REGOLAMENTO UFFICIALE VESPA THE RESISTANCE 24H 2015
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VESPA THE RESISTANCE 24H 2015 PAGINA REGOLAMENTO UFFICIALE VESPA THE RESISTANCE 24H 2015 Il presente documento è stato prodotto dal Team Vespa Barcellona , sulla base di tutte le norme che sono state introdotte durante le edizioni 2008, 2009 , 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 e 2015 Vespa The Resistance e in collaborazione con alcuni degli organizzatori del test di resistenza in Spagna Vespa e Lambretta , piloti, team , insieme con l' International Speedway Zuera .
VESPA THE RESISTANCE 24H 2015 PAGINA
1. LA GARA 3
2. CATEGORIE 3
2.1 SPECIFICHE CATEGORIA “DI SERIE” 4
2.2 CATEGORIA “DI SERIE” / PROTO e SP1 7
2.3 VERIFICHE TECNICHE 9
3. PILOTI E SQUADRA 12
4. EQUIPAGGIAMENTO DEI PILOTI 12
5. PROGRAMMA 12
6. ASSEGNAZIONE DEI BOX 13
7. BRIEFING 13
8. ASSEGNAZIONE POSIZIONI IN GRIGLIA E PROCEDURA DI PARTENZA 13
9. COMPORTAMENTO DEI PILOTI IN PISTA E BANDIERA BIANCA 14
10. COMPORTAMENTO IN PIT-LANE 14
11. COMPORTAMENTO AI BOX 15
12. RIFORNIMENTO 15
13. CAMBIO PILOTI 16
14. INTERRUZIONE DELLA GARA – BANDIERA ROSSA 16
15. ANNULLAMENTO DELLA GARA 16
16. ARRIVO 16
17. CLASSIFICA FINALE 17
18. SOSPENSIONE O RINVIO DELL’EVENTO 17
19. RECLAMI 17
20. PENALIZZAZIONI 18
21. BANDIERE / SEGNALI LUMINOSI 19
22. CONTATTI 20
VESPA THE RESISTANCE 24H 2015 REGOLAMENTO UFFICIALE
1. LA GARA
Vespa The Resistance si terrà nel 2015 sul Circuito Internazionale di Zuera, con una lunghezza totale
di 1,7 chilometri. Deve essere considerato da tutti i partecipanti come attività libera e volontaria in
cui ognuno si assume la propria responsabilità. Pertanto, ogni pilota e team devono firmare un
documento di accettazione di tutte le norme previste e l'accordo per il corretto sviluppo di esso.
Il documento, inoltre, sottintende che questa sia un'attività no-profit dei promotori e dove ogni
persona è unica responsabile delle proprie azioni, sollevando le persone che hanno organizzato
l’attività e i proprietari dei circuiti da qualsiasi responsabilità correlata.
2. CATEGORIE
Sono ammessi a partecipare alla gara Scooter Vespa (o cloni) e Lambretta 2 tempi , con cambio
manuale. Non sono consentiti motori automatici. Potranno essere ammessi anche scooter tipo
Vespa 4 tempi a marce, per i quali, se necessario verrà creata una nuova categoria. Nel caso in
cui non dovessero esserci sufficienti veicoli per la creazione di una categoria extra, l'organizzazione
si vedrà obbligata a spostare le moto nella categoria che riterrà più opportuna.
Di seguito vengono specificate le categorie e sottocategorie:
VESPE PROTO
LARGEFRAME PROTO
Sono considerati Largeframe Proto Scooter, i telai "grandi", come quelli appartenenti alla PX, TX, P,
con qualsiasi tipo di modifica. È obbligatorio mantenere il telaio e i carter originali 2 tempi. Si
ricorda che i carter devono essere SEMPRE Vespa (originale o “NEW AGE”). Nel caso di immissione
di una nuova categoria 4 tempi, verranno date nuove indicazioni in merito.
SMALLFRAME PROTO
Sono considerati Smallframe Proto Scooter, i telai piccoli come quelli appartenenti alle PK,
PRIMAVERA, con qualsiasi tipo do modifica. È obbligatorio anche in questo caso, mantenere telaio
e carter originali Vespa.
- Massima cilindrata 142 cc
- Cilindri in ghisa (NO ALLUMINIO)
- Corsa massima dell’albero motore 54 mm
- Maggiorazione massima dei pistoni (con riferimento Polini / Malossi)
- Ø 58,3 mm = 142 cc (Malossi)
- Ø 57,8 mm = 141,6 cc (Polini)
- Max diametro del carburatore 30 mm
- Solo motori raffreddati ad aria
- Marmitte solo di tipo stradale stampate da commercio, NON sono ammesse espansioni
fatte a mano o comunque artigianali.
ESEMPI
3
VESPA THE RESISTANCE 24H 2015 REGOLAMENTO UFFICIALE
VESPE DI SERIE
LARGEFRAME DI SERIE
Sono considerate Vespe Largeframe di serie, gli scooter Vespa strettamente di fabbrica, provvisti di
componenti standard originali (anche di altri modelli della categoria Largeframe).
I cilindri devono essere di tipo 200cc (vedi sez. 2.1). In caso di utilizzo del modello PX 125/150 si
rientrerà comunque a far parte della categoria Largeframe di serie (specificazione importante per
la differenza di potenza, al fine di evitare controversie tra i team e l’organizzazione). Se una
squadra intende gareggiare con il PX125/150 deve tenere conto dunque che non vi sarà alcun
cambio di categoria. In caso di utilizzo del modello T5, anch’esso rientrerà in tale categoria.
SMALLFRAME DI SERIE
Sono considerate Vespe Smallframe di serie, gli scooter Vespa strettamente di fabbrica, provvisti di
componenti standard originali (anche di altri modelli della categoria Smallframe).
La cilindrata massima è 125cc (Vedi sez. 2.1)
SP1
In questa categoria, rientrano solo Scooter Vespa Smallframe senza alcun tipo di limitazione ai
motori e possono partecipare:
- Motori superiori a 142 cc
- Cilindri in Alluminio
- Motori non raffreddati ad aria
- Carter tipo Vespa non originali (CNC / GPone / Quattrini / BSG)
- Motori con carburatori superiori a 30 mm
- Motori con scarichi fatti a mano o di tipo Racing Only
- Solo 1 cilindro
LAMBRETTA
LAMBRETTA PROTO
In questo caso esiste una sola categoria di libera preparazione, mantenendo però carter e telaio
originali Lambretta.
AVVISO
I modelli di serie potranno essere suscettibili di verifiche dei motori mediante sollevamento della
testa del cilindro.
2.1 SPECIFICHE DELLE CATEGORIE “DI SERIE”
ASPETTI GENERALI (categoria “di serie”)
• È permesso cambiare la sella con una non originale
• Per sicurezza è obbligatorio rimuovere gli specchietti e gli elementi sporgenti dalla moto, o di
facile rottura in caso di caduta, come la luce posteriore, (nel caso di realizzazione di una serie
differente di luci) gli indicatori di direzione e le parabole.
4VESPA THE RESISTANCE 24H 2015 REGOLAMENTO UFFICIALE RIFILATURA DEL TELAIO • Il parafango anteriore può essere tagliato (fino a un massimo di 3 cm) purché non presenti bordi taglienti. RUOTE • È permesso montare pneumatici tubeless, in quanto offrono garanzie di maggiore sicurezza ai piloti in caso di foratura o esplosione del copertone. PNEUMATICI • Di libera scelta, tra cui le Slick. SOSPENSIONI E FORCELLA • Forcelle intercambiabili tra i modelli in serie. Non è consentito montare forcelle di Vespe Largeframe su Vespe Smallframe. • È permesso modificare le sospensioni originali e anche montare sospensioni di tipo Carbone, purchè NON regolabili. • Montare qualsiasi tipo di sospensione idraulica regolabile è PROIBITO. MANUBRIO E COPERCHIO DEL MANUBRIO • Il manubrio deve presentare sia la parte superiore che quella inferiore; verrà controllato durante le verifiche tecniche valutandone anche l’eventuale pericolosità. • È obbligatorio tappare il foro del contachilometri e della luce con materiali morbidi, non metallici (fibra di vetro, plastica..) così da evitare pericoli nel caso in cui dovessero disperdersi in marcia durante la gara. • è obbligatorio eliminare la chiave di accensione, a favore di un interruttore visibile sul manubrio. Quest’anno non è permesso mantenere chiavi di accensione nelle sedi originali degli scooter; sono altresì permessi unicamente interruttori di spegnimento. LEVE FRENO E FRIZIONE • Originali con palla di sicurezza all'estremità • In caso di caduta e di rottura, dovranno essere cambiate immediatamente 5
VESPA THE RESISTANCE 24H 2015 REGOLAMENTO UFFICIALE TAMBURI FRENO • Devono essere originali. • Sono permesse prese d'aria a condizione che non rappresentino un rischio per la sicurezza. Sono proibite coperture metalliche o di altri materiali che potrebbero essere persi in pista. • E' consentito montare il freno a disco a condizione che sia originale del PX e che sia fissato al manubrio. Solo modelli Largeframes. ASPETTI TECNICI DEI MOTORI (categoria di serie) • Tutti i componenti devono essere originali (ad eccezione del pistone e dall'albero motore che devono comunque essere il più possibile simili all'originale). E' possibile limare e forare questi componenti. • Il regolamento prevede la modifica delle parti in larga misura. Tutti i componenti, quindi, possono essere alleggeriti e modificati a condizione che siano della stessa serie dello scooter • La corsa dell'albero motore deve essere di 51mm (smallframes) e di 57mm (largeframes) FRIZIONE • Deve essere originale, è permesso modificarle a patto che la base di partenza sia quella originale. • È proibito montare dischi in carbonio o simili. • È permesso montare molle rinforzate. CARBURATORE • Deve essere originale, è permesso modificarlo a patto che la base di partenza sia quella originale. FILTRO DELL'ARIA • Deve essere originale, è permesso modificarlo a patto che la base di partenza sia quella originale. • È permesso partecipare alla gara senza filtro dell'aria. RAPPORTATURA DEL CAMBIO • Deve essere originale, è permesso modificarla a patto che la base di partenza sia quella originale. • È proibito montare la 4° corta. GRUPPO VOLANO/STATORE, CENTRALINA, CILINDRO E TESTATA • Devono essere originali, è permesso modificarli a patto che la base di partenza sia quella originale. • È permesso montare SOLO guarnizioni motore originali. CUSCINETTI, PARAOLI, CANDELE • Scelta libera 6
VESPA THE RESISTANCE 24H 2015 REGOLAMENTO UFFICIALE PISTONE • Tenendo conto che è permesso rettificare il cilindro originale, sono permessi i seguenti diametri massimi dei pistoni. Massimo 3 maggiorazioni. Pistone 125: massimo ø55,4 mm – alesaggio massimo del cilindro ø55,6 mm. Corsa 51 mm Pistone 200: massimo ø66,9 mm – alesaggio massimo del cilindro ø67,1 mm. Corsa 57 mm • E' permesso montare altre marche di pistoni a patto che le loro caratteristiche siano identiche all'originale. MARMITTA • Deve essere assolutamente quella originale o simile (Esclusa SIP ROAD) • E' permesso tagliare, aggiungere più fori di scarico e modificare l'interno. • E' proibito gareggiare senza marmitta. AVVISO • Gli scooters con un livello di decibel che supera il limite ritenuto accettabile dall'organizzazione e dalla squadra di verifica tecnica, non saranno ammessi a partecipare alla prova. 2.2 CATEGORIE DI SERIE / PROTO / SP1 • Per le nuove squadre partecipanti, è permesso tagliare il telaio per un massimo di 4 cm in totale per la categoria di serie. Per le altre categorie è permesso tagliare un massimo di 4 cm per lato. L'intento dell'organizzazione è quello di rendere riconoscibili i mezzi come Vespa e Lambretta e di mantenere il più possibile l'originalità dei due marchi. Le squadre che hanno già partecipato alle precedenti edizioni (incluse altre gare) con telai che superano questi limiti dovranno adeguarsi al nuovo regolamento. FORARE IL TELAIO • Per ragioni di sicurezza, nessun foro che non sia già presente in origine sul telaio, può avere un diametro superiore a 10mm. • È permesso forare i cofani e lo scudo, purchè tra un foro e un altro venga lasciato uno spazio pari o superiore al diametro del foro stesso. • La parte inferiore e centrale del telaio non può essere forata. • È permesso tagliare la parte dei numeri di telaio per ragioni estetiche e la parte di supporto della batteria per ottenere un accesso migliore alla ruota posteriore. • Tutti i motori devono essere monocilindrici (incluse le categorie Proto e SP1). • L'uso del parafango anteriore è obbligatorio in tutte le categorie. LUCI • È obbligatorio montare una luce anteriore (bianca) e una posteriore (rossa). Verranno ammessi fari “omologati” diversi dagli originali. E' permesso montare luci di tipo LED a patto che il faro montato illumini sufficientemente la pista. Non si accetteranno luci che non illuminino a sufficienza. 7
VESPA THE RESISTANCE 24H 2015 REGOLAMENTO UFFICIALE LUCE ANTERIORE • Deve essere il faro originale o un altro con le stesse caratteristiche o un qualsiasi altro faro (quest'ultimo solo per le categorie PROTO e SP1). • Nella categoria di serie si possono aggiungere altre luci. • La lente del faro, che sia di plastica o di vetro, deve essere rivestita con pellicola o nastro adesivo trasparente. • È permesso montare luci di tipo LED con potenza sufficiente ad illuminare la pista • Durante le verifiche tecniche è obbligatorio mostrare almeno 2 lampadina di ricambio LUCE POSTERIORE • Si raccomanda di montare il faro originale. E' permesso montare luci di tipo LED e condizione che siano ben fissate e visibili almeno a 100 metri. • Nel caso in cui la luce smetta di funzionare, si dovrà rientrare ai box per ripararla. • Le luci devono essere spente durante il rifornimento di carburante, tranne le luci di tipo LED In caso si montino luci di tipo LED, devono essere presenti almeno 8 LED. • È permesso montare una batteria per alimentare il sistema di illuminazione, in questo caso deve essere sigillata o stagna. • È proibito montare l'avviamento elettrico SERBATOIO • È permesso montare serbatoi supplementari che potranno essere di alluminio o di materiale plastico. E' preferibile che non siano di ferro, saranno comunque accettati serbatoi in ferro a patto che non presentino rischio di scintilla in caso di caduta (solo categorie PROTO e SP1) • Nella categoria di serie è obbligatorio montare il serbatoio originale senza nessuna modifica che possa aumentare la sua capacità. TELAIO • È proibito montare il cavalletto, supporti, cavalletto laterale uniti al mezzo. • All'interno della categoria di serie è obbligatorio montare i cofani per quanto possibile. • All'interno della categoria Proto è raccomandato montare i cofani per quanto possibile. RIFORNIMENTO • Durante il rifornimento, lo scooter dovrà essere collocato su un supporto che deve poter sostenere il mezzo senza nessun aiuto del team. Non può essere unito al mezzo (NO cavalletto centrale o laterale) CAMBIO DI SCOOTER O DI MOTORE • È permesso cambiare il motore o lo scooter ma si sarà soggetti a penalità (vedi sezione penalizzazioni). In entrambi i casi, sia il motore che lo scooter di ricambio, dovranno passare le verifiche tecniche prima della gara. È necessario avvisare l'organizzazione e i commissari delle verifiche che si dispone di un motore di scorta, in modo tale che venga debitamente marchiato. Durante lo svolgimento della gara, non si verificheranno né motori né scooter. 8
VESPA THE RESISTANCE 24H 2015 REGOLAMENTO UFFICIALE 2.3 VERIFICHE TECNICHE Le verifiche tecniche saranno effettuate in una zona adibita o nel box di ciascun team (verrà data comunicazione prima della gara). Se lo scooter non supererà le verifiche tecniche, non potrà accedere al circuito. La verifica sarà molto rigorosa e incontestabile. Non potranno gareggiare scooter che non sono sicuri per il pilota e per gli altri partecipanti, ad esempio con parti sporgenti e taglienti o che potrebbero disperdersi in pista. NON E' OBBLIGATORIO: • Ruota di scorta e bauletto portaoggetti. • Cofani laterali nella categoria PROTO a patto che lo scooter non sia in contraddizione col regolamento sugli spigoli vivi e lamiere taglienti. • Pedivella di avviamento. • Nelle Largeframes si raccomanda l'installazione di una piastra di acciaio o materiale simile per proteggere il selettore delle marce. E' OBBLIGATORIO: • Fissare il Transponder nella parte anteriore dello scooter in maniera visibile per prevenire la perdita dello stesso e restituirlo alla fine della gara. • Installare un pulsante di spegnimento che deve essere ben indicato e visibile. • Avere viti di carico e scarico olio del motore ben fissate. Devono essere ancorate con sicurezza al carter motore (ad esempio con un filo sottile che passi attraverso la testa delle viti e si fissi poi al carter motore) • Una luce bianca anteriore, una rossa posteriore e due serie di lampadine di ricambio. Se si utilizzano luci di tipo LED avere lampade di ricambio. • Presentarsi alle verifiche tecniche con tutta l'attrezzatura personale di sicurezza come tuta da moto, casco, guanti, stivali, taniche per il rifornimento, affinchè tutto il materiale possa essere controllato. • Presentare TUTTI i componenti della squadra alle verifiche tecniche per poter consegnare loro i badges personali. • Tutto l'equipaggiamento dei piloti deve essere presentato alle verifiche tecniche sebbene non sia necessaria la presenza dei piloti stessi. Se possibile il controllo dell'equipaggiamento dovrebbe essere effettuato congiuntamente a tutti i piloti. • Omologazione: è fondamentale che tutti i piloti indossino abbigliamento ed equipaggiamento omologati. Nell'immagine seguente viene mostrato come dovranno essere la tuta da moto e l'equipaggiamento ritenuti idonei. Quest'anno daremo molta importanza alla sicurezza, per questo non saranno accettati equipaggiamenti non omologati o non sicuri. 9
VESPA THE RESISTANCE 24H 2015 REGOLAMENTO UFFICIALE TUTA DI PELLE INTERA O IN 2 PEZZI / GUANTI / STIVALI / CASCO TUTA DI PELLE INTERA O IN 2 PEZZI Di caratteristiche simili con protezioni sui gomiti, spalle, ginocchia. Non saranno ammesse tute di pelle che non soddisfino i requisiti minimi di sicurezza. È vietato correre con equipaggiamento differente da tute di pelle o simili. Resta inteso che non è consentito usare equipaggiamento in Cordura o da Enduro. GUANTI Saranno accettati solo guanti che garantiscano i requisiti minimi di sicurezza: con protezioni per le nocche, di materiale resistente a cadute e strisciate e con protezione per i polsi Questo significa che non saranno accettati guanti di materiali delicati, estivi, che non abbiano protezioni per i polsi, da motocross o per uso urbano. STIVALI Gli stivali devono soddisfare gli stessi requisiti dei guanti e non devono essere per Enduro o utilizzo simile, devono essere stivali per uso pista e non stivali DA TURISMO. CASCO Seguendo la stessa linea, il requisito minimo del casco deve essere di normativa europea 04, anche se è consigliabile che sia 05 e protezione totale. 10
VESPA THE RESISTANCE 24H 2015 REGOLAMENTO UFFICIALE
Schema dell'etichetta di casco permesso alla VTR 24h 2015 (o omologato USA)
A: E di Europa, il numero indica il paese in cui è stata ottenuta l'omologazione (9-Spagna, 1-
Germania, 2-Francia, 3-Italia...)
B: Indica la versione ECE della direttiva d'omologazione. La 05 è la più sicura ( include colpo alla
mascella). Accetteremo anche la versione 04 in casi di forza maggiore.
C: Numero di omologazione del casco
D: Lettera con la quale si identifica il grado di sicurezza del casco. P= protezione completa.
Caschi con sigla N/P = non protettivo, non saranno accettati
E: Numero di serie del casco.
ASPETTI PRINCIPALI CONTROLLATI DURANTE LE VERIFICHE TECNICHE
Carrozzeria - Supporto per rifornimento ai box
- Serbatoio Carburante e serbatoio supplementare
- Bordi taglienti
- Sistema di spegnimento del motore
- Luci anteriori e posteriori ( e set di ricambio)
- Elementi allentati o pericolosi
- Leve freno e frizione
- Numeri del team sullo scooter
- Freni anteriori e posteriori
- Pneumatici anteriori e posteriori
- Sospensioni
Gruppo motore - Marmitta
- Carburatore
- Cilindro
- Volano
- Motore di scorta (vedere la sezione penalità)
OMOLOGAZIONI
Per poter usufruire di uno scooter di ricambio durante la competizione, quest'ultimo deve passare
le verifiche tecniche prima della gara (vedi la sezione penalità)
Un team può essere squalificato se:
- Rifiuta di sottoporsi alle verifiche tecniche.
- Si comporta in modo inaccettabile e/o offensivo nei confronti dell'organizzazione o dei suoi
rappresentanti.
- Non supera le verifiche tecniche.
- Si presenta alle verifiche tecniche senza la cuffia del cilindro su scooter Largeframe.
L'organizzazione del Team Vespa Barcelona può procedere a tutte le verifiche ritenute necessarie
durante la competizione.
Nel caso in cui si riscontrino anomalie o guasti in qualunque scooter, si obbligherà il team a risolverli
prima di rientrare in pista.
11VESPA THE RESISTANCE 24H 2015 REGOLAMENTO UFFICIALE 3. PILOTI E TEAM Ogni squadra è composta da uno scooter (almeno), con un minimo di 3 piloti ed un massimo di 6 più un meccanico (opzionale); in breve, non saranno accettate più di 7 persone all'interno dei box, incluso il Team Manager. Non è permesso cambiare i piloti durante la corsa, in questo modo nessun pilota potrà entrare in pista con un altro scooter che non sia quello con cui si è registrato prima della partenza. Al momento della registrazione si dovranno fornire le seguenti informazioni: • Nome della squadra • Modello/categoria di Vespa/Lambretta • Nome, numero di carta d'identità o passaporto dei piloti, meccanico e Team Manager • Numero di cellulare per eventuali contatti • Indirizzo email per eventuali contatti • Informazioni sui componenti del motore dello scooter (categoria smallframe proto / Largeframe proto / SP1) Il numero del team già utilizzato nelle edizioni precedenti sarà mantenuto (vedi web), dovrà essere ben visibile e posto nei seguenti luoghi: nella parte anteriore dello scooter (scudo) e sul fianco destro e sinistro. Il numero deve essere visibile a circa 50 metri di distanza. È essenziale che il numero sia progettato di modo tale che rimanga ben fissato e visibile per tutta la durata dell'evento. L'organizzazione non fornisce nessun tipo di numero, ciascun team dovrà provvedere personalmente tenendo conto delle specifiche cui sopra. 4. EQUIPAGGIAMENTO DEI PILOTI In pista, i piloti devono indossare: casco integrale omologato, guanti protettivi specifici per moto, tuta da gara di pelle in 1 o 2 pezzi (vedi sezione 2.3). Tutti gli indumenti devono essere chiusi e abbottonati correttamente. In caso di maltempo, ai piloti è permesso indossare indumenti di protezione contro la pioggia ma sempre sopra le protezioni precedentemente citate. Si sottolinea che tutti questi aspetti hanno lo scopo di garantire la sicurezza di tutti i piloti, per questo motivo non saranno accettati equipaggiamenti che non rispettino questi standard di sicurezza. (vedi sezione 2.3) 5. PROGRAMMA Ricezione dei partecipanti (consegna degli accrediti...) Sono permesse le prove libere. Il prezzo per squadra varia in base al circuito e va corrisposto negli uffici del circuito. Servizio bar (probabilmente fino alle 24.00). Include servizio di bar e ristorante (piatti singoli o a buffet) 17.00 – 21.00h Verifiche tecniche e consegna dei trasponder (saranno o nel box di ciascun team o in una zona adibita) 12
VESPA THE RESISTANCE 24H 2015 REGOLAMENTO UFFICIALE Sabato / Domenica di Maggio 2015 Durante tutta la giornata (24h), sarà previsto il servizio di bar-ristorante 7.30h Apertura del circuito (ricezione dei team rimanenti, accrediti, transponder..) 8.00h Briefing (riunione solo coi team manager in una sala dedicata per spiegare la gara e chiarire eventuali dubbi che possono sorgere) 8.30h Verifiche tecniche e consegna dei transponder rimanenti (si terranno nel box di ogni squadra) 9.00-9.30h Warm-up e prove libere 9.30–10.00h Pista chiusa 10.00-11.00h Prove Cronometrate 11.00-12.00h Pista chiusa (preparazione griglia di partenza tipo Le Mans) 12.00h (Sabato) Partenza VII Vespa the Resistance 12.00h (Domenica) Fine VII Vespa the Resistance 12.30-13.00h Premiazioni ai vincitori L'organizzazione del TVB si riserva il diritto di modificare il programma, in questo caso verrà comunicato nel più breve tempo possibile. 6. ASSEGNAZIONE DEI BOX Lo spazio dei box è delimitato. L'organizzazione assegnerà i box tenendo conto della preferenza dei team di rimanere assieme (deve essere comunicato via e-mail PRIMA dell'evento). I box saranno disposti in modo ordinato e lineare. È importante tener contro che si accetteranno solo 7 persone per box, ognuno col rispettivo braccialetto di accredito. In caso contrario, si procederà a sanzionare il team. Le taniche per il rifornimento verranno poste in una zona comune e sicura indicata dall'organizzazione. 7. BRIEFING Come da programma, prima di cominciare la gara si terrà un briefing informativo. La presenza di tutti i Team Leader è obbligatoria perché le informazioni sono molto importanti. Ci saranno penalizzazioni per chi non parteciperà al briefing. 8. PROCEDURA DI PARTENZA E ASSEGNAZIONE DELLE POSIZIONI • La partenza sarà in stile Le Mans. • Tutti gli scooters saranno disposti in un'unica fila, uno di fianco all'altro. La posizione di ciascun team sarà decisa dalle prove cronometrate prima della gara. Prima della gara gli scooters percorreranno un giro di ricognizione al termine del quale i piloti prenderanno il posto in griglia assegnato dalla classifica. • Nel caso in cui qualche team mancasse alla partenza, il suo posto sarà lasciato libero. Solo 2 piloti sono ammessi sul circuito, uno che tiene lo scooter col motore acceso e uno che aspetta di partire. • Lo scooter può essere tenuto solo da un altro pilota del team che indossi tutto l'equipaggiamento di protezione ad eccezione di casco e guanti. • Nel caso in cui qualche team avesse problemi in partenza, deve obbligatoriamente andare direttamente ai box il più velocemente possibile per risolvere l'inconveniente e non ritardare la partenza della gara. Se si riesce a risolvere i problemi e la gara non è ancora cominciata, lo scooter può ritornare al suo posto in griglia. In caso contrario, lo scooter partirà dalla pit-lane, ma solo dopo che tutti gli altri partecipanti saranno passati sul tracciato. 13
VESPA THE RESISTANCE 24H 2015 REGOLAMENTO UFFICIALE • La partenza della gara verrà indicata dall'innalzamento di una bandiera o dallo spegnimento delle luci (verrà comunicato durante il briefing), dopo di che i piloti dovranno correre verso i propri scooter, salirci e cominciare la gara. Il pilota che tiene lo scooter deve già aver innestato la marcia. • Se un pilota non si troverà di fronte al proprio scooter prima della partenza, sarà penalizzato. Il secondo pilota sarà invece penalizzato se entrerà in pista con l'intenzione di spingere il compagno (vedi sezione penalizzazioni). 9. COMPORTAMENTO DEI PILOTI IN PISTA E BANDIERA BIANCA Ogni manovra in pista e nella corsia dei box in direzione opposta al senso di marcia, è vietata. In caso di perdita di carburante o olio in pista, si dovrà andare immediatamente nella zona della pit-lane/box per risolvere il problema. In caso di guasto durante la gara, si stabilirà un piano che sarà spiegato durante il briefing per far uscire il pilota e lo scooter dal circuito senza mettere in pericolo gli altri partecipanti. In caso di problemi all'interno della pista, il Direttore di Gara potrà far entrare la Safety-Car. In questo caso verrà esposta una bandiera bianca lungo tutto il circuito e tutti i piloti dovranno seguire in coda la Sefety-Car. Si dovrà circolare con estrema cautela e senza sorpassarsi finché la Safety-Car rimarrà in pista. Non appena la Safety-Car uscirà dalla pista, la gara riprenderà normalmente. Mentre la Safety-Car è in pista, i piloti potranno senza problemi fermarsi per il rifornimento o per cambiare pilota. Una volta che verrà raggiunta di nuovo la Safety-Car (dopo essere rientrati in pista), i piloti dovranno di nuovo prendere tutte le dovute precauzioni di cui sopra in quanto lungo il tracciato potrebbero esserci ambulanze o Mezzi di Servizio nello svolgimento dei loro compiti. Tutti i piloti che abbiano un incidente o un guasto e debbano spingere lo scooter verso le uscite predefinite, devono sempre indossare tutto l'abbigliamento di sicurezza (casco, guanti e tuta) fino a quando non si esca completamente dalla pista. In caso contrario si verrà penalizzati di 5 giri. In pista è assolutamente proibito qualsiasi comportamento antisportivo come insultarsi, colpirsi e qualunque altro comportamento che si possa considerare fuori luogo. Tutti gli atteggiamenti pericolosi saranno sanzionati (vedi sez. 20 sanzioni). Il Direttore di Gara o il suo/a assistente può fermare uno scooter se il pilota ha commesso un'infrazione e assegnare una penalità alla squadra. Nel caso in cui ad un pilota/scooter venga mostrata la bandiera nera, questo pilota è obbligato a dirigersi immediatamente ai box. Le motivazioni della decisione saranno comunicate successivamente al Team Manager. Nel corso della prova, si notificherà le sanzioni a tutte le squadre ad intervalli di 30 minuti / 1 ora. Queste sanzioni saranno pubblicate sul tabellone dei tempi. 10. COMPORTAMENTO NELLA PIT-LANE La velocità massima nella corsia dei box è di 20 km/h. Durante tutta la durata della gara, solo le persone accreditate potranno rimanere nella pit-lane (massimo 7). Gli animali non sono ammessi. I bambini sotto i 16 anni devono essere accompagnati da un adulto. 14
VESPA THE RESISTANCE 24H 2015 REGOLAMENTO UFFICIALE È severamente vietato fumare, tranne che in una zona adibita del circuito. La pit-lane dev'essere sgombra da elementi che possano ostacolare il regolare flusso dei piloti, scooters e personale autorizzato. E' severamente vietato accendere fuochi o depositare taniche di carburante nella zona dei box o in pit-lane. Se non si stanno effettuando operazioni sullo scooter, la pit-lane deve rimanere sgombra da materiali e oggetti che possano ostacolare il passaggio. Se lavorando su uno scooter si verifica una perdita di olio o carburante, lo scooter non potrà lasciare la pit-lane finché l'area interessata non sarà stata pulita. Il rifornimento e cambio di pilota sono permessi solo nelle zone designate. E' consentito effettuare riparazioni alla scooter sulla pit-lane purchè tale riparazione non superi i 2 minuti di tempo. Se il tempo necessario supera i 2 minuti, lo scooter deve rientrare ai box. Queste riparazioni possono essere effettuate da qualsiasi membro della squadra anche se il numero massimo di membri che possono lavorare contemporaneamente sullo scooter è 4. Il mancato rispetto di anche uno di questi punti, verrà sanzionato con una penalità. (vedi sez. sanzioni) 11. COMPORTAMENTO AI BOX Durante la sosta ai box, il pilota deve spegnere il motore dello scooter per effettuare qualunque tipo di operazione. E' permesso lasciare il motore acceso per effettuare piccole riparazioni solo nell'area di rifornimento. In caso contrario la squadra riceverà una penalità (vedi sezione sanzioni). Nella zona dei box è proibito entrare con scarpe non adeguate, come scarpe col tacco. 12. RIFORNIMENTO DI CARBURANTE La frequenza di rifornimento è libera e a discrezione del team. Il rifornimento sarà effettuato solo nell'area assegnata dall'organizzazione, mai nei box. L'organizzazione designerà un'area in cui lasciare tutte le taniche di carburante. Il motore dello scooter dovrà essere spento e solo 4 persone al massimo potranno effettuare il rifornimento e lavorare contemporaneamente sullo scooter. Non è obbligatorio che il rifornimento venga effettuato da un pilota. E' obbligatorio l'utilizzo di un supporto durante il rifornimento. E' vietato eseguire riparazioni nella zona del rifornimento. E' permesso sistemare lo scooter purché non si utilizzino utensili e non ci si impieghi più di 2 minuti. Se tale tempo viene superato, lo scooter dovrà rientrare ai box altrimenti verrà assegnato 1 giro di penalità ogni 30 secondi. E' permesso cambiare pilota durante il rifornimento. E' proibito il rifornimento mediante il cambio del serbatoio. Le taniche di carburante devono essere omologate e a tenuta stagna per scongiurare perdite di combustibile nella zona di deposito. Il mancato rispetto di questi punti sarà sanzionato con una penalità (vedi sezione sanzioni). 15
VESPA THE RESISTANCE 24H 2015 REGOLAMENTO UFFICIALE Il deposito delle taniche di carburante dovrà essere sgombro da qualunque materiale che non sia la tanica con l’eventuale relativo supporto. Dopo aver rifornito lo scooter, tutto il materiale dev'essere ritirato dalla zona del rifornimento. 13. CAMBIO PILOTA La durata in pista per ogni turno, è di massimo 65 minuti. Ogni volta che un pilota entra in pista, un controllore prenderà nota dell'ora di ingresso. Il tempo minimo di permanenza in pista di ogni pilota è di 20 minuti. Il cambio pilota può essere effettuato nella zona di rifornimento o ai box. Non è necessario spegnere il motore nel caso in cui si debba solo fare cambio di pilota. In caso di guasto, verrà sottratto dal tempo massimo di permanenza in pista il tempo di sosta ai box per le riparazioni. 14. INTERRUZIONE DELLA PROVA (bandiera rossa) Questa è una gara di resistenza e l'intenzione, se possibile, è di non interromperla in nessuna circostanza. Tuttavia, in caso di forza maggiore, il Direttore di Gara può interrompere la competizione. Nel caso in cui sia interrotta per cause di forza maggiore e almeno il 90% della gara sia già stata disputata, verrà considerata completata. Se invece al momento dell'interruzione non sia ancora stato raggiunto il 90% della gara, la competizione ripartirà e ai piloti saranno assegnate le posizioni in griglia in base alla loro ultima posizione durante la gara. 15. SOSPENSIONE DELLA GARA Nel caso in cui si verificasse un incidente dipendente dalle condizioni meteo, un incidente grave o qualsiasi altro tipo di complicazione che comprometta o renda impossibile continuare la corsa, il Direttore di Gara può prendere la decisione di sospendere la competizione usando la bandiera bianca o facendo entrare la Safety Car (cartello SC) (vedi sez. 11 Bandiera Bianca) Durante la sospensione sono proibiti i sorpassi e qualunque pilota infranga questa norma, sarà penalizzato (vedi sez. 20 penalizzazioni) Quando il Direttore di Gara lo riterrà opportuno, verranno sventolate le bandiere verdi e la competizione riprenderà. 16. ARRIVO Dopo aver completato le 24 ore di corsa, il Direttore di Gara mostrerà la bandiera a scacchi e il vincitore sarà il team che avrà compiuto il maggior numero di giri dopo aver sottratto le eventuali penalità. 16
VESPA THE RESISTANCE 24H 2015 REGOLAMENTO UFFICIALE 17. CLASSIFICHE FINALI La classifica per categoria si stabilirà in base al numero di giri completati dopo la bandiera a scacchi e una volta sottratte le eventuali penalizzazioni. Nel caso in cui al termine della gara, più scooter della stessa categoria abbiano compiuto lo stesso numero di giri, si terrà conto dell'ordine dell'ultimo passaggio sul traguardo. 18. SOSPENSIONE O RINVIO DELL'EVENTO L'organizzazione si riserva il diritto, qualora circostanze eccezionali lo richiedano, di sospendere o rinviare la prova, senza obbligo alcuno di indennizzo ai partecipanti. 19. RECLAMI Qualunque reclamo, sia sportivo che tecnico, dovrà essere presentato per iscritto al Direttore di Gara. Il termine massimo per la presentazione dei reclami non dovrà superare 20 minuti dal termine della prova. Al momento della presentazione del reclamo, dovranno essere allegati 100€ alla lettera, somma che non verrà restituita nel caso in cui il reclamo stesso dovesse rivelarsi infondato. 17
VESPA THE RESISTANCE 24H 2015 REGOLAMENTO UFFICIALE
20. PENALITA'
INFRAZIONI SANZIONI RECIDIVITÀ
Circolare in senso inverso in Pit-Lane Avvertimento 3 GIRI
Mancato rispetto del limite di velocità in pit- Avvertimento 3 GIRI
lane
Cambiare il pilota fuori dall'area designata Avvertimento 2 GIRI
Persone non autorizzate nei box Avvertimento 10 GIRI
Minori di 16 anni Avvertimento 10 GIRI
Condotta impropria Avvertimento A DISCREZIONE DEI GIUDICI
– PUÒ PORTARE
ALL’ESCLUSIONE
Sorpasso in regime di bandiera gialla, Avvertimento 1 GIRO
segnali di pericolo o in presenza della safety
car
Mancato rispetto del tempo di riposo 1 Giro ogni 10% in più 1 Giro ogni 10% in più
Superamento del tempo massimo per 1 Giro ogni 30 sec. 1 Giro ogni 30 sec.
riparare lo scooter nella zona di rifornimento
(2 min.)
Circolare in senso contrario in pista 1 Giro e annullamento -----
del giro dell’infrazione
Entrare con lo scooter in Pit-Lane con un 1 Giro -----
pilota differente da quello che ha
cominciato il turno (consentito solo in casi di
forza maggiore)
Mancata partecipazione al Briefing 50 GIRI -----
Eseguire il rifornimento in modo non corretto 2 GIRI 2 GIRI
Riparare lo scooter fuori dai box 2 GIRI 2 GIRI
Ricevere aiuto fuori dalla Pit-Lane (E' 2 GIRI 4 GIRI
permessa l'assistenza nei box)
Non spegnere il motore nella zona 2 GIRI 4 GIRI
rifornimento
Invadere la pista durante la partenza 3 GIRI -----
Non rispettare i tempi di cambio 5 GIRI / CAMBIO 5 GIRI / CAMBIO
Fumare nei box o in Pit-Lane TRASGRESSORE: TEAM: 5 GIRI
DIVIETO DI ENTRARE IN
PISTA
Presentarsi ubriaco alle verifiche TRASGRESSORE: TEAM: 5 GIRI
DIVIETO DI ENTRARE IN
PISTA
Consumo di sostanze stupefacenti TRASGRESSORE: TEAM: 5 GIRI
DIVIETO DI ENTRARE IN
PISTA
Sorpassare in regime di bandiera gialla, TRASGRESSORE: TEAM: 8 GIRI
segnali di ESPULSIONE DEL
pericolo o in presenza della Safety Car, 3 o PILOTA
più
volte in un turno
Rifornimento cambiando il serbatoio 25 GIRI -----
Cambio di motore 50 GIRI 50 GIRI
Cambio non autorizzato del numero dello ANNULLAMENTO DEL -----
scooter durante le qualifiche TEMPO
Sorpassare in regime di bandiera gialla, ANNULLAMENTO DEL ANNULLAMENTO DEI 2
segnali di MIGLIOR TEMPO MIGLIORI TEMPI
pericolo o in presenza della Safety Car
durante le qualifiche
Cambio non autorizzato del numero dello SOSTA AI BOX FINCHÈ 10 GIRI E SOSTA AI BOX
scooter durante la gara NON VIENE RISOLTO IL FINCHÈ NON VIENE RISOLTO
PROBLEMA IL PROBLEMA
18VESPA THE RESISTANCE 24H 2015 REGOLAMENTO UFFICIALE
Circolare in direzione opposta alla gara per ESPULSIONE DEL -----
2 volte nello stesso turno PILOTA
Tagliare il circuito ANNULLAMENTO DEL -----
GIRO
DELL’INFRAZIONE
Tagliare il circuito senza autorizzazione per 2 ANNULLAMENTO DEL ESPULSIONE DEL PILOTA E
volte nello stesso turno GIRO ANNULLAMENTO DEL GIRO
DELL’INFRAZIONE DELL’INFRAZIONE
Cambio di scooter ULTIMO CLASSIFICATO -----
Rifiuto di sottoporsi ad un controllo DIVIETO DI ENTRARE IN -----
antidoping o test alcolemico PISTA
Esito positivo al test alcolemico ESPULSIONE DEL -----
PILOTA
Condotta antisportiva ESPULSIONE DEL -----
PILOTA
Violazione del regolamento tecnico ANNULLAMENTO DEL -----
durante le qualifiche TEMPO
Violazione del regolamento tecnico A DISCREZIONE DEI A DISCREZIONE DEI GIUDICI
durante la gara GIUDICI – PUÒ PORTARE
ALL’ESCLUSIONE
Violazione del regolamento tecnico A DISCREZIONE DEI A DISCREZIONE DEI GIUDICI
riguardo le luci GIUDICI – PUÒ PORTARE
ALL’ESCLUSIONE
Non lasciare lo scooter al parco chiuso al SQUALIFICA DEL TEAM -----
termine della gara
QUALSIASI SANZIONE E PENALIZZAZIONE E' UNA DECISIONE DEL DIRETTORE DI GARA.
SANZIONI E PENALIZZAZIONI SARANNO CONTINUAMENTE MOSTRATE SUL TABELLONE DEI TEMPI.
NEL CASO IN CUI UN TEAM O UN MEMBRO DEL TEAM VOGLIA IMPUGNARE UNA PENALIZZAZIONE O
UNA SANZIONE, IL TEAM MANAGER DOVRA' PRESENTARSI PERSONALMENTE DAVANTI AL DIRETTORE DI
GARA ASSIEME ALL'ORGANIZZAZIONE DEL TEAM VESPA BARCELONA (GIUDICI).
IN ISTANZA FINALE, TUTTE LE DECISIONI SARANNO NELLE MANI DELL'ORGANIZZAZIONE DEL TEAM
VESPA BARCELONA CHE POTRA' ANNULLARE QUALUNQUE DECISIONE PRESA DAI COMMISSARI DI
PISTA E DALLA DIREZIONE DI GARA.
21. BANDIERE / SEGNALI LUMINOSI
Bandiera Verde = Pista libera, fine del divieto di sorpasso
Bandiera Gialla = pericolo imminente, sorpasso proibito
Semaforo lampeggiante = Pericolo, sorpasso proibito
Bandiera Gialla (o luce gialla lampeggiante) + segnale “Slow” = Safety-Car in pista
Cartello con iniziali SC = Safety-Car in pista
Bandiera Gialla con strisce rosse = Perdita di aderenza, attenzione
Bandiera Bianca = Veicolo di servizio in pista, attenzione
Bandiera Bianca con croce diagonale rossa = Inizio gara bagnata
Bandiera Nera + numero scooter = Uscita immediata del numero indicato
Bandiera Nera + cerchio arancione + Numero scooter = Uscita immediata del numero indicato
Bandiera Rossa = Interruzione della gara. Rientro lentamente ai box
Semaforo rosso = Interruzione della gara. Rientro lentamente ai box
Bandiera a scacchi = Fine della gara
19VESPA THE RESISTANCE 24H 2015 REGOLAMENTO UFFICIALE 22. CONTATTI Sito Web www.vtr24.com Mail teamvespabarcelona@gmail.com Forum www.vespabcn.foroportal.es Facebook www.facebook.com/vespatheresistance Twitter @vesparesistance +34 687 78 34 12 Enric Mollón +34 649 33 01 85 Manel Carmona 20
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