Novità 2019 Minitrix. Il fascino dell'originale - Märklin
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Novità 2019
Minitrix. Il fascino dell‘originale.
I
Cari amici di Minitrix,
benvenuti alle Novità 2019 ed al 60° compleanno di Minitrix.
Si potrebbe pensare che vi fosse l‘occasione perché Voi oggi teniate fra
le mani un Prospetto di Novità Minitrix indipendente, tuttavia questo non è
così – sono stati i Vostri suggerimenti e desideri, che ci hanno indotto a fare
rivivere di nuovo il Vostro Prospetto separato.
Con prodotti ed accessori tagliati a misura su un angolo visuale in 1:160.
Sulle prossime 64 pagine, infarcite con nuove progettazioni Minitrix e
successioni di popolari carrozze, noi Vi portiamo in un viaggio attraverso le
Epoche della ferrovia e Vi mostriamo anche l‘una o l‘altra curiosità. MHI Exclusiv 1/2019 2 – 11
Così ad esempio la carrozza per servizi espressi, diventata famosa ben oltre Modello del Club Minitrix 2019 8– 9
Colonia, che in seguito non si è trattenuta al suo posto e pertanto venne Confezioni di avvio 12 – 17
inviata sino a Berlino dalla direzione della Ferrovia. Oppure le carrozze per Minitrix «my Hobby» 18 – 21
treni rapidi, divenute popolari, del Balt-Orient-Express. Austria 45
Per tutti coloro che hanno una passione per il collezionismo noi consigliamo Svizzera 48 – 50
di aprire la pagina 48. Qui Voi potrete incontrare un certo rettile, che è asso- Francia 51 – 53
lutamente raro e festeggia analogamente il compleanno. Polonia 54
Céchia 54 – 55
Tanto il traffico regionale quanto i collegamenti a lunga distanza con IC, il Olanda 56
sostentamento con la ferrovia locale dei primi anni Venti oppure piuttosto un Scatole di montaggio 56 – 57
più moderno traffico merci – In queste Novità noi Vi presentiamo un vasto Club Trix 58
assortimento di locomotive, carrozze ed accessori durante tutte le Epoche Carri 2019 del Club Trix 59
della ferrovia. Carri per l‘anniversario del Club Trix 59
Carro del Museo 2019 60
Buon divertimento durante la consultazione nella scala 1:160 Modulo di iscrizione 61
Servizio Riparazioni 63
Il Vostro Team Minitrix Avvertenze general 63
Importanti dati del Servizio Assistenza 63
Legenda dei simboli 64
Elenco numerico degli articoli 65
1
EXCLUSIV
2
1/2019
Serie del 2019 che non saranno ripetute
L‘Iniziativa dei Rivenditori Märklin (MHI) I prodotti MHI delle marche Märklin e
costituisce un‘associazione internazio- Trix vengono realizzati in serie che non
nale di rivenditori di medie dimensioni, saranno ripetute e sono disponibili solo
specialisti di giocattoli e ferrovie in in un numero di pezzi limitato.
miniatura.
Tutte le produzioni straordinarie
Sin dal 1990 la MHI produce per i propri MHI sono contraddistinte con il pitto-
associati delle serie speciali che non
saranno ripetute, le quali si possono
gramma ! .
acquistare esclusivamente tramite i I rivenditori della nostra associazione
rivenditori di questa associazione. internazionale si contraddistinguono
specialmente per la gestione di tutta
Le produzioni straordinarie MHI costitui- quanta la gamma produttiva Märklin e/o
scono dei prodotti innovativi con parti- Trix, nonché grazie a una speciale quali-
colari differenziazioni come colorazione, ficazione nella consulenza e nel servizio
stampigliatura ed equipaggiamento assistenza. Questo noi lo sottolineiamo
tecnico per i professionisti della ferrovia con una promessa di garanzia di 5 anni.
in miniatura oppure anche repliche fedeli
risalenti ai vecchi tempi di Märklin. La I rivenditori MHI nelle Vostre
MHI si adopera con prodotti particolari vicinanze potete trovarli su Internet
anche per la promozione dei più g iovani sotto www.mhi-portal.eu.
e supporta i suoi associati a questo
proposito.
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Serie del 2019 che non saranno ripetute
EXCLUSIV
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1/2019 © M. Stertz
qe%!*,\
16031 Locomotiva a vapore Gruppo 003 del meccanismo motore ed illuminazione della cabina di È accluso corredo di equipaggiamento successivo Funzioni Digital sotto DCC
Prototipo: Locomotiva a vapore 003 268-0 della Ferrovia guida da parte di LED a luce bianca calda. Segnale di testa per predellini di manovra, vomeri scaccia sassi, Segnale di testa
Federale Tedesca (DB) con deflettori parafumo Witte. commutato secondo il senso di marcia in funzione in modo custodie protettive delle aste degli stantuffi e Fischio da locomotiva
Condizioni di esercizio attorno al 1970. analogico. gancio anteriore con innesto. Rumori di marcia loco a vapore
Modello: Tender in pressofusione di metallo. Decoder Lunghezza ai respingenti 150 mm. Illuminazione del biellismo
digitale incorporato e generatore di suoni con i formati L‘ideale gruppo di carrozze potete trovarlo sotto il Comando diretto
DCC e Selectrix. Locomotiva e tender uniti da aggancio • Illuminazione del meccanismo motore. numero di Catalogo 15473. Stridore dei freni da
corto. 3 assi nel tender azionati dal motore, cerchiature • Illuminazione della cabina di guida. Illum. cabina di guida
di aderenza. Segnale di testa a 3 fanali, illuminazione • Effetti sonori digitali con numerose funzioni. Serie che non sarà ripetuta. Special sound function
Fischio di manovra
Scarico del vapore
Rifornimento materiali di consumo
Rifornimento materiali di consumo
to in Epoca IV
Special sound function
mento comple
Annuncio di stazione
lt a in equipaggia Fischo del capotreno
Per la prima vo Special sound function
Pompa dell‘aria
Special sound function
Fanali da manovra doppia A
Rumore della dinamo
Pompa di alimentazione
Iniettore
Valvola di sicurezza
Special sound function
Rilascio sabbia
Rumori di agganciamento
Giunzione di rotaie
Questo modello viene prodotto in una serie che non sarà ripetuta, soltanto per l’Iniziativa dei Rivenditori Märklin (MHI). 5 anni di garanzia su tutti gli Articoli MHI e Articoli dei Club (Märklin Insider e Trix Club) a partire dal 2012. Condizioni di garanzia, si vedano a pagina 65.
Spiegazioni dei simboli e dati riguardo l’età si veda a pagina 64.
5
Serie del 2019 che non saranno ripetute
qe)61\
15473 Gruppo di carrozze per treni rapidi «D 730»
Prototipo: 5 differenti carrozze per treni rapidi di diversi
tipi costruttivi, nell‘esecuzione della Ferrovia Federale
Tedesca (DB), per il treno rapido D 730 da Norddeich Mole
attraverso Colonia, Darmstadt, Stoccarda sino a Monaco.
1 carrozza a scompartimenti Büm 234, 2ª classe. 1 carrozza
a scompartimenti Aüm 203, 1ª classe. 1 carrozza a cuccet-
te Bcüm 243, 2ª classe. 1 carrozza letto WLABümh 174,
1 bagagliaio Düm 902. Condizioni di esercizio nella «estate
delle carrozze Pop 1974».
Modello: Tutte le carrozze con cinematismi per aggancio
corto. Predisposte per il successivo montaggio di un‘il-
luminazione interna. Il bagagliaio è equipaggiato con un
segnale di coda del treno a LED.
Lunghezza complessiva ai respingenti 825 mm.
• Nuova progettazione Aüm 203.
• Per la prima volta tutte le carrozze con predellini
fissi.
• Bagagliaio con illuminazione di coda.
• Tutte le carrozze in colorazione Pop.
L‘illuminazione interna adatta a questo:
Illuminazione interna a LED 66616.
Serie che non sarà ripetuta.
EXCLUSIV
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1/2019
Questo modello viene prodotto in una serie che non sarà ripetuta, soltanto per l’Iniziativa dei Rivenditori Märklin (MHI). 5 anni di garanzia su tutti gli Articoli MHI e Articoli
dei Club (Märklin Insider e Trix Club) a partire dal 2012. Condizioni di garanzia, si vedano a pagina 65. Spiegazioni dei simboli e dati riguardo l’età si veda a pagina 64.
Come «piccola 01», a partire dal 1930 quale variante degli anni Settanta. Quale Deposito Locomotive di si ebbero anche dei bagliori luminosi, di tanto in
più leggera nacquero le locomotive a vapore del radiazione servì in ultima istanza Ulma, dove a partire tanto si trovavano nel programma persino dei treni
Gruppo 03. Grazie alla loro massa per asse con dal settembre 1969 si era trovata anche la 003 268. rapidi. Oltre a delle prestazioni fuori dal normale
ruote di sole 18 tonnellate in assetto di marcia, esse Sino al 1972 il Dep. Loc di Ulma la mise in servizio programma di orario, lo schema di circolazione nel
potevano viaggiare su tutte le ferrovie principali. con le sue consorelle per lo più sulla linea principale 1971 prevedeva ancora persino un treno rapido tra
Tali leggere locomotive a vapore per treni rapidi verso Friedrichshafen, dove esse erano indaffarate Friedrichshafen e Lindau. Questo ora può venire
poterono sopravvivere presso la DB sino al principio prevalentemente con treni espressi e diretti. Tuttavia riprodotto nel modello fedelmente al prototipo.
© Hager, Eisenbahnstiftung
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Modello del Club Minitrix 2019
EXCLUSIV
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1/2019 © T. Estlerqe%!P,Y1\
Con più CV a Lindau , 16210 Locomotiva Diesel Gruppo 210 • Maniglie e mancorrenti riportati. Funzioni Digital sotto DCC
Per il pesante servizio dei treni passeggeri sulla linea Prototipo: Locomotiva Diesel di linea 210 003-0 con turbi- • Illuminazione con LED a luce bianca calda. Segnale di testa
fino ad allora non elettrificata e ricca di curve da na a gas ausiliaria e cofano dei gas di scarico della turbina • Illuminazione della cabina di guida. Rumori d’esercizio
Monaco sino a Lindau, presso la DB si è pensato ad a gas, della Ferrovia Federale Tedesca (DB). Condizioni di • Effetti sonori digitali con numerose funzioni. Rumori di marcia loco Diesel
un incremento di potenza delle locomotive del Grup- esercizio attorno al 1972. Illum. cabina di guida
po V 160, per potere esercire in modo più rapido ed Modello: Decoder digitale incorporato per l‘esercizio Serie che non sarà ripetuta per associati al Comando diretto
efficiente la relazione Monaco – Zurigo. La V 160 era con DCC e Selectrix. Motore con massa volanica, 4 assi Club Trix. Stridore dei freni da
progettata per il servizio di media pesantezza e così azionati dal motore, cerchiature di aderenza. Illuminazione Segnale di testa posteriore spento
da parte della Ferrovia Federale Tedesca si prese di testa e fanali di coda commutati con il senso di marcia, Un gruppo di carrozze adatte a questa locomotiva è Tromba di segnalazione acuta
la decisione di acquisire otto locomotive Diesel del con diodi luminosi a luce bianca calda, illuminazione della ottenibile sotto il numero di Catalogo 15219. Segnale di testa anteriore spento
Gruppo 210 con una turbina a gas quale motorizza- cabina di guida, commutabili in modo digitale. Cinemati- Annuncio di stazione
Fischo del capotreno
zione ausiliaria. smi per aggancio corto. Mancorrenti riportati. Segnale di
Chiusura delle porte
testa commutato secondo il senso di marcia in funzione in
Tromba di segnalazione grave
modo analogico. Compressore
Lunghezza ai respingenti 102 mm. Rumori d’esercizio 1
Special sound function
Rumori d’esercizio 2
one Minitrix
Ventilatori
zi
Nuova progetta
Rifornimento materiali di consumo
Annuncio di stazione
Annuncio di stazione
Special sound function
Special sound function
Annuncio del treno
Fischio di manovra
Non siete ancora soci del Club?
Modulo di iscrizione a pagina 61.
Questo modello viene prodotto in una serie che non sarà ripetuta, soltanto per l’Iniziativa dei Rivenditori Märklin (MHI). 5 anni di garanzia su tutti gli Articoli MHI e Articoli dei Club (Märklin Insider e Trix Club) a partire dal 2012. Condizioni di garanzia, si vedano a pagina 65.
Spiegazioni dei simboli e dati riguardo l’età si veda a pagina 64.
910
11
Confezione di avvio Digital «Treno merci»
_%!P,Y1\ Funzioni Digital sotto DCC
Segnale di testa
11147 Confezione di avvio Digital «Treno merci» cerchiature di aderenza. Carri con cinematismi per aggan- Ampliabile con tutta quanta la gamma produttiva dei Tromba di segnalazione
Prototipo: Locomotiva elettrica Gruppo 185.1 della MRCE, cio corto. Con Mobile Station, scatola di connessione al binari Minitrix. Rumori di marcia loco elettrica
un carro pianale di tipo costruttivo Res della DB AG ed binario, alimentatore «switching» da rete da 230 V/36 VA, Segnale di testa anteriore spento
Comando diretto
un carro a telone scorrevole di tipo costruttivo Rils della ovale di binari con binari curvi del raggio 2. Superficie
Stridore dei freni da
ermewa. Condizioni di esercizio attorno al 2012. di base necessaria: 110 x 50 cm.
Segnale di testa posteriore spento
Modello: Telaio di rotolamento della locomotiva in Lunghezza complessiva ai respingenti del treno Illum. cabina di guida
pressofusione di metallo. Decoder DCC-Selectrix con circa 366 mm. Segnale di testa anteriore spento
generatore di suoni. Motore a 5 poli con massa volanica. Annuncio di stazione
Con cinematismi per aggancio corto. Segnale di testa com- • Locomotiva equipaggiata con Decoder DCC. Ventilatori
mutato con il senso di marcia, 4 assi azionati dal motore, • Effetti sonori. Scarico dell‘aria compressa
Compressore d‘aria
Special sound function
Fischo del capotreno
Special sound function
Spiegazioni dei simboli e dati riguardo l’età si veda a pagina 64.
12110 x 50 cm / 44“ x 20“
7x 12 x 1x 2x
14904 14922 14974 66519
1314
15
Confezione di avvio «InterCity»
_P)Y1\
11150 Confezione di avvio «InterCity» Regolatore di marcia con alimentatore «switching» da rete
Prototipo: Treno passeggeri della Ferrovia Tedesca S.p.A. e materiali di collegamento.
(DB AG): locomotiva elettrica Gruppo 120 e 2 carrozze Ovale di binari con binari curvi del raggio 2.
passeggeri di 2ª classe della Ferrovia Tedesca S.p.A. Superficie di base necessaria: 110 x 50 cm.
Modello: Locomotiva con interfaccia digitale, motore
a 5 poli con massa volanica. 4 assi azionati dal motore.
Segnale di testa e fanali di coda con LED, dipendenti dal
senso di marcia, con cinematismi per aggancio corto.
Carrozze con cinematismi per aggancio corto e equipag-
giabili in seguito con illuminazione interna a LED 66616.
Lunghezza complessiva del treno 450 mm.
Spiegazioni dei simboli e dati riguardo l’età si veda a pagina 64.
16110 x 50 cm / 44“ x 20“
7x 12 x 1x 2x 1x
14904 14922 14974 66519
17Benvenuti da Minitrix «my Hobby»
Per molti l’Hobby costituisce un puro piacere del tempo libero. Esso è Per la giornaliera porzione di passione non si deve in questo caso rinunciare
per loro un compenso alla routine quotidiana. La nostra nuova linea alla collaudata qualità Minitrix. Proprio per coloro che gestiscono il loro
«my Hobby» è esattamente ritagliata su queste necessità e si rivolge a Hobby soprattutto con molto divertimento, Minitrix propone qui le giuste
tutti coloro che considerano il loro Hobby quale interruzione all’attività alternative.
di tutti i giorni.
Il programma dei tipi unificati per le locomotive Per il traino del treno di rappresentanza «Rheingold» 379 macchine di serie del Gruppo E 10.1/E 10.3 non- delle grondaie del tetto e molto altro. Nel corso degli
elettriche, consolidato nel 1954 dalla DB, prevedeva a partire da ottobre 1962 la DB mise in servizio ché 31 macchine del Gruppo E 10.12. Telaio a ponte e anni di esercizio la locomotive modificarono ripe-
per l’impiego nel servizio dei treni rapidi e diretti il le locomotive E 10 1265-1270 con velocità di 160 scheletro della cassa in profilati di acciaio costitui- tutamente i loro colori e non di rado anche i numeri
Gruppo E 10. Tali macchie di serie con velocità di km/h, grazie a una modifica della trasmissione. La scono una struttura saldata, sulla quale sono saldate del Gruppo. Così a partire dalle 112 485-504 nell’anno
150 km/h avrebbero dovuto poter trainare treni rapidi cassa con più favorevole aerodinamica, utilizzata le lamiere di rivestimento. Tale rivestimento con 1988 si ebbero le 114 485-504, dal 1991 le 110 485-504.
del peso di 500 tonnellate su pendenza del 5 ‰ anco- per la prima volta nel caso di questi rotabili, con la travi a ponte e struttura del tetto costituisce un’unità Le rimanenti 112 dal 1992 circolarono quali Gruppo
ra ai 140 km/h. Nell’ottobre 1954 la DB ordinò le prime caratteristica «piega dei pantaloni» alle testate, a autoportante. I quattro motori di trazione sviluppano 113. Dal 2005 alcune 110 vennero cedute dalla DB
di tali macchine contraddistinte come Gruppo E 10.1, partire dal 1963 la ricevettero tutte le E 10 di serie. Le 3.620 kW, come trasmissione agisce il meccani- Regio alla DB Treno+Auto (disciolta nel settembre
per la progettazione erano responsabili Krauss- macchine così configurate costituirono il sottogrup- smo elastico SSW ad anelli di gomma. I pantografi 2013 e tornate al traffico DB a lunga distanza), e colà
Maffei (parte meccanica) e SSW (parte elettrica), po E 10.3, la prima macchia di serie con la piega dei vennero sviluppati in modo nuovo e ricevettero la de- gestite quali Gruppo 115. Le ultime Gruppo 110 nel
nella costruzione oltre a queste presero parte anche pantaloni fu la E 10 288. Alle sei E 10.12 del Rheingold nominazione DBS 54a. Nel frattempo l’aspetto della febbraio 2014 finirono ai margini e solamente nove
Henschel, Krupp, AEG e BBC. Il 4 dicembre 1956 la seguirono nel 1964 cinque ulteriori macchine con maggioranza delle macchine si modificò per effetto delle 115 circolano ancora, tra le quali complessiva-
DB con la E 10 101 ricevette la prima macchina di le E 10 1308-1312, l’ultima serie di tali macchine con di innumerevoli trasformazioni, degne di menzione mente cinque «piega dei pantaloni».
serie, ad essa fecero seguito entro il 1963 ulteriori velocità di 160 km/h venne consegnata nel 1968 già sono soltanto la rimozione delle carenature (E 10.3),
286 macchine (E 10 101-264; E 10 271-287). come 112 485-504. Complessivamente la DB ricevette la trasformazione delle prese d’aria, l’eliminazione
f%!P,Y1\ Funzioni Digital sotto DCC
Segnale di testa
igitali con
16108 Locomotiva elettrica Gruppo 110.3 Fischio da locomotiva
Prototipo: Locomotiva elettrica 110 435-5 della Ferrovia Effetti sonori d Rumori di marcia loco elettrica
oni
numerose funzi
Fischio da locomotiva
Tedesca S.p.A. (DB AG) con frontale aerodinamico («Piega
Comando diretto
dei pantaloni»). Rodiggio Bo‘Bo‘. Anno di costruizone
Stridore dei freni da
dal 1963. Segnale di testa posteriore spento
Modello: Decoder digitale incorporato e generatore di Fischo del capotreno
suoni per il funzionamento con DCC e Selectrix. Motore Segnale di testa anteriore spento
con massa volanica, 4 assi azionati dal motore, cerchiature Annuncio di stazione
di aderenza. Illuminazione di estremità e fanali di coda Annuncio di stazione
commutati con il senso di marcia, con diodi luminosi a luce Compressore d‘aria
bianca calda, commutabili in modo digitale. Cinematismi Rilascio sabbia
per aggancio corto. Segnale di testa commutato secondo il Radio di cabina
senso di marcia in funzione in modo analogico. Ventilatori
Lunghezza ai respingenti 103 mm. Chiusura delle porte
Spiegazioni dei simboli e dati riguardo l’età si veda a pagina 64.
1818054 18053 18052 18051 16108
19Produttiva Minitrix Hobby
e1\
18085 Hobby-Carro cisterna
Prototipo: Carro cisterna a 2 assi della Ferrovia Tedesca
del Reich (DR).
Modello: Piattaforma, passerella e scalette di salita
riportate. Dettagliato telaio di rotolamento con struttura
traforata. Versione unificata.
Lunghezza ai respingenti 55 mm.
Belgio
f1\
18084 Hobby-Carro cisterna
Prototipo: Carro cisterna a 2 assi «CAIB», immesso in ser-
vizio presso le Ferrovie Belghe dello stato (SNCB/NMBS).
Modello: Piattaforma, passerella e scalette di salita
riportate. Dettagliato telaio di rotolamento con struttura
traforata. Versione unificata.
Lunghezza ai respingenti 55 mm.
18085 18085 18085 18085 18085 18085 16234
20def_1\
18086 Hobby-Carro frigorifero da dipingere
autonomamente
Prototipo: Carro frigorifero di tipo costruttivo Tehs 50.
Modello: Carro con motivo «automotrice per traffico loca-
le» da dipingere da soli con pennarelli indelebili con punta
fine (non acclusi). Con cinematismi per aggancio corto.
Lunghezza ai respingenti 68 mm.
Spiegazioni dei simboli e dati riguardo l’età si veda a pagina 64.
2122
23
Un pesante carico
d%!*,\
16415 Locomotiva a vapore Gruppo 41 È accluso corredo di equipaggiamento successivo Funzioni Digital sotto DCC
Prototipo: Locomotiva a vapore con tender separato per predellini di manovra, vomeri scaccia sassi, Segnale di testa
41 255. Versione di vecchio tipo costruttivo della Ferrovia custodie protettive delle aste degli stantuffi e Fischio da locomotiva
Federale Tedesca (DB), con deflettori parafumo Wagner, gancio anteriore con innesto. Rumori di marcia loco a vapore
caldaia di vecchio tipo costruttivo, tender a cassone unifi- Illuminazione del biellismo
cato 2´2´T34. Condizioni di esercizio attorno al 1951. Comando diretto
Modello: Tender in pressofusione di metallo. Decoder Stridore dei freni da
digitale incorporato e generatore di suoni con i formati Illum. cabina di guida
DCC e Selectrix. Locomotiva e tender uniti da aggancio Special sound function
corto. 3 assi azionati dal motore nel tender, cerchiature Fischio di manovra
di aderenza. Segnale di testa a 3 fanali, illuminazione del Scarico del vapore
Rifornimento materiali di consumo
meccanismo motore ed illuminazione della cabina di
Rifornimento materiali di consumo
guida da parte di LED a luce bianca calda. Segnale
Special sound function
di testa commutato secondo il senso di marcia in Annuncio di stazione
funzione in modo analogico. Fischo del capotreno
Lunghezza ai respingenti 150 mm. Special sound function
Pompa dell‘aria
• Illuminazione del meccanismo motore. Special sound function
• Illuminazione della cabina di guida. Fanali da manovra doppia A
Rumore della dinamo
Pompa di alimentazione
Iniettore
Valvola di sicurezza
Special sound function
Rilascio sabbia
Rumori di agganciamento
ali con nume rose funzioni Giunzione di rotaie
etti sonori digit
Campana
Eff
Spiegazioni dei simboli e dati riguardo l’età si veda a pagina 64.
24d1\
15449 Espositore con 10 carri a scarico automatico Modello: Carri a scarico automatico in esecuzione • Numerosi numeri di servizio differenti.
Erz Id dettagliata con differenti numeri di servizio. Tutti i carri • Ideale per dei treni completi.
Prototipo: 10 carri scoperti a carrelli, a scarico auto- con piattaforma del frenatore e volantino di manovra sulla
matico Erz Id del tipo costruttivo OOtz 44 della Ferrovia testata. Carri a scarico automatico caricati con inserti di
Federale Tedesca (DB). Esecuzione con cassone superiore carico ed autentico minerale ferroso in pezzatura fedele
molto basso e piattaforma del frenatore. Parzialmente an- alla scala. Tutti i carri confezionati separatamente.
cora con le iscrizioni della Brit.-US Zone (3 carri). Immessi Lunghezza ai respingenti di ciascun carro 64 mm.
in servizio per il trasporto di minerale ferroso. Carrelli in
lamiera stampata del tipo costruttivo unificato, con trave
inferiore applicata per saldatura come rinforzo. Condizioni
di esercizio attorno al 1952.
le ferroso
tentico minera
Caricati con au
25Monaco – Lindau
e)61\
15219 Gruppo di carrozze per treni rapidi «D 360»
Prototipo: 5 differenti carrozze per treni rapidi di diversi
tipi costruttivi, nell‘esecuzione della Ferrovia Federale
Tedesca (DB), per il treno rapido D 360 da Monaco attra-
verso Buchloe, Kempten, Immenstadt fino a Lindau (con
carrozze dirette per Coira e Lione). 2 carrozze a scompar-
timenti Büm 234, 2ª classe. 2 carrozze a scompartimenti
ABüm 225, 1ª/2ª classe. 1 bagagliaio Düms 905. Condizio-
ni di esercizio attorno al 1975.
Modello: Tutte le carrozze con cinematismi per aggancio
corto. Predisposte per il successivo montaggio di un‘illu-
minazione interna. Una carrozza passeggeri della 2ª classe
è equipaggiata con un segnale di coda del treno a LED.
Confezionate e contrassegnate singolarmente.
Lunghezza complessiva ai respingenti 825 mm.
• Per la prima volta tutte le carrozze con
predellini fissi.
• Per la prima volta carrozza di 2ª classe con
segnale di coda del treno.
L‘illuminazione interna adatta a questo:
Illuminazione interna a LED 66616.
Spiegazioni dei simboli e dati riguardo l’età si veda a pagina 64.
26© W. Schumacher
15219 16210
27Carrozza di Posta ferroviaria del tipo costruttivo Post mr-a
e)ï\
15540 Gruppo di carrozze «Posta Federale Tedesca» • Nuova progettazione.
Prototipo: 2 carrozze postali del tipo costruttivo Post
mr-a, nella versione della Posta Federale Tedesca (DBP) L‘illuminazione interna adatta a questo scopo:
con la percorrenza dellle carrozze Ulma – Friedrichs Illuminazione interna a LED 66616.
hafen – Ratisbona – Ulma.
Condizioni di esercizio nell‘anno 1978.
N
in scartamento
Modello: Nuova progettazione. Tutte le carrozze con cine-
llo
lta come mode
matismi per aggancio corto. Predisposte per il successivo
montaggio di un‘illuminazione interna.
P e r la p ri m a v o
zione Minitrix
Lunghezza complessiva ai respingenti 330 mm.
Nuova progetta
Spiegazioni dei simboli e dati riguardo l’età si veda a pagina 64.
28Dopo che la giovane DB in principio degli anni Cin- Ne risultarono delle carrozze di Posta ferroviaria che tavolini per smistare, rovesciare e disfare i pacchi, la massa principale delle spedizioni postali veniva
quanta si fu decisa per le carrozze da 26,4 m come esteriormente si armonizzavano in modo eccellente tenditori di sacchetti, barre per borse postali nonché consegnata dai mittenti di pomeriggio o rispettiva-
carrozze normalizzate per treni passeggeri, subito con le nuove carrozze DB. Le loro casse della car- boccaporte di carico. Tutti i portelli esteriori erano mente di sera e nella mattinata seguente doveva
dopo anche la Posta Federale Tedesca vide i vantag- rozza erano costruite con progettazione di profilati conformati come ampie porte scorrevoli a una sola raggiungere il luogo di destinazione. Tali carrozze si
gi di queste lunghe carrozze. Essa incaricò pertanto d’acciaio saldati in tecnica costruttiva a guscio anta con struttura di metallo leggero. Rimarchevole trovavano in parte in servizio in speciali treni postali,
una collegialità di progettazione sotto il controllo autoportante, laddove le carenature costituivano era l’impianto di riscaldamento ad aria e di rimozione comunque anche la loro assegnazione in treni diretti
gestionale della Fabbrica di Vagoni di Uerdingen del- parte integrante della struttura portante. I loro cri- della polvere, per la maggior parte applicato sotto ed espressi nonché altri generi di treni della Ferrovia
lo sviluppo di carrozze di Posta ferroviaria da 26,4 m stalli dei finestrini consistevano in vetri di sicurezza pavimento. Sufficienti lampade fluorescenti con una Federale Tedesca faceva parte della loro attività di
per treni rapidi. In modo corrispondente allo stato con armatura interna e rifiniti pressoché a filo con potenza illuminante sino allora non raggiunta causa- tutti i giorni. Soltanto nel 1997 venne alla fine l’epoca
della tecnica, si ebbero i seguenti requisiti come tra la parete esterna. Un particolare valore venne at- vano una buona illuminazione in tutti i posti di lavoro. della posta ferroviaria, poiché la Posta tedesca
l’altro l’allargamento delle porte a scorrimento per il tribuito ad un buon isolamento termico ed acustico. In corrispondenza alla loro finalità di impiego tali adesso era favorevole con una radicale ristrutturazi-
trasporto di contenitori, l’innalzamento della massa Il suo ambiente interno possedeva una tripartizione carrozze di Posta ferroviaria erano equipaggiate per one alla distribuzione in centri di smistamento delle
del carico da 20 a 25 tonnellate, una cassa della funzionale in locale lettere, locale apertura pacchi il convogliamento di spedizioni postali di tutti i tipi. lettere automatizzati di nuova acquisizione, che non
carrozza adeguata all’aspetto estetico delle carrozze e locale pacchi. Tale equipaggiamento ebbe luogo Tutte quante le spedizioni postali (lettere, pacchet- erano più collegati alla ferrovia.
DB, installazione di un impianto di riscaldamento ad secondo i più moderni punti di vista come sovra- tini e pacchi) venivano elaborate prima e durante il
aria e di rimozione della polvere nonché intercomuni- strutture per pacchi nello spazio del tetto, sbarre viaggio. Per sua natura il servizio di queste carrozze
cazioni a tamponi di gomma con serrande avvolgibili. per pacchi, graticci per pacchi, casellari per lettere, avveniva principalmente nelle ore notturne, poiché
© Slg. E. A. Weigert/ Eisenbahn Kurier
2930
31
40 anni di IC ‘79
Alla fine degli anni Settanta si era nel frattempo il tracciamento delle tratte delle linee percorse era regola consistevano in tre carrozze della 1ª classe, rotaia a lunga distanza. La nuova offerta per chiun-
dimostrato il fatto che la rete degli IC di sola prima anche orientato cosicché alle stazioni dei nodi si una carrozza ristorante e sette carrozze della que fece riconoscere senza dubbio un considere-
classe, alla sua epoca comprendente 3.115 km, con i trovavano rispettivamente affacciate le stesse classi 2ª classe. Nel caso di necessità queste composizioni vole avanzamento in confronto ai preesistenti treni
suoi punti di fermata poteva coprire anche una gran- delle carrozze. Continuamente avvenivano scambi di con una massa del treno di 500 tonnellate potevano espressi. Così non desta meraviglia il fatto che la
de parte del traffico viaggiatori a lunga percorrenza linee, laddove a questo proposito si offriva partico- venire prolungate con un’ulteriore carrozza. La concezione degli «IC 79» acquisì molto rapidamente
della 2ª classe. Pertanto la DB prese conseguente- larmente la linea 4 a Nord di Hannover, ancor sempre maggior parte di tali IC continuavano a convogliarli le un’eccellente reputazione e venne accolta dai viag-
mente la decisione, secondo il motto «Ad ogni ora – caricata in misura relativamente scarsa. Inoltre 144 locomotive disponibili del Gruppo 103.1. In caso giatori in modo oltremodo positivo. L’affidabilità e la
ciascuna classe: gli IC 79», di introdurre, con l’avvio tali IC viaggiavano in parte anche al di fuori oltre di alcuni treni dovevano tuttavia dare assistenza le frequenza dei collegamenti con un orario di viaggio
dell’orario estivo 1979 il 27 maggio, il cadenzamento la rete di base, e sulle cosiddette «linee afferenti macchine dei Gruppi 110, 111 e 112. In tale nuovo si- assolutamente facile da ricordare assicurarono ora
orario con treni di classi miste sulle quattro linee IC o diramanti» venivano servite da tali IC le città di stema il meglio lo costituiva però adesso l’introduzio- al traffico su rotaia a lunga distanza della DB una
di quel tempo. In questo caso rimasero mantenuti Aachen, Amsterdam, Berchtesgaden, Braunschweig, ne del sistema di cadenzamento realmente esatto al considerazione di livello mondiale ed un’eccellente
anche tutti quanti i nodi. «Treni bloccati» si chiamava Bremerhaven, Bruxelles, Garmisch-Partenkirchen, minuto. Un viaggiatore di questo poteva fidarsi ora in collocazione. Negli anni successivi il sistema «IC 79»
la nuova parola magica, e così tutti gli IC viaggiavano Ginevra, Innsbruck, Kassel, Klagenfurt, Kiel, modo assoluto, del fatto che i treni IC a ciascun’ora rimase ampiamente invariato ed il numero dei treni
con blocchi di carrozze della 1ª e 2ª classe, sepa- Ludwigshafen, Milano, Ratisbona, Saarbrücken, partissero allo stesso minuto. In tal modo la DB, con più o meno costante. Sino all’introduzione degli
rate per mezzo di una carrozza ristorante oppure Westerland e Vienna. Sulle quattro linee della rete il sistema di IC connessi in rete e cadenzati, si era «IC 85» esso fu solamente accresciuto a 162.
«Quick-Pick» (spuntino). In modo puramente casuale, fondamentale viaggiavano adesso 152 treni, i quali di creata una nuova base di fondazione del traffico su
e%!P,W1\
16304 Locomotiva elettrica Gruppo 103.1 • Variante tecnica. Un’ulteriore innovazione tecnica: Funzioni Digital sotto DCC
Prototipo: Locomotiva elettrica 103 128-5 della Ferrovia • Mantello di materiale sintetico riempito di Vogliate leggere di più sull’attuale rivista Märklin Magazin – Segnale di testa
Federale Tedesca (DB). Rodiggio Co‘Co‘, anno di costruzio- metallo. edizione 01/19. Fischio da locomotiva
ne dal 1970. • Effetti sonori con numerose funzioni. Rumori di marcia loco elettrica
Modello: Mantello di materiale sintetico riempito di me- • Illuminazione con LED a luce bianca calda. Funzione luminosa
tallo per un comportamento di forza di trazione migliorata. Comando diretto
Decoder digitale incorporato e generatore di suoni per il Stridore dei freni da
funzionamento con DCC e Selectrix. Motore con massa Segn.di testa cab.2
volanica, 4 assi azionati dal motore, cerchiature di aderen- Funzione luminosa
za. Illuminazione di estremità e fanali di coda commutati Segn.di testa cab.1
con il senso di marcia, con diodi luminosi a luce bianca Annuncio di stazione
calda, illuminazione della cabina di guida, illuminazione Fischo del capotreno
del comparto macchinari, commutabili in modo digitale. Compressore d‘aria
Ventilatori
Cinematismi per aggancio corto. Mancorrenti riportati.
Scarico dell‘aria compressa
Segnale di testa commutato secondo il senso di marcia in
Illum. cabina di guida
funzione in modo analogico. Funzione speciale
Lunghezza ai respingenti 122 mm. Rilascio sabbia
Chiusura delle porte
Funzione speciale
teriale
Mantello di ma di metallo
Annuncio del treno
Annuncio di stazione
ito
sintetico riemp
Annuncio di stazione
Annuncio di stazione
Annuncio del treno
Annuncio del treno
15459 15460 15461
32IC 611 Gutenberg
9
40 anni di IC ‘7 o ne interna a LE
D
Da Amburgo-Altona attraverso Colonia, Stoccarda sino a
o n il lu m in a zi
ec
Tutte le carrozz
Monaco nelle condizioni di esercizio dell’anno 1984.
Tutte le carrozze del gruppo con cinematismi per aggancio
corto e con illuminazione interna a LED incorporata.
e(61\
15459 Gruppo di carrozze per treni rapidi Modello: La carrozza a scompartimenti Bm 235 è
«IC 611 Gutenberg» equipaggiata con un segnale di fine treno a LED.
Prototipo: 3 differenti carrozze per treni rapidi di diversi Lunghezza complessiva ai respingenti 495 mm.
tipi costruttivi, nell‘esecuzione della Ferrovia Federale
Tedesca (DB). 1 carrozza a salone Apmz 122, 1ª classe. • Per la prima volta carrozza di 2ª classe con
1 carrozza ristorante ARmz 211.0. 1 carrozza a scomparti- segnale di fine treno.
menti Bm 235, 2ª classe.
e(1\
15460 Gruppo di carrozze per treni rapidi 1ª classe. 1 carrozza a scompartimenti Bm 235, 2ª classe.
«IC 611 Gutenberg» 1 carrozza a salone Bpmz 291.3, 2ª classe.
Prototipo: 3 differenti carrozze per treni rapidi di diversi Modello: Lunghezza complessiva ai respingenti 495 mm.
tipi costruttivi, nell‘esecuzione della Ferrovia Federale
Tedesca (DB). 1 carrozza a scompartimenti Avmz 111, • Accluso corredo di decalcomanie «IC Kurierdienst».
e(1\
15461 Gruppo di carrozze per treni rapidi Modello: Lunghezza ai respingenti 165 mm.
«IC 611 Gutenberg»
Prototipo: Carrozza a scompartimenti Bm 235, 2ª classe,
nell‘esecuzione della Ferrovia Federale Tedesca (DB)
15459 15460 15459 16304
Spiegazioni dei simboli e dati riguardo l’età si veda a pagina 64. 33City-Bahn
Le linee secondarie sono da tempi remoti le figlie che certa linea: Colonia – Gummersbach. Come materiale Ruhr. Le locomotive vennero adeguate nella colora- dei passeggeri, che risultò anche dal fitto traffico
creano problemi alla Ferrovia. Nel 1984 la Ferrovia rotabile si utilizzarono delle Silberling, le quali zione a tali treni, per conseguire un’elevata valenza cadenzato. La concezione della «City-Bahn» ha sen-
Federale Tedesca intraprese un nuovo rilancio sulle vennero portate alle più moderne condizioni di allora. di riconoscibilità del prodotto «City-Bahn». Sulla za dubbio accelerato il traffico sulle linee minacciate
tratte poco frequentate per guadagnare in capacità In una delle carrozze fu attrezzato un Café viaggiante tratta Colonia – Gummersbach vi erano le locomotive dalla chiusura, sino a quando essa è stata sostituita
di attrazione. Tale progetto circolò sotto il nome e l’aspetto esterno dei treni venne mutuato dallo Diesel del Gruppo 218. Grazie a tale «City-Bahn» la dal suo successore, lo Stadt-Express («Espresso di
«City-Bahn» e venne inizialmente selezionata una schema cromatico della ferrovia suburbana Reno/ Ferrovia poté registrare un significativo incremento Città»).
e%!P,Yï\
16280 Locomotiva Diesel Gruppo 218 mento con DCC e Selectrix. Motore con massa volanica, • Variante di stampo. Funzioni Digital sotto DCC
Prototipo: Locomotiva per servizio promiscuo 218 143-6 4 assi azionati dal motore, cerchiature di aderenza. • Effetti sonori Digital con numerose funzioni. Segnale di testa
della Ferrovia Federale Tedesca (DB). Locomotiva Diesel- Illuminazione di estremità e fanali di coda commutati con Segnale di testa
idraulica con riscaldamento elettrico del treno. Versione il senso di marcia, diodi luminosi a luce bianca calda, Rumori di marcia loco Diesel
in verniciatura arancio puro-grigio pietra quale locomotiva illuminazione della cabina di guida, commutabili in modo Illum. cabina di guida
«City-Bahn» della linea Colonia – Gummersbach. digitale. Cinematismi per aggancio corto. Mancorrenti Comando diretto
Modello: Variante di stampo, nuova esecuzione del tetto riportati. Segnale di testa commutato secondo il senso di Stridore dei freni da
per la raffigurazione della 1ª serie costruttiva. Decoder marcia in funzione in modo analogico. Segnale di testa posteriore spento
digitale incorporato e generatore di suoni per il funziona- Lunghezza ai respingenti 102 mm. Tromba di segnalazione acuta
Segnale di testa anteriore spento
Annuncio di stazione
Fischo del capotreno
Chiusura delle porte
Tromba di segnalazione grave
Compressore
Special sound function
Special sound function
Special sound function
Diesel di riscaldamento
Annuncio del treno
Annuncio del treno
Annuncio del treno
Special sound function
Special sound function
15474 15475 16280 15985
Spiegazioni dei simboli e dati riguardo l’età si veda a pagina 64.
34© Frank Sellke
35City-Bahn
e%P)1\ Funzioni Digital sotto DCC
Segnale di testa
15474 Gruppo di carrozze «City-Bahn»
Prototipo: Carrozza per traffico locale 1ª/2ª classe
(ABnrzb 772.1) con comparto Cafeteria «City-Bahn»
(numero di servizio: 50 80 31-34 025-2),
carrozza per traffico locale 1ª/2ª classe ABnrzb 772.1
«City-Bahn» (numero di servizio: 50 80 31-34 013-8) e
carrozza pilota per traffico localec BDnrzf 784 «City-Bahn»
(numero di servizio: 50 80 82-34 295-9) della Ferrovia
Federale Tedesca (DB).
Modello: Con cinematismi per aggancio corto. Predispo-
ste per il successivo montaggio di un‘illuminazione interna
(eccettuata la carrozza pilota). Sulla carrozza pilota com-
mutazione automatica dei fanali da 3 x bianchi a 2 x rossi
atti al funzionamento analogico e digitale. Nell‘esercizio
digitale commutabile mediante un Decoder per funzioni
incorporato DCC/SX.
Lunghezza complessiva ai respingenti 495 mm.
L‘illuminazione interna adatta a questo scopo:
Illuminazione interna a LED 66616.
Un treno completo potete ottenerlo con la carrozza
della 2ª classe numero di Catalogo 15475 e la loco-
motiva Diesel Gruppo 218 numero di Catalogo 16280,
nonché il bagagliaio 15985.
compartime nto Cafeteria
Comprendente
e)1\
15475 Carrozza di ampliamento «City-Bahn» L‘illuminazione interna adatta a questo scopo:
Prototipo: Carrozza per traffico locale di 2ª classe Bnrzb Illuminazione interna a LED 66616.
778.1 «City-Bahn» (numero di servizio: 50 80 22-34 180-6)
della Ferrovia Federale Tedesca (DB).
Modello: Con cinematismi per aggancio corto. Predi-
sposta per il successivo montaggio di un‘illuminazione
interna.
Lunghezza ai respingenti 165 mm.
Spiegazioni dei simboli e dati riguardo l’età si veda a pagina 64.
36e®)ï\
15985 Bagagliaio di tipo costruttivo Dm 903
Prototipo: Carrozza bagagli di tipo costruttivo Dm 903,
nella versione della «City-Bahn» Colonia-Gummersbach
«DB Expressdienst». Condizioni di esercizio dal 1987.
Modello: Nuova progettazione. Carrozza con cinemati-
smi per aggancio corto e con segnale di coda del treno
illuminato. Predisposta per il successivo montaggio di
un‘illuminazione interna.
Lunghezza ai respingenti 165 mm.
• Nuova progettazione.
• Segnale di coda del treno a LED.
L‘illuminazione interna adatta a questo scopo:
Illuminazione interna a LED 66616.
© Egon Pempelforth
N
o m e m o d e ll o in scartamento
lta c
Per la prima vo
zione Minitrix di coda del tre
no
Nuova progetta pren d e n te s e g n a le
a rr o zz a s e rv iz i espressi com
C
37Nel traffico regionale
e%!PQZ\ Funzioni Digital sotto DCC
Segnale di testa
16144 Locomotiva elettrica Gruppo 141 Special light function
Prototipo: Locomotiva elettrica unificata 141 430-9 della Rumori di marcia loco elettrica
Ferrovia Federale Tedesca (DB). Colorazione di base rosso Illum. cabina di guida
Comando diretto
orientale. Versione con fanali doppi, griglie di ventilazione
Stridore dei freni da
del tipo costruttivo Klatte. Condizioni attorno al 1987.
Segnale di testa posteriore spento
Modello: Mantello e telaio portante in pressofusione Fischio da locomotiva
di zinco. Decoder digitale incorporato e generatore di Segnale di testa anteriore spento
suoni per l‘esercizio con DCC e Selectrix. Motore con Annuncio di stazione
massa volanica, 4 assi azionati dal motore, cerchiature di Fischo del capotreno
aderenza. Illuminazione di testa e fanali di coda commutati Compressore d‘aria
con il senso di marcia, con diodi luminosi a luce bianca Ventilatori
calda, illuminazione della cabina di guida, commutabili Scarico dell‘aria compressa
in modo digitale. Mancorrenti riportati. Segnale di testa Fischio di manovra
commutato secondo il senso di marcia in funzione in modo Funzione speciale
analogico. Rilascio sabbia
Lunghezza ai respingenti 98 mm. Annuncio di stazione
Fischio da locomotiva
Annuncio di stazione
• Effetti sonori Digital con numerose funzioni.
Annuncio del treno
Annuncio del treno
Annuncio del treno
Special sound function
Special sound function
Special sound function
© Roland Hertwig/Eisenbahn-Kurier Special sound function
Rumori di agganciamento
con «bis cotti Ege»!
Rosso orientale
15467 15468 16144
Spiegazioni dei simboli e dati riguardo l’età si veda a pagina 64.
38f%P)1\ Funzioni Digital sotto DCC
15467 Gruppo di carrozze passeggeri Segnale di testa
Prototipo: 2 carrozze per traffico locale della Ferrovia
Federale Tedesca (DB). 1 carrozza BDmrzf 784.2, carrozza
pilota con comparto bagagli ed 1 carrozza ABnrzb 772.3.
Modello: Tutte le carrozze con cinematismi per aggancio
corto. Predisposte per il successivo montaggio di un‘illu-
minazione interna (eccettuata la carrozza pilota). Carrozza
pilota con commutazione automatica dei fanali bianchi/
rossi, commutabile in modo digitale tramite il Decoder
per funzioni, atto al funzionamento anche nell‘esercizio
analogico. Realistica colorazione ed iscrizioni.
Lunghezza complessiva ai respingenti 300 mm.
• Decoder per funzioni.
L‘illuminazione interna adatta a questo:
Illuminazione interna a LED 66616.
f)1\ L‘illuminazione interna adatta a questo:
Illuminazione interna a LED 66616.
15468 Carrozza passeggeri
Prototipo: Carrozza per traffico locale di 2ª classe del tipo
costruttivo Bnrz 778.2 della Ferrovia Federale Tedesca (DB).
Modello: Carrozza con cinematismi per aggancio corto.
Predisposta per il successivo montaggio di un‘illuminazione
interna.
Lunghezza ai respingenti 165 mm.
f)1\
15807 Carrozza Bistrò Bnrkz 493
Prototipo: Carrozza per treni espressi Bnburzb «Kaffee
küch» 50 80 85-34 003-4 nella colorazione della City-Bahn
con pubblicità attorno al 1995. Unica carrozza preservata.
Modello: Con cinematismi per aggancio corto, predisposta
per l‘installazione di un‘illuminazione interna.
Lunghezza ai respingenti 165 mm.
L‘illuminazione interna adatta a questo:
Illuminazione interna a LED 66616.
39Nel traffico della Ferrovia Suburbana
f%!PQ,Y1\
16114 Locomotiva elettrica Gruppo 111 Funzioni Digital sotto DCC
Prototipo: Locomotiva elettrica 111 137-6 della Ferrovia Segnale di testa
Federale Tedesca (DB). Rodiggio Bo´Bo´. Anno di costruzio- Tromba di segnalazione
ne a partire dal 1974. Rumori di marcia loco elettrica
Modello: Decoder digitale incorporato e generatore di Illum. cabina di guida
suoni per il funzionamento con DCC e Selectrix. Motore Comando diretto
con massa volanica, 4 assi azionati dal motore, cerchiature Stridore dei freni da
di aderenza. Illuminazione di estremità e fanali di coda Segnale di testa posteriore spento
commutati con il senso di marcia, con diodi luminosi a Fischio di manovra
luce bianca calda, illuminazione del comparto macchinari, Segnale di testa anteriore spento
commutabili in modo digitale. Cinematismi per aggancio Annuncio di stazione
Ventilatori
corto. Segnale di testa commutato secondo il senso di
Scarico dell‘aria compressa
marcia in funzione in modo analogico.
Compressore d‘aria
Lunghezza ai respingenti 104 mm. Fischo del capotreno
Chiusura delle porte
Funzione speciale
© Schiffer, Eisenbahnstiftung
itali con numerose funzioni
Effetti sonori dig
40f%P31\
15708 Gruppo di carrozze passeggeri «S-Bahn» L‘illuminazione interna adatta a questo scopo: Funzioni Digital sotto DCC
(Ferrovia Suburbana) Illuminazione interna a LED 66616. Segnale di testa
Prototipo: Carrozza pilota Bxf 796.1, carrozza S-Bahn del-
la 1ª/2ª classe ABx 791.1 e carrozza S-Bahn della 2ª classe
Bx 794.1 della Ferrovia Federale Tedesca (DB). Colorazione
nell‘allestimento pubblicitario della Coca Cola®.
Impiego: Treni della Ferrovia Suburbana Colonia-
Düsseldorf attorno al 1992.
Modello: Segnale di testa con commutazione dei fanali
alla testata della cabina di guida da 3 x bianchi a 2 x rossi
atta al funzionamento analogico e digitale. Nell‘esercizio
digitale commutabile tramite un Decoder per funzioni
incorporato DCC/SX. Cinematismi per aggancio corto.
Pedisposte per la successiva installazione di un‘illumina-
zione interna (eccettuata la carrozza pilota).
Lunghezza complessiva ai respingenti 464 mm.
©2018 The Coca-Cola Company. All rights reserved.
Spiegazioni dei simboli e dati riguardo l’età si veda a pagina 64.
41© C. Ballsieper 42
Conny
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16821 Locomotiva Diesel Gruppo 218 Decoder digitale incorporato e generatore di suoni per il • Variante di stampo. Funzioni Digital sotto DCC
Prototipo: Locomotiva per servizio promiscuo 218 460-4 funzionamento con DCC e Selectrix. Motore con massa • Effetti sonori Digital con numerose funzioni. Segnale di testa
«CONNY» della Ferrovia Tedesca S.p.A. (DB AG), trasporto volanica, 4 assi azionati dal motore, cerchiature di aderen- Illum. cabina di guida
regionale Ferrovia della Franconia Ovest. Locomotiva za. Illuminazione di estremità e fanali di coda commutati Rumori di marcia loco Diesel
Diesel-idraulica con esecuzione del tetto adatta per il con il senso di marcia, diodi luminosi a luce bianca calda, Faro di profondità
motore MTU 16V 4000 R40. Con cuffie dei gas di scarico illuminazione della cabina di guida, commutabili in modo Comando diretto
spostate. digitale. Cinematismi per aggancio corto. Segnale di testa Stridore dei freni da
Modello: Variante di stampo, nuova esecuzione del commutato secondo il senso di marcia in funzione in modo Segnale di testa posteriore spento
tetto per la corretta raffigurazione della «disposizione analogico. Mancorrenti riportati. Tromba di segnalazione acuta
delle cuffie dei gas di scarico» spostate della 218 460-4. Lunghezza ai respingenti 102 mm. Segnale di testa anteriore spento
Annuncio di stazione
Fischo del capotreno
Compressore d‘aria
tta la Germania
In servizio in tu
Ventilatori
Scarico dell‘aria compressa
Tromba di segnalazione grave
Special sound function
Nota di segnalazione
Chiusura delle porte
Special sound function
Rifornimento materiali di consumo
Special sound function
Special sound function
Giunzione di rotaie
Rilascio sabbia
f)ï\
15981 Carrozza per trasporto biciclette di tipo L‘illuminazione interna adatta a questo scopo:
zione
Nuova progetta
costruttivo Dd 498.2 Illuminazione interna a LED 66616.
Prototipo: Carrozza per trasporto biciclette del tipo
costruttivo Dd 498.2, nella versione della DB Regio AG.
Condizioni di esercizio dal 1997.
Modello: Nuova progettazione. Carrozza con cinema-
tismi per aggancio corto. Predisposta per il successivo
montaggio di un‘illuminazione interna.
Lunghezza ai respingenti 165 mm.
Spiegazioni dei simboli e dati riguardo l’età si veda a pagina 64.
43Gex
f)ï\
15311 Gruppo di carrozze «Gex»
Prototipo: 2 carrozze postali del tipo costruttivo
Poste-c/26,1-54 nella versione della Posta Tedesca,
immesse in servizio presso la Ferrovia Tedesca del Reich
(DR)quali treni di bagagli e merci espresse (Gex) per conte-
nitori a rotelle. Condizioni di esercizio nell‘anno 1988.
Modello: Nuova progettazione. Tutte le carrozze con cine-
matismi per aggancio corto. Predisposte per il successivo
montaggio di un‘illuminazione interna.
Lunghezza complessiva ai respingenti 330 mm.
L‘illuminazione interna adatta a questo scopo:
Illuminazione interna a LED 66616.
© Ernst Andreas Weigert/EK-Verlag
e modello in scartamento N
Per la p rima volta com
zione
Nuova progetta
44f)1\
15486 Carrozza per treni rapidi di tipo costruttivo Y/B L‘illuminazione interna adatta a questo scopo:
Prototipo: Carrozza per treni rapidi di 1ª classe Ame del Illuminazione interna a LED 66616.
tipo costruttivo Y/B nella colorazione IR attorno al 1992
della Ferrovia Tedesca del Reich (DR). Anno di costruzione
dal 1968.
!
Modello: Con cinematismi per aggancio corto. Predi-
lta in questa colorazione
Per la prima vo
sposta per la successiva installazione di un‘illuminazione
interna.
Lunghezza ai respingenti 153 mm.
Austria
e)1\
15779 Carrozza per treni rapidi di 2ª classe L‘illuminazione interna adatta a questo scopo:
di servizio
nuovo numero
Prototipo: Carrozza per treni rapidi con carenatura di Illuminazione interna a Led 66616.
ripetuta con un
2ª classe delle Ferrovie Federali Austriache (ÖBB) nella
cosiddetta verniciatura «Jaffa» in arancio sanguigno. Edizione
Condizioni di esercizio attorno al 1984.
Modello: Con cinematismi per aggancio corto.
Lunghezza ai respingenti 133 mm.
Spiegazioni dei simboli e dati riguardo l’età si veda a pagina 64.
45Balt-Orient-Express
e)1\
15995 Gruppo di carrozze per treni rapidi L‘illuminazione interna adatta a questo scopo:
oso percorso del treno
«Balt-Orient-Express»
Prototipo: Due carrozze per treni rapidi di 2ª classe ed
Illuminazione interna a LED 66616.
Tutte le carrozze di un fam
una carrozza per treni rapidi di 1ª classe del tipo costrutti-
vo UIC-Y della Ferrovia Tedesca del Reich (DR).
Modello: Con cinematismi per aggancio corto. Predi-
sposte per la successiva installazione di un‘illuminazione
interna.
Lunghezza complessiva ai respingenti 459 mm.
e)1\
15996 Gruppo di carrozze per treni rapidi L‘illuminazione interna adatta a questo scopo:
«Balt-Orient-Express» Illuminazione interna a LED 66616.
Prototipo: 3 carrozze letto per treni rapidi del tipo
costruttivo WLAB UIC-Y delle Compagnie Ferroviarie DR,
CFR e MAV.
Modello: Carrozze letto per treni rapidi con cinematismi
per aggancio corto. Predisposte per la successiva installa-
zione di un‘illuminazione interna.
Lunghezza complessiva ai respingenti 459 mm.
e)1\
15997 Gruppo di carrozze per treni rapidi L‘illuminazione interna adatta a questo scopo:
«Balt-Orient-Express» Illuminazione interna a LED 66616.
Prototipo: Due carrozze per treni rapidi di 2ª classe
ed una carrozza a cuccette per treni rapidi di 2ª classe
del tipo costruttivo UIC-Y della Compagnia Ferroviaria
Československé státní dráhy (ČSD).
Modello: Con cinematismi per aggancio corto. Predi-
sposte per la successiva installazione di un‘illuminazione
interna.
Lunghezza complessiva ai respingenti 459 mm.
46Il Balt-Orient-Express si può comporre a partire dai gruppi di carrozze 15995, 15996 e 15997.
Spiegazioni dei simboli e dati riguardo l’età si veda a pagina 64.
47Svizzera
_%!M,W\
16681 Locomotiva elettrica Serie Ce 6/8 III secondo il senso di marcia in funzione in modo analogico. Un’ulteriore innovazione tecnica: Funzioni Digital sotto DCC
«Coccodrillo» Limitato a 1.400 pezzi per l‘anniversario dei 100 anni. È Vogliate leggere di più sull’attuale rivista Märklin Segnale di testa
Prototipo: Serie Ce 6/8 III 14305 della SBB Historic nelle accluso un certificato di autenticità numerato progressi- Magazin – edizione 01/19. Fischio da locomotiva
condizioni di esercizio dopo il 2017. Rodiggio (1‘C) (C1‘), vamente. Rumori di marcia loco elettrica
anno di costruzione dal 1926. Tipo di locomotiva elettrica Lunghezza ai respingenti 125 mm. Fischio di manovra
di fama mondiale, soprannominata «Coccodrillo». Comando diretto
Modello: Mantello di materiale sintetico riempito di me- • Limitato a 1.400 pezzi. Stridore dei freni da
tallo per un comportamento di forza di trazione migliorata. • Variante di stampo e di tecnica. Segn.di testa cab.2
Con Decoder digitale incorporato e generatore di suoni • Mantello di materiale sintetico riempito di Funzione luminosa
con i formati DCC e Selectrix. Motore con massa volanica, metallo. Segn.di testa cab.1
Annuncio di stazione
6 assi azionati dal motore, cerchiature di aderenza, se- • Numerose funzionalità sonore e di commutazione.
Fischo del capotreno
gnale di testa a 3 fanali fatto da LED a luce bianca calda, • Segnale di testa con LED a luce bianca calda.
Compressore
innesto per agganci NEM. Segnale di testa commutato
Ventilatori
Scarico dell‘aria compressa
Radio di cabina
Special sound function
Special sound function
Annuncio di stazione
0 pezzi
Limitato a 1.40
Rumori dei pantografi
o
teriale sintetic
Interruttore principale
Mantello di ma Special sound function
tallo Special sound function
riempito di me Rumori di agganciamento
Giunzione di rotaie
Rilascio sabbia
Special light function
Per l‘anniversario dei 100 anni di tale leggendaria
locomotiva elettrica Serie Ce 6/8 III «Coccodrillo»
questo modello viene prodotto
100
nell‘anno 2019 in una serie
che non sarà ripetuta ed è
strettamente limitato a
livello mondiale a
Jahre
1.400 pezzi.
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