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9 Novembre 2021 -
Si ampliano i servizi a Corigliano
Calabro
CORIGLIANO CALABRO – A Corigliano Calabro si ampliano i servizi di pubblica
utilità offerti all’interno del porto. L’Autorità portuale di Gioia Tauro ha
affidato i lavori di installazione di colonnine multi servizi nello scalo.
L’obiettivo è quello di attrezzare l’infrastruttura portuale affinché possa
rispondere alle esigenze dei pescatori, che operano nel porto di Corigliano
Calabro, nell’esercizio della loro attività lavorativa.
Posizionate lungo la banchina dedicata all’attività della pesca, saranno
attrezzate per fornire energia elettrica ed erogare acqua. Si tratta di
distributori che potranno essere utilizzati attraverso una scheda, fornita a
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pagamento dall’Autorità portuale su richiesta di ciascun pescatore, da
caricare in base al personale utilizzo. Per il valore di circa 109 mila
euro, i lavori dovranno essere consegnati entro 60 giorni dall’apertura del
cantiere.
L’installazione delle colonnine rientra nella politica portata avanti
dall’Ente, guidato dal commissario straordinario Andrea Agostinelli, di
migliorare la funzionalità dell’intera infrastruttura portuale all’interno di
un complessivo progetto di maggiore sviluppo integrato dei diversi settori
economici dello scalo.
Ricordiamo, inoltre, che già a metà Gennaio, Agostinelli aveva illustrato le
proposte di variante al Piano regolate portuale e alle attività dell’Autorità
portuale per lo sviluppo e la sicurezza nel porto di Corigliano, compresa
l’ipotesi di realizzazione di una specifica banchina dedicata allo sviluppo
del settore crocieristico dello scalo e una proposta di redistribuzione di
tutte le banchine, al fine di migliorare la funzionalità dell’intera
infrastruttura portuale.
Nuova viabilità portuale a Gioia Tauro
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GIOIA TAURO – Inaugurata questa mattina a Gioia Tauro la nuova viabilità
portuale, così da dare avvio alla relativa operatività.
Un investimento da 11 milioni di euro, per costruire l’infrastruttura che
servirà a rendere agevole la viabilità interna al porto e garantire in
sicurezza la separazione tra la mobilità su gomma e quella su ferro.
Per rendere autonome la aste ferroviarie
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9 Novembre 2021 -
dall’attraversamento viario, è stato costruito un cavalca ferrovia con una
campata centrale di circa 20 metri d’altezza, costituita da due archi a
spinta, collegati in sommità da un sistema di controvento di alto profilo
architettonico.
Un’opera realizzata in piena sintonia con le normative di sostenibilità
ambientale, in acciaio inox, acciaio corten e lastre in vetro stratificato,
materiali che permettono un’auto-protezione dagli agenti atmosferici,
considerata la vicinanza al mare, al fine di non dover eseguire continue
manutenzioni ordinarie.
A riguardo della strada, circa sei chilometri, tre dei quali lungo l’area
retro portuale e altrettanti nella zona portuale di ponente, è stata
organizzata in una carreggiata a due corsie, una per senso di marcia, con
relative banchine a destra e sinistra.
Completa il lavoro l’illuminazione con sistema a led, per rispondere ai
criteri di efficienza ed efficacia, rendimento e basso consumo energetico
come richiesto dalla normativa vigente di settore.
“Quella della nuova viabilità portuale è un’altra realizzazione importante
che va ascritta all’impegno dell’Ufficio Tecnico di questa Autorità portuale”
ha detto il commissario straordinario Andrea Agostinelli.
“Un’opera imprescindibile sotto il profilo della sicurezza, dal momento che
in porto, d’ora in avanti, dovranno convivere manovre ferroviarie, con
l’entrata in esercizio del nuovo gateway ferroviario e con l’approvazione del
regolamento di manovra, e manovre veicolari, di tutti coloro che
raggiungeranno il posto di lavoro nei terminal e nelle aziende che operano
nel comprensorio portuale.
Rimane da aggiungere che, mentre questo sforzo di sicurezza è stato coronato
da successo nel porto, permangono purtroppo condizioni di insicurezza nella
rete viaria extra portuale, accidentata e scarsamente o per nulla illuminata
di sera” aggiunge Agostinelli.
“Mi auguro veramente che il dialogo avviato nei mesi scorsi con la Regione
Calabria e con il Corap, possa finalmente definire le “competenze” su chi
debba gestire e mettere in sicurezza quelle aree”.
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9 Novembre 2021 -
Augusta: porto del futuro per
l’economia?
AUGUSTA – “Se l’Italia volesse giocare un ruolo geopolitico nel Mediterraneo
punterebbe su Augusta come porto hub e nei porti del sud d’Italia. Non è
nuovo l’interesse che l’America prima e la Cina poi hanno manifestato per il
porto di Augusta, per la sua posizione baricentrica tra il canale di Suez e
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Gibilterra”.
È questo il commento di Marina Noè, presidente di Assoporto Augusta a
proposito dell’iniziativa dei sindaci di Augusta e Gioia Tauro di avviare una
sinergia tra i porti.
“Abbiamo dovuto assistere -continua- ad un completo disinteresse della
politica italiana nel Mediterraneo, non molti decenni fa l’Italia era leader
per l’Europa nei rapporti con i paesi a sud d’Europa, ruolo di fatto ceduto
alla Francia e alla Germania che, sempre più, stanno presenziando nei paesi
di questo mare”.
Per poter sedere ancora ai tavoli delle potenze mondiali, serve secondo
Assoporto Augusta promuovere iniziative che rafforzino la complicità tra i
diversi soggetti che popolano la vasta area del sud: “Augusta rappresenta
l’ultimo avamposto italiano per il corridoio trans-europeo, ma allo stesso
modo il primo porto di collegamento con il resto del mondo. Proprio queste
sue caratteristiche, probabilmente, l’hanno costretta a giocare un ruolo
marginale, perché diversamente avrebbe potuto offuscare le potenzialità di
altri porti ovvero avrebbe potuto svolgere un ruolo preponderante
nell’alleanza atlantica”.
Il rinnovato interesse di Francia e Germania potrebbe rappresentare, sempre
secondo la Noè, una svolta se a livello europeo si decidesse d’investire in
infrastrutture come il ponte sullo Stretto, nelle reti ferroviarie e nelle
autostrade del mare, riaffermando la potenza del Meridione.
“Non ci sarà sviluppo duraturo in questo paese se non inizieremo a ragionare
per macro aree. La cabina di regia che sarebbe dovuta nascere per le
politiche portuali in Italia avrebbe dovuto avere proprio questo ruolo e, di
fatto, la riorganizzazione dei porti, non è ancora compiuta, manca questo
tassello, forse il più importante.
Dovremo smettere di farci la guerra tra poveri e cominciare a ragionare come
sistema paese prima e come sistema europeo dopo.
Apprezziamo pertanto lo sforzo fatto -conclude Marina Noè- convinti che
questa sia la giusta direzione e proponiamo di attivare oltre ai fondi del
Recovery fund, anche i progetti europei, che non sono mai stati attivati
dalla Sicilia, come ebbe a dire il commissario europeo della rete Ten-t in
visita ad Augusta”.
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9 Novembre 2021 -
Gioia Tauro attiva il servizio di Pago
PA
GIOIA TAURO – Come previsto dalla normativa vigente, l’Autorità portuale di
Gioia Tauro ha attivato il servizio di Pago PA, adempiendo al rispetto della
tempistica che impone, dal 1° Marzo del 2021, l’implementazione delle
modalità di pagamento digitali attraverso il servizio telematico obbligatorio
per le Pubbliche amministrazioni.
Attraverso l’adozione di questa direttiva, l’Ente, guidato dal Commissario
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9 Novembre 2021 -
straordinario Andrea Agostinelli, risponde alla necessità di digitalizzazione
della Pubblica amministrazione che, nel prevedere percorsi più agili a
sostegno dell’efficacia e dell’efficienza dei servizi pubblici, mette in atto
anche percorsi di tutela della trasparenza.
Per pagamenti dei canoni di concessione demaniale, i pagamenti dei
corrispettivi per le autorizzazioni di impresa portuale e gli importi dovuti
per l’iscrizione al registro di cui all’68 del Codice della Navigazione non
si potrà più utilizzare metodi diversi dal pagamento in formato digitale.
L’obiettivo dell’attivazione del servizio Pago PA è quello di andare incontro
alle esigenze dell’utenza, in un’ottica di trasparenza e semplificazione
della Pubblica Amministrazione.
Comprensorio ferroviario porto Gioia
Tauro
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2021 -
9 Novembre 2021 -
GIOIA TAURO – Prosegue l’iter per l’istituzione del comprensorio ferroviario
del porto di Gioia Tauro. Passo dopo passo l’attività ferroviaria ed
intermodale dello scalo calabrese diventa sempre più strutturale. Questa
mattina, in video conferenza, si è tenuta la riunione del Comitato portuale
guidata dal commissario straordinario Andrea Agostinelli. Tra le questioni
poste all’ordine del giorno la ratifica del “Regolamento comprensoriale della
manovra ferroviaria nel porto di Gioia Tauro” (ReCoMaF). Si tratta di una
regolamentazione da adottare laddove vengano istituite nuove realtà
ferroviarie come, in questo caso, all’interno dell’area portuale di Gioia
Tauro con l’avvio dell’operatività del gateway ferroviario.
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In base a quanto disposto dall’Autorità di Regolazione dei Trasporti,
attraverso l’adozione del ReCoMaF, l’Autorità portuale disciplina l’accesso
alle infrastrutture ferroviarie dell’instituendo comprensorio, definendone i
suoi limiti territoriali, le direttive per individuare il gestore unico,
nonché le modalità per l’assunzione di decisioni organizzative e di
pianificazione comuni in materia di manovra ferroviaria. Nel contempo vengono
definiti i diritti e gli obblighi che gravano in capo al gestore unico, agli
operatori comprensoriali e agli eventuali operatori di manovra.
Attraverso il regolamento si definiscono, altresì, i limiti fisici del
comprensorio ferroviario del porto di Gioia Tauro che partendo dalla stazione
di San Ferdinado, rientrante nel perimetro dell’infrastruttura ferroviaria
nazionale, è collegata alla linea Battipaglia – Reggio Calabria ed è composta
da 7 binari centralizzati con funzioni di arrivo/partenza e lunghezze
comprese fra 500 e 550 metri. Parallelamente ai binari di arrivo/partenza si
sviluppa un binario non centralizzato denominato “Dorsale est” al quale è
allacciato l’interporto (ex Grandi Unità di Carico). Mentre dal versante nord
si ha il collegamento tra la stazione e i raccordi Automar e Mct e, infine,
dal versante sud si sviluppa, in ambito portuale, l’accesso al gateway
ferroviario.
Nel corso della riunione è stato, anche, definito che, in questa iniziale
fase e quindi prima che si raggiunga un maggiore livello di traffico pari a
900 treni annui, come stabilito all’art. 9 del ReCoMaF, il gestore unico del
servizio ferroviario nell’area portuale di Gioia Tauro viene individuato
nelle Ferrovie dello Stato.
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Gioia Tauro: lavori in corso
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GIOIA TAURO – Andrea Agostinelli, commissario straordinario dell’Autorità
portuale di Gioia Tauro, nell’intervista che ci ha rilasciato questa mattina
ci aveva parlato dei lavori in corso in porto.
A breve partiranno anche quelli che permetteranno di realizzare la banchina
di ponente, dopo la sottoscrizione del contratto tra l’Autorità portuale e la
Fincosit, impresa italiana tra le maggiori del settore dell’ingegneria civile
con un’alta specializzazione nel campo marittimo.
I 12,6 milioni previsti per il progetto serviranno a completare il
banchinamento del porto di Gioia Tauro che, in questo tratto, avrà una
profondità di fondali di 17 metri e una porzione di banchina di circa 400
metri di lunghezza di importanza strategica per la politica di sviluppo dello
scalo e, soprattutto, per la diversificazione delle relative attività
portuali.
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L’opera, secondo il cronoprogramma, sarà ultimata in un anno dall’inizio dei
lavori e sarà finalizzata alla creazione dell’accosto del bacino di
carenaggio, offrendo allo scalo calabrese un’ulteriore infrastruttura, che
possa portare a un polo cantieristico, indirizzato ad implementare e
diversificare le attività lavorative attualmente presenti.
Con questo obiettivo, attraverso una precedente gara pubblica, è stato
individuato lo Studio Prosperi di Taranto che, sul mercato internazionale,
indicherà le caratteristiche tecniche-funzionali di cui dovrà essere dotato
il bacino di carenaggio da acquistare.
Il porto di Gioia Tauro punta così ad inserirsi all’interno del circuito
internazionale del Mediterraneo proponendo un servizio di manutenzione delle
portacontainer medio-grandi.
La diversificazione determinerà la possibilità di poter procedere a nuove
assunzioni di personale, da impegnare in questo specifico servizio.
L’entusiasmo di Agostinelli ….in
aeternum commissario
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LIVORNO – Molto, moltissimo entusiasmo, indispensabile, se non a fugare,
almeno a compensare in larga misura qualche espressione di comprensibile
quanto inevitabile attimo di scoramento è quel che salta immediatamente
all’occhio nell’avvicinare Andrea Agostinelli commissario per l’Authority di
Gioia Tauro in aeternum (7 anni di cui 5 per Agostinelli) e non ad interim,
come sarebbe dovuto essere.
A tal proposito è da sottolineare che il problema sarà assai probabilmente
sottoposto al ministro Giovannini in occasione del prossimo incontro con i
presidenti dei porti.
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“Anche se all’inizio dell’anno, data la situazione, abbiamo avvertito una
crisi di crescita del tutto normale – spiega Agostinelli – sono
assolutamente certo che sapremo ben recuperare e andare addirittura oltre.
Merita, comunque anche ricordare che abbiamo concluso il 2020 con un
significativo più 27% e che, intanto, procediamo con l’infrastrutturazione.
Malgrado l’esasperante lentezza delle procedure, stiamo andando avanti con la
ferrovia, abbiamo in corso la nuovissima asfaltatura dei cigli banchina e la
messa a punto definitiva delle tre nuove grandi gru cinesi”.
Quanto, infine al traffico crocieristico, uno di quelli maggiormente in
sofferenza, l’eterno commissario, ricordando l’enorme potenziale turistico
culturale della Calabria, ha tenuto a porre in rilievo i “cospicui
investimenti diretti sui porti di Crotone e Corigliano Rossano dove, fra
l’altro, è in corso la costruzione di una nuova ed attrezzatissima banchina
per le crociere per un costo finanziato di 11 miliardi”.
Il Mims approva il Bilancio di Gioia
Tauro
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GIOIA TAURO – È arrivato l’ok dal ministero delle Infrastrutture e della
Mobilità sostenibile al Bilancio 2021 e al collegato Piano operativo
triennale 2021-2023 dell’Autorità portuale di Gioia Tauro.
Per sostenere lo sviluppo dei quattro porti guidati dal commissario
straordinario Andrea Agostinelli (Gioia Tauro, Crotone, Taureana di Palmi,
Corigliano Calabro), il documento introduce misure finanziarie destinate a
sostenere la realizzazione di opere infrastrutturali che definiscono la
strategia adottata dall’Autorità portuale finora.
Per Gioia Tauro viene confermata la volontà di sostenere una maggiore
competitività nel mercato del transhipment e, nel contempo, l’avvio
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dell’intermodalità, grazie all’avvenuta partenza del gateway ferroviario.
L’obiettivo è, anche, quello di differenziare l’offerta e di integrare i
servizi di water-front con quelli del retroporto e della logistica
intermodale, per rilanciare le attività portuali e, così, assicurare la
leadership dello scalo nel circuito internazionale del Mediterraneo.
L’approvazione del Bilancio 2021 trova coincidenza temporale con le attività
di confronto che, in questo momento, vedono impegnato l’ente con le
istituzioni locali e le parti sociali per il rilancio dei porti di Corigliano
Calabro e di Crotone. Particolare attenzione è, infatti, rivolta allo
sviluppo di questi scali verso i quali è in corso l’adeguamento funzionale
dei relativi Piani regolatori portuali, che indirizzeranno un maggiore
sviluppo delle loro attività.
Tra le opere previste per Crotone è in fase di completamento di progettazione
il rifiorimento della mantellata e la ricostruzione del muro foraneo, a
sostegno dell’operatività del vecchio porto, per un valore economico di 2
milioni di euro.
Per migliorarne il ridosso in presenza di condizioni meteo avverse, è stato
programmato il prolungamento del molo foraneo (7 milioni di euro) per il
quale si attende il parere del ministero dell’Ambiente.
A sostegno dello sviluppo del porto di Corigliano Calabro è stata
programmata, tra le altre attività progettuali, la creazione della banchina
crocieristica (8,1 milioni di euro) per garantire allo scalo un maggiore
sviluppo di settore. Sono stati, inoltre, affidati i lavori, che partiranno a
breve, di manutenzione dell’impianto di illuminazione e torri faro, per un
valore di 600 mila euro. Il progetto prevede la sostituzione di tutti gli
apparecchi con nuove tipologie di illuminazione, basate su tecnologia led.
Gli interventi interesseranno tutta l’area portuale, con particolare
attenzione all’illuminazione posta lungo la banchina pescherecci e nei
piazzali operativi.
L’obiettivo è, infatti, quello di ridurre i consumi di energia elettrica e di
adeguare lo scalo portuale di Corigliano Calabro alle nuove esigenze
commerciali.
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2021 -9 Novembre 2021 -
Bando per realizzazione bacino di
carenaggio a Gioia Tauro
GIOIA TAURO – A tre giorni dall’inizio dell’anno, l’Autorità portuale di
Gioia Tauro è già a lavoro, avviando la gara pubblica per individuare la
società che, sul mercato internazionale, dovrà indicare il bacino di
carenaggio da acquistare.
Un passo importante per il futuro dello scalo che porterà alla realizzazione
di un polo cantieristico, al fine di implementare e diversificare le attività
lavorative attualmente presenti.
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2021 -9 Novembre 2021 -
L’ente guidato dal commissario straordinario Andrea Agostinelli, lo scorso
Giugno aveva indetto una gara pubblica per identificare la ditta che dovrà
progettare l’adeguamento della banchina lato nord all’accosto del bacino,
questo il passaggio successivo.
L’azienda scelta dovrà essere capace di muoversi sul mercato internazionale
per l’acquisto di una tipologia galleggiante di bacino e al contempo, la
ditta aggiudicataria dovrà redigere un progetto in cui saranno indicate le
caratteristiche tecniche e funzionali, di cui dovrà essere dotato il bacino,
per rispondere alle peculiari esigenze infrastrutturali del porto calabrese e
per essere, appena in funzione, adeguato al relativo mercato da servire.
Attraverso la realizzazione del bacino di carenaggio il porto di Gioia Tauro
mira, quindi, ad essere un punto di riferimento, anche, nell’offerta del
servizio di manutenzione delle portacontainer medio-grandi, all’interno del
circuito internazionale del Mediterraneo.
Nello specifico, la tipologia da ricercare rientra tra quelle galleggianti
che rispetto ai bacini in muratura, oltre ad essere più moderni, presentano
il vantaggio di eseguire le lavorazioni direttamente in mare, con risparmi di
tempo per la messa in bacino della nave.
La realizzazione del bacino di carenaggio si inserisce nella complessiva
programmazione di rilancio dello scalo, con attività di sviluppo
infrastrutturale del porto.
La diversificazione delle attività permetterà inoltre di procedere a nuove
assunzioni di personale, da impegnare in questo specifico servizio.
Gioia Tauro: sì al Bilancio di
previsione
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GIOIA TAURO – Parere favorevole del Collegio dei revisori dei conti per il
Bilancio di previsione 2021 e il pluriennale 21-23 dal Comitato portuale che
ha approvato il collegato Piano operativo triennale 2021- 2023.
Per sostenere lo sviluppo dei quattro porti del Sistema, Gioia Tauro,
Crotone, Taureana di Palmi, Corigliano Calabro, sono state inserite diverse
misure finanziarie per opere infrastrutturali.
All’interno della previsione di bilancio è stata stimata un’entrata pari a
28,5 milioni di euro con una previsione di spesa di 49,6 milioni di euro, da
cui ne deriva un disavanzo pari a 21 milioni euro che trova, però, totale
copertura nell’avanzo presunto di bilancio, al 31/12/2020, di 120 milioni
euro.
Ne consegue, quindi, che il presunto avanzo al 31/12/2021 si attesta a 99,5
milioni di euro, di cui 91,5 sono vincolati per opere di infrastrutturazione,
fondi rischi e oneri e trattamento di fine rapporto.
https://www.messaggeromarittimo.it/tag/gioia-tauro-2/page/3/ | 9 Novembre
2021 -9 Novembre 2021 -
La volontà dell’ente guidato dal commissario straordinario Andrea
Agostinelli, resta quella di consolidare il potenziamento dell’infrastruttura
e, in continuazione con quanto già avviato nella precedente programmazione,
offrire un’ulteriore crescita ai propri scali.
Si conferma su Gioia Tauro la garanzia di maggiore competitività nel mercato
del transhipment e, nel contempo, l’avvio dell’intermodalità, grazie
all’avvenuta partenza del gateway ferroviario che, con il nuovo anno, offrirà
il servizio con cadenza regolare.
Proprio questa mattina è entrato in porto il secondo treno, che conferma
l’attività del gateway ferroviario, che ha dato inizio al servizio di
intermodalità dello scalo calabrese.
Ieri la riunione operativa tra Rfi, MedCenter Terminal Container e Autorità
portuale di Gioia Tauro per ultimare gli aspetti organizzativi e tecnici
della gestione del raccordo ferroviario.
L’obiettivo della programmazione delle opere e attività, è quello di
differenziare l’offerta e di integrare i servizi di water-front con quelli
del retroporto e della logistica intermodale, per rilanciare le attività
portuali e, così, assicurare la leadership dello scalo nel circuito
internazionale del Mediterraneo.
Al centro di questa strategia vi è la realizzazione del bacino di carenaggio,
destinato principalmente alle operazioni di manutenzione delle portacontainer
medio-grandi, per un valore d’investimento di 40 milioni di euro. Sono stati
programmati i lavori di resecazione delle banchine di ponente nei tratti G-H
e I per 20 milioni .
L’adeguamento strutturale della pavimentazione di banchina nel tratto C è
programmata per incrementarne la sua portanza, per un valore di 3 milioni di
euro. Collegato a queste previsioni, anche il potenziamento delle bitte che
saranno sostituite con altrettante di potenza superiore (200 tonnellate), al
fine di assicurare un sicuro attracco delle mega portacontainer (1 milione di
euro).
Si darà piena operatività alle sinergie istituzionali, realizzando gli
alloggi della Capitaneria di porto (2,57 mln di euro) e la piattaforma aerea,
installata su un apposito telaio (1,37 milioni di euro).
Su indicazione del ministero della Salute, sarà costruita la struttura che
ospiterà il Punto di entrata doganale di ispezione frontaliera (2 milioni):
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2021 -9 Novembre 2021 -
un’importante attività, grazie alla quale il porto di Gioia Tauro si conferma
la porta d’ingresso nazionale di specifiche merci, che richiedono il
controllo sanitario, e dove sarà possibile, in un’unica unità, espletare
tutti i controlli richiesti, in modo da ottimizzare e velocizzare la fase di
fermo del container.
Tra le opere previste per il porto di Crotone sono stati pianificati il
rifiorimento della mantellata e la ricostruzione del muro foraneo, a sostegno
dell’operatività del vecchio porto, per un valore economico di 2 milioni.
Mentre, per migliorarne il ridosso, in presenza di condizioni meteo avverse,
è stato programmato il prolungamento del molo foraneo (7 milioni di euro).
A Corigliano Calabro è stata programmata la creazione della banchina
crocieristica (8,1 milioni) per garantire allo scalo un maggiore sviluppo di
settore. Nello stesso tempo, per ottimizzare l’operatività dell’intera
infrastruttura, sono stati pianificati i lavori di riorganizzazione della
viabilità per la canalizzazione dei flussi veicolari da e per lo scalo
portuale, con un investimento di 800 mila euro. Si tratta di lavori
cofinanziati dalla Regione nella programmazione aree logistiche integrate,
che collegano il porto all’area industriale confluita completamente nell’area
Zes.
Pianificazione specifica nel Bilancio di previsione trova la riqualificazione
del porto di Palmi attraverso la realizzazione della banchina di riva che
punta, grazie ad un finanziamento di 4 milioni, ad offrire una crescita della
dotazione dei servizi dello scalo.
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