Mobilità e trasporti Prontuario statistico 2014 - 11Mobilità e trasporti
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Mobilità e trasporti Prontuario statistico 2014 1 Condizioni quadro dei trasporti pagina 3 2 Finanziamento dei trasporti pagina 5 3 Infrastruttura dei trasporti pagina 6 4 Imprese nel settore dei trasporti pagina 7 5 Mezzi di trasporto pagina 8 6 Impiego dei mezzi di trasporto pagina 11 7 Prestazioni del trasporto di persone pagina 14 8 Comportamento in materia di trasporti pagina 17 9 Prestazioni del trasporto merci pagina 20 10 Incidenti pagina 25 11 Consumo energetico e ripercussioni ambientali pagina 26 12 Costi pagina 28 Glossario pagina 30 2
1 Condizioni quadro dei trasporti Popolazione residente permanente 8,04 milioni fine 2012 La crescita del Incremento della popolazione residente 12% 2000–2012 trasporto di persone PIL (in termini reali) 592 miliardi 2012 è più marcata CHF rispetto a quella della Andamento PIL (in termini reali) +22% 2000–2012 popolazione Andamento dei prezzi del trasporto +10% 2000–2013 di persone Andamento dei prezzi del trasporto +14% aprile 2001– merci ottobre 2013 Le condizioni quadro dei trasporti comprendono l’andamento demografico e quello economico. Alla fine del 2012 in Svizzera vivevano più di 8 milioni di persone, quasi un decimo in più rispetto al 2000. L’incremento del prodotto interno lordo (PIL), quale misura della prestazione economica, salito del 22% sull’arco dello stesso periodo, e il potenziamento della rete di commercio nazionale e internazionale hanno determinato una progressione del volume dei trasporti. L’entità del trasporto di persone dipende inoltre dalla grandezza delle distanze tra i luo- ghi in cui si vive, si lavora e dove si va a fare la spesa. Nel trasporto merci, anche la crescente divisione del lavoro e la concentrazione della produzione in un numero sem- pre minore di sedi influenzano il volume dei trasporti. Svolgono un ruolo importante anche i prezzi pagati per le varie offerte in materia di trasporto. Condizioni quadro socioeconomiche dei trasporti Indice 2000=100 125 Popolazione residente 120 PIL (in termini reali) 115 Scambi economici internazionali di merci 110 Prestazioni di trasporto 105 nel trasporto di persone (p/km) – rotaia, strada 100 Prestazioni di trasporto 95 nel trasporto merci (t/km) 2000 2002 2004 2006 2008 2010 2012 – rotaia, strada Fonti: UST – Statistica della popolazione e delle economie domestiche (STATPOP), © UST 2014 conti nazionali, prestazioni del trasporto persone, statistica del trasporto merci 3
Evoluzione dei prezzi nel trasporto di persone Indice 2000=100 140 Indice nazionale dei prezzi al consumo (IPC) 130 Trasporti pubblici su strada e rotaia Traffico aereo 120 Automobili, motociclette, biciclette (acquisto, 110 esercizio) Carburante 100 90 80 2000 2002 2004 2006 2008 2010 2013 Fonte: UST – Indice nazionale dei prezzi al consumo © UST 2014 Evoluzione dei prezzi nel trasporto merci Indice aprile 2001=100 140 Indice dei prezzi alla produzione 130 Totale trasporto merci Trasporto merci ferroviario 120 Trasporto merci stradale 110 100 90 80 Apr. 2001 Ott. 2001 Apr. 2002 Ott. 2002 Apr. 2003 Ott. 2003 Apr. 2004 Ott. 2004 Apr. 2005 Ott. 2005 Apr. 2006 Ott. 2006 Apr. 2007 Ott. 2007 Apr. 2008 Ott. 2008 Apr. 2009 Ott. 2009 Apr. 2010 Ott. 2010 Apr. 2011 Ott. 2011 Apr. 2012 Ott. 2012 Apr. 2013 Ott. 2013 Fonti: UST – Indice dei prezzi alla produzione (IPP), © UST 2014 indice dei prezzi alla produzione del trasporto merci 4
2 Finanziamento dei trasporti Spese pubbliche per i trasporti 17,5 miliardi 2011 La Confederazione CHF versa oltre la metà Quota dei trasporti sulle spese 9% 2011 complessive dei sussidi pubblici delle sovvenzioni Quota della Confederazione sulle spese 57% 2011 pubbliche per i trasporti Quota dei trasporti su strada sulle spese 47% 2011 pubbliche complessive per i trasporti Spese pubbliche per i trasporti, nel 2011 Milioni di franchi 12 000 Totale 8 180 Totale 9 326 Comuni 10 000 Cantoni 1 057 8 000 Confederazione 1 869 6 000 3 146 4 000 1 486 Altre spese (navigazione, trasporti 6 400 aerei, pianificazione dei trasporti, 2 000 3 548 ricerca e sviluppo): 235 milioni 0 di franchi Trasporto su strada Trasporto pubblico su strada/su rotaia Fonte: AFF – Statistica finanziaria della Svizzera © UST 2014 Proventi del traffico stradale, nel 2011 4% 1% Proventi dell’imposta sugli oli minerali 3% (incl. supplemento) 3% Imposte cantonali sui veicoli a motore Tassa sul traffico pesante commisurata 15% alle prestazioni (TTPCP) 49% Imposta sugli autoveicoli Vignetta autostradale Tasse (parcheggi/bicicli) 23% Quota IVA Totale: 10 069 milioni di franchi Fonte: UST – Conto stradale svizzero © UST 2014 5
3 Infrastruttura dei trasporti Strade nazionali 1 809 km 2012 Un terzo delle super- di cui autostrade 1 419 km 2012 fici d’insediamento Strade cantonali 18 013 km 2012 destinato ai trasporti Strade comunali 51 691 km 2012 Lunghezza della rete ferroviaria 5 124 km 2010 Quota delle superfici di trasporto sulle 31% 2004/09 superfici d'insediamento Superfici utilizzate dall’infrastruttura dei trasporti Struttura: 2004/09 Aumento 1979/85 – 2004/09 50% 2% Area autostradale 48,8 10% 7% Area stradale 40% Area ferroviaria 30% Area aeroportuale 20% 10% 15,1 11,3 81% 2,9 0% Totale: 952 km 2 Area Area Area Area aero- autostradale stradale ferroviaria portuale Fonte: UST – Statistica della superficie © UST 2014 Lunghezza delle strade nazionali Chilometri 2000 Strade a traffico misto 1800 1600 Superstrade 1400 (a 2 e 3 corsie) 1200 Autostrade 1000 (da 4 a 7 corsie) 800 600 400 200 0 1970 1975 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2012 Fonte: USTRA – Lunghezza della rete delle strade nazionali © UST 2014 6
4 Imprese nel settore dei trasporti Imprese attive nei trasporti 12 591 2011 Il 2% delle imprese è di cui trasporti terrestri (incl. trasporto mediante 10 688 2011 attivo nel settore dei condotte) trasporti Addetti (equivalenti a tempo pieno) nei trasporti 154 207 2011 di cui trasporti terrestri (incl. trasporto mediante 106 897 2011 condotte) Quota di imprese di trasporto sul totale 2,2% 2011 delle imprese in Svizzera Quota di addetti nel settore dei trasporti (equivalenti 4,0% 2011 a tempo pieno) sul totale degli addetti in Svizzera Nel 2011 in Svizzera si contavano 564’200 imprese, di cui 12’600 attive nel set- tore dei trasporti, ovvero più del 2%. Dal 2005 il numero di aziende di trasporto è cresciuto del 5%, pari a 700 unità. Il totale degli occupati nel settore (equivalenti a tempo pieno) è salito del 16% nello stesso periodo fino a raggiungere quota 154’200. (Cifre conformi alla nomenclatura NOGA UST 50; dati 2011 provvisori). Imprese e addetti nei trasporti Imprese Addetti (equivalenti a tempo pieno) 14 000 160 000 12 000 140 000 120 000 10 000 100 000 8 000 80 000 6 000 60 000 4 000 40 000 2 000 20 000 0 0 2005 2008 2011 2005 2008 2011 Trasporto terrestre Trasporti marittimi Magazzinaggio e e trasporto mediante e per vie d’acqua, attività di supporto condotte trasporto aereo ai trasporti Fonte: UST – Statistica strutturale delle imprese (STATENT) © UST 2014 7
5 Mezzi di trasporto Veicoli stradali a motore (ciclomotori esclusi) 5,7 milioni 2013 Più di un’automobile Variazione +111% 1980–2013 ogni due abitanti Automobili 4,3 milioni 2013 Veicoli per il trasporto merci 0,4 milioni 2013 Motocicli 0,7 milioni 2013 Veicoli su rotaia 2 997 2010 Aerei immatricolati in Svizzera 3 620 2013 Il parco di veicoli stradali a motore (ciclomotori esclusi) è più che raddoppiato dal 1980 e nel 2013 ammontava a circa 5,7 milioni. I tre quarti di esso sono costi- tuiti da automobili. Da un punto di vista statistico, in Svizzera un cittadino su due dispone di un’automobile, sebbene la densità di veicoli varia da Cantone a Cantone. Da qualche tempo, si riscontra una tendenza verso veicoli con motori a diesel e con quattro ruote motrici. Emerge inoltre un sensibile aumento dei motocicli, il cui numero è quintuplicato dal 1980. Nel 2010, il 69% delle economie domestiche possedeva almeno una bicicletta. Parco veicoli stradali a motore Veicoli 6 000 000 Ciclomotori Motocicli 5 000 000 Veicoli industriali Veicoli agricoli 4 000 000 Veicoli per il trasporto merci 3 000 000 Veicoli per il trasporto persone 2 000 000 Automobili 1 000 000 0 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2013 Fonti: UST, USTRA – Parco veicoli stradali; UST – rilevazione effettuata dai Cantoni © UST 2014 8
Economie domestiche dotate di automobili e biciclette 100% Nessuna automobile/ bicicletta 80% 1 automobile/bicicletta 2 e più automobili/biciclette 60% 40% 20% 0% 1994 2000 2005 2010 1994 2000 2005 2010 Automobili Biciclette Fonte: UST, ARE – Microcensimento mobilità e trasporti (MCMT) © UST 2014 Grado di motorizzazione 2013 per Cantone SH BS TG BL AG ZH JU AR AI SO SG ZG LU SZ NE GL NW BE OW FR UR GR VD TI GE VS Automobili per 1000 abitanti < 480 480 – 519 520 – 559 560 – 599 ≥ 600 CH: 537 Fonti: UST – STATPOP; USTRA – MOFIS-DB © UST, ThemaKart, Neuchâtel 2014 9
Automobili per cilindrata e carburante Cilindrata Quota di veicoli a diesel 100% 25% 9,1 12,9 14,4 14,0 24,0 11,6 80% 12,6 11,2 10,0 20% 19,8 18,1 24,2 26,7 26,8 15% 60% 40% 33,9 10% 28,3 25,2 24,8 20% 5% 25,6 22,0 22,4 24,4 4,0 2,7 0% 0% 1990 2000 2010 2013 1990 2000 2010 2013 fino a 1399 cm3 da 2000 a 2499 cm3 da 1400 a 1799 cm3 2500 cm3 e più da 1800 a 1999 cm3 Fonte: UST, USTRA – Parco veicoli stradali © UST 2014 Autocarri per carico utile 100% 6,4 3,9 5,4 12,5 90% 16,3 18,3 18,6 80% 20,1 70% 16,7 17,6 60% 50% 62,2 40% 53,3 42,2 39,0 30% 20% 10% 18,8 19,4 15,1 13,8 0% 1990 2000 2010 2013 < 5 tonnellate 10 < 15 tonnellate 20 e più tonnellate 5 < 10 tonnellate 15 < 20 tonnellate Fonte: UST, USTRA – Parco veicoli stradali © UST 2014 10
6 Impiego dei mezzi di trasporto Prestazioni chilometriche del trasporto 54 639 milioni 2012 Il trasporto di persone privato motorizzato di veicolo-km persone su rotaia Grado di occupazione medio delle automobili 1,60 persone 2010 registra la crescita Prestazioni chilometriche del traffico merci 6 185 milioni 2012 su strada di veicolo-km maggiore Quota del traffico interno nel traffico merci 75% 2012 su strada Movimenti di decollo e atterraggio nel traffico 447 737 2013 aereo di linea e charter Ore di coda sulle strade nazionali 20 596 ore 2013 I bisogni di mobilità possono essere soddisfatti in vari modi. La scelta del mezzo di trasporto e il grado di occupazione delle vetture influiscono sulla circolazione stradale e ferroviaria, con conseguenti ripercussioni sull’infrastruttura e sull’ambiente. Nel trasporto persone, le prestazioni di trasporto su rotaia sono aumentate del 42% dal 1995, mentre quelle su strada (veicoli a motore privati) sono cresciute del 27%. Nello stesso arco di tempo anche le prestazioni chilometriche del trasporto merci su strada sono progredite del 27%. Nel traffico pesante è avvenuto un trasferimento verso i semirimorchi. È più facile analizzare l’evoluzione del traffico aereo se, al posto dei chilometri per- corsi, si tiene conto dei movimenti di decollo e atterraggio presso gli aeroporti svizzeri, poiché gran parte del traffico di linea e charter con decollo o atterraggio in Svizzera è realizzata lungo rotte internazionali. Tra il 1970 e il 2013, i movimenti di decollo e atterraggio dei tre aeroporti nazionali (Zurigo, Ginevra, Basilea-Mulhouse) sono più che raddoppiati. Prestazioni chilometriche Indice 1995=100 Rotaia – treno-chilometro dei treni viaggiatori 150 140 Trasporto merci su strada – veicolo-chilometro 130 Trasporto persone privato su strada – 120 veicolo-chilometro 110 Trasporto stradale pubblico – chilometro produttivo 100 Trasporto aereo – movimenti del traffico di linea e charter 90 80 Bicicletta – veicolo-chilometro 1995 2000 2005 2012 Rotaia – treno-chilometro dei treni merci Fonti: UST – Statistica del trasporto merci, statistica dei trasporti pubblici, © UST 2014 prestazioni del trasporto persone; UST, UFAC – Trasporto aereo, traffico charter e di linea 11
Prestazioni chilometriche o prestazioni di trasporto ? Le prestazioni chilometriche sono misurate in veicolo-chilometro, treno- chilometro o chilometro produttivo e si prestano a valutare l’utilizzo dell’infra- struttura e le ripercussioni ambientali, valutazione difficilmente effettuabile sulla base dell’indicatore delle prestazioni di trasporto, essendo una data presta- zione di trasporto, misurata in passeggero o tonnellata-chilometro, condizio- nata dal grado di occupazione e di sfruttamento di un vario numero di veicoli. Le prestazioni di trasporto mostrano tuttavia la domanda di mobilità e le pre- stazioni effettivamente fornite dal sistema dei trasporti. Prestazioni chilometriche del trasporto su strada Milioni di veicolo-chilometro risp. chilometro produttivo 70 000 Biciclette 60 000 Trasporto pubblico su strada 50 000 (tram, filobus, autobus) e pullman da viaggio privati 40 000 Veicoli pesanti per il trasporto 30 000 merci 20 000 Veicoli leggeri per il trasporto merci 10 000 Motocicli (incl. ciclomotori) Automobili 0 1995 2000 2005 2012 Fonte: UST – Prestazioni del trasporto persone © UST 2014 Grado di occupazione delle automobili, nel 2010 Persone per automobile 2,5 1,99 2,05 2,0 1,64 1,60 1,5 1,36 1,24 1,12 1,0 0,5 0,0 Totale Lavoro Formazione Acquisti Attività profes- Tempo Assistenza e sionale, viaggio libero accom- di servizio pagnamento Fonte: UST, ARE – Microcensimento mobilità e trasporti (MCMT) © UST 2014 12
Movimenti di decollo e atterraggio nell’aviazione civile (aeroporti nazionali e aerodromi regionali) Movimenti 1 200 000 ... 1 000 000 800 000 600 000 ... 400 000 200 000 0 1950 1960 1970 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2012 Traffico di linea Traffico charter Altri servizi aerei commerc. Servizi aerei non commerc. Fonte: UST, UFAC – Statistica sull’aviazione civile © UST 2014 Movimenti di decollo e atterraggio nell’aviazione civile, nel 2012 Basel-Mulhouse St.Gallen- Altenrhein Bressaucourt Zürich Birrfeld La Chaux-de-Fonds - Les Eplatures Grenchen Bern-Belp Ecuvillens Samedan Lausanne- La Blécherette Sion Genève Lugano- Agno Numero di movimenti Genere di movimenti 270 028 Traffico di linea Altri servizi aerei commerciali* 100 000 Traffico charter Servizi aerei non commerciali 9 115 *esclusi i voli di diporto commerciali Fonti: UST, UFAC © UST, ThemaKart, Neuchâtel 2014 13
7 Prestazioni del trasporto di persone Prestazioni di trasporto su strada e rotaia 123,4 2012 Tre quarti delle pre- (incl. traffico lento) miliardi p/km stazioni di trasporto Variazione +21% 2000–2012 ascritte ai veicoli Quota dei trasporti pubblici 19% 2012 a motore privati Passeggeri del trasporto aereo di linea e di 45,5 milioni 2013 voli charter (passeggeri locali e in transito) Nel 2012, la somma di tutti i tratti stradali e ferroviari percorsi in un anno da svizzeri e stranieri all’interno del territorio nazionale ammontava a 123 miliardi di persone- chilometro (traffico lento incluso). Ciò corrisponde a un incremento del 21% rispetto al 2000. Nel 2012, il 74% delle prestazioni di trasporto è riconducibile al traffico stra- dale privato motorizzato, il 19% ai trasporti pubblici e il 6% al traffico lento (sposta- menti a piedi e in bicicletta). Nel 2013, gli aeroporti svizzeri e quelli regionali hanno registrato complessivamente circa 46 milioni di passeggeri nel trasporto aereo di linea e di voli charter (passeg- geri locali e in transito), con un aumento del 32% rispetto al 2000. Prestazioni di traffico nel trasporto di persone Milioni passeggeri-chilometro 140 000 Traffico lento 120 000 Trasporto pubblico su strada 100 000 Ferrovie (vie ferrate ... ... e funivie) 80 000 Trasporto privato 60 000 motorizzato su strada 40 000 20 000 0 1970 1975 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2012 Fonte: UST – Prestazioni del trasporto persone © UST 2014 14
Prestazioni di trasporto secondo il mezzo, nel 2012 86 651 40 000 Milioni di persone-chilometro 30 000 20 000 10 000 0 Automobili Trasporti Motocicli Biciclette A piedi Rotaia Impianti Navigazione pubblici speciali pubblica su strada Fonte: UST – Prestazioni del trasporto persone © UST 2014 Passeggeri del trasporto aereo di linea e di voli charter 50 Milioni di passeggeri locali e in transito 40 30 20 10 0 1950 1960 1970 1980 1990 1995 2000 2005 2010 2013 Voli di linea Voli charter Fonte: UST, UFAC – Trasporto aereo, traffico charter e di linea © UST 2014 15
Correnti di traffico nel trasporto di persone, nel 2012 Correnti di traffico nel trasporto di persone, nel 2012 Traffico motorizzato privato Traffico (automobile)motorizzato privato (automobile) Persone all'anno Persone (in milioni)all'anno (in milioni)
8 Comportamento in materia di trasporti Distanza giornaliera media per persona 36,7 km 2010 Ogni persona (in Svizzera) percorre annualmente Variazione +5% 2000–2010 un mezzo giro Quota di traffico motorizzato privato 66% 2010 del mondo Quota spostamenti durante il tempo libero 40% 2010 Tragitto medio quotidiano pro capite 91,7 min. 2010 (in Svizzera, incl. tempi di attesa e coincidenze) Mobilità annua per persona (in Svizzera e all’estero) 20 500 km 2010 Nel 2010, ogni abitante svizzero ha percorso mediamente circa 37 km al giorno in Svizzera, il 5% in più rispetto al 2000. Gran parte di queste distanze (il 66% nel 2010) è ascritta al traffico motorizzato privato. Lo scopo di spostamento principale, con una quota del 40% della distanza percorsa, è il tempo libero, seguito dagli sposta- menti per lavoro (24%). Raffrontando i gruppi di popolazione, emerge che gli uomini, i giovani tra i 18 e i 24 anni e gli abitanti dei Comuni rurali sono quelli che percorrono quotidianamente le distanze maggiori. Mediamente, ogni giorno gli spostamenti occu- pano un’ora e mezza del nostro tempo. Le persone residenti in Svizzera effettuano 2,4 viaggi con pernottamenti all’anno per persona. Le destinazioni preferite, oltre alla Svizzera, sono i Paesi confinanti (Germania, Italia e Francia). Nel 2010, la distanza media percorsa da una persona residente in Svizzera ammontava a circa 20’500 km, ovvero una distanza quasi pari a un mezzo giro del mondo. Distanza giornaliera media, secondo il mezzo di trasporto Chilometri in Svizzera per persona 40 0,9 Altri mezzi di trasporto 1,8 1,1 1,5 Trasporto pubblico 7,0 8,6 30 6,1 Traffico individuale 5,6 motorizzato 20 Traffico lento 24,4 24,3 24,4 21,8 10 2,5 2,7 2,8 2,8 0 1994 2000 2005 2010 (Totale 31,3) (Totale 35,0) (Totale 35,2) (Totale 36,7) Fonte: UST, ARE – Microcensimento mobilità e trasporti (MCMT) © UST 2014 17
Distanza giornaliera media secondo lo scopo dello spostamento, nel 2010 Lavoro (8,9 km) 6% Formazione (2,0 km) 5% 24% Acquisti (4,7 km) Attività professionale/viaggi di servizio (2,5 km) Tempo libero (14,7 km) Assistenza e accompagnamento (1,8 km) 5% Altri (2,1 km) 40% 13% 7% Totale (distanza giornaliera in Svizzera per persona): 36,7 km Fonte: UST, ARE – Microcensimento mobilità e trasporti (MCMT) © UST 2014 Distanza giornaliera media secondo il gruppo di popolazione, nel 2010 Chilometri in Svizzera per persona 50 40 30 20 10 0 az o- le e ù i C era i di i ali un ni ni ni ni ni i gl om i 65 ann nn m ag ri C ion pi er C ta om zio an an an an ur Uo Do To n m di e om u ir 4 9 17 4 24 ni e –7 –6 –4 an 6– gg te – 18 45 25 Ab di a sola 0 l o 8 lt ia o i id le tà id t nt uc ci nt ita i n di ita Ab un ti m ani t Ab Fonte: UST, ARE – Microcensimento mobilità e trasporti (MCMT) © UST 2014 18
Pendolari secondo il punto di partenza e di arrivo del tragitto casa-lavoro, nel 2012 1 Regione urbana stessa regione urbana 14% Regione urbana altra regione urbana Regione urbana regione rurale Regione rurale regione urbana 12% Regione rurale regione rurale 5% 55% 14% 1 La quota è stata calcolata sulla base di un campione che non includeva le persone per le quali mancavano i dati sul tragitto casa-lavoro Fonte: UST – Pendolarismo © UST 2014 Viaggi con pernottamenti, secondo la destinazione, nel 2010 2,4 viaggi per persona 9% 10% Regione del Lemano 15% 23% Espace Mittelland 9% Svizzera nordoccidentale 43% Zurigo 26% 20% Svizzera orientale 34% Svizzera centrale 6% 5% Ticino Svizzera Paesi confinanti Altri Paesi europei Destinazioni extraeuropee Fonte: UST, ARE – Microcensimento mobilità e trasporti (MCMT) © UST 2014 19
9 Prestazioni del trasporto merci Prestazioni di traffico nel trasporto merci 27,0 miliardi 2012 La quota del di t/km trasporto su rotaia Variazione +85% 1980–2012 è calata nettamente Quota rotaia 36% 2012 dal 1980 Attraversamenti alpini dei veicoli pesanti 1,14 milioni 2013 per il trasporto merci su strada (CH) Variazione +266% 1981–2013 Quota del trasporto su rotaia sul volume 66% 2013 di merci nel trasporto di merci attraverso le Alpi (attraverso la Svizzera) Nel 2012, le prestazioni di trasporto merci hanno raggiunto 27,0 miliardi di tonnellate- chilometro. Il risultato più elevato mai raggiunto in questa categoria è stato segnato nel 2008, con 28,2 miliardi di tonnellate-chilometro. I risultati del 2012 mostrano che il trasporto merci si è ripreso solo in parte dalla flessione dovuta alla crisi economica e finanziaria. Se si prende in considerazione il periodo 1980–2012, le prestazioni di tra- sporto sono cresciute complessivamente dell’85%. La quota del trasporto su rotaia, infatti, è passata dal 53% nel 1980 al 36% nel 2012. Dall’inaugurazione della galleria del San Gottardo nel 1981 e fino al 2000, i viaggi dei veicoli pesanti per il trasporto merci su strada attraverso i passi alpini della Sviz- zera si sono quasi quintuplicati. Dal 2001 i valori hanno subito una lieve flessione. Nel 2013 sono stati trasportati su strada e su rotaia complessivamente 38,1 milioni di tonnellate nette di merci attraverso le Alpi, di cui il 66% su rotaia. La quota dei tra- sporti su rotaia è calata rispetto al 1981, ma rimane decisamente superiore a quella registrata in Austria e in Francia. Prestazioni di traffico nel trasporto merci In milioni di tonnellate-chilometro 30 000 Strada 25 000 Rotaia 20 000 15 000 10 000 5 000 0 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2012 Fonti: UST – Statistica del trasporto merci, statistica dei trasporti pubblici © UST 2014 20
Prestazioni di trasporto su strada e su rotaia secondo il traffico interno e internazionale, nel 2012 In milioni di tonnellate-chilometro 18 000 Transito 16 000 Esportazioni Importazioni 14 000 Traffico interno 12 000 10 000 8 000 6 000 1 Soli veicoli pesanti 2 Con il peso proprio dei veicoli 4 000 adibiti al trasporto di cose 2 000 (rimorchi inclusi), container e casse mobili nel trasporto 0 combinato Strada1 Rotaia2 Fonti: UST – Statistica del trasporto merci, statistica dei trasporti pubblici © UST 2014 Prestazioni di trasporto su strada e su rotaia secondo il traffico interno e internazionale (veicoli pesanti) Indice 1993=100 300 Transito 275 Esportazioni Importazioni 250 Totale 225 Traffico interno 200 175 150 125 100 75 50 1993 1995 1997 1999 2001 2003 2005 2007 2009 2012 Fonte: UST – Statistica del trasporto merci © UST 2014 21
Prestazioni di trasporto su strada secondo il tipo di veicolo (veicoli pesanti) Milioni di tonnellate-chilometro 18 000 Semirimorchi pesanti e 16 000 veicoli articolati – veicoli stranieri 14 000 Autocarri – veicoli stranieri 12 000 Semirimorchi pesanti e veicoli articolati – veicoli 10 000 indigeni Autocarri – veicoli indigeni 8 000 6 000 4 000 2 000 0 1993 1995 2000 2005 2012 Fonte: UST – Statistica del trasporto merci © UST 2014 Attraversamenti alpini del traffico merci (numero di veicoli pesanti per il trasporto merci su gomma in Svizzera) 1000 veicoli 1500 Veicoli indigeni Veicoli stranieri 1200 900 600 300 0 1981 1985 1990 1995 2000 2005 2010 2013 Fonte: UFT, USTRA – Trasporto merci transalpino © UST 2014 22
Volume di merci trasportate attraverso le Alpi (sezione alpina Moncenisio/Fréjus al Brennero) Milioni di tonnellate 50 50 50 Francia Svizzera Austria 45 45 45 40 40 40 35 35 35 30 30 30 25 25 25 20 20 20 15 15 15 10 10 10 5 5 5 0 0 0 80 85 90 95 00 05 80 85 85 90 95 00 05 80 90 95 00 05 12 12 12 20 20 20 19 19 19 19 20 20 19 19 19 19 20 20 19 19 19 19 20 20 Rotaia Strada Fonte: UFT, USTRA – Trasporto merci transalpino © UST 2014 Volume di merci trasportate attraverso le Alpi (sezione alpina Moncenisio/Fréjus al Brennero) 100% Svizzera 90% Austria Francia 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2012 Fonte: UFT, USTRA – Trasporto merci transalpino © UST 2014 23
Correnti di traffico nel trasporto merci, nel 2012 Correnti di traffico nel trasporto merci, nel 2012 Strada Strada Tonnellate annue Tonnellate (in milioni) annue (in milioni)
10 Incidenti Circolazione stradale Flessione dell’84% del morti 269 2013 numero di decessi feriti gravi 4 129 2013 in seguito a incidenti feriti leggeri 17 250 2013 stradali dal 1970 Circolazione ferroviaria: morti 23 2013 Circolazione aerea: morti nel territorio nazionale 14 2013 Nel 2013 sulle strade svizzere hanno perso la vita 269 persone, l’84% in meno rispetto al 1970. All’origine di questo calo vi sono ragioni di natura tecnica, giuridica e di educazione stradale. Dal 1970, la percentuale di feriti gravi si è abbassata fortemente, quasi quanto quella delle persone decedute in seguito a incidenti della circolazione. Purtroppo si osserva un incremento del numero di feriti leggeri, il cui numero è sì calato rispetto al 2003, ma la cui tendenza era rimasta a lungo in rialzo. Negli altri vettori di trasporto gli incidenti con morti o feriti sono molto più rari. Nella circolazione ferroviaria gli incidenti coinvolgono in primo luogo le persone che acce- dono abusivamente agli impianti ferroviari. Infortunati nella circolazione stradale Indice 1970=100 140 Morti 120 Feriti gravi Feriti leggeri 100 80 60 40 20 0 1970 1975 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2013 Fonte: UST, USTRA – Incidenti della circolazione stradale (SVU) © UST 2014 25
11 Consumo energetico e ripercussioni ambientali Quota dei trasporti sul consumo energetico 35% 2012 I trasporti consumano (energia finale) più energia di quella Quota di emissioni di CO2 imputabili ai trasporti 37% 2012 usata dalle economie Tasso di crescita delle emissioni di CO2 imputabile 13% 1990–2012 ai trasporti domestiche I vantaggi della mobilità (capitoli da 7 a 9) sono legati a effetti indesiderati tra cui, oltre agli incidenti, si contano anche il consumo di risorse energetiche già scarse, la produzione di rumore e l’emissione di sostanze inquinanti e gas serra. Il 35% del con- sumo energetico nazionale è imputabile ai trasporti, che diventano così il gruppo che consuma più energia, prima ancora delle economie domestiche e dell’industria. E sic- come il 96% del fabbisogno energetico dei trasporti viene coperto da prodotti petroli- feri, la quota dei trasporti sul consumo di petrolio complessivo è addirittura del 64%. Gran parte dell’anidride carbonica (CO2), uno dei principali gas serra, proviene dal traffico stradale e aereo; così anche gli ossidi di azoto (NOX), precursori dell’ozono troposferico e cause della pioggia acida, sono prodotti essenzialmente dal traffico stradale. Esso emette inoltre un’elevata quantità di polveri volatili nocive per la salute (PM10; si veda il campo info a destra). Sviluppi tecnici quali l’uso di filtri antiparticolato per i motori diesel e catalizzatori hanno permesso di diminuire sensibilmente le emissioni nocive dei trasporti negli ultimi anni. Tuttavia, le concentrazioni di NO2 e PM10 superano ancora spesso e net- tamente i valori limite stabiliti. Consumo energetico dei trasporti Consumo di energia finale, in TJ, senza gas e altre fonti di energia 2012 350 000 1% Benzina 4% 300 000 Diesel 250 000 21% Carburanti 200 000 40% per aerei 150 000 Elettricità (rotaia e trasporto 100 000 stradale pubblico) 50 000 34% Gas e altre 0 energie 1990 1995 2000 2005 2012 Totale: 312 570 TJ trascurabili Fonte: UFE – Statistica globale dell’energia © UST 2014 26
Emissioni di CO2 prodotte dai trasporti In milioni di tonnellate 2012 (traffico aereo internazionale escluso) 18 Automobili 16 Furgoncini 14 12% Autocarri/ 12 autobus 10 13% Motocicli 8 1,5% 6 66% Turismo 5% 4 della benzina 2 Ferrovia 0,2% 0 Navigazione 0,7% 1990 1995 2000 2005 2012 Totale: 16,2 miloni Traffico aereo di tonnellate Traffico (traffico aereo internazionale escl.) nazionale 0,8% Traffico aereo internazionale Pipelines 0,3% Fonte: UFAM – Inventario dei gas serra © UST 2014 Emissioni di PM10 dei gas di scarico dovute al traffico veicolare su strada Tonnellate 2500 Pullman da viaggio 2000 Autobus di linea Veicoli commerciali pesanti 1500 Furgoncini/veicoli commerciali leggeri 1000 Automobili 500 0 1990 1995 2000 2005 2010 2013 Fonte: UFAM (2008) – Emissioni di inquinanti atmosferici del traffico stradale © UST 2014 Polveri sottili (PM10) Vengono definite polveri fini (PM10) le particelle di polvere dal diametro infe- riore ai 10 micrometri. Queste particelle possono penetrare nei polmoni e cau- sare malattie delle vie respiratorie o del sistema cardiovascolare. Particolar- mente nocive sono le componenti cancerogene emesse dai gas di scarico dei motori a diesel. 27
12 Costi Trasporto di persone I costi del trasporto Costi del trasporto privato su strada 51,3 miliardi CHF 2005 su strada sono sei Costi dei trasporti pubblici 9 miliardi CHF 2005 volte più elevati Trasporto merci rispetto a quelli del Costi del trasporto su strada 16,3 miliardi CHF 2005 trasporto su rotaia Costi del trasporto su rotaia 2 miliardi CHF 2005 Nel 2005, i costi economici del trasporto su strada e su rotaia, in altre parole le somme effettive versate da chi ha originato i costi, dal potere pubblico e da terzi, e i costi non monetari come l’inquinamento ambientale e acustico, hanno raggiunto complessivamente 82 miliardi di franchi. A titolo di paragone: lo stesso anno il PIL ammontava a 479 miliardi di franchi. I costi legati alla mobilità erano quindi superiori a quelli del sistema sanitario o del sistema d’istruzione pubblica. A generarli è stato sopratutto il traffico stradale, con un fattore sei volte superiore rispetto al traffico ferroviario. Un buon decimo dei costi complessivi è costituito da costi esterni sop- portati da persone diverse da quelle che ne sono all’origine (si veda riquadro informa- tivo a destra). Nel 2010, l’80% di tali costi sono stati provocati dal traffico stradale. Costi economici dei trasporti, nel 2005 Miliardi di franchi 60 Ambiente 51,3 50 Sicurezza Infrastruttura 40 Mezzi di trasporto 30 20 16,3 1 10 6,5 Rotaia: esclusi i 2,4 miliardi di 2,9 2,4 1 franchi dovuti ad attività ausiliarie 1 0 e compensazioni interne Trasporto Trasporto Trasporto Trasporto Trasporto persone persone merci persone merci privato pubblico Strada Rotaia 1 Fonte: UST – Conto dei trasporti © UST 2014 28
Costi esterni dei trasporti Sono definiti costi esterni quelli che non sono sostenuti da chi li provoca, ma da terzi (spesso la comunità). Tutti i costi generati all’interno di un vettore di trasporto, invece, sono considerati interni. Si generano costi esterni, ad esem- pio, nel caso in cui la perdita di valore di un immobile dovuta al rumore del traf- fico stradale non ricade sugli utenti del traffico bensì sul proprietario. Nel 2010 i costi esterni dei trasporti stradali, ferroviari e aerei ammontavano a 9,3 miliardi di franchi in totale (cfr. grafico in basso). Dalla cifra sono già stati dedotti i «contributi all’internalizzazione» forniti dalla collettività, con cui s’inten- dono determinate tasse da versare allo Stato tese a scaricare i costi esterni dei trasporti sugli utenti del traffico che li provocano, e quindi a «internalizzarli». Alcuni esempi di contributi all’internalizzazione sono il «centesimo per il clima» o, in parte, la tassa sul traffico pesante commisurata alle prestazioni. Costi esterni del trasporto su strada, su rotaia ed aereo nel 2010 Dopo la detrazione dei contributi di internalizzazione (Tasse d’atterraggio commisurate al rumore, il centesimo per il clima e la componente della TTPCP etc.) Milioni di franchi Strada Rotaia 8000 7664 9% 1% 1045 16% 7000 24% 14% 37% 15% 6000 15% 16% 5000 1% 5% 4% 18% 25% 4000 6619 3000 Trasporto aereo Infortuni 1% 0,2% Rumore 2000 7% 4% 1% Costi sanitari legati 919 12% 1000 727 77 all’inquinamento 317 atmosferico 842 410 Danni agli edifici legati 0 Strada1 Rotaia1 Trasporto 2 all’inquinamento aereo atmosferico Trasporto merci 75% Clima Trasporto persone Altri settori ambientali 1 Principio della territorialità: traffico entro i confini nazionali Natura e paesaggio 2 Principio della mezza distanza: traffico aereo entro i confini nazionali 2 e mezza distanza dalla Svizzera alla destinazione estera e viceversa Fonte: ARE – Effetti esterni del traffico nel 2010 © UST 2014 29
GLOSSARIO Categorie di mezzi di trasporto Prestazione di trasporto (merci) Raggruppamento dei vari mezzi di trasporto Unità di misura impiegata per descrivere nelle categorie «trasporto pubblico», «tra- le prestazioni nel trasporto merci che ten- sporto privato motorizzato» e «traffico lento». gono conto sia del peso delle merci sia della distanza di trasporto. La prestazione di tra- Costi esterni sporto viene espressa in tonnellate-chilome- Costi ammortizzati non da chi li ha originati tro (t/km). ma da altri utenti dei trasporti o dalla comu- nità (tra l’altro, parte dei costi derivanti da Prestazione di trasporto (persone) incidenti, rumori, inquinamento, ecc.). Somma dei chilometri percorsi dalle persone sull’arco di un anno, espressa in persona-chi- Distanza giornaliera lometro (p/km). Distanza percorsa quotidianamente per per- sona in Svizzera. Split modale (o ripartizione modale) Ripartizione delle prestazioni di traffico sui Interscambio economico internazionale vari vettori di trasporto (p.es. strada, rotaia). Valore medio delle importazioni e delle espor- tazioni di beni e servizi, rispettivamente di Tonnellate-chilometro merci in percentuale sul PIL. Unità di misura della prestazione di trasporto che corrisponde al trasporto di una tonnel- Passeggeri in transito lata sulla distanza di un chilometro. Viene cal- I passeggeri in transito di un aeroporto sono colata includendo anche il peso del matre- quelli che cambiano aereo e proseguono con iale in cui la merce è confezionata. Non vi un aereo diverso da quello di arrivo. Questi sono inclusi, se non specificato altrimenti, passeggeri vengono contati due volte: una il peso dei veicoli e dei contenitori (per es. volta quando atterrano e una volta quando container). decollano. Traffico lento Passeggeri locali Pedoni e ciclisti I passeggeri locali di un aeroporto che ini- ziano o terminano il proprio volo nell’aero- Vettore di trasporto porto in questione. Infrastrutture o mezzi grazie ai quali o sui quali circolano i mezzi di trasporto (strada, Prestazione chilometrica rotaia, aria, ecc.). I vettori di trasporto ser- Tragitti percorsi da veicoli in un determinato vono anche per raggruppare i mezzi di tra- periodo. La prestazione di trasporto viene sporto. indicata in chilometri-veicolo (km/v), chilo- metri-treno o chilometri-tratta. Persona-chilometro Unità che misura la prestazione di trasporto e che corrisponde ai chilometri percorsi da una persona. 30
Siti internet Statistica dei trasporti (panoramica) www.transport-stat.admin.ch Politica dei trasporti (panoramica) www.are.admin.ch Strade www.ustra.admin.ch www.stradasvizzera.ch Trasporto pubblico www.uft.admin.ch www.litra.ch Aviazione www.ufac.admin.ch Finanze www.efv.admin.ch Incidenti www.datiincidenti.ch Energia www.ufe.admin.ch Ambiente www.ufam.admin.ch www.environment-stat.admin.ch Impressum Editore: Dipartimento federale dell’interno (DFI) Ufficio federale di statistica (UST), Neuchâtel Informazioni: Telefono: 058 463 60 83 E-mail: verkehr@bfs.admin.ch Appare in italiano, tedesco, francese e inglese Numero di ordinazione: 838-1400-05 Disponibile in Internet (PDF) www.transport-stat.admin.ch Telefono: 058 463 60 60 Fax: 058 463 60 61 E-mail: order@bfs.admin.ch Redazione e realizzazione: Katharina Thiemann, Ferenc Biedermann, UST Grafica del titolo: UST; Concezione: Netthoevel & Gaberthüel, Bienne; Foto: © Robert Kneschke – Fotolia.com © UST 2014 31
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