Mobilità e trasporti Prontuario statistico 2014 - 11Mobilità e trasporti
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11
Mobilità e trasporti
838-1400-05
Mobilità e trasporti
Prontuario statistico 2014
Neuchâtel, 2014
Mobilità e trasporti Prontuario statistico 2014 1 Condizioni quadro dei trasporti pagina 3 2 Finanziamento dei trasporti pagina 5 3 Infrastruttura dei trasporti pagina 6 4 Imprese nel settore dei trasporti pagina 7 5 Mezzi di trasporto pagina 8 6 Impiego dei mezzi di trasporto pagina 11 7 Prestazioni del trasporto di persone pagina 14 8 Comportamento in materia di trasporti pagina 17 9 Prestazioni del trasporto merci pagina 20 10 Incidenti pagina 25 11 Consumo energetico e ripercussioni ambientali pagina 26 12 Costi pagina 28 Glossario pagina 30 2
1 Condizioni quadro dei trasporti
Popolazione residente permanente 8,04 milioni fine 2012
La crescita del Incremento della popolazione residente 12% 2000–2012
trasporto di persone PIL (in termini reali) 592 miliardi 2012
è più marcata CHF
rispetto a quella della Andamento PIL (in termini reali) +22% 2000–2012
popolazione Andamento dei prezzi del trasporto +10% 2000–2013
di persone
Andamento dei prezzi del trasporto +14% aprile 2001–
merci ottobre 2013
Le condizioni quadro dei trasporti comprendono l’andamento demografico e quello
economico. Alla fine del 2012 in Svizzera vivevano più di 8 milioni di persone, quasi
un decimo in più rispetto al 2000. L’incremento del prodotto interno lordo (PIL), quale
misura della prestazione economica, salito del 22% sull’arco dello stesso periodo, e il
potenziamento della rete di commercio nazionale e internazionale hanno determinato
una progressione del volume dei trasporti.
L’entità del trasporto di persone dipende inoltre dalla grandezza delle distanze tra i luo-
ghi in cui si vive, si lavora e dove si va a fare la spesa. Nel trasporto merci, anche la
crescente divisione del lavoro e la concentrazione della produzione in un numero sem-
pre minore di sedi influenzano il volume dei trasporti. Svolgono un ruolo importante
anche i prezzi pagati per le varie offerte in materia di trasporto.
Condizioni quadro socioeconomiche dei trasporti
Indice 2000=100
125 Popolazione residente
120 PIL (in termini reali)
115 Scambi economici
internazionali di merci
110
Prestazioni di trasporto
105 nel trasporto di persone
(p/km) – rotaia, strada
100
Prestazioni di trasporto
95 nel trasporto merci (t/km)
2000 2002 2004 2006 2008 2010 2012 – rotaia, strada
Fonti: UST – Statistica della popolazione e delle economie domestiche (STATPOP), © UST 2014
conti nazionali, prestazioni del trasporto persone, statistica del trasporto merci
3
Evoluzione dei prezzi nel trasporto di persone
Indice 2000=100
140
Indice nazionale dei
prezzi al consumo (IPC)
130 Trasporti pubblici
su strada e rotaia
Traffico aereo
120
Automobili, motociclette,
biciclette (acquisto,
110 esercizio)
Carburante
100
90
80
2000 2002 2004 2006 2008 2010 2013
Fonte: UST – Indice nazionale dei prezzi al consumo © UST 2014
Evoluzione dei prezzi nel trasporto merci
Indice aprile 2001=100
140 Indice dei prezzi
alla produzione
130 Totale trasporto merci
Trasporto merci
ferroviario
120
Trasporto merci
stradale
110
100
90
80
Apr. 2001
Ott. 2001
Apr. 2002
Ott. 2002
Apr. 2003
Ott. 2003
Apr. 2004
Ott. 2004
Apr. 2005
Ott. 2005
Apr. 2006
Ott. 2006
Apr. 2007
Ott. 2007
Apr. 2008
Ott. 2008
Apr. 2009
Ott. 2009
Apr. 2010
Ott. 2010
Apr. 2011
Ott. 2011
Apr. 2012
Ott. 2012
Apr. 2013
Ott. 2013
Fonti: UST – Indice dei prezzi alla produzione (IPP), © UST 2014
indice dei prezzi alla produzione del trasporto merci
42 Finanziamento dei trasporti
Spese pubbliche per i trasporti 17,5 miliardi 2011
La Confederazione CHF
versa oltre la metà Quota dei trasporti sulle spese 9% 2011
complessive dei sussidi pubblici
delle sovvenzioni
Quota della Confederazione sulle spese 57% 2011
pubbliche per i trasporti
Quota dei trasporti su strada sulle spese 47% 2011
pubbliche complessive per i trasporti
Spese pubbliche per i trasporti, nel 2011
Milioni di franchi
12 000
Totale 8 180 Totale 9 326 Comuni
10 000 Cantoni
1 057
8 000 Confederazione
1 869
6 000 3 146
4 000 1 486 Altre spese (navigazione, trasporti
6 400 aerei, pianificazione dei trasporti,
2 000 3 548 ricerca e sviluppo): 235 milioni
0 di franchi
Trasporto su strada Trasporto pubblico
su strada/su rotaia
Fonte: AFF – Statistica finanziaria della Svizzera © UST 2014
Proventi del traffico stradale, nel 2011
4% 1% Proventi dell’imposta sugli oli minerali
3% (incl. supplemento)
3%
Imposte cantonali sui veicoli a motore
Tassa sul traffico pesante commisurata
15% alle prestazioni (TTPCP)
49%
Imposta sugli autoveicoli
Vignetta autostradale
Tasse (parcheggi/bicicli)
23% Quota IVA
Totale: 10 069 milioni di franchi
Fonte: UST – Conto stradale svizzero © UST 2014
53 Infrastruttura dei trasporti
Strade nazionali 1 809 km 2012
Un terzo delle super- di cui autostrade 1 419 km 2012
fici d’insediamento Strade cantonali 18 013 km 2012
destinato ai trasporti Strade comunali 51 691 km 2012
Lunghezza della rete ferroviaria 5 124 km 2010
Quota delle superfici di trasporto sulle 31% 2004/09
superfici d'insediamento
Superfici utilizzate dall’infrastruttura dei trasporti
Struttura: 2004/09 Aumento 1979/85 – 2004/09
50%
2% Area autostradale 48,8
10% 7% Area stradale 40%
Area ferroviaria
30%
Area aeroportuale
20%
10% 15,1
11,3
81% 2,9
0%
Totale: 952 km 2 Area Area Area Area aero-
autostradale stradale ferroviaria portuale
Fonte: UST – Statistica della superficie © UST 2014
Lunghezza delle strade nazionali
Chilometri
2000
Strade a traffico misto
1800
1600 Superstrade
1400 (a 2 e 3 corsie)
1200 Autostrade
1000 (da 4 a 7 corsie)
800
600
400
200
0
1970 1975 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2012
Fonte: USTRA – Lunghezza della rete delle strade nazionali © UST 2014
64 Imprese nel settore dei trasporti
Imprese attive nei trasporti 12 591 2011
Il 2% delle imprese è di cui trasporti terrestri (incl. trasporto mediante 10 688 2011
attivo nel settore dei condotte)
trasporti Addetti (equivalenti a tempo pieno) nei trasporti 154 207 2011
di cui trasporti terrestri (incl. trasporto mediante 106 897 2011
condotte)
Quota di imprese di trasporto sul totale 2,2% 2011
delle imprese in Svizzera
Quota di addetti nel settore dei trasporti (equivalenti 4,0% 2011
a tempo pieno) sul totale degli addetti in Svizzera
Nel 2011 in Svizzera si contavano 564’200 imprese, di cui 12’600 attive nel set-
tore dei trasporti, ovvero più del 2%. Dal 2005 il numero di aziende di trasporto è
cresciuto del 5%, pari a 700 unità. Il totale degli occupati nel settore (equivalenti a
tempo pieno) è salito del 16% nello stesso periodo fino a raggiungere quota 154’200.
(Cifre conformi alla nomenclatura NOGA UST 50; dati 2011 provvisori).
Imprese e addetti nei trasporti
Imprese Addetti (equivalenti a tempo pieno)
14 000 160 000
12 000 140 000
120 000
10 000
100 000
8 000
80 000
6 000
60 000
4 000
40 000
2 000 20 000
0 0
2005 2008 2011 2005 2008 2011
Trasporto terrestre Trasporti marittimi Magazzinaggio e
e trasporto mediante e per vie d’acqua, attività di supporto
condotte trasporto aereo ai trasporti
Fonte: UST – Statistica strutturale delle imprese (STATENT) © UST 2014
75 Mezzi di trasporto
Veicoli stradali a motore (ciclomotori esclusi) 5,7 milioni 2013
Più di un’automobile
Variazione +111% 1980–2013
ogni due abitanti
Automobili 4,3 milioni 2013
Veicoli per il trasporto merci 0,4 milioni 2013
Motocicli 0,7 milioni 2013
Veicoli su rotaia 2 997 2010
Aerei immatricolati in Svizzera 3 620 2013
Il parco di veicoli stradali a motore (ciclomotori esclusi) è più che raddoppiato
dal 1980 e nel 2013 ammontava a circa 5,7 milioni. I tre quarti di esso sono costi-
tuiti da automobili. Da un punto di vista statistico, in Svizzera un cittadino su due
dispone di un’automobile, sebbene la densità di veicoli varia da Cantone a Cantone.
Da qualche tempo, si riscontra una tendenza verso veicoli con motori a diesel e con
quattro ruote motrici.
Emerge inoltre un sensibile aumento dei motocicli, il cui numero è quintuplicato
dal 1980. Nel 2010, il 69% delle economie domestiche possedeva almeno una
bicicletta.
Parco veicoli stradali a motore
Veicoli
6 000 000
Ciclomotori
Motocicli
5 000 000
Veicoli industriali
Veicoli agricoli
4 000 000
Veicoli per il trasporto
merci
3 000 000 Veicoli per il trasporto
persone
2 000 000 Automobili
1 000 000
0
1980 1985 1990 1995 2000 2005 2013
Fonti: UST, USTRA – Parco veicoli stradali; UST – rilevazione effettuata dai Cantoni © UST 2014
8Economie domestiche dotate di automobili e biciclette
100%
Nessuna automobile/
bicicletta
80%
1 automobile/bicicletta
2 e più automobili/biciclette
60%
40%
20%
0%
1994 2000 2005 2010 1994 2000 2005 2010
Automobili Biciclette
Fonte: UST, ARE – Microcensimento mobilità e trasporti (MCMT) © UST 2014
Grado di motorizzazione 2013
per Cantone
SH
BS
TG
BL AG ZH
JU AR
AI
SO SG
ZG
LU
SZ
NE
GL
NW
BE
OW
FR UR
GR
VD
TI
GE VS
Automobili per 1000 abitanti
< 480 480 – 519 520 – 559 560 – 599 ≥ 600 CH: 537
Fonti: UST – STATPOP; USTRA – MOFIS-DB © UST, ThemaKart, Neuchâtel 2014
9Automobili per cilindrata e carburante
Cilindrata Quota di veicoli a diesel
100% 25%
9,1 12,9 14,4 14,0
24,0
11,6
80% 12,6 11,2 10,0 20%
19,8
18,1
24,2 26,7 26,8 15%
60%
40% 33,9 10%
28,3 25,2 24,8
20% 5%
25,6 22,0 22,4 24,4 4,0
2,7
0% 0%
1990 2000 2010 2013 1990 2000 2010 2013
fino a 1399 cm3 da 2000 a 2499 cm3
da 1400 a 1799 cm3 2500 cm3 e più
da 1800 a 1999 cm3
Fonte: UST, USTRA – Parco veicoli stradali © UST 2014
Autocarri per carico utile
100%
6,4 3,9 5,4
12,5
90%
16,3 18,3 18,6
80%
20,1
70% 16,7 17,6
60%
50%
62,2
40% 53,3 42,2 39,0
30%
20%
10% 18,8 19,4
15,1 13,8
0%
1990 2000 2010 2013
< 5 tonnellate 10 < 15 tonnellate 20 e più tonnellate
5 < 10 tonnellate 15 < 20 tonnellate
Fonte: UST, USTRA – Parco veicoli stradali © UST 2014
106 Impiego dei mezzi di trasporto
Prestazioni chilometriche del trasporto 54 639 milioni 2012
Il trasporto di persone privato motorizzato di veicolo-km
persone su rotaia Grado di occupazione medio delle automobili 1,60 persone 2010
registra la crescita Prestazioni chilometriche del traffico merci 6 185 milioni 2012
su strada di veicolo-km
maggiore
Quota del traffico interno nel traffico merci 75% 2012
su strada
Movimenti di decollo e atterraggio nel traffico 447 737 2013
aereo di linea e charter
Ore di coda sulle strade nazionali 20 596 ore 2013
I bisogni di mobilità possono essere soddisfatti in vari modi. La scelta del mezzo di
trasporto e il grado di occupazione delle vetture influiscono sulla circolazione stradale
e ferroviaria, con conseguenti ripercussioni sull’infrastruttura e sull’ambiente.
Nel trasporto persone, le prestazioni di trasporto su rotaia sono aumentate del 42%
dal 1995, mentre quelle su strada (veicoli a motore privati) sono cresciute del 27%.
Nello stesso arco di tempo anche le prestazioni chilometriche del trasporto merci
su strada sono progredite del 27%. Nel traffico pesante è avvenuto un trasferimento
verso i semirimorchi.
È più facile analizzare l’evoluzione del traffico aereo se, al posto dei chilometri per-
corsi, si tiene conto dei movimenti di decollo e atterraggio presso gli aeroporti
svizzeri, poiché gran parte del traffico di linea e charter con decollo o atterraggio in
Svizzera è realizzata lungo rotte internazionali. Tra il 1970 e il 2013, i movimenti di
decollo e atterraggio dei tre aeroporti nazionali (Zurigo, Ginevra, Basilea-Mulhouse)
sono più che raddoppiati.
Prestazioni chilometriche
Indice 1995=100 Rotaia – treno-chilometro dei treni viaggiatori
150
140 Trasporto merci su strada – veicolo-chilometro
130 Trasporto persone privato su strada –
120 veicolo-chilometro
110 Trasporto stradale pubblico – chilometro produttivo
100 Trasporto aereo – movimenti del traffico
di linea e charter
90
80 Bicicletta – veicolo-chilometro
1995 2000 2005 2012 Rotaia – treno-chilometro dei treni merci
Fonti: UST – Statistica del trasporto merci, statistica dei trasporti pubblici, © UST 2014
prestazioni del trasporto persone; UST, UFAC – Trasporto aereo, traffico charter e di linea
11Prestazioni chilometriche o prestazioni di trasporto ?
Le prestazioni chilometriche sono misurate in veicolo-chilometro, treno-
chilometro o chilometro produttivo e si prestano a valutare l’utilizzo dell’infra-
struttura e le ripercussioni ambientali, valutazione difficilmente effettuabile sulla
base dell’indicatore delle prestazioni di trasporto, essendo una data presta-
zione di trasporto, misurata in passeggero o tonnellata-chilometro, condizio-
nata dal grado di occupazione e di sfruttamento di un vario numero di veicoli.
Le prestazioni di trasporto mostrano tuttavia la domanda di mobilità e le pre-
stazioni effettivamente fornite dal sistema dei trasporti.
Prestazioni chilometriche del trasporto su strada
Milioni di veicolo-chilometro risp. chilometro produttivo
70 000
Biciclette
60 000 Trasporto pubblico su strada
50 000 (tram, filobus, autobus) e pullman
da viaggio privati
40 000
Veicoli pesanti per il trasporto
30 000 merci
20 000 Veicoli leggeri per il trasporto merci
10 000 Motocicli (incl. ciclomotori)
Automobili
0
1995 2000 2005 2012
Fonte: UST – Prestazioni del trasporto persone © UST 2014
Grado di occupazione delle automobili, nel 2010
Persone per automobile
2,5
1,99 2,05
2,0 1,64
1,60
1,5 1,36 1,24
1,12
1,0
0,5
0,0
Totale Lavoro Formazione Acquisti Attività profes- Tempo Assistenza e
sionale, viaggio libero accom-
di servizio pagnamento
Fonte: UST, ARE – Microcensimento mobilità e trasporti (MCMT) © UST 2014
12Movimenti di decollo e atterraggio nell’aviazione civile
(aeroporti nazionali e aerodromi regionali)
Movimenti
1 200 000
...
1 000 000
800 000
600 000 ...
400 000
200 000
0
1950 1960 1970 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2012
Traffico di linea Traffico charter Altri servizi aerei commerc. Servizi aerei non commerc.
Fonte: UST, UFAC – Statistica sull’aviazione civile © UST 2014
Movimenti di decollo e atterraggio nell’aviazione civile, nel 2012
Basel-Mulhouse
St.Gallen-
Altenrhein
Bressaucourt
Zürich
Birrfeld
La Chaux-de-Fonds -
Les Eplatures Grenchen
Bern-Belp
Ecuvillens
Samedan
Lausanne-
La Blécherette
Sion
Genève
Lugano-
Agno
Numero di movimenti
Genere di movimenti
270 028 Traffico di linea Altri servizi aerei commerciali*
100 000 Traffico charter Servizi aerei non commerciali
9 115 *esclusi i voli di diporto commerciali
Fonti: UST, UFAC © UST, ThemaKart, Neuchâtel 2014
137 Prestazioni del trasporto di persone
Prestazioni di trasporto su strada e rotaia 123,4 2012
Tre quarti delle pre- (incl. traffico lento) miliardi p/km
stazioni di trasporto Variazione +21% 2000–2012
ascritte ai veicoli Quota dei trasporti pubblici 19% 2012
a motore privati Passeggeri del trasporto aereo di linea e di 45,5 milioni 2013
voli charter (passeggeri locali e in transito)
Nel 2012, la somma di tutti i tratti stradali e ferroviari percorsi in un anno da svizzeri
e stranieri all’interno del territorio nazionale ammontava a 123 miliardi di persone-
chilometro (traffico lento incluso). Ciò corrisponde a un incremento del 21% rispetto
al 2000. Nel 2012, il 74% delle prestazioni di trasporto è riconducibile al traffico stra-
dale privato motorizzato, il 19% ai trasporti pubblici e il 6% al traffico lento (sposta-
menti a piedi e in bicicletta).
Nel 2013, gli aeroporti svizzeri e quelli regionali hanno registrato complessivamente
circa 46 milioni di passeggeri nel trasporto aereo di linea e di voli charter (passeg-
geri locali e in transito), con un aumento del 32% rispetto al 2000.
Prestazioni di traffico nel trasporto di persone
Milioni passeggeri-chilometro
140 000
Traffico lento
120 000 Trasporto pubblico
su strada
100 000 Ferrovie (vie ferrate
...
... e funivie)
80 000
Trasporto privato
60 000 motorizzato su strada
40 000
20 000
0
1970 1975 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2012
Fonte: UST – Prestazioni del trasporto persone © UST 2014
14Prestazioni di trasporto secondo il mezzo, nel 2012
86 651
40 000
Milioni di persone-chilometro
30 000
20 000
10 000
0
Automobili Trasporti Motocicli Biciclette A piedi Rotaia Impianti Navigazione
pubblici speciali pubblica
su strada
Fonte: UST – Prestazioni del trasporto persone © UST 2014
Passeggeri del trasporto aereo di linea e di voli charter
50
Milioni di passeggeri locali e in transito
40
30
20
10
0
1950 1960 1970 1980 1990 1995 2000 2005 2010 2013
Voli di linea Voli charter
Fonte: UST, UFAC – Trasporto aereo, traffico charter e di linea © UST 2014
15Correnti di traffico nel trasporto di persone, nel 2012 Correnti di traffico nel trasporto di persone, nel 2012 Traffico motorizzato privato Traffico (automobile)motorizzato privato (automobile) Persone all'anno Persone (in milioni)all'anno (in milioni)
8 Comportamento in materia di trasporti
Distanza giornaliera media per persona 36,7 km 2010
Ogni persona (in Svizzera)
percorre annualmente Variazione +5% 2000–2010
un mezzo giro Quota di traffico motorizzato privato 66% 2010
del mondo Quota spostamenti durante il tempo libero 40% 2010
Tragitto medio quotidiano pro capite 91,7 min. 2010
(in Svizzera, incl. tempi di attesa e coincidenze)
Mobilità annua per persona (in Svizzera e all’estero) 20 500 km 2010
Nel 2010, ogni abitante svizzero ha percorso mediamente circa 37 km al giorno in
Svizzera, il 5% in più rispetto al 2000. Gran parte di queste distanze (il 66% nel 2010)
è ascritta al traffico motorizzato privato. Lo scopo di spostamento principale, con
una quota del 40% della distanza percorsa, è il tempo libero, seguito dagli sposta-
menti per lavoro (24%). Raffrontando i gruppi di popolazione, emerge che gli uomini,
i giovani tra i 18 e i 24 anni e gli abitanti dei Comuni rurali sono quelli che percorrono
quotidianamente le distanze maggiori. Mediamente, ogni giorno gli spostamenti occu-
pano un’ora e mezza del nostro tempo.
Le persone residenti in Svizzera effettuano 2,4 viaggi con pernottamenti all’anno
per persona. Le destinazioni preferite, oltre alla Svizzera, sono i Paesi confinanti
(Germania, Italia e Francia). Nel 2010, la distanza media percorsa da una persona
residente in Svizzera ammontava a circa 20’500 km, ovvero una distanza quasi pari
a un mezzo giro del mondo.
Distanza giornaliera media, secondo il mezzo di trasporto
Chilometri in Svizzera per persona
40
0,9 Altri mezzi di trasporto
1,8 1,1
1,5 Trasporto pubblico
7,0 8,6
30 6,1 Traffico individuale
5,6
motorizzato
20 Traffico lento
24,4 24,3 24,4
21,8
10
2,5 2,7 2,8 2,8
0
1994 2000 2005 2010
(Totale 31,3) (Totale 35,0) (Totale 35,2) (Totale 36,7)
Fonte: UST, ARE – Microcensimento mobilità e trasporti (MCMT) © UST 2014
17Distanza giornaliera media secondo lo scopo dello spostamento, nel 2010
Lavoro (8,9 km)
6% Formazione (2,0 km)
5%
24% Acquisti (4,7 km)
Attività professionale/viaggi di servizio (2,5 km)
Tempo libero (14,7 km)
Assistenza e accompagnamento (1,8 km)
5% Altri (2,1 km)
40%
13%
7%
Totale (distanza giornaliera in Svizzera per persona): 36,7 km
Fonte: UST, ARE – Microcensimento mobilità e trasporti (MCMT) © UST 2014
Distanza giornaliera media secondo il gruppo di popolazione, nel 2010
Chilometri in Svizzera per persona
50
40
30
20
10
0
az o-
le
e
ù
i C era i di
i
ali
un ni
ni
ni
ni
ni
i
gl om i
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i n di
ita
Ab
un ti
m ani t
Ab
Fonte: UST, ARE – Microcensimento mobilità e trasporti (MCMT) © UST 2014
18Pendolari secondo il punto di partenza e di arrivo del tragitto casa-lavoro, nel 2012 1
Regione urbana stessa regione urbana
14% Regione urbana altra regione urbana
Regione urbana regione rurale
Regione rurale regione urbana
12% Regione rurale regione rurale
5% 55%
14%
1 La quota è stata calcolata sulla base di un campione che non includeva le persone per le quali mancavano
i dati sul tragitto casa-lavoro
Fonte: UST – Pendolarismo © UST 2014
Viaggi con pernottamenti, secondo la destinazione, nel 2010
2,4 viaggi per persona
9%
10% Regione del Lemano
15%
23% Espace Mittelland
9%
Svizzera
nordoccidentale
43% Zurigo
26% 20%
Svizzera orientale
34% Svizzera centrale
6% 5%
Ticino
Svizzera
Paesi confinanti
Altri Paesi europei
Destinazioni extraeuropee
Fonte: UST, ARE – Microcensimento mobilità e trasporti (MCMT) © UST 2014
199 Prestazioni del trasporto merci
Prestazioni di traffico nel trasporto merci 27,0 miliardi 2012
La quota del di t/km
trasporto su rotaia Variazione +85% 1980–2012
è calata nettamente Quota rotaia 36% 2012
dal 1980 Attraversamenti alpini dei veicoli pesanti 1,14 milioni 2013
per il trasporto merci su strada (CH)
Variazione +266% 1981–2013
Quota del trasporto su rotaia sul volume 66% 2013
di merci nel trasporto di merci attraverso
le Alpi (attraverso la Svizzera)
Nel 2012, le prestazioni di trasporto merci hanno raggiunto 27,0 miliardi di tonnellate-
chilometro. Il risultato più elevato mai raggiunto in questa categoria è stato segnato
nel 2008, con 28,2 miliardi di tonnellate-chilometro. I risultati del 2012 mostrano che il
trasporto merci si è ripreso solo in parte dalla flessione dovuta alla crisi economica e
finanziaria. Se si prende in considerazione il periodo 1980–2012, le prestazioni di tra-
sporto sono cresciute complessivamente dell’85%. La quota del trasporto su rotaia,
infatti, è passata dal 53% nel 1980 al 36% nel 2012.
Dall’inaugurazione della galleria del San Gottardo nel 1981 e fino al 2000, i viaggi
dei veicoli pesanti per il trasporto merci su strada attraverso i passi alpini della Sviz-
zera si sono quasi quintuplicati. Dal 2001 i valori hanno subito una lieve flessione.
Nel 2013 sono stati trasportati su strada e su rotaia complessivamente 38,1 milioni
di tonnellate nette di merci attraverso le Alpi, di cui il 66% su rotaia. La quota dei tra-
sporti su rotaia è calata rispetto al 1981, ma rimane decisamente superiore a quella
registrata in Austria e in Francia.
Prestazioni di traffico nel trasporto merci
In milioni di tonnellate-chilometro
30 000
Strada
25 000 Rotaia
20 000
15 000
10 000
5 000
0
1980 1985 1990 1995 2000 2005 2012
Fonti: UST – Statistica del trasporto merci, statistica dei trasporti pubblici © UST 2014
20Prestazioni di trasporto su strada e su rotaia secondo il traffico interno
e internazionale, nel 2012
In milioni di tonnellate-chilometro
18 000
Transito
16 000 Esportazioni
Importazioni
14 000
Traffico interno
12 000
10 000
8 000
6 000 1
Soli veicoli pesanti
2
Con il peso proprio dei veicoli
4 000
adibiti al trasporto di cose
2 000 (rimorchi inclusi), container e
casse mobili nel trasporto
0 combinato
Strada1 Rotaia2
Fonti: UST – Statistica del trasporto merci, statistica dei trasporti pubblici © UST 2014
Prestazioni di trasporto su strada e su rotaia secondo il traffico interno
e internazionale
(veicoli pesanti)
Indice 1993=100
300 Transito
275 Esportazioni
Importazioni
250
Totale
225
Traffico interno
200
175
150
125
100
75
50
1993 1995 1997 1999 2001 2003 2005 2007 2009 2012
Fonte: UST – Statistica del trasporto merci © UST 2014
21Prestazioni di trasporto su strada secondo il tipo di veicolo
(veicoli pesanti)
Milioni di tonnellate-chilometro
18 000
Semirimorchi pesanti e
16 000 veicoli articolati – veicoli
stranieri
14 000 Autocarri – veicoli stranieri
12 000 Semirimorchi pesanti e
veicoli articolati – veicoli
10 000 indigeni
Autocarri – veicoli indigeni
8 000
6 000
4 000
2 000
0
1993 1995 2000 2005 2012
Fonte: UST – Statistica del trasporto merci © UST 2014
Attraversamenti alpini del traffico merci
(numero di veicoli pesanti per il trasporto merci su gomma in Svizzera)
1000 veicoli
1500
Veicoli indigeni
Veicoli stranieri
1200
900
600
300
0
1981 1985 1990 1995 2000 2005 2010 2013
Fonte: UFT, USTRA – Trasporto merci transalpino © UST 2014
22Volume di merci trasportate attraverso le Alpi
(sezione alpina Moncenisio/Fréjus al Brennero)
Milioni di tonnellate
50 50 50
Francia Svizzera Austria
45 45 45
40 40 40
35 35 35
30 30 30
25 25 25
20 20 20
15 15 15
10 10 10
5 5 5
0 0 0
80
85
90
95
00
05
80
85
85
90
95
00
05
80
90
95
00
05
12
12
12
20
20
20
19
19
19
19
20
20
19
19
19
19
20
20
19
19
19
19
20
20
Rotaia Strada
Fonte: UFT, USTRA – Trasporto merci transalpino © UST 2014
Volume di merci trasportate attraverso le Alpi
(sezione alpina Moncenisio/Fréjus al Brennero)
100% Svizzera
90% Austria
Francia
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
1980 1985 1990 1995 2000 2005 2012
Fonte: UFT, USTRA – Trasporto merci transalpino © UST 2014
23Correnti di traffico nel trasporto merci, nel 2012 Correnti di traffico nel trasporto merci, nel 2012 Strada Strada Tonnellate annue Tonnellate (in milioni) annue (in milioni)
10 Incidenti
Circolazione stradale
Flessione dell’84% del morti 269 2013
numero di decessi feriti gravi 4 129 2013
in seguito a incidenti feriti leggeri 17 250 2013
stradali dal 1970 Circolazione ferroviaria: morti 23 2013
Circolazione aerea: morti nel territorio nazionale 14 2013
Nel 2013 sulle strade svizzere hanno perso la vita 269 persone, l’84% in meno
rispetto al 1970. All’origine di questo calo vi sono ragioni di natura tecnica, giuridica
e di educazione stradale.
Dal 1970, la percentuale di feriti gravi si è abbassata fortemente, quasi quanto quella
delle persone decedute in seguito a incidenti della circolazione. Purtroppo si osserva
un incremento del numero di feriti leggeri, il cui numero è sì calato rispetto al 2003,
ma la cui tendenza era rimasta a lungo in rialzo.
Negli altri vettori di trasporto gli incidenti con morti o feriti sono molto più rari. Nella
circolazione ferroviaria gli incidenti coinvolgono in primo luogo le persone che acce-
dono abusivamente agli impianti ferroviari.
Infortunati nella circolazione stradale
Indice 1970=100
140
Morti
120 Feriti gravi
Feriti leggeri
100
80
60
40
20
0
1970 1975 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2013
Fonte: UST, USTRA – Incidenti della circolazione stradale (SVU) © UST 2014
2511 Consumo energetico e ripercussioni ambientali
Quota dei trasporti sul consumo energetico 35% 2012
I trasporti consumano (energia finale)
più energia di quella Quota di emissioni di CO2 imputabili ai trasporti 37% 2012
usata dalle economie Tasso di crescita delle emissioni di CO2 imputabile 13% 1990–2012
ai trasporti
domestiche
I vantaggi della mobilità (capitoli da 7 a 9) sono legati a effetti indesiderati tra cui,
oltre agli incidenti, si contano anche il consumo di risorse energetiche già scarse, la
produzione di rumore e l’emissione di sostanze inquinanti e gas serra. Il 35% del con-
sumo energetico nazionale è imputabile ai trasporti, che diventano così il gruppo che
consuma più energia, prima ancora delle economie domestiche e dell’industria. E sic-
come il 96% del fabbisogno energetico dei trasporti viene coperto da prodotti petroli-
feri, la quota dei trasporti sul consumo di petrolio complessivo è addirittura del 64%.
Gran parte dell’anidride carbonica (CO2), uno dei principali gas serra, proviene dal
traffico stradale e aereo; così anche gli ossidi di azoto (NOX), precursori dell’ozono
troposferico e cause della pioggia acida, sono prodotti essenzialmente dal traffico
stradale. Esso emette inoltre un’elevata quantità di polveri volatili nocive per la salute
(PM10; si veda il campo info a destra).
Sviluppi tecnici quali l’uso di filtri antiparticolato per i motori diesel e catalizzatori
hanno permesso di diminuire sensibilmente le emissioni nocive dei trasporti negli
ultimi anni. Tuttavia, le concentrazioni di NO2 e PM10 superano ancora spesso e net-
tamente i valori limite stabiliti.
Consumo energetico dei trasporti
Consumo di energia finale, in TJ,
senza gas e altre fonti di energia 2012
350 000 1% Benzina
4%
300 000 Diesel
250 000 21% Carburanti
200 000 40% per aerei
150 000 Elettricità
(rotaia e trasporto
100 000
stradale pubblico)
50 000 34%
Gas e altre
0 energie
1990 1995 2000 2005 2012 Totale: 312 570 TJ trascurabili
Fonte: UFE – Statistica globale dell’energia © UST 2014
26Emissioni di CO2 prodotte dai trasporti
In milioni di tonnellate 2012 (traffico aereo internazionale escluso)
18
Automobili
16
Furgoncini
14 12%
Autocarri/
12 autobus
10 13%
Motocicli
8 1,5%
6 66%
Turismo 5%
4 della benzina
2 Ferrovia 0,2%
0 Navigazione 0,7%
1990 1995 2000 2005 2012 Totale: 16,2 miloni
Traffico aereo
di tonnellate
Traffico (traffico aereo internazionale escl.) nazionale 0,8%
Traffico aereo internazionale Pipelines 0,3%
Fonte: UFAM – Inventario dei gas serra © UST 2014
Emissioni di PM10 dei gas di scarico dovute al traffico veicolare su strada
Tonnellate
2500
Pullman da viaggio
2000 Autobus di linea
Veicoli commerciali pesanti
1500 Furgoncini/veicoli
commerciali leggeri
1000 Automobili
500
0
1990 1995 2000 2005 2010 2013
Fonte: UFAM (2008) – Emissioni di inquinanti atmosferici del traffico stradale © UST 2014
Polveri sottili (PM10)
Vengono definite polveri fini (PM10) le particelle di polvere dal diametro infe-
riore ai 10 micrometri. Queste particelle possono penetrare nei polmoni e cau-
sare malattie delle vie respiratorie o del sistema cardiovascolare. Particolar-
mente nocive sono le componenti cancerogene emesse dai gas di scarico dei
motori a diesel.
2712 Costi
Trasporto di persone
I costi del trasporto Costi del trasporto privato su strada 51,3 miliardi CHF 2005
su strada sono sei Costi dei trasporti pubblici 9 miliardi CHF 2005
volte più elevati Trasporto merci
rispetto a quelli del Costi del trasporto su strada 16,3 miliardi CHF 2005
trasporto su rotaia Costi del trasporto su rotaia 2 miliardi CHF 2005
Nel 2005, i costi economici del trasporto su strada e su rotaia, in altre parole le
somme effettive versate da chi ha originato i costi, dal potere pubblico e da terzi,
e i costi non monetari come l’inquinamento ambientale e acustico, hanno raggiunto
complessivamente 82 miliardi di franchi. A titolo di paragone: lo stesso anno il PIL
ammontava a 479 miliardi di franchi. I costi legati alla mobilità erano quindi superiori
a quelli del sistema sanitario o del sistema d’istruzione pubblica. A generarli è stato
sopratutto il traffico stradale, con un fattore sei volte superiore rispetto al traffico
ferroviario. Un buon decimo dei costi complessivi è costituito da costi esterni sop-
portati da persone diverse da quelle che ne sono all’origine (si veda riquadro informa-
tivo a destra). Nel 2010, l’80% di tali costi sono stati provocati dal traffico stradale.
Costi economici dei trasporti, nel 2005
Miliardi di franchi
60
Ambiente
51,3
50 Sicurezza
Infrastruttura
40
Mezzi di trasporto
30
20 16,3
1
10 6,5 Rotaia: esclusi i 2,4 miliardi di
2,9 2,4 1 franchi dovuti ad attività ausiliarie
1
0 e compensazioni interne
Trasporto Trasporto Trasporto Trasporto Trasporto
persone persone merci persone merci
privato pubblico
Strada Rotaia 1
Fonte: UST – Conto dei trasporti © UST 2014
28Costi esterni dei trasporti
Sono definiti costi esterni quelli che non sono sostenuti da chi li provoca, ma
da terzi (spesso la comunità). Tutti i costi generati all’interno di un vettore di
trasporto, invece, sono considerati interni. Si generano costi esterni, ad esem-
pio, nel caso in cui la perdita di valore di un immobile dovuta al rumore del traf-
fico stradale non ricade sugli utenti del traffico bensì sul proprietario.
Nel 2010 i costi esterni dei trasporti stradali, ferroviari e aerei ammontavano a
9,3 miliardi di franchi in totale (cfr. grafico in basso). Dalla cifra sono già stati
dedotti i «contributi all’internalizzazione» forniti dalla collettività, con cui s’inten-
dono determinate tasse da versare allo Stato tese a scaricare i costi esterni
dei trasporti sugli utenti del traffico che li provocano, e quindi a «internalizzarli».
Alcuni esempi di contributi all’internalizzazione sono il «centesimo per il clima»
o, in parte, la tassa sul traffico pesante commisurata alle prestazioni.
Costi esterni del trasporto su strada, su rotaia ed aereo nel 2010
Dopo la detrazione dei contributi di internalizzazione (Tasse d’atterraggio commisurate al rumore,
il centesimo per il clima e la componente della TTPCP etc.)
Milioni di franchi Strada Rotaia
8000
7664 9% 1%
1045 16%
7000 24%
14%
37%
15%
6000
15% 16%
5000 1% 5%
4%
18% 25%
4000
6619
3000 Trasporto aereo Infortuni
1% 0,2% Rumore
2000
7% 4% 1% Costi sanitari legati
919 12%
1000 727 77 all’inquinamento
317 atmosferico
842
410 Danni agli edifici legati
0
Strada1 Rotaia1 Trasporto 2 all’inquinamento
aereo atmosferico
Trasporto merci
75% Clima
Trasporto persone
Altri settori ambientali
1 Principio della territorialità: traffico entro i confini nazionali Natura e paesaggio
2 Principio della mezza distanza: traffico aereo entro i confini nazionali
2
e mezza distanza dalla Svizzera alla destinazione estera e viceversa
Fonte: ARE – Effetti esterni del traffico nel 2010 © UST 2014
29GLOSSARIO
Categorie di mezzi di trasporto Prestazione di trasporto (merci)
Raggruppamento dei vari mezzi di trasporto Unità di misura impiegata per descrivere
nelle categorie «trasporto pubblico», «tra- le prestazioni nel trasporto merci che ten-
sporto privato motorizzato» e «traffico lento». gono conto sia del peso delle merci sia della
distanza di trasporto. La prestazione di tra-
Costi esterni sporto viene espressa in tonnellate-chilome-
Costi ammortizzati non da chi li ha originati tro (t/km).
ma da altri utenti dei trasporti o dalla comu-
nità (tra l’altro, parte dei costi derivanti da Prestazione di trasporto (persone)
incidenti, rumori, inquinamento, ecc.). Somma dei chilometri percorsi dalle persone
sull’arco di un anno, espressa in persona-chi-
Distanza giornaliera lometro (p/km).
Distanza percorsa quotidianamente per per-
sona in Svizzera. Split modale (o ripartizione modale)
Ripartizione delle prestazioni di traffico sui
Interscambio economico internazionale vari vettori di trasporto (p.es. strada, rotaia).
Valore medio delle importazioni e delle espor-
tazioni di beni e servizi, rispettivamente di Tonnellate-chilometro
merci in percentuale sul PIL. Unità di misura della prestazione di trasporto
che corrisponde al trasporto di una tonnel-
Passeggeri in transito lata sulla distanza di un chilometro. Viene cal-
I passeggeri in transito di un aeroporto sono colata includendo anche il peso del matre-
quelli che cambiano aereo e proseguono con iale in cui la merce è confezionata. Non vi
un aereo diverso da quello di arrivo. Questi sono inclusi, se non specificato altrimenti,
passeggeri vengono contati due volte: una il peso dei veicoli e dei contenitori (per es.
volta quando atterrano e una volta quando container).
decollano.
Traffico lento
Passeggeri locali Pedoni e ciclisti
I passeggeri locali di un aeroporto che ini-
ziano o terminano il proprio volo nell’aero- Vettore di trasporto
porto in questione. Infrastrutture o mezzi grazie ai quali o sui
quali circolano i mezzi di trasporto (strada,
Prestazione chilometrica rotaia, aria, ecc.). I vettori di trasporto ser-
Tragitti percorsi da veicoli in un determinato vono anche per raggruppare i mezzi di tra-
periodo. La prestazione di trasporto viene sporto.
indicata in chilometri-veicolo (km/v), chilo-
metri-treno o chilometri-tratta.
Persona-chilometro
Unità che misura la prestazione di trasporto
e che corrisponde ai chilometri percorsi da
una persona.
30Siti internet
Statistica dei trasporti (panoramica) www.transport-stat.admin.ch
Politica dei trasporti (panoramica) www.are.admin.ch
Strade www.ustra.admin.ch
www.stradasvizzera.ch
Trasporto pubblico www.uft.admin.ch
www.litra.ch
Aviazione www.ufac.admin.ch
Finanze www.efv.admin.ch
Incidenti www.datiincidenti.ch
Energia www.ufe.admin.ch
Ambiente www.ufam.admin.ch
www.environment-stat.admin.ch
Impressum
Editore: Dipartimento federale dell’interno (DFI)
Ufficio federale di statistica (UST), Neuchâtel
Informazioni: Telefono: 058 463 60 83
E-mail: verkehr@bfs.admin.ch
Appare in italiano, tedesco, francese e inglese
Numero di ordinazione: 838-1400-05
Disponibile in Internet (PDF)
www.transport-stat.admin.ch
Telefono: 058 463 60 60
Fax: 058 463 60 61
E-mail: order@bfs.admin.ch
Redazione e realizzazione: Katharina Thiemann, Ferenc Biedermann, UST
Grafica del titolo: UST; Concezione: Netthoevel & Gaberthüel, Bienne;
Foto: © Robert Kneschke – Fotolia.com
© UST 2014
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