sistema ibrido serie/parallelo, che può quindi funzionare in serie – il motore benzina alimenta la batteria e la vettura può essere
trainata dalla sola forza elettrica – oppure in parallelo – i due motori lavorano insieme per garantire la trazione.
Il sistema è costituito da un motore benzina, un motore elettrico, un generatore, una batteria ad alte prestazioni (la cui tensione viene trasformata
da un inverter) e un dispositivo meccanico di distribuzione della potenza, denominato Power Split Device. Questo dispositivo, che è costituito da
un ingranaggio epicicloidale, serve a combinare e a distribuire la trasmissione tra motore benzina, elettrico e generatore, a seconda delle
condizioni di marcia e di ricarica delle batterie.
Il motore elettrico, il generatore, il meccanismo planetario per la distribuzione della potenza e l’adattatore di riduzione della velocità del motore
elettrico, sono tutti alloggiati in una scatola di trasmissione molto leggera e compatta. L’installazione di tutti questi componenti è un elemento
fondamentale per il funzionamento del sofisticato sistema di trasmissione ibrida.
velocità, la vettura
è alimentatateCNoLoGia FuLL HYbrid.
Il sistema Full Hybrid Toyota è il più evoluto dei sistemi ibridi automobilistici. Sfruttando la sinergia tra un motore a benzina e la trazione elettrica,
consente di ottenere benefici che con le motorizzazioni tradizionali non è possibile avere.
Benefici chiave del sistema Full Hybrid
ANNI DI Con la nuova formula d’acquisto
GARANZIA Toyota, Valore Sicuro Hybrid,
CONSUMI BASSE EMISSIONI PERFORMANCE BASSI CONSUMI
BASSI CONSUMI SILENZIOSITÀ
BASSI CONSUMI BASSE EMISSIONI
BASSE EMISSIONI PERFORMANCE
BASSE EMISSIONI PERFORMANCE SILENZIOSITÀ
PERFORMANCE SILENZIOSITÀ
SILENZIOSITÀ
puoi garantire il valore del tuo
usato nel tempo rendendo
L’ibrido Toyota è una tecnologia “Full Hybrid”, cioè un sistema evoluto che l’acquisto della tua nuova
consente il massimo delle funzionalità: auto ibrida una scelta ancora
CONSUMI • Spegnimento del motore termico a vettura ferma.
MINIME EMISSIONI,
EMISSIONI
MASSIME
CONTENUTE
MINIME EMISSIONI,
MASSIME
PERFORMANCE
MINIME EMISSIONI,
PERFORMANCE
MASSIME
PIACEREPERFORMANCE
DI MINIMI
GUIDA CONSUMI
MINIMI CONSUMI
EMISSIONI
EMISSIONI EMISSIONI
CONTENUTE
MINIMI CONSUMI CONTENUTECONTENUTE
PIACERE
PIACERE
DI GUIDA
DIPIACERE
GUIDA DI GUIDA più serena.
• Rigenerazione dell’energia in frenata.
• Supporto alle prestazioni grazie al motore elettrico.
• Zero consumi e zero emissioni quando si viaggia in modalità elettrica.
ERNI
NOMICI
• Fino a 50 km/h senza consumare benzina e produrre CO2*.
NUOVO
DESIGN
QUALITÀ INTERNIINTERNI4.8L/100KM
& AFFIDABILITÀ
ERGONOMICI MINIMI
ERGONOMICI
INTERNI NUOVONUOVO NUOVO QUALITÀ
CONSUMI
ERGONOMICI EMISSIONI
DESIGNDESIGN RIDOTTE
DESIGN
QUALITÀ QUALITÀ
& AFFIDABILITÀ
& AFFIDABILITÀ
4.8L/100KM
4.8L/100KM
MINIMI CONSUMI
& AFFIDABILITÀ
4.8L/100KM
MINIMI CONSUMI EMISSIONI
MINIMI CONSUMIEMISSIONI
RIDOTTE
EMISSIONI
RIDOTTE RIDOTTE
• Silenzio assoluto per un’esperienza di guida unica.
• 5 anni o 100.000 km di garanzia sulle componenti ibride.
• Il Programma Toyota Hybrid Care dà la possibilità di eseguire un
controllo del sistema HSD per ottenere, a seguito dell’esito positivo, Ibrido
ricaricabile
l’estensione della copertura sulla batteria ibrida per 1 anno/15.000 km,
fino al 10° anno dall’immatricolazione del veicolo. Guida EV Guida EV
La concorrenza spesso utilizza la definizione di ibrido per sistemi di tipo
Motor-assist Motor-assist Motor-assist
“Mild”, che cioè non consentono il funzionamento in sola modalità elettrica
ma si limitano a garantire l’assistenza del motore elettrico a quello termico. Frenata Frenata Frenata Frenata
Altri addirittura definiscono “Micro Ibridi” sistemi che non sono dotati di rigenerativa rigenerativa rigenerativa rigenerativa
due motori (elettrico e termico) bensì di semplici dispositivi per la
riduzione dei consumi (recupero di energia in frenata o Stop & Start). I Stop & Start Stop & Start Stop & Start Stop & Start Stop & Start
sistemi Toyota sono invece Full Hybrid o anche di tipo Plug-in Hybrid, cioè
Micro-Hybrid Mild-Hybrid Full Hybrid Full Hybrid
con batteria ad autonomia estesa, ricaricabile anche dalla rete elettrica. Plug-in
*Percorrenza massima in modalità elettrica 2 km, che arrivano a 25 km con Prius Plug-in.eFFiCieNZa e basse eMissioNi.
Emissioni Motorizzazione Cons. Co2 Nox PM
La tecnologia Full Hybrid garantisce emissioni da primato
sia in termini di CO2 (49 g/km con Prius Plug-in) che di I motori a benzina hanno generalmente consumi
elevati e quindi emettono più CO2 mentre gli NOx
sostanze inquinanti quali NOx e polveri sottili (PM). Inoltre, Benzina sono molto ridotti e le polveri sottili (PM) prossime
allo zero.
la tecnologia Full Hybrid permette di viaggiare fino ai 50
km/h in modalità elettrica senza produrre emissioni.
I motori diesel emettono poca CO2 e sono efficienti
nei consumi ma rispettano i limiti di emissione di NOx
Consumi diesel
e polveri sottili (PM) previsti dalle attuali norme solo
grazie ai moderni sistemi di filtraggio ed ai convertitori
Il sistema Full Hybrid consente di ottenere consumi da city- catalitici. La futura norma Euro6 in vigore nel
2014-2015 abbasserà ulteriormente questi limiti che
car (fino a 32,3 km/l nel ciclo urbano con Yaris Hybrid) saranno sempre più difficili da rispettare per un diesel.
senza rinunciare a prestazioni brillanti grazie alla sinergia
Il sistema Full Hybrid è strutturalmente progettato
tra motore a benzina e motore elettrico, al recupero di per essere efficiente nei consumi ed avere emissioni
Full Hybrid
energia in frenata, e all’efficienza del motore termico a ciclo estremamente basse senza la necessità di costose e
complesse tecnologie di abbattimento.
Atkinson che garantisce un rendimento maggiore rispetto
al tradizionale ciclo Otto.
Perché Toyota ha scelto l’ibrido benzina?
La scelta di Toyota deriva dalla convinzione che nei sistemi ibridi si può ottenere il massimo beneficio utilizzando un motore particolarmente affidabile
come il motore a benzina. Nei motori diesel ci sono componenti complessi come l’impianto di iniezione “Common Rail” e il filtro antiparticolato, necessario
per poter rientrare nei limiti delle normative europee sulle emissioni. Inoltre, in determinate condizioni di guida, il filtro è soggetto a intasamenti e va
spesso sostituito o riparato. In un sistema ibrido, invece, il motore benzina garantisce una maggiore affidabilità ed una migliore gestione del continuo
spegnimento ed accensione del motore termico. I sistemi “Full Hybrid” Toyota, infatti, utilizzano un motore benzina con caratteristiche particolari, detto
a “ciclo Atkinson”. Il ciclo di funzionamento Atkinson ottimizza la fase di compressione della miscela aria-benzina in modo da ottenere una maggiore
efficienza, e quindi minori consumi, rispetto al tradizionale “ciclo Otto”. La minore potenza specifica che ne consegue contribuisce alla notevole
affidabilità, ed è compensata dalla presenza del motore elettrico. Infatti, la coppia resa disponibile da quest’ultimo - massima ai bassi regimi - e quella del
motore termico - massima a regimi elevati - realizzano una perfetta sinergia in grado di conferire al veicolo prestazioni brillanti a qualsiasi velocità. Ma
Toyota non smette mai di investire in ricerca. Al momento si stanno studiando soluzioni ibride ancora più avanzate, perché tutto può essere migliorato.Costi di GestioNe ridotti.
Il sistema Full Hybrid consente di ottenere costi di gestione vantaggiosi rispetto alle motorizzazioni tradizionali, e non solo grazie ai bassi consumi.
Le caratteristiche tecniche del sistema e l’assenza di elementi che invece sono necessari nelle automobili tradizionali (come ad esempio la frizione),
rendono la manutenzione particolarmente economica:
•Consumi da record per la categoria, paragonabili a quelle delle più economiche
city-car (fino a 32,3 km/l nel ciclo urbano con Yaris Hybrid).
• La frenata rigenerativa, oltre al recupero di energia in frenata, consente un
utilizzo ridotto dell’impatto frenante tradizionale con conseguente allungamento
degli intervalli di sostituzione di dischi e pasticche più che doppi rispetto alle
vetture tradizionali.
• Il sistema di trasmissione e-CVT, privo di un vero e proprio cambio di velocità,
non rende necessaria la frizione né sistemi di innesto delle marce, cinghie o
altri dispositivi soggetti ad usura.
• Non sono presenti cinghie di azionamento dei dispositivi ausiliari (climatizzatore
etc.) in quanto la presenza della batteria ad alto voltaggio consente l’azionamento
elettrico degli stessi.
• Il motore termico a ciclo Atkinson è estremamente affidabile e richiede una
manutenzione ridotta. I motori elettrici e gli altri elementi del sistema ibrido
(batteria) sono praticamente esenti da manutenzione.
• Costi di bollo più bassi: il bollo si paga sulla sola potenza erogata dal motore
termico e non su quella del motore elettrico.
• Accessibilità alle aree urbane: è possibile accedere alle ZTL di varie città,
accedere gratuitamente all’Area C di Milano, parcheggiare gratuitamente sulle = Maggiori costi = Costi assenti o
= Stessi costi = Minori costi
strisce blu a Roma e circolare anche con i blocchi del traffico. estremamente ridottiL’ibrido: PreMi e riCoNosCiMeNti.
A2 La Storia dell’ibrido
prototipi di vetture a trazione ibrida fin dagli anni ’60 ed è oggi il
oli di questo tipo con oltre 3.000.000 di unità vendute a livello
In oltre 15 anni di diffusione sul mercato, e con quasi 6 milioni di veicoli venduti, le auto ibride Toyota hanno pienamente soddisfatto le aspettative e le
co le tappe fondamentali di una storia di successo:
esigenze dei clienti confermandosi ai vertici assoluti in termini di qualità ed affidabilità, come dimostrato dai numerosi riconoscimenti ottenuti. In
bridi: Toyota Crown e S 800 (con turbina a gas)
la primaparticolare
automobile ibrida diToyota Prius
serie al mondo, è stata più volte l’auto più affidabile nella classifica J.D. Power che rappresenta un punto di riferimento riconosciuto da tutti i
la Prius
generazione di Prius propone il sistema di trazione “full
costruttori
Hybrid Synergy Drive di automobili a livello mondiale, ed ha spesso primeggiato nelle classifiche di soddisfazione dei clienti e nei contest di settore. Inoltre, a
e elette “Auto dell’anno” in Europa
partire dal 2004, la tecnologia
ella Prius superano 1 milione di unità. I veicoli ibridi venditi Full Hybrid si è imposta ogni anno nelle categorie “Migliori consumi” e “Miglior motore tra i 1.4 litri e i 1.8 litri”. Nel 2004
ha ottenuto anche il riconoscimento come “Motore dell’anno” e “Miglior Nuovo Motore”. Toyota Prius ha anche conquistato ben 5 stelle Euro NCAP
Toyota, Lexus ed altri marchi) nel mondo sono oltre 1,7
la terza (New Car
generazione Assessment
di Prius Program)
“l’auto più evoluta al mondo” grazie all’utilizzo di acciai ad alta resistenza per la scocca e all’adozione dei più evoluti sistemi di sicurezza attiva e
o di Auris HSD inizia la diffusione della tecnologia “full
passiva.
ella gamma Toyota Toyota Prius è stata eletta “Auto dell’Anno 2005” da una giuria internazionale composta da 58 esperti che non ha avuto dubbi nel riconoscere
nerazione di Yaris sarà dotata della tecnologia HSD ed i
la superiorità della tecnologia
rida diverranno sempre più numerosi includendo anche la Full Hybrid. Nel 2013, per il terzo anno consecutivo, Prius ha ribadito la propria eccellenza aggiudicandosi il 1° posto nella
Classifica affidabilità TÜV. Ancora una volta una dimostrazione della qualità offerta da Toyota.
utonomia in trazione elettrica estesa e batteria ricaricabile
INSERIRE1.foto
Auto in alta 2004 - Nord America e Canada.
dell’anno
risoluzione Prius
2. Primo postoenell’Eco Test ADAC - 2004.
Auris 3. Miglior veicolo 2004 - SAE Automotive Engineering International.
4. Auto dell’anno in Europa - 2005.
5. Sondaggio J. D. Power.
6. Motore dell’anno per 5 anni consecutivi (2004-2008).
7. Cinque stelle d’Oro per i consumi (25,6 km/l) Quattroruote - 2009.
8. Commissione Europea e Agenzia Europea dell’Ambiente - nel 2011 Toyota è leader con la media
delle emissioni di CO2 più bassa in Europa.
9. Premio Auto Europa: Green Gold Award Hybrid 2013 - Yaris Hybrid.
10. Classifica affidabilità TÜV 2013 - Prius 1° classificata per il terzo anno consecutivo (2011-2012-2013).toyota.it/businessplus/hybrid
toyotabusinessPlus
Le immagini riportate nel presente catalogo sono puramente indicative.
Toyota Motor Italia si riserva il diritto di modificare le caratteristiche
riportate in questo catalogo in base allo sviluppo del prodotto.
Stampato a cura del Reparto Flotte della Toyota Motor Italia 12/13. soLuZioNi Per Le FLotte aZieNdaLiPuoi anche leggere
